-
Fototrend
Subaru topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
#13300
Luck Dragon
félisten
Qru
#13292
-
-
-
#13292
Qru
MODERÁTOR
Luck Dragon
#13288
Qru
MODERÁTOR
válasz
Luck Dragon
#13288
üzenetére
Ősi 4 gangos hidrodinamikus váltó, nem lesz vele rakéta de ha volt benne cserélve az olaj nagy gond nem lehet. Bár Parci pont most szvíott ezzel a fajta váltóval egy közepesen kiadósat.
Manuális nem játszik egyáltalán?
-
#13288
Luck Dragon
félisten
Qru
#13286
-
na, viktort felhívtam:
- kb. 150e ft a programozás, ez akkor all inclusive
, bár a 150-es szívón sok mozgástér nincs. ehhez ők is hívnak valakit, mert a 2.0 szívó "hitachit" nem tudja ő programozni
- ők meg ledugózzák a hengerfej felé az utat, hogy később se tudjon gond lenniazt mondta, hogy még jobb is lesz, mint volt, ne aggódjak, full megbízható és tartós megoldás.
-
#13286
Qru
MODERÁTOR
Luck Dragon
#13285
Qru
MODERÁTOR
válasz
Luck Dragon
#13285
üzenetére
Simán, főleg amilyen szigorú a műszakiztatás itthon.
-
#13285
Luck Dragon
félisten
Qru
#13284
-
-
Acheron
őstag
Nincs is rá panasz. Néha belegondolok, hogy eladható lesz -e pár év múlva ilyen fogyasztással ebben a nagy elektromos forradalomban - de a következő gondolatom mindig az, hogy - ki akarja eladni?
Annyira szerethető autó a maga kis bumfordiságában is, hogy nem szívesen válnék meg tőle. A minap a helyi pékség előtt egy A6 Avant Quatro -val érkező úriember szólított le (miután láttam, hogy hosszan méregeti), hogy nem eladó -e, milyen régen keres ilyet (igaz, mint kiderült ő valójában a 2.5 modelleket nézegette), de sajnos (
) ki kellett ábrándítanom.
Egyébként épp most néztem, jövő hét után szerdán lesz öt éve, hogy nálam van - meg kell lepnem valamivel.
-
Acheron
őstag
Vegyes használatban (~35% pálya, 40% országút, 25% város) 11 liter között (kihasználva az adottságait, de nem ész nélkül száguldozva). Óvatosan talán 10 alá lehetne vinni, de az nagyon öreguras, ahhoz még van pár évem.
Pályán is kb 11 liter között hozza a Miskolc - Budapest - Miskolc távot (óra szerint 150), belevéve a kis belvárosi autózást (tavaly sokat jártam fel Szentendrére, akkor nézegettem)
Mostanában alig jár hosszabb úton (HO -ból tolom javarészt), főleg városi utak vannak, így inkább 13 - 14 körül alakul a rövidtávú átlag. Ellenben csak 1 - 2 havonta egyszer kell tankolni a havi 3 - 4 helyett, így bánja kánya, mennyit eszik -
Acheron
őstag
Úgy látszik, ez a tavaszi fáradtság és zajok ideje, nálam is előjött pár napja valami ordenáré fémes súrlódó hang, egyértelműen a futóműből - határozottan a kerék fordulatszámától függően változott az intenzitása. Kanyarokban, illetve fékezéskor megszűnt, de egyenesben, különösen a gázt elvéve rettenetesen zavaróra erősödött. (persze minek elvenni a gázt, ugye...) Nemrég volt elöl és hátul tárcsa és betét cserélve, nem igazán jöhetett szóba túlzott kopás, egyébként is alig fut mostanában.
Ma megjárta a szervizt, kitakarították a fékeket. és eltűnt a szörnyű hang. Az viszont aggasztó, hogy nem találták meg egyértelműen az okát, sem látszódni nem látszódott semmi belógás, sem felemelve - megforgatva nem adta elő a műsort, és bemarás, berágódás nyoma sincs sehol.
De a lényeg, hogy végre ismét (a maga módján) csendesen fut. -
#13275
Parci
HÁZIGAZDA
MasterMark
#13273
válasz
MasterMark
#13273
üzenetére
az emlékeim szerint ilyen szar, zörgő hangot ad. ez inkább fémes ropogás, kopogás. na mindegy, a lényeg, hogy nem a csomagtartó volt, mert azt pöpecül megcsináltam pótkerekestül, mindenestül.
közben viktort is ajánlották ecu programozásra.
-
#13274
Qru
MODERÁTOR
MasterMark
#13273
Qru
MODERÁTOR
válasz
MasterMark
#13273
üzenetére
Kardánnal ritkán van gond elsőre inkább vmi hővédőre tipelnék. De ez nem egy átlagos Subaru, itt bármi lehet.
Enyémen közben meglett a kuplung és szervó olajcsere. Olyan mint újkorában, finoman puhán jár mind a kettő.
-
na, mentünk ma 75 km-t, volt benne pomáz-esztergom, meg pilisszentlászló, meg földút, meg minden is:
- az automata megy, vált, szerintem oké, kop-kop
- az út első felében nem kopogott, kotyogott semmi
- az út második felében megint eléggé kopogott. alulról jön, és nem is biztos, hogy hátulról, néha úgy éreztük, hogy inkább pont alattunk vande tök fura, hogy 35 km-t mentünk előtte úgy, hogy meg sem szólalt...
-
czanga
őstag
Köszi.
Rengeteg dolog van vele amit meg akarok csinálni, mert engem zavar, de műszakilag ez az egy dolog volt egyelőre, kopp kopp kopp amit problémának hívnék.
Szép lassan, ahogy az ultra vékony tárcám engedi.Haspáncél jó dolog, bennem is bennem van, hogy egyszer véletlen felakadok valahol, aztán a műanyag karter védő mit sem ér majd. Nagybátyámnak a BC Legacy Turbo alatt volt egy carbon, de azt nincs pofám elkérni, pedig jelenleg meg se merem mondani milyen célt szolgál.
-
#13264
Qru
MODERÁTOR
Luck Dragon
#13263
Qru
MODERÁTOR
válasz
Luck Dragon
#13263
üzenetére
Eleg dragak de igen egy 2.5-os Outback jo lenne. Forester SH 2.5-t arultak, az 171 lo gyarilag az lenne a legjobb de hamar elkelt. De mar kinombam Accordot is neztem. Honda azert lenne preferalt mert van a csaladban es jo szerelom is van hozza.
-
#13263
Luck Dragon
félisten
Qru
#13261
-
#13261
Qru
MODERÁTOR
Luck Dragon
#13259
Qru
MODERÁTOR
válasz
Luck Dragon
#13259
üzenetére
Jah de akkor meg parhuzamos uzemeltetesben gondolkoztam most meg mar a cseren. Kene a nagyobb csomagter gyengebb autot meg nem szeretnek.
-
nekem közben nem válaszol a szerelő srác, aki regélt anno az ECU programozóról, aki kiírja a szekunder levegős kört, többek között. ismertek ilyet, akihez érdemes vinni?
-
#13259
Luck Dragon
félisten
Qru
#13258
Emlékszem rá , kérted , hogy osszam meg veled a tapasztalataimat ami ugye meg is történt . Majd ha jól emlékszem annyit mondtál rá , hogy még egy sokat fogyasztó autó nem kell , mert már van egy .
Szívesen cserélnek , de rég nincs már meg , sokáig egy 2017-es Dacia Logan DCI-t hajtottam (céges ) utánna , így akkor megváltam az autóimtól , mert fölösleges volt.
Most munkahelyet váltottam , így autóm sincs ezért is keresgélek.
Nem követtem a használtautó piacot es úgy voltam 1M-ig valamit vadászok , aztán Hahu-ra felmentem es szembesültem a valósággal es újra tervezés lett a vége
-
#13258
Qru
MODERÁTOR
Luck Dragon
#13257
Qru
MODERÁTOR
válasz
Luck Dragon
#13257
üzenetére
Amugy nekem meg a Kizashi volt meg a listamon. Cserelhetnenk.
-
#13257
Luck Dragon
félisten
Qru
#13255
-
#13255
Qru
MODERÁTOR
Luck Dragon
#13253
Qru
MODERÁTOR
válasz
Luck Dragon
#13253
üzenetére
Eleg jol kikepeztem mar magam a 3-as Imprezarol, ha van kerdes csak batran.
-
czanga
őstag
Picit read only módban voltam inkább mostanában.
Persze az autóval történnek és történtek dolgok. Szóval mióta meg van 0,6 BAR-t tölt, amivel szerettem volna fogllakozni amint eljutok oda. Nemrég eljutottam, és keresgélés, agyalás után kiokumláltam, hogy hiába gyári az autó, az ezer éves porladó vákumcsövek (helyesen) cserélve lettek hőálló szilikon csövekre. Illetve egy Kinugawa wastegate is bekerült a gyári nem túl megbízható működése nyomán. Ehhez vannak különböző nyomásértékű rugóim. A sorból az 1 BAR-os rugó van benne. (Ez még fontos lesz.) Sajnos anno eközben véletlen kidobták a kompresszor házból a T osztás fele induló darabot is, amiben volt egy szűkítő fúvóka. (restrictor pill)
Ez nem nagy dolog szó szerint, beszerezhető is lenne... csak mind minden ami "Subaru", kissé nehezen. Hiányzik, kell bele mert fontos, a rendszer része. Maradt inkább az, hogy mivel kiderítettem mi az EUDM GT Turbo modellek esetében a megfelelő szűkítés 1,2mm-es lyukat takar, így nagybátyám műhelyében lévő eszterga és az ő segítségével le lett gyártva.GC8 JDM STi modellekben pl 0,9mm-es van. - Érdekesség képpen.
Nemrég kiszedtem a vákumcsövet, bepréseltem ezt a csőbe, majd pár óra múlva visszakötöttem az akku negatív saruját (ECU miatt volt lehúzva csak), majd pedig tesztkör jött. Kimentünk a 7-es főútra, és róttam a hosszú köröket, hogy szépen bemelegedjen az autó. Nem mondom, hogy nem voltam ideges, hogy tényleg igazam volt e. Izgultam jólesően.
Aztán egyik visszafordulás után nem sokkal összenéztünk párommal, hogy most már rendesen üzemmeleg: Harmadikban ENTER.
Hozzá voltam szokva, hogy 0,5-0,6 BAR-t töltött a turbó, de amikor jó gyors léptékben elhaladt a nyomásmérő órám mutatója efölött,
akkor meglepődtem, kattant a relé az agyamban és elvettem a gázt azzal a felkiáltással, hogy "B*zmeg asszem a nyomás meg van!".
Baj nem történt, de egyetlen "ici pici dologgal" nem számoltam. Mivel nem a gyári belső átmérőkkel és hosszokkal operáltak cserekor (ami nem feltétlen baj), a gyári vákumcsövezésre méretezett szűkítés kisssé túl jónak bizonyult.
A következő padlógázkor láttam meg, hogy hopp a mutató 1,4-1,5 BAR-t karcolja egy apró pillanatra és egyből boost cut, mert nyitott a wastegate.
0,5 bárral nagyjából 180 lovam lehetett 218 helyett, 1,5 bárral "kissé" több lenne, de nincs kedvem szétrepíteni a dolgokat sem motorbelső, sem turbó terén. A gyári nyomásérték a cél semmi több.Vissza a műhelybe... Fel lett fúrva esztergapadon a lyuk 1,5mm-re.
Így még épp belekarcol 1,1-1,2 BAR-ba, de ezen még hétvégén alakítunk, mert így se fogom hagyni, mert nyilván a wastegate nyit még itt is. Nem durván, nem érezhető, de látni, és ez ne maradjon így. 0,9 BAR a gyári érték kb, mechanika miatt is fontos, szóval ezt kell belőni. 
Nagyon örültem neki, hogy igazam volt, mert autós körben barátok / ismerősök már sokmindent vízionáltak, és kivételesen én voltam aki nem aggódta túl. Pedig nem ez a jellemző rám.
A másik dolog, hogy nyeltem egy nagyot még februárban és egy külföldi webshop-ból jó áron megrendeltem azt magamnak ami számomra nagyon fontos kellék a Subaruzós élményhez. Egy BOV. Pontosabban egy GFB Respons DUAL Port BOV, mert ezt sem akartam a véletlenre bízni, és alapvetően egy recirkuláló turbós autónál ez a legjobb döntés, ha okosan akarjuk csinálni a tüsszögősdit. Plusz ezzel nem lesz gond, mivel eléggé magas kategóriás cucc. Kb 20%-a lesz elengedve a levegőnek atmoszférikusan, a többit visszakeringteti. Ez kézzel, szabadon állítható. Ezt még nem szereltem bel, mert nem akartam addig amíg a nyomásérték "problémája" nem tisztázott, ugyanis a gyári BPV is lehetett volna, hiába nem annyira jellemző. Volt egy listám, a restrictor volt az első, mert alapból is kellene. Szerencsére nyertem.
-
#13253
Luck Dragon
félisten
Qru
#13252
-
#13252
Qru
MODERÁTOR
Luck Dragon
#13251
Qru
MODERÁTOR
válasz
Luck Dragon
#13251
üzenetére
2.0 szivo az mar oke, olyat keress. Az 1.5 gyenge es sokat is fogyaszt. A 2.5 szivo ami nekem van az teljesen ok de az meg feher hollo kb.
-
#13251
Luck Dragon
félisten
Qru
#13250
Nézegetem , mindegyiknél van valamilyen átalakítás , motor módosítás .
Én meg az a tipikusan azaz ember vagyok aki csak a gyári , mert abban látom az értékét.1.5 motorral lenne , de keveslem az erejét , inkább a nagyobb 2.0 & 2.5 az ami tetszene, szuper lenne újra egy nagy szívó motorral ellátott autót birtokolni , mint anno Kizashi .
-
#13250
Qru
MODERÁTOR
Luck Dragon
#13245
Qru
MODERÁTOR
válasz
Luck Dragon
#13245
üzenetére
Igen, kerulendo. Benzinest nezzel belole, nekem is az van.
-
#13249
Luck Dragon
félisten
Parci
#13248
-
#13248
Parci
HÁZIGAZDA
Luck Dragon
#13247
válasz
Luck Dragon
#13247
üzenetére
a seibiko subaru szerviz frontembere
-
#13247
Luck Dragon
félisten
Parci
#13246
-
#13246
Parci
HÁZIGAZDA
Luck Dragon
#13245
válasz
Luck Dragon
#13245
üzenetére
nyírő szerint minden subaru dízel kerülendő...
-
#13245
Luck Dragon
félisten
Sziasztok .
Az lenne a kérdésem , hogy a harmadik generációs Impreza (hatchback) 2.0 dízel motorja még ebben a szériában is kerülendő ? -
válasz
Lacerta
#13243
üzenetére
na, erőt vettem magamon, kirámoltam az egész csomagtartót, felfújtam a pótkereket, kipucoltam mindent, aztán úgy pakoltam vissza, hogy semmi se csúszkálhasson a padló alatt, szépen kiékeltem láthatósági mellényekkel.
úgy döntöttem, hogy következő körben - életemben először - belepiszkáltatok a kocsiba és kiíratom az ecu-ből a szekunder levegős rendszert, ha azt mondja a szaki, hogy ez teljes értékű megoldás (nem csak a hibaüzenet képződést szünteti meg). picit félek azért, hogy nem hozza-e magával a katalizátor pusztulását, de egyszer élünk.
-
Lacerta
aktív tag
Hátőőő, a régi Mazdám amikor kopognii kezdett, feltették padra, mondták, hogy sz*r a talpas, de még műszakiig elmegy. Aztán eltűnt a zaj, le is műszakizott, és úgy adtam el, 2 év múlva, ahogy volt, zajtalanul.
Egyébként csomagtartóra gondoltam még én is, annyi minden van bepakolva oda is, meg a pótkerékhez is, át kellene nézni.
-
-
sattak
csendes tag
A difi nem kopog, vonyít. Mint egy troli. Az én öreg szarom 6 éve van nálam. Egy szilentet, egy összekötőt, egy gömbfejet sem kellett cserélni. Csak telót. Nekem elkezdett morogni a hátsó difi, került bele 300-as cucc. Azóta kuss van. De nem kopogott, sírt egy kicsit. Azóta se.
-
sattak
csendes tag
válasz
sattak
#13233
üzenetére
A hangokat jól be lehet nézni
Haverommal elmentünk pick upot venni, tök frankó minden, megvette. Hazafelé a pályán egy ilyen beteg süvítő, susogós hang. Megjött a rettegés. Biztos valami több százezres tétel....közben...a rádió be volt kapcsolva, középhullámon keresgélt.... De mire erre rájöttünk... -
válasz
sattak
#13233
üzenetére
ennyire nem vagyok még én sem hülye
tök egyértelműen fém a fémen hang, pont olyan, mint amikor szar a futóműben valami (és lentről is jön), csak épp nem tudom kötni semmihez. ha futómű lenne, azt gondolnám, hogy egy rázós földúton a legrosszabb, ehhez képest ott elkussolt és azóta sem jött elő, míg előtte az aszfalton folyamatosan csinálta.
nem is fordulatszámfüggő, szóval nem kerékcsapágy (ami amúgy is búgás).
nem is beragadó fékpofa.
na mindegy, majd megkeresi a szerviz.
-
sattak
csendes tag
válasz
sattak
#13230
üzenetére
Haver rettenetes scenicjére azt mondták a renault nagyok, monitorszonda csere. Mert szar. Kiolvastuk az ócska elm bluetoothossal. Elm. Mondom havernak, gyújtáskimaradást is ír. Gyertya? Kiderült, 4 gyertyából 3 fajta van. És mind régi. Kicseréltük és lőn...Mivel szar volt az égés, a monitor szar értéket adott meg. A valósat. Gyertyacsere után már nem
-
válasz
sattak
#13228
üzenetére
a motor elöl van, a zörgő kipuff vagy a zörgő futómű cuccok nem ilyenek szoktak lenni korábbi tapasztalatok alapján. fingom sincs, de majd a szerviz megmondja.
ennél a kocsinál már kicsit rettegős vagyok
, meg ugye próbálgattam a féket és semmi köze hozzá, gázadás és gázelvétel után csinálta, kigurulásnál, de persze lehet, hogy semmi köze hozzá. -
Lacerta
aktív tag
Viszem majd szerelőhöz ( ha egyszer fogadni tud ), megkérem, hogy nézzen rá arra is.
Az a bajom, hogy mindig, mire ráér, több csinálni való gyűlik össze, mint amire van ideje.
Gyorsan elhagyta a terepet, az biztos. A kártyára én is csóváltam a fejem, de amikor jott a faszi, láttam, hogy a bal keze nem mozgott.
Szóval tényleg menő. -
Lacerta
aktív tag
Valami nekem is zajongani kezdett, hátulról hallom ( bár a fene tudja, valójában honnan jön ), ha egyesben vagy kettesben odalépek neki, akkor leginkább alászedett kormánynál hallani valami kolompolós zörgést. Egyenesben nem, vagy csak picit, harmadiktól felfelé, vagy kisebb gáznál szintén nem.
Nem igazán tudom mire vélni. -
mentem azóta még 40 km-t vele, a váltó szerintem oké, nem romlott, működik
ez a kopogás meg nagyon érdekes, solymáron már ijesztően megállás nélkül csinálta, aztán vörösváron földutaztunk egy adagot (még hülyéskedtem is anyafejjel, hogy csak szét ne essen az egész), majd onnan haza, és a hazaúton meg alig csinálta
csupa izgalom ez a kocsi...
-
ehh, projektautót vettem, csak nem tudtam róla...
a váltóban bizonytalan vagyok, mintha picit romlana, de még határeset, hogy csak a hangok a fejemben vagy valóság...
...viszont hátulról jön valami kocogás-recsegés, nem gödörben, nem fékezésre, hanem inkább talán gázadás után valamivel, és gázelvétel után szintén, olykor hosszan gurulás közben is, sima úton is. hátsó diffi..?
nem igaz, hogy Nyírő nem hallotta, azt mondta, hogy csomót ment vele. na mindegy, megy vissza így...
-
Omli85
őstag
-
https://www.youtube.com/watch?v=7e-NDiDsMws
ebben a videóban erről a témáról beszél a szerelőbácsi és nagyon mosolyogva mondja, hogy mit csinál ez a másodlagos levegő rendszer és hogy ki lehet kapcsolni az egészet. viszont sajnos 4:10 után azt is mondja, hogy van pár nem turbós modell, amiben ez van, de azoknál más az ECU és nem módosítható (vagy csak ők nem tudják módosítani?).
azt is mondja a videóban, hogy bal és jobb oldalt is van egy-egy szelep
(erre mondta nyírő, hogy 125e ft/db), plusz ez a hajszárító motor. mindezt csak azért, hogy hidegindításkor levegőt nyomjon pár percig az égéstermékbe a "jobb" kibocsátási normáért. hát, köszi...update: aztaq! nézzétek az árakat!
itt meg egy cég, aki csinál ilyen kikapcsit. mindezek fényében én is hajlok rá, az egyetlen parám, hogy nem tud-e galibát okozni, bent kell-e hagyni a részben hibás alkatrészeket, tíz év alatt azok nem porladnak-e el és csinálnak azzal bajt stb.
-
na, mentem 30 km-t vele, semmi baja. nem egy versenyautó, de most korrektül működik. viszont a szekunder levegő hiba vissza is jött, 125e ft a szelep, és ezexerint kelleni is fog (remélem, hogy csak egy van..!)
kérdeztem nyírőt erről a "kiírjuk a szoftverből a szekunder levegő ágat, egr szelepestül, mindenestül" témáról, nem tudom, hogy mennyire "hivatalból", de azt mondta, hogy nem kéne, a motor számít rá, baj lesz abbú, móre. fogalmam sincs, hogy a "kiírjuk a szoftverből" az tényleg mindenhonnan kiírja-e. ugye a subarus tuningszerelő azt mondta, hogy ez mind a kibocsátás miatt van, de drága és problémás komponensekből áll (idáig hiszek neki épp...), amik idővel nagyobb bajt is csinálhatnak (nyírő is mondta, hogy extrém esetben a motort is viszi).
ergo tuningcsóka szerint ki kell írni a rendszerből és hurrá. mit gondoltok?
-
MaUser
addikt
válasz
MaUser
#13200
üzenetére
Közben kis update német fórumokról: gyári Subaru fagyálló 08889-80190-as cikkszámon van Toyotánál, már higított, de csak literes kiszerelés létezik, ami 20€/liter. Teljes cserénél service manual szerint a Toyota Super Long Life mehet bele, ebből az öt literes ennyi kerül annyiba, mint a literes gyári Subaru folyadék.
-
#13201
Omli85
őstag
MasterMark
#13196
Omli85
őstag
válasz
MasterMark
#13196
üzenetére
EmilFrey nem gyárit tesz bele ugyan azt teszik bele mint a mazdákba meg tolyotákba valami pirosat az enyémbe is azt tették. Rá kérdeztem de csak ennyit tudtak megmondani hogy piros
... Van elvileg gyári száma a lötyinek az alapján be tudják szerezni de az alapján bárdi meg unix is be tudja szerezni de ők is többnyire EmilFrey-en keresztül veszik. Valahol elvileg meg volt a gyári szám nekem (ha megtalálom akkor majd bedobom ide) de én elengedtem mert rohad drága volt azt tudom.
Kivancsi vagyok mennyivel lesz erosebb a process utan. 
Hajrá! Kb 10-15%-ot tudnak rádobni a 150 lóra, sztem a 160-165 meglesz, amit az előző generációs 2.0i motorok is tudtak gyárilag. 
) ki kellett ábrándítanom. 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Amúgy ha leér inkább a hasa ér le nekem nem az orra. Terepre meg nem megyek vele. 
Új hozzászólás Aktív témák
- Székesfehérvár és környéke adok-veszek-beszélgetek
- Ultrakönnyű Logitech "G305" egér? Úgy tűnik, igen!
- Nyaralás topik
- OTP Bank topic
- Lakáshitel, lakásvásárlás
- Suzuki topik
- Hogy is néznek ki a gépeink?
- Azonnali alaplapos kérdések órája
- Titkos szabállyal tereli a hazai megoldások felé a félvezetőgyártóit Kína
- Arc Raiders
- További aktív témák...
- HIBÁTLAN iPhone 13 128GB Starlight -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4145
- BESZÁMÍTÁS! ASROCK H510M i5 11400F 16GB DDR4 1TB SSD RX 7600 8GB Zalman S2 TG Cooler Master 650W
- Készpénzes / Utalásos Számítógép felvásárlás! Személyesen vagy Postával!
- Referencia Weboldallal Világítós bill+laptop bill magyarítás. Rania 3M -is! Touchpadok is.Posta ok
- REFURBISHED és ÚJ - HP USB-C Dock G5 (5TW10AA) - 3x4K felbontás
Állásajánlatok
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest