-
Fototrend
Subaru topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
#14300
czanga
őstag
MasterMark
#14296
czanga
őstag
válasz
MasterMark
#14296
üzenetére
T7000, T8000 ragasztó. Némileg rugalmas kötést ad, és egy VTi Civic gyári feliratait azzal tettük vissza barátomnak. Patent azóta is. Alapvetően én munkámhoz használom, de elég sok más téren is jó szolgálatot tesz.
-
#14299
Qru
MODERÁTOR
MasterMark
#14298
Qru
MODERÁTOR
válasz
MasterMark
#14298
üzenetére
Igen vhogy a feluletet alatt le kene kezelni. Munezt kerdezd meg, o lakatos sztem tudja mivel/hogyan csinald.
-
#14297
Qru
MODERÁTOR
MasterMark
#14296
Qru
MODERÁTOR
válasz
MasterMark
#14296
üzenetére
Szelvedoragaszto vagy Sika.
-
#14296
MasterMark
titán
MasterMark
titán
Amúgy nekem kezdi elengedni a Legacy felirat hátul magát. Erre van valami pro tipp?
-
#14291
Parci
HÁZIGAZDA
MasterMark
#14290
válasz
MasterMark
#14290
üzenetére
köszi, lehet, h megnezem indulás előtt így is, de hazajovunk, aztán lesz ami lesz
-
#14290
MasterMark
titán
Parci
#14289
MasterMark
titán
Automata váltó olajszintet úgy kell ellenőrizni, hogy jár a motor, végigkapcsolgatod az összes fokozatot, mindben hagyod kicsit, és utána kiszállsz és járó motornál megnézed a szintet. Ha már mentél vele előtte akkor a meleg oldalit kell nézni, ha nem akkor a hideg oldalit.
-
-
mindenesetre ezzel az olajjal hazajövök akkor, igazán kemény mászás csak ez volt itt a végén, de ugye hazafelé csak le kell gurulni. országúton/pályán aztán "mindegy", mert hiába emelkedő, tempósabban fogunk menni 3-as, 4-es fokozatban. otthon a dömös-pilisszentlászló-szentendre mászást meg kihagyom és körbemegyek dunabogdányon át jobb híján.
-
Lacerta
aktív tag
válasz
Petester
#14279
üzenetére
Ezek a kuplungtárcsák kvázi szinkrongyűrűként működnek, normális esetben nem sokat csúsznak életük során.
Én inkább arra tippelnék, hogy b*sztak olajat cserélni, és nem volt elég olajnyomás a hidraulika rendszerben, vagy felakadt valamelyik irányváltó szelep, emiatt csúszott meg először. Aztán a kopás elintézte a többit. -
#14276
Qru
MODERÁTOR
MasterMark
#14275
Qru
MODERÁTOR
válasz
MasterMark
#14275
üzenetére
Igen, meg kéne nézni a hibatárolót, van-e benne hibakód vagy nem.
@Parci, ha kell hibakód olvasás szólj és rá tudunk nézni van olvasóm.
-
#14273
Petester
senior tag
MasterMark
#14272
Petester
senior tag
válasz
MasterMark
#14272
üzenetére
"ha a szelep mondjuk ereszt vagy valami akkor nem tudja az olajnyomás eléggé összenyomni a kuplungpakkot, akkor is csúszhat"
De ebben az esetben kidobja a motorhiba lámpát, nem?
Nekem legalább is kidobta, mikor az egyik tömítés hibás volt, nem volt megfelelő nyomás. Bár nálunk a citromban nem volt megfelelő a nyomás, így nem zárt össze rendesen a két turbina, túl nagy volt a fordulatszám különbség a wandler előtt és után.
Szerk.: És nekünk is emelkedőn jött elő a "csekendszinn", amikor nagyobb terhelést kapott. -
#14272
MasterMark
titán
Parci
#14270
MasterMark
titán
-
-
válasz
Lacerta
#14268
üzenetére
ha kifizetem a fél millát, de utána makulátlan a gép, akkor megtartom. és így van, most nem tudom eladni. illetve el tudnám, de olyat én nem csinálok...
a váltó elektronikára nem is gondoltam, hogy az is beleszólhat a fordulatszámba, de így akkor végképp tiszta. végülis 3m ft-ért vettem egy újkorában 15m ft-os kocsit. belefér, hogy kelljen költeni rá, csak legyen jó...
-
Lacerta
aktív tag
Találkoztam olyannal, hogy megcsúszott a bolygóműben a kuplung, de ez jelentős mennyiségű füsttel és azonnali tönkremenetellel járt. Mondjuk az CVT volt, ott csak a hátramenetnek volt a bolygóműben kuplungja, és értelemszerűen ellentétes volt a forgásiránya a két oldalnak. A fokozatosak elképzelhető, hogy valamivel jobban tolerálják az ilyesmit.
Arra mindenesetre magyarázat, hogy miért volt full retyó az olajad, amikor megvetted.A váltónak van saját elektronikája, ami beszélget a motoréval, illetve neked is elektromos gázpedálod van, szóval az, hogy nem üvöltő motorral és füstöt okádó géptetővel lassulsz az emelkedőn felfelé, az nem bug, hanem feature.
-
#14265
Parci
HÁZIGAZDA
MasterMark
#14260
válasz
MasterMark
#14260
üzenetére
köszönöm, ez így érthető, és tulajdonképpen rá is lehet húzni a problémámra:
- a kocsi alapvetően működik, használod, megy
- mintha picit többet fogyasztana, de ez ugye nehezen megállapítható
- erősen felfelénél a kettes fokozat gyanús: hiába kapja meg mondjuk 3000 rpm körül az egyesből, egyszerűen lassul: ha csúszik már a tárcsája, akkor ez megmagyarázná, elvész a hajtás egy része
- a hármas-négyes sztem jó, de szerpentinen ez nem jön elő. pályán meg működik rendesen
- az egyes fokozat jó kérdés, de azért el lehet vele indulni, meg húz minden rpm-nél, az talán nem olyan rossz.az ábrádon van low és high clutch, ha mondjuk a low clutch kopott, de a high még jó, az talán kiadná a fenti viselkedést.
bár egy gondom azért van: amikor felfelében megkapja a kettest 3000 rpm-nél és nyomom a gázt, nem az történik, hogy felpörög mondjuk 4000-re, de nem megy, hanem egyszerűen esik a fordulatszám és lassul a kocsi. olyan részen, amit szerintem vinnie kéne kettesben.
-
#14264
Downsampling
senior tag
Qru
#14263
Downsampling
senior tag
Persze, ez teljesen oké, érthető! Kinek mire kell...
Én 50 pluszosan már gondolkodás nélkül lemondok a kézi váltó adta élményekről...
Sőt, már 30-asként is ezt gondoltam...
Már pár évnyi autós újságírás után is azt mondtam, hogy nekem jobban számít, hogy kivel és hova megyek, mint hogy mivel... -
#14263
Qru
MODERÁTOR
Downsampling
#14262
Qru
MODERÁTOR
válasz
Downsampling
#14262
üzenetére
Aki csak A-ból B-be megy mint az emberek 90+%-a annak tökéletes és kényelmes az automata. A céges vasakban is az van 10+ éve, több százezret letekertem automata kocsikkal és teljesen jók. Szabadidőmben viszont a maradékba tartozok aki hobbiból autózik, erre viszont jobb a kézi, mert nagyobb élményt ad. Ezért szeretné kézit de ha nem lesz akkor IJ.
-
#14262
Downsampling
senior tag
Qru
#14261
Downsampling
senior tag
Örök vita a manuális vs automata váltó hívők között... (legalábbis Európában, pl. a Mercinél több évtizede az automata az alapáras, ha kézivel kérted, azt kellett külön jelezni)
Fiatalként csakis a manuálist preferáltam, aztán vezettem néhány jó automatát (a robot váltókat utálom, mármint a legtöbbet) és azóta számomra ez az isten. Ha az Impreza OBK utódja meglesz, csakis automatát vagyok hajlandó venni.
Az igaz, ha gond lesz egyszer velük, az nem kevés pénz. Ellenben a motor a teljes élettartama alatt sokkal kevesebb szarságot kap, akár duplázható is a motorélettartam. Nincsenek óriási és főleg hirtelen terhelések. Valamit valamiért. Főleg egy olyan motornál, mint a Subaru boxer ez nem mindegy - igaz, a Subaru - szerintem - nem épp a legjobb automatákat használja.
Fogyasztás: ez szokott lenni ellenük a legfőbb érv a költség mellett. Ez sem igaz már manapság, sőt, sok üzemmódban az automata fogyaszt kevesebbet, pláne, ha a sofőr is ráérez a dologra.
Az automaták (igaz, ezek robotváltók) európai áttörését főleg a nagyteherautóknak köszönhetjük. Még 10 éve sem voltak nagyon elterjedve, de azóta bebizonyosodott, hogy rengeteg üzemanyag spórolható velük (ott a számok még kontrasztosabbak) és a motorélettartam is több százezer kilométerrel kitolható. A mindenféle szedett-vedett sofőrök hülye vezetési stílusát egyszerűen kiszűrik. -
#14261
Qru
MODERÁTOR
MasterMark
#14260
Qru
MODERÁTOR
válasz
MasterMark
#14260
üzenetére
Ezert fazok en az ilyen hasznalt automataktol. Nem olcso egy ilyen felujitas. De mndegy mert lassan ugyis kikopik a kezivalto.
-
#14260
MasterMark
titán
Parci
#14253
MasterMark
titán
Minden fokozatot úgy kapcsol, hogy több különböző soktárcsás olajos kuplungot az olajnyomással összenyom bizonyos kombinációkban, akkor van fokozatban. Minden bolygóműhöz van egy ilyen kuplung pakk. Meg van a hátsó kihajtáshoz is egy ilyen soktárcsás, illetve lehet a citromnál is ami fixre kapcsolja, de az talán nincs a 4AT-ben.
Így néz ki egy ilyen kuplung pakk:
[link]Kuplung anyag és fém tárcsák felváltva. Ha ezek elkopnak akkor megcsúszhat és akkor hiába van fokozatban, a motor pörög az autó meg nem megy. Ezek kopásánál kell az automataváltót felújíttatni, amikor ezeket cserélik elsősorban.
-
Lacerta
aktív tag
Igen, van benne kuplung, egytárcsás olajban futó.
Amikor a TC szlipje egy adott határérték alá csökken, akkor fixen összezár.De automatánál az egyes fokozatokat is szokták olajos kuplunggal szerelni, a bolygóműbe van beépítve ( ez többtárcsás ), és a hátramenetet is így kapcsolja.
-
#14253
Parci
HÁZIGAZDA
MasterMark
#14252
válasz
MasterMark
#14252
üzenetére
igen, tipikus égett kuplungszag volt. csak nem tudom, hogy automatánál hogyan működik, ott is van kuplung "ugyanúgy"? szeretném szeretni ezt a kocsit, de a lanciával is ugyanígy voltam...
-
válasz
Lacerta
#14243
üzenetére
a kocsimat meg én fogom kinyírni. eljöttünk ausztriába, 600 km, a végén egy szerpentin fel 1900 méterre (ezerről). jött, ahogy jött, kb. oké volt végig, a váltóval sosem voltam kibékülve, de működik. 10,8 literes fedkompos, relatíve pontos átlagfogyi (sílécekkel a tetőn, téligumival, öreg 4-sebességes automatával ez oké).
no de a szerpentinen gyakorlatilag alig jött fel: kettesben konkrétan nem bír jönni, 3000-es fordulatnál is elkezd lassulni az emelkedőn. átraktam kézire és kb. egyesben kellett jönni, ami, hát, meg is viselte. most mondanám, hogy "'hát, ha ilyen meredek, akkor ilyen meredek", de csak én jöttem fel ordítva, égett szagú kocsival, a többi autó normálisan jött fel.
tudom, hogy biztos meg kellett volna állnom és fingom sincs, hogy mit csinálni két türelmetlen gyerekkel, ezerrel cuccal, de az sem érdekel, ha szétfosta magát a motor, akkor felgyújtom és legurítom a hegyoldalon.
lehet, hogy majd egyszer jó lesz ez a kocsi, nem tudom, de az utolsó ilyen szar autóm az első kocsim volt. egy lancia delta.......................
-
#14250
Qru
MODERÁTOR
Downsampling
#14249
Qru
MODERÁTOR
válasz
Downsampling
#14249
üzenetére
De ha utazós autó akkor dízelt néznék, ami miatt a Subaru élből ki is zárható. Viszont az egyéb dízel ellen (pl Volvo) meg az szól, hogy nyugaton egy csomó helyen van behajtási korlátozás a régebbi dízelekre.
Ha ragaszkodsz a benzineshez, akkor 3 literes H6 jó választás bár lehet ahhoz is hozzá kell nyúlni (HF tömítés és lánc csere). Az mk4-ben EJ25 van, az hajlamos a kopogásos égésre és az olajevésre (mind a kettő drágán orvosolható hiba), Illetve ellene szól a CVT váltó is, ami nem olyan tartós mint a sima hidrós váltó és drágán is javítható. De ha találsz mk4-et a széria végéről akkor abban FB25 motor van ami kb a legjobb/legtartósabb Subaru boxer motor. Mondjuk ha nem 0W20-al volt használva akkor az is eheti az olajat.
-
#14249
Downsampling
senior tag
Petester
#14247
Downsampling
senior tag
válasz
Petester
#14247
üzenetére
Petester, Qru:
(A feleségemet a cége Skóciába próbálja kicsábítani az ottani irodájukba (ami nagyon nem lenne ellenünkre), de a dolgok elakadtak vhol, illetve elég körülményes a vízum, meg minden egyéb miatt. Így maradt Európában a cég központja Hágában (Hollandia), illetve Spanyolország - mert itt vannak nekik még irodáik - ami amúgy röhej, mert távmunkában dolgozik, de ennek ellenére a többi uniós országban nem dolgozhat többet évi 165 napnál legálisan.
A lényeg, hogy mivel a Skócia kezd megdőlni, így kezdünk balos autót nézni. Nekünk nem család miatt kell nagy, hanem egyrészt a nagy távolságú költözés miatt, illetve bármelyik ország is legyen a háromból, 1500 kilométer alatt nem ússzuk meg (rossz esetben 2400 km), márpedig időnként 3-4 havonta a hazautazást (a gyerekek még itthon tanulnak, stb.). Szóval inkább nagy utazó autót keresünk)
Nálam az előzőek miatt leginkább az OBK lenne a nyerő, de félek, hogy a 2009-től gyártott 4. gen már nem férne bele a keretbe. De nekem nincs bajom a 3. gennel sem...
A 3 (vagy 3,6) literes motor főleg autópályán azért még talán 10 liter környékén tartható, ezt bevállalom. Akár Tribeca, akár OBK. Az Outbackbe nem rakták a kétliteres 165 lóerős motort? Csak a sima Legacyba?
Amúgy van egy jobbos nagyon fullos Volvo V70 D5 215 lovas, 2013-as évjáratú, minden földi jóval. Ebben már nem a régi DPF rendszer van/volt. 2,1 millió... Imádnám. Mellesleg 6 litert fogyaszt átlagban. Átlagban. Mentem vele, nagyon fincsi. Mondjuk nekem is hiányzik a hasmagasság, meg kicsit lágy, na meg elsőkerekes 440 Nm-rel... De ha mégsem kell a jobbos autó? Viszont jobbosban egyelőre a Volvón kívül értelmeset nem találtam. -
#14248
Qru
MODERÁTOR
Downsampling
#14246
Qru
MODERÁTOR
válasz
Downsampling
#14246
üzenetére
Jaaj hát szia, üdv a világomban! Ugyanezen törpölök én is.
Kéne majd vmi nagyobb verda és Forester/Outback vonalat nézem (telek miatt kéne a hasmagasság, most cseszhetem az überAWD-t, mert leér az első bakháton az alja).XV nem nagy, ellenben drága és gyenge, ezért kiesett. A benne lévő FA20 motor eleve 2014 előtt bajos, után elvileg a már javított lehúzógyűrű miatt kevésbé hajlamos enni az olajat. FA20DIT szintén bajos motor, pedig egy Forester turbo tetszene. Az EJ25-ben az utolsó henger gyűrűje tud letapadni/lefőni. A SH Foriban az EJ257 motor... Azt nem kell bemutatni gondolom.
A mostanitól nem szívesen ülnék át gyengébbe de minél inkább utánaolvasok, annál inkább kiszeretek a márkából. Még az MPI befecsis FB25 ami jó motor (GDI verzió már kokszolódik) de az megint a költségkereten túl lévő OBK-ban van csak. FA16DIT köszi nem, kisturbóst sem szeretnék és még drága is a Levorg + földszintes ugyanúgy mint az enyém.Tribeca az mondjuk valid, csak vegyél mellé egy benzinkutat és abban a 3 literes moci is szeret hengerfejesedni, meg a láncra is érdemes ránézni azért.
Szóval részemről +1 szavazat a Volvóra. Ismerősi és családi körben is van (S40 D5, S60 D5 és XC60 D5 is), nagyon jó kocsik.
-
#14247
Petester
senior tag
Downsampling
#14246
Petester
senior tag
válasz
Downsampling
#14246
üzenetére
Ha Tribeca, akkor a 3,6-ost érdemes venni, a 3.0 gyenge abba a nagy kasztniba. 3,6-os nem fogyaszt többet, de legalább sokkal fürgébb is.
Nekünk 3. gen 2006-os 3.0 OBK van. Belül ez sem tágas, ellenben pakoló rekesz sincs elég, mi mégis szeretjük, 3 gyerekkel még pont elég. Még...
A legnagyobb még csak most lesz 10, így lehet hamarosan váltanunk kell. Ha ezen a vonalon maradtok én inkább facelifteset keresnék (Subaruklub honlapján talán ott van még Petko cikke róla, hogy mik a különbségek). Bontott alkatrész is több hozzá, hála a megkotlott dízeleknek. ![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
A 4. gen OBK viszont már sokkal tágasabb, 2,5-es motorral már talán ki lehet fogni elfogadható állapotot ennyiért. -
#14246
Downsampling
senior tag
Qru
#14245
Downsampling
senior tag
Na, akkor egy kérdés, kis közvéleménykutatás:
Ugye Impreza Outback megy eladásra (elsősorban a mérete miatt - nagyobb autóra lesz szükség -, másrészt a kora, illetve a sok kilométer miatt).
Mivel mégsem biztos a Skóciába költözés, az viszont igen, hogy külföld lesz a végállomás, balkormányosban is gondolkozni kezdtünk (illetve a párom rám bízza), én meg ugye Subaru felé hajlok, s egyre inkább ő is imádja.
Max. 2,2-2,5 millió forintot adnánk ki (azért ennyit, mert egy nagyon szép, jó állapotú egyterű, kombi, vagy SUV jobbkormányosban ennyiért már beszerezhető akár 2013-2016-os évjáratban is). Nyilván balkormányosban idősebb autót kapunk ennyiért...
Subarunál maradva, szerintetek
1. Legacy Outback
2. Legacy kombi
3. Forester
2006-2008 kapható-e ennyiért megbízható állapotban (lehetőleg mindegyiknél automata előnyben), természetesen szívó benzinesben gondolkozva (Forinál esetleg maradhat a turbó )
Illetve a párom meglátta hirdetésekben a Tribecát... Tudom, H6, 3 liter, meg 245 ló, meg kva nagy. Meg hát ugye a fogyasztás... (ezekről ő ugye nem tud, nem is érdekli, de azért fogja szívni a fogát, ha tankolni kell - de imádja a nagy dögöket). Szóval neki nagyon bejön fotókról, viszont még jómagam sem ült ilyenben, tehát fogalmam sincs. A beltere tetszik, kívülről, khm, én még emésztem... A Levorg nekünk még elérhetetlen, az XV is kicsit drága még, ráadásul kicsi is.
Én leginkább Outbackre hajlok... de a legtöbb a 2,5-ös motorral van (vagy esetleg a régebbiek H6-tal), amit a benzinkútig imádnék csak...
Ha 2,5 millás határ nem elég a megbízható autóhoz, akkor szerintetek meddig kéne nyújtózkodni. Volvo V70 (igaz nem összkerékkel) van már 2,2-ért 185 pacis dízellel 2007-2008-as évjáratban...
Köszi!
-
#14245
Qru
MODERÁTOR
Downsampling
#14244
Qru
MODERÁTOR
válasz
Downsampling
#14244
üzenetére
A fogyi az teljesen ok, az enyém is kb ennyit eszik. Nyomtunk egy Bp-Debi-Bp kört autópályán és 9,35 lett a vége.
Jah ezt az E10-et csak itt nyomják, Szlovénok és Szlovákok 95-öse is E5.Azért basztattak mert ilyen jó hírünk van a nyagati(as) országokban. Havert az osztrákok szívatták, még az EÜ doboz lejáratát is megnézték (én is gyorsan kicseréltem, frissre). Végül nem találtak rajta fogást és elengedték.
-
#14244
Downsampling
senior tag
Downsampling
senior tag
Sziasztok!
Na, tegnap késő este hazaértünk a Bosznia-Horvátország 8 napos kirándulásból. Ahova végül nyári gumival mentünk el, s ezt nagyon nem bántuk meg. 10-12 fok alatt még éjszaka sem volt hidegebb sehol, ellenben sok eső volt, főleg odafelé (autópályán és a boszniai hegyekben is, főleg Szarajevó után egészen Mostarig. Ott aztán több mint 24 órán keresztül esett úgy az eső, mintha dézsából öntötték volna, miközben nem volt hidegebb 15 foknál. Horvátországban is voltak esős napok, bőven...).
A lényeg, imádtam az autót és sajnáltam azokat, akik főleg a szerpentines utakon kínlódtak a téli meg 4S gumikon. Sem útközben, sem a határokon senki nem csesztetett bennünket a gumi miatt, a bosnyákok amúgy is tök jó fejek voltak (ellenben a horvátokkal, akik Boszniából menet Horvátországba félreállítottak minket - értitek, EU-s ország az EU-s polgárokat, miközben a bosnyákoknak sehol semmi bajuk nem volt velünk -, mondván, biztosan cigit meg alkoholt csempészünk. ezért át kellett túrniuk a bőröndöket. Aztán meg a párom hátizsákját csesztették, hogy miért van benne 4 doboz IQOS cigi (azért, mert elszívja), meg gyógyszerek (fejfájásra, megfázásra orrcsepp, meg C-vitamin).Az autó szakasztól függően 8,5-9 litert fogyasztott, pályán 130-140-es tempóval, amúgy pedig hegyi szerpentinen. Ez kva jó szerintem. Nulla probléma mellett (ezt azért írom, mert ugye közel 360 ezer kilométer van benne, meg hát csak 18 éves). Ja, nem mellesleg a bosnyákoknál durván 150-160 forinttal olcsóbb a benzin mint nálunk, de a horvátoknál is olcsóbb jóval - mindezt úgy, hogy a normál 95-ös is csak E5-ös.
Ja, és most már nem csak én sajnálom, hogy el kell adnunk az öreg Impreza Outbacket (napokon belül hirdetem), a párom is. Nagyon imádta ő is ezen az úton. (Trogirnál átmentünk egy szigetre, amit keresztül-kasul bejártunk, néha murvás-földes úton, ezt egy normál személyautóval nem tettük volna meg, pláne nem szemerkélő esőben). -
Lacerta
aktív tag
Két dolog nyírja ki az akkut ( na jó, nem kettő, de jellemzően ez a kettő az oka ), az egyik a mélykisütés, a másik meg a nem teljesen feltöltve tárolás.
A kétszer arrébb állsz a kocsiddal az nagyságrendileg 1-2Ah, ha utána nem mész vele, vagy nem töltesz rá, és úgy áll, ez az 1-2 Ah elvész végleg. Ha sokszor arrébb állsz, akkor összeadódik a veszteség.
-
újra rádugtam az akksit a töltőre, 12,6 voltról indult
és 13,2 volt lett a vége. nem tudom persze, hogy ez az aldis töltő mennyire jól mér stb.és ez egy december közepén vett új rocket cucc, amivel rögtön mentem egy 650 km-t ausztriába és vissza. azóta csak rövidebbeket (párat), most meg újra töltőre tettem. nem valami jó...
-
#14238
Qru
MODERÁTOR
Downsampling
#14237
Qru
MODERÁTOR
válasz
Downsampling
#14237
üzenetére
És még az itthoni vizsgarendszert szídjuk...
-
#14237
Downsampling
senior tag
Qru
#14236
Downsampling
senior tag
Nem nagyon mennék bele, mert sok nem legális elemet tartalmaz, de igazi iparág épült arra, hogy Angliából behozott autókat hogyan műszakiztatnak, papíroznak úgy, hogy mondjuk az autó fizikálisan nincs ott, ahol éppen az adott vizsga, ellenőrzés történik. Az angol rendszer (megspékelve azzal, hogy EU-ba kerül onnan egy autó) sok visszaélésre ad lehetőséget. Szóval, nem kell nagy trükk, csak megfelelően járatos ember az angliai járműügyintézésben, s lényegében minden megoldható. Ami egyébként már zűrösebb, hogy miként lehet oda visszajuttatni egy eredetileg angol járművet, aminek már lejárt mindene, pláne, ha már a tulaj is más. De tudok olyat, aki ezt is megoldja.
Csak egy apró adalék: UK-ban regisztrált járművek igen nagy számban úgy kapják meg az évente újítandó MOT-ot, hogy nem is tartózkodnak az országban, vagy minimum meg sem jellennek fizikálisan a műszaki bázison. Ez Angliában közismert... -
#14236
Qru
MODERÁTOR
Downsampling
#14235
Qru
MODERÁTOR
válasz
Downsampling
#14235
üzenetére
Igazi funcar, nyilván használni, meg parádézni vele a Redsun Fest-en.
-
#14235
Downsampling
senior tag
MasterMark
#14234
Downsampling
senior tag
válasz
MasterMark
#14234
üzenetére
Igen, abban igazatok van, hogy a gyári motor szerepel benne (Anglia nagyon laza ezen a téren) - de a gyári motor EURO-3. Ez rajta is van a dokumentumon. Mondjuk ez a legkevesebb, hogy EU-3 vagy 4.
Ez az autó, ha nem is magyar rendszámmal, de forgalomba helyezhető, a kérdés az, hogy ki mit akar vele? -
#14234
MasterMark
titán
Downsampling
#14233
MasterMark
titán
válasz
Downsampling
#14233
üzenetére
Pont azt írta hogy nincs belepapírozva, a te képeden is a gyári motor látszik.
Amúgy Euro 4 lehetne gyári állapotban, de így megfújva, meg más injektorokkal, meg megírva, valószínűleg semmibe nem fér bele.
-
#14233
Downsampling
senior tag
Qru
#14232
Downsampling
senior tag
Elviekben nem gond, ha UK-ból való az autó: ha EURO-6-os, akkor itthon bárki forgalomba helyezheti. Na persze, ez a motor nem EURO-6-os (EURO-3-as), így viszont az helyezheti forgalomba Magyarországon, aki UK-ban a tulajdonosa volt (mondjuk hazatelepülő). Rengeteg ilyen autót hirdetnek (pl. Facebookon), én is tervezek így vásárolni autót, konkrétan egy EURO-5-öst.
A kenguru99 által mutatott képernyőmentésen őszintén nem tudom, mit látunk.
Én ezt találtam:
Vagyis az autónak van 2024 májusáig érvényes MOT-ja (műszakija) Angliában, a jármű ott regisztrálva is van (ennek ellenkezője fura is lenne, mivel angol rendszám van rajta a fotókon). Csak TAX nincs befizetve és esetleg nincs rajta UK biztosítás. Ettől még itt, az EU-ban közlekedhetnek vele (ha pl. kötött rá valamiféle átmeneti biztosítást), vagy elhozta tréleren. De az angliai tulaj, akinek a nevére regisztrálva volt simán forgalomba helyezheti Magyarországon.Amúgy, ha valaki vissza akarná vinni Angliába, ott még egyszerűbb lenne a helyzet: átírás nincs náluk (az csak egy adminisztratív akármi), mivel Angliában volt már regisztrálva, nem kell regisztrálni (ezzel 55 font spórolható), májusig van MOT rajta (amúgy meg ha lejár az kb. 45-50 font (sokszor csak a fele, mert állandóan akcióznak - de mondjuk egy ilyen autónál kötekedhetnek is, pl. a világítás miatt - akkor legyen 60 font). Ami a lényegesebb, be kell fizetni a TAX-ot (de egy új tulaj még ezzel az autóval is fél évig közlekedhet TAX nélkül), viszont mindenképpen kell rá biztosítás, aminek az összege nagyon sok mindentől függ...
De ez az autó semmiképp sem zsákutca sem itthon, sem UK-ban.
-
#14231
kenguru99
senior tag
MasterMark
#14227
kenguru99
senior tag
válasz
MasterMark
#14227
üzenetére
Az Uk-ban sincs papírozva:
-
#14230
Qru
MODERÁTOR
Downsampling
#14229
Qru
MODERÁTOR
válasz
Downsampling
#14229
üzenetére
50 lityi az karcsú valóban, az enyém megkapta a Legacy 65-ös tankját de még azzal sem vmi hatótáv bajnok...
-
#14229
Downsampling
senior tag
Qru
#14228
-
Érdekes koncepció - Blobeye EZ30-cal.
-
#14225
Qru
MODERÁTOR
Downsampling
#14222
Qru
MODERÁTOR
válasz
Downsampling
#14222
üzenetére
Már a Mátrában sem nagyon van hó. Pár éve még hamar kiderül kinek milyen patent a hajtáslánca és a gumija. Nálunk a telken (Mátra) csupa olyan autója van a szomszédoknak ami felmegy hóban is a dűlőúton (Forester SH, Forester SJ, Jimny, Vitara Allgrip, SX4 Allgrip, V60 AWD, Superb 4x4). Az első árokba borulás után kötöttem ki én is a Subaru mellett. Ehhez képest már kb ott is kuriózum ha nem csak mutatóban esik hó.
-
#14224
Qru
MODERÁTOR
Downsampling
#14220
Qru
MODERÁTOR
válasz
Downsampling
#14220
üzenetére
Ott azért nem dívik csak a műszaki erejéig feltenni egy jó/megfelelő gumit. Bár amilyen ütemben költözünk ki lassan de.
-
#14223
Parci
HÁZIGAZDA
Downsampling
#14222
válasz
Downsampling
#14222
üzenetére
tényleg nincs már tél itthon, ezzel meg én értek egyet. ijesztően meleg volt egyébként ez a február, minden létező rekord meg is dől megint. az utóbbi években december elején van egy hét hideg, esetleg 2-3 cm hó, aztán annyi.
-
#14222
Downsampling
senior tag
Parci
#14221
Downsampling
senior tag
Ezzel nincs is semmi baj! Teljesen egyet értek. Ahova kell, oda kell.
Na de ide? Városba, meg 15 fokos februárba? Meg a mediterrán éghajlatú tengerpartra?
Ellenben esőben nagyon sz@r a vízelvezetése a téligumiknak, könnyebben felúsznak vízen, arról nem beszélve, hogy rosszabb fékutat is produkálnak.
Na mindegy, bocsánat, hogy kimérgelődtem magam... -
#14221
Parci
HÁZIGAZDA
Downsampling
#14212
válasz
Downsampling
#14212
üzenetére
síkvidéken full fölösleges, az biztos. ami a 3 napot illeti: az egyiken keresztbe lecsúszott a kocsi a beállón, a másikon határeset volt, hogy feljön-e az utcában. de csak az itthoni télre én is pazarlásnak érezném, így azért egy osztrák szerpentint nem akarnék nem télivel megjárni, mert adott esetben a télivel sem adrenalinmentes
-
#14219
Qru
MODERÁTOR
Downsampling
#14218
Qru
MODERÁTOR
válasz
Downsampling
#14218
üzenetére
Ha jól tudom az Osztrákoknál 6 évnél régebbi DOT-al nem megy át műszakin a kocsi. Vmi ilyet itthon is be lehetne vezetni...
-
#14218
Downsampling
senior tag
Qru
#14217
Downsampling
senior tag
Nem tudom...
lehet, hogy semmi értelme a hőfokoknak (lásd, egy nyári gumi száraz úton -10 fokban is jobb fékutat produkál mint a legjobb téli).
Amit viszont nem értek, hogy miért nem foglalkozik semmi azzal, hogy egy gumi bizony öregszik... Egy 5 éves téli lehet, hogy már keményebb, mint egy 3 éves nyári (lásd az esetemet). Nem tudom, hogy erre ildomos lenne-e szabályt hozni, mert az megint kegyetlen marketingkampányoláshoz juttatná a gumigyártókat, de ez a most van, biztosan nem oké... -
#14217
Qru
MODERÁTOR
Downsampling
#14216
Qru
MODERÁTOR
válasz
Downsampling
#14216
üzenetére
Átlag 7 fokot én is, inkább egy minimum hőfokot kellett volna megadni.
-
#14216
Downsampling
senior tag
Qru
#14215
Downsampling
senior tag
...én is a nyárira hajlok. Ha egyedül mennék, tuti. Inkább győzködném adott esetben a rendőrt. Csak a párom, meg rohadt szabálykövető, ő ott fog zizegni a fülembe...
(Mellesleg, ha a napi középhőmérsékletet vesszük, szerintem már most +7 Celcius felett vagyunk - mondjuk én ezt a 7 Celsius fokos szabályt mindig hülyeségnek tartottam...) -
#14215
Qru
MODERÁTOR
Downsampling
#14213
Qru
MODERÁTOR
válasz
Downsampling
#14213
üzenetére
Rajta bizony én már 4S gumival vettem a Bubi-t és azóta is csak 4S volt rajta. Sőt annyira meggyőzött, hogy a Hondán is lecseréltem 4S-re a szezongumikat.
Mi rendszeresen járunk fel a Mátrába és eddig a 4S-el + awd-vel sem volt baj felfelé. Lefelé már vt, hogy megviccelt...USA-ban vannak 3 évszakos gumik is (All Weather vs All Season) azokon csak M+S jelzés van. De ezt csak érdekességként írtam le.
Bevállalnám a nyárit. De a döntés nyilván a tiéd...
-
#14214
Downsampling
senior tag
Qru
#14211
Downsampling
senior tag
Mi nem járunk síelni, a párom utálja a havat, messziről kerüljük az ilyen helyeket...
Mi ide a házunk mögötti nagy szántásra járunk Subaruval élvezkedni...
Amúgy tengerhez járunk és érdekes módon, két évvel ezelőtt a december végi Zadari kiruccanásunk idején még a horvátoknál is szabály volt a téli gumi, anno a párom Yarisával mentünk, mert azon volt 4S gumi, mivel én itthon nem voltam hajlandó feltenni. Viszont azóta a Horvátországban is csak ajánlott, már nem kötelező.
A dilemmám egyszerűbben: legyek birka szabályt követő és csak a bünti elkerülése végett menjünk télivel, viszont autózzunk sokkal kevésbé biztonságosan (ismerem azt a boszniai útvonalat, nem egy nagy kihívás, de élvezetes, kanyargós. Mostar mellesleg Bosznia legmelegebb területe télen-nyáron). Vagy kockáztassam a büntit és inkább az esőre készülve válasszam az egyik legjobb nyári esőgumit? -
#14213
Downsampling
senior tag
Qru
#14209
Downsampling
senior tag
De, azzal beengednek. Nem téli gumi kell sehova, hanem M+S jelzés és a "hegyet" szimbolizáló jelzés. Ez pedig a mai 4S gumikon rajta van.
[link] itt van egy cikk, hogy hol és milyen szabály van. Egyre inkább terjed, hogy nem kötelező a "téli", ellenben bizonyos útszakaszokon igen és/vagy legyen nálad hólánc. -
#14212
Downsampling
senior tag
Parci
#14210
Downsampling
senior tag
Abban az 1%-ban nem megyek autóval utcára. Mellesleg ez nem 1%. 365 napból az idén kb. 3 nap volt valamilyen szinten (éppen hogy csak) havas az út. Az esővel éppen hogy feláztatott, még amikor a por keveredik a vízzel, na az a legcsúszósabb a jég után - ilyenkor egy jó nyári sokkal többet ér, a téli viszont ilyenkor a legrosszabb!!!
Jégen pedig? Majdnem tökmindegy! -
Qru
MODERÁTOR
-
#14210
Parci
HÁZIGAZDA
Downsampling
#14208
válasz
Downsampling
#14208
üzenetére
az esetek 99%-ára igazad van és persze bosszantó egy külön szettet tartani az 1%-ért. viszont amikor 1% van, akkor qrvára kell az a téli gumi. soha többet nem akarok hóban bután csúszkálni a nyárin...
-
#14209
Qru
MODERÁTOR
Downsampling
#14208
Qru
MODERÁTOR
válasz
Downsampling
#14208
üzenetére
Egyetértek, az elmúlt bő 10 évben 4S-t használok. Amire kell nekem bőven elég.
Max nem engednek be a bosik. Ami azért necc...
-
#14208
Downsampling
senior tag
Qru
#14207
Downsampling
senior tag
Alapvetően rühellem a mi klímánkon a téligumit. Nincs létjogosultsága. Nem az Alpokba készülök - így miért tegyek fel egy esőben és száraz körülmények között minden szempontból rosszabb gumit, legyen az bármilyen márkájú, típusú téli? A legtöbb ország téligumikra vonatkozó szabályozása régi és elavult. De pl. lásd Svájc, aminek a területe minimum 90 százalékban hegyvidék, nincs kötelezően előírva a téligumi, csak ajánlások, illetve bizonyos útszakaszokra vonatkozó előírások. Vagy ilyen Olaszország, szintén csak a kijelölt útszakaszokon kötelező novembertől áprilisig. Mert ők már léptek. Ha nincs hó, akkor nincs tél (megjegyzem, ha csak a fékutat nézzük, akkor is jobb a nyárigumi akár mínusz 10 fokban is).
A Barumot örököltem az autóval, a nyárit is, de azt azonnal kukáztam, és vettem helyettük újat. Viszont mivel márciusban mindenképp meghirdetem a Subarut, én már erre téligumit nem akarok venni.
Télit meg akkor sem kérnék kölcsön, ha lenne kitől kérni, inkább M+S jelzésű négyévszakost. Ahogy írtam: a téli minden körülmények között kevésbé biztonságos, többet fogyaszt (kb. 1 literrel) az autó és piszkosul zajos az amúgy eléggé csendes utasterű Subaru. Minden körülmény alatt azt értem, hogy az előrejelzések szerint az egész útvonalunkon nem lesz még éjszaka sem 4-5 foknál hidegebb sehol, nappal pedig 13-17 fokokra számíthatunk, ellenben elég sok eső lehet, ahol korcsolya a Barum téli. (de általában a legtöbb téli). Szivassam magunkat és érezzük végi kevésbé biztonságosnak az utazást? -
#14207
Qru
MODERÁTOR
Downsampling
#14206
Qru
MODERÁTOR
válasz
Downsampling
#14206
üzenetére
Nem lep meg a Barum gyorsan öregszik cégeseken is azok voltak de hamar kukázva lettek és váltottunk Semperitre.
Nem tudsz kölcsönkérni vkitől egy télit erre az időszakra? Vagy mivel kukás a téli és úgyis venned kéne vegyél most...
-
#14206
Downsampling
senior tag
Downsampling
senior tag
Sziasztok!
Na, a sok akksis dolog után jönnék gumisproblémával...
Még december elején írtam, hogy amint felkerültek a téligumik az autómra (2006-os Impreza Outback 2.0), nagyon érezhetően túlkormányzottá vált. Érdekes módon én a hóban is nagyon jól elboldogultam a tavaly, 2023 áprilisában újonnan vásárolt, azóta kb. 5000 kilométert futott Vredestein Ultrac nyárigumikkal, amiknek mellesleg nagyon jó a tapadása vizes úton (és csendes). Cserébe az utóbbi napokban azt tapasztaltam a már határesetnek mondható, 2019-es (de nem kopott, max. 80-85 százalékos, még igen jó profilmélységű) Barum Polaris 5-ökkel, hogy főleg vizes úton erősen csúsznak. És a túlkormányzottság még erősebb lett. Két héttel ezelőtt volt belföldön egy kb. 500 kilométeres főleg nem autópályás autózásom, szinte végig szemerkélő esőben, ahol nagyon sok bosszúságot okozott az autó - de inkább a gumik. Olyan helyeken csúsztam meg (mintha egy hátsó kerekes autót vezetettem volna), ahol sosem gondolnám.
Na, most a hétvégén, február 24-én lemegyünk Horvátországba egy bő hétre. Ha csak oda mennénk, akkor már most rakatnám vissza a nyári gumikat, ugyanis náluk csak ajánlott a téli gumi, de mivel még határellenőrzés sincs, így semmilyen formában nem lenne probléma. De lefelé Mostart is érintjük, ott töltünk két napot, így Bosznia is játszik. Ami kevés autópályával, és elég sok (nem vészes) szerpentines útszakasszal jár. Náluk kötelező a téli gumi. Viszont a mostani és a várható hőmérsékletek szerint semmi nem indokolja a téli gumit. Eső viszont lehet bőven. Na és ez a bajom: pont esőben nagyon kaki a Barum téli-szett, és pont esőben nagyon jó a nyári Vredestein. Nem mellesleg a két garnitúra között fogyasztásban van egy liter különbség a nyári javára, de ami a pláne, hogy a téli annyira zajos, hogy 100 km/h felett nem hallom a kocsiban a zenét, és beszélgetni sem nagyon lehet. Olyan mind hangra, mind viselkedésre ez a Barum-szett, mintha műanyagból lenne. Szerintem jóval keményebb, mint az egyéves Vredestein nyári, ráadásul a sok barázda is inkább árt a tapadásnak, meg a zajnak, illetve a fogyasztásnak.
Ti mit tennétek? Mondjuk azt vegyük ki a pakliból, hogy a bosnyákok elvileg még vissza is fordíthatnak a határról, de útközben is büntizhetnek. Viszont nagyon cseréltetném vissza nyárira a gumikat...
(bocs, hogy hosszú voltam...) -
-
Lacerta
aktív tag
Nem, amikor nagy víz van, és lassan megyek, akkor csinálja. Kell neki egy kis idő, amíg elkezdi, aztán utána meg megint egy kis idő, amíg abbahagyja, mikor már nem akkora a víz. Ha tudok gyorsabban ( 50+ ) menni, az is elmulasztja.
Mintha valamilyen kerékszenzor lenne a ludas. De a VDC nem villog.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Vagyis az autónak van 2024 májusáig érvényes MOT-ja (műszakija) Angliában, a jármű ott regisztrálva is van (ennek ellenkezője fura is lenne, mivel angol rendszám van rajta a fotókon). Csak TAX nincs befizetve és esetleg nincs rajta UK biztosítás. Ettől még itt, az EU-ban közlekedhetnek vele (ha pl. kötött rá valamiféle átmeneti biztosítást), vagy elhozta tréleren. De az angliai tulaj, akinek a nevére regisztrálva volt simán forgalomba helyezheti Magyarországon.
Új hozzászólás Aktív témák
- Anglia - élmények, tapasztalatok
- Autós topik
- Kés topik
- NVIDIA® driverek topikja
- Dreame Pilot - Álomhaj, ó!
- Milyen egeret válasszak?
- Xiaomi 17 Ultra - jó az optikája
- Ha az alaplapi hangchipnél jobbra váltanál, itt az új Sound Blaster hangkártya
- Samsung Galaxy S24+ - a személyi asszisztens
- Fejhallgató erősítő és DAC topik
- További aktív témák...
- iPhone 13 128GB Red-1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4593, 100% Akkumulátor
- Dell XPS 15 9500 - 15,6" hibás kijelző, i7 10750H, 8GB RAM, Nvidia GTX 1650 Ti 4GB VGA
- HIBÁTLAN iPhone 15 Pro 256GB White Titanium-1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4448
- Azonnali készpénzes AMD Radeon RX 7000 sorozat videokártya felvásárlás személyesen/csomagküldéssel
- Új FULL HD webkamera + Számla
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest