-
Fototrend
Fototrend
Új hozzászólás Aktív témák
-
Mondjuk valamelyik hozzáértő elmagyarázhatná hogy miért kapnak a cégek több kedvezményt? A Toyota szempontjából nem mindegy? Pláne, hogy "flottakedvezmény" van 1db autótól...
Az új RAV4-et én nem nagyon várnám 20 misi alá...
Már most sem lehet a többi márkánál (VW, Skoda, Nissan, Honda ezeket néztem) olcsóbban kapni kocsi, ha egy picit jobban felszerelt RAV4 (AWD, tető, hifi, ülésszellőzés, stb) alternatívát keres az ember...Gondolom azért mert én is azt veszek tartós bérletbe újra és újra magamnak és a kollegáknak is. Lehet vele számolni a jövőben is
-
Cégeknek sokkal jobb ajánlataik vannak sajnos, vagy szerencsére, ki melyik oldalon áll.
Nyáron C-HR Comfort Business cégeknek 10.8 volt, magánszemélyeknek, egyéni vállalkozóknak 1 millával drágább.Mondjuk valamelyik hozzáértő elmagyarázhatná hogy miért kapnak a cégek több kedvezményt? A Toyota szempontjából nem mindegy? Pláne, hogy "flottakedvezmény" van 1db autótól...
Az új RAV4-et én nem nagyon várnám 20 misi alá...
Már most sem lehet a többi márkánál (VW, Skoda, Nissan, Honda ezeket néztem) olcsóbban kapni kocsi, ha egy picit jobban felszerelt RAV4 (AWD, tető, hifi, ülésszellőzés, stb) alternatívát keres az ember... -
Mi idén februárban kifutó CHR GRre megkaptuk cégesként a 20% kedvezményt. 10.8 volt metálfénnyel mindenestül. 13 lett volna listaáron.
Mikor átvettük néztem az új CHR GR listaárat. Metállal 16.@Tom1939
Van ilyen szabályom, hogy mennyiért vehetek autót. A pedig max egy év fizetésem. Innen a 18misis RAV4 fixen kiesik nemhogy ha 26ért adják az újat. Ha lehuzzák a RAV4 Selection + Skyview + JBL árát metálfénnyel 18ról 15 alá = ~20% kedvezmény listaárból akkor. Ja mindezt nem cégesként. Nem sok esélyem van RAV4re.Cégeknek sokkal jobb ajánlataik vannak sajnos, vagy szerencsére, ki melyik oldalon áll.
Nyáron C-HR Comfort Business cégeknek 10.8 volt, magánszemélyeknek, egyéni vállalkozóknak 1 millával drágább. -
-
Vicc nélkül ha nem zavar a nagyobb autó akkor én biztos RX 500h-t (turbó+hybrid, nem plug in) vennék cégre ilyen nagyságrendre, ott azért kőkemény akciók vannak teljesen nyilvánosan. Aztán élőben még lehet több is.
szerk: Dare2Live: én még akkor rendeltem a Rav4-et 21 őszén amikor a használt árak már eszetlenek voltak (5 éves scross új áron elment), de az újak még nem szálltak el annyira (most egy normális corollát se kapnék ennyiért) és még kis kedvezmény is volt téli szetten felül. Kb ideális időben léptem, különben nekem is kimaradt volna a rav4 az életemből.
-
dragon1993
addikt
-
"A Corolla Crosst fenti miatt kihúztam. Jövőre jön új RAV4. Ha adnak kifutoból 20%ot az lesz. Ha nem x."
Nem sok esélyt látok rá. Időnkét feldobálja a facebook, hogy kifutó Toyota modellek órási kedvezménnyel, megnyitom és látom, hogy max pár 100 ezerrel olcsóbb, mint a friss modell.
Mi idén februárban kifutó CHR GRre megkaptuk cégesként a 20% kedvezményt. 10.8 volt metálfénnyel mindenestül. 13 lett volna listaáron.
Mikor átvettük néztem az új CHR GR listaárat. Metállal 16.@Tom1939
Van ilyen szabályom, hogy mennyiért vehetek autót. A pedig max egy év fizetésem. Innen a 18misis RAV4 fixen kiesik nemhogy ha 26ért adják az újat. Ha lehuzzák a RAV4 Selection + Skyview + JBL árát metálfénnyel 18ról 15 alá = ~20% kedvezmény listaárból akkor. Ja mindezt nem cégesként. Nem sok esélyem van RAV4re. -
Ja, nekem is 13 minim van és zavart hogy melegszik tőle. Mondjuk én éppen cserélni akarom a 13 minit valamelyik 16-ra (pro vagy + nem tudom eldönteni, ha véletlenül van tapasztalat rav4-el/toyotával összhangban azt köszönöm).
Szerk: Honeker a corolla cross comfort businesshez hasonlítható rav4 szerintem inkább "csak" 16 misi, de már nem akartam ellenkezni, Ő lehet hogy valami jobban felszerletre gondolt. És a 16 misi is bántóan sok azért.
-
Szerintem mire hozzánk beesik az új rav4 lesz az 26 is... Skoda superbbel egyetértek, csak ha dízel akkor max 150 pacival (lásd éppen vw topic). És a VW csoport Phev is teljesen pöpec. Legfőbb hátránya superbnél kb érdektelen (kicsit kisebb csomagtér).
Most vennék nálam is erősen játszana egy phev super kombi, emelt futóművel. Ami fáj benne hogy nagyon nagy, jelentősen hosszabb mint a rav4.
Karoq-ból kellene új modell, de az nem tudom mikor lesz, de méretben az egy jó kompromisszum.
De ha már vw nézd meg az új tiguant.
-
-
Ha nem kell a hátsó üléssort használni azaz két ember használná szerintem jó döntés a CHR. Csak hátra ne kelljen ülni. Meg az a két ember ne legyen 1.95m+.
Két emberrel ledöntött üléssel 600+literes csomagér az azért elég.Ránéztem csomagtartóra, katalógus alapján Corolla Cross 1.8 csomagtér 478liter. 2.0val 383 liter. Ránézésre is ennyi volt a difi. El kell engedni.
A RAV4 meg mindenestül (nem executive) ~18misi. Szeretem a Toyotat azt nézem először de 18ért már van "minden".
pl a hasonló méretű Tesla Y is ~18.
Közben kolléga 13ért hozott el új Skoda Superbet. És ha zaj zavar, kell a minőségérzet az egyértelműen jobb mint a RAV4. TDI eljár 5.5literrel. 15ért PHEVet is adnak belölle.
A Corolla Crosst fenti miatt kihúztam. Jövőre jön új RAV4. Ha adnak kifutoból 20%ot az lesz. Ha nem x. -
Nálam a 2024-es RAV4 gyönyörűen tölti a iPhone15-ömet, kocsizás közben ha picit elmozdul az se okoz gondot. A töltési teljesítmény viszont lehetne több, amennyit tölt az arra elég, hogy ne merüljön a teló miközben a Waze+Spotify kombót nyomja...
2022-es RAV4 szintén, iphone13 es 13 mini tokban is tökéletesen működik, ahogy leírtad (ettől az évtől raktak bele jobb töltőpadot).
Legnagyobb gondja inkább, hogy nincs aktívan hűtve így hosszabb utakon nem használom mert melegszik, rövidekre meg alapból nem rakom rá . -
-
Ha nem kell a hátsó üléssort használni azaz két ember használná szerintem jó döntés a CHR. Csak hátra ne kelljen ülni. Meg az a két ember ne legyen 1.95m+.
Két emberrel ledöntött üléssel 600+literes csomagér az azért elég.Ránéztem csomagtartóra, katalógus alapján Corolla Cross 1.8 csomagtér 478liter. 2.0val 383 liter. Ránézésre is ennyi volt a difi. El kell engedni.
A RAV4 meg mindenestül (nem executive) ~18misi. Szeretem a Toyotat azt nézem először de 18ért már van "minden".
pl a hasonló méretű Tesla Y is ~18.
Közben kolléga 13ért hozott el új Skoda Superbet. És ha zaj zavar, kell a minőségérzet az egyértelműen jobb mint a RAV4. TDI eljár 5.5literrel. 15ért PHEVet is adnak belölle.
A Corolla Crosst fenti miatt kihúztam. Jövőre jön új RAV4. Ha adnak kifutoból 20%ot az lesz. Ha nem x."A Corolla Crosst fenti miatt kihúztam. Jövőre jön új RAV4. Ha adnak kifutoból 20%ot az lesz. Ha nem x."
Nem sok esélyt látok rá. Időnkét feldobálja a facebook, hogy kifutó Toyota modellek órási kedvezménnyel, megnyitom és látom, hogy max pár 100 ezerrel olcsóbb, mint a friss modell. -
Ha nem kell a hátsó üléssort használni azaz két ember használná szerintem jó döntés a CHR. Csak hátra ne kelljen ülni. Meg az a két ember ne legyen 1.95m+.
Két emberrel ledöntött üléssel 600+literes csomagér az azért elég.Ránéztem csomagtartóra, katalógus alapján Corolla Cross 1.8 csomagtér 478liter. 2.0val 383 liter. Ránézésre is ennyi volt a difi. El kell engedni.
A RAV4 meg mindenestül (nem executive) ~18misi. Szeretem a Toyotat azt nézem először de 18ért már van "minden".
pl a hasonló méretű Tesla Y is ~18.
Közben kolléga 13ért hozott el új Skoda Superbet. És ha zaj zavar, kell a minőségérzet az egyértelműen jobb mint a RAV4. TDI eljár 5.5literrel. 15ért PHEVet is adnak belölle.
A Corolla Crosst fenti miatt kihúztam. Jövőre jön új RAV4. Ha adnak kifutoból 20%ot az lesz. Ha nem x. -
Ha nem kell a hátsó üléssort használni azaz két ember használná szerintem jó döntés a CHR. Csak hátra ne kelljen ülni. Meg az a két ember ne legyen 1.95m+.
Két emberrel ledöntött üléssel 600+literes csomagér az azért elég.Ránéztem csomagtartóra, katalógus alapján Corolla Cross 1.8 csomagtér 478liter. 2.0val 383 liter. Ránézésre is ennyi volt a difi. El kell engedni.
A RAV4 meg mindenestül (nem executive) ~18misi. Szeretem a Toyotat azt nézem először de 18ért már van "minden".
pl a hasonló méretű Tesla Y is ~18.
Közben kolléga 13ért hozott el új Skoda Superbet. És ha zaj zavar, kell a minőségérzet az egyértelműen jobb mint a RAV4. TDI eljár 5.5literrel. 15ért PHEVet is adnak belölle.
A Corolla Crosst fenti miatt kihúztam. Jövőre jön új RAV4. Ha adnak kifutoból 20%ot az lesz. Ha nem x. -
A jóval az kb 2.5 millió lehet. Ami az igazán fájdalmas hogy ez kb 15% csak, olyan rohadt drága minden. A 2.0 jól is mehet, de a csomagtér és hátsó lábtér az scrosst idézi (nekem az volt rav4 előtt). Mondjuk ha két ember használja és valami komolyabbat akar nem nagyon van választás (yaris cross az 1.5-el azért teljesen más, CHR meg még szűkebb).
-
polonic
félisten
Tokot levéve álló helyzetben is eldobta az S24U-t.
Kb 20 kocsi van a közvetlen környezetemben, kb senkinek nem működik rendesen, a reddit is tele van panasszal.
Nekem egyedül az iPhone SE, 2022 töltött rendesen.
A BYD Sealben tokkal odaraktam egyből tökéletes töltött. -
dragon1993
addikt
-
-
blueye
veterán
vezeték nélküli töltő => Ezt próbáld ki tesztvezetésen, nagyon kevés telefonnal hajlandó rendesen működni. Nekem az S24U, tok nélkül pontosan középre rakva álló helyzetben 20mp hajlandó tölteni, de másik is szenvednek vele.
A Bi-LED fényszórók és a 17"-os kerék szerintem sokat dob a kocsi megjelenésén.
-
Én a 2.0t néztem kombibol és crossbol is. A comfort business nekem bőven elég a cross felszerelésben, van kormány fűtés, vezeték nélküli töltő, pótkerék. Nekem ezek a fontosabbak. 13.8ert adják, ha kp akkor még 300 kedvezmény. Jól hangzik a lízing is, 5.5 befizet 3 hitel,(36 hónapra) 6.3 a maradvány utolsó részlet. Hitel esetén van 3+2 év extracare garancia, jelentsen ez bármit is. Illetve írnak még olyat is, hogy extra kedvezmény készleten lévő autóra, ez majd a szalonban kiderul.
A rav4et is néztem, de az azert jóval drágább.KubanitoS: hát igen, megszoktam már ezt az emelt ülés pozíciót, de azért a kombi is tetszene.
-
dragon1993
addikt
Én a 2.0t néztem kombibol és crossbol is. A comfort business nekem bőven elég a cross felszerelésben, van kormány fűtés, vezeték nélküli töltő, pótkerék. Nekem ezek a fontosabbak. 13.8ert adják, ha kp akkor még 300 kedvezmény. Jól hangzik a lízing is, 5.5 befizet 3 hitel,(36 hónapra) 6.3 a maradvány utolsó részlet. Hitel esetén van 3+2 év extracare garancia, jelentsen ez bármit is. Illetve írnak még olyat is, hogy extra kedvezmény készleten lévő autóra, ez majd a szalonban kiderul.
A rav4et is néztem, de az azert jóval drágább.KubanitoS: hát igen, megszoktam már ezt az emelt ülés pozíciót, de azért a kombi is tetszene.
-
Jegybanki alapkamat 6,5% szóval ami alatta van az jó. Tegyük hozzá hogy sok gyártó (de a toyota nem) már akkora szószban van hogy ad ennél kevesebbért is.
Mondjuk azok akik az akciós thm-et drágább vételárral adják szerintem elég komolytalanok (majd mindenki így toyota is majd mindenhol, lásd éppen 1.8 crossnál nem), számolgatni kell most akkor kaptál e valamit.Ha nem a full alap már elfogadható corolla crosst veszed (szerinem 1.8 comfort business, az is már 13 misi, ouch) akkor ránéznék a rav4-re is. Corolla Cross is elég nagy már külméretben, ha azt elvezetted a rav4 is menni fog. Hátsó ülésben és csomagtérben nem említhetők egy lapon.
Ja és hangos lesz corolla cross és rav4 is, ha zavar utólag leszigeteltetted (én megtettem).
-
dragon1993
addikt
Nézegettem az árlistákat, ez a 4.9%os thm jónak mondható amit most a Toyotánál adnak nem? Ráadásul képbe jött nálam a kombi helyett a cross, nagyon agyalok h melyik legyen. A kombi szinte minden szempontból jobb lenne, de a cross meg jobban tetszik. (Az hogy hangos pályán az nem számít, a Vitara is hangos 130 fölött , annál csak jobb lehet )
-
Nézegettem az árlistákat, ez a 4.9%os thm jónak mondható amit most a Toyotánál adnak nem? Ráadásul képbe jött nálam a kombi helyett a cross, nagyon agyalok h melyik legyen. A kombi szinte minden szempontból jobb lenne, de a cross meg jobban tetszik. (Az hogy hangos pályán az nem számít, a Vitara is hangos 130 fölött , annál csak jobb lehet )
-
Nézegettem az árlistákat, ez a 4.9%os thm jónak mondható amit most a Toyotánál adnak nem? Ráadásul képbe jött nálam a kombi helyett a cross, nagyon agyalok h melyik legyen. A kombi szinte minden szempontból jobb lenne, de a cross meg jobban tetszik. (Az hogy hangos pályán az nem számít, a Vitara is hangos 130 fölött , annál csak jobb lehet )
-
-
Nem az a kérdés, hogy van e különbség.
Hanem, hogy jobb e.
És nem az adalékolástól érdemes indulni hanem az alapolajtól. Nagyon nem mindegy, hogy szintetikus vagy ásványi.
Teljesen máshogy kell adalékolni egy Group 2 és Group 5 alapolajat.
És szintetikusban is jópár féle van. Még grouponként is.
Persze aki maximalista nem elég neki az 0w16 ILSAC 6B és utánannéz az meghúzhatja, hogy legyen legalább Group 5 az alapolaj. De pl adaéloklásban, hogy mi hogy hat az adott alapolaj kombóval átlaghalandónak az totál x.
Közben ott az általam néha emlegetett 1szfe/2szfe amibe bele lehetett önteni API SJ (ásványi) 5W30at ami 2024es olajstanderek alapján egy katasztrófa aztán elment nagyon lazán vele 500.000km+okat és gyári a lánc, soha nem kellett megbondtani....2szfe-t 385ekm-nél adtam le, az új tulaj mai napig használja.
-
En mikor kerestem mintha talaltam volna mast is...
Arrol ne is beszeljunk, h azert nyilvanvaloan van kulonbseg egy Mannol es egy Motul kozott.Jó, igen. Ez igaz.
Arra lennék kíváncsi, hogy a toyota olajat ki gyártja nekik EU-ban.
Amerika exxonmboil. Nem gondolnám, hogy ide is ők gyártják, bár ki tudja. -
Srácok, nálam a Toyota CE elásta magát.
Ugye a story annyi, hogy b*szik megérkezni a rendelt autó. Július végétől 2 hét, majd augusztus vége, legkésőbb szeptember, majd miután My Toyota oldalon írtam a chat-en hogy szeretnék valami kézzelfogható infót kapni azt írták írjak a Toyota CE-nek e-mailt. Írtam szeptember végén, ígéret: Október 7-én érkezik a kocsi.
Nem érkezett. Telefon a márkakereskedésbe. Nem tudják, biztos visszahívták, megsürgetik, jelentkezni fognak. 1 hét alatt nem sikerült, amíg nem volt meg a szerződés addig tudtak hívni, azóta egyszer sem hívtak, hogy mi a helyzet. Írok a Toyota CE-nek, hogy azért ez így nagyon nincs rendben.
Mit kapok válaszként?
A márkakereskedéssel kötöttünk szerződést, ők nem látnak bele, nem rájuk tartozik (ezt az importőr írja...) majd megadták a kamion rendszámát, ami hamarosan indulni fog a központi raktárból az autóval.
Kértek e-mailben értékelést, meg is köszöntem nekik a nagyon hasznos információt 1-1 1 csillagos értékeléssel.Hú, elég nyögvenyelősen indul ez a Toyotás storynk...
-
Azért már nem a szocializmusban élünk. Mindenki sír, hogy nem veszik az autókat, hanyatlik az autóipar, az a pár balek aki mégis vesz ahhoz meg a már legyártott autót ami elvileg egy EU-s központban van nem tudjuk eljuttatni 3 hónap alatt. Sőt igazából le is szarjuk, ha már megrendelte, úgyse mondja le.
-
Közel 3 év kihagyás után tegnap délután újra csatlakoztam a klubhoz...
2024. júniusi rendelés, Executive AWD, gyöngyház fény, fekete belső, JBL, sunroof és vonóhorog...Tegnap tekeregtünk vele egy picit a városban, kiszaladtunk a Nulláson Szentendrére, reggel be a melóba, mindezek után 5,8l a fogyaszás, eszméletlen...
Elégedett örömteli használatot és gratulálok a géphez. Üdv a klubban.
-
Srácok, nálam a Toyota CE elásta magát.
Ugye a story annyi, hogy b*szik megérkezni a rendelt autó. Július végétől 2 hét, majd augusztus vége, legkésőbb szeptember, majd miután My Toyota oldalon írtam a chat-en hogy szeretnék valami kézzelfogható infót kapni azt írták írjak a Toyota CE-nek e-mailt. Írtam szeptember végén, ígéret: Október 7-én érkezik a kocsi.
Nem érkezett. Telefon a márkakereskedésbe. Nem tudják, biztos visszahívták, megsürgetik, jelentkezni fognak. 1 hét alatt nem sikerült, amíg nem volt meg a szerződés addig tudtak hívni, azóta egyszer sem hívtak, hogy mi a helyzet. Írok a Toyota CE-nek, hogy azért ez így nagyon nincs rendben.
Mit kapok válaszként?
A márkakereskedéssel kötöttünk szerződést, ők nem látnak bele, nem rájuk tartozik (ezt az importőr írja...) majd megadták a kamion rendszámát, ami hamarosan indulni fog a központi raktárból az autóval.
Kértek e-mailben értékelést, meg is köszöntem nekik a nagyon hasznos információt 1-1 1 csillagos értékeléssel.Hú, elég nyögvenyelősen indul ez a Toyotás storynk...
-
Srácok, nálam a Toyota CE elásta magát.
Ugye a story annyi, hogy b*szik megérkezni a rendelt autó. Július végétől 2 hét, majd augusztus vége, legkésőbb szeptember, majd miután My Toyota oldalon írtam a chat-en hogy szeretnék valami kézzelfogható infót kapni azt írták írjak a Toyota CE-nek e-mailt. Írtam szeptember végén, ígéret: Október 7-én érkezik a kocsi.
Nem érkezett. Telefon a márkakereskedésbe. Nem tudják, biztos visszahívták, megsürgetik, jelentkezni fognak. 1 hét alatt nem sikerült, amíg nem volt meg a szerződés addig tudtak hívni, azóta egyszer sem hívtak, hogy mi a helyzet. Írok a Toyota CE-nek, hogy azért ez így nagyon nincs rendben.
Mit kapok válaszként?
A márkakereskedéssel kötöttünk szerződést, ők nem látnak bele, nem rájuk tartozik (ezt az importőr írja...) majd megadták a kamion rendszámát, ami hamarosan indulni fog a központi raktárból az autóval.
Kértek e-mailben értékelést, meg is köszöntem nekik a nagyon hasznos információt 1-1 1 csillagos értékeléssel.Hú, elég nyögvenyelősen indul ez a Toyotás storynk...
Anno a Merkúrra mit szóltál volna.
-
BaLee
addikt
Srácok, nálam a Toyota CE elásta magát.
Ugye a story annyi, hogy b*szik megérkezni a rendelt autó. Július végétől 2 hét, majd augusztus vége, legkésőbb szeptember, majd miután My Toyota oldalon írtam a chat-en hogy szeretnék valami kézzelfogható infót kapni azt írták írjak a Toyota CE-nek e-mailt. Írtam szeptember végén, ígéret: Október 7-én érkezik a kocsi.
Nem érkezett. Telefon a márkakereskedésbe. Nem tudják, biztos visszahívták, megsürgetik, jelentkezni fognak. 1 hét alatt nem sikerült, amíg nem volt meg a szerződés addig tudtak hívni, azóta egyszer sem hívtak, hogy mi a helyzet. Írok a Toyota CE-nek, hogy azért ez így nagyon nincs rendben.
Mit kapok válaszként?
A márkakereskedéssel kötöttünk szerződést, ők nem látnak bele, nem rájuk tartozik (ezt az importőr írja...) majd megadták a kamion rendszámát, ami hamarosan indulni fog a központi raktárból az autóval.
Kértek e-mailben értékelést, meg is köszöntem nekik a nagyon hasznos információt 1-1 1 csillagos értékeléssel.Hú, elég nyögvenyelősen indul ez a Toyotás storynk...
-
Közel 3 év kihagyás után tegnap délután újra csatlakoztam a klubhoz...
2024. júniusi rendelés, Executive AWD, gyöngyház fény, fekete belső, JBL, sunroof és vonóhorog...Tegnap tekeregtünk vele egy picit a városban, kiszaladtunk a Nulláson Szentendrére, reggel be a melóba, mindezek után 5,8l a fogyaszás, eszméletlen...
-
Közel 3 év kihagyás után tegnap délután újra csatlakoztam a klubhoz...
2024. júniusi rendelés, Executive AWD, gyöngyház fény, fekete belső, JBL, sunroof és vonóhorog...Tegnap tekeregtünk vele egy picit a városban, kiszaladtunk a Nulláson Szentendrére, reggel be a melóba, mindezek után 5,8l a fogyaszás, eszméletlen...
Jó hír hogy ilyen gyorsan megjönnek most a RAV4ek
-
GalaHU
addikt
Közel 3 év kihagyás után tegnap délután újra csatlakoztam a klubhoz...
2024. júniusi rendelés, Executive AWD, gyöngyház fény, fekete belső, JBL, sunroof és vonóhorog...Tegnap tekeregtünk vele egy picit a városban, kiszaladtunk a Nulláson Szentendrére, reggel be a melóba, mindezek után 5,8l a fogyaszás, eszméletlen...
-
ncc1701
veterán
Sziasztok! 2012-es Toyota Aygo-t (1.0, benzin) vásároltunk és szeretném lecserélni a motorolajat. a B*rdinál gondoltam megvenni, mert a többi cucc is már a kosárban van. 5w30-at tettek bele végig a szervizkönyve szerint. Ezt néztem ki: Castrol Edge 5W-30 C3 4L (CAS 301-4). Ami nem világos, hogy miért ilyen drága? A 2013-as Hyundai i20-ba a szervizben használt és ajánlott Total olaj 15 000 Ft. Létezik hogy ennyire eltér a két motor és ez indokolja a drágább olajat?
Egyáltalán jó ez az olaj bele? Van esetleg alternatíva? Köszönöm előre is!
-
Koncipappa
csendes tag
-
Zsombe
senior tag
Köszönöm.
Az Eneost ismerem, az Almerámba azt töltök évek óta
A gyári Toyota 5W30 olajhoz tudsz nekem pontos típust adni? Gondolom, ahogy az Eneost, úgy ezt se keressem náluk... -
Koncipappa
csendes tag
Szia!
Bárdi azért nem a legolcsóbb webshop.
Én a helyedben Eneos Hypert vennék vagy gyári Toyota 5W30 sem drága, 14 ezer forint a 4 liter.Köszönöm.
Az Eneost ismerem, az Almerámba azt töltök évek óta
A gyári Toyota 5W30 olajhoz tudsz nekem pontos típust adni? Gondolom, ahogy az Eneost, úgy ezt se keressem náluk... -
Zsombe
senior tag
Sziasztok! 2012-es Toyota Aygo-t (1.0, benzin) vásároltunk és szeretném lecserélni a motorolajat. a B*rdinál gondoltam megvenni, mert a többi cucc is már a kosárban van. 5w30-at tettek bele végig a szervizkönyve szerint. Ezt néztem ki: Castrol Edge 5W-30 C3 4L (CAS 301-4). Ami nem világos, hogy miért ilyen drága? A 2013-as Hyundai i20-ba a szervizben használt és ajánlott Total olaj 15 000 Ft. Létezik hogy ennyire eltér a két motor és ez indokolja a drágább olajat?
Egyáltalán jó ez az olaj bele? Van esetleg alternatíva? Köszönöm előre is!
Szia!
Bárdi azért nem a legolcsóbb webshop.
Én a helyedben Eneos Hypert vennék vagy gyári Toyota 5W30 sem drága, 14 ezer forint a 4 liter. -
Koncipappa
csendes tag
-
Sziasztok!
Teljesen új vagyok a világban.
Minap vásároltam egy 2017-es Aurist executive felszereltséggel.
Kérdésem az lenne,hogy a gyári full touch navit valahogy fel lehet e okosítani vagy valami opció van e rá?
Gondolok itt arra ,hogy 2024 van... én nem vagyok tájékozott, lehet van mar valami fejlettebb szoftver ilyesmi mint a 2017-es.....
Előre is köszönöm. -
Jó, de mihez kezdjek két felniszettel, ha nem cserelgeti az ember őket?
amúgy egy garnitúra elég lenne nekem, ha lenne olyan negyevszakos, ami jobban optimalizált nyári, melegebb körülményekre. A cc2 nálam kb téligumi ekvivalens, némi rugalmassaggal az optimum tartományban. Nem bántam meg hogy ezt a rendszert honosítottam meg, bár tökéletesen látom az esetleges ellentmondásossagat az elképzelésnek, és értem, miért nem gondolják páran úgy, hogy racionális.Nem buborékban töltöm a napokat, de nem is impulzív döntés volt a csere. Ahogy írtam, több nyári szezont letudtam CC2 - vel, és hosszabb mérlegeles eredménye volt a döntés a valtasra.
nem zsigeri impulzus, hanem hosszabb gondolkodás és mérlegelés eredménye. Kiallok amellett, hogy számomra ez volt a megfelelő döntés a kérdésben
Rendben, jobban bele gondolva vègülis benne ráció, hogy így használod. Közben néztem teszteket, és tényleg kb megfelel télen a prémium 4 évszakos egy téli tudásának.
Annyi, hogy én nem vesződnék akkor már a nyárra külön nyárival, de természetesen a te döntésed. Elhiszem, hogy van mögötte tapasztalat.
Viszont hajlok rá (ti is effelé tereltetek most), hogy a családi autóra is majd pár év múlva, ha esedékes, akkor már 4 évszakosat rakok. Én egyedül télen a hó miatt tartok tőle, mert azért egy évben 3-4x esik a hó, és nem biztos, hogy letakarítják reggelre, mire indulok/indulunk. Valamint ugye nyáron is folyamatosan kell az autó 35-40 fokokban is, ami ugye nem a legjobb a 4 évszakosnak.
Balee:
rendben. Csak azért kiváncsi lennék mit takar a reference summer/winter. Egy prémium nyárit/télit vagy átlag/közepes minőségűt. Mert azért nem mindegy. -
Ezt írtam: "De egyébként sokat van 0-10 fok között, és ilyenkor gyakran nedves, párás út, amire azért a téli a legbiztonságosabb. Nyilván bele lehet menni, hogy prémium 4 évszakos akár még jobb is ilyen körülmények között, mint egy alsó-középkategóriás téli, stb. Ezt is aláírom."
Szóval én is azt mondtam, hogy jó alternatíva a 4 évszakos. Rengeteget fejlődött. Nekem is szimpatikus, az egyik autónkon az van, elégedetten használjuk. Elgondolkodtam az elsődleges autónkra is, hogy előbb-utóbb 4 évszakos lesz. De ne túlozzunk ilyenekkel, hogy "lekörözi" a téli gumikat hideg nedves úton, meg hogy "tökig érő hóban" jobb csak a téli. Mert 3 centis hóban nem jobb a téli, mint a 4 évszakos, csak tökig érő hóban? Egyébként igen, legtöbb esetben felveszik a versenyt a téliekkel, egyetértek!
Nálam a furcsa továbbra is ez a nyáron nyári, többi időszakban meg 4 évszakos. Akkor elveszik az előnye annak, hogy 4 évszakos. Ugyanúgy fent tartasz 2 szettet, ugyanúgy cserélgeted. Most azért, hogy 1 napon belül adjon a gumis időpontot, ne 1 héten belül? Hát kinek mi a prioritás.
Annyit még hozzátennék, hogy tesztek alapján van 5-6 db 4 évszakos gumi, ami ajánlott. Sajnos az utána következők erősen kompromisszumokkal használandóak, még egyszer mondom, tesztek alapján, nem az én véleményem szerint.
Nem túlzás.
Nézd meg a képet:
Az alsó készült 8°C-os körülmények közt. Ilyen körülmények közt még a nyárinak is jobb a fékútja, mint a télinek... Négyévszakos abroncs teszt referencia nyári és téli gumikkal összevetve.
26.5°C-on 3m-t ver a leggyengébb 4 évszakos a télire, a legjobb több, mint 5m-t.
8°C-on pedig a leggyengébb is 1m-t, a legjobb 2-t.Itt a link a teszthez: [link]
-
Ezt írtam: "De egyébként sokat van 0-10 fok között, és ilyenkor gyakran nedves, párás út, amire azért a téli a legbiztonságosabb. Nyilván bele lehet menni, hogy prémium 4 évszakos akár még jobb is ilyen körülmények között, mint egy alsó-középkategóriás téli, stb. Ezt is aláírom."
Szóval én is azt mondtam, hogy jó alternatíva a 4 évszakos. Rengeteget fejlődött. Nekem is szimpatikus, az egyik autónkon az van, elégedetten használjuk. Elgondolkodtam az elsődleges autónkra is, hogy előbb-utóbb 4 évszakos lesz. De ne túlozzunk ilyenekkel, hogy "lekörözi" a téli gumikat hideg nedves úton, meg hogy "tökig érő hóban" jobb csak a téli. Mert 3 centis hóban nem jobb a téli, mint a 4 évszakos, csak tökig érő hóban? Egyébként igen, legtöbb esetben felveszik a versenyt a téliekkel, egyetértek!
Nálam a furcsa továbbra is ez a nyáron nyári, többi időszakban meg 4 évszakos. Akkor elveszik az előnye annak, hogy 4 évszakos. Ugyanúgy fent tartasz 2 szettet, ugyanúgy cserélgeted. Most azért, hogy 1 napon belül adjon a gumis időpontot, ne 1 héten belül? Hát kinek mi a prioritás.
Annyit még hozzátennék, hogy tesztek alapján van 5-6 db 4 évszakos gumi, ami ajánlott. Sajnos az utána következők erősen kompromisszumokkal használandóak, még egyszer mondom, tesztek alapján, nem az én véleményem szerint.
Jó, de mihez kezdjek két felniszettel, ha nem cserelgeti az ember őket?
amúgy egy garnitúra elég lenne nekem, ha lenne olyan negyevszakos, ami jobban optimalizált nyári, melegebb körülményekre. A cc2 nálam kb téligumi ekvivalens, némi rugalmassaggal az optimum tartományban. Nem bántam meg hogy ezt a rendszert honosítottam meg, bár tökéletesen látom az esetleges ellentmondásossagat az elképzelésnek, és értem, miért nem gondolják páran úgy, hogy racionális.Nem buborékban töltöm a napokat, de nem is impulzív döntés volt a csere. Ahogy írtam, több nyári szezont letudtam CC2 - vel, és hosszabb mérlegeles eredménye volt a döntés a valtasra.
nem zsigeri impulzus, hanem hosszabb gondolkodás és mérlegelés eredménye. Kiallok amellett, hogy számomra ez volt a megfelelő döntés a kérdésben
-
Ezt írtam: "De egyébként sokat van 0-10 fok között, és ilyenkor gyakran nedves, párás út, amire azért a téli a legbiztonságosabb. Nyilván bele lehet menni, hogy prémium 4 évszakos akár még jobb is ilyen körülmények között, mint egy alsó-középkategóriás téli, stb. Ezt is aláírom."
Szóval én is azt mondtam, hogy jó alternatíva a 4 évszakos. Rengeteget fejlődött. Nekem is szimpatikus, az egyik autónkon az van, elégedetten használjuk. Elgondolkodtam az elsődleges autónkra is, hogy előbb-utóbb 4 évszakos lesz. De ne túlozzunk ilyenekkel, hogy "lekörözi" a téli gumikat hideg nedves úton, meg hogy "tökig érő hóban" jobb csak a téli. Mert 3 centis hóban nem jobb a téli, mint a 4 évszakos, csak tökig érő hóban? Egyébként igen, legtöbb esetben felveszik a versenyt a téliekkel, egyetértek!
Nálam a furcsa továbbra is ez a nyáron nyári, többi időszakban meg 4 évszakos. Akkor elveszik az előnye annak, hogy 4 évszakos. Ugyanúgy fent tartasz 2 szettet, ugyanúgy cserélgeted. Most azért, hogy 1 napon belül adjon a gumis időpontot, ne 1 héten belül? Hát kinek mi a prioritás.
Annyit még hozzátennék, hogy tesztek alapján van 5-6 db 4 évszakos gumi, ami ajánlott. Sajnos az utána következők erősen kompromisszumokkal használandóak, még egyszer mondom, tesztek alapján, nem az én véleményem szerint.
-
Ezt írtam: "De egyébként sokat van 0-10 fok között, és ilyenkor gyakran nedves, párás út, amire azért a téli a legbiztonságosabb. Nyilván bele lehet menni, hogy prémium 4 évszakos akár még jobb is ilyen körülmények között, mint egy alsó-középkategóriás téli, stb. Ezt is aláírom."
Szóval én is azt mondtam, hogy jó alternatíva a 4 évszakos. Rengeteget fejlődött. Nekem is szimpatikus, az egyik autónkon az van, elégedetten használjuk. Elgondolkodtam az elsődleges autónkra is, hogy előbb-utóbb 4 évszakos lesz. De ne túlozzunk ilyenekkel, hogy "lekörözi" a téli gumikat hideg nedves úton, meg hogy "tökig érő hóban" jobb csak a téli. Mert 3 centis hóban nem jobb a téli, mint a 4 évszakos, csak tökig érő hóban? Egyébként igen, legtöbb esetben felveszik a versenyt a téliekkel, egyetértek!
Nálam a furcsa továbbra is ez a nyáron nyári, többi időszakban meg 4 évszakos. Akkor elveszik az előnye annak, hogy 4 évszakos. Ugyanúgy fent tartasz 2 szettet, ugyanúgy cserélgeted. Most azért, hogy 1 napon belül adjon a gumis időpontot, ne 1 héten belül? Hát kinek mi a prioritás.
Annyit még hozzátennék, hogy tesztek alapján van 5-6 db 4 évszakos gumi, ami ajánlott. Sajnos az utána következők erősen kompromisszumokkal használandóak, még egyszer mondom, tesztek alapján, nem az én véleményem szerint.
-
den89
tag
Ezt írtam: "De egyébként sokat van 0-10 fok között, és ilyenkor gyakran nedves, párás út, amire azért a téli a legbiztonságosabb. Nyilván bele lehet menni, hogy prémium 4 évszakos akár még jobb is ilyen körülmények között, mint egy alsó-középkategóriás téli, stb. Ezt is aláírom."
Szóval én is azt mondtam, hogy jó alternatíva a 4 évszakos. Rengeteget fejlődött. Nekem is szimpatikus, az egyik autónkon az van, elégedetten használjuk. Elgondolkodtam az elsődleges autónkra is, hogy előbb-utóbb 4 évszakos lesz. De ne túlozzunk ilyenekkel, hogy "lekörözi" a téli gumikat hideg nedves úton, meg hogy "tökig érő hóban" jobb csak a téli. Mert 3 centis hóban nem jobb a téli, mint a 4 évszakos, csak tökig érő hóban? Egyébként igen, legtöbb esetben felveszik a versenyt a téliekkel, egyetértek!
Nálam a furcsa továbbra is ez a nyáron nyári, többi időszakban meg 4 évszakos. Akkor elveszik az előnye annak, hogy 4 évszakos. Ugyanúgy fent tartasz 2 szettet, ugyanúgy cserélgeted. Most azért, hogy 1 napon belül adjon a gumis időpontot, ne 1 héten belül? Hát kinek mi a prioritás.
Annyit még hozzátennék, hogy tesztek alapján van 5-6 db 4 évszakos gumi, ami ajánlott. Sajnos az utána következők erősen kompromisszumokkal használandóak, még egyszer mondom, tesztek alapján, nem az én véleményem szerint.
-
Én nem a 4 évszakos miben létét vitatom. Sőt jó dolognak tartom.
Rendben van, hogy nincs igazi tél, ezt én is kifejtettem. De egyébként sokat van 0-10 fok között, és ilyenkor gyakran nedves, párás út, amire azért a téli a legbiztonságosabb. Nyilván bele lehet menni, hogy prémium 4 évszakos akár még jobb is ilyen körülmények között, mint egy alsó-középkategóriás téli, stb. Ezt is aláírom. Nem is ez a lényeg, mert én is úgy gondolom, hogy nyugodtan ki lehet húzni egy jó minőségi 4 évszakossal a telet. Főleg, ha megfontolt valaki, és nem napi több száz km-eket megy.
Az a furcsa az egészben, ha már 4 évszakossal nyomja valaki, akkor minek nyárra külön a nyári szett... semmivel nincs előrébb, mint 1-1 dedikált szettel.
Letoltam pár nyarat CC2-vel, és idén váltottam a forró hónapokban dedikált nyárira. A CC2-vel nem volt gondom hideg-vizes, sőt, havas aszfalton sem, de nem szívesen nyúztam a hőhullámok idején. Ezért döntöttem így.
Azzal, hogy a forróságra hagyod a dedikált nyárit és gyakorlatilag év nagyobb részére a CC2-őt még olyan kellemes hozadékkal is van, hogy sem tavasszal, sem ősszel nem a "csúcsidőben" van a kerékcsere, így nincs torlódás v sokkal egyszerűbb időpontot találni a gumisnál. Ezért is cseréltem le múlt héten a nyárit, mert november körül már nem annyira "kötetlen" a legtöbb gumis rutinja.
a futásteljesítmény meg nem fix, előző két évben 10k km volt, idén azért lényegesen kevesebb, mert nem volt annyiszor szükségem az autóra.
-
Én nem a 4 évszakos miben létét vitatom. Sőt jó dolognak tartom.
Rendben van, hogy nincs igazi tél, ezt én is kifejtettem. De egyébként sokat van 0-10 fok között, és ilyenkor gyakran nedves, párás út, amire azért a téli a legbiztonságosabb. Nyilván bele lehet menni, hogy prémium 4 évszakos akár még jobb is ilyen körülmények között, mint egy alsó-középkategóriás téli, stb. Ezt is aláírom. Nem is ez a lényeg, mert én is úgy gondolom, hogy nyugodtan ki lehet húzni egy jó minőségi 4 évszakossal a telet. Főleg, ha megfontolt valaki, és nem napi több száz km-eket megy.
Az a furcsa az egészben, ha már 4 évszakossal nyomja valaki, akkor minek nyárra külön a nyári szett... semmivel nincs előrébb, mint 1-1 dedikált szettel.
-
Én nem a 4 évszakos miben létét vitatom. Sőt jó dolognak tartom.
Rendben van, hogy nincs igazi tél, ezt én is kifejtettem. De egyébként sokat van 0-10 fok között, és ilyenkor gyakran nedves, párás út, amire azért a téli a legbiztonságosabb. Nyilván bele lehet menni, hogy prémium 4 évszakos akár még jobb is ilyen körülmények között, mint egy alsó-középkategóriás téli, stb. Ezt is aláírom. Nem is ez a lényeg, mert én is úgy gondolom, hogy nyugodtan ki lehet húzni egy jó minőségi 4 évszakossal a telet. Főleg, ha megfontolt valaki, és nem napi több száz km-eket megy.
Az a furcsa az egészben, ha már 4 évszakossal nyomja valaki, akkor minek nyárra külön a nyári szett... semmivel nincs előrébb, mint 1-1 dedikált szettel.
-
Én nem a 4 évszakos miben létét vitatom. Sőt jó dolognak tartom.
Rendben van, hogy nincs igazi tél, ezt én is kifejtettem. De egyébként sokat van 0-10 fok között, és ilyenkor gyakran nedves, párás út, amire azért a téli a legbiztonságosabb. Nyilván bele lehet menni, hogy prémium 4 évszakos akár még jobb is ilyen körülmények között, mint egy alsó-középkategóriás téli, stb. Ezt is aláírom. Nem is ez a lényeg, mert én is úgy gondolom, hogy nyugodtan ki lehet húzni egy jó minőségi 4 évszakossal a telet. Főleg, ha megfontolt valaki, és nem napi több száz km-eket megy.
Az a furcsa az egészben, ha már 4 évszakossal nyomja valaki, akkor minek nyárra külön a nyári szett... semmivel nincs előrébb, mint 1-1 dedikált szettel.
-
Ne haragudj, de ennek én személy szerint nem látom értelmét. Pont télen kellene a dedikált téli gumi, ha már 2 szetted van, főleg ha sokat jársz. Ugyanúgy van 2 szetted, mintha téli-nyári lenne.Tehát nem spórolsz semmit, sőt valószínűleg a 4 évszakosat drágábbért vetted, mintha télit vettél volna. A gumi cserével járó macerát és pénzt sem spórolod meg.
Pont télen jársz 4 évszakos gumival, amit a többség szeretne átvészelni, és mondjuk sokan emiatt nem merik bevállalni, mert a téli időjárástól félnek. Oké, hogy nincs igazi hideg tél már nálunk, csak mondjuk pár hétig, de gyakran nedves, vizes az út télen a pára, csapadék (akár eső, vagy hó) miatt, hiába többnyire nincs igazán hideg, csak mondjuk 0-10 fok között.
Ez valami tapasztalat részedről, hogy annyira gatyára teszi a 4 évszakos gumit a nyári meleg, hogy emiatt érdemesebb nyári (+ nyarat kivéve) 4 évszakos gumit fenntartani? Vagy van erre valami teszt? Tudom, hogy nem tesz neki jót a 35+ fok meleg. De egy gumi használódik -20 fokban, 10 fokban és 40 fokban is, hol jobban, hol kevésbé. De a nyári melegekben annyival jelentősebb lenne a 4 évszakosnál a kopás, hogy az élettartamából elvesz mondjuk egy évet/10 ezer km-t?
Mindezeket írom úgy, hogy jó dolognak tartom (a jó minőségű, teszten bizonyított) 4 évszakos gumikat.
-
Nalam is dedikalt nyari van es teli helyett meg 4evszakos. Nem az osszegrol szol a dolog hanem, h a 4evszakod nem toleralja jol az extremitasokat. (35+ fok)
Ezert van nalam is ugy ahogy.
Nem banta meg foleg, h ebben a setupban nekem ez mar a 2. garnituram.
En mondjuk sokat megyek, de a 4 eves gumik kukak igyis-ugyis. Alltalaban nem kopnak el, de a tulajdonsagaik nagyon megvaltoznak. En pl ezt is probalom kikuszobolni a nyarival mert azok a durva napok ha meg netalantan palyaznom is kell akkor azert tudnak maradandot alkotni egy 4evszakosban meg ha az felso polcrol jott akkor is.
Már most sem lehet a többi márkánál (VW, Skoda, Nissan, Honda ezeket néztem) olcsóbban kapni kocsi, ha egy picit jobban felszerelt RAV4 (AWD, tető, hifi, ülésszellőzés, stb) alternatívát keres az ember...
Akinek nincs még a RAV4 Hybridjén a motorolaj címke de szeretné,az most megrendelheti a kép alapján
Új hozzászólás Aktív témák
- A fociról könnyedén, egy baráti társaságban
- Kezdő fotósok digitális fényképei
- AMD K6-III, és minden ami RETRO - Oldschool tuning
- Szijjártó Péter a BYD-hoz igazolt
- Autós topik
- Projektor topic
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- PlayStation 3
- Gaming notebook topik
- Milyen okostelefont vegyek?
- További aktív témák...
- BESZÁMÍTÁS! XFX Merc 310 RX 7900 XTX 24GB videókártya garanciával hibátlan működéssel
- Gombászkönyvek egyben
- AKCIÓ! ASUS ROG XBOX Ally X 24GB/1TB kézikonzol garanciával, hibátlan működéssel
- MacBook Pro 16" M1 Max 64GB RAM / 512GB SSD 27% Áfa - 0507AR
- Új és használt laptopok , üzletitől a gamerig , kedvező áron. Garanciával !