-
Fototrend
Mindent a robogókról / kis motorokról topik
Első hozzászólás előtt olvasd át a téma összefoglalót!
Új hozzászólás Aktív témák
-
wolfnet
tag
válasz
tvse1995
#39498
üzenetére
ó em dzsí dehogyis. Vannak azért jó gépek. 250cc-ket nézegetem pár hete, csorgatom a nyálam. Szerintem nézz ki egy megbízható japán márkából valami 96-97 es gépet. Elérhető áron lesz, megtanulni motorozni az a legjobb. Nem kell félteni ha kicsúszik alólad, sem ha az utcán hagyod pár órára. Ha majd belejössz csinálsz egy nagyobb jogosítványt és vásárolsz egy szép gépet.
ui.: 600-as kategóriában sok sofőrnek nincs jogosítványa például. Onnan tudom, hogy hencegnek vele a gyökerek. "Ha elkezd üldözni a rendőr, nyomok neki egy hármast aztán úgy se érnek utol."
-
válasz
tvse1995
#39498
üzenetére
2 év alatt 3x állítottak meg mindössze, 11400km-es pályafutásom alatt. Az utóbbi 1 hónapban 2x. Való igaz, hogy nyugisabb az ember ha rendben van minden, de rengeteg ember jár papírok nélkül és valahogy mégis mennek, néha olyan motorokkal, hogy messziről látod, hogy sok száz köbcis. Jófej próbálsz lenni és téged fognak meg....ni. Pl már azért, hogy van rendszámod és van kit büntetni. Ettől függetlenül lesz rendszámom, jogsim, minden papírom.
A vizsgára az egyik tag egy kb 1000 köbcis géppel jött, hogy ő azzal vizsgázik. Lehet. Mondom trailer? - Viccelsz?! Őt sem állították meg még soha? A motor papírjai rendben voltak, csak nem vezethette. Aztán mégis kibekkelt éveket. Ja a haverja zsaru, el is felejtettem. -
tvse1995
senior tag
válasz
Kolondrum
#39494
üzenetére
Érzem én is, hogy elég nagy baj lehet a dologból csak elég nehéz komolyan venni úgy, hogy körülöttem többen is sok-sok éve használják mindenféle baj nélkül így a motorjaikat.
Valószínűleg végül a pénz lesz az ami megakadályoz 125ös motor vételében mivel nagyon úgy tűnik, hogy 250ezerért csak nagyon nagy szerencsével lehet jó gépet kifogni.
-
rjg
őstag
válasz
Kolondrum
#39494
üzenetére
Ami, ha kicsit belegondolsz, teljesen normális. Én például azért nem vettem kamu 50-est, mert elég egy baleset, akár önhibából, akár nem és én álltam volna a szőnyeg szélén biztosítási csalásért, gondatlan károkozásért, csalásért, stb. Aki kicsit is előrelátó, az nem szórakozik ezzel. Ha megvan a baj, az pont elég, akkor pláne nem hiányzik senkinek a jogi, rendőrségi herce-hurca. Persze ez 18 éves fejjel belefér, de ezért vannak az embernek szülei, hogy ilyenkor jól döntsenek helyette.
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
-
#39493
Topiccsendőr
addikt
True
#39456
Topiccsendőr
addikt
Csak meg kéne nézni a gyertya színét, legelőször bármihez is nyúlsz. vaktába ne mondjunk semmit.
aztán ha megtudtad, hogy sokat kap vagy keveset, lehet pucolni a légszűrőt, illetve megnézni a mikuni benzinpumpa felé vezető vákuumcső állapotát. repedezett-e, vagy hogy van elvezetve. Lecserélni átlátszóra, ha felgyűlik benne a forgattyúshzból kicsapódó olaj kevesebb benzint nyom a pumpa. ilyenkor máshogy kell elvezetni, egészen addig, amíg nulla olaj lesz benne.
ezekre kell figyelni.
ugyanezekkel a kondíciókkal nekem 82 es főfúvóka volt benne, télire lecseréltem 89 re emlékeim szerint, 7x nagyonnagy melegben talán jó. De mielőtt bármit csinálnál GYERTYA SZÍNE!
emulziós cső állapotát is meg kellene nézni, korrodált e valami az alapjárati rendszer környékén azaz karbipucolás. -
LA1703
tag
válasz
tvse1995
#39488
üzenetére
Ezzel az egésszel csak az a probléma, hogy írhatunk mi neked akármit te akkor is a 125/50 seg rakéta vonalon fogsz mozogni.
Pedig olvasva a válaszokat amiket kaptál, hidd el senki sem akar neked rosszat. Sőt pont, hogy segíteni szeretnének.
De se baj.
Alig várom már azt a pillanatot, amikor büszkén posztolsz majd ide, hogy milyen motort vettél és mennyire megy, meg mekkora jó vétel volt.
Onnan már nem kell sok idő és jön az újabb hsz. melynek tartalma a következő:a, nem indul, szét esett, hol találok alkatrészt, mi lehet a baja......
b, összetörtem magam is és a motort is....Ne legyen igazam, de én így látom.
-
DigitXT
félisten
válasz
tvse1995
#39488
üzenetére
A motorozás jó dolog.
Egy DT50-nel, egy Simsonnal, egy robogóval, bármivel. Abban nincs hiba. Azonban meglepne, ha szüleid a leírtak után "engednék", hogy papír nélkül vegyél motort, amit jogsi nélkül vezetnél. Tekintsünk el attól, hogy a B jogsival vezethetsz 5 LE körüli segédmotorokat, mivel a 30 LE nyilván nem ez a kategória, akármit is írtok rá a kamu adásvételire... Az a vicc, hogy még a B jogsi sincs a kézben, de már kockáztatnád engedély nélküli vezetéssel. Tudom én vagyok a vészmadár, és nem lesz baj. Ne legyen! De sajnos nem kizárható, s nem feltétlen rajtad múlik. Én nem mennék bele ebbe a zavaros történetbe. De ez én vagyok 30 évesen. A te életedet te alakítod.
Nekem sem volt különösebb bajom 16 évesen azzal, hogy jogsi nélkül, sisak nélkül, a motoron ketten ülve guruljunk éppen Tatabányán egy DT50 nyergében.
Inkább csak izgalmasnak tűnt, hogy ne jöjjön rendőr. Utólag belegondolva elég nagy felelőtlenség volt. Amikor 17,5 évesen meglett a B jogsim, rákövetkező nyáron a nyári munkám bérének nagy részét sisakra költöttem, s utána kizárólag "legálisan" motoroztam. Noha motorom rengeteg ideig nem volt! Engem sem engedtek anno szüleim itt a nagyfaluban motorozni, ráadásul zsetonom sem volt sosem annyi, amíg nem kezdtem dolgozni egyetem végén. 26 évesen korlátlan A jogsi, aztán hadd szóljon. Elegem lett a BKV-ból egy életre. Az már más dolog, hogy aztán nem sikerült 1 éven át rendszámoztatni a 125-ös motoromat (nem kezdtem túl naggyal
), így lecseréltem... Azóta is ezzel a 180-assal rohangálok a városban. Tudom, a pénz nagy úr, engem is limitált (és limitál). De azt mondom: gondold ezt végig alaposan... Sokmindent én sem csinálnék már ugyanúgy.
Hátha te eleve jobban döntesz...Btw. ezt a 180 köbcentit már régen kimotoroztam, mégis tisztában vagyok vele, hogy meghalni ezzel is ugyanúgy meg lehet. Ha 100 km/h körül leszállsz bármilyen kétkerekűről, az út széli fák nem kérdezik hány köbcenti volt, végsebesség volt-e, vagy ment volna még, csak a kanyar...
Btw. ha attól félsz, hogy talán nem is akarsz majd motorozni, és bukó a 100K-s jogsi, miért nem félsz egy motort megvenni? Az még nagyobb anyagi kockázat, ha nem jön be. Inkább kérd kölcsön a haver gépét, ha odaadja. A jogsi amúgy egy életre szól. -
huszi.gyb
senior tag
válasz
tvse1995
#39488
üzenetére
SIMSON!! Azzal lehet érezni, hogy mi az a motorozás. A szopóággal együtt, ez vele jár. Az olaj, a csavarhúzó...
Minden szívásával, és minden szabadság érzetével együtt. Én még mindig arra szavazok. Jó állapotú, 4 sebességesre. Ha érzed a gépet, forgalom nélküli utakon már lehet hülyülni. Ha eldöntöd mi van? Max. Le kell fújni. Nem drága, ha mégse tetszik a motorozás. 3500Ft-ból megvan az éves biztosítás. Ha ne adj' Isten baleseted lenne, megmarad a jogsid, és még vagy 50-100eFt-od egy NSR-rel szemben. Az alkatrészek gyakoriságáról és árairól nem is beszélve. És akkor se legyen műszaki nélküli 30+LE-s gép az utakon. Szerintem. -
tvse1995
senior tag
válasz
DigitXT
#39487
üzenetére
Naszóval: B-s jogosítványom van, vagyis lesz ha végre kiküldik.
Barátaimnak M-es és b-s jogsijuk van és smkp-ként használják a motorjaikat.
Ezt az egész "tanuló" motor dolgot megpróbálom kifejteni egy kicsit:
Nagyon kis korom óta vonzott a motorozás de szüleim eddig nem engedték ezért csak barátok robogóival, simsonjaival mentem eddig. Ezért akartam elsőre valami olyan motort ami érzésre legalább hasonlít ahhoz amit motorozásnak hívnák hátha nem is tetszik annyira mint azt gondoltam, vagy egyszerűen kényelmetlen lesz (193cm magas vagyok, sok dolog van ami a szar fiatal gerincemnek nem tetszik).Tehát meg szertnám tapasztalni, hogy milyen az egész még mielőtt még egy 100+ ezres jogsiba kezdenék.
-
DigitXT
félisten
válasz
tvse1995
#39480
üzenetére
nem szeretném azt, hogy egy-két hónap motorozás után
Az megvan, hogy jogsi nélkül nagyon nem illik (ennyit) motorozni?már használhatatlanul gyengének érezzem
Az "A" kategóriás jogosítvány (s korlátozott variánsai) jogosítanak
fel az ilyen gépjárművek vezetésére. Haverjaidnak sincs jogsija, s
rendszám nélkül tolják, vagy mi? Ne érts félre! Én hangoztatom a
leginkább, hogy a jogsi csak egy papír - viszont meg kell csinálni.Legyen valami a kezedben, amivel kitörölheted. Kivéve balesetkor,
mert akkor igen súlyosan számítana, hogy se jogsi, se rendszám
se biztosítás. Rád vernek majd mindent. (És a 30+ lovas gépen
azt ne mondd, hogy tök szabályosan fogsz közlekedni.) Tuti nem.Egyfelől persze jó, hogy "gyakorolni" akarsz, bár mint korábban is
írtam, csak a jogsihoz az tök felesleges. Kezdőmotornak meg egy
ilyen kihegyezett mini sportmotor bőven sok -> nem áll össze...
Egyébként meg nem biztos, hogy az a jobb tök kezdőként, ha van
annyi erő a segged alatt, hogy bármikor előzhetsz egyet. Könnyen
rá fogsz szokni, ahhoz meg túl sok a barom az utakon. Sajnos. -
#39485
urbanjozsi
senior tag
urbanjozsi
senior tag
Valaki nem tudja, hogy az ETZ-nek milyen átmérőjű a fékdugattyúja?
Máshogy közelítve a kérdést, tud-e valaki 32mm-es fékdugattyúra porvédő gumit? Egyenlőre csak gyárit találtam az SR-hez, de az mocskos drága..... -
#39484
huszi.gyb
senior tag
korpicschess
#39483
huszi.gyb
senior tag
válasz
korpicschess
#39483
üzenetére
Detto. Ez volt. Jön az állandó dugulás, és társai
Napi szűrőt átneveztem heti szűrőre (csere periódus miatt ) De akkor is. Ha nem költöztem volna el itthonról, a mai napig használnám. De fél év állás, fél év hajtás (2 hetente hétvégén) nem tesz jót neki. De lehet kapni jobb állapotút, az az én hülyeségem volt, hogy ami itthon áll 20 éve azt akarom megmenteni Szóval 70-100 közt egy normális S51 4 sebességes. Én erre szavaznék. Bőven megy 60-70km/h-t több minek egy kezdő motorba? Szerintem... -
#39483
korpicschess
veterán
huszi.gyb
#39482
-
huszi.gyb
senior tag
válasz
tvse1995
#39480
üzenetére
Így értem a választást. A váltósat megértem (nekem is jobban bejön). Nem tudom mennyiért kapsz, de 125 4T nem játszik? Talán megkíméltebb, kevesebb a digitális üzemmódban hajtott, mivel nem arra van kiélezve). Én a múltkor Sym ~250kg+én+csomagok, 15LE mentem Tatabányán, teljesen használható volt. Gyári, sima, 125ccm robogó. Így gondolom bármi 4T elmenne ott. Haverok lehet, hogy ott hagynak. De én akkor is lebeszélnélek ezekről a gépekről
Hidd el nekem. Bármekkora gépet veszel, kevés lesz 2-3 hónap után.
Legyen az 1-2-10-50 vagy 100Le Egyébként a Simsonnal nekem a mai napig szépek az emlékek. Még szívesen hajtanám, csak több vele a szopás mint a szabadidőm
Ha egyszer sok pénzem lesz, felújítom teljesen. Addig áll tovább a garázsban. Ja és még egy... Esés. Tisztában vagy vele, hogy márkaszervíz hónapok után tudott ~80k-ért idomot szerezni NSR-re (/db) bontott NEM VOLT! 3 hónapig állt haver gépe emiatt. Csak gondoltam szólok
(#39481) korpicschess
Egyet értek. Nekem Simson/robogók után is soknak tűnt az NSR. Mint említettem majdnem el is szálltam egyszer. Pedig nem vagyok eszetlen típus, de szeretem a sebességet. -
#39481
korpicschess
veterán
tvse1995
#39480
korpicschess
veterán
válasz
tvse1995
#39480
üzenetére
Azért ezek a 2 ütemű 125-ösök teljesítményben nagyon verik a 4 ütemű motorokat. Tehát sehol nem fogsz másban ilyet találni, ráadásul egy 50-eshez képest iszonyatosan megy. Nem tudom, városban engem még szerintem sosem (vagy max párszor) kerültek ki az RX-szel a kocsik.
Én nem vennék ilyen papírok nélküli, illegális, szinte tutira szarrá hajtott (125-ös létére úgy megy, mint a szemét) gépet. Nem olyan régen haver, akinek most 600-as Yamahája van, volt RS-e, igaz frissebb darab, de talán valami 600-ért adta el pár éve.
Akkor már inkább vennék 4 ütemű 125-öst, de 'akárki megmondhassa', hogy az nem 50-es..
Mondjuk szép dolog a teljesítmény. Ma viszonylag hosszabb ideig vezettem a nagyobbik kocsinkat, és hát valóban egészen más érzés volt beülni utána az ezres Micrába. Egyébként szerintem talán RX gyorsul úgy, hogyha nem pörgeted a kocsit 4-5000-ig.
Amúgy én azthiszem jól jártam az RX-szel. Végsebességre ha nem is megy sokat, de elég dinamikus, és ezidáig nem is volt problémám vele, azon kívül, hogy szar a hátsó fék... öhm. Igaz legalább ezt el lehetett várni, hogyha esztétikailag nem is volt top gép, de megkérték rendesen az árát..30 lóerő már elég/nagyon sok szvsz, főleg elsőre.
-
tvse1995
senior tag
válasz
huszi.gyb
#39478
üzenetére
Ne értsetek félre, nem ragaszkodom én a 30+ lóerőhöz, csak nem szeretném azt, hogy egy-két hónap motorozás után már használhatatlanul gyengének érezzem a gépet. Autóval ismerem azt az érzést amikor előznél de nem tudsz és nem szeretném ha itt is ez lenne.
Egyébként legtöbbet városban használnám (nem pesti dugóban, itt nálunk Tatabányán elég szépen lehet haladni) ezen kívül pedig hétvégenként túrázgatni barátokkal (Egyikük NSR 125, másik RS 125).
-
#39479
korpicschess
veterán
huszi.gyb
#39478
-
huszi.gyb
senior tag
válasz
tvse1995
#39475
üzenetére
Itt egyet kell értenem a többiekkel. Én is fiatal vagyok, haver NSR-jét nem egyszer húztam a pirosba. Ezek a gépek erre vannak. De haverom is (hülye barom, emiatt, amúgy rendes) hidegen azt mondja, h nem pörög 1-ben 8000fölé (ott kapcsol a power szelep), nem érti miért... 2-ben ha rajta tartja a kezét a gázon 8000-nél megindul, és onnantól engedi. Na ilyen nálam nem volt, mindig melegítettem, és csak utána.
Nem lecseszésnek, vagy bárminek... De nem értem. Miért is kell 35Le egy KEZDŐ motorba? 50-es papírokkal? Mire használnád? Ha 2 személlyel túrázni, még megérteném, de ahhoz rendszám is kell. Egyedül, kezdőként szerintem bőven elég hozzá, hogy meghalj a fele ekkora erő is (tapasztalat, egyszer majdnem elszálltam az NSR-rel).
Ha a többiek nem értenek egyet, kérem jelezzék, lehet, hogy nekem (volt) elég a Simson kezdésnek. Egyébként komolyan ajánlom
SymbianOS: Szívesen. Ha van rá módod a CBF600-at próbáld ki, nekem nagyon bejött az is
Nem egy kanyarfaló szvsz, de nekem tetszett. -
-
tvse1995
senior tag
válasz
canniball
#39471
üzenetére
Köszönöm, megkeresem.
(#39472) SymbianOS: Mire gondolsz?
(#39473) huszi.gyb: Ha látom, hogy az én korosztályomból való idiótától van akkor kétszer is meggondolom, hogy megvegyem e.
Türelmem az meglenne, pénzem meg mindig van ha nem is végtelen mennyiségben.
Idén érettségizek úgyhogy mindenképpen lenne mit költeni rá. -
huszi.gyb
senior tag
válasz
tvse1995
#39466
üzenetére
Nem biztos, hogy azonnal, nem biztos, hogy mindre kell.
Viszont HA kifogsz egy elég jót, megúszhatod. Viszont nagyobb az esélye annak, hogy valami hülye gyerek hidegen gyilkolta, mert olyan jól megy (nem egy ilyet ismerek)...
Kérdés. Ha rosszat fogsz ki, lesz türelmed/pénzed a javításokra? Egyébként szerintem kezdő motornak bőven elég egy gyengébb...
Vagy vegyél egy GSXR1300-at 50-es papírokkal
-
#39468
p87
senior tag
Tothgera30
#39457
p87
senior tag
válasz
Tothgera30
#39457
üzenetére
Nem egybe adtam el, úgy nagyobb bukó lett volna.
Szépen visszaalakítottam full gyárira és az alkatrészeket eladtam aprón viszonylag jó áron, már nem emlékszem pontosan de pl. 75e ért vett henger 50 ért ment el, a többi alkatrész is kb az új árának 2/3 - 3/4-ért ment el, ez viszonylag hosszab folyamat volt mire mindent eladtam, pár hónap. -
-
huszi.gyb
senior tag
válasz
tvse1995
#39449
üzenetére
Szerintem 10-15 000-rel az órában (minden másban 50 000) kaphatsz gépet, de fölösleges. A gatyádat ráköltheted. Ritka a megkímélt példány. A 125/50 híve sem vagyok. Egyébként gyakorló kezdő motor: Simson. 70k-ból veszel egy szépet, megtanulod, hogyan működik, szerelgeted. 4 sebességes, vállalható. Aztán onnan mehetsz fölfelé. Az összes nagy motoros ismerős lecseszett, amikor mondtam (kawa 1000ccm, Suzuki 750...) hogy nekem CSAK Simsonom van. Reakció: Mi is ott kezdtük.
-
válasz
AndrewTdi
#39459
üzenetére
A tiéd hangjával simán ellennék, már csak az emberek idegesítésért is. Aljasan csendben gurulnék le reggel 5-kor, csak ott indítanám be.
Sok BMW-t látok kardánnal, ők nagyon szerelmesek bele. A hétvégi is az volt, véletlenül sem kérdezett volna meg merre menjen, így hol én hol ő előzött ki közel 50km-en keresztül. -
#39458
runner 125
nagyúr
Tothgera30
#39457
runner 125
nagyúr
válasz
Tothgera30
#39457
üzenetére
... és össze is rakhatja a kezét, h annyit kapott érte.
-
#39457
Tothgera30
veterán
p87
#39410
Tothgera30
veterán
Egész jó hangja van. Hogyért' sikerült megválni tőle? Ismerős is most adta el a hasonló SR-jét (MHR Racing/Big Bore/stb.), és 400k-ért vitték el tőle, ugye mondanom sem kell hogy ennek többszörösét verte rá.
#39458 runner 125: Örült is neki, persze hogy alig akadt vevő aki vitte is, és nem sz@rért-hugyért.
-
True
aktív tag
válasz
LA1703
#39444
üzenetére
molnarpeter// Valami más lesz a bibi, mert ma ugyanúgy húztam neki amikor elkezdett fulladni, 2-3 másodpercig fullad, majd megint húz, végig nyélen tartva..?
Na ez mi..?
Gép: Aprilia Area 51, 12-es Dellorto, Ducati gyújtás, fekvő minarelli blokkal, ami vizes... És ez mind így gyári 50-es...
-
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
canniball
#39453
üzenetére
Tegye csak le az az A1/B125-öt most (30-40k HUF),
egymost már 2 éven belül léphet nagyobb kategóriára úgy, hogy nem kell KRESZ-ből újra tanfolyamra és vizsgára mennie. Így két részletben, de összesen fillérre ugyanannyiból lesz meg a korlátlan jogsija, és közben még motorozott is, legálisan. -
-
canniball
nagyúr
válasz
tvse1995
#39449
üzenetére
Szerintem az a 10-15k km is esélytelen...
Egyik kollégám vett NSR-t, többet van szerelőnél mint nála, amit ráköltött (ha jól rémlik már a vételár is több volt mint a kereted) abból már vehetett volna egy nagy motort is, nem is akármilyet. Szvsz szét vannak már ezek hajtva.Arról lemaradtam: hány köbcentire vagy jó?
-
tvse1995
senior tag
válasz
huszi.gyb
#39434
üzenetére
Köszönöm, a válaszodat.
Gondoltam, hogy 5000-el nem de talán 10000-15000 közötti futással ki lehet fogni eben az árban valamelyiket a három közül.
Akkor közelítsük meg a kérdést teljesen máshogy:
Van 250ezer forintom, motort akarok venni. Robogó semmiképpen nem jöhet szóba. Nem azért mert az ciki hanem mert ezt leginkább tanuló motornak szánnám mivel pár év múlva tervezem A2 vagy A jogosítvány letételét. Ezekkel a feltételekkel milyen motort választanátok? -
Gombinyó
őstag
Sziasztok!
Tanácsra lenne szükségem. 120-130e Ft körül keresek B-s jogsival legálisan használható robogót. Munkába járni kellene, ami napi 15km. Nem lényeg a 90-es végsebesség, de azért ne visítson 40-es tempónál. Létezik ilyen egyáltalán vagy ennyiért vegyek Sámsont?
Milyen márkát/típust/évjáratot érdemes böngészni?Bukóra is jöhetne tipp.
Köszi!
-
wolfnet
tag
válasz
molnarpeter
#39442
üzenetére
Köszönöm a rugós felvilágosítást.
Rengetegszer láttam már és érdekelt. -
#39436
True
aktív tag
molnarpeter
#39427
True
aktív tag
válasz
molnarpeter
#39427
üzenetére
Persze, csak próbaüzemben van szabadon, sebészi Leukoplast-ot gondoltam rá, na meg persze az elmaradhatatlan madzagot előtte, hisz nekem is az könnyítette meg a leszedést...
Ma más gondom akadt...
Konkrétan, ha már amúgy is szét van borítva rajta az összes idom, kicseréltem a karbiban is a főfúvókát 70-es kicsi volt neki (max 71KM/h), a régi karbi 82-esét (max 83KM/h) kapta meg ismét...
Na most meg vákuum szivattyú gondom lesz vagy cső, mert ha nyelezem kb 500 méter után fulladni kezd, kifogy a karbi, ahogy visszaengedem kicsit, megint megy rendesen, de 500 méterenként mindig ez a tünet nyelezésnél... Ha max 60-ig gyorsítok a világból kimegy! -
huszi.gyb
senior tag
válasz
tvse1995
#39433
üzenetére
Megpróbálok a kérésednek megfelelő választ adni. DE! A legalitás mellet eltekintve. Kik használhatták előtted ezeket a gépeket? NSR-t régen gyártották mára 10 év fölötti mind, ha jól tudom (haveromnak van, Honda, tehát nem rossz, de ha rendszeresen használná 100-150et bele kéne borítania). Szóval 50ccm papírokkal, egy 35LE-s gépet... Sok a "hülye gyerek tulajdonos". Húzza neki hidegen, ha kell ha nem. De ha kifogsz jó állapotút, akkor nem rossz bolt.
RS tulajt egyet ismerek, neki aránylag új gépe van, nem volt vele gond, szépen karban tartotta.De egy kicsit menjünk még vissza, és gondold végig. 35paci (anno amikor haver vette korlátlan kellett hozzá, most lehet, hogy A2-be belefér). 125ccm, nincs belőle 50-es. Amikor megtörték, és kijöttek a rendőrök (ott voltam), segítettem elvinni a törött motort, azt nem akarták elhinni, hogy 125-ös. Volt ott forgalmi meg biztosítás, meg adásvételi is. (És ki se hívták a rendőröket, mert nem volt személyi sérülés, megegyeztek). Ennek ellenére az arra járó éber őrök azonnal megfingatták... De elengedték végül. Neked ez meg ér ennyit? 50-es papírral még 21 éves fejjel se hajtanám. Óra szerint tudja a 140km/h-t 1, 120km/h-t 2 személlyel.
A döntés a tiéd, én NEM VENNÉK EGYIKET SEM! ilyen feltételekkel.
Széles utat, gumi fákat!
szerk.: Ja és alacsony futás? Ezért tekerik az összes órát. Nem fogsz (ennyiért, ilyen) 5000km-es példányt kapni.
-
tvse1995
senior tag
Mióta legutóbb itt jártam kicsit megváltoztak a dolgok.
A keretem 250ezerre nőtt és supermoto helyett a gyorsasági gépeket kezdtem el nézegetni. (125/50, tudom nem kéne de megkérlek titeket, hogy ne a dolog legalitását nézzétek... )Szóval: Három típusra szűkítettem a listát:
Honda NSR 125
Aprilia RS 125
Suzuki RG 125
Ezek közül melyik a leginkább ajánlott ha az erőnél fontosabb a megbízhatóság?Úgy egyáltalán az olasz motorokról és főleg az rs-ekről nagyon sok rosszat hallottam. Ezek mennyire igazak?
Ismerősöm óva intett a sokat futott motoroktól, azt mondta, hogy ezeket a pörgős kétüteműeket nagy futásteljesítménnyel nem szabad megvenni. Igaz ez? És ha igen akkor mennyi számít soknak?Előre is köszönöm.
-
wolfnet
tag
Felvettem én is a rotyogómat. Képminőségért elnézést kérek.
-
kcsa
veterán
Nekem ez tetszett mostanában. De a videó nem is érdekes, csak a kommentek
-
Bogyó bá'
nagyúr
-
DigitXT
félisten
Azért volt egálban a gyorsulás (többek közt), mert a motor jóval könnyebb:
most mondjam azt, hogy becsülettel nyeleztem a Nexus 500-at (460 ccm)
a piros lámpától, erre pár másodpercig csak ott jött mellettem a kis 180-as
Maja (175 ccm), amiben csak egy varió van. Ennyit tesz közel -40 kg.
Ha feltételezem, hogy AndrewTdi hasonló súlyban van, mint én (~100 kg).Egyébként én nem is vitatkoznék az "értelmén". Nem használati tárgy lett
a motorból, hanem maga a tuningolás volt gondolom az élmény. Ha ennyit
megért a dolog, akkor megérte. (Nem feltétlen anyagilag: úgy biztos nem.)Viszont kiváló példa arra (ill. azoknak
), akik fennen hangoztatják, hogy
"csak bele kell nyúlni" egy 50-es motorba, máris 180 "verő" lesz belőle...
Igen. Csak milyen áron? És nyilván nem minden a gyorsulás. Elég fontos
mellé (amit többen írtak), a jó fékek, a jó úttartás, akár a jó fogyasztás is.
Nem beszélve a megbízhatóságról. (Ezekre a legritkább esetben gyúrnak
a tuningolók: szeretnek szerelni, szeretnek tuningolni, rendben van.)12-13 litert evett 100km-en. 0-50km/h-ra 2s alatt gyorsult, 0-80-ra 6s körül.
nem...volt gazdaságos, nem...lehetett vele forgalomban se közlekedni:
Szerk: és ezekhez még annyi, hogy a tankja gondolom kisebb 10 liternél,
így a hatótávolsága is siralmas lehetett. (Nyilván nem volt már szempont.)
Mondjuk kifejezetten gyorsulásért lehet kapni miniatűr benzintankot stb. -
#39425
Rico45
őstag
runner 125
#39422
Rico45
őstag
válasz
runner 125
#39422
üzenetére
-
#39424
runner 125
nagyúr
wolfnet
#39423
runner 125
nagyúr
válasz
wolfnet
#39423
üzenetére
Nézd, senkinek nem kompetenciája eldönteni, h ki mire költi a pénzét/idejét/energiáját.
Viszont, én soha nem értettem meg a racionális magyarázatot egy ilyen projekt kapcsán.
Más az utcai tuning, más ha valaki tesz egy variátort meg egy csövet a motorra, de amikor 12 litert eszik egy 70-es 2 ütemű robogó, az számomra több, mint nonszensz.
p87 megírta a tutit.
Nem lehetett forgalomban sem használni, közúton meg pláne, mivel 90-100-as utazóval az első 10km után kifekszik.
Akkor mégis hol lehetett használni? A szőlősorra vezető frissaszfalton? -
wolfnet
tag
Értelek, tudom. Ismerősöm is tuningolt ötvenes blokkot, és amikor úgymond sokkal többet veszel ki belőle, mint amire tervezve van, olyankor nő meg nagyon a fogyasztás. Mi csak azt mondjuk, hogy ha egy nagyobb motort vesztek, az gyárilag tudja a tempót, és ha erre költötök X ezer forintot úgymond tuningra, akkor az lesz valami.
Természetesen még mindig érdekel a téma, és szeretem a henkölést, mert ehhez tényleg elszántnak kell lenni, kicsit már túlzottan is.
Csak azért írtam, mert szerintem azért valahol igazunk van, hogy kicsit sokat költöttetek erre. -
#39422
runner 125
nagyúr
p87
#39419
runner 125
nagyúr
Placebo hatás.
A 70-es kávédaráló majd 2x-es fordulata miattad érezted a nagyobb powert, mivel a 180-asnál lökettérfogatóból adódóan van nyomaték és nem szükséges a magas fordulat a jó gyorsuláshoz. Nem véletlen, h a 180-as max fordulata 8000 körül van percenként.
Nem akarok jobban belemenni, de tapasztaltam ezt azt annó, sok high end robogón ültem, tisztában vagyok vele, h mit tud és mennyire motorozható egy kihegyezett 70-es, és milyen egy gyári 180-as. -
p87
senior tag
válasz
wolfnet
#39420
üzenetére
Persze, jobb és használhatóbb is. Aki komoly tuningba fog az tisztában van, hogy mire és hogy használható majd a motor és mire nem.
A fogyasztás pedig teljesen reális, ezek nem kis vacak hengerek.
A teljesítményt valahonnan nyernie kell, 70 köbcenti közel 20 lóeró volt, 12000-13000 -es fordulatszámmal.
Ettől még többet is ehetnek.Felpörgésbe meg ne hasonlítsd az 50-esed versenyhengerekhez, ég és föld.
-
wolfnet
tag
válasz
runner 125
#39418
üzenetére
@p87: Én is azon a véleményen vagyok hogy egy nagyobb lökettérfogattal rendelkező motorbicikli jobb mint egy agyon henkölt pici. Az egész ott kezdődik ahol mondtad is, hogy ha egy dolgot átalakítasz, akkor utána át kell alakítani azt is és azt is a motorban, majd ha ezzel megvagy a hajtásláncot is át kell alakítani. Ezután át kellene alakítani a futóművet is, nagyobb gumi, jobb fékek, de ezeket rendszerint elfelejti mindenki. Ez már nem a tuning része. Márpedig egy 50cc robogó futóműve 50-60Km/h -ig nyújt stabil úttartást. 100-nál mindig lesz valami ami nem tökéletes. Az egyik ráz, a másik lecsúszik az ívről, a harmadiknál a fék lesz kevés ha meg kéne állni 100-ról azonnal. A fogyasztásod teljesen irreális. Az 1600cc-s 16V sor 4 generalmotors-os benzinesünk zabál 10-et klímával 100on, a legszarabb tankolható üzemanyaggal.
@szerk: nekem valamiért a nagyobb / több henger jobban pörög fel, mint az ötvenes henkölt foß
-
#39419
p87
senior tag
runner 125
#39418
p87
senior tag
válasz
runner 125
#39418
üzenetére
Hát akkor nem valami jó gépen ülhettél...
180-as egyértelműen lomhább volt, lassan pörgött fel, szemben az enyém pörgős volt és emelte az elejét, mégha rosszul is volt beállítva a gyárinál biztos erősebb volt mert úgy építette ő is magának tehát volt viszonyítási alapja, nem csak így vette.
Szerintem a leírtakból is egyértelmű melyik a nagyobb élmény.De mint írtam persze, hogy pénzkidobás, nem is arra van egy ilyen tuningos gép, hogy nagyobb távokat megtegyen vele az ember, aki ilyen tuninga fog az ezzel tisztában van.
Olyanokra egyértelmű, hogy jobb a gyári akár 50-es robogók is, eltötyögnek azok. -
#39418
runner 125
nagyúr
p87
#39416
runner 125
nagyúr
Szarul volt beállítva a 180-as, vagy kopott konfig volt.
..12 literes fogyasztásért, üzemórás, pénznyelő motorért? Ugye ez csak vicc? Mentem annó nem egy ilyennel, nekem nem adta a boogie-t, pláne úgy, h azok a fékek, futóművek nem ilyen teljesítményhez lettek kialakítva.
Noh meg nézzünk egy 50km-es távot. 90-100-as utazóval magabiztosan neki mernél vágni?
-
True
aktív tag
Akkor szabadon... :
Az én problémám ugye akkor kezdődött, mikor is a gyári 98-as, 15 évet szolgált Ducati gyújtótrafó bemondta az unalmast, és zárlatos lett...
Ekkor érdeklődni kezdtem kicsit, és kiderült, hogy az egész gyújtásrészem ez a gyártmány remeke, még a gyújtás vezérlő elektronika is...
Ergo, nem olcsó...
Az alaplapon egyedül a gyújtótekercs kapott masszív, közel fél centi vastag műanyag borítást, melyet utólag öntenek a vasmagra felhelyezett tekercsre...
Szerencsére a tekercs külső szigetelési védelemmel is el van látva, mielőtt műanyaggal burkolnák be, mely valamiféle vékony fehér madzag rátekerve...
Fogtam a két korongos köszörűt, és a durva koronggal elkezdtem ledarálni a műanyagot, lesz ami lesz alapon, ha már úgy is kukába ítélte az ipar, és nem jó kedvemből kell kiadnom egy kisebb vagyont, legalább próbáljuk meg.
Óvatosan haladtam, amíg elő nem került halványan, ez a fehér valami, (néztem ám bambán elsőre... Ez mi a rosseb.......?) mivel azt tudtam, hogy hajszál vékony rézdrótnak kell lennie benne, nagy kárt még nem tehettem...
Amikor elértem ily módon már a tekercs feléig, lassan forgatva, mint ökröt a nyárson, merőlegesen vasfűrésszel bevágtam, majd a vágásba beleillő kis csavarhúzót helyeztem, és elkezdtem kettéfeszíteni a két oldalt.
Darabokban kezdett lejönni, mert borzasztó kemény ez a műanyag, inkább törik mint nyalódik.
Mikor a folyamatot a másik felén is elvégeztem, letekertem a fehér madzag maradékait, mert természetesen pár helyen sikerült belevágni/köszörülni, ezáltal már nem képzett egybefüggő bevonatot.
Szerencsére a tekercs szálaiba nem vágtam sehol sem bele, így a két végét megtalálva, máris mutatta a kellő ellenállást a multiméteren. 0.84-0.86kOhm.
Már csak annyi dolgom maradt, hogy a tekercsvég legbelső szálát visszaforrasszam a testpontra, a külső szálat pedig a vezérlő elektronika vörös/fekete szálára.
Külön szigetelő bevonatot egyenlőre nem raktam rá, szerencsére nem laza a tekercs, mivel a burkolat oldal részei javarészt megmaradtak, így tesztüzemben, még hűtést is kap a tekercs...Majd óvatosan visszaépítettem mindent, és remegő lábbal lenyomtam a rugókart...
Olyan szikra volt, a lovat leütné, de legalább a közel 4 órás ténykedésem eredményesen zárult, és olyan büszke voltam magamra, mint mostanában egyre ritkábban, de a vigyor még most is kicsit a szám szélén lógatja a lábát...Szerk: Sajnos képeket nem készítettem, eléggé kétes volt a kimenetele is a dolognak, de a lényegi részek remélem, így is átmennek.
-
#39416
p87
senior tag
runner 125
#39415
p87
senior tag
válasz
runner 125
#39415
üzenetére
Egyáltalán nem...
Egyik ismerősömnek volt egy 180-as Runner-ja MHR hengerrel és kipufógóval, mondjuk úgy, hogy 70km/h-ig egálban volt a gyorsulásunk utána ment el egy kicsivel.
Cseréltünk motort is és nem bírta lerakni az enyémet...
Akkor gondolod, hogy egy gyárit elpicsáz.
Élményre egyértelmű a durva tuningolt 70-80-90 köbcentis robogók a nyerők, németbe és olaszba elég komoly hagyománya van, születtek durva gépek.Persze azzal egyetértek, hogy visszagondolva durva pénzkidobás volt, de mégis ha tele lennék pénzel azt tuti, hogy építenék még egyet.
De ez is olyan mint a pc fejlesztés, vannak akik mindig a legújabb hardvert megveszik, cserélgetik, az is felesleges pénzkidobás, de mégis csinálják.
Kell valami hobbi, nekünk akkor ez volt a hobbink. -
p87
senior tag
-
p87
senior tag
Üdv!
Ááá ahogy megtaláltam ezt a topicot rámtört a nosztalgia...
7-8 éve hogy vettünk egy Aprili Sr 50 robogót, nagyon szerettem, és az évek allatt szépen jöttek rá a tuning cuccok, a végére már Polini Evo2 henger, HPI belsőrotoros gyújtás , Yasuni C21 kipu csak, hogy a lényegesebbeket említsem.
Mindent saját kezűleg csinlátunk a tesómmal, cseréltük a főtengelyt, martuk a blokkot a hengernek, gokart alu hűtő került az elejébe a gyári helyett elektromos vízpumpával és még számos dolog.
Hú mennyi szenvedés volt mindent tökéletesre beállítani, de amikor sikerült olyan jó érzés volt.
A végére már 12-13 litert evett 100km-en, csak 100-as benzin és Agip racing és kart 2T motorolajat kapott, de ment is mint a meszes.
Volt stage 6 gyorsulásmérő rajta 0-50km/h-ra 2s alatt gyorsult, 0-80-ra 6s körül.De sajnos meg kellett válnunk tőle, nem igazán volt gazdaságos, nem nagyon lehetett vele forgalomban se közlekedni.
Ha valakit érdekel raktam fel képeket a motorról, szerelési képek is vannak.
Van pár videó is. -
#39406
korpicschess
veterán
AndrewTdi
#39404
korpicschess
veterán
válasz
AndrewTdi
#39404
üzenetére
Igen, nem nézne ki szépen. Most körbejártam meg minden, nincs elég anyagom a hátuljához amúgy sem. Persze tudnék venni mondjuk pirosat, de azt elég nehéz lenne megcsinálni. Az elsőt a hátulja miatt még nehezebb.
Sárvédőre lenne elég talán, de ott is a hátuljával van probléma, azt nem tudnám megcsinálni szépen szerintem. Szóval talán marad így, aztán nem lesz felhasználva. -
kcsa
veterán
Ha valakit érdekel mostanában nagyobbacska robogó vásárlása, kollégám hirdeti a sajátját.
-
#39404
AndrewTdi
addikt
korpicschess
#39403
AndrewTdi
addikt
válasz
korpicschess
#39403
üzenetére
Nekem spec tetszik, hogy ott piros maradt. Megtöri az ülésed feketeségét. ha végigmenne ott a feketeség, szerintem nem lenne fasza. de nyilván ez nem az én motorom és nem nekem kell, hogy teccen.
-
#39402
AndrewTdi
addikt
korpicschess
#39401
AndrewTdi
addikt
válasz
korpicschess
#39401
üzenetére
Nincs elöttem az egész motorod (mobulról bem akarok vissazkeresgélni), nemtom mit lehetne még behúzni.
de fasza lett.
-
#39401
korpicschess
veterán
korpicschess
veterán
Feldobtam, nekem tetszik.
Esetleg ötletek, hogy mire lehetne még rakni? Van maradék anyagom, viszonylag sok. Eredetileg arra gondoltam, hogy a "farkát" fogom, de nem tudom hogy nézne ki (illetve kicsit bonyolult, de annyi baj legyen):
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Egy DT50-nel, egy Simsonnal, egy robogóval, bármivel. Abban nincs hiba. Azonban meglepne, ha szüleid a leírtak után "engednék", hogy papír nélkül vegyél motort, amit jogsi nélkül vezetnél. Tekintsünk el attól, hogy a B jogsival vezethetsz 5 LE körüli segédmotorokat, mivel a 30 LE nyilván nem ez a kategória, akármit is írtok rá a kamu adásvételire... Az a vicc, hogy még a B jogsi sincs a kézben, de már kockáztatnád engedély nélküli vezetéssel. Tudom én vagyok a vészmadár, és nem lesz baj. Ne legyen! De sajnos nem kizárható, s nem feltétlen rajtad múlik.
Inkább csak izgalmasnak tűnt, hogy ne jöjjön rendőr. Utólag belegondolva elég nagy felelőtlenség volt.
), így lecseréltem... Azóta is ezzel a 180-assal rohangálok a városban. Tudom, a pénz nagy úr, engem is limitált (és limitál). De azt mondom: gondold ezt végig alaposan... Sokmindent én sem csinálnék már ugyanúgy.
Hátha te eleve jobban döntesz...
Btw. ha attól félsz, hogy talán nem is akarsz majd motorozni, és bukó a 100K-s jogsi, miért nem félsz egy motort megvenni? Az még nagyobb anyagi kockázat, ha nem jön be. Inkább kérd kölcsön a haver gépét, ha odaadja. A jogsi amúgy egy életre szól.
Minden szívásával, és minden szabadság érzetével együtt. Én még mindig arra szavazok. 
Új hozzászólás Aktív témák
nyogo83
sityupityu- Debrecen és környéke adok-veszek-beszélgetek
- Milyen okostelefont vegyek?
- Sorozatok
- MWC 2026: Hálózattechnológiai mélyvíz Bóday Tamással. Mint rendesen.
- Energiaital topic
- Jövedelem
- Gitáros topic
- Azonnali mobilos kérdések órája
- Microsoft Office és Office 365 topic
- TCL LCD és LED TV-k
- További aktív témák...
- Új Miele Triflex HX2 porszívó 2 év garancia
- SZUPER Akcióban Új Bontatlan Dyson V15 Origin 3 év gyártói garanciával Azonnal Átvehető
- Eladó Spirit Of Gamer Headquarter 300 gamer asztal
- Nespresso Delonghi tejhabosítós kávéfőző - Bontatlan, 2 év garancia - Eredeti ára 125e!
- iKEA Trotten állítható magasságú asztal 120x70
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest