-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
Madwe
nagyúr
válasz
Micsurin
#131198
üzenetére
Ezzel amúgy nem nagyon vagyok tisztában: milyen trafiktól kell tartani motoron? Legtöbb kihelyezett csak szemből néz ha jól sejtem? Véda is? Út szélén álló rendőrautó szemből lekap hacsak nem fordul ki utánam szintén nyugis? Hátrafele nincs bennük kamera
?tehát gyakorlatilag a mögöttem haladó rendőr/civil rendőr mérésektől kell csak tulképp tartani?
-
-
#131193
Geresics
addikt
Topiccsendőr
#131192
Geresics
addikt
válasz
Topiccsendőr
#131192
üzenetére
Minek olvasni egy fórumon? Oda nem csak írogatni kell?
-
#56573440
törölt tag
válasz
csongi
#131187
üzenetére
ja csak te is aláhúztad, és azt hittem hogy utalni akartál valamire
Az a baj hogy amíg hobbi szinten ez belefér, addig a videónál és a cikknél is a klikk számít és a nézési idő. Abból van a pénz, attól izgul be a yt algoritmus, etc. Így igazából a tömegeket kell kiszolgálni annak, aki pénzt akar keresni. Nekem se tetszik de ez ilyen. -
#131190
Geresics
addikt
Topiccsendőr
#131189
Geresics
addikt
válasz
Topiccsendőr
#131189
üzenetére
Nem is Veled van a baj, hanem ezzel a sleppel, akik "szervezik"...
Ráadásul még egy olyan kis létszámú csapatot, mint ahogy anno voltunk én nem szeretnék, mert azt nem biztos, hogy bírtuk volna végig, vagy ha igen, utána akkor is megdöglöttünk volna... -
#131189
Topiccsendőr
addikt
Geresics
#131177
-
Geresics
addikt
válasz
#56573440
#131185
üzenetére
"Ha nincs ido egy normalis bemutatot megcsinalni, akkor el kell engedni."
Na erre pl. nagyon jó példa Dodor nemrég kikerült werkfilme, az Így készültek a használtmotor tesztek. Ebben ő is elmondja, hogy komplett stábbal dolgozni rohadtul nem olcsó móka! Az olyan hobbista önjelölt youtuberek, mint én is, aki az egészet tök ingyen csinálja hol engedhet már meg magának egy stábot?
Ráadásul Dodor még ilyen stábbal is leginkább megreked a telefonnal rögzített videók szintjén! Akkor mit mondjanak a többiek, akik egy sima akciókamerával próbálnak gyártani némi hasznos, vagy épp haszontalan kontentet?
Sokszor megkaptam én is, hogy amíg nem csinálok Chris Birtch szintű videókat, addig minek erőlködöm? Na, vajon ott egy ilyen 3 perces videót, mint a KTM1190 Adventure R Red Bull Athlete Chris Birch cuts loose vajon milyen költségvetésből raknak össze?
Persze, aki a profi ligában akar játszani, mint a TC/TB, az más tészta, de most nem is erre akartam célozni ezzel a mellékszállal
-
csongi
veterán
válasz
#56573440
#131185
üzenetére
Sztem pont jo, ha fejezetre van osztva.
Egy video tesztet is szet lehet kapni.
Azt a reszt nezi, olvassa el az ember ami szamara fontos.Ph- s tesztek jelentos reszenek en is kb a vegere ugrok.
De a koztes tartalmak is fontosak, mert ha reszletekre vagyok kivancsi, akkor belemerulok.Szegeny Valyi urnak helytelenul irtam le a nevet.
Elnezest kerek!Az teny, mindenki kedvere tenni lehetetlen.
-
-
#56573440
törölt tag
válasz
csongi
#131184
üzenetére
ja nyilván, nekem is illúzióromboló ha egy tesztelő pl szar test, láb, kéztartással motorozik, ha még én is észreveszem ott már pl gondok vannak... Onnantól meg pont annyira hiteles a történet, mindegy mi okosat mond egyébként. Egy Jay Leno-tól nem várok sokat, de őt nem is azért érdemes nézni.
Vályi megosztó személyiség, nekem a tc-ből mindig is kilógott kicsit, valszeg ezért dobbantott az elején, de ez már részletkérdés. Nekem pont bejön, mert szórakoztató, az ilyen tartalmaktól meg pont ennyit várok általában. De nyilván ki mit keres.
"Ha nincs ido egy normalis bemutatot megcsinalni, akkor el kell engedni. "
Ez viszont egy nagyon érdekes kérdés... Az a baj, hogy nem azért mozdult el a média úgy egyébként globálisan kb a könnyen emészthető gyorsan kész irányba, mert nem tud rendeset csinálni, hanem mert nincs igény olvasói, nézői oldalról. Bukó tesztelésből lehet olyat csinálni mint a champion helmets meg még egy két másik csatorna, ahol aztán hőmérsékletet, zajt, meg mindent is mérnek, tesztelnek, de ők is azért "engedhetik meg maguknak" a szakmaibb kontentet pl yt-n mert úgy egyébként egy bazinagy bolt és ez csak a reklám divíziójuk kb. Egyébként meg nem hozza a kattintást, ami nem hoz bevételt a yt oldalán vagy a hirdetőktől vagy akárhonnan ahonnan kéne. Tök jól látszik a trendeken is, hogy még a nyomorult yt is a shortokat tolja a tiktok mintájára egy ideje, mert a nézők egy jelentős részének ennyi kell. Nem fog 10 percig nézni egy videót se, hogy elolvasni egy részletesebb bemutatót... Hazai viszonylatban meg pláne hogy nehéz, mert kicsi a piac, nagyobb a harc a klikkekért és a hirdetésekért, innentől meg vagy azt tolod ami megy, vagy magasra teszed a lécet és valszeg becsukod a boltot. Egyébként valahol szomorú, de én ezért nézek/olvasok nagyon minimális hazai terméket.
Egyébként egy mobilarena statot tökre megnéznék, hogy a telefon teszteken mekkora százalékkal vannak jelen a megnyitom, első oldalról utolsó előttire ugrok, végszó max elolvas és bezár olvasók. Szerintem rengetegen... Amikor már elérik azt a kritikus tömeget, akkor ott is el fognak gondolkozni valszeg, hogy kell e az a belső 2-3 oldal, amikor 1% se nyitja meg... Ez van, sajnos ez egy ilyen sport. -
csongi
veterán
válasz
#56573440
#131179
üzenetére
Persze van. Csak ez az a szint ami nem elegiti ki az enyemet.
A masik csoda a Magyar James Bond.
Ha az osszeomlas szelen allnek, es Fasy Zsulike zenei alafestesel menne egy egy auto bemutato , megadna a vegso lokest. :D.Vaji stilusa a proszto oszintenek vallott valami.
De azert van ertelmes musor is amit ossze tudott tenni. Pl a Nimitz bemutatasa.
Neha egesz viselheto. Csak sajnos o is ebbe a TC dologhoz szocializalodott.
Ebbol kellene kimozdulni.Ha nincs ido egy normalis bemutatot megcsinalni, akkor el kell engedni. Felcelt musorokkal a felcelt szinten fog maradni.
Mondjuk az irasos sajto legnagyobb hibajanak a lektoralasi hianyossagot tartom.
-
#14787072
törölt tag
válasz
#56573440
#131181
üzenetére
Persze, én pl. követtem a Gréta-sztorit Karottánál, mert szerintem baromi jó ötlet volt, de azon kívül nem nagyon hoz lázba, amiről mostanában beszél.
A MAMI-s rész tényleg jó volt vagy Fuvaros András, aki MZ-vel járja a világot.
Amúgy leírtad a lényeget: nincs íve az egésznek, szétfolyik és hiányoznak a személyes sztorik.
Majd belehallgatok a szpikzone-ba, csak félek, hogy ott meg Vályi a ceremóniamester.
-
#56573440
törölt tag
válasz
#14787072
#131180
üzenetére
Régen egyébként cuki volt Karotta is, amikor néha néha beténfergett, aztán mesélt hangyászt hasonló stílusban mert kigyulladt, megszivatták és társai, azokat simán adtam. Vagy tolt egy kis elektromos autót, de bakker most az is fullba van tolva, és bár az a világ is érdekel, de na... De akkor csak egy spot volt, most meg az egész adás, nincs íve, nincs az a személyes kötődéses belsős feelingje ami régen volt. Hiányoznak a személyes sztorik, és a vendékeg is inkább ilyen pr jellegű biztonsági játékosok, semmi szaftos móka mint pl amikor mamisok voltak bent aztán osztották a népet rendesen, vagy megosztó mint az Oszi uras rész -ami a top 10-ben nálam vastagon benne...-
Mostanában a szpíkzone-t hallgatgattam, az se annyira olyan mint a régi égéstér, de mondjuk csak pár részt sikerült letolni eddig, de eddig jelentősen hallgathatóbb nekem legalábbis. -
#14787072
törölt tag
válasz
#56573440
#131179
üzenetére
Ugye?
Az autós Égésteret konkétan nem hallgatom, amióta Karotta vezeti. Elkezd egy mondatot, 15 perc múlva fejezi be, Papp Tibi motyog, Asszúr szuszog, a téma érdektelen.
A motoros Égéstér detto: Iván passzív-agresszív stílusban elbeszélget a két haverjával (Bistei, Szabó Henrik) számomra szintén érdektelen témákról. Legutóbb ott kapcsoltam ki, mikor arról volt szó, hogy Henrik szerint a GTR 1400-et lehet még kapni USA-ban, viszont EU-ban már évek óta nem. Erre visszakérdez Iván, hogy oké, de mindegyik államban? Hát nem k...vára mindegy neked, hogy mondjuk Texasban igen, Arizonában nem???
Oké, Winkler belepofázott mindig a másik mondanivalójába, de ott azért voltak érdekes témák.
-
#56573440
törölt tag
válasz
Geresics
#131177
üzenetére
sajnos onnan elment nagyon sok jó ember, akik nem csak anyagokat gyártottak de szerveztek meg koordináltak. Ezt meg nagyon nehéz helyettesíteni... Ez rányomja a bélyegét úgy alapvetően mindenre is, az égésteret nem is tudom hányszor röhögtem végig első résztől, de amióta a törzsgárda jelentős része már nincs ott, azóta a minőség meg úgy alapvetően a hangulat zuhanása messze átlépte a fénysebességet számomra.
Csongi: oké, ez tény, de azért a bulvárnak is van elég sok szintje... A sons of anarchy-t sem azért szerette aki szerette mert szanaszét csapatták a kanyonokat, meg alacsony sebességnél stabil gázzal és hátsó fék kontrollal mozogtak határozottan, ahogy nem fájt valószínűleg senkinek se hogy a feláldozhatóakban Statham bácsi a desmo rr kipuffjával ropogósra süti a csajának a fenekét, majd a pályára begurulva gyökkettőnél olyan tárogatózást rendez lábbal hogy majd elesik. Mert az nem arról szól. Csak nekem olyan fura pl a legutóbbi pan america tesztnél, hogy panaszkodnak hogy hát ezt nehéz középtámaszra tenni, majd be is mutatja.. Ja hát nyilván nem 160 kiló tehát könnyű nem lesz, de ha szarul állsz neki eleve, akkor az meg nem segít sokat. -
Geresics
addikt
Összeáll? Soha szét sem esett!
Amúgy nem lesz idén verseny, mert a szervezők inkompetens f@szok. Tavasz óta húzzák a mézesmadzagot, hogy majd lesz valami, de persze nem lett. Teljesen felfoghatatlan számomra, hogy hogy gondlták, hogy majd bejelentik, hogy "akkor jövő hétvégén verseny, ki jön?", és ennek a hozzáállásnak többen hangot is adtunk, és valami csoda folytán belátták, hogy nem mindenki indexes újságíró, hogy bármikor ráérjen...
Aztán már egy ideje csak "tréningekkel" próbálkoznak, de mikor utoljára még hittem benne, akkor is olyan jött, hogy júli 27-én felvetették, hogy aug.11-én SER ring, és hozzátették, hogy HA összejön 20-25 robogó, akkor zártkörű lesz. Érted, egy sima nyíltnapra akartak rászervezni... Nem tudom mi lett belőle végül, de az eseményre 8(!) ember jelezte, hogy ott lesz, és a 07.29-ei "Melyik csapat mennyi robogóval jön?" kérdésre konkrétan 0 reakció érkezett. A feltöltött fotókban kb. 4-5 robogó látszik, meg pár rendes motor (és egy pálya mellett füvet nyíró kistraktor), így nyilván nem lett zártkörű a rendezvény...
Volt olyan felvetés is a szervezők részéről, hogy legyen hétköznap a verseny (mondom, újságírók...
), amire a fanatikusak azonnal mondták, hogy legyen, de én bunkó módon ott is jeleztem, hogy "A baj csak az, hogy a csapat nem csak a 4 pilótából áll, hanem kell még több segítő is! Márpedig elég necces, hogy valaki azért vegyen ki szabadságot nyáron, hogy egy táblát tartson a pálya mellett. Arról nem is beszélve, hogy július van, és még mindig közelítő dátum sincs. Így eléggé nehéz bármit is betervezni. Mondom, nem feltétlenül a pilótákra gondolok (mi vagyunk elég elvetemültek ahhoz, hogy megoldjuk), hanem a többiekre... 
"Mielőtt feltételeznétek rólam, nem csak én találom ki, hogy milyen ráérősek a TB újságírói, mert utálom őket. Aki látta a TC parkolóparádés videóját, és végig is nézte, az végén láthatta, hallhatta, hogy ez hangzik el:
- Mikor jöttünk ide?
- 10 órakkor?
- 10 órakkor! Atya úr isten! És most háromnedegy hat!
Aztán meg akarnak halni, olyan fáradtak, meg el akarnak aludni ott a helyszínen! Nem hiszed? 37:42 utántól bárki megnézheti, mindössze 1:15 hosszú rész, de kb. mindent elmond róluk...Értem én, hogy közben dolgoztak végig. De az ő munkájuk, hogy sétáljanak, és beszéljenek emberekkel! Erre ezek b@szdmeg felborulnak egy 7 óra, és 45 perces munkanapon! Hát a jó #@!%* anyjukat! Hát csoda, hogy egy szaros TB24-et nem tudnak megszervezni?
-
#131176
Topiccsendőr
addikt
bajnokpityu
#131168
Topiccsendőr
addikt
válasz
bajnokpityu
#131168
üzenetére
Akrapovic racing line -rol beszeltunk, ennek milyen utcan kellene megfelelnie?
-
#131175
Topiccsendőr
addikt
Tüzi
#131165
Topiccsendőr
addikt
Karakterisztika, mi? :D ahhoz kell hozzaloni. :D
Mimdenre rahuzod ezt a regi hozzaertok okossagat.
Befecskendezes van lambda szabalyzassal es anelkul is. Lambda nelkul megallja a helyet, amit irsz. az euro4 es motoroktol mar valoszinuleg mind ride by wire, tehat ezeknel ecu flash van, vagy racing map, mivel latja az afr-t. Es ezzel meg a gazkar-fojtoszelep nyitasanak viszonyaba is beleszolsz/hatsz.
Normalisan hozza van hangolva, az azt jelenti, hogy bedugnak egy afr szondat a kipufogoba es nezik, hogy hol szegeny, hol dus. Ez alapjan utanamennek egy karosanyag alapjan nem idealis, de teljesitmeny szempontjabol idealis kevereknek. Semmilyen karakterisztika nincs itt. A katalizatornak altalaban dusabb keverek kell, hogy az NOx alacsony maradjon, ami a szegenyebb kevereknel nagyon megnovekszik. Katalizator nelkuli befecsnel pedig eleve szegeny a hondanal. Innen jon a szegenykeverekes motor legendaja, amit teljesen felreertenek az emberek.Hogy a gyari ecu mit kovet le, az nagyon euro emisszio, azaz evjaratfuggo. Van olyan motor, ami open loop, lambda nelkuli befecs. Itt ez igaz, hogy a gyari egyseges statikus mapot kijavitod. Ez kb 1990 evek kornyeke, talan 2005 tol mar teljesen eltunt ez a fajta befecs. Szoval valamikor regen igy jottek ki, de pc utana is volt. Roviden nagyon motor fajtaja valogatja, es ezt nem huzhatod ra ugy altalaban mindenre.
23% os hajtasi veszteseg azert az eleg meleg.
Nem elrontani akarom az oromodet, de ilyen szamokat olvasva en biztos leirom a velemenyemet, mert ezek a szamok nagyon boyracer korszakot ideznek :D -
F1DO
senior tag
Persu a 'szokott igényességgel' pontosabban, illetve szakszerűbben fogalmazott - (jutott eszembe a válaszáról hogy mi is határozza meg a lóerőt egy motorblokknál? milyen összetevők? stb..)
Jól mondta, hogy minél nagyobb a fojtás a környezetvédelmi előírások miatt annál többet tud hozni a Power Commander, ez logikus is.. tehát fontos hogy melyik euro szabvány szerinti motortípusról van szó. Akármelyik típus is, a tapasztalat az hogy jobb lesz tőle a motorblokk üzem, az okokat le is írod szépen. (a gyár nem fog minden egyes blokkra külön saját map-et írni, és ahogy használják a motort, a különböző kopási mértékek, blokkállapot, módosítások a légszűrőn, kipufogón, használt gyújtógyertya, üzemanyag, stb. miatt még jobban szétválik azonos típus, évjáraton belül is egy egy motor saját optimális befecskendezési értéke)
Annyi hozadék információt tennék bele, hogy Végh Jana komplexebben vizsgálja egy ilyen power commander beállítását mint Ago - és a végeredmény (és a kasszánál fizetett számla is persze) 'komplexebb' tapasztalat szerint.... -
#131170
Tüzi
veterán
bajnokpityu
#131168
válasz
bajnokpityu
#131168
üzenetére
-
#131169
Xero
nagyúr
Topiccsendőr
#131164
Xero
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#131164
üzenetére
Na most a Hungaroringen nem 102?
Erdekes ez az Euro5 dolog. CB650-nel pont azt olvasgattam, hogy sokkal kevesebb dologba lehet belenyulni mint a 4-nel hiaba ugyan az 99%-ban a vas. Igy talan kevesbe is lehet utanamenni egy kevesbe resztriktiv rendszernek. Persze ez engem nem fog erinteni az utcan is hasznalhato rendeszerrel, de mint erdekesseg meg ott van.
-
#131167
zgospel
őstag
bajnokpityu
#131163
zgospel
őstag
válasz
bajnokpityu
#131163
üzenetére
Nem értem hogy jön ide a tied? Persu egy V4 Panigalet írt, a te motorod meg egy Speed Triple.
-
#131166
bajnokpityu
félisten
Topiccsendőr
#131164
bajnokpityu
félisten
válasz
Topiccsendőr
#131164
üzenetére
Motorera
-
Nekem anno a vfr-ből szűk litert lefaragott a pc. 6.5-7 lement 5.5-6-ra, és ahol az előtt 4-ben stabil fordulaton mentem fel nyélen, utána már gyorsult. Nem csinál az semmiféle környezetvédelmi mahinációt, pusztán a befecskendezést hozzálövi az adott motor karakterisztikájához (lásd lejebb).
Anno hozzáértő emberek azt mondták, hogy a hatás nem garantált a pc-vel, de elég valószínű. Épp ezért nincs értelme letöltögetni térképeket, meg szórakozni laptopról, hanem el kell vinni padra, ahol normálisan hozzá van hangolva a térkép a pad alapján.
Alapjáraton úgy jönnek ki a motorok (autók, etc), hogy a gyári ecu kb 80%-ban fedi le az adott típust. Ezzel biztosítva van, hogy a gyártásbeni két véglet, és szenzorok kalibrációs tűréshatárai miegymás mellett is menjen a motor. PC-vel ez fel lehet tornászni 90% fölé, 95% környékére.
Gyártásbeli szabályok... minden motor különbözik, nincs két egyforma. Kicsit más az öntvény itt, kicsit más a szelep ott, nem úgy sikerült az injektor amott, viszont a program ugyan az marad a gyártás elejétől a végéig (kissé túlzok, de a lényeg ez)
Tízből két motor ezért keveselős (azaz pc után többet fog enni) egy-kettő nem változik érezhetően, hat-hét viszont kevesebbet fog enni.
Elég csak megnézni a 800Fi 98-99, és 00-01 közötti ráncfelvarrását. Előbbiben nincs HECS, utóbbiban van, valamit mókoltak a hengerfejben, és asszem egy millivel szűkebb lett a leömlő, eredménye egy liter százon mínuszba.
Jóbarátomnak ilyen volt, ők Ago-val fúrtak négy lukat a leömlőkbe, mindegyikbe raktak széles lambdát, azzal lőtték össze a pc-t, és azt mondja, hogy olyan lett a vfr mint a selyem...
5 liter mellett...
Persze tisztában kell lenni azzal, hogy a V volta miatt a hátsó hengersor alapból 15%-al többet kap, mivel nincs hűtése, szóval azért a motor sajátosságait illik szem előtt tartani.
Röviden ez a pc lényege.
Nekem anno kurvajó lett tőle a vfr, remélem az xx is hasonlót fog dobni.Őszintén szólva az sem fog érdekelni, ha nem hoz lovat, viszont olyan gázreakció-beli különbség lesz mint a viffernél volt. Mert az azért húzta a szám a fülem felé.
De szerintem egy akra rendszerrel, és belőtt pc-vel lesz benne valamennyi plusz.Arra viszont tisztán emlékszem, hogy Ago számológéppel számolta a mért adatból a főtengelyest, és 1.23-al szorozta (vagy 21-el, lényegtelen).
Viszont az biztos, hogy (nekem legalábbis) megérte anno azt a 120ezret, mert baromi jó lett tőle a gép. -
#131164
Topiccsendőr
addikt
bajnokpityu
#131163
Topiccsendőr
addikt
válasz
bajnokpityu
#131163
üzenetére
A legtobb versenypalyan static 105 dB a hatar. Persze a keleteuropai palyakon pont leszarjak.
Nem tudom te milyen papirra gondolsz, a kipufogod papirjara, vagy a motorodera? -
#131163
bajnokpityu
félisten
Topiccsendőr
#131162
bajnokpityu
félisten
válasz
Topiccsendőr
#131162
üzenetére
105? Nekem miert 95 papiron?
-
#131162
Topiccsendőr
addikt
F1DO
#131161
Topiccsendőr
addikt
Helyesbitenek, a pad szamolja vissza.
A loero tobb lesz. A nyomatek, ami a fotengelyen ebred, nagyobb lesz.
A PC- vel csupan atugrod a kornyezetvedelmi eloirasokat, amiket teljesitenie kell a motornak. Tehat ebbol tul sok nem fog jonni egy regi motornal, ami euro 2. Mivel ott alig van valami, amibol tobbet kihozhatnal. Ez a 10 loero egyebkent eleg derekas, de ez is azert van, mert ez egy teljesen illegal racing line rendszer, nagyon sok penzert, ami nagyon ritka is. Ebbol kovetkeztetheto, hogy Igorek nem gyari befecs terkeppel hoztak elo a 10 lovat, mivel azzal valoszinuleg nem lehetne. Ok is utanaallitottak a befecst, tehat ez sajnos nem ugy mukodik, mint a need for speedben, hogy veszel egy kipufogot, az +10 lo, veszek melle PC-t, az megint +10 loero.
A modern euro5-os nagyteljesitmenyu motoroknal rengeteg elmegy az euro normara, ott nagyon sokat hoz egy ilyen. Csupan egy db eater a panigale v4 verseny akra rendszerenel verseny mappal 20 loero minuszt okoz a db eater nelkuli allapothoz! Ezt lemertuk. De igy tudja csak a 105 dB-t. -
F1DO
senior tag
Ööö, a pad a hátsó keréken mért értéket adja - hiszen azon is történik a mérés - és kvázi fejszámolással adják meg a főtengelyre mért értéket. Amúgy nem is igazán a lóerő lesz több, hanem a plusz üzemanyag adagolás a gázkar állásának függvényében és ezáltal a kigyorsítás lesz dinamikusabb és az ezzel járó 'érzet' együttese ad olyan élményt, mintha megerősödött volna a paripa. Egyszerűen több üzemanyag adagolódik, ennyi történik a power commander révén, semmi más. A lóerő a kipufogó fojtottságának eltávolítása, (+ a kisebb fojtással rendelkező légszűrő nagyobb légtömeg beáramlásának) és a mindehhez hozzá igazított többletüzemanyag adagolásának együtteséből adódik, de nem tizen - huszon lóerők ezek...
Amúgy épp a mai videójában tér ki erre a kipufogó szemszögéből Tasi bácsi aranykalász okleveles influenszer szerelő is!!!
-
#131159
Tüzi
veterán
Topiccsendőr
#131158
válasz
Topiccsendőr
#131158
üzenetére
Ezen ne vesszünk össze, akkor legyen cirka 15 kiló, meg 20 ló, na.
Én ezzel is ki leszek békülve, aztán ha mégsem, akkor felfújom a pofám akkor teszek rá egy HX35-öt -
#131157
Tüzi
veterán
Topiccsendőr
#131156
válasz
Topiccsendőr
#131156
üzenetére
Nem tudom, régen még foglalkoztatott a gondolat, hogy vfr-ből kiszedem, de aztán maradt ahogy volt... majd kiderül
Annyi rémlik, hogy van benne pár méter cső, két szabályzószelep, és a plusz dugattyúk amik hozzák magukkal a nyereg növekedését is.
Ha majd eljutok oda, akkor kiderül, hogy mennyi az annyi, annyira emlékszem. Max rosszul
Az viszont tuti, hogy Ago anno 0.23-al számolta vissza főtengelyre a kraftot. -
#131156
Topiccsendőr
addikt
Tüzi
#131155
Topiccsendőr
addikt
Jo, de ez meg mindig csak 10 kilo, es 10 lo :D
Egy komplett abs rendszer az 1000 rr-en nagyon kezdetekben nyomott 10 kilot.
6-7 kilo? Ez nem abs, hogy pumpa is kell, ez egy teljesen egyszeru szerkezet. Nem kell hozza annyi fekfolyadek es vezetek se.
750 es karbis 98 lo. A JDM vfr rc46, az a 80 lo. Az eu piacra 110 loval jott. ha nezem a dynot ami hatso kereken 106 lo, akkor mondjuk jott 6 loero, ha 10% nak vesszuk a hajtasi veszteseget... -
#131155
Tüzi
veterán
Topiccsendőr
#131153
válasz
Topiccsendőr
#131153
üzenetére
Hát, az XX-en 4-1-2 rendszer van gyárilag, az akra meg 4-2-1. Azaz ledobsz fél méter csövet, meg egy dobot. Akra saját anyaga
Commandernél a vfr-es tapasztalatomból indulok ki, ott hozott kb tíz lovat (eu-s prosik 95-98 lovat írtak anno)
[link] [kép]
CBS kompletten nyom van 6-7 kilót a sok vezeték meg fékfolyadék miatt.
Szerintem 20 kiló lejön a motorról.
ha szereted a gépészpornót [link] -
#131153
Topiccsendőr
addikt
Tüzi
#131150
Topiccsendőr
addikt
Nagyon nagyon optimista elkepzeles :D
20 kilot ettol nem fog ledobni sajnos.
A kipufogonal nagyon optimalis esetben ~5 kilotol szabadulsz meg, legyen mondjuk plusz 1 kilo a tobbi.
De ha mar showat akarsz, akkor inkabb a 749-999 ducati titan-nitrides showajat ajannlanam, ahhoz a ravalo brembo is eleg jo.
20-30 loero egy commandertol?
180-200 lovas motoroknal csinal ennyit egy egesz rendszer mappal, nem egy sima cso commanderrel egy gyengebb motor eseteben. :D
Oda mar veztengelyeket kellene venned. -
válasz
fattyu
#131149
üzenetére
Most kapcsolok
Ez nem az enyém vaze (a motort pár hsz-el korábban linkeltem)
Nincs xx-em még, de ha lesz, akkor első dolgom lesz szétszedni, cbs-t kirakom belőle, hátsó-első felfüggesztést is, hátulra megy egy öhlins, előre egy cbr/sp2 showa, normális brembo 4dugós nyereggel, kap egy egydobos akra rendszert, aztán padon egy commandert, ezzel ledobott magáról 20-22 kilót, hozzájött 20-30 ló, és kész a motorom, amin utána már csak kisebb dolgok lesznek cserélve (első sárvédő karbonra, hátsó ugyancsak erre, ilyesmik) -
válasz
Micsurin
#131139
üzenetére
Mondjuk ez elég egyszerűen megérthető, ha megérted a működését a hesd-nak.
Sebesség növekedésével, és a gyorsulás mértékének arányában (plusz pár más dolog) lesz egyre nagyobb a csillapítása (ecu szabályozza a szelepeket benne/hozzá)... szóval lehet, ha a haverod nem 60al megy bele a kátyúba hanem 90el, akkor megússza
Ha esetleg úgy dönt, hogy elbontja, a telók lehet érdekelnének a leendő xx-be.
-
#131144
bajnokpityu
félisten
Topiccsendőr
#131142
bajnokpityu
félisten
válasz
Topiccsendőr
#131142
üzenetére
Triumphosok szervizese mondta. Ebben nem teherviselo elem.
Yoda, már nem zorget, sztem nagy baja nem lehet, vegre van hátsó fekem, és boldogan használom. Redbaromra gondolsz? Oda én biciklit nem vinnék.
-
#131143
yodamastah
őstag
bajnokpityu
#131133
yodamastah
őstag
válasz
bajnokpityu
#131133
üzenetére
Váz mérhető hogy határértékn belül van-e. Itthon elérhető ilyen szolgáltatás (nem drága). Villák vizsgálata sem egy agysebészet.
-
#131142
Topiccsendőr
addikt
bajnokpityu
#131140
Topiccsendőr
addikt
válasz
bajnokpityu
#131140
üzenetére
Ezt nem tudom honnan hallottad, de eleg butan hangzik.
Ha egy olyan vaz, ahol a blokk teherviselo elem, eltorik, az "megszokott", mert az nagyon ki van konnyitve, es tul merev is. Ezert lett kivagva egy jokora darab a korai v4 panigale vazabol, de a klasszikus vazak csavarodnak, mivel az a dolguk.
Es termeszetesen ahany motor es ahany eses annyi eredmeny. -
#131140
bajnokpityu
félisten
Micsurin
#131139
bajnokpityu
félisten
válasz
Micsurin
#131139
üzenetére
Triple váza annyira merev, hogy állítólag ha már akkorát kap, hogy erezhetoen csavarodna, akkor inkább törik. Lehet ez is ilyen. Nekem picikét feküdt mindkét oldalán, és tökéletesen egyenesen megy elengedve, semmit difit nem érezni jobbos v balos kanyarnal. De nemtom melyik típus mennyire érzékeny.
Suliban azt tanultam, hogy van egy egész komoly rugalmas tartomány, majd utána képlékeny tartomány, ahol már nem tér vissza eredeti nyugalmi pontba.
-
#131139
Micsurin
nagyúr
Topiccsendőr
#131138
Micsurin
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#131138
üzenetére
Ne már ez nagyon relativizált megközelítés.
A váz a gyári állapothoz mérten az évek alatt is távolodik ennyi erővel.Nekem is ez volt a kérdésem, hogy ugyan akkor a stabi mit is csinált vagy nem csinált? Leginkább szerintem megmakkant csak senkit nem zavarhatott az évek során.
edit.: az biztos, hogy ezt még egyszer nem teszi rendbe ez lenne a 2. idomzat csere inkább elpasszolja. Ezért kérdeztem vajon mennyi lehet az annyi a piacon.zgospel ezzel mi is baxogattuk haveri körben, hogy dobd már le róla mert nem oké főleg nem az ő stílusa mellé... "előző tulaj elégedett volt vele"
bajnokpityu Hornet lesz a dologból szerintem, egyszerűbb neki ez a gép nagyon rossz ómen.
-
#131135
bajnokpityu
félisten
Micsurin
#131134
-
#131134
Micsurin
nagyúr
bajnokpityu
#131133
Micsurin
nagyúr
válasz
bajnokpityu
#131133
üzenetére
99%, nem húz a motor elvileg méretni még nem tudta elvinni érthető okokból de nem fog elmaradni.
Még nem volt időm ránézni erre a mázlistára... más akár ott marad neki meg csak a lába tört.(Nem bagatellizálok csak reális vagyok a gyereket belemártották a szerencsébe mert a szavaiból kivéve ez highside volt mert felette repült.
) -
Micsurin
nagyúr
válasz
csongi
#131131
üzenetére
Nem az a A2-es Hornet-et ennek a barátomnak az ismerőse vette.
Ott azért lesznek még finom dolgok 0km-esen a nagy Darázzsal.Ezzel a sráccal alapvetően nincs gond több éve motorozik nem az első gépe volt bőven nem inkább csak nagyon sz*rul adta ki neki az elmúlt 2 hónap. Először szintén egy remek haverja besatuzott előtte állóra 70-80-ról just for fun ami elfektetés és idomcserét vonzott be majd fogott egy kátyút...
-
-
#131128
Micsurin
nagyúr
Topiccsendőr
#131127
Micsurin
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#131127
üzenetére
Holnap folytatom... benzin fixen van mert a gyertya rögtön tocsog indítózás után.
A fura, hogy áthúz a gyertya is ha a vázon próbálom de a henger nem melegszik be és egyértelműen nem jár.----
Aprópó lehet van egy GTK CBR1000-rünk haveri körben vajon egy 2005-ös 1000RR jó állapotú blokkal igazolt előélettel ellenben ropira törve mit érhet? Váz - Villa nem sérült ezen kívül minden ami műanyag vagy spiáter és kiáll a motorról gatya.
[kép] [kép] -
#131126
Micsurin
nagyúr
Topiccsendőr
#131122
Micsurin
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#131122
üzenetére
Most látom, nem még nem volt bizgerálva a gyújtás.
csongi melóba menet apum de haver kisdobozosába befért.
-
#131124
Micsurin
nagyúr
Topiccsendőr
#131122
Micsurin
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#131122
üzenetére
Már itthon van, most megy az agyalás honnan kéne kezdeni.
Befolyni biztosan nem folyt be mert pór száraz mind a blokk mind a karbi.
Szabad indítani vagy olajcsere nélkül nem tanácsos?
Sikerült kihámozzam, hogy egyik leömlő se melegedett fel de langyosodtak ergó nem egyhengerezett hangra se...(épp csak be lett indítva)
-
#131123
Geresics
addikt
Topiccsendőr
#131117
Geresics
addikt
válasz
Topiccsendőr
#131117
üzenetére
Egyértelműen nem oda való. De egy rendes pilótával azért szerintem lehetne vele tartani a lépést a legtöbb (szintén nem odavaló?) utcai nakedessel szerintem.
-
#131122
Topiccsendőr
addikt
Micsurin
#131121
Topiccsendőr
addikt
válasz
Micsurin
#131121
üzenetére
Ezt az ut szelen nem fogod megallapitani, hogy mitol van, csak azt, hogy mi nincs.
Trafo, vagy kabel altalaban tud lenni. Cdi sztm ebben az esetben nem. De barmi lehet. Csereltetek gyertyat mostanaban, es szetrangattatok a pipat, mert be volt ragadva?
Szagrol semmit nem tudsz megallapitani, ha egy henger nem megy, akkor megy bele a benzin az olajba.
Ha folyik a karbi, akkor azt latod a tocsabol.
Gyorsito fuvoka ebben nincs, alapjaraton eleve nem megy, tehat alapjarati es a teljesitmeny rendszer sem mukodik, tehat ez eleg valoszinutlen. -
#131121
Micsurin
nagyúr
Topiccsendőr
#131120
Micsurin
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#131120
üzenetére
CDI lehet? Vagy ha szikra akkor inkább az említettek kellene, hogy legyenek?
Befolyt karbit nem tartom valószínűnek de nem zárnám ki... olaj szag állagon kívül valami ismertető jel? Mikor a Hyo befolyt az orrán száján folyt minden irányba is.
Esetleg eltömődött gyorsító fúvóka?
Kíváncsi leszek egy hete volt már riadalom mert pórszáraz volt a kiegyenlítő csak nem volt kedvem szerelgetős komment áradat miatt kapni megint rosszallást.
De hiányzottegy liter a rendszerből... deja vu is volt zgospel esete Este kiemelem a karbit szétborítom, esetleg (igen tudom látatlanban orvosi ló
) membrán szakadás? -
Micsurin
nagyúr
ER5:
Indulni szépen indul szívató nélkül, elvileg alapjárat nem sétál de egyhengerezik a motor(
) a bal leömlő nem melegszik egyáltalán.
Olajnak nincs benzin szaga de ha hazaérekbleengedem.Merre induljak? Elvileg 60 fölé nem akar menni nem forog ki a motor.
Nagykeres cimbitől szereztem pipát, pipa kábelt, gyertyát, trafót légszűrőt és karbi csonkokat.
Más amire kapásból nézzek rá?
Nem láttam még a motort most vagyok úton faterért...
-
#131117
Topiccsendőr
addikt
Geresics
#131116
Topiccsendőr
addikt
válasz
Geresics
#131116
üzenetére
Lehet, hogy meg jelenleg te vagy a szuk keresztmetszet, de az a motor nem oda valo. Hiaba van felaktiv futomuve, amit nem tudsz allitani, csak arra, amilyen ertekeket elersz a menuben, es valoban fel lehet vele menni palyara, de minek?
Se gumi hozza, meg egy csillagrombolo. Ha meg valami pikes peak lenne 17 es marchesini felnivel, amihez van gumi, ohlins elol hatul- stylemaval, de meg az is fura sztm. -
#131116
Geresics
addikt
Topiccsendőr
#131111
Geresics
addikt
válasz
Topiccsendőr
#131111
üzenetére
Hát, 150LE, 230kg, 2.7mp a 0-100. Nem a motor, hanem a motoros volna a szűk keresztmetszet szerintem!
-
#131115
csongi
veterán
Topiccsendőr
#131110
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#131110
üzenetére
Aztamindenit.
-
#131114
Pocee
senior tag
Topiccsendőr
#131110
Pocee
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#131110
üzenetére
Itt ott azért bepüffedtél a gatyóba,valld be
-
#131113
duni84
aktív tag
dellfanboy
#131107
duni84
aktív tag
válasz
dellfanboy
#131107
üzenetére
van fim és fia is. ezért nem lehet már váltogatni a "jobbra forgunk/balra forgunk" között, hanem egyirányúsították pár éve. pedig mindkét irányba élvezhető és gyors volt.
-
GTVili
tag
válasz
Topiccsendőr
#131110
üzenetére
... 
... -
#131111
Topiccsendőr
addikt
Geresics
#131102
Topiccsendőr
addikt
válasz
Geresics
#131102
üzenetére
Ktm el sztm eleg fura lennel egy ekkora palyan, de a kisebbekre azzal is mehetnel, ha pedig felted a motorodat, a klx ek-be lehet ontott 17 es felnit rakni utcai gumival, es akkor meg van oldva az is, hogy hanyszor dobod el, vagy kinek mesz neki, vagy beled mi megy.
-
#131110
Topiccsendőr
addikt
Topiccsendőr
addikt
Tegnap elmentem egy ducati talalkozora itt a kozelben. Nem szoktam ilyenekre jarni, latok hetkoznap motort eleget, de itt voltak azert nem mindennapi dolgok. A desmosedici-rol lecsusztam, az epp elment, amikor jottem. A 65e € -os regi sornegy 750s mv agustaval azert kibekulnek. A rettenetes szinu tzr 250 mogott a mike hailwood is eleg ritka.
-
JDMKid
tag
válasz
dellfanboy
#131107
üzenetére
FIM homologizációja egész biztosan van, mert oldalkocsis vb futamot rendszeresen tartanak ott (idén is volt már).
-
#131107
dellfanboy
őstag
zgospel
#131100
dellfanboy
őstag
válasz
zgospel
#131100
üzenetére
Pringen 20 eve se volt tokeletes az aszfalt. en ott estem palyan eloszor, raadasul akkor a palyamunkasok egy utanfutos pick uppal hoztak be a motorom, es a soderagybol ugy raktak fel a futora a motort hogy 2x eldolt.. nem esett jol. megha csak egy 400-as zxr is volt..
sztem az egesz palya egy gazdag nemet osztrak vallalkozo jatszotere, en ugy tudom se nem fia se nem fim homolog. a semminel jobb, es ahogy irod a batrak/ vagy penzes emberek jatszotere, hulyekkel meg sajnos mar a kozuton, es versenpalyan is talalkozhatsz
-
csongi
veterán
Tegnap egy foldutas probalgatas volt a CB-vel.
Mert hat oda idealis ugye. :D
Szedte a labat szepen. :)
Ilyen feeling. Igaz a napraforgo tabla visszarepitett a hazai alfoldre.
Egy Freewindet kellene kiprobalni valahogy. -
duni84
aktív tag
válasz
zgospel
#131100
üzenetére
tényleg gyorsabb pálya, mint a hungaroring. nekem is hiányoznak az aszfaltozott bukóterek, mert így motorral még kevésbé feszegeti a határait az ember, mint autóval, mert nekünk garantált a perec, amint lemegy az ember a pályáról. ugyanakkor ha nagy sebességgel száll el az ember, akkor a pannónián sokkal nagyobb a bukótér bukfencezni, mint a hungaroringen.
2 éve voltam utóljára, akkor is már szép repedések voltak, javarészt keresztbe és most, hogy mondod: tényleg nagyjából azok határozták meg, hogy melyik kanyarban kezd előzni az ember és melyikben nem. ezek szerint ez nem változotta többi része sajnos bármelyik pályára igaz, ahol bronz/kezdő csoportba kerül az ember, mert ezekbe kerül mindenki, aki először van pályán és pl az eligazításon már nincs ott fejben és meg sem hallja, hogy hogyan kéne viselkedni, mert csak az insta story-kon jár az esze, amikkel teleszórja az internetet a következő hetekben.
én személy szerint nagyon szerettem ezt a pályát (nekem ez volt az első "nem gokart" pályám és szerencsére az első napomon nem volt még esés sem
de én is olvastam, hogy rendszeresen szedi az áldozatait a pálya. na meg elég messze van pl budapesttől időben ahhoz, hogy az ember inkább valamelyik közelebbi pályára menjen ki pl lassabban feszegetve a határait.szerk.: "Nem értem ezt hogy nem veszi saját magán észre valaki?" --> már hallottam, hogy "én vagyok a leggyorsabb, mert én vagyok a sor elején" és kiderült, hogy az egyén nem ironizált, hanem komolyan is gondolta, mert 4x évesen még nem jött rá, hogy a kialakult konvojokat nem a leggyorsabbak szokták "összehozni"
-
zgospel
őstag
válasz
Geresics
#131102
üzenetére
Hivatalosan aláírsz egy felelősségvállalási nyilatkozatot minden ilyen nyílt napon, ami alapján te felelsz az okozott kárért. Szóval ha valaki más miatt buksz és károd keletkezik, akkor azt elvileg ő ki kell fizesse neked. A gyakorlatban nem tudom hogy megy.
Azt el tudom képzelni, hogy KGFB-re lepapírozzák egymás közt bizonyos esetekben, de az biztosítási csalás. A biztosító is azért elég alaposan nyomoz és utánajár a dolognak, helyszínnek, időpontnak stb mielőtt fizet, szóval van benne rizikó rendesen, azon felül persze hogy illegális. A legenda szerint régebben a Hungaroring napokra rendszeresen kimentek biztosítós emberek és végigfotózták a rendszámokat.
"Amúgy pont az általad is vázolt dolgok miatt nem megyek én sem pályára, és szerintem még nagyon sokan vagyunk ezzel így. Egyrészt nem akarok én lenni az, aki vakon kóborol a pályán"
Azzal semmi baj ha lassú vagy - csoporttól függetlenül - egészen addig, amíg kiszámíthatóan mész. A kiszámítható az én értelmezésemben egy pályán az, hogy nagyjából a normális ívet követed, nem töröd meg 3x a kanyart, ahol fékezni kell ott fékezel, ahol húzni a gázt ott pedig húzod a gázt.
Ha kigyorsításon besatuzol akkor garantált a galiba.
Ha valaki beszúr melléd és megelőz, akkor az azért teszi mert gyorsabb, szóval engedd el, és ne kezdj el csatázni vele.
Szerintem ha ezek megvannak akkor nagy bajt már nem tudsz okozni a lassúsággal, mert tudni fogják hol és hogyan előzzenek meg."másrészt nem akarom azt, hogy egy vakegér telibe kaszáljon..."
Ez nekem is nagy félelmem és túl sokat nem lehet ellene tenni.
Amíg az adott csoport lassabbjai között vagyok, addig próbálok legutolsónak kimenni, amikor meg már az adott csoport gyorsabbjai között vagyok, akkor meg próbálok a csoport elején. Szerintem ez csökkenti a rizikót valamennyire.Na most vannak olyanok, akik az adott csoport leglassabbjai, de már percekkel a kezdés előtt ott állnak a boxkijáratban a sor legelején. Minek? És akkor a többi 30-40 motoros küzdheti át magát ő rajta. Nem értem ezt hogy nem veszi saját magán észre valaki?
Egyébként kisebb pályák kevésbé veszélyesek. Ugye minél kisebb a pálya, annál kisebb a tempó, és a lakossági motorosok mint én is rutinosabbak a kisebb sebességnél. Ahogy növekszik a tempó, úgy nő a kár mértéke is adott esetben. Kakucsra vagy Euroringre egész nyugodtan járhatnál, nem lenne gond. Neked személy szerint amúgy sem lenne az, mert a TB24 megadta az alap tapasztalatot arról, hogy mit hogyan lehet.
De amiket leírtam, azt ennyire erősen és ilyen mértékben itt tapasztaltam először.
-
Geresics
addikt
válasz
zgospel
#131100
üzenetére
Tök jó volt olvasni, köszönjük, hogy megosztottad velünk!
Amúgy pont az általad is vázolt dolgok miatt nem megyek én sem pályára, és szerintem még nagyon sokan vagyunk ezzel így. Egyrészt nem akarok én lenni az, aki vakon kóborol a pályán, másrészt nem akarom azt, hogy egy vakegér telibe kaszáljon...
Azt egyébként nem is tudom, hogy ha valaki hülye, és belámszáll, akkor simán kukázhatom a motorom? Mert versenypályán nyilván nem fizet a KGFB - már ha van neki egyáltalán...
?
Ráadásul Dodor még ilyen stábbal is leginkább megreked a telefonnal rögzített videók szintjén! Akkor mit mondjanak a többiek, akik egy sima akciókamerával próbálnak gyártani némi hasznos, vagy épp haszontalan kontentet?
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
) membrán szakadás?
... 
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Fotók, videók mobillal
- Kormányok / autós szimulátorok topikja
- Folyószámla, bankszámla, bankváltás, külföldi kártyahasználat
- vrob: Próbálkozás 386 alaplap újraélesztésre
- Tudományos Pandémia Klub
- GoodSpeed: Te hány éves vagy?
- Samsung Galaxy S25 Edge - a tegnap határán
- Synology NAS
- Visszatérnek a Samsung tervezte CPU-magok és GPU az Exynos 2800-ban?
- OTP Bank topic
- További aktív témák...
- Samsung Galaxy A53 5G 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- Apple iPhone 12 128GB,Újszerű,Adatkabel,12 hónap garanciával
- Apple iPhone XR 64GB,Átlagos,Dobozaval,12 hónap garanciával
- Microsoft Surface Laptop 4 13.5" i7-1185G7 16GB 256GB 1 év garancia
- REFURBISHED - Lenovo ThinkPad 40AF Dock (DisplayLink)
Állásajánlatok
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest