-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
#130199
runner 125
nagyúr
Geresics
#130189
runner 125
nagyúr
válasz
Geresics
#130189
üzenetére
Ez a porszűrős story túl van tolva, pont múlt héten egy KFX700-at kaptam szét szelepcsere miatt. Szelepfedél le, láncfeszítők ki, vezérműtengely ki, hengerfej le és mindezt kétszer, mert V2-es. A garázsban csináltam, műgyanta, festett falak, álmenyó. Az egész blokk kb 7-8 órát volt "nyitva". Utána olajat cseréltem és kész. Mennyi por mehetett bele egy viszonylag steril, burkolt, nyílás-zárókkal rendelkező garázsban? Semennyi..
Nyilvánvalóan nem egy Taschner féle, porló aljzattal rendelkező sufniműhelyre gondoltam mint alternatíva, ahol ráadásul 99%-ban nyitott kapunál mókol..
Azért találni bőven a kettő között is alternatívákat. Nem márkaszervizt, de tisztességesen burkolt aljzattal, normális nyílás-zárókkal rendelkező műhelyt.
persuOk, az én 5 éves VFR-em még nem ilyen.
Nem tudom, h az a KTM olyan-e már, de ha igen, akkor pedig specikus KTM szerelőt kell keresni. Ugyanúgy, mint ahogy a VFR-nél is a Kozma Tomi, biztosan van KTM vonalon is, aki szoftverekkel is bír, de nem márkaszerviz.
Azért jól néznénk ki, ha mostantól minden új motort majd 5-6 + évesen is márkaszervizbe kellene hordani emiatt. -
#130196
Geresics
addikt
Topiccsendőr
#130195
Geresics
addikt
válasz
Topiccsendőr
#130195
üzenetére
Igazad van, ezt nem mondtam: a legdrissebb szoftver van rajta, és az összes visszahívási dolog ki lett javítva még az előző tulajnál!
-
#130195
Topiccsendőr
addikt
runner 125
#130188
Topiccsendőr
addikt
válasz
runner 125
#130188
üzenetére
Ez a nodern motoroknal mar nem igy mukodik.
Ktm es szoftverednek kell lennie, online kapcsolattal, es online szervizkonyvvel, hogy lasd, milyen visszahivasok lettek elvegezve, vagy mik nem.
Milyen hibakodok vannak. Termeszetesen lehet vinni ktm en kivul is valahova, mechanikusan meg fogjak csinalni, de ezek mar nem olyan motorok, hogy csak ezekkel kelljen foglalkozni.
Persze lehet ezt enelkul is. Csak elnezest ha azt mondom, hogy az nem idealis. -
#130194
Topiccsendőr
addikt
Geresics
#130183
Topiccsendőr
addikt
válasz
Geresics
#130183
üzenetére
Figyelj, en mar ezeknel az osszegeknel elvesztettem a fonalat, ki mit mondott, mikor er ra, melyik akar lerantani. annyit veszek le abbol, amit olvasok, hogy nem azzal van baj, hogy nem akarsz fizetni, hanem azzal, hogy nem annyit, es/vagy nem akkor. :D
Tehat nalad igazabol minden klappol.Megertem ezeket is, amiket leirtal, miert nincs elvegezve a 30 ezres szerviz. :D
-
pakfong
tag
válasz
Johnny_vT
#130175
üzenetére
Annak egyébként utána jártál, hogy a németeknél érvényes lesz-e a Magyarországon megszerzett jogsid? A jogosítványturizmust nem díjazza a német, csak gyakran szemet hunynak felette igazoltatásnál.
És ha már számolgatsz, azt végiggondoltad, hogy a kb 1000 euros magyar jogsi miatt hányszor kell hazautazni aztán vissza?
-
#130189
Geresics
addikt
runner 125
#130188
Geresics
addikt
válasz
runner 125
#130188
üzenetére
Pont innen indultunk, hogy mennyire kérdéses a pormentes környezet, mert mivel (majdnem) minden mást megcsináltam, nem ragaszkodnék a Full Gas-hoz. Ebből eszkalálódott az, hogy én spur vagyok, aki vett egy majmot, de sajnálja banánra...
-
#130188
runner 125
nagyúr
Geresics
#130183
runner 125
nagyúr
válasz
Geresics
#130183
üzenetére
Egyébként nem értelek mit rugózol ezen. Főleg azt nem, h miért kizárólag KTM szervizekben gondolkodsz, úgy h már rég nem garis géped? Egy jó nevű "márkafüggetlen" motorszerelőnek elmondod h mikre adjon ajánlatot (nyilván azon kívüli szervizre amiket már megcsináltál), és gyanítom kapsz egy még kedvezőbb díjat, valamint nyilván nulla az esélye annak, h a komplett 30.000-es szervizt fizettetné ki veled.
-
csongi
veterán
válasz
Geresics
#130183
üzenetére
Értelek.
Sanktpölten KTM service. 1000Euro a 30ezres szerviz.
Semmilyen befolyásoló vagy célozgató szándékom nincs a fenti infóval.
Egyszerűen egy ár, amit megkérdeztem a jelen esetünkbe.
Nálam kezd körvonalazódni miért mondják, hogy olcsó üzemeltetésű egy 500-as sor2-es japán -
#130184
csongi
veterán
Topiccsendőr
#130159
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#130159
üzenetére
Alapvetoen a hazai szerelo-video felhozatal az a prop-tech es muszerben kimerul.
Akkor ezt nem csak én látom így!
Akarcsak torokorszag. Attol, hogy valami megy, nem jelenti azt, hogy jo.
Ez így van! Csupán azért írtam, mert más körülmények között is van műszaki élet.
Persze annak is megvan a szintje. Ott elég alacsony.
ezert kuldenek el a pcsaba, meg hivjak ugy az ugyfelet, hogy "a madár".
Ne is mond, mikor ezt hallom és az ideológia agymenéseket, máris agyfaszt kapok.
Ha feheren nem tudod kitermelni ezeket, akkor valamivel baj van. De ebbe nem megyunk bele.
Igen, ez egy nehéz téma, és sok szemszögből meg lehet közelíteni. Minden esetre a lakhely és életkörülmények sokban befolyásolják a helyhez igazodó gondolkozás.Es honnan szerzed meg a tudast?
Olyan tudast, amit csak szakszervizben evek szopasa alatt tudsz osszehozni, a gyari oktatasokkal egyben?
Ezeket a szintű tudásokat már az online térből nem lehet összeszedni. Ebben a szakmában és másban sem.
Ezt hogy hozod ossze youtube-rol? Hogyan ellenorzod le?
Én a magam részéről a döntést úgy hozom meg, hogy ha elbaszom ,akkor tudom e finanszírozni az elbaszásom a saját motoromon
A szervizelést meg nem csinálom másnak. Csak a saját szórakozásom és szerelési vágyamat élem ki. Ebbe kivételt jelent 2 ember öreg vasa, amit közös beleegyezés alapján időként megjavítok. Igen ennek a minősége is kérdőjeles. Ha a hazai kis szervizek szintjét nézzük, akkor szerintem, azon a jön megy megáll szinten azért szokott sikerülni.
Ezt hogy hozod ossze youtube-rol? Hogyan ellenorzod le?
Nehéz összehozni. És rohadt sok idő, még az egyszerű javítási művelet is. A jól van az úgy szinten nem sok idő lenne. De ha törekedik az ember a minőségre, bizony sokat kell beszélgetni, és időt ölni bele.
Persze van az a szint ami felett már ez elvérzik. Nem is lehet hozzá jutni ahhoz a szintű tudáshoz információhoz, és magas a kockázat.
Én az igazolás elvét követem. állítás és annak megerősítése. Ha logikai buktatót látok benne, akkor tovább informálódok. Talán előnyt jelent, az autószerelés az iskola és az utána eltöltött jármű szervizes évek. Ez csak egy gyenge alap. Minden mást hozzá kell még fejleszteni.
Ez a másik ok, ami miatt nem homadeztem. Nem szeretnék baromságokat feltenni
Abból, úgy gondolom így is van bőven. -
#130183
Geresics
addikt
Topiccsendőr
#130172
Geresics
addikt
válasz
Topiccsendőr
#130172
üzenetére
Fékolajat autóimban, és a többi motorban is Gáborral közösen cseréltem eddig. Voltál Te is nála. Szerinted meg tudjuk oldani ha akarjuk?
De nem akarjuk. Neki aztán még kevesebb ideje van, mint nekem. Én kifizetem, nem erről van szó. Arról van szó, hogy egy 60eFt-os történetre nem akarok 180eFt-ot kifizetni, pláne nem 360eFt-ot. Én értem, hogy a gyertyák ebből 36eFt-ot képviselnek, de tavaly lettek kicserélve. Ne cserélje ki. És nem, nem érdekel a pecsét a szervizfüzetben (#130171 bajnokpityu). Az érdekel, hogy az időszakos szerviz el legyen végezve. Gyertyacsere előírás volt, hát ki lett cserélve. Olajcsere előírás, hát meg lett csinálva...
Már csak a fékolaj nem lett megcsinálva, és a szelephézag ellenőrzés, de nem szeretnék várni velük újabb fél évet, mire le lesz cserélve az olaj.
Erre mondtam, hogy fékolajat lecserélni sem komoly művelet, bárki meg tudja csinálni (értsd helyesen: nem kell hozzá szakszervíz). De szelephézaggal sem feltétlenül akarok menni a Full Gas-hoz 180eFt-ért a szűrtlevegőjű műhelybe, ha azt egy valódi(!) szakember megcsinálhatja egy normális műhelyben, és nem kell attól félnem... Én nem fogok nekiállni a szelephézagnak, az fix. Sem otthon, sem Gábornál.
Remélem így már a "mibe kössek bele" részen kívül a lényeg is átment. -
A Zéé
addikt
válasz
almos94
#130146
üzenetére
Én 186 vagyok, első generációs 125-ös Duke van, én olyan 3-4 órát tudok elücsörögni rajta. Utána a térdem kezd fájni. A seggem egész jól hozzáedződött már.
Dobozolni cink sztem, vagyis inkább kicsikét lehet csak rárakni. Összefoglalóban ha megnézed a képemet, ott egy 7 literes táska van az utasülésen, az kb pont akkora, mint az ülés. A gyári tartókonzol is az utasülés felett van, szóval vagy doboz, vagy utas Az ilyen 20-30 literes dobozok, meg kilógó konzolok meg szerintem böszmén néznek ki rajta. -
LógaGéza
veterán
válasz
almos94
#130173
üzenetére
Csak nyugodtan.
Ha véletlenül járok Szeged fele (keresztapám szegedi, meg a SZINre is el kéne jutni idén), akkor dobok én is egy privátot, de nem ígérem, hogy idén lesz belőle bármi
Amúgy ha érdekel, van két Duke-os FB csoport, ott is utánnakérdezhetsz, hogy nincsennek-e szegediek egy üléspróbára. Ha nem találod, eldobom a linkjeiket PÜben. -
Johnny_vT
senior tag
válasz
fattyu
#130170
üzenetére
2800 körül van a minimum óraszámmal, vizsgákkal, papírozással, stb számolva az olcsó helyeken. De több felől hallom, hogy a valóságban bizony rá kell számolni még 500-1000 eurót (55-65€/45 perces órabér).
Ez a díjazás még pótórák nélkül is a német fizetéshez képest is meredek, de mindenképp meredekebb mint a magyar ár a magyarhoz képest. Azt meg hogy errefelé nincsenek kóklerek nem venném biztosra, hiszen az mindenhol akad. Csak itt esetleg udvarias és mosolyog közben
A motorkategóriákról van véleményed?
#130168 FeniX-
Köszi a választ.
Btw, tavaly január 1-től van B196, azóta (+korona) valamilyen rejtélyes okból kilőttek a 125-ös motorok használt árai -
#56573440
törölt tag
válasz
fattyu
#130170
üzenetére
"ja meg. a német jogosítvány és oktatás egy picit többet ér szerintem mint a magyar."
Igazabol 99%-ban igaz. De azért vannak itthon is - 1 legalábbis tuti - akik utóképzést csinálnak főleg és jogsit IS- akik visznek autópályára, oktatnak, személyre szabottan, szakszerűen, nem csak minimum belépős donorokat engednek ki. Kint sem hiszem hogy 200+-as csapatás a képzés része
-
almos94
aktív tag
válasz
LógaGéza
#130166
üzenetére
Köszi!
Lehet a jövőben írok majd privátot, ha lesz valami kérdésem. Sajnos a környezetemben nincs senkinek ilyen motorja (de a napokban láttam Szegeden több 125-ös és 200-as Duke-ot is).
Újra sajnos nincs lóvém, használtak között nézelődöm. Most van neten egy nagyon jó állapotban lévő, 27ezer km-s 1,2 milláért.
Láttam én is a kecskeméti KTM szervizet, valószínűleg oda fogom vinni szervizbe, mert Szegedhez ott találtam legközelebb hivatalos KTM szervizt.
Várom már a napot, hogy legyen egy saját Duke-om! -
#130172
Topiccsendőr
addikt
Geresics
#130165
Topiccsendőr
addikt
válasz
Geresics
#130165
üzenetére
Sima fekfolyadekot akarod otthon csinalni, ugy, hogy lovesed sincs. Ezen sporolsz, ezt nem ertettem. Illetve mindegy hany loeros, ha ugysem tudod hogyan kell csinalni? :D csak az tunt fel, hogy azt irod, nem egy nagy tortenet.
"De most ott tartok, hogy egy szelephézag állításra, fékolajcserére nem biztos, hogy szeretném kifizetni a teljes 30ekm-es díjat"
Hat en ebbol ezt szurtem le bocs, de latom beserultel, kisse valoban kritikus vagyok.
Mar 4000 el tulfutottad igy is a 30ezrest. Nem lesz semmi baja semminek, ha otthon szakszerutlenul csinalod a feket meg, de nalam ez az a kategoria, hogy nem viszed el szervizre rendesen, de ez az en velemenyem. -
#130171
bajnokpityu
félisten
Geresics
#130165
bajnokpityu
félisten
válasz
Geresics
#130165
üzenetére
miért hinné el neked a szerviz, h tényleg lecserélted az olajat. ellenben gondolom elvárod, hogy bepecsételjék.
tök evindens, hogy ha nem ismer 10éve, és nem vagy jó barátjuk, akkor bizony le fogja újra cerélni az olajat.
és értem én a 1190, amid van a világ legkifinomultabb blokkja. van egy gyártói utasitás, ami meg pont a legkifinomultabb blokkok esetén a leginkább ajánlott, hogy betartsák. -
fattyu
veterán
válasz
Johnny_vT
#130167
üzenetére
részemről nem mindegy 2800 vagy 4000
2800 ért ha szopást hozzáveszed meg az utazásra elkurevált időt.
és ne hidd hogy BÁRMI előre eltervezett ütemterv tartva lesz ergó jön bele még random faktor.
a 4000 az meleg.
Aztán egy másik szempontból ha onnan nézed hogy magyar fizetéshez képest hol van a 250, meg a némethez képest hol van a 4000 euró. érted, ha arányban van akkor nyel és ja vohlja meg. a német jogosítvány és oktatás egy picit többet ér szerintem mint a magyar. Lásd kivisznek autobahnozni nem csak a dugóban tötymörögsz hogy menjen az idő és pótórázhassanak.
-
-
Johnny_vT
senior tag
Sziasztok!
Következő dilemmával állok szemben: több éve külföldiában élek és tavaly hirtelen a semmiből teljesen leigázott a vágy, hogy én akkor most motorozni akarok. Igen ám, de a magas órabérek miatt horribilis összegbe kerül a motorjogsi megcsinálása (~2800-4000€). Köztes megoldásként vettem magamnak egy 50-es kis zümmögőt, ami közlekedőedénynek meg gyakorlásnak tök jó, de hát ugye a guminő is csak távolról félhomályban hasonlít egy nőre...
Utánajártam a lehetőségeimnek és azt találtam, hogy itt is létezik egy B125-nek megfeleltethető alkategória. Azaz cirka 250 ezer forintnak megfelelő valutáért ráülhetek akár 15 lóerős gépekre is. (B196 a neve és kizárólag Németország határain belül érvényes.) Nem kellett sokat böngésznem, hogy megtudjam, őshazámban ennyi pénzből kacsalábon forgó A-jogsit szereznék és még maradna két gombóc fagyira való. Viszont motoros oktatást az ember nem tud egy hét alatt elvégezni, ezért borzalmas hercehurcával néznék szembe, ha a pénztárcámra hallgatnék.
Konkrét kérdésem az volna, hogy saját és környezetetekben lévők tapasztalatai alapján kb. 30 éves fejjel megéri-e fellépni 125ccm-re? Csak hobbi szinten mászkálnék a környéken, semmi nagy túra nincs tervben. Viszont ha nagyon megtetszik a dolog és függő leszek, akkor "kidobtam" ezt az összeget, meg a 125-ös motor árát az ablakon és kiadhatok még egyszer vagy tízszer ennyit a nagymotors vizsgára + motorra.
Szerintetek:
A) "francér' kellett idejönnöm, akkor fizessem már a rendes árat"
B) "még ha saját bankom lenne se adnék ki ennyit jogsiért, utazgassak haza és legyen magyar papírom"
C) "a 125ccm mindenre elég hosszú ideig, aztán majd pár év múlva elválik"Köszi a válaszokat!
-
LógaGéza
veterán
válasz
almos94
#130146
üzenetére
Én 178 vagyok, kényelmesen el tudok helyezkedni rajta. Volt egy teszter Youtubeon, ő tán 195 volt, ő már panaszkodott azért.
Ha csak párszor viszed, akkor nem lesz para, ilyen több napos túrára nem indulnék el két személlyel vele.
Én nagyon szeretem, és mint látható nagyon is örülök, hogy ezt választottam :)Kecskeméten van KTM bolt (ott vettem az enyémet), viszont ott már az újabbat fogod csak találni, méretben nem nagyon van különbség, csak formában, meg tán az újabban reszeltek kicsit a motoron (régebbieknél volt túlmelegedés probléma, ha folyamatosan nyelezve volt), meg ugye EURO normák. Ha van esetleg kérdésed, kérdezz nyugodtan, válaszolok szívesen
-
#130165
Geresics
addikt
Topiccsendőr
#130160
Geresics
addikt
válasz
Topiccsendőr
#130160
üzenetére
"Ennek ellenere az ember vesz egy ilyen motort, es nem szamol a koltsegeivel?
Nem kotekedesbol, de bocs. Ugy tunik."Na akkor aljunk meg egy szóra...
Az, hogy megveszek egy drágább motort nem jelenti azt, hogy kőgazdag vagyok. De ha kiderül, hogy az is vagyok, még nem jelenti azt, hogy madár is. K*rvára nem mindegy, hogy egy adott munkára kifizetek 180eFt-ot, vagy 360eFt-ot!Amúgy pedig az értő olvasással azt hittem eddig, hogy nincs gondod. Ugyanis nem az volt a problémám, hogy ki kell fizetnem ezt a 180eFt-ot a Full Gas-nak, hanem az, hogy nem tudtunk olyan időpontot találni, ami nekik is, és nekem is jó. Lehet te folyton ráérsz (nem hiszem), de én nem. Amikor meg használni akarom a motort, akkor használni akarom, és ezért ha nekem kell lecserélnem az olajat, akkor lecserélem. Meg a szűrőket. Meg a gyertyákat. Mert ezek olyan dolgok, amiket bárki meg tud csinálni. Ezért nem fogom lemondani a motoros programjaim, mert pont akkor ér rá a szerviz...
Hogy ezek után nem szeretném kifizetni a teljes 30ekm-es szerviz díját azt meg nem hinném, hogy probléma kellene legyen. Bár lehet erre is azt mondani, hogy ha futja majomra, akkor fussa banánra is. Nem vagyok sóher, de nem úgy jött össze a motorra a pénz, hogy százezresével locsoltam szét a fizetésem feleslegesen... De ez meg már megint mások pénztárcájában turkálás, szóval ebbe igazán ne menjünk bele...150LE vs. 48LE szelephézag ellenőrzés:
Lehet, hogy Neked, mint szakembernek nincs különbség (ami nyilván kamu, mert már csak az sem ugyanakkora munka, hogy hozzáférj), de azért a 1190 blokkja egy jóval kifinomultabb, kifeszítettebb technológia az én szemszögemből. Ez már nem egy szögegyszerű blokk, amit Afrikában is megtud javítani bárki. A KLX-eken simán megoldottunk Gáborral ketten a vezérlés-átállítást is, nem csak az ellenőrzést... -
csongi
veterán
Megjöttek a Hazai panamerica tesztek.
Tényleg ebbe az irányba kell menni?
Ezek és a társaik, egy service hálózatos világba életképes aszfalt motorok. A terepes fotókhoz vajon mennyi ideig keresték a helyszíneket?
Egy földutas motorozás is terep motorozásnak számít?
Vagy akik ezzel terepeznek azoknak kell elhinni, hogy az endurózásnak számít?
Vagy én vagyok maradi? -
#130161
tboy93
nagyúr
Topiccsendőr
#130160
válasz
Topiccsendőr
#130160
üzenetére
az ember vesz egy ilyen motort, es nem szamol a koltsegeivel?
Rengetegen vannak ezzel így
Haver is ott áll az R1-el amit tavaly vett, aztán amikor kéne rá 2 féktárcsa darabonként 70-90e Ft-ért akkor megy a pillázás.De van egy másik barátom, aki 5 éve vett egy 4-es Golfot hitelre a Skoda Felicia helyett és azóta nem cserélt még benne motorolajat, mert arra sincs pénze
-
#130160
Topiccsendőr
addikt
Geresics
#130133
Topiccsendőr
addikt
válasz
Geresics
#130133
üzenetére
A szelephezag allitasnak nem alltal neki, mert 150 loeros a motor? Mi koze van ehhez a 150 loeronek? Nem egy vilagvege tortenet? Kiszereled a veztengelyeket ha korongot cserelsz? Ez fika?
Mindegyik motoron hideg allapotban kell hezagot merni, ez a te pegasodnal sincs maskepp, megcsinaltad volna, de ezzel valahogy nekem ugy jon le, hogy nem voltal tisztaban? Ebben semmi specialis dolog nincs, az osszes motoron igy kell.
A feket nem kell feltetlen vakuumos geppel csinalni, ennek ellenere nem hiszem hogy szakszeruen meg tudod csinalni, mert nem tudod mi mitol van. Tenyleg, egy egyszeru fekfolyadek cserenel itt tartunk.Ennek ellenere az ember vesz egy ilyen motort, es nem szamol a koltsegeivel?
Nem kotekedesbol, de bocs. Ugy tunik. -
#130159
Topiccsendőr
addikt
csongi
#130112
Topiccsendőr
addikt
válasz
csongi
#130112
üzenetére
Alapvetoen a hazai szerelo-video felhozatal az a prop-tech es muszerben kimerul. Csak erre van muszer, viszonylag kis befektetesbol, ezert mindenki ezt mutatja meg, es eltulozzak ezzel a szinkron jelentoseget. Taschner pedig messze van a profi muhelytol, nagyon szakszerutlenul szerel, megis szaladnak azok a motorok. Ebbol kovetkeztetest levonni nem lehet. Akarcsak torokorszag. Attol, hogy valami megy, nem jelenti azt, hogy jo.
Meg tobbszor emlitettem, hogy egyenfuggo az is, kinek mi a jo. Ha arra kell vmi, hogy guruljon, megalljon, kis penzbol, akkor nagyon nem egy szinten van azzal a jo-val, amit en annak ertekelek.
Aztan itt vannak azok a dolgok, amik mindig megjelennek az ilyen videonal, hogy jaj, zorog a kuplung, jaj kattog valami. Ezekkel van foglalkozva a normalis szervizeles helyett. Mintha eletukben nem lattak volna meg belsoegesu motort, es osszefossak magukat, hogy hangos. Ezt latod, ezt tanulja meg mindenki a youtube-rol, hogy ha kattog valami, az a szelephezag peldaul.
Egyaltalan nem egyszeru menedzselni egy vallalkozast, ezt nem is tudja a 90%-a a szervizeknek, ezert kuldenek el a pcsaba, meg hivjak ugy az ugyfelet, hogy "a madár".
Meg ezert nincs kesz soha semmi, ezert nincs raktaron semmi, ezert hianyzik mindig 10 csavar a visszaadott motorbol. Ezert nincs biztositas a motorokra, es ha elveri a jeg, vagy ellopnak valamit az ejszaka a sufni mellol, esetleg probauton fikalas van, akkor meg kapsz egy kezszettarast.
Nem. A vallalkozas nem ilyen. Ha ilyen, akkor koszi, de abbol en nem kerek. Sem ugyfelkent, sem pedig vallalkozokent. Ha feheren nem tudod kitermelni ezeket, akkor valamivel baj van. De ebbe nem megyunk bele.Es honnan szerzed meg a tudast?
Olyan tudast, amit csak szakszervizben evek szopasa alatt tudsz osszehozni, a gyari oktatasokkal egyben? Hogy epp a service manualban rosszul irtak le, mit hogyan kell csinalni, te meg azt kapod a netrol meg.
Ezt hogy hozod ossze youtube-rol? Hogyan ellenorzod le? -
almos94
aktív tag
válasz
Geresics
#130157
üzenetére
Nyilván ez majd kialakul, hogy kivel lesz meg az összhang motorozás terén is.
Én szerettem régen motorozni és most is nagyon vonz. Pár évig biztos érdekes lesz még egymagam is. De ha mondjuk lesz csajom, akkor már kettesben is el tudunk utazni erre-arra.
Na de úgy érzem most, hogy pár év múlva beruházok egy endúróra is (csak még nem tudom, hogy miből) -
Geresics
addikt
válasz
almos94
#130156
üzenetére
ohh, nekem is sok barátom szeret motorozni, mégis egy van csak, akivel ugyan azt szeretjük, ugyan úgy megyünk, ugyan azok érdekelnek (pl. túra során pont 0 templom, stb.), sőt, mióta az első tréningre el tudtam nagy nehezen rángatni, azóta már ő is tudja, hogy ez jó, és majdnem mindig oda is jön velem!
A többiek pedig... egy-egy délutáni gurulás tök jó velük, de egyszer voltam +2 motorossal Montenegroban, 2x majdnem összetörtek. Köszönöm, legközelebb már inkább nem!
-
almos94
aktív tag
válasz
Geresics
#130155
üzenetére
Köszi!
Szerintem is kezdésnek jó lesz a Duke és 1-2 év használat után majd kitalálom, kialakul, hogy mit is szeretnék. Jó lenne a Duke mellé majd mondjuk akár egy 125 vagy 250-es EXC később
Csak érted imádtam 17-18 évesen lemenni az akkori kis 65-ös endurómmal a rétbe és kihúzni amit csak visz, ez nagyon hiányzik.
Szerencsére több barátom is szeret motorozni, úgyhogy úgy gondolom evvel nem lesz probléma. -
Geresics
addikt
válasz
almos94
#130154
üzenetére
az EXC-k szinte verhetetlenek a maguk nemében. Viszont ha szűkös a pénztárca, akkor szerintem érdemes jó messziről elkerülni az üzemórás motorokat, legyen az 2T vagy 4T!
Javasolnám a KTM 390 Adventure-t, a Honda CB500X szériát, vagy hasonlókat, de ezek jelentősen túlmutatnak a jelenlegi megjelölt kereten.Ehejett azt mondom, hogy tök jól álltál a dologhoz! A 390 Duke egy piszok jó motor, én azzal kezdenék, és 1-2 év használat alatt majd kialakul, hogy megtartós lesz-e, vagy cseréled egy terepképesebb motorra!
Az is fontos, hogy találj valakit, akivel együtt jó motorozni, mert az nélkül sokunknak egyszerűen idővel elmegy a kedve, viszont vele meg lehet menni bármikor! Terepen pedig fokozottan igaz, hogy amennyire lehet minimalizálni kell az egyszemélyes motorozást!
-
almos94
aktív tag
válasz
JoinR
#130151
üzenetére
A garázs jó nagy, a pénztárcámnak viszont már vannak korlátai
Igazából a végső cél egy olyan motor lenne amivel el tudok mászkálni Szegeden meg a környékén, emellett pedig ha hazamegyek a szüleimhez faluba, akkor ott ki tudjak menni a rétbe, a Tisza melletti erdőbe is vele. A túrázás nálam csak sokadik szempont lenne és könnyen el is tudom engedni.
Egyébként vannak papiros, rendszámos EXC-k is. Kezdésnek nem merném bevállalni, de 1-2 év múlva szívesen kipróbálnám. -
Geresics
addikt
válasz
Pocee
#130143
üzenetére
Persunak egy faéket sem adnék, mert még elrontaná nekem!
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Amennyit mi csak itt a fórumon vitáztunk dolgokról meggyőződésem, hogy a TB24 tréningen is miatta estem el! Ez volt a bosszúja! Amúgy igen, a szerelő kérdés nagyon jó, de az a baj, hogy ahány helyen voltam, azt láttam, hogy nincs igazán szakértelem, csak rutinból dolgozás. Ez alól csak márkaszervizekben láttam kivételt, ahol a dolgozókat küldik a (kötelező?) képzésekre, így ha nem teljesen tróger a melós legalább ragad rá valami, ha pedig még szereti is csinálni, akkor még meg is tanulja!
Ha lenne egy 20+ éves Suzukim, akkor tök mindegy kihez vinném, mindenki rutinból mindent is meg tudna csinálni. Ez a motor azért picit más kategória már... -
JoinR
őstag
válasz
almos94
#130148
üzenetére
Reméljük nagy a garázs. Egy motorral némi kompromisszum mellett le lehet tudni a várost meg a túrát, de hogy még terepre is menjél, az már a lehetetlen kategória. Bármilyen rendszámos motor egy EXC-hez képest nevetséges lesz terepen.
Amúgy nagyjából én is ilyen ambíciókkal vettem a 390 Adventuret, de belül tudom, hogy a Ténéré 700 lenne a megoldás...viszont olyan sokat nem motorozok, hogy annyit költsek rá. -
almos94
aktív tag
válasz
JoinR
#130144
üzenetére
Azért kezdetben nekem csak munkába járásra lesz, ami cirka 10 perc max, városban elugorni haverokhoz, edzésre, meccsre, szüleimhez hazajárni. Ezek közül a leghosszabb is max 1 óra utazás.
Meg egyébként vonz az endurózás, szóval én inkább a túrázás helyett terepre kimennék 1-2 órára hétvégente (persze nem ezzel a vasal). Következő motornál már az lesz a szempont, hogy terepre is le tudjak menni, valamint városban is el tudjak vele mászkálni. Egyébként erre valami tipp? Yamaha XT-ket nézegettem, de ugyancsak a KTM EXC ami bejövős nekem, de az meg betonra már annyira nem alkalmas, meg a legtöbb üzemórás, papírok nélküli...
d@vee
Igen, én is ezt olvastam, hogy 180 felett kényelmetlen. De akkor én a 181 centimmel sztem még jó vagyok a motorhoz. -
almos94
aktív tag
válasz
tboy93
#130139
üzenetére
Köszönöm, hogy ilyen szépen kifejtetted a témát!
Én már gyerekkoromban beleszerettem a KTM-be. A név, a színek, a dizájn - engem minden megfogott ebben a gyártóban. Persze imádom a japánokat is azért, egyszer biztos lesz egy japán gyártótól motorom.
Én is inkább picit többet rászánok, de nem akarok otthon mókolni a motorommal, nem is értek hozzá nagyon. Nem akarok 15-20 éves járgányt venni.LógaGéza
Neked is köszönöm! Nagyon jó ilyet olvasni egy olyan embertől, aki hasonló cipőben járt mint én most! Ezzel most meg is győztél a 390-es Duke mellett!
Mennyire kényelmetlen 2 személynek? Én vékony alkat vagyok, 181cm és 75kg, azért majd a húgomat meg később ha lesz nőm, akkor őt is szeretném párszor vinni motorozni.
Pakolhatóságot majd dobozolással megoldom, ha probléma lesz, de ez most nem elsődleges szempont.
Bármi ellenérv a motorral szemben? Sajnos ismerősi körben senkinek nincs Duke-ja.Pont ezt a hirdetést nézegetem már órák óta. Jó árban van, leírás alapján jó motor. Nyilván meg kellene nézni személyesen is.
Csak nem tudom mennyire lenne okos döntés megvenni most, még a vizsga meg engedély előtt. Ugye kb. 2-3 hónap alatt van meg a vizsga (ezt mondta az ügyfélszolgálatos csaj), pont akkor fejeződik be a motoros szezon (október-november) is. Vacillálok, pedig az ára nagyon jó. -
JoinR
őstag
válasz
almos94
#130138
üzenetére
Szerintem pont, hogy a KTM a legolcsóbb a kategóriában, ha a kínaiakat nem nézzük. Aztán ezt az előnyt a szervizeléskor vagy ledolgozza, vagy nem.
Tavaly szeptemberben 1.4-ért szórták ki az új 390 Duke-okat, az ajándék volt annyiért, persze ma már bőven nem ennyi, de még mindig olcsóbb, mint a többi.
Viszont a korai évjáratok megítélése minimum véleményes, gyakori gond a melegedés és a hűtőfolyadékot is szereti ereszteni (itt a fórumban is volt egy).
Napi 5-6 óra motorozásra biztos nem vennék nakedet, de egyhengerest se. -
válasz
LógaGéza
#130140
üzenetére
bár ez inkább a naked kategória kiváltsága
CBF500-am naked volt, bazi jól pakolható motor, körbe lehet dobozolni, tanktáska simán rámegy stb. Szóval maga a naked kategória nem pakolható rosszul, eléggé motorfüggő a dolog.
A CBR-em ilyen szempontból sokkal rosszabb. Öcsém YZF-e meg még annál is
-
LógaGéza
veterán
válasz
almos94
#130138
üzenetére
Én 0 motoros tapasztalattal, úgy, hogy oktatáson ültem először váltós gépen, első motornak vettem egy új Duke 390-et. Rengeteget utánnaolvastam, megnéztem/végigültem a kategóriatársakat, de a Duke első látásra szerelem volt
Így nagyjából egy év után azt tudom mondani róla, hogy igazából első motornak nagyon jó. Kicsi, könnyű, jól fordul, könnyen kezelhető. Városba jól lehet vele sorok között menni, autópályán is van olyan tempója, hogy tudj haladni és ne tartsd fel a forgalmat, élvezhető vele egy pályanap is. Két dolog van ami miatt megfordult a fejemben a csere:
1 - Párom panaszkodik, hogy keveset viszem motorral - két személlyel már nem az igazi, bár úgyis viszi a 130at simán, és meg is indul ha kell, csak nem kényelmes, mivel rövid.
2 - Nem való hosszabb túrákra - pakolhatóság ugye nincs (bár ez inkább a naked kategória kiváltsága), hosszabb távon nem igazán kényelmes még PowerParts üléssel se (értsd: napi 4-6 óra még okés, de a felett már nem annyira). Persze erre is van aki rácáfol, láttam egy talán indiai hölgyet, aki teli pakolva tán másfél év alatt rakott bele 90ezret...Szerintem ne tarts tőle, első lépcsőnek én tökéletesnek találom.
Amúgy pont nemrég került fel egy teljesen jó áron egy FB-s Duke csoportba.
-
válasz
almos94
#130138
üzenetére
Nem lesz sok. Ha lerakod az A kategóriát, 600-as 100 lovas naked-eken fogsz tanulni. Utána egy ilyen 40-50 ló közötti motor szerintem a legjobb újrakezdési pont. Én legalábbis így tettem, csak nem KTM-et vettem hanem soros 2 hengeres Hondát. Ezekkel az A2 teljesítményű motorokkal már nem lesz gond a kényelmes autópálya 130-150 sem (max a szél miatt).
Ha a KTM tetszik vedd azt. Japán fronton egy Kawa Ninja 300-400 vagy Yamaha R3, Honda CB500F/X szintén jó kezdésnek szerintem, de ezekből nem fogsz 1M körül épkézláb példányt találni.
Régebbi japán vasat én már nem vennék, de ez személyes preferencia, nincs kedvem karbival meg szivatóval szöszölni
Ettől függetlenül műszakilag azok sem rosszak, volt CBF500-am (sajnos önhibából GTK lett), az nem egy problémás motor és 8-900 között ki lehet fogni nagyon szép példányokat belőle. 58 ló, sor2, abszolút kezdőbarát kezelhető karakter. -
almos94
aktív tag
válasz
tboy93
#130132
üzenetére
Ja, azt hittem a működésében van valami, ami problémás.
Igazából most megint rákerestem. A 200-as kb. 900 ezer, a 390-es meg mondjuk 1.1 millió körül van. Valóban nem vészes az a 200 ezer, én többre emlékeztem. És tényleg sokkal több eladó 390-es van, mint 200-as.
Csak kicsit félek, hogy sok lesz most elsőre a 390-es. Vagy nem kell ennyire tartanom tőle?
Esetleg alternatíva a Duke helyett? Természetesen japánok előnyben
Megéri a többletpénzt a KTM? Milyen tapasztalataitok vannak velük? Hasonló motor más gyártónál picit olcsóbb. -
-
Geresics
addikt
válasz
Pocee
#130123
üzenetére
Nem keresek ideológiát, hanem személyes érintettség miatt próbálom megérteni, hogy mennyire kell ezt komolyan venni. Hogy értsd: a KTM 1190-emen a 30ekm-es nagyszerviz nem lett még megcsinálva. A motort 28ekm-el vettem, most van benne 34ekm kb. Természetesen eszem ágában sincs elsunnyogni a szervizt, ezért első dolgom az volt, hogy felkerestem a balatonboglári Full-Gas-t, Kecskemétet, és a KTM Centrumot is. Feltételeztem a KTM honlapján is elérhető egységes szerviz-dolgok lesznek benne (hogy mit kell csinálni, az User Manual, hogy ennek mennyi a szervizideje az külön doksiban, de publikusan elérhető). Legnagyobb meglepetésemre 3 tök különböző tartalmú, egymástól 100-150eFt eltérésű ajánlatot kaptam, így alaposabban bele kellett néznem.
A Full Gas-sal megbeszéltük a dolgokat, és az árat is, és minden rendben is lett volna, azonban ők most készíteték el az új épületüket, ahol új műhely is van (többek között porszűrős levegőztető rendszerrel, stb-stb). A baj csak az volt, hogy hónapokat csúszott a műhely megnyitása, és mikor már mehettem volna, akkor már kellett nekem a motor. Persze a motort nem használom anélkül, hogy ne gondoznám, így a 30ekm szervizből már megcsináltam az olaj+szűrő cserét, de ki lettek cserélve a gyertyák is, stb.
Ami most visszavan, az a szelephézag-állítás, és a fékolajcsere. Utóbbinak azért nem álltam neki, mert a Service Manual szerint vákuumos géppel kellene cserélni, és azom nyilván nincs. A szelephézag ellenőrzés sem egy világvége történet, de bevallom egy 150LE blokkhoz már nem szívesen csinálnám meg, míg a Pegaso-nál nem féltem tőle (igaz, végül nem csináltam meg eladás előtt, és külön felhívtam rá a vevő figyelmét).
De most ott tartok, hogy egy szelephézag állításra, fékolajcserére nem biztos, hogy szeretném kifizetni a teljes 30ekm-es díjat, mikor egy csomó mindent már megcsináltam, és lehet futnék egy új kört, hogy ki mit mennyiért csinálna meg? De ha a szelephézag-álltás valóban annyira kényes, mint azt a Full Gas-nál mondják (pl. a blokknak legalább 8 órája nem szabad mennie a hő miatt), akkor azért jelentősen leszűkül a potenciális műhelyek köre. Azonban mikor beszéltem a műhelyvezetővel azért egy-két helyen éreztem az önmarketing részét is.Most ott tartok, hogy inkább kérdezek, mintsem megalapozatlanul döntsek.
-
-
csongi
veterán
válasz
Geresics
#130115
üzenetére
Szerintem a mai világban már szerviz van, és márkaszerviz.
Nagyon kevés olyan szerviz van, ahol a szerszámozottság szoftverezettség kielégíti az itthon forgalomba lévő típusok jelentős részét. És ehhez kell szaktudás. Mindent is tudó szerelő nem létezik. Másképpen gondolkozik a Japán, az Olasz, a Német. Más logika és műszaki megoldásokkal valósítják meg ugyan azt a célt szolgáló elemet.
Feltételezem a cement nem a blokkba szóródik bele.
Egy Rally vagy dakar versenyen még ennél sokkal mostohább körülmények között szerelnek, és nem szelephézagot állít.
Homokviharba már lenne baj
Nem gondold túl. Ha jó szerelő akkor egy kis poros környezet nem lesz befolyásoló a motor szereléskor, és nem lesz befolyásoló a működésbe és szerviz minőségbe.
El fogja tudni dönteni, hogy el kezdheti e a művelet, vagy félbe kell hagyni. Vagy mi a helyes eljárás egy adott szituációban egyáltalán. -
almos94
aktív tag
Sziasztok!
Jövő héten fogom elkezdeni a motorvizsgát, A kategóriát. Gimis koromban kb. 4-5 évig hajtottam egy kis 65ccm-es endurót otthon. Tehát némi tapasztalatom azért van (soknak nem mondanám és lassan 10 éve volt utoljára, hogy motoron ültem).
Na és most jön a kérdésem!
Szerintetek kezdésnek/visszaszokásnak egy KTM DUKE 200 megfelelne? Nagyon megtetszett ez a motor és csak jókat olvastam róla, valamint a videókban is csak jót hallani erről a típusról.
Igazából nekem az endurózás jön be nagyon, lehet 1-2 év múlva majd váltok (KTM EXC 250 az álmom ), de most szeretnék csak visszaszokni a motorozáshoz, tapasztalatot szerezni. Olyan motor kell, amivel el tudok járni dolgozni, tudok városban mászkálni (Szeged), ha kell és meg tudok tenni 2-300 kilométeres túrákat.
Köszönöm, ha valaki kifejti a véleményét evvel kapcsolatban!
-
Pocee
senior tag
válasz
Geresics
#130115
üzenetére
Én azt nem értem,miért keresel ideológiát,hogy ez most baj, nyilván nem jó,de nekem Honda márkaszervízben repült szét az 1000es első telójának a bele és azok a finom alkatrészek a szemem láttára gurultak a homokos padlón, nyilván nem állt a homok,de padló,nem por és csíramentes.És mindezt csak azért láttam mert 3 motort is vettünk náluk és lemehettem,egyébként nem lehet bent lenni...namost persze elfújkálta féktisztítóval a leesett dolgokat...de mi van ha nem vagy bent...és jön a jovanazugy....
A másik,hogy mindenki speckó műhelyről álmodik,de megfizetni senki nem akarja...nagy általánosságban persze.
Kevés az aki tud és akar is áldozni,de még akkor sem biztos a szakmunka. -
#130121
V.Stryker
nagyúr
Topiccsendőr
#130119
V.Stryker
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#130119
üzenetére
Hogy érted, hogy 10 -es és 9-es?
-
#130120
Geresics
addikt
Topiccsendőr
#130118
Geresics
addikt
válasz
Topiccsendőr
#130118
üzenetére
Értsd helyesen: szakszervíz.
Azért bátorkodtam profinak hívni, mert (egyrészt nem jutnak ilyen nehéz szavak az eszembe, másrészt) abban minden felszerelés adott kell legyen a gyártói előírásoknak megfelelően. -
#130118
Topiccsendőr
addikt
Geresics
#130110
-
Geresics
addikt
válasz
csongi
#130112
üzenetére
"nyitott szelepfedél mellett sepregeti fel a műhelyt"
Ezt értem, de az eredeti kérdés pont ez volt, hogy az MXGuardos szerviz egy nyitott garázs, ami mellett/felett építkezés van.Nem voltam túl sok szervizben eddig, de helyieknél még sosem láttam szűrős levegő-keringetést, míg egy profi műhelyben szerintem ez alap kellene legyen. Vagy nem?
Láttam olyat is, hogy van klíma (ami talán szűri a kinti levegőt?), de nem használják, mert "zavarja az öreget", és ugyan úgy nyitott ajtó mellett dolgoznak... -
#130114
palfitom
félisten
Topiccsendőr
#130095
palfitom
félisten
válasz
Topiccsendőr
#130095
üzenetére
Lehet. Kérdés az, hogy azóta mennyit ment vele.
-
#130112
csongi
veterán
Topiccsendőr
#130109
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#130109
üzenetére
Tulajdonképen igen sokszor passzol.
Volt már nekem is gondolatom, hogy készítek videót. De amíg a környezettel nem vagyok kész, nem fogok. Láttam jó pár házi videót, ahol olyan felszereltség van, ami a hazai szerelők jelentős részénél nincs meg. Taschner garázs sem a profi műhely szerintem. Nem kritika akar lenni. Nem egyszerű dolog menedzselni egy vállalkozást és közben folyamatosan szerelni.
De az egyéni vállalkozás ilyen.
Nekem a körülményekkel sok bajom nincs, szegényes, de ez valahol vele jár. Leginkább az információ, amit több csatornán ellenőrzök le. A tudást tartom fontosnak. Néha jó megoldásokat találnak ki.
Itthon a motorosok jelentős része szereti maga mókolni a vasat.
Ez részben érthető is. Ha szervizbe hordaná a 20 éves motort, még annyi motoros sem lenne az utakon. Azt a költséget már sokan nem tudnánk megfizetni. Az, hogy ez milyen kihatással van a géppark állapotára, azt látjuk. Ez igaz a nyugati féltekére is. De egy nagyobb lélekszámú országban ez máshogy érezhető.
Ez a folyamat már változik, még életben vannak a 15+éves motorok. Ahogy ezek kikopnak úgy fog kopni a homemade próbálkozók is. Az öreg is be fogja csukni a kapuit.
Sajnálom, hogy a gyereket bezárta a kalitkába, de ez belső ügy, és saját életük.
Az fiatal motoroknál és a mostaniaknál esélytelen lesz bármit is csinálni ha nincs kapcsolatban a szervizprogrammal. Ez combos szelektálás lesz.
Az elektromos cuccoknál meg a teljes fantáziát el lehet engedni.
Mindent is lehet kontrollálni. Az autósok előnybe lesznek, a motorszerelők meg nagy xarba.
Még a szakszervizeket is le szelektálja.
Egy kezdő fiatal helyében már nem fektetnék energiát belső égésű motor tanulásba.
A 40 éves szerelők egy része is nyugdíj előtt pályát lesz kénytelen váltani. Persze ez a jelen helyzet pillanatnyi képe. Ezer dolog módosíthat rajta, és tolhatja ki a belső égésű motorok meglétét. De az villamossági rész bővül, anélkül nincs kevesebb co kibocsájtás.Szerintem sok olyan javítás van, amit sufniban is meg lehet csinálni. És sok olyan amihez kell a profi szerszám, műszer, és magasabb szaktudás.
Törökországi utazásom során láttam érdekességeket. Motor szervizt.
Hát nah. A hazai sufnisok egy jelentős része többet tud és jobban szerszámozott.
És mégis mentek, közlekedtek. Tulajdonképen a végítéletig használják a járművet.
Érdekes világ. Az ott van, mi itt vagyunk, Németország meg ott van.Geresics: Nem kell ezt túl misztifikálni. A manuál sem azzal kezdi, hogy vidd a motort egy vákum kamrába
. Ha valaki akkora láma, hogy nyitott szelepfedél mellett sepregeti fel a műhelyt, hát azzal sokat nem lehet tenni. -
#130110
Geresics
addikt
Topiccsendőr
#130109
Geresics
addikt
válasz
Topiccsendőr
#130109
üzenetére
...és mi van a pormentes környezettel? Mennyire kell ezt komolyan venni egy szelephézag-állításnál, vagy még inkább blokkbontásnál?
-
#130109
Topiccsendőr
addikt
csongi
#130108
Topiccsendőr
addikt
válasz
csongi
#130108
üzenetére
Eleve aki videot keszit szerelesrol, azzal nekem fenntartasaim vannak, a kornyezet meg szerintem arulkodo.
Egy sufniban nem tudsz olyan minosegu munkat csinalni, mint egy profi muhelyben, es nem ugy nez ki, hogy annyi belefektetett energiad, tudasod es penzed van, ami a minosegi munkahoz szukseges. Persze feluletes megallapitas, de azt hiszem sokszor passzol. -
#130108
csongi
veterán
Topiccsendőr
#130107
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#130107
üzenetére
A homemade video miert lenne baj neked?
-
#130102
tboy93
nagyúr
runner 125
#130100
válasz
runner 125
#130100
üzenetére
Higitotol picit felek, a civic ajtajanak belső felerol lehozta a festeket. Az uj sulyokat nem akarom leszedni, a regiek helyen maradt ragasztot akarom eltuntetni.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
.... szerintem...Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- iPhone 15 Pro Max 256GB 100% (1év Garancia)
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 7 7800X3D 32/64GB RAM RTX 5070Ti 16GB GAMER PC termékbeszámítással
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone i5 12400F 16/32/64GB RAM RX 9060 XT 8GB GAMER PC termékbeszámítással
- HIBÁTLAN iPhone 12 Pro 256GB Graphite - 1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS3283
- Bomba ár! Dell Vostro 5490 - i5-10GEN I 16GB I 256SSD I 14" FHD I HDMI I Cam I W11 I Gari!
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest