-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
#41200
-Mosquito-
őstag
Laraxior
#41196
-Mosquito-
őstag
válasz
Laraxior
#41196
üzenetére
Az jóféle lánc. Nekem most lett cserélve szettben,gold került fel. Èlt 21.8eKm-t.
Ha cseréled akkor első/hátsó lánckerékből is illik újat venni.
Fékre. Vegyél egy féktisztító spray-t,(drótkefe,csiszoló papír,jó ha ez is van) illetve néha vedd ki a pofákat,munkahengereket tisztísd meg.Ui,
Lánc/kerék csere ~6eFt általában. Jahh,idomos.. Akko lehet több lesz.
-
Laraxior
titán
Igen, első és hátsót is hozzákaptam, mindkettő bontatlan. Van még két pár fékbetétem is előre, de az ráérős, 4 gyertya, és egy levegőszűrő.
Szerdán kicseréltetem a láncot mindenképpen. Mennyibe fáj egy ilyen művelet amúgy? Mert látom, hogy hátul nem annyira borzos a dolog, de az elsőnél azért már szépen szét kell szedni a motort
Azt mondta az arc, hogy két órás művelet. -
fattyu
veterán
nyilván én is látok olyanokat hogy sírok mert lerí a félelem a közlekedéséről még annyi idő alatt is amennyi alatt én elhaladok ezek mellett. Amugy a gyúrásra meg az a jó hogy ámokfutós tempó utassal. Amikor tehetetlen előre csúszó plusz 50-60 kilót tartasz meg utána a sajátod már fel se tűnik. Amugy azt valahol értem hogy a kreszben említett sebességek mellett kényelmetlen egy sportmotor.
Nincs is értelme annak aki betartja.
Szerintem.
-
Laraxior
titán
Elvittem a motort megnézetni az első fékbetéteket, mert valami nagyon nyikorgott elindulásnál, meg a városban menet, kicsit megijedtem, hogy annyira kopottak, hogy beestek
Az autónál is így jártam, ott kicserélték tárcsával együtt és kész. Motornál viszont nem játék.
A lényeg, hogy rendben van, még a kopásjelzőig van elég sok, úgyhogy idén betart, nem tudom mi volt a nyikorgás, azóta se hallottam, miután kiértem a városból, és beértem a másikba, egy 100-as tempóval.Viszont a láncom már nagyon nulla, szerdán le is cseréltetem, kaptam hozzá láncszettet, akitől vettem, ez az: Milyen minőségű ez, ismeritek?
-
BoB
veterán
Nem tudom mi a helyzet ezzel a gyúrás témával, de hiába akar valaki normálisan ülni sportmotoron, ha x perc múlva elfárad mert a törzsében a tartó izmok túl gyengék. Be fog görnyedni, rá fog nehezedni a kormányra.
Én pl. ha sportmotorral vagyok egész nap (mit egész nap kevesebb is elég), nem bírom tartani magam órákon keresztül ahogy kellene. Pályán csak még rosszabb az erős fékezések miatt.
-
.mf
veterán
válasz
fattyu
#41190
üzenetére
Azért volt abban is valami, amiket mondott, a saját logikáján. (Inkább a stílus volt az, ami)
Pályára igenis kell kondi, fizikai és mentális is.
A nagyon tudni motorozni sosem árt. A rutin és biztos motorkezelésre utcán is nagy szükség van, ahányszor fordultak már ki elém.
S a "magabiztosság"... talán nem ez a legjobb szó rá. Néha egyeseken messziről látszik, ahogy ül a motoron, ahogy a motor és ahogy ő rajta mozog, hogy ott valami nagyon nem stimmel... Tavasszal láttam egy srácot Simoval. Bartókon ment, Gárdonyi tér Pest felé, olyan enyhe kanyar, hogy szinte egyenes. Már messziről is fura volt. Nagyon bizonytalan volt minden: ahogy ült, ahogy mozgott, ahogy a motor mozgott. S abban a szinte-egyenesben 30-40-nel elcsúszott. Csak pislogtam, hogy hogyan sikerült ezt összehoznia. Hűvös volt, talán 5-8 fok, de száraz. Gondolom a gumi is hótfos volt. Rosszul terhelt, rosszul döntötte, meg befékezett a kanyarba? Mire kapcsoltam, hogy odamenjek segíteni, már felállította és ment tovább; lehet, hogy gyakori és már rutinja van benne... -
Polemius
senior tag
Legutóbbi tankolás óta alacsony fordulaton rángat a motor, szerelő azt mondta, először próbálkozzak valami normálisabb benzinnel, mert vszeg a karbiban a kosz okozza, hátha kimossa.
Gondoltam teszek bele valami prémium 100-ast.
Ki mire szavaz? Shell vagy OMV? -
#41192
yodamastah
őstag
Something_
#41178
yodamastah
őstag
válasz
Something_
#41178
üzenetére
Nekem volt 04/600 és most 04/750-et nyúzok. 750et vedd sokkal jobb közútra. Mondjuk pályára is jobb, de ha versenyezni is akarsz vele akkor számold bele hogy szopó 600+ kategóriában az 1000ek ellen menni
A k4-5 750 nem annyira kicsi. 183cm vagyok nekem egyáltalán nem tűnik kicsinek. Az üléspozíciót annyira megszoktam már hogy fel sem tűnik hogy nem egyenesen ülök rajta. A csukóm nem fáj soha, mert nem a csuklómra támaszkodok
Ülj fel egyre aztán meglátod.Nekem nem tűnt fel hogy többet enne a 750 mint a 600. De ha 1 liter számít akkor elve nem sportmotort kell venni
750el egy a szopás, a blokk ha szétmegy, nehéz találni csereblokkot. Nagyon drága volt ez a modell 2004-5ben, emiatt keveset adtak el belőle. 600ból viszont rengeteget eladtak. A blokkot leszámítva nagyjából csereszabatosak a 600/750 alkatrészek, szóval van bőven bontott cucc a 750hez ha szükség lesz rá.
Amúgy egy nagyon strapabírő megbízható évjárat ez a kettő. Mentem velük összesen vagy 100e km-t és ebből kb 10e-t nyélen. Egyiket nem kellett hibával szervízbe vinnem soha. Törést is jól bírták a 600ban 3 esés volt amikor eladtam, a 750ben most van 6 vagy 7, és még most is gyári éréken van a váz (kimérettem)
-
.mf
veterán
válasz
Lipton
#41184
üzenetére
Biztos benne van az is, hogy az én Ninjám még békebeli (2001-es), termetesebb darab (bár 192 centimhez kell is) nyugisabb üléspozícióval, de szerintem aki ezt mondja, az vagy nem ül rendesen, vagy a motor nincs jól beállítva. Ha a csukló fárad / fáj, és nem a kemény futómű rázása, hanem mert arra terhel, az rég rossz. Csuklón csak akkor lehet terhelés, ha intenzíven fékezel.
-
#41184
Lipton
őstag
Something_
#41178
Lipton
őstag
válasz
Something_
#41178
üzenetére
Azért a (super)sport motorok nagyon gubbasztósak. Nem egy motorostól hallottam hogy cserélnék le valamilyen "ülősebb" típusra a sportokat mert a hétköznapi(bb) használatban messze nem olyan kényelmes. Oké hogy nagyon szépek (nekem is tetszik pl az R1 és a GSXR is nagyon) de érdemes átgondolni hogy valóban mire is kell. A motor karaktere is kevésbé közutas, a csuklót nagyon terheli, görnyedsz rendesen és az előnyeit inkább akkor érzed ha feszegeted a határokat amiket közúton még egy darabig nem nagyon fogsz... személyes vélemény volt.
Üljél fel pár motorra és nézzed meg mi kényelmes neked. -
#41183
-Mosquito-
őstag
Something_
#41181
-Mosquito-
őstag
válasz
Something_
#41181
üzenetére
Az a tuti,ha majd integetsz a kapuban az új tulajnak aki kifizette a motor.
Adásvételi. [link] -
#41182
Sianis
addikt
Something_
#41181
Sianis
addikt
válasz
Something_
#41181
üzenetére
Én ezt használtam és nem kötöttek bele. Viszont minden mezőt ki kell tölteni, még a lakcímkártya sorszámát is.
-
#41181
Something_
őstag
Something_
őstag
Mostanában sokan vettetek motort. Tudtok linkelni egy aktuális adásvételit? Lehet, hogy ma elviszik az enyémet, most hívott egy csávó, hoz bukót is meg minden
-
#41180
Something_
őstag
Sianis
#41179
Something_
őstag
válasz
Sianis
#41179
üzenetére
Na az biztos jó lenne nekem méretre :-) Csak hát első motornak sportmotort akarok, míg nem vagyok annyira vén
De sok minden számításban van, lehet, hogy a full legelsőnek kinézett CBR600F leszNem kapkodom el az biztos..
Addig is tudok menni a 250-es robesszal, ha esetleg azt elviszik, akkor már lesz kapkodás :
-
#41179
Sianis
addikt
Something_
#41178
Sianis
addikt
válasz
Something_
#41178
üzenetére
Nem vagy könnyű eset. Én meg már vígan csapatom a GSX-F-nek.
-
#41178
Something_
őstag
dellfanboy
#41146
Something_
őstag
válasz
dellfanboy
#41146
üzenetére
Nekem 900, max 1 milla a határ motorra, nem akarok többet rá költeni. Ebbe még nincs benne természetesen a papírmunka és a szervizelés.
Nekem a legnagyobb félelmem, hogy túl kicsi lesz és meg fogok szülni rajta. A 600-as tanuló Hornetek nekem szenvedések voltak, kicsi volt a tank, kényelmetlen volt.
Pacekra nagyon bejönnek a 2004-2005-ös GSX-R-ek, igaz 750 jóval drágább, mint a 600as, de gondolom 1-2 lityivel többet is kér.
Szóval tanácstalan vagyok, el kéne menni próbálgatni, de nincs időm és míg nem veszem meg, nem is akarok nézelődni
-
.mf
veterán
válasz
eszgé100
#41170
üzenetére
Nagyjából az, amit Feree is mondott
- kétrészes praktikusabb, ha nem csak pályázol
- gerincvédővel próbáld
Viszont:
Én inkább azt mondom, hogy világos betétes, vagy fényvisszaverős-betétes. Látni és látszani. Plusz a világos-betétes kevésbé forrósodik fel napon. A sok kosz a feketén is meglátszik.
Legyen rajta néhány perforált felület, hogy szellőzzön, ne legyen teljesen zárt; de a túl nyitott sem feltétlenül jó.
Ez az RST lehet, hogy olyan, mint nálunk a Mugen Race: kínai OEM, olyan nevet hímez rá, amilyet kérnek. A Mugen a Superzone házi márkája. Bő négy éve hordok egy kétrészest, 36-37e km és pár kisebb esés van benne, de még bírja. Idén szezon végén elviszem rendesen kitisztíttatni, meglátom, mit mondanak rá, remélem jópár évet még kihúz.
Kordura gyorsabban tönkremegy és kevésbé véd csúszáskor. Cserébe kényelmesebb, rámolhatóbb. Szvsz: inkább túrázóknak, robogósoknak való.
Kb ennyi. -
Ferdzsoo
addikt
válasz
eszgé100
#41170
üzenetére
Szia!
Én RST-ről mint márkáról nem tudok nyilatkozni, lehet más igen. Amire érdemes figyelni vásárláskor:
A helyedben nem vennék egyrészest az tényleg csak pályaördögöknek van, eleinte én is azt akartam és örülök hogy itt lebeszéltek róla.
Kényelmetlen lenne, nem tudod hova tenni, stb.stb, ha nem pályanapokra jársz kizárólag akkor kétrészest végy. Bár szerintem a 2 részes ugyanolyan frankó pályanapra mint az egyrészes.
Próbakor gerincvédőt mindenképpen húzz alá, akkor fog úgy állni ahogy kell neki, még ha akkor nem is veszed meg, később ha lesz, fontos hogy a ruha méret passzoljon a gerincvédőhöz is. Ajánlanám a sötétebb szineket, nem látszik annyira hogy használódik. Ha teheted ülj fel a boltban egy motorra is, (komolyabb boltokban van próbamotor direkt erre a célra) mert akkor érzed igazán hol hogyan mennyire illeszkedik rád, mennyire kicsi/nagy. A lényeg a motoron hogy érzed magad benne. Nem pedig amikor hátrafele nyújtod állva a karodat akkor mennyira szűk elöl.Nekem volt kordura cuccom is, viszonylag erősebb használat melett éppenhogy kibírt 3 évet, én annyira nem voltam vele megelégedve, persze ez azért eléggé márkafüggő. Elvileg egy gyengébb minőségű bőrruha is elbírja kis odafigyeléssel 5-6 évig. (persze ez is használatfüggő)
Védelem szempontjából pedig óriási különbség van a bőrruha javára a cordurával szemben...Jah.: Ha fázós vagy semmiképpen nem ajánlom a perforáltat, abban szét fogsz fagyni. Ha mindíg meleged van akkor jó lehet. Saját véleményem (itt sokak véleményével ellentétben), ha csak nem folyik rólad folyamat a víz ne vegyél perforáltat.
-
eszgé100
őstag
Sziasztok!
Esedékes lenne egy bőrruhára beruháznom, de nem tudom milyet válasszak.
Itt Angliában gyakorlatilag az összes motoros bolt az Alpinestar, illetve RST cuccaokkal van tele. Előbbi sajna kiesik, mert számomra egyelőre nem fér bele a keretbe, az RST-ről pedig nem találtam semmilyen magyar nyelvű véleményt, abban sem vagyok biztos, hogy ismerik-e egyáltalán Magyarországon?
Jelenleg ez a szett tetszik, és még viszonylag bele is férne a keretembe: nadrág, kabát, vagy esetleg érdemes lenne inkább egyrészest vennem? Árban ugyanaz.Keretem max. 350-400 font (kb. 135-150e Ft), szóval megköszönném, ha ennyiből tudnátok ajánlani valami pofásat.
Plusz még egy két jótanács is jól jönne, hogy mire figyeljek vásárláskor.
Még érdekelne az is, hogy cordura cuccokkal érdemes foglalkozni? Árban kb feleannyiból kijönnék, de igazából nem szeretném egyik cuccot sem 1 év alatt lelakni.
-
#41168
.mf
veterán
dellfanboy
#41154
.mf
veterán
válasz
dellfanboy
#41154
üzenetére
Ott is az van: ilyen átalakítás után bevizsgálási, ellenőrzési procedúra van; annyi díjjal, hogy belerokkansz. Ha ez olyan simán menne, mint mondod, akkor szerinted miért nem mindenki ezt csinálná?
-
Lipton
őstag
válasz
Ferdzsoo
#41165
üzenetére
Nekem a hatso ules es doboz nem szempont. Cuccolni nem akarok semmit amikor esetleg kell akkor ott a hatizsak.
160-ig aranylag jo, kicsit hajolva 200 sem gaz meg. Hosszu tavu gyors turazasra nem ilyen motor kell ez teny. A gond hogy nekem sokkal jobban tetszik a fejidom nelkuli motor
Lancot meg kenni kell, ez ilyen.
Nekem ez volt az optimalis valasztas de nyilvan mindenkinek mas fontos.
Mint naked motor szerintem aranyaiban az egyik legjobb. Nekem fontos volt az abs es ezen van az is. -
Ferdzsoo
addikt
válasz
Lipton
#41157
üzenetére
Nagyon jó gép az a cb1000r. Nekem is majdnem az lett belőle.
3 dolog miatt mégsem az lett: nincs szélvédelem ami nekem még a 600 ason is nagyon hiányzott pedig annak volt fejidomja a cb1000r-nek még sajna az sincs. Második hogy 2 személynek ami nálam fontos nagyon kényelmetlen az a hátsó kis priccs es nagyon kicsi is, nincsenek hozzá gyári dobozok sem. De nagyon utángyártott sem. A harmadik pedig nem akartam láncozni megint de ez a saját hülyeségem.Akinek ezek a szempontok egyáltalán nem számítanak annak szerintem kiváló választás, mert viszonylag olcsóak ahhoz képest mit tudnak technikailag és teljesítményben, ráadásul szerintem dizájnra az egyik legszebb gép a piacon.
Ezt mindenkinek maga kell mérlegelni. Én nagyon sokáig filóztam. -
Lipton
őstag
Futomu szerintem is ugyan ez de kicsit kemenyitve nekem is megfelelo bar ez fugg a hasznalattol, ut minosegetol, testsulytol, stb.
Yamaha felul leszakitja a karod, ez nincs a honda eseteben. Sokkal egyenletesebb a honda ennek az elonyevel es hatranyaval egyutt. Palyan az FZ1 a nyero motorban de varos es tura az a cb terepe inkabb. -
Pocee
senior tag
válasz
Lipton
#41157
üzenetére
Plusz egy pont a CB mellett,nekünk is az van,talán annyival egészíteném ki,hogy a felénk lévő utakhoz a futómű gyári beállítása kicsit puha,de mivel teljesen állítható mindene így ez nem probléma,iszonyat kezelhető,nem rángat,ha kell megy is és bőven többet tud mint az utak,haverom akinek gsxr1000je van azt mondja,hogy 80-100ról 6.ban a CB jobban gyorsul mint a fz1,viszont azt nem tudom,hogy a yamaha mennyire megy fent,mert a 150 le csak 150 és nem 125.De szégyenkezni tuti nem kell vele és 178cm vagyok és még nekem is kényelmes.talán a hátsó rendszámtartót cserélném le egy kisebbre,hogy még hegyesebb legyen a segge.
-
Lipton
őstag
válasz
-Mike-
#41160
üzenetére
Sokaig nezegettem en is. Sok regen hirdetett van ami meg jo (vetel) az elmegy gyorsan.
Az FZ1 nagyon mas motor erzesre. Egyik baratomnak olyan van evek ota. Naked-naked de egymas utan azert mas. Alapban nagyon mas a motorok karaktere es az egesz motor merete. Erzesre a cb egy "bicikli".
Nekem a monster tetszett meg nagyon de hat ducati. Szuper design, hang stb de draga nagyon es a szerviz is mast jelent mint a honda eseteben. Ami meg szinten tetszett az a triumph triple de az egyszeruen ritkasag. -
-Mike-
addikt
válasz
Lipton
#41157
üzenetére
Na ez nagyon jó hír, 2cmel vagyok nálad magasabb, de az egyik kritikus pont az lett volna, hogy kényelmesen leér e a lábam a motorról. Mennyi km volt benne amikor vetted? Folyamatosan nézem belőle a kínálatot, 1,8m-ért lehetne már most is venni 2010-eseket.
Képeket tolj majd. -
Lipton
őstag
válasz
-Mike-
#41155
üzenetére
Van
Mobilrol vagyok majd teszek kepet is. Nyaron vettem, most 4 eves es olyan 2e km ment bele eddig. FZ1 volt a masik kiszemelt (meg persze A monster s4rs). Nem bantam meg hogy ez lett. Nagyon kicsi kompakt motor, keskeny es aranylag alacsony is. Ha nem vagy magas ez akkor is teljesen jo (173cm vagyok). Jo az ulese, kenyelmes az ulespozicio de plusz plexi semmi rajta igy 160 felett mar huzatos. A motorja szuper. Folyamatosan es kis fordulatrol szepen tol de emiatt azert elmarad az FZ1-re is jellemzo tuzijatek felul (viszont hatodikban 45km/h rangatas nelkul siman megy). Rovid es keskeny, nagyon jol fordul es varosban is jol lehet vele kerulgetni de nagy sebessegnel (200+) talan bizonytalanabb kicsit az eleje.
Koltsegekrol meg nem tudok mit mondani, tavasszal majd kapja a szokasos szezon elotti felkeszitest. Akku kicsi benne elegge igy ha tobbet all vagy nagyon rovid szakaszokat mesz lehet vele baj.
Akropovic karbon van rajta igy a hangja is pont jo -
#41153
.mf
veterán
dellfanboy
#41139
.mf
veterán
válasz
dellfanboy
#41139
üzenetére
NEM!!
Agyameldobom, és senki nem szól rá, hogy ne tanácsoljon ilyen hülyeségeket? Te meg honnan veszel ilyeneket? Gondolkozzál már...
K---ra nem úgy megy, hogy beviszed szomszédjóska szervizébe, lefojtjátok x kW-ra, oszt' jóvan. Ez vagy gyárilag lefojtott és annyi kW, vagy nem, és akkor nem használhatod korlátozott jogsival. -
#41152
Lipton
őstag
dellfanboy
#41146
Lipton
őstag
válasz
dellfanboy
#41146
üzenetére
Ajanlom a honda cb1000r modelljet. Szerint nagyon kenyelmes kompakt kis motor, nem kell gubbasztani rajta es az 1000es nyomatekos motor miatt nagy jol hasznalhato.
-
#41151
fattyu
veterán
dellfanboy
#41144
fattyu
veterán
válasz
dellfanboy
#41144
üzenetére
nem
-
polimorf
tag
válasz
Laraxior
#41132
üzenetére
A plexiből a karcot el lehet tüntetni (persze ha nem túl mély a karc) a karc kicsiszolása után felpolírozod és kész. De ha nem vagy ebben jártas és gondolom polírgéped sincs otthon akkor simán elviszed egy aútófényezőhöz vagy autóápolóhoz magát a plekszit és egy órán belül megcsinálja szépre. Nem is kerül annyiba mint a fóliázás.
-
Xaels
félisten
válasz
Archer
#41147
üzenetére
Az én gépem sem igazán az a chopper. Relatív magas az ülés és a lábtartó sincs elöl. A hangja sem igazán csopogós
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
V2-es. Cruiser, de valami érdekes egy dög. Sokan lehet úgy neveznék női motor, mert kezes bár a 200kg nem a könnyebb gépek közé teszi. Ha rendbe van rakva akkor csak használni kell és nem lehet vele hanyatt esni. Kezdőknek ideális. -
#41146
dellfanboy
őstag
Something_
#41143
dellfanboy
őstag
válasz
Something_
#41143
üzenetére
evvel én is így vagyok én se tudom mi lenne az ideális,
a supermoto amit próbáltam baszottul ráz, lehet nem sokáig bírnám rajta, meg mégiscsak 1henger csak..próbáltam egy 2005-ös zx6r kawát, nah ez kívűlről brutál szép volt, de bakker fél óráig bírta a hátam. ezt a hasalós pózt még szoknom kell bőven.
lehet maradok a nakednál az bejön. csak találni egy normális példányt ami a pénztárcámhoz is illik...
-
#41143
Something_
őstag
Something_
őstag
Nem neztem meg meg egyetlen egy motort sem, az okokat hagyjuk :-)
Nagyon tetszenek a 2004es es utani GSXR600/750es gepek.
2007es RR-hez kepest erezhetoen nagyobbak karosszeriaban? Nagyon felek, hogy tul kicsi lesz ismeros RR-je a termetemhez kepest, ezert is kerdezem az alabbit :-)
Ahogy kozeledek a motorvasarlashoz, egyre bizonytalanabb vagyok, hogy mi is kene nekem.. -
#41141
pr1mzejEE
addikt
dellfanboy
#41139
pr1mzejEE
addikt
válasz
dellfanboy
#41139
üzenetére
Érdemesebb akkor egy gs500-ra beruházni? Egyébként az a2 kategóriában vezethető motorok közül melyik a legerősebb sor4-es?
-
Archer
őstag
válasz
Laraxior
#41132
üzenetére
Le lehet csak szerintem nem egy egyszerű forma (bár nem vagyok fóliás), nem biztos, hogy meg tudják szépre csinálni. 20-as körül lehet kapni utángyártott, jó minőségű plexiket (MRA, Puig, Zero Gravity) mindenféle színben ha nagyon zavaró.
Guminyomás: én is 2 bar körül használom az M7-eseket, utcára szerintem így nagyon f@sza, a gyári Dunlopokra valami 2,7 bart írnak a lengővillára, mondjuk az is érdekes, hogy két személyre is ugyanazt ajánlja, mint egyre.
Ezekkel a benzinkutas meg pumpás mérőket amúgy érdemes fenntartással kezelni, tapasztalatom szerint 2-3 tizedet is tudnak csalni. Aki komolyabban odafigyel a guminyomásra, érdemes szerintem vennie egy normálisabb mérőt, autónál is jól jön.
-
Ferdzsoo
addikt
Igen ez biztosan gumifüggő is, de érdekes mert nekem elöl 2.5, hátul 2.9 van megadva és ha már 2 tizeddel kevesebb van a gumikban rögtön megérzem a kanyarokban úgyhogy nekem is mindig ezen a viszonylag magas gyári értéken van tartva. Alatta nem annyira stabil egyszerűen...
-
fattyu
veterán
ez ugye érdekes mert gumija motorja embere válogatja szerintem.
Én fél barral a motorhoz ajánlott ( amugy veszett magas elöl 2.3 hátul 2.8 ) alatt már mocsok bizonytalnnak éreztem az elejét. főleg féktávon. Nekem megteszi a gyári ajánlott. Pedig nem mondhatod hogy tökölősen megyek
-
-
.mf
veterán
válasz
canniball
#41120
üzenetére
Olyan nyomásra, amit az adott gumi gyártója megad. A motor gyári gumik valami eszetlen magas nyomásra vannak fújva. Hátulra nekem valami 2.9 lenne... Egy NTEC-es gumi ettől szétmenne. Gumim gyártói ajánlása pályára hidegen 1.0-1.1, pályáról lejövet 1.5... Utcára 1.8- max 2.0-vel használom.
A gumi fajtájától, összetételén túl függ nagyon a hőmérséklettől is, és hogy hogyan mész. Hidegben és lájtosabb használathoz kicsit magasabbra, hogy gyorsabban melegedjen."nekem úgy tűnik hogy döntésnél egy bizonyos dőlésszög után (és persze közel sem könyökleérősre gondolni) mintha beesne a gép a kanyarba."
Kockásra van kopva. A közepe le van kopva simára, ott hiányzik a görbület; majd onnan ha döntöd tovább (itt kezdődik igazán a döntés), akkor mész át a kocka élén, a simáról az eredeti görbületű oldalára. Nézz rá hátulról merőlegesen a gumira, talán már látni is fogod; meg ilyenkor már ellenőrizd a profilmélységed is. És ne csak egyenesen és a pusztában menjél, menj a hegyekbe is kanyarogni, hogy máshol is kopjon a gumi, ne csak a közepén
"10km-re van a kút ahol tankolni szoktam addig meg ugye felmelegszik a gumi - mennyivel kisebb nyomást állítsak be emiatt vagy kb. mennyit várjak hogy kellőképp visszahűljön?"
Ez egy nagyon sokváltozós, sokismeretlenes egyenlet. Külső és aszfalthőmérséklet, nyomás, vezetési stílusod, gumi típusa, kora, összetétele, megmaradó gumi vastagsága, stb stb. Mire megtankolsz, szerintem 0.2-0.4-del lesz még a hidegnél magasabb.
-
Ferdzsoo
addikt
válasz
canniball
#41129
üzenetére
Függ attól nyár van e vagy így ősz, nyáron bő 2-3 tizeddel feljebbmegy a nyomás meleg gumi esetén. Így ősszel tapasztalataim szerint elég ha úgy nézed hogy a meleg gumi legyen 1.5-2 tizeddel keményebb mint az előírás. Én így lövöm be mindig, és szinte tökéletes lesz hidegen is.
Annyit sajna nem tudsz várni hogy visszahüljön, mert hideg időben is kell neki több mint 1 óra... -
-
canniball
nagyúr
Háát, a bordázat mélységét szoktam csekkolni azzal még bőven jó vagyok, de a kockásodásra nem gondoltam. Pedig kétkomponensű gumi, azt hittem az megvéd ettől a problémától...bár az is igaz hogy úgy tűnik csak a legszélén lágy, addig meg én szerintem még sosem döntöttem.
Végül is nem életveszélyes a dolog, ismeretlen helyen óvatosan megyek így csak a környékbeli kanyarokban tűnt fel a dolog, de akkor tavaszra ezt is betervezem. Köszönöm uraim a felvilágosítást! -
vlevi
nagyúr
válasz
canniball
#41122
üzenetére
"mintha beesne a gép a kanyarba"
Nekem a régi hátsó gumimmal volt ilyen. Már egy kicsit autópályásra volt kopva, a sok hosszú technikás egyenestől. Akkor volt olyan, hogy kanyarba döntéskor előjött a mégnemjó-mégnemjó-márnemjó érzés.
Aztán, amikor lecserélte, akkor érzésre egy vadonatúj motort kaptam. -
canniball
nagyúr
válasz
Ferdzsoo
#41121
üzenetére
Nem tudom milyen az a "nyúlósmálós", de azért kérdezem mert a matricás nyomásra állítva nekem úgy tűnik hogy döntésnél egy bizonyos dőlésszög után (és persze közel sem könyökleérősre gondolni) mintha beesne a gép a kanyarba. Persze lehet csak én vagyok láma és bebeszélem magamnak, vagy hogy ez így normális... Holnap elvileg gurulunk egyet, gondoltam a tankolásnál ellenőrzöm a kerekeket is, csak tudni kéne mennyire fújjam.
Ja, ha esetleg nem lenne meg: SV650N+Pirelli Diablo Rosso II. -
canniball
nagyúr
-
canniball
nagyúr
válasz
fattyu
#41105
üzenetére
A tenyerét szoktam befelé forgatni, az nem annyira koszos. Ha van nálam táska abba teszem, de nyáron többnyire nincs és így nincs más cipekedős hely.
.mf!
Nem rémlik hogy olvastam volna róla. Mindenesetre örülök hogy így terjed a "jó" hírünk a nagyvilágban.
pakriksz!
Mi az hogy nincs olyan hogy különbözeti??! Ne sz*pasd már ilyen balgaságokkal.
-
pakriksz
őstag
válasz
tboldi
#41113
üzenetére
mindent újra kell csinálni, olyan nincs hogy különbözeti vizsga. Szépen kell csinálnod egy kreszvizsgát, egy rutinvizsgát, és egy forgalmi vizsgát, annyi engedmény lesz, hogy kevesebb lesz a vizsgákhoz kötelező oktatási óraszám.
Különbözeti vizsga? Ugyan, hát azzal hogy segítenéd meg a az állami költségvetést? -
tboldi
nagyúr
Szép estét!
Volna egy kérdésem:
Az A2-es kategóriát tavaly, 18 évesen csináltam meg. Elvileg ezzel így 2 év után mehetek korlátlan A-ra és ezt jövőre szeretném meg is lépni. Ezzel kapcsolatban olvastam sok mindent, miszerint újra meg kell csinálni az egészet, csak korkedvezmény van, máshol meg azt írják, hogy csak különbözeti vizsgát kell tenni. Az A2-t oktató oktató ( ) sem tudott erre akkor válaszolni, mert neki is új volt ez az egész.
Mi az igazság?
Remélem, az utóbbi.
-
DigitXT
félisten
válasz
pakriksz
#41109
üzenetére
nyomkövetővel fogom megoldani
Ja, azt nem mondtam, hogy pár ezerért vesz egy GPS/GSM zavarót is.
Erre mondják azt, hogy amit el akarnak lopni, úgyis ellopják. Csakis azért
érdemes (ésszerű keretek közt) minél többet költeni a védelemre, hogy ne
az alakalom szülje az orkot. Ahogy az ilyen "alkalmi eseteknél" szokásos.
(Azt viszik, amelyiket könnyebb.) Csak ha spéci típusú motorod/autód van,
és valamiért nagyon az kell valakinek, akkor fogja "mindenáron" elvinni...
-
DigitXT
félisten
válasz
pakriksz
#41106
üzenetére
Nem. Bár nem is szoktam a motort Mordor kellős közepén leparkolni...
(Egyébként rongálással természetesen le lehet szedni a dobozt is, ahogy el
lehet törni a kormányzárat, le lehet vágni a láncot, be lehet rakni furgonba az
egész motort, vagy gördeszkára rakni az első kerekét, tárcsafékzár ellen.) -
canniball
nagyúr
Budapesten lopták el a világutazó motorját
Megint épül az országimázs... -
canniball
nagyúr
Itthon is lehet kapni nem "műanyag vacak" tartókat. Akárhogy is, egyiket sem szeretném látni szembe repülni.
pakriksz!
Beleteszem a maszkot meg a kesztyűt és kiskosárként viszem magammal.Ribi!
Hogyne lehetne elvinni a csomagtartó nyitása nélkül, csak egy éles bicska/egyéb vágóeszköz kell hozzá.
Ha cseréled akkor első/hátsó lánckerékből is illik újat venni.
Az autónál is így jártam, ott kicserélték tárcsával együtt és kész. Motornál viszont nem játék.
Ülj fel egyre aztán meglátod.
Hol is van Inti?
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
V2-es. Cruiser, de valami érdekes egy dög. Sokan lehet úgy neveznék női motor, mert kezes bár a 200kg nem a könnyebb gépek közé teszi. Ha rendbe van rakva akkor csak használni kell és nem lehet vele hanyatt esni. Kezdőknek ideális.
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Melyik tápegységet vegyem?
- 3D nyomtatás
- Yettel topik
- Mibe tegyem a megtakarításaimat?
- Azonnali alaplapos kérdések órája
- Házi barkács, gányolás, tákolás, megdöbbentő gépek!
- CPU léghűtés kibeszélő
- Milyen autót vegyek?
- TCL LCD és LED TV-k
- Stabilan induló BIOS-t kaptak a nem induló Socket AM5-ös ASRock alaplapok
- További aktív témák...
- Dell Latitude 5290 i5 8350U, 8GB RAM, SSD, jó akku, EU bill., szép állapot, számla, 6 hó gar - 12.18
- Acer Chromebase All-in-One PC 23.8" Touchscreen
- Honor 400 512GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- Apple Magic Mouse (USB-C) - Fehér
- Katonai Rugged laptopok Panasonic Toughbook és Getac S410 5-6. gen gar.
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest