-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
.mf
veterán
válasz
pakriksz
#40898
üzenetére
Nem teljesen, mert motort leállítani kulccsal csak a kulcs off-ba fordításával tudod, és avval teljesen kikapcsolod, a motort és a világítást is; ez meg a motort ugyan leállítja, de a világítás, műszerek még bekapcsolva maradnak, mint amikor a kulcs on-ban van, de még nem indítóztál és nem jár a motor.
-
Pocee
senior tag
Úgy fest a dolog(most beszéltem egy barátommal),hogy a 225 lóerős tesztmotor jön az országba és ha megvoltak a hivatalos tesztek,egy dragművész(nevet nem szeretnék) veheti meg féláron a motort,az eddigi egyeztetések szerint.A teljes árát tekintve is olcsóbb marad a BMW S1000RR-nél.
Ennyit tudtam meg.
De barátom nem tudja hogy milyen kategóriába engedik majd be a feltöltő miatt,szerinte még a D1000be sem szabadna mennie. -
-
canniball
nagyúr
válasz
Polemius
#40878
üzenetére
Én ilyet vettem; a marketing bullshittel ellentétben kültéri használatra nem jó (egyik ismerős megszívta vele), de garázsba, por ellen megfelel.
alvaro!
Gondolom az említett motor úgy van papírozva hogy beleférjen a 15LE-be. Hogy ez így mennyire van rendben az persze más tészta.Sianis!
Nekem pl. nincs gomb a világításra (csak a refire), automatikusan kapcsol ha ráadom a gyújtást és míg le nem veszem rajt is marad.
A nagy piros gomb pedig bukta esetén jó, fekve járó motornál egyszerűbb azt használni mint a gyújtáskapcsoló környékén matatni.
Az eredeti kérdéshez adott válaszhoz pedig csatlakoznék: egyértelműen kulcs. -
#40885
dellfanboy
őstag
Outlander
#40883
dellfanboy
őstag
válasz
Outlander
#40883
üzenetére
nekem is bőrdzsekim van bár nem shox és én a passzentos L-s venném a helyedbe.
ha eső van erre veszel rá egy esőkabátot, ha hideg akkor én pedig erre veszek rá egy síkabátot. ami persze lehet szarul néz ki de nem fázok, és bukás esetén a protektorok ott vannak ahol lenniük, kell.
ha xl-s bőrkabátot veszel és nyáron csak egy pólóval hordanád, lehet bukás esetén a protektorok elmásznának a helyükről-többet árt mint használ
ha bőrt vveszel akkor mindig a passzentost válaszd, a bőr úgyis picit tágulni fog -
Outlander
addikt
Egy hülye kérdés így reggelre.
Tegnap felpróbáltam egy kabátot, az L-es passzos, nem zavaróan, de alatta poló nem több.
Az XL méret, értelemszerűen nagyobb, ez alá akár kötött poló is befér már.Melyiket érdemesebb megvenni? Az a jobb ha kicsit passzosabb vagy ha kicsit lengébb?
Köszi.
-
Polemius
senior tag
Üzemanyag konzerváló adalékot milyet érdemes, és honnan venni téli tároláshoz?
Motortakaróval szintén ez a kérdésem. Zárt, de nem fűtött garázsban tároláshoz, 600-as Bandit kellene elférjen alatta. Nyilván minél olcsóbban szeretném megúszni, de pár ezresen nem múlik, hogy ne rohadjon rá a motorra tavaszig.
Azon túl, hogy lemosom, elmegyek teletankolni hogy megszáradjon, beleteszem az adalékot, hazáig elkeveredik, felteszem középtámaszra, kiveszem az akkut és beviszem a lakásba, letakarom a mocit, szóval ezen kívül érdemes valamit még tenni az ügy érdekében?
-
.mf
veterán
válasz
Chappy
#40861
üzenetére
Ahogy írták a többiek is:
- bringa más kategória, ahogy robogó is. Én is mivel a belváros szélén lakok, távolság függvényében gyalog, bringa vagy motorral járok; nagyon szar időben bkv.
- bringa annyiban segít, hogy legalább tudod, hogy a sebesség stabilizál, lassan menni a legnehezebb. Meg a kormányzás, döntés.
- ha megvan a kor, akkor A-korlátlan, nincs is kérdés. Buster: az csak akkor feltétel, ha nincs meg a kor.
- nem kell nagyobb motortól félni. Én is úgy kezdtem, hogy előtte nem csak semmi motoros tapasztalat, még Simo meg hasonlók se, de még autót se vezettem. Első óra 125-ös 2T Tux. Második alkalommal 250-es 2T Tux. Onnantól meg CB400 (akkor még azok voltak a tanulómotorok). Aztán első saját motorom meg egy 600-as Ninja 112 lóval... amibe azóta beletettem 35k+ km-t, és pár elcsúszáson (nyálkás út, homok a kanyarban, euroringen túlmelegedett gumi miatt kicsúszás) és egyhelyben eldőlésen (félig kirúgott sztender, lejtő, puha talajban elsüppedő sztender) kívül nem volt balesetem, a legkomolyabbat is egy vállficammal megúsztam. *kopp-kopp*Könyvek:
Érdemes azért a vezetés technikai elemeit is megtanulni.
Magyarul: Ésszel motorozz; Motorozás mesterfokon.
Angolul: Keith Code: A twist of the wrist (vol. 2)
Szerelés:
Ha már megvan a motor, vagy biztos vagy a típusban és évjáratban, töltsd le a szerelési kézikönyvét. Van valami székely lap (.ro de magyar nyelvű, valami manualdereparatie), ahol rengeteg motoré fenn van. Abban benne lesz rengeteg részlet, mit milyen gyakran és hogyan ellenőrizz, mik a normál és cserés értékek, mi hogy van összerakva és hogyan férsz hozzá.
Ennél általánosabban: Zen and the art of motorcycle repair - csak hallottam róla, de nem olvastam.
De a legfontosabb: amikor viszed szervizbe, akkor megkérni, hogy nézhessed, és ha türelmes a szerelő, akkor néhány dolgot megkérdezni tőle. A legtöbbet ebből tanultam, hogy láttam, hogyan szedik szét, mi hol van, mit hogyan kell. Megcsinálni persze nem tudnám, ahhoz szaktudás, tapasztalat és szerszámok is kellenének, de legalább már a kép áll össze bennem, az alap dolgok már mennek. -
DigitXT
félisten
válasz
Laraxior
#40863
üzenetére
ő meg szaladt mellettem, amíg el nem vágódtam
Az kemény. Mondjuk én mondtam, hogy RÉGEN mentem már DT50-nel,
meg valami ezer éves 125-össel is... Szóval első alkalommal egy 250-en
(CBF?) körözgettem. Oktató mögött soha nem ültem. Max. Safety-n. De
ott az aszfaltérintős (nem zakó, csak "bukócsövön" fordulós) móka miatt.Amúgy el voltam szokva tőle, elsőre soknak tűnt a 250-es ereje is.
-
pakriksz
őstag
válasz
Chappy
#40831
üzenetére
Korlátlant várd meg. Semmivel sem nehezebb, alig drágább, mellesleg alig találni nem túl régi A2-be beleférő motort. Ami van az általában ősrégi vagy A1-es 125-ös, vagy 70+ lóerős ami már nem fér bele az A2-be, ami beférne azt meg nem kapni európában (pl CB 400).
Kategóriaváltás meg persze nincs, csak papíron.
Én is A2-t akartam eleinte de szerencsére A lett -
Laraxior
titán
válasz
Chappy
#40861
üzenetére
Megnyugtatlak, nem te leszel az első aki így kezd nagymotoron, hogy előtte csak bringán ült. Mint pl én is. Egy ilyenen tanultam, az első kanyarban eldőltem mint a krumpliszsák. Arról nem beszélve, hogy a közel negyed-tonnás motort fel sem tudtam állítani, ami ugyebár a lábamra borult
A következő kanyarban is elestem, utána rájöttem, hogy minél lassabban veszem be a kanyart, ill fordulok meg, annál nagyobb az esélye, hogy vízszintbe vágódok.
Ha sokat bringázol akkor az sokat segít, legalábbis az egyensúly kérdésben.
Május körül meglett a jogsim, de motor sehol. Aztán cimbim ráültetett a sajátjára, mérhetetlenül be voltam szarva, ráadásul ő is felült mögém, irány a munkahely
Az első pár méter eléggé ingatag volt, de pár km megszokás után nem féltem.Nagyjából csak annyit akartam leírni, hogy felesleges aggódni, hogy nem motoroztál, és most felülsz egy nagy dögre. Motor-motor, oda kell figyelni, mind az oktatóra mind magadra.
Talán meg merem kockáztatni, hogy a kis robogók veszélyesebbek, mert lenézi az ember, hogy kis szutyok, aztán ha ledob akkor nem is olyan kicsi(#40862) DigitXT: Ha korlátlanra mész, akkor sem mopedre ültetnek fel: megmondod,
hogy még sose ültél motoron, kapsz egy 125-öst körözgetni.Nekem úgy kezdődött, hogy ráültettek, majd az oktató elém, elkezdte döntögetni jobbra balra, aztán lassan indulás, ő meg szaladt mellettem, amíg el nem vágódtam a megfordulásos bólyáknál
-
DigitXT
félisten
válasz
Chappy
#40861
üzenetére
de azért messze nem ugyanaz a műfaj szerintem
Nem... De kb. ugyanennyi köze van a 600 ccm-hez a mopednek is.
Ha korlátlanra mész, akkor sem mopedre ültetnek fel: megmondod,
hogy még sose ültél motoron, kapsz egy 125-öst körözgetni.
Autót vezetsz: kuplungot ismered. Gázt nem rángatod, s jó is vagy.Én ilyenről még nem is hallottam, hogy jogsinál szerelni tanítanak. -
Chappy
tag
válasz
Ferdzsoo
#40849
üzenetére
Köszi szépen mindannyíótoknak a kimerítő válaszokat!
Igen, részben megvan a spórolás íze, ráadásul nem kocsihoz, hanem vonathoz gondoltam
De nem ez az elsődleges szempont, hanem élvezetesnek tűnik az egész. Persze a fő szempont hogy a fogyasztás tényleg ne legyen sok (8-10-nél több). Hobbinak viszont jó lenne, mert régen a programozás volt, eljöttem informatikusnak, most pedig akkor emellett a hobbi az elektronika/barkácsolás, és jó lenne egy olyan dolog aminek azért van értelme is meg fazsa érzés (legszívesebben repülőt vezetnék, de az végképp nem az a kategória amit meg tudok fizetni). Annyi van, hogy más mögött ülni nem szeretek (mióta jogsim van, ki nem állahatom azt sem hogy ha más vezet), főleg ha 80-nal megy kisutcában. Akkor a keret még változó, várok míg a 24. szülinapom közel lesz (kb3 hónappal előddig) aztán majd majd megyek korlátlanra. De lehet addig elmegyek robogós moped oktatásra, mert picit durvának tartom 600-asra ráülni anélkül hogy kismotoron mentem volna-e (igaz heti 40-50 megvan biciklin, de azért messze nem ugyanaz a műfaj szerintem).Egyébként valami jó alapokhoz való könyveet tudtok, pl "Motorok balfaszoknak"? Nem a vezetési, hanem főleg a szerelési, karbantartási részről. Nagyon sok mindent könyvből tanultam (meg utána magamtól gyakorlattal), de körülbelül olyan műszaki szinten vagyok hogy nem dőlök be hogy dízel autóban keressem mega gyertyát, viszont nem tudnám megmutogatni 1-2 elemen kívül hogy mi micsoda, főleg nem hozznyúlni (tehát az a minimum sznt, amit B-hez leadtak, motornál nem tudom mennyire mennek bele mondjuk gondolom olajcsere/lánccsere nincs a gyakorlati részében).
Öcsém jogsija: vidéki iskola, kisváros, 50km-re nagyvárosba vezetnek/vizsgáznak. De ez van :-(
-
-
#40858
.mf
veterán
yodamastah
#40855
.mf
veterán
válasz
yodamastah
#40855
üzenetére
Nem tudom, de szívesen nézném a garázsomban
Valahogy én is arra számítottam, hogy egy kisebb blokkra teszik. Ez így valami brutális. A cikkekben boncolgatják, hogy a kompresszor más fordulaton pörög alacsony és magas fordulaton, hogy vezethető maradjon... A 2T 500 V4-es Motogp korszak jut eszembe: erő volt több is a kelleténél, csak megülni...
-
-
Xaels
félisten
válasz
Laraxior
#40854
üzenetére
Gondolom később látunk még olyanokat is, de ez most a FőFő modell amibe beleadtak anyait-apait. Techdemo részben. Na majd beleoperáljuk a kis 400-asba azt a kompresszort
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
(#40855) yodamastah: ezt tőlük kell megkérdezni... Ez csak amolyan presztizsgép szvsz. Elmondhassák, hogy övék a LEG valamiben mint ahogy a Triumph a Rockettel a szériában gyártott legnagyobb CCM-es modellt. A többség ráülni sem tud de van, lehet mutogatni. Nekem bitang mód tetszik, persze nagyon nem nekem találták ki.
-
Xaels
félisten
válasz
Ferdzsoo
#40852
üzenetére
Nekem már 7éves a bőrdzsekim és télen nyáron abban járok még gyalog is. Megélt 2-3 kisebb esést is, de jó állapotban van még, csak a bélést kellene rendbe kapni kicsit. A felszerelésre egyébként érdemes úgy számolni, hogy havonta elrak az ember 2.000-3.000 forintot és 3évente tud venni új cuccot. Persze én nem voltam felkészülve rá, nem volt betervezve a mostani állapot(2hónap alatt dőlt el, hogy hova költözünk és vettem a motort, az új bukót meg a téli holmikat) ezért nincs most komplett cuccom.
[link] még egy kis írás az új Ninjáról.
-
Ferdzsoo
addikt
Okés igazad van, de ezk kivételek. Nagy álltalánosságban a motor fenntartása drágább összességében mint egy autó. A felszereléssel viszont sajnos nekem akadtak gondjaim, 3 évente ha az ember rendszeresen használja a motoros cuccait igencsak cserés lesz, a sisak maximum 5 évente, a ruha ha nem egy 400k-s bőrcuccot veszel akkor szvsz az is cserés max 3 évente... Ezt tapasztalatból mondom. Mind csizma, mind ruha mind minden. (itt most nem az évi 1500km-es motorozásról beszélek hanem a rendszeres használatról...)
-
Xaels
félisten
válasz
Ferdzsoo
#40849
üzenetére
Ez azért ennél sokkal összetettebb. Szerintem vannak olyan motorok amiknél azért a fentartás nem túl költséges. Ilyenek a léghűtéses V2-es kardános gépek. Persze azok nem éppen sportos masinák. Ezzel arra célzok, hogy az adott gépektől is függ mennyi az annyi, ahogy autónál is. A Veztech tréninget meg felhozni mint "kötelező járulékos költség" nem gondolom, hogy fer lenne. Autónál is vannak ilyenek és sokakra ott is ugyanúgy ráférne mint a motornál... Na meg vannak ingyenes tréningek is, csak szerencsésnek kell lenni, hogy az ember értesüljön róluk időben.
Motornál városon belül nem kell parkolási költségekkel számolni és a dugók okozta időkieséssel sem, ahogy az abból adódó akár többletfogyasztással sem. Cserébe ott a felszerelés ami viszont egyszeri költségében sokkal húzósabb tétel, de ha ésszel vásárol az ember akkor évekig nem kell azzal sem foglalkozni.
(#40850) bob.zxr: minden részletében imádom, bár nagyon messze állnak tőlem a sportgépek. Valszeg a csutka karjaimmal meg lábaimmal úgy kellene felsegítsenek rá
-
Ferdzsoo
addikt
válasz
Chappy
#40831
üzenetére
Egy dologgal legyünk azért tisztában és no offense, de kicsit úgy érzem hogy spórolás íze is van a dolognak hogy kevesebbet eszik mint a kocsi, stb. a lényeg hogy egy motor mindenképpen hosszútávon IS sokkal többe kerül mint egy autó még akkor is ha egy autó 10l-ert eszik meg százon a motor meg csak 4-et. (600-asok simán 5-5,5-et megesznek mégha nem téped nekik akkor is.)
Annyi a járulékos költsége (szervíz, felszerelés, jogsi, veztech-tréningek) hogy sosem spórolod meg a benzin árán.
Csak hogy ezzel legyünk tisztában.
Motorozni viszont nagyon jó.
600-as gép alatt sosem kezdenék, én is azzal kezdtem, ennél gyengébbet nagyonhamar le akarod majd cserélni. És probléma lesz autópályán is egy alfát megelőzni.
Egy 500-as géppel pedig végképp nem fogsz elugrani zurichbe még a 600-assal is igen kényelmetlen (persze gépfüggő) de ha ilyen terveid vannak akkor minimum valami fejidomos 600-as gépet nézegess...
Jogsiból pedig egyértelműen rögtön a korlátlant hálás leszel 2 év múlva magadnak hogy nem Ax-re mentél.
-
Ribi
nagyúr
válasz
Chappy
#40837
üzenetére
Ugyancsak voltam safety-n, ott ha van jogsid, akkor az 1-es a javasolt, azoknak kell a bevezető, akik még nem láttak motort és kb. autózni se autóztak. CB500 valszeg jó választás, viszonylag keveset fogyaszt. Sportmotoron van egy csapat akik CB500-al alpokat is megjárták, szóval bírja az.
Viszont mint írták a motor előnye városban jön ki (dugókban), amúgy pont a szervíz igényessége miatt nem költséghatékony.
Ha náluk csinálod a jogsit, lehet kapsz kedvezményt 1-es tréningre, érdemes utánanézni. Mondjuk mondták, hogy adnak mindent, de tisztasági szempontból jobb sajátot vinni. Főleg, hogy úgyis kell majd neked is venni, lehet jobb előbb túllenni a vásárolgatáson. Én mindig amiatt javaslom a Safety-t, mert nem saját motorral mész, így nem kell félteni. Nekem pont sikerült is egy szűkrevett kanyarban megrántani a gázt és így kissé feldobni a motort egy elválasztó kordonra. Ez saját motorral kicsit drága mulatság lett volna, náluk a csövezés miatt csak leráncigál és megy tovább. Persze van aki azt mondja, hogy saját motorral megtanulni jobb, de pont kezdőnek rohadt mind1, mert egyik vagy másik motort sem ismered, szóval tapasztalatlanság miatt pont lényegtelen. Még így sem szivesen csinálsz olyat amiben nem vagy biztos, mert mivan ha elfekszel. Ki szeret elesni? Szinte mindenkinek akivel beszéltem az a parája, hogy kicsúszik az eleje, vagy hasonló. Nekem is ez volt. Saját motorral ezen túllendülni igen nehéz. -
#40845
yodamastah
őstag
Chappy
#40837
yodamastah
őstag
válasz
Chappy
#40837
üzenetére
GS500/CB500 alatti motort nem vennék (hacsak nem robogót, de ott is minuimum 400ccm). De egy 600as sem elvetendő ötlet. A sor4 600-ban ott egy beépített kezdőmotor, ha nem pörgeted 7-8e fölé gyengék ezek mint a harmat. (pl. 600 fazer 7ezernél 50Le alatt van valamivel, nyomaték se sok van 8e alatt). Csak aztán ésszel mert ha kell mennek ezek 200 felett is....
Ha tudsz, mindenképp költs vezetéstechnikai tréningekre. És ha van egy jó modern sporttúra gumid, azzal lehet kenni neki pályanapokon, hogy az oldala is kopjon
-
Polemius
senior tag
válasz
Chappy
#40837
üzenetére
"Úgy körülbelül 1M a keret rá[...]"
Nem tudom, hogy ez a teljes költségvetés-e, minek kell beleférnie, de a következőket vond le belőle, hogy megkapd a motor vételárát:
- Jogsi megszerzése (ezt az okmánycserén túl a kinézett suli áraiból és a hatósági vizsgadíjakból ki tudod számolni, de érdemes +5-10%-ot rátartani)
- Felszerelés (a jogsihoz lehet kölcsöncuccban is nyomni, de úgyis kelleni fog), ez olyan 100-150e-től a csillagos égig
- Motor után járkálás (ha nem az elsőt veszed meg, akkor pár 10e elmehet erre)
- A kiszemelt példány megnézetése szakemberrel/szervizben (0-10e)
- A kiszemelt példány hazajuttatása (ha az ország másik végében van, és nem lábon hozod, akkor több 10e is lehet)
- A birtokbavétel költségei, mint átírás és kapcsolódó költségek, kötelező biztosítás.
- Első szerviz (olaj, szűrők cseréje, meg amit még kell, ez erősen típus- és állapotfüggő)
- Esetleg kopó dolgok cseréje húzós lehet (láncszet, gumik)Szóval ha mindennek bele kell férnie, akkor a kereted máris csökkent 2-400e Ft-tal.
Szerk: és nyugodtan gondolkozz 600-as gépben, nulla kétkerekű rutinnal (vagy 15 éve bicajon sem ültem) én is úgy mentem neki (A korlátlannak), hogy majd valami kisebbet veszek. A végére az SV650 meg a 600-as Bandit sem tűnt vészesnek (ezeken tanultam), és végül Bandit lett, 600-as. Ésszel el lehet terelgetni ezeket is.
-
Sianis
addikt
válasz
Outlander
#40840
üzenetére
Google a barátod, de azért van a madzag, hogy el ne felejtsd, hogy rajta van. Ellenkező esetben te magad fogod összetörni a motort, ha mégis megfeledkezel róla.
A zár maga pedig baromi egyszerű, nem forog körbe a kerék amíg rajta van a zár.
Más kérdés, hogy mennyit vég egy ilyen dolog, mindenki döntse el maga, hogy egy tolhatatlan motor mennyire van biztonságban. Arról most ne beszéljünk, hogy a jár milyen nehezen nyitható, mert nyitható.
-
Outlander
addikt
Láma kérdés... vagy nem tudom.
De valaki elmagyarázná az ilyen tárcsafék zárak értelmét?
Tehát ott a "madzag " simán leveszem, szerszám nélkül, ott van maga a zár rész, gondolom ez maga a lényeg, de ez hogy/miként működik, mert valahogy nem tiszta számomra h egy ilyen 1-2 ezer ft-os mütyür miként véd meg egy motort?
-
.mf
veterán
válasz
Chappy
#40837
üzenetére
250 nagyobb túrákra nem biztos, hogy elég; onnan meg 5-600 a következő lépcső, közteseket itt nem árulnak.
Ha 1 M a keret, akkor 150 felszerelés, 100 jogsi, 100 átírás, adó, bizti, aztán így már nem is marad olyan sok motorra, meg utána első szerviz, kopó-fogyók cseréje, ha pl. láncszett (30-40k) vagy gumik is kellenek (vágott használt slick 25-jétől új sporttúra gumik 60-80k-jáig)...
Úgyhogy nem árt egy kicsivel többel számolnod, mert már a fix-költségek (felszerelés, jogsi, átírás-adó-bizti) is elég magasak.Aztán még a benyát, 6k-nként olaj + szűrő 10k, 5-10-15k km-enként gumi, 20-30-40k km-enként lánc, stb stb. Szóval nem olcsó hobbi, ezzel nem árt tisztában lenni.
Igen, a Safety-s képzés hasznos. Nekem is jogsi után első utam oda vezetett. Én inkább a jogsi közben vagy után az 1-es szintet javasolnám.
Az öcséd akkor nagyon drágán csinálta, hol volt, csak hogy tudjuk, hogy hova ne?... -
Chappy
tag
Köszi a válaszokat mindannyiótoknak. Így akkor már világos, hogy 125-250-esekkel nem nagyon érdemes szórakozni ha messzebre is menni szeretne az ember, cb 500-at néztem a fogyasztása se vészes. Úgy körülbelül 1M a keret rá, persze nem most instant hanem a köv 3 év folyamán, beleszámítva az alkatrész cseréket, gumicserét, rendes motoros feleszerelést, jogsit. Egyébként egy ilyen cb500-as mondjuk olyan hosszabb túrára mennyire alkalmas hogy kimegyek vele zürichbe? (útközben szállással-alvással persze)
Itt voltatok már? [link] Lehet elmegyek egy bevezetőre 45-ért, annyira nem vészes (főleg hogy mindent adnak kesztyűt és cipőt leszámítva) ha a két nap alatt hasznosan töltik ki az időt (nem a vidéki tanítsuk meg a gyereket autót vezetni sok pénzért stílusban, mert sajnos nekem ilyen volt), viszont érdekelnének a szakértők véleményei, mert azért ennyi pénzt kukába már nem szívesen dobok :-) (topic keresőjét használtam, bevezetőről viszont nem annyira találtam véleményeket). Amúgy ha bejönne lehet a jogsit is náluk csinálnám, 100 eFt a korlátlanért nagyon barátságos dolog, eü-m meg úgyis van már (főleg hogy öcsém B jogsija 2 éve 200-ba került úgy hogy nem volt pótóra és nem bukott semmin).
-
#40835
eszgé100
őstag
-Mosquito-
#40833
eszgé100
őstag
válasz
-Mosquito-
#40833
üzenetére
az már volt, hogy vegyen Hondát?
vagy az csak a totalcaron divat? -
DigitXT
félisten
válasz
Chappy
#40831
üzenetére
Csinálj korlátlan jogsit. 600-as motorral (ésszel) el tudsz lenni.
A2-re nem vizsgázhatsz 125-tel. De miért korlátoznád magad,
ha csak a kor miatt nem, az meg jövőre meglesz...
(Mopedet
felejtsd el!
Rosszabb, mint a bicikli - bicikliúton se mehetsz.)Ha tanulni akarsz motorkezelést, vezetéstechnikai tréningek a
barátaid. A jogosítvány leginkább csak egy papír, ahol remélik,
hogy már tudsz motorozni+jajj, ne törd össze az oktatómotort.
(Abszolút alap tréningre meg talán jogsi nélkül is mehetsz...
)Rászánt kereted jól gondold végig, védőfelszerelések stb. Nem
a majom a drága, hanem a banán. Bár néha a majom is. -
Chappy
tag
Sziasztok!
Először is elnézést, ha hülyeséget írok, légyszi ne dobjatok ki érte. Egész életemben nem motoroztam, viszont egy jó ideje foglalkoztat a gondolat, hogy milyen jó lenne, tök praktikus meg minden, biciklizni pedig azért szeretek (ne a gyalogosnál lassabban haladó öregasszonyt képzeljétek el). Budapesten belül és nagyon jó alternatíva lenne a motor, de a jövőben szeretném olyan módon is használni hogy mondjuk leugrok vele a Balcsihoz/Debrecenbe/Bécsbe/hasonlók. B kategóriás jogosítványom van 17 éves korom óta, most 23 vagyok.
Az igényeimnek milyen motor felel meg? Nem tartom indokoltnak egy 1000-es motor beszerzését, de azért hosszabb távon olyan kellene, ami 140-160-ig azért kihúzatható az autópályán, meg gyorsul úgy mint mondjuk egy Suzuki Swift (tehát 85-tel haladókat meg tudjak kényelmesen előzni). Emellett szempont a fogyasztás is, országúton/autópályán reális az 4l / 100 km? Városban a 5l / 100 km (főleg azzal összevetve hogy autóban ha úgy mész 6-7 l kihozható bozonyos típusoknál, szigorúan nagy gyorsítások és klíma nélkül). A kérdés tehát az, hogy mekkora motorok tudják ezt teljesíteni? Azért fontos ez a kérdés, hogy milyen jogsit csináljak, A1, A2 vagy várjak egy évet hogy letehessem a korlátlant?
A gazdaságosság mellett persze még szempont, hogy a motort nem szerelni szeretném, hanem használni. Persze ha valamit csinlni kell vele az ok, meg tudom hogy gyakrabban kell karbantartani mint az autót, de nem szeretnék 2naponta motort szerelni, emellett ne is sokat kelljen alkatrészt cserélni/meg ne legyen drága. Persze egy kicsit jövőbeli kérdés mivel mire veszem (alsóhangon 1,5-2 év) addigra úgyis változnak a viszonyok.
Kezdésnek mit ajánlotok? teljesen tisztában vagyok vele, hogy nem 500-1000-es böszméken kell elkezdeni a dolgot, meg azzal kezdeni motorozni, mert az a felelőtlenség és hülyeség. Mindenképpen úgy csinálnám, hogy EGY jogosítványt rakok le (mert így is drága, ha kell még megvárom 24 éves koromig az 1 évet a korlátlanhoz), viszont kérdés, hogy A2-tőt lehet-e 125-össel csinálni? Vagy korlátlant? Emellett mennyire javasolt az, hogy először elmegyek valami alap moped tanfolyamra? A kozma utcában pl tartanak egész elérhető áron ilyet, motort is adnak. (A B-s jogosítvány egyébként is jó mopedre). És ha úgy érzem és az oktatók és azt mondják, hogy már egész jó, akkor vennék egy mopedet városi közlekedésre (Bp). Egyébként robogóból van olyan, ami belefér a moped kategóriába de azért tud 70-nel menni (gyors szakaszok pesten) és nem a simson?
Köszi előre is a helpet!
Üdv.
-
Remélem nem köveztek meg érte ha beteszem ide is.
Amint azt tudjátok tavaly óta szögre akasztottam a csizmát, eladtam a motort is, mert nem volt kivel bandázni, mert az összes motoros cimbora, vagy megnősült, vagy anyagi helyzete nem tette lehetővé a motorozást, vagy a munka mellett nem volt arra se ideje, hogy kihozza a vasat.
A mai világban meg luxus az hogy a garázsban áll egy K4 750 miközben ki sem hozom, magamban meg nem az igazi.
Szóval a lényeg hogy tartottam egy garázs takarítást, és megláttam, hogy a motoremelő állvány még megmaradt.
Gyakorlatilag újnak mondható, 1 telet használtam csak, azóta csak a port fogja, így ha valakinek esetleg kellene írjon rám privátba és 15K-ért viheti a kettőt. Amint a képen is látszik, szinte tényleg új, se kopás se festék lepattogás nincs rajta.
Pénteken megyek fel Pestre esetleg el tudom vinni magammal.
-
#40826
Archer
őstag
-Mosquito-
#40821
Archer
őstag
válasz
-Mosquito-
#40821
üzenetére
Nincs nekem velük gondom, tetszenek nagyon, de egy 6 milliós motor alatt ne álljon már az olaj
848 is csinos gép.bogyo112: a 08-as 1000RR meg gyárilag eszi az olajat, nem is gyengén, úgyhogy a Honda sem tökéletes
-
#40825
-Mosquito-
őstag
Something_
#40822
-Mosquito-
őstag
válasz
Something_
#40822
üzenetére
Jahh,hogy még kabátod sincs és erről fúj a szél.
A nélkül mostanában nemigen érdemes motorozni,még városban sem. -
#40823
Xaels
félisten
Something_
#40822
Xaels
félisten
válasz
Something_
#40822
üzenetére
Lehet a veséd nem fázik, de azt sem árthat védeni a hideg menetszéltől.
-
#40822
Something_
őstag
.mf
#40820
Something_
őstag
Van egy 60-as Dainese/Puma kabátom, amikor még csak a gerincvédő volt meg, akkor volt épphogy jó. Megvettem a mellvédőt is, hát most meg mint egy kötözött sonka
Ez is alkalmi vétel volt, kintről hozták, szóval nem próbáltam.
Hétvégén be akartam menni a pardiba próbálni szettet, de nem értem oda. Viszont ahogy írtad, vittem magammal a csomiba a két protektort.
Azt persze tudom, hogy a különálló könyökprotektor nem fog beférni.
Lehet, hogy majd benézek a superzone-ba, nézek valami 20-30e-es mugenrace kabátot, habár már most sejtem, hogy ebben az 1 hónapban nem igen lesz szabadidőm elmenniMotorline-ba is akartam próbálni kabátot, de bazze, nincs méret semmiből. Sanszos, hogy pardi-ban is ez lesz, említette fattyu is.
Szóval érdekes lesz a szettvásárlás...
Felveszek majd egy - tegyük fel - rózsaszín kabátot, ami méretbe jó, erre lerendeli nekem majd a nekem megfelelő színűt 80e felárért, ami mondjuk 3-4 hét múlva megérkezik?Mosquito34: jók ezek a cuccok, nekem gyári aláöltözőm van, viszont ezt is csak "aláöltöző". Melegen tart, de én nem fázom itt bent a városban 50 km/h-val, hanem csak szimplán a kabát hiánya miatt átfúj a szél és bssza a vállam.
Annó még vettem egy nyakmelegítőt. [link]
Nem gondoltam volna, hogy jó lesz, de vazze, ha hidegebb van és ez nincs rajtam akkor szétcseszi a torkom a menetszél 50 km/h-val is. Ha ez rajtam van, egyszerűen meleg a nyakam, nem fúj át rajta a szél. Ilyen kéne a vállamhoz és örülnék még ebben az 1 hónapban. -
#40821
-Mosquito-
őstag
Something_
#40794
-Mosquito-
őstag
válasz
Something_
#40794
üzenetére
-
#40820
.mf
veterán
Something_
#40816
.mf
veterán
válasz
Something_
#40816
üzenetére
Arra készülj fel, hogy a FF hát + mellvért egy kabáttal extra-passzentos (a váll- és könyökvédő pedig bele se fog férni, csak a külön protektor-helyettesítő fajta). Tehát vidd magaddal, amikor kabátot próbálsz, ha még nem vetted meg.
Ismerek arcot, aki kétrészes bőrben jár robeszon. Nem, nem pályán (olyat is ismerek), nem poénkodásból egyszer, és nem is egy hiperdurva robesz. Csak gondolom már ő is esett, és levonta a tanulságot.
Esetleg valami olcsóbb "egyszerhasználatos" kordura kabát? Az robeszon sem néz ki furán. Mondjuk szerintem egy bőrkabát se, ha jól néz ki, sőt, itt szokott elválni, hogy ki a motoros. Szoktam robogósoknak is köszönni. Ált. csak a futárok egy része illetve városon kívül azok köszönnek vissza, akik közepes-nagyobb robogón, rendesen beöltözve ülnek. Ők lefogadom, hogy motorosok. -
Archer
őstag
Ma néztem egy Ducati 1098S-t, Brembo elől-hátul, Öhlins, minden kutyafüle de az olajhűtő alatt a földön állt az olaj
Amúgy szép motor nagyon meg biztos durván megy, hasalósabbnak tűnt mint az RR. Volt egy Gixxer, Marchesini felnik, Brembo nyergek (a pumpa viszont a gyári...), Lightech lábtartó, azon is minden kutyafüle de annak meg az eleje nem tetszett, olyan "ipari". Volt Kawa ZX6-os 2007 körüli, annak meg a lengővillája tűnt egy kicsit spórolósnak. Szóval megállapítottam, hogy az RR-em tetszik még mindig a legjobban és elmotoroztam a naplementébe -
#40816
Something_
őstag
DigitXT
#40804
Something_
őstag
válasz
DigitXT
#40804
üzenetére
Kicsit elkanyarodtunk a kérdésemtől :-) Értem én, hogy jót akartok, de tanácsot kértem egy full más dologban, arra pedig csak mf. válaszolt, ezúton is köszönöm neki.
Átbeszéltük már annó, hogy nem volt méret action shirt-ből, plusz nem nyerte el a tetszésemet a könyökvédő, ami külön van benne, az extreme-ba pedig az eladó szerint elősebb fajta van.
Szerintem még 1 hónapig tudok aktívan menni, ezt még kihúzom, aztán úgyis jön a nagymotor, arra pedig már pirulás nélkül felkapom a bőrkabit.
A kinézeten kívül még az is gáz, hogy tök rossz ülni a "fekvős" kabátban 90 fokban a robeszen.
Azt is írtam, hogy kihíztam a kabátot, le kéne adni egy kis felesleget, ami a szezon utolsó 1 hónapjában már nem annyira esélyesValamikor pedig el kéne mennem végre már megnézni az RR-t, még az sem biztos, hogy azt veszem.
-
-
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
doboka98
#40808
üzenetére
A kinézet, és a testhelyzet: a "sportmotoron" hasalsz, és körbe mindenütt burkolt. A "Naked", az a "hagyományos" motorkerékpár: sokkal kényelmesebb az előbbinél, viszont jellemzően nincs szélvédelme.
(#40809) vendingo: A társam egy olyannal volt velem Erdélyben, illetve a mostani hétvégét is együtt töltöttük (meg még 2 másik kis motorral) a Bakonyban. Azon kívül, hogy baromi nehéz rá felszállni egy nem túl magas embernek, valóban nagyon komoly gép. Végsebességre jó (valós 110), de 80-ig a csótányom jobban gyorsul nála. Utána meg otthagy...
Ja, és azért az a gép nem túl takarékos, egy literrel többet kér azonos tempó mellett a 20 éves csótányomnál.
-
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
doboka98
#40806
üzenetére
A ma kapható 125-ösök - éppen az A1 kategória miatt - mind harmatgyöngék, akár "sportmotor", akár hagyományos "naked", akár robogó. Ez van, cserébe nagyon keveset fogyasztanak. Valós 90-100 km/h végsebességre, 80-90 km/h utazóra számíthatsz (némelyiknek az órája persze jóval többet mutat).
Szerk: hogy konkrétumot is írjak: a kis váltósok között a Honda CBF 125 talán a főnyeremény. Robogóról nem nyilatkozom...
-
doboka98
tag
Sziasztok! 16 vagyok és gondolkoznék egy 125-ös vásárlásban. Egyelőre csak megtetszett a dolog, és olvasgatnék, csak nem tudom mit kéne. A legkezdőbb vagyok a motoros témában ezért is kérnék segítséget. Elsősorban egy ajánlást: alacsony fogyasztás, nem gyenge gyorsulás (CBR125 épp ezért felejtős), top speed nem kell túl nagy legyen és lehetőleg olcsó karbantartás. Előre is köszi és remélem jó topicba írtam
. -
DigitXT
félisten
Ja, hát amikor elmegy az eleje, és nyalod a flasztert, nem kérdezi meg senki, hogy miről (robogó, chopper, sportmotor) estél le. Én pl. nagyon örültem, hogy az FF Pro L2 gerincvédőre kvázi kényelmesen felfeküdhettem, kicsúszva a perecet lényegében sérülés nélkül, és mivel a cordura kabát alatt volt, még a protektor sem sérült egyáltalán (amúgy ez a fajta rugalmas kialakítás, "behatás" után is újra használható marad).
Amúgy a könyököm ért le először, és ott is FF protektor volt a kabátban, mert évekkel ezelőtt kidobáltam belőle a gyári szivacsot, bár reméltem, hogy nem lesz szükség rá, de ha már volt, nos: kiválóan vizsgázott!Ui: én már anno sem javasoltam HGabor89-nek ezeket a külön felcsatolható karvédőket, meg ilyenek. Egy Action Shirt-tel jobban járt volna, és annak a protektorait berakhatná egy olcsóbb Cordura kabátba is. Már ha a költség szempont. (Nála láthatóan nem igazán.
) -
#40803
Xaels
félisten
Something_
#40797
Xaels
félisten
válasz
Something_
#40797
üzenetére
A cipzáros pulcsin keresztül szépen meg lehet ázni. Egy normális kabát nem ártana, igen még a robogóra is. Nem álszenteskedem, mert anyagi okokból nekem fele olyan komoly felszerelésem sincs mint neked, de a bőrdzsekit mindig felveszem, mégis csak a létfontosságú szerveink 90%-a ott található.
-
#40802
DigitXT
félisten
Something_
#40801
DigitXT
félisten
válasz
Something_
#40801
üzenetére
Arról nem a robogó tehet, hogy a bőrkabátod kényelmetlen...
Jobb lenne bejáratni, mielőtt a 600-ason jössz rá, hogy ott is. -
#40801
Something_
őstag
.mf
#40800
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Már a fogyasztás miatt 
hát azt hiszem elgurult pár gyógyszer, de bejön. Nem szarakodnak.
(Mopedet
)
)Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Kigolyózta magát a Netflix a Warner-csatából
- Eredeti játékok OFF topik
- Autós topik
- Kazy Computers - Fehérvár - Megbízható?
- Spórolós topik
- Itt a Galaxy S26 széria: az Ultra fejlődött, a másik kettő alig
- Milyen házat vegyek?
- Horgász topik
- MWC 2026: Na, fussunk vele még egy kört!
- OnePlus Nord 3 - kapcsoljuk északot
- További aktív témák...
- Új Dell 14 Precision 5490 WUXGA IPS Ultra 7 165H 32GB 1TB Intel Arc + Nvidia RTX 2000 Win11 Garancia
- Samsung Galaxy A16 / 4/128GB / Kártyafüggetlen / 12Hó Garancia
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 7 9700X 32/64GB RAM RX 9070 16GB GAMER PC termékbeszámítással
- BESZÁMÍTÁS! Részletfizetés 0% THM ÚJ AMD RYZEN 8500G/7600/8700G/7800X3D processzor 3 év 27% áfa
- Készpénzes / Utalásos Számítógép felvásárlás! Személyesen vagy Postával!
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest