-
Fototrend
Topiklakók, és autóik
Új hozzászólás Aktív témák
-
kardkovacsi
senior tag
válasz FIREBLADE78 #62041 üzenetére
Én amikor az F30-at vettem akkor, igaz raktárkészletes autó volt, a 17.1M-es autót egyből 14M-ért adta volna alku nélkül. Nem hoztam el mert épp építkeztünk...aztán 4 hónapra rá fenn volt a hahun mint demó autó 13-ért amiből még alkudtam 300e-et, bár szerintem keveset mert elég gyorsan belementek. Az indexes F30 fórumban is írta pár ember, hogy 18-19%-ot sikerült alkudnia.
Viszont egy másik ismerős vett új, G20 330e-et a megjelenés napján rendelte meg és ő is kapott 16%-ot. 19.4M-es autót megkapta 16.5M-ért. Akkor kicsit morcos is voltam pár hétig, mert kb. mindenki azt mantrázta, hogy az új modellekre nem adnak kedvezményt és ezért nyugodtan megvettem a régi mondván az jó áron van.
Amúgy a szomszéd fogta és bekérte az összes BMW szalontól az árajánlatokat és neki Nyíregyházán adták a legjobb árat, egy másik ismerős meg a Wallistól ment át a Budapest Motorshoz. -
Ck.
addikt
válasz kardkovacsi #62047 üzenetére
Pedig hidd el, sajnos típushiba, elég csak ráguglizni angolul. Örülök, hogy Neked minden oké.
Egyébként pont a hybrideknél lehet könnyen megoldani az indítómotor mellőzését, hisz maga a villanymotor képes ezt a szerepet betölteni, mint ahogyan a Lexus (és Toyota) hybridek esetében sincs indítómotor. Egyébként a Mercedes már tanult a hibájából és az új A250e és CLA 250e már szintén nem rendelkezik indítómotorral. A G20/G30 PHEV-ek esetén nem tudom, hogy történt-e ez irányú változás.
“Szerintem elég hamar nem beszélve arról, hogy egy BMW-től vagy Mercitól elég idegen lenne az, hogy nem sima az átmenet?” Azt hittem így van, amíg ki nem próbáltam a Lexust, megtapasztalva az észrevétlen átmenetet villany-és belsőégésű motor között.
Nekem elég csúnyán megkeserítették a mindennapjaim C350e gyermetegségei. Kristálytisztán látszik, hogy csupán a kvóta miatt kerültek legyártásra és tényleges, alaposan átgondolt műszaki tartalom nem igen van mögöttük, minimális átalakításokat végeztek a már meglévő széria autókkal. Nem véletlen a kemény másfél éves termékciklus sem.
Mind a bajor márkának, mint a stuttgarti társának van mit tanulnia a hybrid technológiát illetően.[ Szerkesztve ]
-
kardkovacsi
senior tag
válasz chess001 #62046 üzenetére
Akkora pont mint egy 3-as BMW sőt kicsit szélesebb is. Kevesebb mozgó alkatrész van az tény, de ha valami elromlik (és azért el szokott ott is) akkor szopsz, mert minden horror áron van egy BMW-hez képest is.
Ez a csapágy szerintem meg nem BMW függő hanem, hogy mennyit ütik vágják az autót. Volt egy Honda Intera Type R-em, ilyen utcai versenyautó, még egy ideig megvolt a BMW-vel együtt. Ha azzal átmentem egy közepes gödrön akkor kb. leszakadt a veséd olyat ütött. Ha átmentem a BMW-vel az meg csak egy kis puffanás. Na most ne legyen senkinek se kétsége, hogy a veseszaggató ütést mindkét csapágy megkapja csak épp a BMW esetén a futómű többi része szépen elnyeli. Az első autónál szépen kerüld a közepes kátyúkat, a másiknál meg átmész mert meg se érzed. Te nem, de a csapágy igen. Ez simán lehet az oka annak, hogy miért kell többet cserélni egy prémium autó futóművében elemet mint mondjuk valami egyszerű veserázós autóban.
Ezért, ha lehet akkor nem szoktam ráengedni a kerekekre még az sima gödröcskéket a BMW-nél sem. -
kardkovacsi
senior tag
De a Toyota másképp csinálja a hibridet. Ott meg az ordító motor van piros lámpánál és egyáltalán nincs váltó, semmi. Nem tudom ennek köze van-e ahhoz, hogy nincs PHEV-jük szinte egy sem.
2015-ben amikor megjelentek a BMW hibridek nem volt kvóta sőt, ezt a 1.5 éves modellciklus se állja meg a helyét mert egész a végéig gyártották a 330e-et. 2015 novemberétől 2018 májusáig, majd 2019 júniusban kezdték az új modellt ami azóta is megy, mellesleg a váltója teljesen ugyanaz a réginek meg az újnak is.Annyira rossz konstrukció nem lehet
Az LCI-vel együtt jött a 330e és 3 hónappal korábban állították le a gyártást. -
Ck.
addikt
válasz kardkovacsi #62054 üzenetére
Bevallom, nem néztem utána a konkrét számoknak worldwide, csak helyi viszonylatban. Pl. az UK-ban mind a 330e, mind a C350e 2017 körül jelent meg és 18’ év vége fele futottak ki az utolsók.
Egyébként ez a bőgetés sem igaz már, én az F10 520d, majd az S205 C350e-t követően egy 2018-as IS 300h F Sportra váltottam, egyáltalán nem bőget, padlózva sem. Hasonló a motorhang nyélgázon kigyorsítva, mint amikor bármilyen hagyományos automatát lepadlózva visszagangol magasabb fordulatra. Minimális különbség. Lehet, hogy egy Toyotánál ez máshogyan jelentkezik a kevesebb hangszigetelés miatt, de a Lexusoknál nem tapasztaltam ilyen bőgetést, fel van fújva a dolog. -
kardkovacsi
senior tag
De az nem plugin hibrid. Ne hasonlítsuk össze a kettőt. Mennyivel tud menni villany hajtással a Lexus? Max 25-30 kmh?
Merci később hozta a phevjét, a BMW az LCI-vel jött 2015 végén, azaz 2016-os modellévre.
Megnéztem ezt az önindítót. Az első 2016-17-es változatokra volt visszahívás. -
Ck.
addikt
válasz kardkovacsi #62056 üzenetére
A rendszer működése (hajtáslánc milyensége, önindító megléte) nem releváns annak függvényében, hogy PHEV vagy HEV. Amikre rámutattam különbségekre, azok ettől teljesen függetlenek. Egyébként az enyém 70 km/h-ig, az újabb rendszer pedig már 130 km/h-ig tudja a tisztán elektromos haladást. Van plugin a RAV4-ből is, azonos működési jellemzőkkel. De ahogy említettem, a Mercedes is változtatott azóta a rendszeren az önindítót tekintve, nem kizárt, hogy az újabb modellekben a BMW is. Igen, tudom, hogy F30 330-e-re volt visszahívás, azonban a cserélt darabbal is ugyanazokat a problémákat tapasztaltunk és nem vagyunk egyedül sajnos, a típus klubfórumokban hosszasan ki van vesézve a téma. Van tőlünk elég messze egy G20 330e, amit meg akartunk nézni, ezért voltam kiváncsi az itteni tulajok tapasztalatára. Mindenesetre inkább folytassuk privátban ha gondolod, nem akarok itt offolni (annak ellenére, hogy én kezdtem bele).
[ Szerkesztve ]
-
Shadowbull
addikt
A teny meg az hogy mind a Merci, de kulonosen a BMW messze-messze a Toyota elott van hibrid technologia teren. A Toyota gyakorlatilag nem gyart PHEVet, az a par ami van nekik az tenyleg a kirakat miatt van, muszajbol.
A HSD az tenyleg a vegletekig ki van optimalva, nade gyakorlatilag nem is valtozott husz eve, de itt vege is van a tudomanynak.
Pazarol a világ, én meg segítek neki.
-
Ck.
addikt
válasz Shadowbull #62059 üzenetére
Több pluginjuk van, az tény, de megbízhatóság és kifinomultság terén elég nagy a szakadék. Én pl a saját káromon tapasztaltam meg, hogy mennyire gyerekcipőben jár a Mercedes hybrid technológiája.
-
Shadowbull
addikt
válasz chess001 #62046 üzenetére
Csak akkor vegyel Teslat ha van szerviz a kozelben, sanszos hogy sokat fogod latogatni. A Tesla hires arrol hogy notoriusan mindent alulmeretez, igy aztan rengeteg garancialis problemajuk van, minden teren. Nyilvan ha lelkesit a Tesla-feeling akkor vegyel olyat, akkor gyakorlatilag minden hulyeseget es primitiv hibajat megbocsatja az egyszeri rajongo, mert a szent Tesla csinalta, ha ha szar is akkor is jo.
Amugy meg csak fogni fogod a fejed, plane ha ott tartasz hogy a BMW az szar.Es akkor nem is vettem figyelembe hogy mennyi penzt kernek erte.
[ Szerkesztve ]
Pazarol a világ, én meg segítek neki.
-
Shadowbull
addikt
Mennyit hasznaltal Toyota PHEV-et?
A kifinomultsagrol nekem mindig az jut eszembe hogy mennyire nem tudnak Toyotaek egy primitiv tempomatot leprogramozni ugy hogy rendesen mukodjon, mondjuk olyan szinten ahogy 20 eve mukodott egy szaros VW Golfban. Nem sikerult a Priusban sem, es nem jott ossze a RAV4-be sem...
Pazarol a világ, én meg segítek neki.
-
chess001
aktív tag
válasz Shadowbull #62061 üzenetére
Nem igazán lelkesít a tesla brand, bármi lehetne. Taycan is nagyon tetszik és a hátsókerekesról elég jókat mondanak, csak az is elég nagy, egy-két számmal kisebb-olcsóbb jobb lenne.
A világon az emberi ész van a legjobban szétosztva. Mindenki meg van győződve róla, hogy neki egy kicsivel több jutott.
-
Ck.
addikt
válasz Shadowbull #62062 üzenetére
Egy Prius IV PHEV-hez volt szerencsém rövid ideig, amíg a Mercedes önindító cserén volt, nem volt problémám vele, tette a dolgát rendesen. A Lexus konkrétan május óta van meg, durván 10 ezer km-t toltunk le együtt eddig. Igaz nem plugin, csak sima hybrid, de pl. a C350e nagyon gagyin működött viszonyítási alapként. Nekem tökéletesen működik az IS adaptív tempomatja, konkrétan nálad milyen problémák merültek fel a RAV4-nél, ami így megmaradt?
-
Shadowbull
addikt
Pont ugyanaz a baja mindkettonek (Prius, RAV4). Valoszinuleg nem foglalkoztak eleget a finomhangolassal (koltseghatekonysag, ugye). Tipikus hibaja az amikor ujra fel akarod venni a korabbi sebesseget, mondjuk haladsz konstans 80nal, es 90 volt a korabbi, akkor aktivalaskor 10 esetbol 9x rant egyet az auto. Vagy ha magatol gyorsit es deaktivalod, akkor is tipikusan rant egyet, (gazadas/motorfek atmenet eleg problemas). Van par ilyen szituacio, aminek a hibatlan megvalositasahoz bele kellett volna tenni meg jocskan munkaorat. A RAV 4 radaros tempomatja kanyargos autopalyan hasznalhatatlan, siman rafekez mondjuk a kanyarban ha mesz a belso savban, a kulsoben meg megy mondjuk egy kamion, es a radar ugy gondolja hogy az igazabol elotted van. Ugy altalaban is eleg butan mukodik, nem is hasznalom, csak orszaguton, de ott is csak akkor ha a forgalom nem valtozik dinamikusan. (direkt nem BMWt mondtam, hanem VWt. BMWkben ezek a rendszerek hibatlanok)
De a hibridrendszer sem olyan csodalatosan finom, mint ahogy azt sokan allitjak, az is tud rantani, vibralni, meg akkor is ha tulnyomoreszt az tenyleg szepen csinalja az atmeneteket.Pazarol a világ, én meg segítek neki.
-
kardkovacsi
senior tag
BMW topic nem offolunk, szerintem a BMW hajtáslánc problémáival vagy azzal, hogy összehasonlítjuk más autókkal.
A Toyotának valami tripla bolygóműves elrendezése van, ahol külön külön is tud mindkettő hajtani meg együtt is, meg a visszatermelés is azon keresztül megy. Lehet ott is van önindító. Nem tudom, nem vagyok gépészmérnök. Én ezt az önindító megléte dolgot nem tartom olyan nagy problémának...annál inkább, hogy elromlik Illetve nem tudom ennek a hajtásnak mik a hátrányai, biztos van, ha nem kezdték el tömegesen lemásolni.Ennek az indító motor témának utána nézek Egy-két bejegyzést láttam a 330e facebook csoportban is. Illetve megnéztem, 2018 február elejétől (enyém áprilisi gyártású) másik alkatrész van ami az előzővel nem csereszabatos, a realoem szerint.
Most jól értem, hogy a Mercinél is ugyanez volt a baj, hogy kifeküdt az önindító? A BMW-nél ahogy olvasom valami szolenoid makkan meg és nem enged el rendesen az önindító a lendkeréktől. Csak mire észreveszik a userek addigra kinyírja az önindítót is.
[ Szerkesztve ]
-
nagyúr
válasz Shadowbull #62065 üzenetére
A G30 is tud fals érzékelést csinálni és befékezni, kicsit néha tényleg túltolod a dolgot, ennyire még egy szar értékesítő se ajnározza az autókat.
Minél Több Embert Ismerek, Annál Jobban Szeretem A Cicáimat!
-
H.Ezredes
őstag
válasz Tsebacsi #62067 üzenetére
óóóó Rengeteg tesztautónál találkoztunk ezzel mi is de biztos mi voltunk a hülyék meg az új autók szarok... Befékez másik autó miatt ami miatt reagálnia se kellene....nem találja a felfestett sávokat/ nem követi a sávot ) / össze vissza megy sávon belül stb stb..... Vannak azért a BMW-be is érdekességek... [link] De itt is az ember hülye meg a tesztautóknál is mi vagyunk a hülyék.... Csak mikor többen tapasztaljuk ugyan ezeket és van nálunk az 120D-től az M760Li-g minden..... De amikor a G05-be is elhaláloznak a középboxban lévő teljes idrive rendszer az elég meleg Vagy beszarik a tesztautóba a kanyar lámpa stb stb. BMW Magyarországtól kapjuk az autókat nem a sarki fűszerestől jön és mégis rendre találkozunk hibákkal......
[ Szerkesztve ]
►Herman Ezredes™◄►BMW Garage™◄► BMW szervizelés és tuning ◄► Minden ami BMW !! ◄
-
H.Ezredes
őstag
-
Shadowbull
addikt
-
Shadowbull
addikt
válasz H.Ezredes #62068 üzenetére
"De itt is az ember hülye "
Nem hulye, a "szalagkorlatba vezette az autot" csavo az szimplan hazudik. Nem figyelt oda, belement a falba, aztan szerette volna elverni a cegen. Utana pedig hazudik mint a vizfolyas.
Arrol nem is beszelve hogy a TC is hazudik, szokas szerint, tipikus Zach Dani.Pazarol a világ, én meg segítek neki.
-
nagyúr
válasz H.Ezredes #62070 üzenetére
Én odáig meg vissza vagyok az autómtól de azért igyekszem helyén kezelni a dolgokat. Biztos velem van a baj de a 22kWh fogyasztást nem tartom annyira überfaszának egy full elektromos 14kWh-val szemben, de tudom is hogy ez egy nagy és nehéz, de rohadt jó és kényelmes phev.
Minél Több Embert Ismerek, Annál Jobban Szeretem A Cicáimat!
-
kardkovacsi
senior tag
válasz Tsebacsi #62073 üzenetére
Ez amit én se értek teljesen, hogy a phevek miért fogyasztanak ennyivel többet. Vannak ötleteim:
Javarészt városban használjuk őket és nehezek, illetve a kis villanymotor miatt a regeneratív fékezés korlátozott.
Lehet az is, ez a vékony, váltóba épített motor kicsit rosszabb hatásfokú mint a rendes BEV villanymotorok.
Ugye a villanyos autóknál eléggé ráfekszenek a fogyasztásra meg a légellenállásra mert ott tényleg számít pár % fogyasztás is míg ezeknél meg senkit nem érdekel. Fontosabb, hogy jól nézzen ki az autó. -
nagyúr
válasz Chrys_ #62076 üzenetére
Nagyon ritka nálam is, főleg olyankor van, ha több sávos úton megyek és az enyém kicsit kanyarodik, szembe meg már szembejövő kanyarodósáv van, azt hiszi szembe megyek a forgalommal. Arra csak egy videóból jöttem rá, hogy olyat is tud, ha sávtartó + tempomattal megyek autópályán, akkor az index nyomva tartásával képes magától sávot is válltani.
Minél Több Embert Ismerek, Annál Jobban Szeretem A Cicáimat!
-
Shadowbull
addikt
Sogoromek jottek ki mult heten, egy viszonylag uj Corollaja van, meseli hogy felismeri a tablakat az auto meg minden. Mondom neki hogy ha tempomattal mesz nem veszi fel a tablan jelzett sebesseget? Mondjuk gombnyomasra? Aszondja á nem, azt nem tudja.
Par nappal kesobb mentunk ket autoval autopalyan, utana meseli hogy de, megis tudja, egy gombot kell nyomva tartani es akkor atveszi a tablan jelzett sebesseget. Hat, o sem olvasta a hasznalati utasitast
Pazarol a világ, én meg segítek neki.
-
nagyúr
válasz Shadowbull #62078 üzenetére
LOL Ha te ezt mind végigolvasod... Kérlek innentől engem ignorálj, köszönöm. Elég volt belőled tegnap.
Minél Több Embert Ismerek, Annál Jobban Szeretem A Cicáimat!
-
-
CharlieDrop
veterán
válasz Shadowbull #62081 üzenetére
Nem maradi, mérnök
Az emberek elvárnak egy csomó mindent, mégsem olvassák el. Én sem. De ha zavar, hogy valami nem úgy működik, ahogy gondolom, akkor előveszem és megnézem. Pl. nem zavarna a táblafelismerő, hogy nem működik, mert nem használnám úgy sem.Nem használok AD-blockert a PH! oldalain!
-
chess001
aktív tag
válasz Shadowbull #62081 üzenetére
Na, akkor most lemérték a jónevű TC-n -rátöltés nélkül, hibridként 10-11 liter az X5 45e
Sprintmonitor átlag a 3.0D 9.4.
A használati útmutatóban 1.9-et írnak...A világon az emberi ész van a legjobban szétosztva. Mindenki meg van győződve róla, hogy neki egy kicsivel több jutott.
-
H.Ezredes
őstag
válasz Shadowbull #62072 üzenetére
Mi is tapasztaltuk, hogy random elvesztette a savot pl. G05 M50D vagy ide oda "pattog" savon belul vagy a sav szelen megy vagy epp kanyarodik a sav es nem koveti.... De gondolom en is hazudok meg a teszt autok nem. Eleg ujak. Van bennuk par ezer km rossz esetben es az mar nagyon hasznalt... Kiprobaltuk az auto tolatast szepen visszament de, hogy mogotte allsz siman elutne 😂 biztos ebbe is bele kellett volna akkor rakni meg par munkaoorat...
►Herman Ezredes™◄►BMW Garage™◄► BMW szervizelés és tuning ◄► Minden ami BMW !! ◄
-
Shadowbull
addikt
válasz H.Ezredes #62085 üzenetére
A csavo azt hazudta hogy az auto belevezette a szalagkorlatba. Tehat szandekosan, erovel belehuzta a kormanyt. Nem azt mondta hogy elvesztette a savot, en meg balfasz voltam, nem figyeltem, nem fogtam a kormanyt...
Termeszetesen elofordul hogy nem jo latja a savot, vagy nem jol koveti, kulonosen ha nem egyertelmu a helyzet. De elvileg sem fordulhat elo hogy belekormanyozza magat valamibe, hiszen a sofor vezet, keze a kormanyon, az auto csak segit savban tartani, de nem vezet magatol. A rendszer hasznalata soran MINDEN PILLANATBAN a sofor a felelos. Egyebkent ezert is van ugy programozva a rendszer, hogy minimalis bizonytalansag eseten is inkabb elengedi a dolgot, a Teslak meg pont forditva vannak programozva, ott a rendszer bizonytalansag eseten is hoz egy dontest es megy tovabb hatarozottan. Ami 10 bol 9 esetben mukodik is, a maradekban meg megy a falnak/rendorautonak/beton elvalasztonak az auto.
Az hogy utana a csavo gorcsosen keresni kezdte azokat a szituaciokat ahol az auto szerinte "nem jol vezet" elvi hibas felteves, hiszen az auto nem vezet, es sehol sem allitjak hogy azt tenne.
Az ostoba Zach meg egy USA reklamot tett be, ami raadasul eggyel ujabb rendszerrol szol, az USAban teljesen mas szabalyok vannak, mas a rendszerek programozasa is.
(Az hogy nem all meg tolataskoz akadaly elott szandekos programozas, nem hiba.)
Pazarol a világ, én meg segítek neki.
-
kardkovacsi
senior tag
-
kardkovacsi
senior tag
válasz chess001 #62083 üzenetére
Na és tegyük hozzá, hogy a TC-s mérésben annyira birkák voltak, hogy még edrive módba se rakták be az autót, ezért egy csomószor bekapcsolt az ICE. A villanyautós csoportban szénné röhögték magukat az emberek, hogy milyen jó képességűek nevezik magukat autós újságíróknak, hogy legalább előtte megnézett volna két videót, hogy működnek a plugin hibridek mik a fő paraméterek, állítási lehetőségek. Azt se lehet mondani, hogy annyira új technológia lenne, mert 2013 óta velünk vannak a PHEV-ek.
[ Szerkesztve ]
-
chess001
aktív tag
válasz kardkovacsi #62088 üzenetére
Igen, azért már rájöttem, hogy nem a leghitelesebb forrás a TC, de ott legalább van valami adat. A Sprintmonitor nem lehet látni olyat, hogy a konnektorost töltés nélkül használják.
Lényeg az, hogy a nem töltögetős flottások a dízellel kevesebbet fogyasztanak, mint a benzin-hibrid, hogy igazam legyen! Ha nincs igazam, akkor az első szabály lép életbe...A világon az emberi ész van a legjobban szétosztva. Mindenki meg van győződve róla, hogy neki egy kicsivel több jutott.
-
chess001
aktív tag
válasz Shadowbull #62084 üzenetére
Gondolom sokat. De onnan indultunk, ha nem használják ki a rátöltést, akkor már nem olyan szép a sztori. Papíron meg 1.9 liter van írva és úgy számolják a beszerzésnél a CO terhelést.
A világon az emberi ész van a legjobban szétosztva. Mindenki meg van győződve róla, hogy neki egy kicsivel több jutott.
-
kardkovacsi
senior tag
válasz chess001 #62089 üzenetére
Kevés van, mert alapvetően a flottások is tudják, hogy ha ingyen benzinkártyát adnak a plugin mellé az nem lesz töltve. Ezért itthon egyre gyakoribb, hogy korlátos benya kártyát kap meg mellé korlátlan töltő kártyát. Így a felhasználó rá van kényszerítve, hogy töltse. Meg jellemzően ezen irodaházakban van töltő slot is. Mivel a mai hibridek elmennek 50-60 km-et (de a C merci 25-ös aksival 112 km-et tud) ezért szerintem egyes felhasználóknál simán kijöhet a gyári adat is.
Hogy ontopic is legyek, nekem pl. a pici 6 kWh-s akkumulátorral 37e km után 2.3L az átlag fogyasztásom meg 14 kWh de volt 1.8 is csak a Covid miatt home office van és nem járok be dolgozni ami oda vissza pont annyi volt mint a megtehető hatótáv hidegebb időben is viszont a hosszabb utak megmaradtak. Annyit hozzátennék, hogy nem vagyok az spórolós típus, autópályán szeretek gyorsan menni, szóval a 150-170 közötti tempó inkább a jellemző.
Azért is szoktam morcosan nézni amikor szidják a pluginokat, mert a legtöbben nem érzékelik vagy csak nem is gondolják (én se gondoltam), hogy milyen sok rövidke távokat megyünk amikor a villany hajtás pont jó, mert nem kopik a motor és nem fogy a benya.
elugrasz Auchanba oda vissza 10km, elviszed a gyereket oviba oda vissza 4 km, elviszem a gyereket a nagyanyjához oda vissza 15 km, beugrasz a városba 15 km, esetleg ha plázába mész ott töltesz és akkor mindjárt 30 km. Ezek így pörögnek folyamatosan.Amikor megvettem az autót olyan 40-50% közötti villanyhajtást valószínűsítettem közben meg ameddig a régi BMW app volt ami kijelezte, az 75%-ot mutatott. Jelenleg havi 200-250 kWh közötti áramot tolok az autóba ami 20 kWh-s fogyasztással meg valamennyi töltési veszteséggel ezer km per hó kivéve amikor covid van mert akkor nem megy senki sehová
Addig amíg nem lesznek a 3-as méretű szedánokban 80-90 közötti akkumulátorok és rendes nagy teljesítményű (200-300 kWh) töltők legalább 60-70 kilométerenként az autópályákon addig a phevek a legjobb választás ha legalább részben villannyal akarsz menni.
[ Szerkesztve ]
-
cOxeR
Ármester
válasz kardkovacsi #62091 üzenetére
Sokan elzárkóznak pont a hatótáv miatt az elektromos autóktól, aztán mikor a valóság megmutatja mennyi is az átlagosan szükséges napi/alkalmankénti km igény, mindig van fejvakarás. Ez is érdekes, hogy 50% korul tippeltél és 75% volt a valós. Sokan ezt nem mérlegelik, csak puffognak, hogy ha el kell menni 4-500km-t akkor mi van.
Még 100k forint alatt van az idei I3 “tankolásom”, pedig 16,5 ezer km-nél tartok. Z4 esetén olyan 200 ezer körül járok idén (nem írogatom, meg volt pályás külföldi tankolás is benne), pedig alig 3,5 ezret mentem, már nem is fogok sokat. Azért szerintem ez nem mindegy, összevetve a kettőt.
[ Szerkesztve ]
-
kardkovacsi
senior tag
Bár kitöröltem korábban, de akkor leírom.
Szóval nekem két üzemmód van. Az egyik ez a sok rövid táv amiket írtam már. A másik meg amikor megyünk valahová kirándulni a családdal, jellemzően több száz km illetve még egy neuralgikus pont, hogy évente párszor le kell rongyolnom az ukrán határra (Beregsurány) és egyből vissza (625 km). Ezt egy pluginnal 5 óra alatt simán megteszem oda vissza, tankolással. Már többször is gondolkodtam útközben, hogy azért villannyal ez nem lenne annyira egyszerű még egy i4-el sem amit nemsokára elkezdenek szállítani. Abban egy nettó 81 kWh-s akkumulátor van. 130-as tempónál 20 kWh-s fogyasztással olyan 50 kWh kell bele ha tele aksival indulsz. Na most ez egy IONITY töltőn 20 perc de a nyomi ötvenes töltőkön, amik arrafelé vannak meg több mint egy óra.
Ilyenkor elképzelem, hogy ülök Vásárosnaményban a Mol kúton a Plugeen, egy órát vakarom a fejem ahogy töltődik a 2xM-es autó feltéve ha épp üres és működik. Ha nem akkor meg szívás, mert jön a teknős mód meg az araszolás a következő töltőig Nyíregyházára.
Persze ezen az egyen kívül no problem, mert garázsba beáll és tölt. Igazán jó áron mert tele a tető napelemmel. -
koanla
aktív tag
válasz Shadowbull #62086 üzenetére
MIt gondolsz, mikorra várható a teljes és korlátlan önvezetés?
-
koanla
aktív tag
" Sokan ezt nem mérlegelik, csak puffognak, hogy ha el kell menni 4-500km-t akkor mi van."
Kicsit olyan ez, mint a csomagtartó. Sokan esküsznek a nagyra, mert ha egyszer kell, akkor ott van, és ezért olyanok is kombit vesznek, akiknek "semmi szükségük" rá. Szeret az ember felkészül(ebb) lenni, ez van.
-
Chris0321
addikt
válasz koanla #62095 üzenetére
Igazad van, két sedan után most én is touringot vettem. A legtöbb esetben csak ketten ülünk egyszerre az autóban, bőven elég lett volna egy coupe is ilyenkor de mivel egy autót tudok fenntartani még egy nagybevásárlás is egyszerűbb egy touringgal amikor a legtöbb cucc befér a csomagtartóba és az összes ülésre lehet ülni.
-
chess001
aktív tag
válasz kardkovacsi #62091 üzenetére
Szvsz aki saját pénzből veszi, az szerintem tölti is, mert ő választotta, számolt vele, flottásoknál viszont sokan nem és onnan már papírkutya csak.
Más helyzetét nem akarom méltatni, én villanyos irányba fogok menni, rohangálósnak jó, remélem, hogy megbízható is lesz.A világon az emberi ész van a legjobban szétosztva. Mindenki meg van győződve róla, hogy neki egy kicsivel több jutott.
-
Chris0321
addikt
válasz KAMELOT #62097 üzenetére
Én csak ásványvizet iszom, nálunk nagyon sokáig arzénos volt a víz, ezt elvileg szűrőkkel megoldották, de nem bízom bennük. A munkahelyemen is vacak ízű a víz, igaz van helyette ballonos de azt valamiért nem szereti a gyomrom. 6-8 zsugor víz elég sok helyet el tud foglalni, a mellé nem biztos, hogy be tudsz pakolni egy sedan csomagtartójába, főleg ha még van alapból más is benne.
Új hozzászólás Aktív témák
- Házi barkács, gányolás, tákolás, megdöbbentő gépek!
- Netfone
- Samsung Galaxy S22 és S22+ - a kis vagány meg a bátyja
- Házimozi, és Hifi kábelezés!
- Milyen légkondit a lakásba?
- Samsung Galaxy A54 - türelemjáték
- LEGO klub
- Villanyszerelés
- Milyen TV-t vegyek?
- Debrecen és környéke adok-veszek-beszélgetek
- További aktív témák...