-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
Tikakukac
titán
válasz
hdanesz
#87684
üzenetére
Biztos, hogy nem. Ezek a csodák mindig jól hangzanak, de ha valaki bontott már le szelepfedelet, kartert, szívósort meg fojtószelepet és EGR-t pontosan tudja, hogy ha valamit neked áztatni kell féktsiztítóban meg brigéciolban és négyszer átmenni rajta kefével meg csavarhúzóval meg társaival azt nem fogja eltüntetni a 3000 feletti járatás. Ha meg becsurgatsz valamit és hirtelen leoldódik az egész, akkor meg lehet agyalni azzal mi lesz. A motor nem turmixgép, hogy shaket csináljunk vele.
Bonts, takaríts, rakd össze plusz minimum ELM-et vegyél, a világ összes istenének meg fogod hálálni ha gondod van.
-
Findzs
addikt
válasz
hdanesz
#87633
üzenetére
Én is textar betétet és tárcsát raktam a g astrámra mielőtt eladtam.
A tárcsa le volt festve ezüst festékkel mint a tied ami a képen látható. Belül is a hűtőbordáknál.
És az élében van írás ami ezen a képen is látszik:
[link]Persze gondolom nem minden évjáratú tárcsa egyforma és esetleg létezhet több fajta is belőlük.
-
#87350
neversellit
újonc
hdanesz
#87307
neversellit
újonc
válasz
hdanesz
#87307
üzenetére
Először is hálás vagyok az önzetlen információkért. Nem a semmibe kiáltottad őket, egyszerűen csak nem fórumoztam hétvégén.
Az általad csatolt(szintén köszönöm) Z12XE szelepfedelén valóban látszik, hogy közös táplálású mindkét kivezetés. Sajnos én korábban nem találtam ilyen jó képet a Z10XEP fedél belső oldaláról. A te képed meggyőző.
„Túlbonyolítva” arra gondoltam, hogy szeparált, tudatos átszellőztető körök lettek kialakítva, hiszen a forgattyús házból nem csak távozik a karter, oda levegőnek is pótlódnia kell. Ezét a több kartercsatorna, melyek a hengerfejen át vezetve biztosítják a cirkulációt a szívósor-f.ház között, mérnöki precizitással alkotott, irányított keringtetést valósítanak meg. Ha viszont minden közös, az áramlás egyszerűen csak kétirányú. Minden csatornában minden irányba történhet.
A 2015-ös posztjaidban szereplő vízszűrő után furcsa volt látni azt a látszólag kakaós, vagy izomporos műanyagdobozt mint lecsapató tartályt. Ezt nem leszólásból mondom, csak érdekel, mi volt az oka a váltásnak. Én többnyire csak szilikon vákuumcsövekben gondolkodom, az általad használt vastagabbik fekete gumicső milyen eredeti rendeltetéssel bírt? Mit ajánlasz a gyári csövezés helyettesítésére?
Már az első levélváltás is hasznos volt és nem akarok egyoldalú infóvámpír lenni, ezért nincsenek elvárásaim. -
-
#87348
Luck Dragon
támogató
hdanesz
#87347
-
Tikakukac
titán
válasz
hdanesz
#87307
üzenetére
Dexos2 olaj kell bele. 10W-ket felejtsd el, csak 5w és 0w.
Márka ízlés szerint, opelforum-on van szép lista amiből tudsz válogatni. Én Fuchs-on vagyok, így eddig tetszik.
2 szűrő van. 1 a tankban, 1 a küszöb alatt. A küszöb alatti is cserés 5év vagy 60k km-t láttam a legtöbb helyen.Lég és porszűrő szinte mindegy, nagy diffi nincs köztük.
-
-
#81556480
törölt tag
válasz
hdanesz
#87269
üzenetére
Nekem egymillióért G astra kicsit meredek, de ezen kívül jónak néz ki. Az 1.4 láncos motortól (? az melyik motorkód is?) nagy csodát ne várj. Nekem volt 1.6 , 1.8 , kevés és sok kilométeres is, de olajfogyasztás az teljesen a vállalható mértéken belül volt. Szerintem a mértéke nem megállapítható, mert némileg használat függő is. Ennyi kilométerrel nem lesz egy leharcolt darab, nemhinném hogy jelentős olajfogyasztása lesz. Képek alapján a motor sem egy tisztogatott, hanem alapból jó állapotú motortérnek tűnik. Árán kívül adom, jó kis kocsi, biztos valami precíz öregúré volt.
-
Szada85
aktív tag
válasz
hdanesz
#87166
üzenetére
Védeni én sem akartam/akarom a kereskedöt, a linkelt képen már a "minden extra müködik" részbe is bele lehet kötni a rádió révén, ugyanígy persze a gyári fény vs. fújt ajtó alj tekintetében. Ezért is írtam, hogy skippelném én is ennyi után.
Inkább az a kérdés, hogy melyik a jó út:
- Ha elöre leírja az eladó, hogy "fényezve", "javítva", "karcos"--> törött autó, biztos sumákol.
- Ha nem írja le ezeket, de Te ott észreveszed --> szemét eladó, iderángatott, biztos sumákol.
- Ha nem írja le ezeket, és csak vétel után késöbb veszed észre --> szemét eladó, átvert, tudtam, hogy sumákol.
Ettöl függetlenül pl. én is bele fogom írni a hírdetésbe, hogy hol karcos, horzsolt a lökhárító a Vectrán, mert nekem így tiszta a lelkiismeretem, és hiába vettem már én is így, a kutya nem fogja elhinni, csak azt fogja nézni, hogy karcolt, horzsolt, akkor legalább 40%-ot alkudni lehet, mert ez egy "rom".
-
Szada85
aktív tag
válasz
hdanesz
#87158
üzenetére
A kereskedö mentalitása, és válasza valóban "elmehet a p***ába" kategória, föleg, hogy még Ö "akad" ki, ugyanakkor azt is gondolom, hogy maga a téma "Sérülésmentes" egy eleve érdekes terület.
Tudom, hogy az összes autós oldalon kizárólag ez a két kategória van "Sérülésmentes" (Unfallfrei) és "Sérült" (Reparierter Unfallschaden), csak ezek elég tág sávot fednek le, és ebben az egészben a vevöi oldal hozzáállása is jelen van, mint befolyásoló tényezö.
Mert ugye egy "Sérült", vagyis javított autónál nem mindegy, hogy azért kap ilyen státuszt, mert mondjuk az ajtó alját végigkarmolta egy kiálló bármivel, amit csak újrafényezéssel lehetett javítani, mert alapozóig ért, vagy azért, mert feltekerték egy oszlopra ( vagy csak frontálisan csattant). Az autó ettöl ugyanúgy "sérült" kategóriába fog esni, ami miatt a kutya nem fogja megnézni, mert az már csak egy "összetákolt rom" lesz a legtöbb ember szemében, vagy elvárja ugye, hogy a piaci ár feléért adják, mert "törött".
Maradjunk a megnézett Corsánál. Ha beleírja, hogy az ajtó díszléc alatti sávja fújva karc miatt, 99%, hogy már fel sem fogod hívni Te sem, mert a fejedben rögtön felvillan a "Hát ez törött volt." lámpa, és keresel olyat, aminél ezt nem írják. (pedig ugyanúgy lehetett még jobban is törve, mint ez, csak azt elsikálják)
Ezért kellene különbözö kategóriákat létrehozni akár a keresö oldalakon, hogy a sérült (=kisméretü, karosszéria föelemeit nem érö sérülés, tehát esztétikai hibák miatt javítva), vagy törött (=magát a karosszériát, karosszéria föelemeit érintö sérülés miatti javítás) kategóriák külön szerepeljenek.
Tudom persze, hogy a komolyabb sérüléssel járó törésekröl biztosan lehet találni kártörténeti elözményt, de azok után, hogy sokan az autónak sem járnak utána, csak megveszik, amelyik szépen csillog, azok után nehéz bármi ilyet elvárni.
Ettöl függetlenül ilyen kereskedöi hozzáállással valószínü én is fordulnék ki a kapun, Vectra nézés közben sem egyet hagytam ott, vagy mert rám sem bagózott, vagy mert hasonlóan közlékeny volt.
Kíváncsi leszek a következö körre, folyamatban van egy 1.6-1.8 H Astra keresése, majd megosztom a kalandokat.
-
Tikakukac
titán
válasz
hdanesz
#87158
üzenetére
Ja, hogy nem vetted meg. Azt hittem. Jah, hát így, akkor szépen lehet távozni a helyről. Ahol 1 kamu van, ott több is. Húgomnak mondtam, átment előttünk egy őzike, egyből mellette még egy. Én egyből satuba vertem a kocsit, kérdezi miért. Mondom neki, vannak örök igazságok, ahol 1-2 őz van, ott lesz több is. És mit ad isten 2-3 másodpercre rá előjött még 8. Az már szépen landolt volna a lökösben.
Én skippelné a helyedben azt a telepet.
-
Tikakukac
titán
válasz
hdanesz
#87153
üzenetére
Ott, ahol az Astra is hordja. Anyós ülés, küszöbnél van kis darab filc ami alatt ott is van.
Matricát azért furcsállom, mert ez CII Astra rokon, baromira egyforma a két autó mindenben és az is matrinyás. Rétegmérővel átküldtétek?
legelek: Részben igazad van. Amikor 1-2 ember rááll valamire, mondjuk navi, akkor azt nyilván nem akarja kiadni magából. Egy kulcstanítás semmi, navinál ahogy néztem már azért érteni kell a számokhoz nem csak szorzás szinten
-
Petyyyyy
addikt
válasz
hdanesz
#87066
üzenetére
Pro
projektoros lámpák elöl
tuti füstösek hátul
jó kis CD30 fejes
korához képest normális fény, egy szolid polírt elbír, dehát fekete autóKontra
hova lettek a (gyári) szőnyegek? eléggé tiszta a padlószőnyeg, így gondolom volt benne
motortérben szilikon - ápol és eltakar, nem olyan nagy gond, de nálam már zörgeti a csengőtA rádió tekerőgombja lehet hogy a digitklímás panelek középső gombjához hasonlóan fáradt meg. Első szakaszban nem reagál a gomb benyomására, másodikban már a tekerésre sem. Klímapanel esetén ez javítható, gondolom ezt is tudják orvosolni néhány mátyás ellenében. Csatlakozó nem csúszik le róla, egy bazi csoki van a hátuljában, két beakadó foggal az oldalakon.
Írják hogy nem volt sem törött, sem karambolos az autó, viszont a képeken nem találom a klíma matricáját. Lehet hogy ott van, de perpill nem látni - ez azért fontos mert kevesen veszik a fáradtságot egy törés után a matrica pótlására. -
Tikakukac
titán
válasz
hdanesz
#87086
üzenetére
Háááát hoooogyneee. Azok a csatik amik ott vannak igen combosak. Nekem rendszeresen fater széles csipeszes céges fogójával sikerül leszedni. Ami nem kispálya.
Semmi gond, a kiszedővillával kivenni 5 másodperc és ha le van csúszva akkor látjátok. Ha nem, akkor kamuzunk.hu újabb esete.
-
-
beg
veterán
válasz
hdanesz
#87069
üzenetére
Használt autónál mindig az internetes keresés meg az ismert típushibák, futott km a harmadrendű opciók kellenének hogy legyenek.
Az első kettőben a szervizelés/karbantartás és az eddigi üzemelés módja/személye kellene hogy álljon.
Sajnos ezt nagyon sokan figyelmen kívül hagyják.Pl. Ismerek F astrát 450ezer km-el amit bármikor elfogadnék meg olyan D Corsát amit a mami víz és olaj nélkül használt félig kinyomott kuplunggal 7-24-ben.
-
-
Tikakukac
titán
válasz
hdanesz
#87066
üzenetére
Z12XEP van ebben is.
Innentől Z14XEP és Z12XEP kódokat pörgetheted gugliban. Kis lánc, kis szívósor, kis műanyag csöcs-törés ilyesmiket keresgethetsz, ezek benne vannak a pakliban.
Vezérlés elvben sosem cserés, gyakorlatban azért de. Bringaláncot fűztek fel az okos kollégák olajos feszítővel, a móka és szórakozás garantált 
Gergőke88: Itt biztosan nem is, mivel gyártó szerint nem is kell cserélni soha
-
#87012
Luck Dragon
támogató
hdanesz
#87011
-
#71832
Luck Dragon
támogató
hdanesz
#71830
-
ufonauta
aktív tag
válasz
hdanesz
#71803
üzenetére
Hát, ha én azt tudnám. Múlt hétfőn hozták meg az autót. Meg is tekintettem. Este átutaltam a vételárat és kedden már küldtem is a kötelezőről a pdf-et. Kedden ugyan továbbképzésen volt az értékesítő, de múlt szerda óta már üzembe helyezhették volna. Papírmunkára hivatkozik. Állítólag tegnap jött meg a regadóról valami papír és csak utána mehetnek az okmányirodába. A biztosító meg már cseszeget, hogy nem tudták azonosítani a járgányt és, ha péntekig nem küldöm át a szkennelt forgalmit, akkor elutasíthatják a befogadást. Pedig már a kötelezőnek a díját is átutaltam. 2007-ben, amikor a G Astrát vettem, akkor is hetekig húzták. Igaz akkor az Opel Wallis és nem a Gombos. Úgy néz ki nincs szerencsém a kereskedőkkel.
-
Declare
őstag
válasz
hdanesz
#71626
üzenetére
Hat a nemet markaknal ezzel a 10-20% al lehet szamolni, amit odaadnak kedvezmenykent, de igy is korrektnek tünik (ha jol neztem gyorsan, akkor 6,2M a listaara).
A felszereltseg meg már egyedi nezöpont.Mondjuk ettöl függetlenül en uj autot nem vennek, mert tul nagy buko.
-
#68186
Luck Dragon
támogató
hdanesz
#68185
-
Declare
őstag
válasz
hdanesz
#68150
üzenetére
Ha nem uj autot konfiguralsz, akkor az mindig olcsobb. Raadasul nyilvan a J astrakat akarjak kiszorni, azert azt erölteti. Meg kell nezni több helyen, mindig van különbseg szalon es szalon között.
Ha talasz egy bamutato vagy egy teszt autot, jelentös a kedvezmeny.
Hirtelen HaHu n rakeresve, ezek mind par km es uj autok, K astra, ködlampaval
Szoval en csak azt mondom, ahogy irtam is, hogy ma 2017 ben a J astra 1,6 szivot biztos nem vennem, ha fel millioval dragabban ott a minden szempontbol sokkal jobb K astra. Raadasul napi 50 km nem dugoban araszolassal szinte biztosan kevesebböl elautozol egy ilyen motorral, mint egy J astraval. Ha a garanci vegen azonnal bedöglik a turbo (azert ez extrem lenne....nekünk van 2008 as 1,4 tsi, elsögeneracios turbo, jobbara varosban van hasznalva, ezt mutatja az is, hogy 70-80k km van benne es semmi baja), meg akkor is valszeg a benzinen megsprolod az arat.
Olvass utanna a neten vannak tesztek, tapasztalatok, dicserik az autot is es a motrort is.
Viszont, mint latod, vannak akik maskepp gondolkoznak. Ezert jo a forum, sokfele gondolaot megtalalsz, aztan el tudod dönteni, melyik szimpi
-
Declare
őstag
válasz
hdanesz
#68110
üzenetére
Hasonlo aron a mobile.de n mar K astrakat adnak 1.4 turbo motorral. Szerintem 4,1 milla azert nem keves egy 1,6 os J astraert. Nehez az auto es nem is jol hangolt a motor (lusta es sokat eszik). Szerintem inkabb a K astra iranyaba mozdulj el.
4,5-4,6 millioert mar K astrat is megkapod ködlampava, 1,4 turbo motorral.
-
ufonauta
aktív tag
válasz
hdanesz
#68104
üzenetére
Igencsak szemezek egy ilyen sedan-al én is. De még lehet pár hónap, míg meglesz rá a pénz. (amint eladjuk a megörökölt lakást) Bátyám már jobban feni rá a fogát, mert megígértem neki, hogy annyiért megkapja a G Astrámat, amennyiért a kereskedő beszámítaná. Tesztekben azt olvasom, hogy nehéz a kasztni az 1.6-os motorhoz, de szerintem nem lenne lomhább a mostani 1.4-es G Astrámnál.
-
#68106
Luck Dragon
támogató
hdanesz
#68104
-
#66363
Luck Dragon
támogató
hdanesz
#66362
-
#66347
Luck Dragon
támogató
hdanesz
#66344
-
#66339
Luck Dragon
támogató
hdanesz
#66337
-
davee_92
csendes tag
válasz
hdanesz
#65796
üzenetére
Sziasztok,
Autót szeretnék venni mostanában és ezt az Astra-t is kinéztem.
Mi a véleményetek róla? Elég az 1.4-es motor?
Napi 40km melóba járás, ebből 30-32km főút, 8-10km város.
Autópályán évente 10-15 alkalommal menne.Mire érdemes különösen figyelnem a személyes megtekintésnél?
Köszönettel,
DaniKevés az 1.4 a ehhez a kasztnihoz, illetve nagyobb kasztnit kisebb motor visz, így ugyan annyit eszik mint az 1.6-os. autópályán meg kell az 1.6 hozzá, 10-15 alkalomhoz már kellene szerintem.
1.6 motorokról infó:
http://opelmuhely.com/leiras-reszletei/230/z16xep_vs_z16xer
Másik fontos dolog a toronycsapágy rohadás, részletesen:
http://opelmuhely.com/leiras-reszletei/208/elso_lengescsillapito_es_rugo_csere
Zsalu hiba:
http://opelmuhely.com/leiras-reszletei/205/zsalu_javitas
CIM modul:
http://opelmuhely.com/leiras-reszletei/205/zsalu_javitas
Hirtelen ennyi.
Kasztninál a bölcső rozsdásodás szokott jellemző lenni, de csak le kell kezelni általában nem komoly, csak felületi.
A felszereltseg meg már egyedi nezöpont.
Új hozzászólás Aktív témák
- AKCIÓ! Asrock B450M R5 5600 16GB DDR4 512GB SSD GTX 1080 8GB Zalman T3 Plus ADATA 600W
- 134 - Lenovo Legion Pro 7 (16IRX8H) - Intel Core i9-13900HX, RTX 4090
- Nvidia Quadro és AMD FirePro kártyák - számla, 6 hó gar.
- Apple iPhone 11 64GB,Újszerű,Dobozaval,12 hónap garanciával
- Beszámítás! VALVE INDEX virtuális valóság szemüveg garanciával hibátlan működéssel
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest