-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
tomyoy
senior tag
válasz
fero02
#11298
üzenetére
kík ( arany=subaru
)jaja most szépen rendbe lesz rakva.( homokfúvás miatt úgy is szét kell szedni, megy bele a felújjítókészlet), azt mondta az öregem, hogy még le kell cserélni hátul a kézifékpofákat, mert nagyon vékony, de nem találtam sehol sem újjat, max elviszem ferodoloztatni.
-
tomyoy
senior tag
ez olyan szinten rozsdas, hogy ilyet meg nem lattam, pedig tanyasi paraszt gyerek vagyok, ennel meg a 100 eves 100as szog is fenyesebb....
nekialtam flexel, meg ilyen bordas korongal, de nagyon durva, ilyen fel milis rozsda van rajta, meg krateresre van rohadva, azota talaltam homokfuvot es valoszinuleg ingye megcsinaljak.Utanna megy ra alapozo meg arany festek...
-
_seth_
veterán
-
#11285
fero02
nagyúr
csaresz002
#11279
fero02
nagyúr
válasz
csaresz002
#11279
üzenetére
Az ilyet azt nem excenteresnek hívják?
-
#11284
_seth_
veterán
csaresz002
#11279
_seth_
veterán
válasz
csaresz002
#11279
üzenetére
Ez trükkös... ha nagy a fordulatszám akkor csak forog (ha kevésbé nyomom oda) de ha erősen odanyomom a fényezésre akkor forog és rezeg is.
-
-
_seth_
veterán
Ez bírja a strapát, oda lehet nyomni akkor sem áll le pedig papíron csak 120W ami nem sok ellenben alig melegszik és nincs vele gond, nem recseg, nem ropog...
D1rect: S-Budget
Praktikeres, 5e ft volt szóval nem spéci cucc és nem is vaterás 
(postával onnan sem olcsóbb.... amikor néztem volt 3ért de az használt, 1e posta ez meg 5e volt és garis ) -
#TOTTI
őstag
válasz
Daywalker
#11270
üzenetére
Szegény autó meg lett mentve a rohadástól és a totálkártól ez egy megcsukott jetta volt hobbiból csinálta a dolgokat rá.. a cél az volt, hogy mindent bemutasson rajt amit tud. Mint mondtam az én ízlésem sem ez.. De jól mutat és minden olyan igényes és olyan szép benn, mint az új. De még a motor is egy PDTDI ami jettában sosem volt. Valamint mindennapi használatra is alkalmas mert felemeli és kész. 2. 3. autónak elfogadnám..
Persze ízlések és pofonok csak azért mutattam mert valaki akar műszerfalbőrözést. -
TasiA
senior tag
válasz
#TOTTI
#11268
üzenetére
Becsülöm az ember munkáját, de ez olyan igazi SHOW CAR, ami semmire sem jó, csak kiállítani és nézegetni!! Viszont tényleg egész korrekt!!!
pl valami ilyesmide inkább ez! Számomra az ilyen a TUTI!
Nekem inkább a szolídabb tuning jön be, egy kis tisztogatás, ültetés, sötétítés és a szép nagy felni.
Jim Tonic: szép, szolíd és szép
Seth: nekem is valami hasonló gépem volt, de már ránézésre is az gagyibb, mint a tiéd.
-
_seth_
veterán
Turtle wax original + a képen látható gép. Persze az üvegek is kívül belül megtakarítva valamint a gumi is a kép kedvéért
-
#TOTTI
őstag
Ígértem egyik falubeli srác autóját..
A bőrőzést, a légrugókat, az ajtókat, az airride-ot, mindent saját kezüleg csinált a mintát egy tetováló festette de azon kivül csak ő, nagyon ügyes srác és ez az autó szerintem szép, bár feltűnő de izléses és passzol minden.. Persze ez csak az én véleményem.. nekem ez a stílus amugy nem jön be..
-
Daywalker
addikt
válasz
Jim Tonic
#11259
üzenetére
Kicsit járasd meg, hogy lekopjon a fölső réteg egy picit, oszt meglátod...bár érdekes jelenség, hogy ennyire zajos. Nekem is hangosabb a nyári, de hát érthető, az nem virsli méret a télihez képest...
Egyébként én a múlt hétvégén tettem fel a gumikat, szoptam rendesen. Rohadt utakat jól szétsózták a télen, úgy kellett leimádkozni a bal elsőt az agyról (most mindegyiket megcsiszoltam, rozsdátlanítottam és megzsíroztam). Ja és persze a jobb hátsóban meg találtam egy szöget, tehát gumishoz is be kell néznem...mindig csak a szívás van mindennel.
-
-
Igen, angol fórumokon utánaolvastam. Sokan ezért cserélik, mert elviselhetetlenül zajos.
De nem is értem. Ez nem egy Swift, mégis mintha traktorban ülnék. Rettenetes gumihang. Valami brutál már városban is. Még ki sem mentem főútra.
Hiába írják nekem, hogy brutálisan fogja az utat, ha megfájdul a fejem. 
A poén az, hogy a Michelin Pilot Alpine-t meg sem hallottam. -
#11257
Jim Tonic
nagyúr
csaresz002
#11255
válasz
csaresz002
#11255
üzenetére
Nem pufogja ki, sajnos.
Sosincs egyben, valahol szét tudod szedni. Ha nem akarsz helyére csövet rakni, elég, ha kipucolod a dobot, amiben a katalizátor van. Ha megemelted az autót, az egész munka 1/2-1 óra. -
#11256
fero02
nagyúr
csaresz002
#11255
fero02
nagyúr
válasz
csaresz002
#11255
üzenetére
Fogsz egy darab egyenes csövet (asszem 45 mm-es kell), kiszeded, és beteszed helyére a csövet.
-
#11254
Jim Tonic
nagyúr
csaresz002
#11253
válasz
csaresz002
#11253
üzenetére
Persze. Összeesik a kerámia, mint írtam. Bedugul.
-
#11253
csaresz002
senior tag
csaresz002
senior tag
elképzelhető az,hogy a katalitázor széttört darabjaitól,eltömödík a kipuf? reggel nem akart 4000 fölé pörögni,és alig ment. amikor jöttem haza fele,akkor már a középső dobba zörögtek a darabkák
-
TasiA
senior tag
válasz
_seth_
#11251
üzenetére
A kormány az relatív. Nekem a 400 ezres első Vekimben jobb állapotban volt, mint a mostani 270-ezresben. Azt inkább hosszútávon használták, ez meg javarészt városi volt, legalább is úgy tudom. Ha oda jutok, úgy is megnézem élőben.
Na de nagyon ráérek még, ahoyg magamat ismerem, 2 nap múlva már másképp gondolkodom. Jaa az a sport kormány eléggé randa.
-
_seth_
veterán
A zöldben szerintem már van 310e is, nekem óra szerint van benne most 202e és kormány még nincs teljesen lekopva úgy mint a 210e kilométeres zöldben, az teljesen lekopott már, nekem ránézésre még vagy jó 50e minimum kell, hogy olyan legyen mint az. Más kivetnivalót nem találtam benne. (az a 2.2 egyébként csak 147 ló
)A fehér meg állat
Egyedül a b vectra sportkormány valami rettenetesen ronda ellenben nincs lekopva, még lehet, hogy valós a kilométer bár dízel és kombi szóval kérdéses... -
TasiA
senior tag
válasz
_seth_
#11237
üzenetére
Nem véletlenül ennyi az ára
Azért nagyon nem merültem bele, csak volt 1 szabad órám meló közben és netezgettem. Nálam nem kizáró ok, ha 1 autó sérült, csak ne legyen totálkárból "helyreállított". Amúgy is másik lököst szeretnék rá, ha B Vekim lenne, ezzel a gyárival olyan buta a B2. B1 még valahogy, mert annak a segge is kicsi, de B2-höz a sport löki illik. Amúgy van egy másik B2 sötétzöld, 2.2 benzines 850-ért, na az a másik kiszemelt. Talán nyár végére lesz belőle, valami, ha lesz 1általán. Annyi mindenre kéne a zseton, hogy az autó az sokadlagos.
Azért köszi, te jobban otthon vagy B Vekiben, mint én!!! -
TasiA
senior tag
válasz
Daywalker
#11231
üzenetére
megelepedőtt a Zember, hogy kú*va ócccsón vette, pedig kb az az egyik legjobb minőségű féktárcsa
Szerintem így kell érteni
""nagy ferodo DS2000" mekkora szar" utcai használatra az is, mivel azt versenyszerű használatra tervezték( pl fél napos körbe -körbe versenypálya), nem elgurulni a TESCO parkolóba péntek este, oszt rajítani a haveroknak
Persze ezt csak gondolom én és nem rólad van szó -
Daywalker
addikt
válasz
fero02
#11230
üzenetére
Azt hittem csak én nem értem...de amúgy normális alatt nem feltétlenül drágát értettem. De azt mondom, hogy nem mindig az "ismert" márkás a jobb. Pl. a Textar és Mintex betétek teljesen jók, megbízhatók és olcsók, ezzel szemben több helyről hallottam, hogy a "nagy ferodo DS2000" mekkora szar. Én EBC GreenStuff betétetet használok ATE PowerDisc tárcsákkal. Elismerem rohadt drága volt, de szutyok 236-hoz képest mocskosul fog minden helyzetben (habár szerintem a sima tárcsa jobb, mint ezek a vágottak-lyuggatottak) és elég jól bírják, kevésbé kopnak mint a többi és nem fékporozza össze a felnit állandóan (ha mégis, könnyebb lemosni). Tehát lehet így is normális fékhatást kihozni, meg lehet olcsón is jót...különben is a rendszer leggyengébb eleme a szar dobfék, nem is érdemes foglalkozni vele, mert drága de szart sem ér. Fogjon valamennyire az a lényeg
-
Daywalker
addikt
válasz
tomyoy
#11227
üzenetére
Hát, nekem még sosem kattogott a tárcsa max a katalizátor meg a kipuff, talán a leömlő. Az hogy nyomja kifelé a hőt, hát arra való. Fékezésnél természetes, hogy hő termelődik
Amúgy a nem hűtött 236 tényleg fos, de nekem is az van, viszont még a Hungaroringen sem sikerült elmelegíteni annyira, hogy ne fogjon vagy füstöljön. Sőt, nyáron is mentem már több ezer km-es utakra, hegyen-völgyön és semmi baja.
Szerintem ezt az egész dolgot túlparázzátok itt. Normális betétet és tárcsát kell venni, akkor nincs gond. -
tomyoy
senior tag
válasz
_seth_
#11226
üzenetére
mielott barki is leoltana, nem 160 al megyek a varosban, es azert melegszik ugy, es nem is szoktam minden keresztezodesig gyorsulni, viszont nem is 30 al megyek, nyaron mikor 1 ora varos utan leallok, akkor kattog a tarcsa, meg nyomja kifele a hot...1-2 intenziv fek es kesz...es ez alfold, nemtudom mit muvelne a dombok kozott...
hozza kell tegyem, nem tudom milyen allapotban vannak jelenleg a tarcsak es a betetek, de nem mai darab.
-
_seth_
veterán
válasz
tomyoy
#11225
üzenetére
75 lóval túlmelegednek a 236-os tárcsák? Hogy vagy hol nyomod ennyire?
Alapvetően fékből sosem elég de azért minél nagyobb annál több és nagyobb mértékű lassítást bír. Persze kérdés, hogy hűtött-e az a 236-os fék ha nem akkor még érthető is de ha igen akkor nem egészen.Egyébként meg annyira nem lehet azért bonyolult ez a fékcsere, egyszerűen meg kell nézni egy olyat amin gyárilag tárcsa van hátul végig az egész rendszert akkor lehet látni mi az ami kell oda és mi nem. Kadettklubon is nagy divat tárcsát dobni hátra szóval kivitelezhető
KrenAtesz: azért nem teljesen értelmetlen hátulra sem a tárcsa és nem is véletlenül teszik ma már szinte minden új autóra hátulra is a tárcsaféket. Az valóban igaz, hogy fékezéskor a munka nagy részét az első tengely féke végzi de ha hátul nagy a súly a hátsó kerék féke is jobban fékez szóval egy újabb 50-50%-os súly elosztású autónál már jelentős munkát végez a hátsófék is arról nem is beszélve, hogy a fékrácsa azonos körülmények között alapból nagyobb fékerőt ad mint a dobfék. + Az sem jó ha az első nagyon nagy erővel fékeződik a hátsó pedig nagyon kicsivel, abból is lehetnek gondok lásd neked a sima 236-os tárcsa helyett már 256-os hűtött tárcsa elég nagy eltérés és hátul még mindig csak a dobfék van. Persze elég lehet, nekem is dobfék volt hátul és tárcsa elöl igaz csak 236-os és az is jó volt mindenkor pedig nem 75 lovat kellett megfognia és nem is az alap kadett súlyt
(nem tudom hol de meghízott anno az enyém... még az 1.3s motorral is 971 volt olaj+5l benzinnel de még csak hifi meg kalaptartó sem volt benne és akkor még ezután ment bele a c20ne és nagyblokkos cuccok) és nem volt gond, nem melegedett túl. -
tomyoy
senior tag
szerencsére van a közelben placc( cukorépa tároló volt régebben) birom tesztelni, ha 1x is megindul, vagy csak halvány jelét is látom, hogy nem az igazi, akkor vissza megy a dob és kész, nem nagy meló...
de a 236os tárcsák mennek a kukába, mert nekem nem megfelelőek, túlmelegednek...
nem ABS es, ez 4 kivezetéses. ( ABS 2 kivezetéses) ráadásul a kisebb, nem a tárcsáshoz való, de mondta a srác akitől hoztam, hogy van már a körében aki ugyanezt megcsinálta mint én, és kis főfékkel, egy picivel szarabbul fog mint a nagy főfékkel, de még mindig 100% jobb mint a 236+dob páros.
-
KrAt
veterán
válasz
tomyoy
#11223
üzenetére
Ha ABS-es a hátsó híd, akkor meg mégmásabb szabályzó kell oda asszem
Amúgy a tiedben is van most tuti szabályzó, csak a főfékhengerbe van valószínűleg belecsavarva
Szóval fel lehet rakni, csak kurvanagy szopás, minden részletre figyelni kell, hogy jó legyen, és ne haljon meg benne senki.. Egyik márkatársnak a Kadetton volt fenn hátul tárcsa, rendes szabályzóval, ahogy kell lennie mindennek, és az M3-on kijött elé a belsőbe 80-al egy szutyuki, ő nyomott egy satut, hátulja túlfékeződött, már pörgött is meg.. Ami 130 felett kuuuurvára nem volt vicces.. Pedig ott minden szabályzó és minden megvolt, mégse volt jó.. Sőt, látom vettél főféket is szervódobbal, az se mindegy, hogy ABS-es vagy sem, a kettő nem kompatibilis egymással..
Én csak szólni akarok, én is végigjártam ezt a kört nem egyszer, nem kétszer, de arra jutottam, 75 lóhoz nem kell tárcsa hátra..
-
tomyoy
senior tag
Na ez most így teljesen értelmetlen, mert a tárcsás hídhoz teljesen más fékerőszabályzó kell, mint a doboshoz..
ez én is tudom, csak azt nem tudom, hogy mire föl írtad ezt, én nem állítottam az ellenkezőjét. Csak azt írtam, hogy nekem sincs fönt semmi pedig kellene ami doboshoz való.
akitől vettem a hidat, neki sem volt ilyen terhelésfüggő szabályzója, csak ezek a patronok...egyébként azt is ideadta volna... most jut eszembe, hogy neki befigyelt az ABS is....lehet amiben nincs ABS abban van szabályzó és nincs patron. teljesen bekavarodtam és elbizonytalanodtam....
szerk: igen tudom, hogy semmi értelme a hátsó tárcsának, legalább is nem sok, de mivel most vadi új dobot, betéteket munkahengereket kellett volna vennem ami kb.23-24e így megvettem 20 ért kompletten és csak betétek kellenek...
-
KrAt
veterán
válasz
tomyoy
#11221
üzenetére
So einfach: mert a dobféket terheled X erővel, akkor az lassul, míg a tárcsa ugyanakkora erőre már blokkol, mert 100X jobb a hatásfoka.. Ezért kell oda a tárcsás hídhoz (nem a dobfékeshez) a szabályzó
Amúgy nekem is voltak terveim hátsó tárcsára, de sokkal több a szopás vele, mint amit nyerek vele..
Előre felkerült a 256-os nagytárcsa, jó betétek, jó gumik, M1-en hazafele jövet egy leejtő alján 140ről nyomtam egy nagyféket, úgy lassult, majd beszartam Nem kell semmilyen tárcsa, nem hátul van a fékezés lényege, hanem elöl -
tomyoy
senior tag
válasz
fero02
#11219
üzenetére
tudom milyen a tied, de ez sem a hídon van , hanem a fékcsövön van rajta(közben), a képen szarul látszódik, csak azt nem tudom, hogy működik
Atesz: mi az értelmetlen? én csak felsoroltam, hogy milyenek vannak, természetesen meg föl ez a patron is. Tudom, hogy veszélyes, azért is csodálkozom, hogy nekem miért nincs semmi sem, sebaj most a tárcsához úgy is fölkerül.
-
fero02
nagyúr
Én ma cseréltem ki a 2 hátsó gátlómat (még a gyáriak voltak, a jobbos az összenyomás után semmit sem csinált, a balos tetű lassan ugyan, de jött széjjel), 25k Sachs lett bele, meg a bal alsó gömbtámaszom is megadta magát kb másfél év után (Starline volt a lelkem) most TRW-t tettem bele 7k-ért.
Meg kell vennem még műszaki előtt 2 hátsó fékdobot, mert ezeket már nem lehet szabályozni. Abból is TRW-t néztem, kb 16k lesz a pár.
Ezek után fullosan rendben lesz a gép műszakilag, utána már csak az én hülyeségeim és a nagyobb bajt megelőzendő kisebb kasznis munkák jönnek.
tomyoy: nekem a Caravan-on pont a híd felett van közép tájékon a szabályzó.
-
tomyoy
senior tag
most olvasgattam a opelfórumot, és azt írták, hogy minden astrában van fékerőszabályzó. írt be egy srác aki állította, hogy az övében sincs, na én is állítom, hogy az enyémben sincs, egyébként amit elhoztam , most tárcsafékes hidat, azon a fékcsövön van valami" patron", de el se tudom képzelni, hogy működhet, jövőhónapban meg lesz az új féktárcsa+ betét+hátsó betét és rakom föl a hátsó tárcsát
-
tomyoy
senior tag
válasz
Jim Tonic
#11213
üzenetére
nem azért jobb mert nagy, hanem miután az asszony meggörbítette a kocsi elejét, annyira meggörbült hogy a ventillátor nem forgott el és a hűtőm U alakú lett, most hogy hoztam a fék cuccot, így elhoztam 1 hűtőt is ami gsi astrán volt és nem mind1, hogy veszek egy új hűtőt 21e ért vagy bontottat 10 ért, vagy szinte ingyen elhozom.., egyébként 98 tól ezzel a hűtővel szerelték az 1.6 os astrákat ugyanezt a 8 szelepeset. tehát nem lesz gond és nem akkora a különbség, hogy kapcsolgasson a termosztát....
-
#11207
wwhy
veterán
csaresz002
#11193
wwhy
veterán
válasz
csaresz002
#11193
üzenetére
műbőr helyett lehet jobb megoldás a flokkolás
-
tomyoy
senior tag
már lassan 1 éve, így van, csak most volt szétszedve, mert kiugrott az ablakemelő a helyéről, és néztem, hogy kellene fordítani, csak hát mind a 4 ajtón "fordítva van" elől -hátul az egyik így a másik amúgy és keresztben. majd ha legközelebb szét lesz szedve akkor befordigatom...még az előző tulaj műve....
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Ez a nem semmi 
Én is tervezem de feketére festeném csak vagy szürkére szóval semmi feltűnőség.
Pont elég 
Büntetném...szegény autó. 
Bár megtehetem, nekem is volt, kettő is, és zajos volt belül. Főleg a háromhengeres. 
Hiába írják nekem, hogy brutálisan fogja az utat, ha megfájdul a fejem. 
toroktól kell bontani,aztán flex 
"versenyszerű" csak próbáltam valami okosnak látszót írni 
Új hozzászólás Aktív témák
- Jura Impressa C50 automata kávéfőző
- SZUPER Akcióban Új Bontatlan Dyson V15 Origin 3 év gyártói garanciával Azonnal Átvehető
- Philips Lattego EP5345 Szervizelve I Megkímélt állapot I Tejes kancsó I Garancia I Beszámítás
- Vadonatúj, bontatlan iScooter i9Max elektromos roller, 1 év gari 35 km/h
- Új AKRACING CORE EX gamer szék
- Honor 90 Lite 256GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- Ventilátorok 120/140mm és tápkábel modding kitűnő árakon!
- Update 01.10. - Bomba árak 2026-ban is! Üzleti - Consumer laptopok DELL FUJITSU HP LENOVO
- TP Link HS100 Távolról vezérelhető Wi-Fi-s dugalj (Smart Plug)
- Telefon felváráslás!! Xiaomi Redmi Note 11, Xiaomi Redmi Note 11 Pro, Xiaomi 11 Lite
Állásajánlatok
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest