-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
TasiA
senior tag
húúúha, össze ne vesszünk már ezen
Valószínű, nem fogtok 1-et érteni, de én másképp látom.
Mivel nem arról van szó, hogy egy összegányolt mókolt, taknyolt, törött szarról beszélünk, én nagyon másképp látom. Én mikor vettem a sajátomat, akkor pl eleve olcsóbbat kerestem, mint amennyi pénzem volt. Kereken 1 millám volt, 730-ért vettem. Nekem elve meg sem fordult olyan a fejemben, hogy majd az eladó odaáll és elkezdi mesélni, hogy majd ezt, meg azt meg amazt kell majd cserélni, amúgy jó. Megnéztem, festékmérőztem, átvizsgáltattam, stb. Megnéztem sokat, de ez volt az egyetlen, amit alaposan átnézettem. A többi, már a kipróbálásnál sántított. Én 1 szóval sem mondtam, hoyg az összes autót el kell vinni 10-20 ezerért átvizsgáltatni, de amikor már a végén jársz, akkor igen is rá kell szánni a pénzt arra az 1-2-re ami mán véglegesnek látszik. Aki meg nem, hát had ne sajnáljam már, ha bevásárol. Visszatérve a sajátomra, 1 dolgot mondtak el, mert rákérdeztem. Miért van festve a hátsó lökös. Rögtön vásárlás után, szilentek, fékek, gátlók, vezérlés, szíjak, feszítők cserélve lettek. Később klímával kínlódtam, ami vételkor működött é smár akkor látszott, hogy kuplung is lassan cserés lesz. Ilyen a használt autó. Vissza kellett volna menni, mikor elszakad a szíj, hogy méé nem szót , hoyg cserélni kell , ez rejtett hiba! ? Én 205 ezerrel vettem, a Berlingóban meg 300 van. Ha valaki el akarja kerülni a gondokat, menjen be a szalonba és vegyen új autót, arra majd nem kell költeni és nem lesz "rejtett" hibája.Használt HDI meg ilyen, elve benne van a pakliban, mee a piezós porlasztó csúcs elmegy 250-300 ezret és utánna csere. Ha meg "CSIPPELVE" lenne, akkor meg ennyit se.Szal, ha ilyet veszel használtan, akkor bele kell kalkulálni. Amúőgy minden más hibátlan az autón és még a gumik is újak. Na de nem fényezni akarom, nehoyg rámfogjátok.
Lehet én gondolom rosszul, de tényleg így látom ezt az autó eladásosdit! 
A pénztárcás dologgal, meg arra céloztam, mikor 1-200 ezer forinttal 2 milliós autót akarnak venni, de nem ám 2-3 éves kevés kilóméteres akármit. NEEEEM, menő kocsi kell, az se baj, ha 6-8 éves, csak TRENDI legyen. Aztán meg 2000-é tankol péntek este, meg személyi kölcsönt vesz fel mikor javíttatni kell. Erre gondoltam, nem arra hogy te / ti / mi ilyenek lennénk.
Óra tekergetés: valamelyik héten bíbelődtem 1 Ignissel, ami világ életében garázsban állt, 40 éves családapa és anya használta, makulátlan állapot, első tulaj. 110-ezer volt benne, most 50, és csak azért engem kértek, mert 5000-el olcsóbban tudtam, mint a helyi tekerő művész. Amíg ennyire filléresek az emberek, addig ez van ez lesz és valahol igaza van az eladónak is. Kérdeztem is tőle, hogy annyira hibátlan az autó, mééé kell ez. Válasz, "10-ből 9-en továbbáltak, mee má ennyi van benne. Nem fogja drágábban hirdetni, de ha ez kell az embereknek, akkó megkapják."
-
Daywalker
addikt
-
válasz
fero02
#10291
üzenetére
Vettem OP-COM kábelt, 3 perc alatt állítható az ODO. A bőrkormányom 10 óránál kopott, valaki azt mondta, talán több van benne. Az üléseim, minden egyéb alapján kb. 100e van benne. A váltógomb kb. a reális értéket mutatja.
Az új autók motorvezérlője is tárol egy ODO értéket, mely nem módosítható. Nálam egyezik (némileg kevesebb) a műszerfallal.
Én tudom, hogy annyi, mert 1 tulaja volt, és van szervizkönyv, számlák, minden. De ha 140-et mutatna a műszerfal, bevettem volna. Úgy, hogy tapasztalt vagyok ebben. 190e van benne.Más: hogyan lehet passcard-ot (car pass) pótoltatni?
-
fero02
nagyúr
válasz
Daywalker
#10289
üzenetére
Aki csak egy hangyafasznyit ért az autókhoz, az nagyon jól tudja, h miből lehet leszűrni egy csili-vili polír autónál, h mennyi köze lehet a km-nek a valósághoz.
Az meg h vételkor ki mennyire vizsgáltatja át az autóját, az sztem mindenkinek a saját dolga.
Továbbá pedig, az h vételkor az eladó mit közöl és mit nem, az megint csak egy sajátos dolog, ill. szíve joga. Anno mikor eladtam az Audit, akkor én sem mondtam, gyárilag benzines volt és utólag lett átalakítva dízellé és a 4. hengerfej van rajta...de mondjuk azt elmondtam, h szarok a kilincsek a hátsó ajtóban. Azóta már 2 hűtő és a váltó lett cserélve a kocsin, ellenben a kilincsek azóta is szarok. Mindezek ellenére a tulaj azóta sem jött hozzám vissza sírni, h szart adtam el neki, ezt meg azt nem közöltem vele (ami számára csak menet közben jött elő) és h ezt meg azt miért nem mondtam neki.
A használt autó mindig is zsákbamacska (hozzáértők számára esetleg kevésbé) volt és az is marad, még akkor is, ha rokontól, jó ismerőstől is származik.
-
Daywalker
addikt
Mennyi is van abban a Berlingoban? Mert ha 500 ezer, akkor azt mondom, hogy oké, élettartam. A legtöbb dízel, ami jó konstrukció, személyautóban simán kibír fél millió kilométert. Például személy szerint én a 90 lovas 1.9 TDi Audi motorokat tartom ebből a szempontból jó konstrukciónak. Ha vigyáztak rá, akkor olajat kell cserélni meg tankolni és vígan elmegy sok-sok km-t.
A turbót sem mindig azért kell kicserélni dízeles autónál, mert magától esett szét, hanem a tulaj szart bele, széthajtotta hidegen és forrón állította le, vagy belefosott az olajcsere periódusba. Persze vannak rossz konstrukciók is...de jelen esetben ez az élettartam elég viccesen hangzott, főleg a pár ezer km szókapcsolattal. Nyilván te sem úgy akarsz autót venni, hogy még tudsz vele "párezret" menni és utána rákölthetsz 240-480 ezret, ugye?Sajnos a nepperes tekergetés nagyrészt azért van, mert sok ember a szocializmus csodáin nevelkedett, ahol 100e km nagy szó volt egy autónál, utána lehetett tolni generálra. Viszont teljesen mindegy mennyi van benne, mert 10 ezer alatt is ki lehet hajtani egy autó belét és fél millát is el lehet menni úgy, hogy még van benne bőven pár SZÁZezer km tartalék.
Tehát beláthatod, hogy amit a tulaj csinál, az átverés és a leendő vevő szempontjából rejtett hiba lesz, hacsak nem úgy adja el, hogy ezt meg kell csinálni és ezért ennyivel olcsóbb. Értem azt az érvelésed is, hogy meg kell nézetni, de ha minden autót elviszel egy komplett vizsgálatra, amit meg akarsz venni, akkor kurv@ sok pénzt el lehet rá cseszni, ami idegesítő. Egyszóval a használt gépjármű (nem véletlenül nem csak autót) vásárlása itthon öngyilkosság -- sajnos.
Csatlakozok bambanohoz, egy gyújtótrafó és gyertyák cseréje árát tekintve nincs pariban a porlasztócsúcs cserével.Amit meg nekem címeztél, azt tényleg nem értem miért írtad...nekem a 13 éves gépet bírja el pénztárcám, ezt tartom fent és nem is fogok venni autót, pláne nem hitelre -- márpedig pont azért azért nem vennék másik használtat, mert ilyenek az eladók. De azt azért remélem belátod, hogy a többségnek esélye sincs venni autót 0 forint hitel nélkül, azt pedig nem várható el, hogy mindenki tizenéves autót vegyen.
Egyébként az új autónak is megvan az előnye. Muter Suzukiját újonnan vettük, 9 éves és még egy izzót sem kellett cserélni, csak a kipuff kezdett elrohadni, plusz kőfelverődés miatt kellett szélvédőt cserélni...van benne 60 ezer km, azt meg pont az ilyen fasz nepperek miatt nem hinnék el, akik tekergetik az órát, feltéve, hogy el akarnánk adni. -
-
TasiA
senior tag
válasz
Daywalker
#10285
üzenetére
Meg azért, mert az emberek azt hiszik, amiben 180-200 ezer van az szétesik. Lásd óratekergetők, autónepperek mekkája. olyan autót kell venni, amit elbír a pénztárca, nem pedig jasszerkodni a hiteles nagy Passattal, meg Audival, oszt a csajt meg a anyuhoz hazavinni a gyerekszobába.
Bocs , ezt nem neked szántam, csak úgy általánosságban. -
TasiA
senior tag
válasz
bambano
#10283
üzenetére
Nem rejtett hiba! Ezt úgy hívják , élettartam. Még van benne jó pár ezer km, mire érezhetően elkezd szarakodni. Csak úgy miért ne , rá lett téve a laptopra és lám-lám, 2 csúscs 85%, másik kettő meg 120%, így próbál korrigálni a szerencsétlen. Ebből lehet sejteni, hoyg valszeg csereérettek a dolgok. Aki meg használtan dízelt vesz, az nagyon jól tudja, hogy ezek a dolgok benne vannak a a pakliban. Úgy mint a benzinesnél a gyújtás, gyertyák cseréje. Pont ezért kell alapos állapot felmérés, nem pedig az elmegyünk a Józsival, oszt ha az aszondja jó, akkó mögveszem. Csúcsokat, turbót, minden autóban kell cserélni időnként, aki meg ezt nem tudja, az járjon babakocsival.
-
Ja, azt hallottam, hogy a Siemens nem nagyon megy.
Most tudtam meg pl, hogy az enyém full Denso (jó hír, mert nem szokása meghalni, ráadásul felújítható a pumpa, de a csúcsok pl. ennél sem), és ezt a motort (Isuzu) rakták a Renault Vel Satis és Espace autókba is. Ami azért jó, mert könnyebb beszerezni alkatrészt.Típus alapján keresnék ebayen a helyedben, múltkor Citroenbe kellett ismerősnek, vett egy szettet Németországból, nem volt 100euro darabja.
Amúgy ismét megjegyezném, hogy öcsém céges osztrák C5-je 630e kilométerrel szaladgál (2,0 HDI), eredeti motorral. Minden szerelő szerint ez az itthoni gázolajjal lehetetlen, jó, ha harmad ennyit kibírnak az injektorok.
-
TasiA
senior tag
válasz
_seth_
#10273
üzenetére
Az övével még nincs baj. Időnként a kis vezérlő dobozkát kell "buherálni" és megy is tovább. Viszont haver most adja el a Berlingóját(2.0HDI), mert 4 csúcsot kéne cserélni rajta, ami a legnagyobb haveri jóindulattal, beszerzési áron 130 ezer/DB és ugye van 4. Munkadíj nincs, mert azt megoldjuk, de naaaa. Sokkal olcsóbb kiírni, hogy ELADÓ, addig amíg nem nagyon érezni,hogy baj lesz.
-
bambano
titán
válasz
milomi
#10258
üzenetére
Ja, ha nem gyári alkatrészek vannak a motorban és magasabb a nyomás, akkor magasabb kompressziótűrésű benzint kell használni...
viszont a sima gyári állapotú, de régi, koszosabb motorokba nem javasolt a carrera 100 meg a vpower racing, mert kénoldó adalék van benne és az öreg, kopott motorból ha kioldja a lerakódott ként, akkor rosszabbul fog menni a motor.
A másik, hogy a nagyon prémium üzemanyagok kicsit más sebességgel égnek, ezért nem feltétlenül optimális időpontban gyújt a gyújtás. Én próbáltam molos, shelles meg labanc prémiumot is, nekem látványosan rosszabbul ment vele az autó.
-
bambano
titán
Minden üzemanyagban gyárilag van injektortisztító meg mindenféle más adalék is. Ha olyat öntesz bele pluszban, amivel nem akad össze, akkor csak pénzkidobás. Ritka, szélsőséges esetben előfordulhat, hogy a két tisztító adalék üti egymást, akkor képződhet lepedék vagy más káros anyag a motorban, ami bajt okoz. De ez ma már nem gyakori, mert ilyen szempontból is tesztelik az adalékokat.
Szóval felesleges.
-
_seth_
veterán
B vectrások 50-50%-ig keverik és senkinek semmi gondot nem okozott. Én kihagyom... benzinre van kitalálva az autóm akkor maradjon is az... sokat nem lehet spórolni úgysem vele mert többet zabál belőle ha meg veszek egy elektronikát az sem 2 ft... szóval marad a benya még ha drága is...
Ott bukik az egész, hogy minden autó több etanolt fogyaszt 100-on mint benzint... akkor meg lehet valóban számolgatni, hogy olcsóbb-e annyival az etanol mint amennyivel többet eszik belőle. Mert ugyan azt írják sok helyen, hogy csak 10%-kal eszik több etanolt mint benyát de a valósában kérdéses, hogy tartja-e ezt...
-
TasiA
senior tag
Én tankoltam etanolt átalakító nélkül. Elmegy még 70/30 %-ban is de nekem vagy ugyan annyiba jött ki, vagy 1-200 forintal olcsóbbra és a hidegekben kínlódtam is vele. Átalakítás nélkül kár szarakodni vele, de ez az ÉN véleményem. Már 50/50 %-ban is 2-3 lietrrel többet eszik az autó, ami anyagilag ugyan az, szóval semmit nem spóroltam vele.
1 liter benyából ~3100, jó esetben is 12-liter felesben az 6*310+6*220. Lehet matekolni, de hogy semmit nem spóroltam az FIX.
MÁS OPEL tuningolóknak, motor cserélőknek, meg ajánlom EZT a hirdetést!
-
wwhy
veterán
-
milomi
tag
nemtudom.. Szerelők mondták hol volt csinálva a hengerfej.. mert mondták hogy a gyári C20XE hengerfejek könyen tönkre mennek .. ezért ez tartós és erősebb valamivel... DE hiába van 15,5 - 16 Bar -os kompreszíóm ha úgy érzem valami mégis visszafolytsa... észre veszem hogy pl 5 ször megálok az úton elindulok egyesbe 3000 nél teszem 2 esbe ugyan azon szakaszon.. és Változó a HÚZÁSA és a dinamikussága.. lehet hogy az injector nem elegendő anyagot tudna nyújtani ? meg nagyobb szelepek is vannak . stb... eddig minden szerelő Azt mondta hogy menjek el irssak rá egy compiutert pl a MAGIC TUNING -nál... felhivtam őket. kb 50 ezerből megis lenne. mondták hogy az alapjáratom felemelnék 1200 Rmp -re + alulról több anyagot adnának neki stb a vezérműtengely miat.. amint tehetem felmegyek és megiratom rá a Compiutert.
-
-
milomi
tag
Sziasztok Ma tudtam meg hogy Egerbe már az OMW kútnál árulnak E 85 öt vagyis Etanolt.. 235 FT / liter áron ... szerintetek érdemes iet beletankolni ? vagy tönkre vágja motort ? és ha lehet tankolni akkor mire számitson az ember ? gyengébb lesz ? többet eszik?? aki ért hozzá PLS segitsen
-
_seth_
veterán
Lehet csak nekem van nem válogatós autóm? B vectrába mehet bármi... szlovák, magyar, cseh benzin mind1 neki, omv, shell, mol szintén nem zavarja meg... Egyedül kadettel volt gondom magánkút után... kecskebenzint kapott
Vagyis hol ment hol nem és még mekegett is tőle Egyébként ha tehetem MOL de ha nincs más akkor Shell ahol tankolok, pár ezer kilométerenként öntök a benzinhez egy kis adalékot (szelep-injektor tisztítót) és ennyi... -
wwhy
veterán
válasz
fero02
#10244
üzenetére
Igen, már a Renault Thalicskánál s észrevettem, hogy a MOL és Shell benzinjét nem szereti, az alapjárat nem volt egyenletes, érezhetően remegett a kocsi. Ugyanez érvényes a mostani C Corsámra is: ha MOL/OMV/Shell 95 kerül belé, a ford.szám. mutató-nak 'kilengése' van. 600-800 között mászkál; az Agip vált be mind2 esetben: elmúlt a remegés, a ford.szám. mérő mutatója áll, mint a cövek
-
fero02
nagyúr
Nálunk meg pont az ellenkezője. Nagy sokan fikázzák az Agip-ot. Többek szájából hallottam már azt, h nem áll le a kocsi motorja az ottani benzintől, meg állítólag (nem tudom miért) de vkinek tönkre is ment a motorja a rendszeres ottani tankolások miatt.
Ellenben nálunk a Shell (van egy régi nagy, és van egy ex Tesco kút is) és a MOL is nagyon jó. Én személy szerint MOL-ra járok. Jó a dízelük; szép, tiszta, igényes a kút maga is, van egy faja Nescafé ital automata, jól el lehet beszélgetni a pultos csajokkal...én csipázom a helyet. Közeli kisvárosban van egy LUK Oil, ott még az asztmába nem tankoltam, de a cégautót (Fiat Scudo 1.9 D) rendszeresen ott tesszük teli és semmi baja tőle.
Ellenben én azt vettem észre (még a 80-as Audimnál), h ha mondjuk keverem a naftát (pl tankolok 5k-ért MOL-on, után 5k-ért máshol), akkor vmiért szarabbul megy. Nem akart úgy pörögni, meg olyan kínlódós lett utána. Találkoztatok már ilyennel?
-
Daywalker
addikt
Én Dunakeszin tankolok a Luknál és mindig jó, kevesebbet eszik belőle...még az Agipnál szoktam gödön, abból is jól fogyaszt, de a Shell benyát mindig bezabálja
Illetve van Gödön még egy kis kút, elvileg a OMV szállítja oda a benzint, az is jó szokott lenni, ellenben a rendes nagy OMV kúton (BP váci út, BP szentmihályi út) tankolt cuccot hamar benyeli...érdekesek ezek az adatok. Sajnos MOL-hoz nem nagyon járok, kevés van belőle errefelé...
Eddig a legjobb volt a bécsi úti Agip, KrenAtesszel egyszer tankoltunk ott és annyira nem evett belőle, hogy az már fájt... -
KrAt
veterán
válasz
Calogero
#10231
üzenetére
Hát, a kép sajna ennyire nem lett szép..
Úgyis újítottam volna fel a felniket, szal végülis nem gáz, de:
levetettem a gumikat róla, megpörgettük centírgépen, első picit ment oldalra.. aztmondta, nem vészes.. kövi kettő jó, aztán az utolsó.. húbazz... szabad szemmel olyan S volt benne, öröm volt nézni..
Azt sajna görgőzni kell, 4k kess lesz, nem szabad szarozni vele..A peremen voltak padkanyomok:
amiket nekiálltam csiszolni, és ez lett a vége:
Ennek örömére a többit is megcsináltam, aminek a vége ez lett:
Csak a mély, peremet "eldeformáló" (szar kifejezés, de nem tudom másképp mondani) "lyukak" maradtak a peremen, de azokat is szépen lecsiszolgattam, nem fog feltűnni senkinek, csak ha direkt keresi..
Szal összességében örülök (meg más miatt is
), ki lesz görgőzve, szép fehérre fújva, azt hajrá! -
-
Calogero
addikt
válasz
johnny82
#10230
üzenetére
Szívesen.
Amúgy megvagyunk elégedve az autóval, amire mi használjuk annak megfelel.
Ha a motorválasztást nem rontjuk el akkor azt mondanám hogy 10 pontból 10-es az autó.KrenAtesz: Gratula a felnikhez. Nagyon jól néznek ki, és ahogy látom jó állapotban vannak, ahozképest hogy debreceni utakon szaladgált.
Használd egészséggel...
-
KrAt
veterán
válasz
Jofi81
#10226
üzenetére
Megmeg
Pontosabban még nem tudom, mennyire ideális, mert az agyátmérőt elfelejtettem megkérdezni / megnézni, remélem ha nem is akkora, mint kellene, inkább nagyobb, mert azt lehet szűkíteni Amúgy O.Z. felnik, 6Jx14-es, ET38, minden adat tökéletesen passzol arra, amire gondoltam
Ára meg 25k volt, meg 3k a futár, mert Debrecenből jött fel
-
#TOTTI
őstag
válasz
Jim Tonic
#10220
üzenetére
Na mert a német olyan jó V-power dizelt kell tankoljak hogy ne köhögjön a kotyvasztott biodizeltől.. még a tanksapkámra is rá van írva hogy csak din590 a common rail nem eszi olyan könnyen a német zaccot... És a mol üzemanyag mol kutra, mol trans kamion által szállitva jobb mint akármi.. mert ugye a klacska aki a moltol viszi a benzin is gázolajos tartályba és forditva..
énszerintem..
-
Calogero
addikt
válasz
johnny82
#10211
üzenetére
Motorkód: Z14XEP
Nekem ilyen H Astrám van (lásd aláírás)
Nem egy erő gép, kéne még bele pár paci...lomha.
Ha most kéne vennem H Astrát akkor minimum Z16XER (115LE) vagy 1.7 Diesel.
Fogyasztása: nomálisan hajtva 7-8 liter, de ha vagy olyan elvetemült mint én, hogy autópályán hajlandó vagy beállni 80-90-re kamion mögé szélárnyékba akkor 6,-6,5 -
#TOTTI
őstag
válasz
glutamin
#10218
üzenetére
Még annyi hogy a legtisztább üzemanyag a MOL kutakon van amit a MOL Rt. üzemeltet.. Shellre stb. megy a gázolajos benzin adalékolják jobb esetben, ha épp el nem adják a kutasok az oktánszámnövelőt! Apum tartályautós volt tizenhét évig..Egy liter ilyen adalék 10.000literhez elég.. motorba löttyintettem belőle mindig a tökéletes égés reményében..
-
tomyoy
senior tag
A héten tankoltam 8 liter Shell Vpower Racinget(kb 8liternyi 95 öshöz), de rosszul jártam, hideg motor(-10fok), pöc röfre indul, de 15 mp-enként lefullad(gyujtás szar hozzá), viszont eddig 5-6 km-t tettem meg mire megindult a hőfokmutató, s kb 8-9-10 km mire beáll üzemire, most meg 2km-t mentem és üzemin volt, 2 mérés között állt 1 napot a kocsi....
de egyébként a 95-össel a hideg motorral, mondjuk 50 % al gyengébb 2000rpm ig.....addig a 100-assal 90% al...
és mikor üzemmeleg volt akkor is éreztem hogy nem valami fasza
szóval meghagyom a szokásos évi egyszer rakok bele vpowert nyárra... -
#10214
csaresz002
senior tag
csaresz002
senior tag
ki nem találjátok már MEGINT mi történt.... állok a *esco előtt...várom haverom. vettem előtte kaparós sorsjegyet...járatom az autot, elkezdem kaparni a kormányon....elindulok erre bevilágít a légzsák
-
Daywalker
addikt
válasz
johnny82
#10211
üzenetére
Nem vagyok nagy H astra mágus (inkább csak a régebbieket ismerem), de ha minden igaz, akkor a G Astrában volt X14XE Ecotec az elején, aztán lett Z14XE és Z14XEP (hogy ez utóbbi kettő közül melyik a twinport?!). A H-ban már csak Z14XEL vagy Z14XEP van.
diegho: reméljük megoldódik. Nekem nem jelzett hibát a lambdára és mégis el volt fáradva, durván rángatott.
-
Hali! H astrában az 1,4-es motor az csak vezárműláncos, twinport motor lehet, vagy még sima ecotec motor is lehet benne? Mi a motorkódja a twinport motoroknak (1,4 és 1,6)? Mennyire autózható az 1,4-es h astra (nagyon gyenge?) és mennyi kb a fogyasztása átlagosan, normálisan hajtva?
-
TasiA
senior tag
válasz
milomi
#10206
üzenetére
Jó esetben 180, de V6 Omega alaphangon 1600KG, vagy fölötte, szal nem nagy kunszt lenyomni. Bár ez 3.2-es de ebből indulj ki Speciel ez a haveromé, de az Omega nem arra készült, hogy gyorsulgassanak vele. A vezetési élmény összehasonlíthatalan az F Astrával.
-
milomi
tag
Sziasztok egy 1998 as OPEL OMEGA 2.5 V6 os Chipelve kb hány lóerő lehet ?
mert jöttem haza Bevásárlásból Jómagam és még haverom .. és mit nemondjak .. szépen jöttem 5 dikbe 80 nal .. erre vilog mögöttem Bár ismerem az illetőt de ritkán beszélek vele... Vissza Raktam az autót 3 ba.. és Padló 150 ig. onnan 4 be 17 fék jött a kanyar.. kb ezt 5 ször csináltuk meg és mindég lemaradt bár nem könyen de távolodtam tölle azért kanyarok előtt már 50-70 méterre is CSak kiváncsi vok hány lóerős egy olyan FENEVAD katalizátor nékül köszönöm a választ -
diegho
nagyúr
Sziasztok! Egyik opeles ismerősöm küzd a következő problémával és teljesen tanácstalan, hátha ti tudtok valamit mondani rá, opel fórumról bemásolom a hozzászólást:
A segítségeteket szeretném kérni, problémám a következő. 1.4 g astrámon rendszeresen világít a motordiagnosztika lámpa gyújtómodul, gyertyák, akkumulátor cserélve voltak, a probléma ideig-óráig megszűnt majd újra előjött. Most menet közben kb. 70km/h körül elkezdett az autó rángatni, hangosabb lett a motor mintha nem menne vmelyik henger, majd üresben gázt adva 800-as fordulatnál jobban nem pörög, fekete korom jön a kipufogón és lehörög. Ezután világítani kezdett egy lámpa (kulcs és autót ábrázol).Leállítottam, majd újraindítás után a lámpa kialudt, de az autó továbbra sem megy rendesen. Szerelőnél volt, EGR szelepet kitisztította, gyújtómodul jó, légtömegmérő működik, üzemanyagszűrő jó, benzinszivattyú jó, gyertyák kormosak szikrát adnak, viszont 2 henger nem megy és motordiagnosztikán hibát nem mutat. Mi lehet a probléma? Segítségeteket nagyon megköszönném, mert tanácstalan vagyok.
-
TasiA
senior tag
G Astrának gyári betegsége, hogy a bellső keringetés állító motorjánál ( ami a terelő lemezt mozgatja) eltörik a tengely és forog körbe körbe, ami zörög. Havernak már a 3. féle verzió van, ami úgy látszik tartós lesz. Kesztyűtartót lebontva látható a motyó. Nem biztos, hogy nálad is ez a baj, csak hátha.
Lehet én gondolom rosszul, de tényleg így látom ezt az autó eladásosdit! 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
a választ 
mondjuk kitudja a benzinekbe is benne vannak e azok az adalékok amit mond a benzinkutas a tankolás közbe a Shell - nél
Új hozzászólás Aktív témák
- Jobb zajszűréssel és okos funkciókkal töltve megjelent az Apple AirPods Max 2
- Andras-G: #Kószagondolat - eMag tapasztalatok 2026-ban
- Vezetékes FEJhallgatók
- Google Pixel 10a – évismétlés
- Mit tehetsz jogilag, ha átvertek, megkárosítottak a Hardveraprón?
- Energiaital topic
- Nvidia GPU-k jövője - amit tudni vélünk
- Tovább tarthat a memóriakrízis, mint gondolnánk
- Tőzsde és gazdaság
- Arc Raiders
- További aktív témák...
- BESZÁMÍTÁS! Részletfizetés 0% THM ÚJ GIGABYTE A16 3VH 16" notebook R7 260 16GB RTX 5060 3 év 27%
- ÚJ Lenovo ThinkPad L14 G6 - 14"WUXGA - Ultra 5 225U - 16GB - 512GB - Win11 P - 3 + év gyári garancia
- Apple iPhone 17e 256GB Bontatlan Független Összes Szín / 27% áfás ár
- Apple iPhone 13 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- RÉSZLETFIZETÉS.BANKMENTES.KAMATMENTES. Arena Racer szövet gamer szék
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest