-
Fototrend
A Toyota cégcsoport napjaink vezető gépjárműgyártója. Eladásokat tekintve első helyen áll a világ autógyártó csoportjai között. Ezt a helyet a hibridautók terén elért eredményinek köszönheti.
A Toyota cégcsoport tartozó márkák és érdekeltségek: Daihatsu, Lexus, Yamaha, Scion, Subaru, Hino, Isuzu, Toyota.
Új hozzászólás Aktív témák
-
theuprising
tag
Hali, van egy T22-es 1.8-as benzines Avensisem 2001-bol, velemenyekre vagyok kivancsi igy eladas elott.
Szoval ez egy faceliftes joszag, feher, rozsdapottyok itt-ott, viszont a jobb hatso iv elegge atrozsdalt, a csomagter jobb rekeszeben all a viz, at is zabalta a rozsda, a kezem is atfert egy lyukon mielott betomtuk hajo javito ragasztoval es meg tudtam fogni a kereket.
Masik hibaja, hogy a valto szinkrongyuruje elegge elfaradt, 4-esbol 3-asba visszavaltaskor erezni. Ezen felul alapvetoen minden fokozat szerintem a normalisnal nehezebben kapcsol, azaz kicsit tobb “izomero” kell hogy sebessegre rakjam.
Motor: 1.8-as, “kezelt”, tehat mar nem eszi az olajat, mert ujra kell gyuruzve 2.5 eve, minden motorikus tomites uj benne, nagyon finoman jar, igazabol csak amiatt sajnalom.
Plusz hulyesege, hogy nagyon lassu fekezeskor bekapcsol az ABS teljesen indokolatlanul.
Belul szep rendezett, nem szakadt, minden gombja mukodik, hut-fut, klima rendben, tavaly ozonozva. Ha utassal megyek eszre sem veszik, hogy problemas a kocsi, finoman jar, a sebesseget valtja, belul rendezett es nem ropog mindenhonnan, hangszoroi szepen szolnak, plusz kicsi melynyomoja is van hatul.
3 eve mar csak egy ilyen “neha” hasznalatos auto, BP melletti kisvaroson beluli, valamint bp-re jaros. Mar 3 eve Lexusokra valtottam, gondoltam ezt megtartom “B tervnek” amig “el nem pusztul alolam”, hat ugy nez ki eljott az ideje.
2001-es, 275e km, sedan, 1.8 benzin. Szerintetek mit er? Indul, megy, teszi a dolgat, hasznalhato, de azert na, az a hatso rohadas, a nehez valto... Mit erhet? Nem akarok rajta “penzt keresni”, csak kivancsi vagyok. En 300k-ra gondoltam eladasra, szerintem annyit erhet. Velemenyek? -
diablo1984
veterán
Engem ez a 3-4 deci is hát nem mondom, hogy idegesít, de nem örülök neki. Az 1 liternél már instant felújítás kezdődne.....ha tetszik, ha nem! Így is már néztem, hogy lehet egy endoszkópot(vagy mi az a száron a kis kamera) ledugok az égéstérbe és szétnézek bent, hogy milyen a hengerfal és jó kinézet esetén lehet kihúzgálom a dugókat és pucolás, új gyűrűsor után összerak, de inkább nem vagyok az odabentre kíváncsi, mert bár szeretem ezt a kisautót(a célnak is megfelel, gyerekeket oviba hordani, munkába menni és vissza, valamint pecázni és a környéken szaladgálni vele és mindezt kis fogyasztással), de mivel az összes nagyobb autót sikerült eladni a seggem alól(asszony 5 ajtós h astrája maradt, amivel persze el lehetne menni nyaralni-komprumisszomokkal), így vágyok megint egy kombira, valszeg ha szembe jön velem egy közeli jó ajánlat, akkor könnyen elcsábulok, bár a yarisban azt is szeretem, hogy a garázsban körbe tudom táncolni, míg az octavia 2-es faceift kombinál hátul a salgót paszta a vonóhorog, közben elől az ajtót még épp nem lehetett becsukni az orrától, anno a vectra kombinál, meg nem is volt salgó sem hátul és ha ki volt hajtva a vonóhorog, akkor az mikor koppant a falon, akkor sem lehetett az ajtót becsukni még, horog visszahajt, újra betolat és örül, semmi sem fért a garázsba.....
Most egy avensis kombi is ezért nem jönne számításba, de egy corolla kombi, corolla verso, alkalmiban egy sima verso benzines motorral még elképzelhető lenne.... -
Dare2Live
nagyúr
válasz diablo1984 #8300 üzenetére
nemrég volt egy nagyobb köröm amikor pár tipusra szükítve használt autókat néztem. Magyar használt nagyon nem volt mind külföldi.
Gyors átnézéssel motorral kapcsolatban mit tudok megnézni?
ha volt szervízkönyv mikori utolsó bejegyzés. Utána olaj/légszürő állapot. Az esetek 70%ban itt elbukott az egész. Volt amikor hasonló koromfekete légszürőt találtam. Tippre szénbányában élt vagy 80.000km+el korábban lett cserélve.
Olaj nivo 1/3nál. Miközben 2000kmel korábban volt olajcsere. vagy olaj nivo minimum alatt. vagy olaj nivo felénél és olyan korom hogy olyat még nem láttam.Eközben ment a duma, hogy normális, hogy a kinézett 100.000futott szívó megeszik ~1l olajat 2000km alatt. Hát nem. K*ra nem normális.
Persze voltak a kiglancolt darabok. Nagyon változatos okból mind bukott. Egy kettőnél jutottam el a na akkor szervíz autószerelő átnézni biztos nem volt törve mert ha igen és nekem 20.000be kerül mérges leszek jött a hát őőő vagy a vigyem csak aztán autószerelő megemelte 10perc után mutatta hol volt csúnyán törve... hálisten nem kérte el érte a megbeszélt 20kt.
Lehet nekem jött szembe a szemét mind külföldi volt, de 10ből 8 szívás ha megveszem. Kettő csak akkor ha komolyan csattanok és megnyaklik.
A legkeményebb, hogy pár hónap múlva a tényleg legkehésebb darabok se voltak már fenn hahun...
szerk: ja 2-3misi közt venga/ix20 volt a csapásirány. Szóval nem a 800ks kategória....
[ Szerkesztve ]
don't look up, don't look up, don't look up, don't look up, don't look up, don't look up, don't look up...
-
Dare2Live
nagyúr
válasz theuprising #8302 üzenetére
én meghirdetném hahun 400ért aztán ha nem viszik el pl 2hónap alatt lejjebb rakod az árát.
don't look up, don't look up, don't look up, don't look up, don't look up, don't look up, don't look up...
-
Dare2Live
nagyúr
válasz diablo1984 #8303 üzenetére
milyen motor van yarisban?
don't look up, don't look up, don't look up, don't look up, don't look up, don't look up, don't look up...
-
diablo1984
veterán
válasz Dare2Live #8304 üzenetére
Hát ja, engem sem hajt a tatár, friss műszakis a yaris, ez 2 évig még autó lesz biztosan, az asszony h astrájával is el tudunk evickélni a balatonig és vissza, nem lesz egy élmény, de az meg még több kilóméterrel és gyári blokkal még az olajat sem eszi(igaz 5e km-t futott mannol olajat azért már csípte, igaz 5e km alatt kb 3 decit..)!
Magamat ismerve és az autóvásárlási szokásaimat kizárt dolog, hogy ne vegyek valamit, eszem szerint valami toyotát vennék, mert 2db yarisom volt és azok nem okoztak csalódást, gondolom a corolla is ilyesmi lenne, max nem jönne ki 6 literből városban, ha a pénztárcámra hallgatok, akkor mást, mert a toyota évjáraton belül eléggé feláraz, egy corolla verso 15 évesen is akár 1,5 milla lehet és bőven benne lehet, hogy az olajat is eszi, na annyit nem biztos hogy érne nekem, akkor inkább egy fiatalabb, vagy egy korabeli astra közel a feléért....(#8306) Dare2Live: 1.0 3 henger!
[ Szerkesztve ]
-
Dare2Live
nagyúr
válasz diablo1984 #8307 üzenetére
hát őőő szeintem az a toyota egyik szégyene. Párszor kifejtettem már a véleményem... [link]
don't look up, don't look up, don't look up, don't look up, don't look up, don't look up, don't look up...
-
diablo1984
veterán
válasz Dare2Live #8308 üzenetére
előtte a 4 hengeres ezres yaris 1-esünk volt, többet futott, mondhatni széthajtott motorral és az egy gramm olajat sem evett, annak még az ikertesója(cégautó volt, a cégtől haver és én vettük meg a 2 HUB-os rendszámút) havernél van 340e km-es gyári motorral, az még most sem eszi egy kicsit sem, pedig ott megkapja a nélkülözést, asszem 5 éve van meg neki és 3 hete szólt, hogy néha rángat, egyenetlen a járása a motornak, kérdezem tőle, hogy gyertya csere mikor volt, erre azt mondja, hogy nála biztos nem.....Vett bele 4 gyertyát, kicseréltem neki, ami kijött gyertya közepén az elektróda már srég volt, féloldalasan hiányzott belőle az anyag, megkapta a 4 gyertyát a gép és a felesége engem hívott fel, hogy ez az autó ilyen jó még sosem volt....
Na az a motor bírja még a ridegtartást, ez a 3 hengeres dájhátszu motor nem, de az 1,33-as 4 hengeres sem, illetve akár az 1,6 és 1,8-asból is ki lehet hozni az olajzabáló szörnyet, kissé ez tántorít el a túlárazott "öreg" toyotáktól.... -
Gombinyó
őstag
Sziasztok!
Új Corolla TS fogyasztásban mi különbség lehet országúton (konstans 95-100-as tempónál) az 1.2 Turbo 114 LE benzines és az 1.8 HSD 122 LE között? Árban azért elég komoly a majd 1,5milliós difi.
-
nagyúr
válasz Gombinyó #8310 üzenetére
Országúton 100-as tempónál nem túl sok, szerintem 1 liter alatti. Autópályán 1-1,5 liter körül.
Ha innen nézed, akkor 1,5 literrel számolva még 500 forintos benzinárnál sem térül meg a fele sem, 100.000 km esetén.
100.000 x (1.5/100) x 500 = 750.000 Forint
1 literes fogyasztáskülönbségnél ugyanez ugye félmillió.
Ha 600 forintos átlag benzinárral számolsz, akkor 600 ezer forint.
Ha másfél literrel számolsz 600 forintos átlagárral, akkor is csak 900 ezer forint.Persze a matek terén nem elhanyagolható tényező, hogy az autó használtértéke is magasabb, ha az Auris/Corolla esetén 5 évesen nézzük 100e km futásteljesítmény esetén, akkor is alsó hangon fél millió, de inkább több felára van a hibrideknek jelenleg. Csakhogy e mellé még jön a pénzromlás (infláció) is. Ha 3%-os reálinflációval számolunk, akkor 5 év alatt az 1,15-el kell szorozni az értéket - tehát más szóval ennyivel kell a vásárláskor kiadott plusz összeget megszorozni a benzin árához. Tehát ha nálad 1,5 millióval lenne drágább a hibrid, akkor az 5 év utáni elszámoláskor 1,725 millió forinttal kell számolni valójában (ez macerás ügy, hiszen akkor reális, ha a fizetésed is ennyivel emelkedik, tehát ennyivel kevesebbet kell megdolgoznod a benzinkútnál kiadott összegért). Illetve persze a használtpiaci ingásokat is előre kellene látni.
Szóval ha a kérdésed arra vonatkozik, hogy "megtérül-e", akkor a válasz az, hogy 100 ezer km-ig nem valószínű, a kocsi használtértékét is tekintve határeset, de inkább nem, ha a pénzromlást is belevesszük.
A kérdés az, hogy megéri-e neked most ezért befektetni az autóba, hiszen abból a plusz 1,2-1,5 millió forintból máshol esetleg több pénzt tudsz fialtatni...
[ Szerkesztve ]
Légvédelmisek mottója: Lődd le mind! Majd a földön szétválogatjuk.
-
Tin
veterán
válasz Gombinyó #8310 üzenetére
Cifu tok jol levezette neked a matek reszet, en csak annyit tennek hozza, hogy a hibridek igazi elonye varosban jon ki a turboshoz kepest, ami szinten egesz gazdasagosan fogyaszt, ha folyamatos haladas lehetseges.
Varosban viszont sokkal jobban fogyaszt a hibrid, es varoson kivul is lehet valodi elonye. Ahol nincs, az pont az autopalya, mert ott mar tul sok hasznat nem lehet venni a hibrid rendszernek, igy marad egy szivo benzinesed, ami nem annyira fogyaszt jol. De az 1.8 szerintem meg palyan is veri az 1.2T-t. -
Dare2Live
nagyúr
válasz diablo1984 #8309 üzenetére
1szfe + 2szfe kezd legenda lenni. Olyan van nekem.
Ha az ember kifog egy ami megkapta olajcserét meg kell venni. 10-12 évesen mondjuk 1misi. Nem 4+. És a köv 10év 300.000kmben motorikusan (is) kevesebb baj lesz vele mint az pl új 3hengeres 1krfevel. Ez a durva.
don't look up, don't look up, don't look up, don't look up, don't look up, don't look up, don't look up...
-
titetoyz
tag
lehet már lerágott csont de most végülis honnan tudhatnám biztosra hogy jó-e az autómba az "új benzin"?
egyik ilyen checker oldal azt írja, hogy jó, másik azt h nem..Corolla E11 98' 1.6 4A-FE
-
Dare2Live
nagyúr
válasz titetoyz #8315 üzenetére
Eddig E5öst raktál bele és tönkrement? Ha nem nem hiszem... de ha tutira akarsz menni akkor préium. Ez van.
Nem úgy volt cseréled? Napi 100kmre vmi ultra kis fogyasztású kéne....
don't look up, don't look up, don't look up, don't look up, don't look up, don't look up, don't look up...
-
nagyúr
válasz titetoyz #8315 üzenetére
Sajnos úgy tudom nem szereti annyira az E10-et...
Szerk.: Mondjuk érdekes tényleg, hogy más oldalakon (például ez) meg azt írják igen.
Ez alapján mondjuk lehet.Ezzel együtt én inkább maradnék az E5-nél...
[ Szerkesztve ]
Légvédelmisek mottója: Lődd le mind! Majd a földön szétválogatjuk.
-
Gombinyó
őstag
Az tiszta, hogy gombokból lehet fenntartani egy hibridet csak kérdés, hogy úgy ahogy én használnám lenne e valódi előnye (99%-ban városon kívül).
A keret véges, egy új 0km-es 1.2T Corolla (vagy 1.33Tce Megane) kombira elég lenne vagy egy 100+ ezret futott pár éves 1.8 HSD Auris-ra. Új hibrid nem fér bele.Ez a dilemmám, hogy 5-6 évre megéri-e beleugrani egy most 2-3 éves hibridbe aminek az én felhasználásommal túl sok előnyét nem élvezném, bár az automata vonzó vagy vegyek egy új autót amivel jó eséllyel ugyanúgy nem lesz még gond és 150-200e km-el majd eladom kb a vételár feléért.
-
nagyúr
válasz Gombinyó #8320 üzenetére
Én részben városban hajtom az enyémet (1.6 Sedan), és bár néha most is úgy érzem, hogy egy hibriddel jobban jártam volna, leginkább akkor uralkodik el rajtam ez az érzés, amikor városban ülök a dugóban, és araszolok.
Pénzügyi matek terén nekem sem érné meg a hibrid, neked végképpen nem. Pláne, hogy az új autó olyan lesz, amilyennek Te akarod, illetve az E210 kombi azért sokkal igényesebb belül, mint egy 2-3 éves E180 Auris. Szerintem minden az 1.2T mellett szól...
[ Szerkesztve ]
Légvédelmisek mottója: Lődd le mind! Majd a földön szétválogatjuk.
-
Tin
veterán
válasz Gombinyó #8320 üzenetére
A hibrid valodi elonye a varosi hasznalat. A kozuton (100-ig) szinten dizeles fogyasztas ala tud menni, mert ugye a fekezesek-gyorsitasok, emelkedok-lejtok mind kedveznek a visszatoltesnek es a tobb elektromos uzemnek. Autopalyan mar viszonylag keveset tud beledolgozni az elektromotor, de azert ott is kepes hozni egy kozepes benzines fogyasztasat.
A turbos motor legnagyobb ellensege viszont a varos es a sok rovid tav. Kokszosodik, eltomodik a szuro, semminek nem tesz jot, ha rovid tavokon, hidegen hasznalod. Varoson kivul viszont idealis a kornyezet neki, hosszabb tavokat mesz, bemelegszik, es kozuton amugy sincs akkora terheles. Autopalya mas tema.
Az a baj, hogy a Corolla TS az 1.2T-vel pont egy kicsit alumotorizalt, ahogy egyebkent az 1.8 hibriddel is, ott viszont nem tudod "tultaposni", es arra azt mondanam, mar eleg. Az alulmotorizaltsag miatt viszont kozuton es palyan tobbet fog fogyasztani, mint egy 1.6 koruli turbos motor, varosban viszont annyira nem.
Ha a kerdes, hogy uj Corolla TS 1.2T vagy barmilyen hasznalt hibrid, nekem nem lenne kerdes, hogy uj Corolla 1.2T. Pont idealisan hasznalnad (varoson kivul), a dinamizmusa nem lesz rosszabb, mint az 1.8 hibridnek, es abban a kornyezetben nem is fogyasztana 1-2 literrel tobbet, mint az, tehat 5 ev alatt biztos nem tudnad behozni a hibrid arelonyet. Cserebe garis, uj autoban ulsz, es hacsak nem vagy 185 feletti magassagu, vagy extra helyigenyu, a TS azert egy eleg jol sikerult auto. De parkradar nelkul meg ne merd venni!
[ Szerkesztve ]
-
Tin
veterán
Cifu, jobban jartal volna, de ennyi penzt szantal ra, es szerintem ezen most mar ne agyalj, inkabb szeresd a kocsit. Latod en is 2.0 TS-t akartam, varosban az meg durvan jobban fogyaszt, ero is van benne, de nem jott ossze, lett belole a Golf, es igazabol nem arra gondolok, hogy jobb lett volna az automata valto, meg a hibrid rendszer telen, meg a sokkal jobb varosi fogyasztas, hanem arra, hogy 2.5 misivel kevesebbe kerult, kenyelmesebb, es ugysem orokre vettem.
Keresd az elonyeit a hatranyok helyett. Varosban, hacsak nem baromi sokat mesz, amugy is mindegy a fogyasztas, mert meg ha 5 literrel is eszik tobbet, az is csak evi legfeljebb 100e Ft kulonbseg a benzinben.
Az automata valto az mas, az egy baromi jo dolog (en is kezivel vettem!) -
makszi
aktív tag
Sziasztok!
Új Corolla TS2.0 lesz az új céges autóm, amit márciusban vehetek talán át.
Felmerült bennem egy-két kérdés:
1. Bejáratás szempontjából egy ilyen szívó benzinessel szerintetek van teendő ezt sem szabad majd pörgetni az első 1-2 ezer km-en?2.Ez az autó ugye 180Le nek van hirdetve amiből a benzinmotor 15x lóerő.
Most akkor ez azt jelenti, hogy ha pályán ráállok 140-es tempomatra akkor miután pár km után az akksi lemerült akkor már nem egy 180 lóerős autóm lesz hanem csak egy 15x lovas igaz? Hisz az a 30 le ami a 150-180 ig van azt az elektromotor adja hozzá, ami ugye lemerül és ha domb van töltődni sem fog ha jól gondolom.3. Az ilyen tél időjárásban amikor reggelre lefagy minden a kocsin(családi ház és nincs garázs) akkor a mostani kocsimnál azt szoktam hogy beindítom indulás előtt kb 5 perccel és benyomom az ülésfűtést a hátsó szélvédő fűtést és az első szélvédőre is a leolvasztást, szóval elég sok fogyasztót bekapcsoltam pl ma reggel is a -5 fokban a mostani dízel kocsimon.
Ennek eredménye hogy mire beülök a kocsiba addigra szélvédők tiszták ülés meleg stb.
Ezt a hybrid corollával is meg fogom tudni csinálni?
Jól gondolom, hogy ilyen hidegben ő is rögtön beindítja a benzin motort vagy hogy csinálja ezt?[ Szerkesztve ]
-
nagyúr
1. Bejáratás szempontjából egy ilyen szívó benzinessel szerintetek van teendő ezt sem szabad majd pörgetni az első 1-2 ezer km-en?
Ha jól értem, akkor az erősebb hibrid változatról van szó, az 2.0 literes.
Ez nem hagyományos szívó benzines, hanem hibrid, ne tekints úgy rá, mint benzinesre, mert akkor csalódás fog érni.Túlzottan pörgetni amúgy sem fogod tudni, ha csak nem Fittipaldit szokásod játszani. Ezzel együtt próbáld meg kímélni az első kb. ezer km-en. Már ha érdekel a jövőbeni sorsa...
Most akkor ez azt jelenti, hogy ha pályán ráállok 140-es tempomatra akkor miután pár km után az akksi lemerült akkor már nem egy 180 lóerős autóm lesz hanem csak egy 15x lovas igaz? Hisz az a 30 le ami a 150-180 ig van azt az elektromotor adja hozzá, ami ugye lemerül és ha domb van töltődni sem fog ha jól gondolom.
Először is rosszul gondolod, a 140-es tempó dinamikus eléréséhez lehet, hogy kelleni fog a villanymotor, de a sebesség tartásához már nem. Ahhoz a benzinmotor takarékos működése tökéletesen elég lesz, de itt a rendszer inkább úgy működik, hogy mindig a legtakarékosabb megoldást választja majd a haladáshoz. Ami általában azzal jár, hogy a motort a lehető legkisebb terhelésnek tegye ki...
Továbbá a hibrid féle teljesítményszámolás nem sima +30LE, ugyanis az elektromotor teljesen más karakterisztikájú, mint az Atkinson-ciklusú benzinmotoré. A gyorsításhoz fogja igénybe venni az elektromotort alaphangon. Ha például egy nagy emelkedőn mész felfele és közben gyorsítasz, akkor előfordulhat az, amit írsz.
De ezt leírni nagyon nehéz, meg fogod életben tapasztalni, és hamar rá lehet érezni...
Ennek eredménye hogy mire beülök a kocsiba addigra szélvédők tiszták ülés meleg stb.
Ezt a hybrid corollával is meg fogom tudni csinálni?Miért ne tudnád?
Jól gondolom, hogy ilyen hidegben ő is rögtön beindítja a benzin motort vagy hogy csinálja ezt?
Külön kezeli a hajtáshoz használt aksit és a fogyasztókat is tápláló "sima" aksit és az azokra kötött fogyasztókat az autó. Azt majd a belső elektronika eldönti, hogy mikor kell a motort beindítani. Ezt kell majd megszokni és elengedni a régi beidegződéseket, hogy mikor kell a motornak járnia, mikor nem, meg milyen fordulatszámon...
[ Szerkesztve ]
Légvédelmisek mottója: Lődd le mind! Majd a földön szétválogatjuk.
-
-
Gombinyó
őstag
Köszi urak! Az aurist így legalább már sikerült kiejtenem a listáról :)
-
makszi
aktív tag
Szia!
Igen jól érted ez az erősebb 2 literes hybrid kombi lesz Excecutive felszereltséggel.
Nem akarok Fittipaldit játszani és akkor figyelni fogok a bejáratásra.
A nyomatékhiánytól tartok nagyon mert a 190 Nm a mostani 325-höz képest elég tetemes különbség.
Sohasem volt még hyrid kocsim, biztos megszokom majd.
A többi infót köszönöm szépen -
baritz1995
tag
Sziasztok
Auris e150 1.4-ben jelentkezett nekem egy hiba, hogy minden beindítás után a kocsi azonnal bedob egy chack airbag hibát,ami többek közt azért idegesítő mert minden fontos adatot kitakar, másrészt gondolom nem igazán tesz jót a légzsákok müködésének baj esetén.
Mi lehet a gond és hogy szünetehető meg?
Ha valaki esetleg tapasztalt ilyet, szivessen venném az infót.
Köszönöm előre is. -
Tin
veterán
válasz baritz1995 #8331 üzenetére
Nezd meg az ules alatti vezeteket. Toyotan nekem is neha bedobta, mert beult valaki, nagyon elore-hatranyomta az ulest, es az alatta futo vezetek kontaktos volt.
-
Tin
veterán
Vezetted mar? En igen, es szerintem ne aggodj, a 2.0 hibrid teljesen jol megy. Arra ne szamits, hogy 140-nel ralepsz a gazra, es pikk-pakk 180-on vagy, de nem gyorsul rosszul autopalya temporol sem. Es ahogy irtak, ne a LE-t vany a Nm-t nezd, mert a LE negyede sem kell ahhoz, hogy tartsd a sebesseget autopalyan, a villanymotor nyomateka meg akkora, hogy pont gyorsitaskor segit be komolyan. Es nem fog "lemerulni", mert nem ugy van tervezve, hanem hogy folyamatosan legyen legalabb "fel" toltottseg, szoval ha kell, tolti az akkut a motorrol, a villanyt leginkabb gyorsitaskor, illetve lassu sebessegnel, meg dugoban hasznalja kizarolagosan. A tobbi esetben csak besegit a benzinmotornak. Meg autopalyas gyorsitaskor is. Csak autopalyan a fogyasztasban mar nem tud igazan sokat segiteni, mert ott minimalis a visszatoltes fekrol.
Bejaratas roviden: ne padlozd, es lassits lassan, kis gazpedal-allassal. Akkor nem porgeti nagyon a motort, es szepen lassan be tud kopni. 1000 km eleg, utana olajcsere (de ez asszem Toyotanal benne is van a szervizek kozott), utana pedig mar lehet terhelni, egyre jobban. Parezer km mulva nyugodtan taposhatod is neki. 0-100-as padlogazat azert bejaratas alatt ne csinalj, bamilyen kivancsi is vagy
-
makszi
aktív tag
Szia!
Igen vezettem egy ilyen 2 literes tesztautót, de csak Pesten a 13.kerületben , tehát Pályán nem.
Bejáratást be fogom tartani. az 1000-es olajcsere nagyon rövidnek tűnik de ha a gyár ezt írja elő akkor akkor lesz megcsinálva.
(Feleségem új Renault Capturjánál 5000-nél kellett első olajat cserélni(1.33 Tce)) -
Tin
veterán
Japanok altalaban ezt irjak elo, szorosabb illesztesuek a motorjaik, igy nem is igazan olajevok, de naluk pont emiatt nagyon fontos a tisztito elso olajcsere, mert a bentmaradt femdarabkak 10e alatt nagyobb gazt csinalhatnak. Nemet kocsikon meg nincs ilyen, de azok lazabb illesztesuek, igy jobban is csipegetik az olajat.
En mentem vele palyan is, autopalya temponal sincs gond vele. Probaltam a savtarto tempomatot is, tok jo dolog. Azt kell csak megszokni, hogy uvolt a motor, ha gyorsit. A tobbit tudod: kicsit szuk a hely nagyobb embernek, illetve a menetzaj nagyobb (nem a legjobb a szigetelese).
-
nagyúr
válasz koxkids #8336 üzenetére
Nekem az 1.6 szívó 1ZR motornál konkrétan nincs előírt "rövid" periódus. 15 ezer km vagy egy év az első kötelező olajcsere.
Hovatovább a Toyota Mayernél akárkinek próbáltam mondani, hogy én 5000km-nél szeretnék egy olajcserét, furcsán néztek rám, hogy mit is szeretnék és miért. Szerintük felesleges....
[ Szerkesztve ]
Légvédelmisek mottója: Lődd le mind! Majd a földön szétválogatjuk.
-
-
Tin
veterán
Melyik? Nekem ezt a kereskedo a vadiuj Corolla TS-re mondta kb 1.5 honapja. Persze ettol meg lehet, hogy nem kotelezo, csak o javasolja, viszont plusz bevetel neki, nem tudom.
A szinten uj Golf-ra a szervizben hulyen neztek ram az elso olajcserere rakerdezeskor. Meg meg is neztek a hivatalos szerviz intervallumot, es azt mondtak, 2 ev vagy 30e km. -
helkis
addikt
ma tankoltam maxxmotion-t és csodálkozva láttam miután elindítottam a pisztolyt, hogy az eddigi B0 helyett B7 a felirat, illetve egy apró betűs rész a kúton azt meséli, hogy 6,9% cumi van már ebben is..
"Egyedi vagy és megismételhetetlen! Csakúgy, mint bárki más!!!'" - 3Dmarkillers - hwbot.org
-
nagyúr
válasz Csabroncka #8344 üzenetére
A B0 és B7 emlékeim szerint a gázolaj jelzése, ott nem alkohol az adalék, hanem növényi olajszármazék, nem?
Légvédelmisek mottója: Lődd le mind! Majd a földön szétválogatjuk.
-
maláj
őstag
gyerekek, gondoltam a kis Yarisomat (1l, benzin, 2002) megajándékozom ilyennel ...
placebo vagy van értelme a dolognak ???
-
Gaben92
őstag
Vigyazz mert a vegen meg felhiv Döbrögi ur teged is.
[Spuri cuccos]
[Masik kamu szar]Cifu: Nagyon nem hasonlo. Premium benzinnek van ertelme, ezek a szarok meg semmire se jok.
If it ain't a Rotor, it ain't a motor.
Új hozzászólás Aktív témák
- Részletfizetés. Bontatlan. noblechairs ICON székek azonnal . Utolsó darab raktáron +36301300000
- Renpho talpmasszírozó
- Két kazános Jura Impressa 801 automata kávéfőző Cappuccino fejjel
- Részletfizetés. Bontatlan. noblechairs EPIC székek azonnal . 24 / 36 hónap garancia . +36301300000
- profi traffipax és lézer detektor + blokkoló Kiyo Ultimate AP4 GPS komplett rendszer
- 205/55 R16 5x112 alufelni michelin nyári gumival
- Ikea falilámpa
- Kibernetik Mobil klíma, 3,5kW légkondi, légkondícionáló
- LAICA Genova HYDROSMART rendszerű csapra szerelhető mikroplasztik-stop vízszűrő + ajándék LAICA fém
- Eladò Philips Series 2000 LatteGo automata kávégèp tejhabosìtòval ùjszerű àllapotban