-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
Xero
nagyúr
válasz
Daywalker
#20549
üzenetére
Én sem azt mondtam, hogy ott kell megkötni. Régen én is azt az iskolát követtem, hogy alkusznál kikerestem a top5-öt, majd a saját kalkulátorukkal is megnéztem mit ad ki.
Mára viszont annyira elkényelmesedtem, hogy rábízom a dolgot a netrisk-re. Megér pár ezerrel többet, hogy ne kelljen velük foglalkozni számottevően.De a lényeg az, hogy egy alkus toplistája személyre szabva lényegesen jobb iránymutató, mint a "haverok azt mondták ezt kössem" szintű vonalak.
-
stifi
senior tag
válasz
Daywalker
#20549
üzenetére
erre szerintem nincs szabály, mindig vannak ajánlatok amik direkt az alkusz oldalakra szólnak és olyan kedvezmények vannak benne amit a biztosító csak a verseny és az összehasonlító oldal miatt ad meg, de a saját oldalán nem.
én lakásbiztosítást kötöttem a múltkor, ugyanaz a csomag a netrisken 25%-kal olcsóbb volt mint a biztosító saját oldalán. viszont a motorra tényleg olcsóbb volt a k&h saját oldalán, de az autómra már nem. nincs erre általános magyarázat sztem, netrisken érdemes elindulni, és megnézni mondjuk az első 3-4 társaságot a saját oldalukon is...
-
tutis
addikt
válasz
Daywalker
#20446
üzenetére
Mivel én már 2x is pórul jártam azzal hogy más festette le a motort, így meguntam azt hogy mást gazdagítok feleslegesen. Nekem evidens volt hogy magam oldom meg. A festéshez elég egy zárt tér (garázs, műhely, stb). Mivel pályaidomról beszélünk, nem feltétel a zárt hőkamra se. A pormentesítést a legegyszerűbb módszerrel oldottam meg, többször fellocsoltam a talajt
Az idomokat vállmagasságban helyeztük el, így nem lefele ment a festék fújás, tehát nem a talajról veri fel a port a szórópisztoly..
Anyagilag mindent beleszámolva kb 45ezerből jöttem ki, de ebben benne van a matricák ára is (6-7ezer ft), meg minden segédeszköz ára is, de ugye maradtak meg anyagok (gitt, csiszolópapír, füller), meg ugye többféle színt is kellett vennem. Egyszínűt szerintem 30-ból simán ki lehet hozni mindennel együtt. Meg ugye én gyöngyházfestéket vettem.
A festék mennyiségek:
narancs: 8dl +higító
fekete: 2dl + higító
ezüst: 3dl + higító
a higítás 2 rész festék 1 rész higító arányban kell végezni..
(ezüst festéket azt nem vettem, az maradt nekem régről, szóval az nem tartozik bele az árba)
kompresszor meg pisztoly adott volt a munkához.. -
tutis
addikt
válasz
Daywalker
#20444
üzenetére
Hát elég szopós történet volt, az időjárás nagyban hátráltatott.
Leírom az egész menetét akkor, hátha valaki kedvet kap hozzá..
Először is a legfontosabb a megfelelő előkészület, anélkül csúnya lesz a végeredmény. Szóval szépen neki kell állni csiszolni, gittelni.
A csiszolás:
120-as papír az első, géppel (én excenteres csiszolót használtam) hajlatotokban kézzel.
Utána 220-as vagy 240-es papír jön, ugyanúgy gépi és kézi vegyesen, felülettől függően.
Utána jön a gittelés. Erre műanyag gittet kell használni, mivel az kicsit rugalmasabb, nem fog töredezni ha picit mozog az idom. Ha a gittelés megszárad, megint mehet a 240-es papíros csiszolás, majd a 320-as.
Szilikonos zsírtalanító folyadékkal át kell szépen törölni az idomot, portalanítani kell.
Ha ez megvan, következik a füller. Ez már a festés részét képezi. 2K-s füllert (vagy filler) vettem szettben, így olcsóbb.
Aki nem tudná, a füller az egy töltőalapozó, szépen kitölti a hajszálkarcokat. Ha ez teljesen kiszárad, akkor lehet vizesen csiszolni, 800-1000-1500-as papírokkal. A durvább papírokkal óvatosan, Csak akkor érdemes durvábbal kezdeni ha a fújás nem tökéletes.
Vannak trükkök, pénztárcakímélő megoldások. Az egyik az hogy a töltőalapozóba szinezőt is kevernek, vagy olyan színű töltőalapozó vesznek, amilyen lesz a festék alapszíne..Így a festék jobban fog takarni.
Lehet még venni külön alapozó festéket is, én nem vettem, mivel a festéket is már 2 rétegben számoltam, nem akartam túl sok réteget, mert még maszkolások is külön rétegek..
Szóval először füller 1-2 rétegben, itt a takarása számít, 2 réteg a jobb, mert azt még vissza is kell csiszolni.
Jött a vizes papíros csiszolást, majd megint szilikon lemosó.
Utána megkapta az alapszínt, a narancsot 2 rétegben. Fontos hogy hagyjunk időt száradni a festéknek, 1-2 nap minimum. Nem érdemes kapkodni, elsietni, mert a végeredményen is meglátszik.
Ha a második réteg is kiszárad, jön a maszkolás. A minta dönti el hogy maszkolod, nekem az ezüst réteg lett az első plusz réteg. 6mm-es műanyag alapú maszkolószalagot vettem. Ha ívet akarsz maszkolni, akkor 3mm-es kell hozzá, a szélesebb maszkoló szalaggal nem lehet nagyon ívet maszkolni. Nekem pont ezért is kellett változtatnom a terven, de nem bántam meg.. A fejidom nem ilyen lett volna, de mivel nem volt 3mm-es maszkoló szalagom, így ezért lett ilyen a fejidom mintája. A maszkolást nagy körültekintéssel kell végezni, 3x ellenőrizni kell, mielőtt elkezdjük a fújást..Fontos hogy a maszkolást a fújás után már kb 15-20 perc múlva el is távolítsuk, amikor már szárad a festék, mivel ha kiszárad teljesen, akkor töredezhet a maszkolás szélein. Szóval 1 réteg a kimaszkolt részre, és lehet is leszedni amint kicsit szikkad..
Utána megvártam míg megszárad teljesen, és elkezdtem a fekete rész kimaszkolni.
Megkapta a fekete színt is, majd a matricákat.. Ha minden megvan, át kell törölni mézes kendővel az egész cuccot lakkozás előtt..1 nap múlva jött rá a lakk két rétegben. Első réteg vékonyan, második kicsit vastagabban. A lakknak kb 5-6 nap kell míg kiszárad teljesen, utána lehet feltenni a motorra..Nagyjából ennyi a története. Az időjárás azért hátráltatott mert 22 fok alatt nem szabad festeni, meg kellett várnom a jóidőt... -
stifi
senior tag
válasz
Daywalker
#20320
üzenetére
akkor ezek szerint tök motorfüggő a dolog, mindenesetre EU-n belül kötelező a tompított annyi biztos, ezek szerint néhány gyártó megkönnyítette a userek dolgát a kapcsoló mellőzésével, így nehéz elbaszni
bár azt nem tudom hogy ha csak indítózásra kapcsol be, hogy a rákba tolnám be a garázsba éjjel ha nem akarom felverni a szomszédokat?
-
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
Daywalker
#20290
üzenetére
Köszi, most már megnyugodtam!
Alig várom, hogy leteljen a munkaidő, és elmenjen a zivatar (5 óra körül), és megyek egyet karikázni!
"Ma végre jó a kedvem..."Nem tudom, de például az én kis öreg csótányom ilyen: a tárcsa fix, az egész nyereg meg 2 csapon mászkálhat oldalra. Ja, és be is volt rohadva rendesen.
-
#20120
Szakbarbár
aktív tag
Daywalker
#20119
Szakbarbár
aktív tag
válasz
Daywalker
#20119
üzenetére
Indikátor órával megmértük, maximum 0,1 mm-es ütése volt, lehet hogy ennyire számít? Amíg a gyári tárcsa volt fent, semmi baja nem volt, pedig szemre abban is volt egy kis ütés. A féknyeregnél a csapokat is bezsíroztam hogy könnyen tudjon mozogni (úszónyereg) mert előtte be volt rohadva. Ferdén is kopott el az egyik fékbetétem. Az alsó fékdugattyú is könnyen mozog, a kerékcsapágy rendben, már kifogytam az ötletekből. Lehet hogy jobban járnék ha vennék egy új motort
Kevesebb ősz hajszálam lenne.
Csütörtökön viszem vissza, és addig el nem hozom, amíg jó nem lesz. -
boogie84
veterán
válasz
Daywalker
#19940
üzenetére
Ha az előző tel.olaj cserénél ugyan azok a fékek jobban haraptak, csak a mostani olajcserénél került sztem kevesebb olaj bele, akkor most melyik a rossz?
Am most a fékek is kopognak amikor meghúzom a fékkart.
Még én szóltam rá h tegyen bele, mert túlságosan puhának látszódott amikor megnyomkodta.Az előző szervizelés után éreztem jónak mindent, ha nem fossa el magát a teleszkóp akk semmi gond.
-
-
.mf
veterán
válasz
Daywalker
#19866
üzenetére
"De egyébként érezni is...de főként csere után"
Az vazze, de még mennyire...
Előtte Hring kanyaraiban olyanokat hintáztam, hogy csak néztem.
Most olajcsere és feszesség-állítás után olyan keményen rázott tegnap este M0-n már 180-200-nál is, hogy a táblákat alig bírtam elolvasni...Djuree: apa, kezdődik
Aki valamennyit pályán is használja, annak igenis van értelme. -
doc
nagyúr
válasz
Daywalker
#19856
üzenetére
valamikor tavaly lattam olyan kepet, ahol csavokam donti a kanyarban a motort, a hatso kereken meg savokban kilatszik a vaszon
mondjuk lehet hogy csak en aggodom tul, de a kozepen 2-3 mm-es mintamelysegu Z6-nal nagyon gondolkodtam hogy lecserelem a kb. 3000 km-es nemet tura elott
aztan nem maradt ra ido, de ahogy nezem, felesleges is lett volna igy 1500 km utan meg mindig siman megvan 2 mm, szoval hazaig mar kibirjaegyebkent ez is elegge kockas, elkepzelheto hogy valakit erdekel majd egy sporttura gumi palyara?
vagy ultessek bele viragot? -
-
.mf
veterán
válasz
Daywalker
#19703
üzenetére
De az vasárnap lesz
Amúgy én is ezt mondanám: gyertek vasárnap a veletechre, én is ott leszek délután.
Szombaton délután meg gurulokInti: mindhárom nap motoroztam (sőt, én még vasárnap is elég sok rendőrt láttam). Helyszíni leintést nem kaptam, remélem postán sem jön semmi...
Bogyo: hátdemégis... végre jó idő volt, sokunkban "végre egy jót motorozhatunk", sokszor az ember szinte észre sem veszi, hogy már mennyivel megy. Én még teljesen biztonságos, szép nyugis egyenletes tempónak, kanyarból kigyorsításnak vélem, aztán lenézek és hopp.
Amúgy ez meg a másik fele. Ezeket a sebesség-törvényeket amikor hozták, sem a gumik, sem a fékek nem voltak azon a szinten, mint ma. Nagyobb sebességgel is lehet teljesen biztonságosan közlekedni. Meg a gyorshajtás is a kiváló bűnbak, mindent erre kennek és ezt hozzák fel fő baleseti okként. Pedig szerintem önmagában elég ritkán okozza, hanem inkább a többi körülmény összejátszása, sőt, megkockáztatom, hogy az esetek többségében ha tényleg csak gyorshajtás lett volna, és nem lett volna ott a többi körülmény, akkor nem is történt volna baleset. Csakhát olyan könnyű erre kenni, mivel ezt tudják könnyen mérni és büntetni, az elsőbbséget, követési távolságot, nem belátható kanyarban szabálytalan előzést, műszaki állapotot, útminőséget és út szennyeződéseit, vezetni nem tudást, stb-stb nem tudják vagy nem akarják. -
#19691
Topiccsendőr
addikt
Daywalker
#19687
Topiccsendőr
addikt
válasz
Daywalker
#19687
üzenetére
De van, akar 2T nel is. Gyorsitorendszer, altalaban a hirtelen gaz miatti keresztmetszet valtozas miatt kevesebb benzint rant fel a kisebb nyomaskulondbsegu gazaram. Ezt hivatott kikuszobolni a hirtelen gazra spriccelos dolog. Allo helyzetben is mukodik a dolog, szoval lehet hasznalni szivatonak is akar
Allando nyomaskulonbsegu karbikon nincs altalaban ilyen rendszer, de sokkal lassubbak is. Pl zxr RR en siktolattyus karbi van ezzel a gyorsitorendszerrel.Az autokarbi teljesen mas teszta, ott kotelezo ez a gyorsitorendszer, mert az autokon allando keresztmetszetu karbi volt. Ott pedig hatvanyozottan igaz a gazaram lassulasa, mert nincs semmilyen membranos tolozar, ami allando nyomaskulonbseget tartana fenn.
-
F1DO
senior tag
válasz
Daywalker
#19676
üzenetére
Vannak olyan karbik amik 'jet'-esek, azaz hirtelen gázrántásra bespriccelnek egy adag üzemanyagot a hengerbe a gyorsabb gázreakció végett.
Namost amelyiken ilyen karbi van, azzal álló helyzetbe is lehet spriccelgetni.. ezáltal némileg könnyebbé téve az indítást.
Az üzembe helyezés meg azoknak lehet 'érdekes' akik kántálva regélik hogy húú, minden szezon előtt karbitisztítás, télen beindítgatás-felmelegítés, akku állandó csepptöltése, (és van aki még olajcserét is) ajánl, mint kötelező eleme a tárolásnak.
Szó se róla, nem azt vétózom meg, hogy ezek hülyeségek, csak már-már olyanokat hallani, hogy ha ezt mind nem csinálod meg - be sem fogod tudni indítani..('természetesen' a benzin is a fél éve tankban tárolt féle)
-
Integra
titán
válasz
Daywalker
#19640
üzenetére
tegnap mentem ki szüleimhez, szentendrei út, piros lámpa. emberünk dobozos 1200gs-en feszít, zöld, egyes, egykerék, majdnem akkorát vágodótt mint annak a rendje, janizás felsőfokon. röhögtem is volna rendesen, de csodával határos szerencsével megúszta. de nem volt neki elég, a következő pirosnál megismételte, egy fokkal jobban...
-
#19372
Topiccsendőr
addikt
Daywalker
#19369
Topiccsendőr
addikt
válasz
Daywalker
#19369
üzenetére
Hazaerek linkelek nehany kepet, hogy eddig mit talaltak a hatso rugostagokban milyen futasteljesitmenynel.
A kromszar nagyon hamar be tud ragodni. Nagyban fugg a konstrukciotol, mennyire vannak csavaro erok rajta stb. A gaz nyomasa is csokken, es az olaj molekulalanca is torik, ami viszkozitas valtozassal jar. -
stifi
senior tag
válasz
Daywalker
#19234
üzenetére
sportkipuffogóval kéne átmennie, nem nagyon akarok most nekiállni szerelni :\
a mozaiktól még azért is félek, mert azok bármibe belekötnek ha úgy tartja a kedvük, és akkor már drágább az egész történet mintha az elején fizetnék valahol egy kicsit többet és akkor kerék nélkül is áttolják a vizsgán... vagy nem olyan nagy a szigor ott?yamaha world mennyire rugalmas és / vagy drága?
-
Integra
titán
válasz
Daywalker
#19194
üzenetére
igen, közben rájöttem, hogy a full szintetikus nem romlik..
közben még mondtam faternak is hogy öntsük a tehenébe, veszek hozzá neki olajat, de ő meg megvette már az olajcserére a következőt (repsolt). úgyhogy lehet, hogy az lesz amit persu mond, veszek még 2 liter 5w-30 factory-t hozzá. -
Pocee
senior tag
válasz
Daywalker
#19142
üzenetére
ja de a bimota nem csak ezért nem tudott piaci szereplő lenni, mindig probált kitünni és ez rosszul sült el sztem,pedig nekem még mindig az egyik kedvencem ez is .
Anno gimibe szétcsúszva néztük pad alatt az aktuális motorkatalógust és abban mindig a bimota volt a legleg...számomra. -
Integra
titán
válasz
Daywalker
#19107
üzenetére
nemtom, szerintem egy flakon wd40 azért nem a világ vége. teljesen jól csinálja a srác és jól is magyarázza, és fel is hívja a figyelmet hogy mire fújja a zember fia meg mire nem, mert különben kresselés lesz
a második videóban pedig még név szerint is mondja mely olaj alapú eltávolítóval fújja át a bringát, hogy a wd40 maradékot leszedje mindenhonnan. jó ez így, látszik, hogy igényes és alapos. -
Pocee
senior tag
válasz
Daywalker
#19107
üzenetére
Egyrészt,hogy nem olcsó az egészen biztos,másrészt,hogy a kismértékű rozsdát szép lassan leoldja az oké,de,hogy a lánczsírt leszedi,azt nem vagyok köteles elhinni,ezért holnap ki is próbálom,sztem a brigéciol-magasnyomású mosó kombótól nincs jobb.
Mellesleg a wd40 sztem nem is gumibarát ezért a láncban lévő gyűrűk meg is duzzadhatnak tőle.Mindenesetre lehet tévedek,de amivel olajzok biztos nem kezdek el zsíros felületeket takarítani. -
tutis
addikt
válasz
Daywalker
#19107
üzenetére
eszembe se jutna wd40-el tisztítani bármit is amit nem akarok hogy olajos maradjon. A wd40 el nem illó anyag, bármit lekenünk vele, egy olajos filmréteg keletkezik rajta. Van aminek ez pont jó, de nem pl egy motor idomnak, vagy akár motor láncnak, ahova speciális láncsprayt illene használni..
-
Pocee
senior tag
válasz
Daywalker
#19052
üzenetére
nemár,értem én,hogy mindenki lopcsalhazudik...de lehet csak egy hobbista,életét szétdolgozza és alig marad idő motorozni.az én motorom 2008-as és 7000km van benne,apám choppere 2004-es és 5600km van benne.akkor most hazudok vagy mit csinálok?az egyik baráttól van a másik rokontól.
tudom,hogy sok az átverés de csodák még vannak...és kurvajó vételek is... -
-
#18903
Topiccsendőr
addikt
Daywalker
#18901
Topiccsendőr
addikt
válasz
Daywalker
#18901
üzenetére
Erre en is kivancsi lennek.
Nem ertem h tud kialakulni az egyik feknyeregnel nagyobb nyomas. Tudtommal a hidraulikus nyomas olyan h csak ott lesz nyomaskulonbseg, ahol mas a keresztmetszete vagy a munkahengernek, vagy a dugattyunak a felulete, azaz a felulet, amire a nyomas kifejtodik. a hossz nem lenyeges. Gumicsonel a hossz talan, mert van tagulasa, de az a tagulas is megall, nem tudom mennyire szamitana bele. De nyomaskulonbseg csakis akkor van, ha lenne feluletnagysagban is kulonbseg, legalabbis ezt tanitottak.Csongi:
Van rajta refi, csak a kurttel egyszerre mindketto eg, mig ha refire kapcsolsz, csak az egyik eg.
Bar ha a refivel rosszul lat, akkor valszeg beallitas problema van, aztan a fene se tudja. -
tutis
addikt
válasz
Daywalker
#18894
üzenetére
Ha felül elágazik, akkor amikor meghúzod a fékkart, a két csövön egyszerre, egyazon erővel fejtődik ki a nyomóerő. Viszont ha nincs felül kettéosztva, akkor a nyomás lemegy az egyik nyereghez, után tovább a másik nyereghez, viszont így az első nyergen nagyobb nyomás keletkezik.. Kicsit szabatosan fogalmazok, de remélem érthető..
-
-
Teagol
aktív tag
válasz
Daywalker
#18879
üzenetére
Nem tudom erre gondolsz-e, de a műszerfalat kiszereltem, a csatlakozót ami bele megy szétkaptam és kipucoltam. 2x. Semmi nem változott.
A szerelő ajánlotta az új jeladót, nem tudom, a kábelt megnézte-e? Én nem tudtam ...
Olyan, mintha a jeladóba lenne "öntve" a kábel. Ha az eltörött ... gondolom csere.Közben eszembe jutott a forgó cucc neve: rotor
-
#18840
keszegduda
őstag
Daywalker
#18829
keszegduda
őstag
válasz
Daywalker
#18829
üzenetére
Tegnap ránéztem az első gumira és arra lettem figyelmes hogy egyes helyeken a futófelület eléggé kopott, néhány arasznyira pedig hibátlan. Ez futómű gond lehet? Ettől tartok kissé, bár megvan az új gumi is, jobban járok ha ráteszem. A kémények E-s Akrapovic-ok csak ki lett műtve a db killer ami végeredményben egy furulya, de erre az időre visszateszem akkor, 1 csavar fogja csak. Ami még gond lehet hogy az első fékkar legvége letört az a néhány centi ahol el lett gyengítve, viszont bőven meg lehet benne így is kapaszkodni. Ez buktával járhat?
-
pityaa23
senior tag
válasz
Daywalker
#18722
üzenetére
Igen, ha automatával rakod le a jogsit, akkor csak olyat vezethetsz. Most csinálom én is a korlátlanra B-s jogsival 125-re, majd innen nagyra. A 125-ös egy robogó leet mert automata, de a nagy már váltós. Ez gyorsabb és olcsóbb is. kb 13-15 óra vezetéssel le van tudva az egész. Persze ha nem vagy béna és nem szorulsz rá plusz órákra
Még csak a kreszen vagyok túl, majd jön a robogó, utána lesz érdekes a nagymotor, mert kb 10 éve ültem olyanon és az is csak egy MZ-volt. Ha jól gondolom ez lesz a "szörnyeteg" amint majd tanulok. Kicsit izgulok is.. -
#18608
yodamastah
őstag
Daywalker
#18606
yodamastah
őstag
válasz
Daywalker
#18606
üzenetére
Az hogy mi van fent a szelepekről nemtom
Rá kell keresni forums.13x.com a WERA fóruma. Ez egy kb 40 éves amcsi amatőr roadracing szervezet. Ennek a szervezetnek a fórumán ami infó eddig összegyűlt.... szerintem nincs jobb kereshető tudásbázis neten amatőrök számára. Úhogy nyugodtan lehet keresgélni, aztán ha nem találsz valamit, akkor kérdezz
Korábban én is megtettem és segítettek de általában elég keresgélni. Rengeteg infót össze lehet szedni pályamotorozáshoz. Modell specifikus dolgokról, gumikról, futómű / geometria beállításokról, szerelésről stb...A fórum létszáma: Threads: 166,162, Posts: 3,290,340, Members: 46,410
-
Ferdzsoo
addikt
válasz
Daywalker
#18545
üzenetére
Én amikor a CBF 600-at vittem szelephézagra 25k km-nél, akkor a srác azt modnta nem érdemes rendelnie bele lapkát, mert minimálisok voltak az eltérések, a megengedett értékek en belül volt, igaz a határértékeken....
Szóval szépen összeszerelte és kész. Gondolom nagymértékben függ hogyan használta valaki az adott járgányt. -
válasz
Daywalker
#18512
üzenetére
nekem tavaly előtt azt mondták, hogy jövőre (azaz tavaly) már nem kell bemennem, mert a biztosítók rendszere össze lesz kötve a belügyes mocsokkal.
én ezt komolyan vettem, kivonattam a motort októberben, de azóta is jönnek a csekkek. az utolsóban azt mondták, hogy 30 napom van befizetni. azóta nem jönnek csekkek.
lehet, hogy köthetek új kötelezőt
bár minek... úgysem lesz idő nyáron motorozni. -
.mf
veterán
válasz
Daywalker
#18479
üzenetére
Pénteken még nem lesz olyan idő
sajnos 
Felőlem lehet 8 is, nekem könnyű az éjszakai közlekedés (907/973 vagy hogyishíjják majd' ajtónál tesz le, 4-6-os is csak pár perc gyalog), könnyen beszélek
Tőlem vehetjük alkoholmentesre is, én is csak egy-két pohár bort vagy fröccsöt szoktam ellefetyelgetni az ilyen összejövetelek alkalmával.
-
Pocee
senior tag
válasz
Daywalker
#18241
üzenetére
dede,nálam is csak szerettem volna egy sarkos példát állítani,hogy nincs ruhád azzal Magadat,eszetlenül meg másokat és sztem sokkal gázabb,amúgy azon a parasztozáson akadtam fent,de nem is kellett volna,csak fáradtság,stressz,az ember magára vesz mindent,szóval nem vagyok vitatkozós és nem is akarok tovább ezen témázni,kell a védőfelszerelés,de mert valakinek nincs attól még lehet normális ember...de ezt sztem Te is így gondolod.
-
#18239
csabyka666
veterán
Daywalker
#18236
-
Pocee
senior tag
válasz
Daywalker
#18224
üzenetére
mintahogy az is elővan írva,hogy adott úton mennyivel lehet menni de a magadfajta "paraszt" gondolom be is tartja,és majd amikor a gyerekem kilép takarásból és keresztül mész rajta Téged megvéd a bőrruhád és őt mi védi meg a sebességet be nem tartóktól?
vagy Te mindenhol betartod,mert akkor már bocsánatot is kértem...Te viszont nem tetted meg hanem kimagyaráztad...
ha nem inged ne vedd magadra... -
vlevi
nagyúr
válasz
Daywalker
#18224
üzenetére
"Lehet nagyon jó ruhákat kapni "normális motorozáshoz" olcsón, ami nem kerül háromszázba, még a töredékébe sem!"
Jól beszélsz!
Tudom, hogy nem összehasonlítási alap, de amikor egy plázában egy utcai cipőért, farmerért elkérnek huszon-harminc-negyvenezer forintokat (nem mintha vennék), akkor egy motoros ruhára sem szabad sajnálni a pénzt. Persze nem ész nélkül venni a legdrágábbat, csak összehasonlításképp írtam.Csizmán nem érdemes spórolni, abból meg kell nézni nagyon sokfélét, ami véd is, lehetőleg tényleg vízálló, és ha túrázósabb az ember, akkor járni is lehet benne. Persze, ha használtba aprópénzért van valami, akkor az jó dolog, és, ha tényleg használható, akkor az mégjobb.
A többi ruhanemű (sisak, kabát, nadrág), hát egy árszinten belül olyan hatalmas különbségek nincsenek. -
stifi
senior tag
válasz
Daywalker
#18227
üzenetére
én szeretek pólóban motorozni (hozzáteszem, a múltkorinál nagyobb távokon MÁR nem szoktam, de előtte egy nyarat végigmotoroztam pólóban), csavargatja a bimbóid a szél meg minden..
végül az változtatta meg a hozzáállásom, hogy full felszerelésben elütöttek, és csak a ruha miatt nem lett semmi bajom.. aztán meg ugye a kecskeméti perec, ahol kiderült hogy hiába a ruha, ha nem elég jó minőségű..
szóval jó pólóban motorozni, de már én sem szoktam...(#18228) zsolt19900: nekem 2 hónapot ment a riasztó anélkül hogy a motorra néztem volna.. utána még be is indult, de már erősen gödhös hangokat adott, aztán pár hétig még állt de akkor már csak kikapcsolni tudtam a riasztót, elindítani nem.. szerintem korrekt!
-
#18230
csabyka666
veterán
Daywalker
#18227
-
stifi
senior tag
válasz
Daywalker
#18224
üzenetére
azért emlékszel hogy én is rövidnaci/póló/sportcipő kombóban mentem a nagykerbe előadásra, ahol találkoztunk.. faszom öltözzön 500 méterre birodalmi rohamosztagosnak, sétálni meg lusta voltam
(más kérdés, hogy haza már beöltözve mentem, a ruhám ott volt, de csak annyit akartam mondani hogy lehet akiket Te láttál, azok sem viszik a ruhátlan motorozást túlzásba, csak épp láttad őket...) -
#18225
csabyka666
veterán
Daywalker
#18224
válasz
Daywalker
#18224
üzenetére
Az én ruhavásárom a következőképpen nézett ki. Használtba vettem 3000-ért (nem hülyéskedek, 3000 forintért) egy "motoros" bőrkabátot, és hozzá egy bőrnadrágot, majd ezután 8000-ért egy Uvex bukót (ez most már csereérett), 2500-ért egy pár Uvex kesztyűt, 10.000-ért egy pár térdvédőt, és 8000-ért egy pár csizmát. A csizmát csak addig hordtam, amíg letettem a jogsit - erre nem vagyok büszke, és a motoron tényleg jó, de 40 fokban nem túl kellemes egész nap abban sétálni... A többi cuccot mindig, minden körülmények között felveszem, pedig egyelőre még egy csak Simsonon "vagánykodok", most van tervben a szintlépés.
Ezzel csak azt akartam mondani, hogy mindegy, mekkora motor, nem lehet félvállról venni a biztonságot, de én ennyit áldoztam rá, és úgy érzem, elég jól kigazdálkodtam.
Tehát alig több, mint 30.000-ből felruháztam magam, és többet most nem is nagyon akarok költeni. A sisakot megveszem, és annyi!A világ pénzét el lehetne költeni csak a ruhákra, és akkor még motor sincs alattam...de ezt ti is tudjátok.
-
vendingo
veterán
válasz
Daywalker
#18211
üzenetére
Rendszeresen motorozok rövid gatyába, sportcipőbe de nem érzem magam magamutogatónak. Kávézóig gyakran gurulok kávézni, a kipufogóm is hangos. Ha fellöknek a forgalomba, összetöröm magam, megégeti a lábam a kipuff, az nem tartozik senkire az ég világon, ezért ne minősítsen engem senki.
Ez ugyan olyan, mintha valaki nem köti be az övet a kocsiba. Vessen magára, aki így cselekszik.
A motoros ruha nincs a kreszbe előírva, de ha törvény is lenne rá, akkor is csak a rendőrre tartozna és rám ha ruha nélkül megyek. -
#18210
csabyka666
veterán
Daywalker
#18208
-
Az idomokat vállmagasságban helyeztük el, így nem lefele ment a festék fújás, tehát nem a talajról veri fel a port a szórópisztoly..
Köszi, most már megnyugodtam! 
Kevesebb ősz hajszálam lenne.
erre várok 7 éve hogy újra tudjak mocizni, legyen kert garázs ahova rakom meg della megvenni....csak miért kell maguknak is agyonbonyolítani az egészet
sajnos 
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone i7 14700KF 32/64GB RAM RTX 5070 12GB GAMER PC termékbeszámítással
- darkFlash GR12 Darkstorm Blue/Green
- 27% - ASUS TUF Gaming VG27AQ1A IPS Monitor! 2560x1440 / 170Hz / 1ms / G-Sync / FreeSync
- Új Apacer 16GB DDR4 3200MHz
- AKCIÓ! Asus B650M R5 7600X 32GB DDR5 1TB SSD RTX 5060Ti 16GB Lian Li Vector V100R RGB TG 650W
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest