-
Fototrend
Mindent a robogókról / kis motorokról topik
Első hozzászólás előtt olvasd át a téma összefoglalót!
Új hozzászólás Aktív témák
-
Ulius80
tag
Sziasztok!
Köszönöm a segítségeteket!
Elvittem a szerelőhöz a robogót,az aksim behalt,ahogy írtátok,visszatöltésem jó.
A hézagoló gyűrűt kintre tettem,így 53 km/h-ról 59 km/h-ra lett a vége,de megkapta hátúlra az új gumit -90/90-10-,így 64 km/h lett a vége,GPS szerint.Ez nekem már megfelel,elég is.
Gőrgők megrendelve,holnap meg is jön.
Szerintetek ha gariztatnám az aksit,rá tudnak valamiből jönni,hogy lemerítettem?
Köszönöm! -
#66398
koxkids
őstag
sityupityu
#66397
válasz
sityupityu
#66397
üzenetére
Úgy érzem elleszek vele hétvégén.
Hézagoló szett berendelve, köszi szépen a sok tanácsot -
#66397
sityupityu
Topikgazda
koxkids
#66396
válasz
koxkids
#66396
üzenetére
Nincs spéci módszer.
Amikor még nincs fenn a külső tárcsa akkor a szíjat szorosan nyomd a variátorhoz. Az alsó-keskeny része legyen a csapszeggel kb egy vonalban, illetve pár tizedet lógjon túl a szíj a csapszegen. Ezt nehéz szemre belőni, ezért lehet 2-3 próbálkozás is mire jó lesz.szerk: Bár mondjuk van mégis egy módszer: A szíj nagyjából legyen úgy a csapszeghez viszonyítva ahogy az előbb írtam.Miután ez megvan nyomd össze a hátsó tárcsát, hogy laza legyen a szíj és ne érjen a csapszeghez. Filcezd be a csapszeget. Tedd fel a külső tárcsát és húzd rá. Szépen elkezded kézzel forgatni a főtengelyt (variátort), hogy teljesen megfeszüljön a szíj. Ha ez megvan leszeded a külső tárcsát és megnézed, hogy a filcet elkente-e (hozzáért-e) a szíj. Ez elég biztos módszer.
-
#66396
koxkids
őstag
sityupityu
#66395
válasz
sityupityu
#66395
üzenetére
Köszi köszi
Csak ha fent van a külső tárcsa, elég nehezen látni hogy is áll a szij a csapszeghez képest. Van rá valami trükk? -
#66395
sityupityu
Topikgazda
koxkids
#66393
válasz
koxkids
#66393
üzenetére
"Akkor a lényeg a hézagolásnál, hogy úgy legyen belőve hogy teljes fordulaton kifusson a szíj a tárcsa tetejétől kb 4mm-ig? Vagy figyelni kell másra is?"
A jó végeredmény minimum ez, de nem erre kell figyelni. Arra kell törekedni, hogy alaphelyzetben a szíj minél közelebb legyen a csapszeghez, de még ne érjen hozzá. A variátorok úgy vannak megtervezve (mindegy, hogy milyen), hogy ha egészen lenn van a csapszegnél a szíj, de még nem ér hozzá, akkor végsebességnél elméletileg még teljesen összefognak zárni a tárcsák és maximálisan fel fog menni a szíj ameddig az tud. Mert persze zárt tárcsánál is belefog még szólni a dologba a szíj szélessége és hossza. Amikor vannak ezek a 3-5 milliméterek a peremig az a legtöbb esetben nem azért van, mert nem zár össze rendesen a tárcsa, hanem amit már feljebb is leírtam, sajnos nem megfelelő a szíj hossza. Általánosságban elmondható, hogy kb 3mm-től egészen akár 10-12 mm-ig is rövidebbek a szíjak mint amit gyárilag ráírnak. A 3 millimétert azért írtam egészen pontosan, mert találtam egy Doppler szíjat ami csak ennyivel volt rövidebb, viszont a minősége harmatgyenge volt. Hidegen és melegen is egyaránt sz@r tapadása volt, nagyon felejtős. Nem éri meg azt a plusz kb 5-8 km/h-t amit még ad, mert tapadása és minősége katasztrófa, Ráadásul igen gyorsan kopik is. Pedig nem is egy olcsó darab. Ha valaki kíváncsi, akkor megtudom nézni a típusát, mert van még egy belőle.
Amit vettél Malossi szíjat az egy nagyon jó minőségű szíj. A legtöbb szíjhoz képest egészen lágy, de érdekes módon igen jó kopásállósága van. Ahogy bemelegszik a meghajtás veszít a tapadásából, de nem jelentős annak a mértéke. Van a másik verziója a Malossi Kevlar, na az még jobb. Nagyrobogókról nem tudok nyilatkozni (egyébként azokhoz is van), de kisrobogókhoz megkockáztatom, hogy ez a létező legjobb szíj. Sokan azt hiszik, hogy csak az a különbség a sima és a kevlár változat között, hogy az utóbbi erősebb. De ez nem így van. Amellett, hogy a kopásállósága is nagyobb a sima malossi-hoz képest az a legfontosabb tulajdonsága még, hogy bemelegedve kezd el tapadni igazán. Hidegen nem tapad annyira mint a sima malossi, de bemelegedve viszont egy állandó és egyenletes tapadása van. Ha valaki kedvet kap belelocsolni a robogójába egy kis pénzt (tuning), akkor azon a 8-10 ezer forinton nem érdemes spórolni amennyibe ez a szíj kerül. Nagyrobogókhoz egyébként akár a háromszorosa is lehet az ára.(#66394) csongi "Szerintem a szíj, szerviz csere szélességéhez jó állítani a hézagot, Így a ciklus végéig nincs gond, és nem fog a szíj a csapszegen futni időközbe."
Megmondom, hogy miért nem jó ez az elgondolás, bár már feljebb is leírtam. Ha milliméterekre a csapszeg fölé helyezed el az ékszíjat akkor búcsút mondhatsz a dinamikus elindulásnak, legalább is annak, amit az valójában tudna. Mégpedig azért, mert nagyobb áttételről indul a motor mint ami az optimális lenne. Igen, azok a milliméterek is számítanak rengeteget.
Sokkal jobban jár az ember ha inkább kihézagolja rendesen, és bizonyos kilométer megtétele után ellenőrizve a szíj kopását kiveszi az ember a felesleges hézagolót és anélkül összerakva mehet tovább még egy darabig. Ez a jó megoldás, mert így nagyjából mindig ugyanazzal az optimális áttétellel indul el a motor. Akik precízek és odafigyelnek erre, azok egy ékszíjnál akár három alkalommal is leellenőrzik ezt és utána hézagolnak annak az élettartalma alatt."Persze ellenőrizni kell, max fordulaton ne érjen a házba szíj."
Elméletileg ez nem lehetséges ha az adott motorhoz illetve variátorhoz a megfelelő méretű-szélességű és szögű szíjat használod, mivel ha teljesen össze is zárnak elől a tárcsák, akkor is maximum a peremig tud kifutni a szíj. Persze ehhez egy hibátlanul működő, nem megszoruló hátsó tárcsa is kell, mert ellenkező esetben valóban ledobhatja.
-
#66394
csongi
veterán
sityupityu
#66392
csongi
veterán
válasz
sityupityu
#66392
üzenetére
Szerintem a szíj, szerviz csere szélességéhez jó állítani a hézagot, Így a ciklus végéig nincs gond, és nem fog a szíj a csapszegen futni időközbe. Persze ellenőrizni kell, max fordulaton ne érjen a házba szíj.
De lehet rosszul gondolomkoxkids: Mehet feljebb is, de a deknibe ne érjen bele.
-
#66393
koxkids
őstag
sityupityu
#66392
válasz
sityupityu
#66392
üzenetére
Köszi
Szerencsére otthon megtudjuk oldani ezt. Csúszást nem vettem észre, vagyis nem tudom milyen jele van neki. Új vagyok nagyon a robogó témában. Akkor rendelek hézagoló szettet, hétvégén leszek újra otthon, majd szombaton behangolom.
Akkor a lényeg a hézagolásnál, hogy úgy legyen belőve hogy teljes fordulaton kifusson a szíj a tárcsa tetejétől kb 4mm-ig? Vagy figyelni kell másra is?A hiba akkor jelenleg az hogy, túl hosszú a csapszeg, és emiatt a görgők nem tudják annyira közel nyomni a belső tárcsát a "fix" külsőhöz, hogy kifusson a szíj a teljesen.
Amúgy nagyon köszönöm a rengeteg segítséget, nagyon jó kis közösség van itt.
-
#66392
sityupityu
Topikgazda
koxkids
#66391
válasz
koxkids
#66391
üzenetére
"Ahogy emlékezem picit túllóg a csapszeg a szíjon."
Akkor meg is van a probléma. A szíjat úgy kell kihézagolni, hogy a csapszeggel egy vonalban, illetve 1-2 tizeddel az ékszíj lógjon túl a csapszegen. Kimondott hézagolóalátéttel kell ezt belőni.
Azt a 4 mm alátétet felejtsd el, az nem a csapszeg mögé való ékszíj hézagolásra (szép is lenne hézagolni egy 4mm-es alátéttel),hanem az is a variátor mögé kell (nálad nem). Az nem csapszeg hézagoló, hanem pont az is egy távtartó. Csak bizonyos típusú robogóknál kell a variátor mögé, hogy megfelelő legyen a távolság a berúgóricnihez. Az ékszíj és a viriátor kihézagolása teljesen külön dolog! Ki kell matekozni szépen a kettőt külön-külön.
Viszont akkor ezek szerint nálad hézagolatlanul, alap állapotban is túllóg a csapszeg, tehát nincs mit hézagolni, nem jó az egész. De nem kell megijedni, találkoztam már ilyennel (pont nemrég volt róla szó). Elviszed a csapszeget pl egy síkköszörűshöz és levetetsz belőle mondjuk 1,5 mm-ert (a lényeg, hogy a csapszeg mindenképp keskenyebb legyen valamivel mint a ráhelyezett ékszíj) utána pedig vékony hézagoló alátétekkel szépen belövöd az egészet. Sajnos ez ilyen
Nem csúszott így a szíj, hogy túllógott a csapszeg rajta?
-
#66391
koxkids
őstag
sityupityu
#66390
válasz
sityupityu
#66390
üzenetére
Ja értem.
A csapszeghez pont hozzáér a szíj. Ahogy emlékezem picit túllóg a csapszeg a szíjon. Hátra a variátor mögé betettem a kis alátétet, de amit adtak csapszeg toldót (kb 4mm) azt nem tettem be. Gondolom az a külső variátor tárcsa belső felére menne, de akkor necces lenne feltenni szerintem a berugókar inditótárcsát..Hátsó tárcsa szépen ment, muszáj volt kicsit megmozgatni a szíj feltételekor, mert nem érte el a kihajtó tengelyt a szíj.
-
#66390
sityupityu
Topikgazda
koxkids
#66389
válasz
koxkids
#66389
üzenetére
Nem. A fehér a legtöbbször már keményebb a legtöbb gyár kontrasztnál. A kontraszrugót egyébként is úgy választjuk ki, hogy megfelelő legyen a motor menetteljesítménye, elletve megfelelően dolgozzon az első vario ellen. A csapszeghez hogy viszonyul a szíj, hogy állítottátok be? Túllóg rajta, vagy teljesen egy síkban van? Beszerelés előtt nézted a hátsó tárcsát, könnyedén nyitott-zárt? Csökkent egyébként a végsebességed?
-
#66389
koxkids
őstag
sityupityu
#66388
válasz
sityupityu
#66388
üzenetére
Az lehet hogy amiatt, mert nem tettem be a fehér kontrasztrugót? Hagytam bent a gyárit a kuplung szettben. Lehet a fehér puhább..
-
#66388
sityupityu
Topikgazda
koxkids
#66386
válasz
koxkids
#66386
üzenetére
A legtöbb esetben maga a szíj miatt nem fut ki rendesen, ugyanis szinte nincs is olyan hosszú szíj mint amilyen gyakorlatilag kellene, mindegyik rövidebb valamennyivel.
Sok szíjat lemértem már, de volt cikk is ami ezzel a problémával foglalkozott. Ez a malossi szíj a rendkívül jó tapadási és egyéb tulajdonságai mellett sajnos egyébként is a "rövidebbek" közé tartozik (természetesen milliméterekről beszélünk csak). Viszont ennél azért sokkal jobban ki kéne futnia, itt tuti, hogy nem oké valami. Amikor azt mondom, hogy szinte az összes szíj rövidebb a kelleténél és nem fut ki rendesen, akkor ott kb 4-5 mm kell érteni a peremtől (már 1 mm is számít), ez viszont baromi sok a videón. -
KisTé
tag
Köszönöm mindenkinek! Gogliba nem találtam pontos leírást a folyamatról mert egyik sem az a véleményem szerint persze 20percig kerestem kb. de ha valamit azonnal nem találok meg így hibátlanul leírva az már gáz a mai világban.Na hagyjuk is mert nem idevaló, megoldódott, hétfő okmányiroda azt pár hét múlva juhéé !
-
#66379
sityupityu
Topikgazda
koxkids
#66378
-
#66378
koxkids
őstag
sityupityu
#66333
válasz
sityupityu
#66333
üzenetére
Köszönöm szépen az ajánlatot, már bent is van a motorban. Nagyon jól működik minden.
Kuplung is megjavult, alacsony fordulaton kapcsol. Multivario meg egy csoda, érezni a különbséget.Köszi
-
#66377
Holzfeller
csendes tag
KisTé
#66374
-
#66376
sityupityu
Topikgazda
KisTé
#66374
-
#66373
sityupityu
Topikgazda
gabe_
#66371
-
#66372
Holzfeller
csendes tag
sityupityu
#66370
Holzfeller
csendes tag
válasz
sityupityu
#66370
üzenetére
De nyilván, csak furcsállom, hogy hirtelen megszűnt a fals levegőre utaló jel is. Azaz elzárt levegőnél lefullad a motor...
-
#66371
gabe_
őstag
sityupityu
#66370
gabe_
őstag
válasz
sityupityu
#66370
üzenetére
Igazad van, azt mindenképp ki kell zárni, hogy falsot szívjon valahol, addig tényleg fölösleges finomhangolni.
Valaki írta itt korábban, hogy akár a főtengely szimeringnél is előfordulhat, hogy falsot szívhat a motor. (2T)
-
#66370
sityupityu
Topikgazda
gabe_
#66368
Az rendben van. De a fekete gyertyaképet azután írta, hogy megkapta a motor a nagy fúvókát ami a jelek szerint azért kellett, hogy a baromi sok bejutó levegőt ellensúlyozza üzemanyaggal. A rossz gyertyakép már csak plusz egy következmény, a probléma legelejére kell visszamenni ami szerint a fals levegőre irányul.
#66369) Holzfeller "Viszont csak a fúvókát cseréltem ki, máson nem változtattam"
Az nem elég nagy változtatás?
-
#66369
Holzfeller
csendes tag
sityupityu
#66367
Holzfeller
csendes tag
válasz
sityupityu
#66367
üzenetére
Én is ezért gondoltam a fals levegőre. Viszont csak a fúvókát cseréltem ki, máson nem változtattam most mégis ha teljesen betekerem a levegő csavart, szépen el is kezd fulladni a motor.
-
#66368
gabe_
őstag
sityupityu
#66367
gabe_
őstag
válasz
sityupityu
#66367
üzenetére
Ha a gyertya fekete lett, az inkább túl sok benzinre utal szerintem. Legalábbis ha karburálási probléma van, én a gyertya színéből szoktam kiindulni. (Meg persze ha van, a hibajelenségből)
Szerencsés esetben csak valami apróbb finomhangolásra lesz szükség. -
#66367
sityupityu
Topikgazda
Holzfeller
#66365
válasz
Holzfeller
#66365
üzenetére
Azok alapján amit leírsz tuti, hogy falsot szív. Ugye túl sok levegőt kapott még betekert csavarnál is (ez már sok mindent elmond), de a nagyobb fúvóka csak megerősíti a dolgot. Az történik, hogy a nagyobb fúvókával szépen ellátod üzemanyaggal a felesleges levegőt is amit szív valahonnan.
(#66363) gabe Ha nyitja a levegőcsavart és tovább romlik a helyzet, akkor nem az üzemanyag a sok, hanem a levegő.
szerk: Akkor nem szóltam, hogy ha valami új konfigurációt raktál össze, de ha tök gyári motornál történik ez akkor ott tuti, hogy nem jó valami.
-
#66366
dellfanboy
őstag
freelanced
#66355
dellfanboy
őstag
válasz
freelanced
#66355
üzenetére
az összes belpiacost elfelejteném a helyedben. véres a torka majdnem mindnek. kizártnak tartom hogy ki tudnál fogni egy jó vételt.. (én se megnyugtatlak)
-
#66365
Holzfeller
csendes tag
Telda
#66364
Holzfeller
csendes tag
Bocs, pontatlanul fogalmaztam, nem leáll hanem ahogy Te is írtad, inkább horkol és teljesen elmegy a húzóereje. Ahogy visszább engedem a gázt, elkezd újra húzni. Gyertyacserén már túlvagyok, az előzővel teljesen megbízhatatlan volt az indítás.
Egyébként a problémám megoldódni látszik, kicseréltem a főfúvókát egy nagyobbra, most nagyon szépen reagál a levegőcsavar állítására, és teljes gázon is húz.
gabe_: köszi a tippet, bár az eredeti problémám már nem áll fent, de a gyertya koromfekete lett. Majd ha lesz kicsit több időm szórakozni vele, akkor beállítom - most legalább már lehet.
Köszi mindkettőtöknek a választ!
-
#66364
Telda
addikt
Holzfeller
#66362
Telda
addikt
válasz
Holzfeller
#66362
üzenetére
Teljesen leáll?
Milyen a gyertya?
Engem viccelt már meg rossz hőértékű gyertya, full gázadása lehorkolt és megállt. -
#66363
gabe_
őstag
Holzfeller
#66362
gabe_
őstag
válasz
Holzfeller
#66362
üzenetére
Milyen színű a gyertya elektródája?
Ha sötétbarna, esetleg kormos fekete, akkor sok benzint kap, segíthet rajta a súbertű egy bevágással kijjebb rakása, vagy talán egy kisebb furatú főfúvóka -
#66362
Holzfeller
csendes tag
Holzfeller
csendes tag
Sziasztok!
Hátha tud valaki segíteni...
50cc robogóm kb 3/4 gázig teljesen jól megy, viszont ha tövig húzom akkor leáll, egészen addig míg kicsit vissza nem engedem. A levegő csavar teljesen be van tekerve, ha elkezdem kifele csavarni akkor a helyzet egyre rosszabb, tehát már fél gáznál is fulladni kezd. Vadonatúj eredeti karburátor, új eredeti légszűrővel, ki van cserélve a benzin és a vákuumcső is, mindegyik bilinccsel rögzítve.
Ennek ellenére lehet az a probléma, hogy még mindig fals levegőt szív valahol? Ez összefüggésben lehet azzal, hogy teljes gázon lefullad?
Előre is köszönöm a válaszotokat!
Üdv! -
dtsdexter
csendes tag
válasz
dtsdexter
#66360
üzenetére
Javítás: Az autókban többnyire van biztosítás ilyenre, motoroknál nem nagyon /tudom/hiszem, hogy lenne, de direkt csatlakoztatva (aksi + - /aksi + -) simán elrántja a másik aksit is, motornál talán a biztosítéko(t)kat veri ki (kivétel talán a régebbi típusok, ahol alapból 30A-s biztosítékot használtak, holott ez közel sem volt szükséges, cserébe nem is megy ki, inkább tesz kárt a jármű elektronikájában)
-
dtsdexter
csendes tag
válasz
Ulius80
#66356
üzenetére
fel lehet tölteni, de sok értelme nincsen, ráadásul nem is veszélytelen. Azonfelül, hogy menet közben cserben hagyhat, tönkre tehet elektromos vezérlőket, mint CDI, Feszszab, Különböző relék vagy ha másik aksiról akarod tölteni, a másik aksit is haza vághatja. A legtöbb töltő biztosítva van ilyenre de a járművekben ez hiányzik, legyen az motor vagy autó.
-
csongi
veterán
válasz
Tegla80
#66351
üzenetére
Akkor inkabb K61. A k58 inkabb murvasabb terepes gumi, aszfalton nem az igazi. Amennyit km menni fogsz vele leoregedni fog, nem pedig lekopni. Az oreg butykos gumi meg igen trefas dolog. Valoszimuleg a K61 hamarabb lesz meleg, de 5km alatt nem sok esely lesz egy uzem meleg gumira, foleg varosi kozegbe. Iletve csendesebb es kanyar stabilitasa is kellemesebb lehet, aszfalton biztosan.
-
#66357
sityupityu
Topikgazda
Ulius80
#66356
-
Ulius80
tag
válasz
sityupityu
#66354
üzenetére
Szerintem csontra,egész éjszaka úgy maradt.Cellazárlatosan fel tudtam tölteni?Vagy tölteni lehet,csak a motor nem bírja vissza tölteni? Jól értelmezem?
-
#66355
freelanced
addikt
dellfanboy
#66352
freelanced
addikt
válasz
dellfanboy
#66352
üzenetére
Köszönöm a választ ! A 250-es banditról tudtok valamit? Nagyon necces mert belpiacos? Mármint alkatrész terén? Meg ügye SOR4, kicsit aggaszt.
-
#66354
sityupityu
Topikgazda
Ulius80
#66353
-
Ulius80
tag
Sziasztok!
Olyan gondom lenne,hogy nem tölti vissza az aksit a robogó.1 hónapos az aksi,egyszer véletlen -duda csere,meg mókolás- rajta hagytam a gyújtást,így lemerült. Feltöltés után minden ok volt,de mára meg se tekeri..
Laikusként mit nézzek meg? Utána olvasva be kellene mérni a dolgokat,de ez nekem magas...
Előre is köszönöm! -
#66352
dellfanboy
őstag
freelanced
#66345
dellfanboy
őstag
válasz
freelanced
#66345
üzenetére
nálam a favorit a ktm rc 390
125-ösök között jól írtad a cbr aszem 2 lóval erősebb mint a cbf.
125 kategóriába aszem 15 ló a max limit sok tűzijátékot ne várj...
amúgy a motorozás kva drága.
-
Tegla80
addikt
Ezert is irtam,h lehet tullihegem es ugy kell neznem,h ami megfelel arban az jo lesz nekem.
sityupityu
Jo akkor az is lehetne,de nincs itt a boltban igy megsem az lesz.
A heidenau k58 es k61 kozott vacilalok most es ugy gondolom,h ezen 2 tipus kozul fogom eldonteni. Helyben van(azaz onnan elhozatom ingyen) es arban is jo ,plusz a suly/seb index is jo(nagyobb,mint a tobbi hasonlo).... szval nekem sztem jo lesz.(ha eldontom vegre,h melyik legyen kozuluk....) -
#66350
sityupityu
Topikgazda
Tegla80
#66348
-
siti
őstag
válasz
Tegla80
#66348
üzenetére
a kopott csere érettnél bármelyik új jobb lesz.
amikor gumi tesztek vannak, hogy vizes úton az egyik 48-nál csúszik meg, a másik meg 53-nál és az 10% jobb, miközben senki nem dönti 40-el esőben kanyarban, mert háztól munkahelyig motorozik. Vészhelyzetben persze számít az a 10%, de az is lehet hogy a +30% is kevés akkor. Akkor meg megint mindegy.
Ha túrázol, csapatod neki, akkor érezni is fogod, hogy kevés a conti. -
Tegla80
addikt
Koszonom a gumi kerdesben szuletett valaszokat.
Conti felejtve ,de igy jon is az ujabb kerdes,h akkor mit kellene vennem.
Nem vok hc robogos, igy napi szinten munkaba jarni(5km) hasznalom.(meg max neha beugrani a varosba ami ossz kb 50km-t jelent).
Szeretnek 20e alatt maradni felszerelve es toluk vennem,mert helyi bolt es arban is jok ahogy neztem ,plusz el tudom hozni szemelyesen.
Szval toluk mit vennetek ami jo lenne a skipper-re a jelenlegi 100/80-110/80 helyett?(hatra ha lehet raknek szelesebbet....szemre sztem elfer,de tapasztalat nelkul nem merek kockaztatni.)
Lehet tullihegem amugy ezt a gumidolgot es szamomra tokmind1 lenne ha a kopott xarral is elmotorozom jelenleg es ami lenne az meg uj igy mindenkepp jobb lenne.
Koszi -
#66347
üszök
őstag
sityupityu
#66337
üszök
őstag
válasz
sityupityu
#66337
üzenetére
Nem is mertem már írni,hogy nem venném.
Én arról az oldalról rendeletem november környékén 2 gumit,egy 120/70 R15 Bridgestone CS1 vagy SCF1-et, 9k körül,meg egy szintén Bridgestone 130/70 R12 asszem az is sc1 valami 6,5k volt az ára talán. Mindkettő tavaly nyári gyártású. -
#66346
Nova96
őstag
sityupityu
#66337
Nova96
őstag
válasz
sityupityu
#66337
üzenetére
Nem a legolcsóbbat kértem , ami olcsó de már jó.
siti
Megy a pm.Telda
Köszönöm az ajánlásokat. -
#66345
freelanced
addikt
freelanced
addikt
Üdv !
Az 500 cc alatti kategoriában milyen motorok jöhetnek szóba miket tudnátok ajánlani?
A VTR250 amit már ajanlottatok nem lenne rossz motor csak nagyon drága jelenleg.
Tudtok bármi alternatívát?
A másik kérdésem az lenne, hogy a 125cc motorok közül melyek a legajánlottabbak? Mármint ha jól látom van olyan ami erősebb mint a többi.
Például a Honda CBR125R többet tud teljesítmény terén mint mondjuk egy Cbf125 nem? Esetleg valaki próbálta az CBR-t?Köszönöm !
-
gabe_
őstag
válasz
Ulius80
#66341
üzenetére
Egyetértek. Egy nagy motorra azért kevés egy lidl-ös sisak, de városba robogóval forgolászni szerintem teljesen jó. Megkapta a megfelelő engedélyeket, amikkel forgalomba kerülhet, így a kellő biztonságot nyújtja.
Persze, a drágább sisakok között biztosan van nála jobb, de aki olcsón keres sisakot, annak még mindig jobb választás, mint ha venne egy nevenincs kínai bukót egy zsibpiacon.Bakker, korán jött a tél...
-
#66342
sityupityu
Topikgazda
Nincs baj azzal a bukóval csak nekem az a cikk nem tetszett, amit itt múltkor belinkelt valaki róla. Az állt benne, hogy ez a bukó simán van olyan minőség mint a más boltokban árult 40-50 ezres sisakok. Na, ez egy jó nagy baromság. Ez a bukó pont annyit ér mint amannyiért a lidl-ben árulják. Se többet sem pedig kevesebbet.
-
Ulius80
tag
A Lidl-ös bukóhoz hozzászólva,én is azt vettem,pedig sokat vaciláltam,hogy megvegyem-e,de teljesen megvagyok vele elégedve. A párna részek moshatóak,plusz a dobozban egy mérettel kisebb párnák is vanbak,hogy be lehessen lőni a méretet. Felnyitható állú,beépített napszemüveg,szellőzők. Ráadásul van a Pinlock,ami meggátolja hogy bepárásodjon a plexi.
Számomra tökéletes,csak ajánlani tudom! -
Telda
addikt
válasz
Nova96
#66336
üzenetére
Nekem egy ezer éves bőrkesztyűm van, 0 fok körül sem fáztam benne, illetve van egy síkesztyűm is amit turkáltam 1000Ft-ért. Hideg ellen mindkettő tökéletes, esés ellen nem igazán védenek.
Amivel én már régóta szemezek egy MT Optimus felnyitható sisak 35e környékén lehet kapni. De szerintem a Lidl-ös is vállalható én kellemeset csalódtam benne, az 18e Ft. Jelenleg egy Airoh-t használok, ezt használtan vettem 10e-ért. Használtak közül a Nolan, Shohei, Schubert közül érdemes szemezgetni. -
#66339
csongi
veterán
sityupityu
#66337
csongi
veterán
válasz
sityupityu
#66337
üzenetére
A conti jo gumi, mentem tura gumivjaval, szepen muzsikalt. Volt teszt gyosztes kivitel is. A nagy robogokon nem mukodik valahogy a keverek, es a mintazat. R17nel javasoltak , 250 felett mast valasszak, de asszem a sebesseg es suly indexe is kicsi. Egy negyed literes is mar 160Kg korul jar.
Vario
Persze, kotseg hatekony akkor tud lenni, ha OEM gyartmanyu variatort hasznal, es cimkezi a sajat markajat.
Igy olcson jut tomeg cucchoz. Ez magyarazhatja a kompatibilitast sok gyarto cuccai kozott. Iletve ugyn az van szerelve sok blokkra.
Nem eri meg a kis robogoknal sajat tervezesu attetel rendszert hasznalni.
Es szerintem a jovobe egyre jobban tetten erheto majd ez.
Szepen lassan egyszerubb lesz komplet blokkokat venni, es azt beepiteni, amit mar neves gyartok tobb alkalommal alkalmaztak.Nemetek, Olaszok,Franciak. A japanok meg tartjak magukat
Ott van a Pitbike 125 os blokkja. Egy csomo kivitelu motorba bent van. Mi is epitettunk egy salakmotort erre a blokkra. Valahol oda halad a dolog, mint az auto gyartoknal. Azon sem lepodnek meg, ha a kozeljovoben nem csak a blokk, de a vaz is kozos lesz, csak mas lesz a muanyagos boritas.
Ez a haszon novelesenek a kenyszere. -
siti
őstag
-
#66337
sityupityu
Topikgazda
csongi
#66334
válasz
csongi
#66334
üzenetére
"Augy kisebb koltsege van egy hezagolt vegsebesseg korlatozasnak, mint az elektonikaba bujtatni."
Ez kétségtelenül így van, és logikus is. Csak azért érthetetlen számomra, mert az én esetemben egy teljesítményfokozó variátorról volt szó. Én azt sejtem egyébként mögötte, hogy mivel az adott variátor (és most konkrétan a fajtán belül is egy típusra-méretre gondolok) 10-15 robogóhoz is jó volt, de a gyári szíjszélesség sokszor ugye minimálisan lehet eltérő is a különböző típusú robogók között ezért azt gondolom, hogy többségben lehettek a kompatibilis robogók közül azok, amikhez kicsit szélesebb szíj kellett. A többiek meg oldják meg ahogy tudják. Mást nem tudok elképzelni.
(#66335) csongi Pont nem is olyan rég vitáztunk erről a gumiról (conti twist) itt üszök kollégával.
Én sokat használtam ilyen gumit kisrobogón, pont az asszonyéra is ilyet rakattam, mert szerintem kistestű robogón teljesen normálisan viselkedik. Pedig döntögettem szerpentinen 16 lovas tuningrobogót is ilyen gumival és semmi probléma nem volt vele. Üszök viszont mesélte, hogy nagyrobogón alatta baromi instabil volt, amit én egyébként nem is vonok kétségbe. Egyébként tényleg sokan panaszkodnak rá a nagyrobogósok közül. Bár én még nem használtam nagymotoron, de gyártják (és ajánlják) ezt a gumit egészen komoly teljesítményű gépekre is ezért én nem hiszem, hogy kockáztatna a gyártó egy használhatatlan gumival. Azóta beszéltem egy ismerősömmel is, aki egy régebbi gsx r-en használta és azt mondta, hogy semmiféle problémája nem volt vele. Persze ez felhasználásfüggő is.
Én arra jutottam (persze csak tipp), hogy szerintem nem kis szerepe lehet az instabilitásban a nagyrobogókra jellemző igen rossz súlyelosztásnak is. Márpedig ők panaszkodnak leginkább erre a gumira. Ugyanilyen sz@r persze a kis robogók súlyelosztása is, csak hát ugye nem ugyanolyan tömegű motorokról beszélünk.(#66336) Nova96 Én a legolcsóbb bukót még biciklire sem ajánlanám.
-
csongi
veterán
válasz
Tegla80
#66331
üzenetére
A conti twist gumi mukodik, de lefinkabb 250ccm alatt, de meg ott is felhasznalo fuggo. Nagyon megoszlanak a velemenyek, de nekem nem javasolta a gumis 250es felett. Jelen esetbe a tied kisebb, mukodhet jol, Aki panaszkodik ra azoknal sajnos nem tudjuk milyen a motor valos allapota, silentek, teleszkopok fekek. Valoszinuleg meg van a miertje az olcsosagnak, de ettol siman mukodhet nalad jol.
Csak egy pelda, az enyemen Michelin gumik vannak, kanyarba meglepoen meg mozdult a motor, instabil volt. Pici bemozdulasok voltak, de pont eleg hogy zavarjon.Hat ilyet, Michelin uj gumi... Hmmm az elodjen is ez volt... azon miert mukodott jol?
A szilentjeimet kellett cserelni az lett a vege. Nah most ha valaki felteszi a Contit, es azzal mar erezhetobben bemozdul, hajlamis egybol a gumira fogni mindent. -
#66334
csongi
veterán
sityupityu
#66330
csongi
veterán
válasz
sityupityu
#66330
üzenetére
Jaja, legyen csapszeg, eleg nehez jo szot talalni ra
.
Augy kisebb koltsege van egy hezagolt vegsebesseg korlatozasnak, mint az elektonikaba bujtatni.
Vegulis kiderult, van ra kerete forumtarsnak, igy a dontes is megszuletet.
Ne is mond, a gatyajat rakoltheti az emeber, meg hobbi nelkul is. Sok 100k nal jarok, csak hogy rendesen motorozhato legyen vegre. -
#66333
sityupityu
Topikgazda
koxkids
#66332
válasz
koxkids
#66332
üzenetére
Ha a későbbiekben nem áll szándékodban tovább menni, akkor teljesen megfelel az a kuplung-harang szett. A módosítás a motorodban csak egy variátorból fog állni (hozzáteszem azt is megfogod érezni), és nem egy rezonátorral is felhúzott motorról van szó. A kuplung kapcsolási fordulat marad kb a gyári, tehát nem lesz nagy erő és hőhatásnak kitéve. De még ha fel is lenne húzva a motor akkor is elég lenne, egy alaptuningot ez is simán kibírna. Erre én is azt mondom, hogy felesleges lenne többet költened.
-
#66332
koxkids
őstag
sityupityu
#66330
válasz
sityupityu
#66330
üzenetére
Úgy gondolom egyszer adok ki többet érte, és több ideig lesz gondtalan az együtt töltött idő.
Belefér a költségvetésembe a multivario is, szerintem akkor amellett döntök, az a biztos.Amit írtam komplett Motorface kuplungot az jó? Vagy érdemesebb külön venni harangot, és a kuplungot?
-
Tegla80
addikt
Morgen.
Adott egy piaggio skipper 125 2t amin elol 100/80-10 es hatul 110/80-10 van es cserelnem oket.
Kerdesem az lenne,hszerintetek mit vegyek ra?(meret es gyarto tanacs is jol jonne...En spec ezt neztem ki,elso/hatso.
Nem egy szepseg es van is rajta csinalgatni valo,de menni azt tud igy valszeg marad nalam ...szoval minden tanacs jol jonne ami jellemzi ezt a tipust.(a fuss-fuss menekulj elole mar nem jatszik.
"Ezt dobta a gep,ebbol kell gazdalkodni....")
Koszi. -
#66330
sityupityu
Topikgazda
csongi
#66328
válasz
csongi
#66328
üzenetére
Én csak azért is erőltetem a másik variátort, mert úgy vettem észre, hogy ő is nyitott a dologra. A többi alkatrészből (szíj stb) sem az olcsóbbat válogatta ki ezért gondolom azt, hogy az a 20 ezres variátor sem okoz gondot neki. Ha meg ez a helyzet akkor inkább vegyen egy normális variátort, legalább is én így látom a dolgot.
A hüvely alatt pontosan mit értesz? Mert pl olyan eset már nálam is volt, hogy a gyári vadi új csapszegből le kellett venni szintén kb 1 mm-ert. Nem, hogy hézagolni nem kellett, hanem ráadásul még túl is lógott a szíjon. Érthetetlen. Viszont, hogy ha megfelelő minden, rendesen ki van hézagolva, a szíj a csapszeghez viszonyítva megfelelő magasságban van, akkor ki kell futnia teljesen a szíjnak (persze nem kopott szíjról beszélünk). Így van tervezve a variátor. Persze normális esetben. Lehet, hogy léteznek aztán olyan távol keleti gyöngyszemek ahol kicsit elvannak számolva a szögek és mindez nem lehetséges. Kényes dolog egyébként ez a hézagolás, mert ha túl felemeled alaphelyzetben a szíjat a csapszegtől, akkor meg odalesz az elindulási dinamika. De egy jó, nem no name variátor úgy van megtervezve, hogy egészen le lehessen rakni szinte a csapszegig a szíjat, és utána az ki is fut maximálisan a végsebességnél. Én ezért is javaslom itt mindig, hogy érdemes a minőségnél maradni ha valaki úgy dönt, hogy megbolygatja a gyári rendszert és bele akar kicsit piszkálni a dolgokba."Mint pl te, de kontrollalt keretek kozott mogosz gondolom, es nem ontod a vegtelenul a penzt bele?"
Régebben volt 1-2 motor ahol ez sajnos nem így volt, de mára ezt már teljesen beszüntettem, befejeztem a dolgot.
Aluhengeres robogót én már nem rakok össze magamnak, szigorúan csak vas. Télen összeraktam egyet ami elég jól sikerült, az asszony kapta meg. De egyébként még egy 70-es vas is tudja nyelni a pénzt ha mindenből a minőséget veszed.
Egyébként nagyon be tudja szippantani az embert a dolog csak úgy, mint a legtöbb hobbi, és nem normális összegeket is bele lehet verni -
dtsdexter
csendes tag
válasz
Rotor82
#66327
üzenetére
Legegyszerűbb ha leolvasod az adásvételiről. (Ez utóbbi gondolom nem megoldás)
motorszám, a legtöbb motornál, a blokkon a teleszkóp mellett, vagy a hajtómű olajbetöltő részen (ez nagyjából ugyan az a terület). Alváz szám teljesen eltérő, de legtöbb esetben le kell hozzá bontani a motort alvázig, hogy megtudd keresni. -
#66328
csongi
veterán
sityupityu
#66326
csongi
veterán
válasz
sityupityu
#66326
üzenetére
Igen, elmeletileg ossze kellene zarnia, hsz#66283, itt megsem tortent meg es meg hezagolva is volt
Ez tipustol fugg, hogyan vannak hangolva, hezagolva, es meg sok mindentol es ezt te is tudod. .
Nem tudom jol emlekszem e, de az italjetemnek felig zart variatora volt, es egy lemez gyuruvel korlatozva volt, hogy mennyire tolhatja ki a tarcsat.
Suzuki burgman 250, ha jol emlekszem 1-1.5mm szedtem le a huvelybol, es jobb lett a vegsebesseg, a tarcsa meg nem ert ossze.
A nagyobbra valtasnal nem akartam megbantani senkit..
Csupan arra ertettem, ha kevesnek erzi az ember a meglevot akkor erdemes elgondolkozni a meretvaltason. Akinek ez a hobbia ugysem fog. Mint pl te, de kontrollalt keretek kozott mogosz gondolom, es nem ontod a vegtelenul a penzt bele?
Igaz, semmi kozom hozza, es nem is szemelyeskedesbol irom. Ehhh fenebe, nem lehet ezt jol leirni igazabol.
Tisztelem akik erre aldoztnak, mert sok infohoz tapasztalalthoz jutnak..
Eleg sokan vannak szuk penztarcaval akiknek a kis ccm fizetheto meg, es szeretnek ha jobb lenne a moci. Az penztarcajukhoz kepest, a 20K-s multivar is draga lesz, pedig letezik 100k ert is variator.
Csupan egy koztes alternativat javasoltam, ha van ertelme a jelzett feltetelek mellett,vagyis van meg hely a ket tarcsa kozott.Persze nem akarok beleszolni senki dolgaba es megbantani se all szandekomba. -
#66326
sityupityu
Topikgazda
csongi
#66324
válasz
csongi
#66324
üzenetére
Írtad azt is, hogy jobb lesz a spéci görgőtől a végsebesség is. De én kérdezem, hogy mitől? Egy variátornál ugye adott egy maximális pont ameddig zárni tud (teljesen összeér a belső és a külső tárcsa). Na most ezt egy variátornak hagyományos görgőkkel is kell tudnia, mint ahogy tudja is. Tehát akkor mitől lenne jobb a végsebessége ezekkel a görgőkkel?
Egyébként az én a tapasztaltaim alapján mindenképp a Stage6 görgőket tartom a legjobbnak. Egy előnyt tulajdonítok csak az általad ajánlott görgőnek a Stage6-al szemben, mégpedig a folyamatos kenést, semmi mást."Szerintem tularazottak ezek a tuning variatorok, es ha mar ennyire kell minden egyes wattocska, akkor valtani kell nagyobbra"
Hú, ezt nagyon nem szeretem amikor ezt mondják.
Sok embernek köztük nekem is egyszerűen örömet szerez ha tuningolhatok egy kis köbcentis gépet, ezt egy hobbiként kell felfogni.
Jómagam is nagymotorozom, ráadásul jóval hamarabb nagymotoroztam mint hogy elkezdtem volna a robogókkal foglalkozni. Egyszerűen külön kell választani a kettőt. Tőlem mindig kérdezik az ismerőseim, hogy mit tökölök a kisrobogókkal amikor mindig is nagymotoros voltam. Csak azt tudom mondani minden alkalommal, hogy egyszerűen örömöt szerez, és én teljesen eltudok vonatkoztatni a nagymotoroktól amikor ezekkel foglalkozom.
Egyébként megjegyzem, hogy fiatalabb éveimben közöm nem volt a robogókhoz, soha nem is volt. Kuplung és váltókar nélkül egyszerűen nem tartottam motornak őket. Kb 6-8 éve érdekel csak a téma, de szigorúan csak a kisrobogók (persze 70 köbcenti). -
siti
őstag
válasz
csongi
#66324
üzenetére
Az RMS, mint "márka" az kb egy címkéző cég, jóég tudja honnan származik és ki gyártotta. Nem rossz, de a gyárinak, egy márkásnak (polini, malossi) közelébe se ér, a noname kínainál tényleg jobb, de lehet csak placebo. Persze lehet olyan is, hogy a gyári görgő tök jó, a polini meg nem, mert más varió felületen érzi jól magát, hiába azonos a súlya. Nekem szerencsére egy malossi/polini készlet 3200/2800Ft-ból megáll, a tucat robogók áldása
-
#66324
csongi
veterán
sityupityu
#66323
csongi
veterán
válasz
sityupityu
#66323
üzenetére
Nekem egyik sem volt eddig. Csak azokbol az infokbol elek,amiket digitxt oszt meg velunk a nyagyrobogos topikba, szerintem nincs olyan verzio, amit ne stoperrezett volna le, szerencsere.
Igy pont ott van a pulley ahol lennie kell. A gyari es a multivar kozott, es arban is ott landol. Szoval ha valaki nem akar tul sokat hangolni a valton, annak jo alternativa.
En egy RMS gorgovel szivtam, 2000km alatt lapos oldalakra kopott.
Megjegyzem a gyari a szerviz vallum vegere lett ilyen. Igy vacillaltam, gyari vagy pulley.
Mivel az en meretem beszerzese nyugosebb, igy maradt a gyari. 8.5K csuszkav egyutt. Honda
RMS volt kb 5K. A kovetkezo mar pulley lesz eldontottem.
Miert is irom ezt? Lehet a gyari, vagy azzal azonos erteku gorgok is jok. A Pulley is jo minosegu muanyag keverek, es ez sokat szamit, csusszon rendesen, foleg melegen. Azert kevesebbe kerul joval mint egy multivar, es meglepoen jol mukodnek. Digitxt meresei alapjan erzesre jobb multivar, es a Jcosta, de osszessegeben megsem annyival jobbak, mint amennyivel tobbe kerultek. Persze ez csak egy eset, es egy velemeny.
Szerintem tularazottak ezek a tuning variatorok, es ha mar ennyire kell minden egyes wattocska, akkor valtani kell nagyobbra.
Lehet neki is pont elegendo teljesitmenyt hoz egy pulley. Persze mindenki maga donti el.
A dontesbe a legnehezebb, hogy ezt csak akkor lehet megtudni, ha mindketto kiprobalasra kerul, persze az draga jatek.
Csak egy javaslat a reszemrol. -
#66323
sityupityu
Topikgazda
csongi
#66321
válasz
csongi
#66321
üzenetére
A világért sem akarok vitatkozni veled, de én többre tartok egy multivariátort mint ezeket a csodagörgőket. Nem véletlenül nincsenek elterjedve, komolyabb tuningnál meg eleve helye sincs az ilyesmiknek.
Léteznek egyéb alternatív magoldások a variátoroknál is, ahol pl már görgők sincsenek csak kilengő súlyok. Egy sapka sz@rt nem érnek. Pedig elméletben jónak kellene lenniük, de mégsem képesek azt a szintet hozni mint egy hagyományos görgős variátor.
(#66320) koxkids Nem kell új variátor, de egy multivariátor nagyobb "tudású" mint a gyári. Ha egy új variátor mellett döntesz, akkor annak az élettartama kb 3-4 szíjcserére szokott elég lenni. Persze ez felhasználásfüggő is.
-
csongi
veterán
válasz
koxkids
#66320
üzenetére
Ha tarcsa nem kopott lepcsosre akkor meg jo lehet. Persze a kopottsagbol adodoan valtozik a menet dinamika es vegsebesseg. Pulley gorgobol a sok szogeset vegyel, dragabb mint a kerek, de nem is kerul egy multivarba.
Kb 10-15% kell a gyari suly allattit venni, akkor a gyorsulas is rendben van es a vegsebesseg is noni fog. -
#66319
sityupityu
Topikgazda
gabe_
#66317
-
csongi
veterán
Csak a csúszótengelyhez kell, ha szimeringes kialakítású.
Vagy a kuplung tárcsa csapágyba, illetve a mechanikájába. Specifikussága, magas hőállóság és jó kenésnek kell lenni.
korpicschess:
Egy biztos a Shox protektora nem javasolt részmről, pillanatok alatt szétrepedezik az energia elnyelő szivacs.
Kabátba S-Tech protektort használok 3 éve, eddig semmi baja. -
#66317
gabe_
őstag
sityupityu
#66313
gabe_
őstag
válasz
sityupityu
#66313
üzenetére
A variátorba összerakáskor kell valami kenőanyag egyébként? Ilyesmi
Csak mert eddig én mindig szárazon raktam össze... -
#66316
korpicschess
veterán
-
#66315
csongi
veterán
sityupityu
#66307
csongi
veterán
válasz
sityupityu
#66307
üzenetére
Vagy egy Dr. Pulley gorgo szett, koltseghatekonyabb mint az egesz varitot cserelni.
-
#66314
koxkids
őstag
sityupityu
#66313
válasz
sityupityu
#66313
üzenetére
Rendben, köszi a részletes leírást. Figyelni fogok rá szereléskor.
-
#66313
sityupityu
Topikgazda
koxkids
#66312
válasz
koxkids
#66312
üzenetére
Nem. Baromi nagy szerepe van. Az ékszíjat úgy kell kihézagolni, hogy alaphelyzetben a lehető legközelebb legyen a csapszeghez, viszont ne érjen hozzá. Ha túlhézagolod akkor megcsúszik az szíj, ráadásul csökken a végsebesség is. Ugyanaz a szitu mint a kopott ékszíjnál.
Ha meg nem hézagolod ki akkor túl fentről fog indulni. Az elindulás nem lesz dinamikus, mivel eleve egy nagyobb áttételről indul a motor azáltal, hogy a kelleténél feljebb van a szíj.
Egyébként új szíj berakása és kihézagolása után illik legalább egyszer utána hézagolni ahogy kopik a szíj. -
#66312
koxkids
őstag
sityupityu
#66311
válasz
sityupityu
#66311
üzenetére
És ez mi alapján?
Ahogy láttam a Multivariohoz adnak ilyeneket. Vagy csak annyi kell hogy elérje a berúgókar körmöt az indító? -
#66311
sityupityu
Topikgazda
koxkids
#66309
-
#66310
sityupityu
Topikgazda
gabe_
#66306
Húha, megfogtál. Ennél a típusnál valóban nincs nagyon más lehetőség.
Stage6 Sport Pro, Polini High Speed....ezek mind kb ugyanazon a szinten vannak mint a Malossi multi, de a te típusodhoz nincsenek. Szerintem vedd meg a Malossi-t. Nincs is más, abszolút normális áron van, ráadásul nem sima gyári hanem egy multivariátor. -
#66309
koxkids
őstag
sityupityu
#66307
válasz
sityupityu
#66307
üzenetére
Köszi nektek
Megnézem a többi oldalt is, aztán megrendelem őket. -
Telda
addikt
válasz
koxkids
#66304
üzenetére
Ezeken az oldalakon is nézz szét. Már mindháromról rendeltem, megbízhatóak.
http://www.robogoalkatresz.eu/
http://scootershopgyor.hu
http://sracing.hu/ -
#66307
sityupityu
Topikgazda
koxkids
#66304
válasz
koxkids
#66304
üzenetére
A kuplungszett jó, megéri. Bár szerintem 107 mm-es való gyárilag a tiedbe, de mindegy, ez is jó bele.
A szíj rendben van, jó minőséget képvisel.
Viszont ha a variátorra rádobnál még egy tízest, akkor tudnál venni egy multivariot. Ez csak egy minimális kis tuning, de egy gyári motornál is tágabb tartományokban tud dolgozni a motor a gyárihoz variátorhoz képest. szerintem megéri, mert érezhető lenne a változás. -
#66306
gabe_
őstag
sityupityu
#66302
gabe_
őstag
válasz
sityupityu
#66302
üzenetére
Azért írsz kompatibilis tipust?
lelkes73: akkor nem tudom, de a szivatónál még szaglásznék azért. Azon is van egy tű, az nyit-zár rendesen, ahogy kell?
-
#66305
csongi
veterán
sityupityu
#66303
csongi
veterán
válasz
sityupityu
#66303
üzenetére
Mondjuk igaz, 50ccm-nel nem egy nagy osszeg.
-
#66304
koxkids
őstag
sityupityu
#66303
válasz
sityupityu
#66303
üzenetére
Szia, ezeket néztem ki:
Mit szólsz?
Itt hézagolót nem látok, az nem mindig kell? -
#66303
sityupityu
Topikgazda
csongi
#66299
válasz
csongi
#66299
üzenetére
"kuplung harangot szabalyozni"
Én ezt nem javasolnám. Eleve nincs nagy anyagvastagság ezeknél a kuplungharangoknál bármilyen gyártmány legyen is az, vagy bármilyen szintet is képviseljen, ezért nagy lenne később a vetemedés kockázata. Másrészt meg a gyári harangok nem képeznek egy egetverő összeget, pláne az említett típushoz.
-
#66302
sityupityu
Topikgazda
gabe_
#66293
Kuplung is megjavult, alacsony fordulaton kapcsol. Multivario meg egy csoda, érezni a különbséget.
"Ezt dobta a gep,ebbol kell gazdalkodni....")
Új hozzászólás Aktív témák
nyogo83- Dell Pro Plus 14 Core Ultra 5 238V 32GB 1000GB FHD+ TouchScreen ProSupport Plus gar: 2028.10.07
- Samsung Galaxy S26 Ultra Spigen tok, üvegfólia
- iPhone 14 Pro Max 256GB 100% (1év Garancia)- ÚJ EREDETI AKKUMULÁTOR - AKCIÓ
- 170 - Lenovo Legion Pro 7 (16IRX9H) - Intel Core i9-14900HX, RTX 4090
- 228 - Lenovo LOQ (15IRX10) - Intel Core i7-13650HX, RTX 5060
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest