-
Fototrend
Mindent a robogókról / kis motorokról topik
Első hozzászólás előtt olvasd át a téma összefoglalót!
Új hozzászólás Aktív témák
-
#66697
sityupityu
Topikgazda
csongi
#66696
-
#66696
csongi
veterán
sityupityu
#66695
csongi
veterán
válasz
sityupityu
#66695
üzenetére
Ez egy illeszto lokni szeeintem.
Ezt siman lehet faragni bicskaval is
Itt nagy szerepe nincs, a blokkon belul henger,, stb mar igen.
Dekninel van ahol a gumitomitesbe van ontve ez az alaktresz....
-
#66695
sityupityu
Topikgazda
Telda
#66681
-
#66694
sityupityu
Topikgazda
blade888
#66692
-
#66692
blade888
csendes tag
sityupityu
#66684
blade888
csendes tag
válasz
sityupityu
#66684
üzenetére
Megnéztem este, tényleg hiányzik a távtartó, így tuti az lesz. A vágunk egy darabot a variátor csapszegből elmélet viszont bukott, mert a dekni falánál, ahol nem fogazott a tengely, ott 15mm, így nem fog rácsúszni.
-
siti
őstag
válasz
huniross
#66687
üzenetére
azóta van olyan, hogy fedezetlenségi díj (2010 óta, előtte nem tudom mi volt). ha simán nem fizetéssel szűnik meg, akkor a következő biztosítás kötéskor fogják kiszámlázni. SMKP nem nagy díj, kereken nulla Ft/nap. autónál 310-690Ft/nap (teljesítmény alapján). + baleseti adó. Ez persze az államkasszába megy, annyira tudják behajtani, amennyire a biztosító ki tudja számolni.
2014-ig kb el lehetett ezt bliccelni, utána már a teljes tartozást számlázzak (nem értem a jogi részeit ennek, jogászok biztos tudják a hogyan részt)Szerintem egyszerűbb lezárni a biztosítóval (forgalomból kivon, elad, ellopták, bontóban leadni) tudom hogy pénz, meg idő, meg utánajárás, de mennyivel jobb nem azon dühöngeni, hogy hopp egy 200e csekk meg kamat meg kapjákbe. Mondjuk kinek mi mennyit ér. Én jobban szeretek nyugodtan aludni, reggel lefőzni a családnak a kávét, reggelit és mosolyogva elrobogni munkába. (mondjuk ma is autóval jöttem)
-
dtsdexter
csendes tag
válasz
forandor
#66685
üzenetére
Én nem javasolnám, próbáld meg telefonon elintézni. Már csak azért is mert idénytől már bele került egy új teherviselés, ami tulajdonképen egyfajta adó forma ... ha a biztosítót nem is érdekli különösen, a NAV-ál lehet belőle probléma, abból a pár ezer forintból is. Forgalomból nem kell kivonni, úgyhogy nagyon igazolnod sem kell, miért szünteted meg, és amúgy se sok közük van hozzá, de ha ragaszkodsz hozzá, mondhatsz nekik bármit indoklásként!
-
#66688
sityupityu
Topikgazda
huniross
#66686
-
huniross
tag
válasz
sityupityu
#66672
üzenetére
Ez fekvőhengeres rajz szerintem.
-
#66684
sityupityu
Topikgazda
blade888
#66682
-
blade888
csendes tag
Igen, azt én is néztem, de rákérdeztem mailben náluk, hogy mi a méretezése, meglátjuk mit mondanak. Itt Debrecenben felhívtam pár boltot, nem volt nekik. Megpróbálom pár bontóban is, ez nem néz ki olyannak ami elkopna nagyon. Ha az sem jön be, akkor van egy haverom akinek van esztergája, megkeresem a méretezését, vagy tolómérővel kimérem a távolságot és gondolom egy variátor csapszegből le lehet csapni.
-
#66678
sityupityu
Topikgazda
Telda
#66675
-
#66676
blade888
csendes tag
sityupityu
#66674
blade888
csendes tag
válasz
sityupityu
#66674
üzenetére
Köszönöm!
-
#66674
sityupityu
Topikgazda
blade888
#66673
-
#66673
blade888
csendes tag
sityupityu
#66672
blade888
csendes tag
válasz
sityupityu
#66672
üzenetére
Köszi a tippet, este megnézem, de nem rémlik, hogy lett volna ott távtartó.
Akkor meg van a következő kérdés, hogy, ha ezt is kidobták belőle, akkor honnan lesz másik. Ahogy észre vettem ezeket a távtartókat, hézagolókat, nem túl könnyű beszerezni.
Talán ez lenne az? http://sracing.hu/tavtarto_dekni__kihajtas_dekni___yamaha_10739
Köszi még egyszer, majd írok, hogy mire jutottam.
-
#66672
sityupityu
Topikgazda
blade888
#66671
válasz
blade888
#66671
üzenetére
Csak egy tipp:
Ez egy állóhengeres minarellinek a rajza, de jelen esetben tök mindegy (azért linkeltem ezt, mert a fekvőhengeresé homályosabb volt). A főtengely szimerinng előtt az a kis "csapszeg alakú távtartó" (az ábrán 49070 számú) a helyén van? Másra így hirtelen nem tudok gondolni, hogy nincs előttem a motor. -
blade888
csendes tag
Sziasztok!
Tulajdonosa lettem egy 1996-os Mbk Spiritnek (Booster) (fekvő hengeres Minarelli blokkos).
A hajtáslánca eléggé el volt hanyagolva (13 milis szíj volt rákendácsolva, önindító szabadonfutó kiherélve, variátor nyomólap fogazása elnyalva, stb.) , így kapott egy új, gyárival egyező variátor szettet (38 milis csapszeggel) + egy önindító bendixet + egy 16,5 x 750-es szíjat.A kérdésem az lenne, hogy mi okozhatja azt, hogy mióta bekerült az új variátor, szij és a bendix, azóta az önindítót is forgatja, ha berugnám a motort (magyarán az önindító szabadonfutó lapja és a nagy fogaskerék pereme, amire rá van tolva összeér). Összerakás után pár rugásig/forgásig még nem, de miután a szíj beül a variátorba (lemegy a csapszegig), utána forog az önindító is a motorral.
Köszi a segítséget, Norbi
-
Telda
addikt
válasz
csabi94
#66651
üzenetére
Ugyan ilyet vettem én is.
Nekem is megfordult a fejemben, hogy berakom az eredeti helyére, nekem kör SR van.
De elvetettem a dolgot, mert csak nagy ritkán használom sötétben a motort, menetfénynek meg ez kicsit erős szerintem. Úgyhogy felraktam őket a tükör alá, így lehet állítani hogy hova világítson mert gombcsuklós a felfogatása. Én is az akksira kötöttem rá, beiktatva egy kapcsolóval. Brutál jó fénye van neki. -
#66668
sityupityu
Topikgazda
Predator2
#66661
-
nyogo83
Topikgazda
válasz
Predator2
#66661
üzenetére
Semmikepp nem adnek 160k-et egy Simsonert. Maximum ha nagyon fanatikus lennek es tip topp alalpotban lenne, de akkor sem mindennapi hasznalatra.
Nem csak magaval a motorral van baj, hanem normalis minosegu alkatreszeket nehezen, vagy nem nagyon lehet hozzajuk kapni.160k korul mar ki lehet fogni normalisabb, fiatalabb 50-es valtos motort tanulomotornak(Derbi Senda, stb). Sajnos nincs nagy valasztek 50-esekbol, de en kerulnem ezeket a "retro" csodakat.
csongi: igen, sajnos ennyire elmebeteg arakat kernek sok regi szoci motorert, raadasul 90%-uk hazibarkacs.
-
csongi
veterán
válasz
csabi94
#66658
üzenetére
Ahogy sityupityu is mondja rendben lesz.
Nem lehet a lampa testeket tengelye korul forgatni? Nekem ugy tunik, mintha elforgatssal a vetitett kor szelesitheto lenne.
Illetve esobe nem egy baratsagos szin. Sajnos a ledes lampaknak egyik velejarojuk, ebben az arkatekoriaban. -
#66659
sityupityu
Topikgazda
csabi94
#66654
válasz
csabi94
#66654
üzenetére
Így a kép alapján szerintem rohadt jól világít. A legtöbb gyári világítást simán veri.
Ha belövöd a magasságot akkor nem köthet beléd a rendőr. A magyar jogszabályok értelmében a segédmotor nem számít gépjárműnek, műszaki vizsgára sincs kötelezve, ezért ha a közlekedés biztonságot nem fenyegeti, akkor olyan módosításokat hajthatsz végre rajta amilyet akarsz. -
csabi94
őstag
válasz
mumtaz
#66657
üzenetére
Itt tökéletesen látszik ezen a képen, bocsi, eleve ezt kellett volna. Ha lejjebb kerül az a "kör" az út felületére, akkor azért majd hosszúkás lesz, és nagyobb terület lesz belátható mint így. Viszont különben meg a szórt fénye is erősebb, mint a Malaguti saját lámpája volt, úgyhogy b@szottul elégedett vagyok.
Úgy fogom majd csinálni, hogy az erős része elém egy 10-20 m-rel világítson, és úgy tökéletes lesz. Már csak az a kérdés, hogy a rendőr mit szól hozzá. Nem megyek sokat sötétben, de lehet hogy el kéne gondolkodni valami kiegészítő lámpán, hogy ha meglátom a rendőrt, akkor gyors átkapcsolok. Felesleges nappali menetfényeim vannak, lehet abból kéne kettőt rádobni. 
Egy elhagyatott úton elé mentem olyan 30-40 m-rel, és mikor megfordultam szabályosan megijedtem, olyan erős. Így nem is fogom sötétben használni, mert konkrétan veszélyesen vakít. Azt a kört le kell vetíteni az útra, ehhez kell 2 műanyag elem, amit beszerkesztve ad neki egy olyan dőlést.
-
csabi94
őstag
válasz
mumtaz
#66652
üzenetére
Most mentem egy kört vele sötétben, nekem nagyon bejön, csak nagyon felfelé világít.
Egyébként ha belövöm a magasságát, hogy ne vakítsam a szembejövőt (arra nagyon háklis vagyok, a kocsit is hetekig állítgattam, hogy ne legyek p@csfej, mert el volt törve a tükör tartója), akkor belém köthet a rendőr, hogy nem gyári a lámpa?
-
Motaba78
addikt
Sziasztok, mi lehet a problémám..
Van egy kb 3 évet állt blokk. Sikerült elinditani, de olyan mintha nem tudná magàt kipörögni. Kicsit lusta is. Kezdésnek a szíj és a kuplung környékén keresgessek? Egy tartozás végett került hozzàm a technika. Kb. 20km van a blokkban. Nem nem felújított, tényleg annyi van benne. -
-
csabi94
őstag
Pár napja szóba hoztam a Malaguti F12 világítás tunningját. Megjött ma a "gyengébbik" lámpaszett, mivel nagyon erős, be is szereltem. Béta verzió, a lámpák csak az idomra vannak ragasztva, ezért nem állítható a magasság, ami azért rossz, mert kicsit vakítom szerintem így a szembejövőt, ugyanis k@rva erős, és az idomon a lyukak kissé felfelé néznek.
Külön kapcsolót építettem be, és mivel led, és vibrál a tekercsről való működés közben, ezért az akksiról megy. Pár kép:
Este kipróbálom, de kell majd valami köztes műanyag, ami egy 7-8 fokkal lejjebb irányítja a lámpát, mert így szerintem még a rendőr is belémköt.
-
Az Aprilia SR50 '98 LC-hez szeretnék új kipufogót, mert nagyon szét van a gyári.
Milyet javasoltok? Szeretném ha halk lenne , nem kell annyira sport dob rá.
Jelenleg ilyen van rajta.Ez mennyire sport dob?Mehetne akár rá ilyen is?
Mit ajánlotok? Vegyem inkább azt ami rajta van?
Multivario és gyári kuplung van rajta.
Köszi !Bálint
-
mumtaz
senior tag
válasz
gabor9991
#66644
üzenetére
Én kezdek erősen gyanakodni rá, hogy esetleg a CDI-ben már fárad a kondenzátor. Ez nem javítható, mert az egész ki van öntve műgyantával.
Mondanám, hogy forrassz össze egy új CDI-t, de ahhoz tudni kell rendesen forrasztani. Nem áll sok alkatrészből, de azokat be kell szerezni, viszont egy CDI kb. 1200 Ft-ból összerakható. -
gabor9991
addikt
válasz
huniross
#66641
üzenetére
Kössz a választ, és (#66643) forandor-nak is, leírom újra a problémát, hátha nem volt érthető ahogy feljebb írtam.
Két gyertyával teszteltem egyszerre, egyik a hengerben a helyén volt, egy másik pedig kívül, itt ellenőriztem, hogy van-e szikra.
Szóval a betekert és kitekert gyertya közötti állapotok között az a különbség, hogy a betekert gyertya mellett mivel van megfelelő kompresszió, hiába forgatja az önindító a főtengelyt, kb. 350fordulattal percenként, nincs szikra a másik, a blokkon kívüli gyertyán.Az önindító nemhogy 5 másodpercig, talán 5 percig is képes lenne forgatni, mert egy autó akkut kötöttem közvetlenül az önindítóra és így forgatta is rendesen, de hiába, nincs szikra ekkora főtengely fordulatszámmal.
Amikor kiveszem a gyertyát és tényleg nincs kompresszió, ilyenkor megérkezik a szikra a gyertyára
mivel jóval gyorsabban tud forogni a főtengely.De a szikra ilyenkor is sárgás-fehéres színű, nem pedig kék.
Önindító kitakarítva, tengelye megkenve, henger+gyújtótrafó kb. 1 éves.Viszont a berúgókarral, szinte az első fordulatra elindul.
Mikor megvettem, olyan kopott volt a henger, hogy át lehetett látni a gyűrű és a henger fala közt, de pöccre indult önindítóval is.
Olvastam olyan esetről, amikor a lendkeréken elgyengült a mágnes és így már nem volt képes megfelelő feszültséget előállítani a tekercs.Ilyen lehet?A sárgás szikra milyen hibára utalhat?
Nem akarok tízezreket elkölteni ilyesmire, de, ha esetleg valami könnyen vagy olcsón javítható ok lehet emögött, lehet megcsinálnám. -
#66642
freelanced
addikt
freelanced
addikt
Egyébként mekkora méretig ajánlottak a 250-es motorok ( pl. VTR250 ? )
-
huniross
tag
válasz
gabor9991
#66640
üzenetére
Szikra vagy van, vagy nincs. Ha kint van, akkor bent is van, az tuti. Ha nem lenne betekert gyertyával, akkor nyilván rúgásra sem indulna. A motor elhasználódása lehet ebben az esetben a gond. Mondjuk, ha olyan 5 másodpercig tudja forgatni az indító, akkor a legszarabb kompresszió mellett is be kellene indulnia.
Én is ezzel a problémával küszködtem, nekem a főtengely van elhajolva, ami valószínűleg egy régi tulajnál történt szíjszakadás következménye lehet. Viszont nekem az indító nem is tudja egyenletesen forgatni, hanem hol gyorsabban, hol lassabban tekeri. Úgy láttam meg, hogy mi a baj, hogy levett dekli mellett egy aksis fúróval a főtengelyt megforgatva beindítottam. Esetleg nézd meg, hogy így hogy indul, bár kicsit veszélyesnek tűnhet, mert ha beindul gyorsan le kell rántani a fúrót
Egy 17-es crowa fej kell hozzá, meg egy valami, amivel meg tudod tekerni. -
gabor9991
addikt
válasz
huniross
#66634
üzenetére
Kössz, de ahogy írtam is, ezek már megvoltak, nem lett jó.
Henger és trafó kb, egy éves, inkább az lenne a kérdés, hogy ilyenkor amikor pont azon a határon van a fordulatszám indításkor, hogy betekert gyertyával nincs, kitekert gyertyával van szikra akkor a gyújtásrendszerben melyik alkatrész van elhasználódva?
A lendkeréken a mágnes?Jeladó?CDI?trafó? -
#66638
csongi
veterán
freelanced
#66637
csongi
veterán
válasz
freelanced
#66637
üzenetére
Időjárás függő, és hova tud bezsúfolni az oktató, illetve a párod hogy ér rá, vagy tud e valakivel össze tenni.
Le lehet zavarni 4 hét alatt is.
Saját motoron Műszaki, Biztosítás legyen meg, működjenek rajta aminek kell.
És ha lehet ne tudják meg ha te mentél vele a vizsga helyszínre. -
#66637
freelanced
addikt
freelanced
addikt
Srácok ! Ha meg van a KRESZ onnantól mennyi idő kb letenni a többi részét az A2-nek?
Illetve a saját motorral való vizsgázás hogy muködik?
Koszi!
-
mumtaz
senior tag
No hát csak nem bírtam magammal. Átraktam a régi Jetforce-ról a 70-es hengert. Vannak furcsaságok. Egy az egybe átraktam a hengerfejet is. Ez most meghozta az eredményeket. A régi végsebességén nem változtatott ez a henger, ez meg GPS szerint 84km/órát megy. Mondjuk a régi soha nem pörgött 8,5K fölé még lejtőn sem. Ez sík úton képes kipörögni 10000-ig.
Brutálisan megy, bár ez nem volt cél. A célom mindig csak az volt, hogy ne vérezzen el a Budai hegyekben és fel tudjak jönni vele a Hegyalja úton anélkül, hogy ki akarnának vasalni.Eredetileg mondjuk nem terveztem, hogy megbontom a jól működő gépet, hiszen 3 hete is nálam az első útja az volt, mikor lábon hazajöttem vele Újpestre Siófokról. És nem volt semmi baj. Aztán bele pakoltam még 600km-t.
A kaput az tette be, hogy a XVI. Kerületben egy pöcsfej úgy döntött, hogy egy lámpától való elindulás után megelőz, csak szemből is jöttek és kiszorított az út szélére, ahol egy böszme nagy kátyú volt. Azóta a jobb (első) telóm szimeringje mellett ömlik az olaj és elszakadt az injektorom vezetéke is, annyire felütött.Ezért döntöttem úgy, hogy inkább átrakom a 70-es hengert, hogy jól "ki tudjak lőni".
-
huniross
tag
válasz
gabor9991
#66622
üzenetére
Szedd szét az indítót, nézd meg, hogy a perselyek mennyire vannak megkopva. Takarítsd ki, a kommutátort pucold meg és ha jók a perselyek mehet össze kis zsírral. Berúgáskor szerintem nagyobb a fordulat (bár rövid ideig), mint indítózáskor, így lehet a motor nincs már toppon. A gyújtást valóban nem tudja gyengíteni az indító, mert külön van teljesen.
-
blizzrd
senior tag
válasz
dtsdexter
#66534
üzenetére
Nos szétkaptunk a motort, nem találtunk kifejezett hibát, sem a kábelezésben, sem a csatiknál. Viszont....tank elvileg 6,3 literes, eddig mindig csak 4 litert tankoltam bele, megkönnyítve az olaj hozzáadagolását. Tankolás után szintjelző a maxon. Mentem vele egy cirka 10-20 km-et és utána kezdett el a mutató összevissza járni, aztán ahogy közeledik a 100 km-es táv felé, lent is marad nullán. Létezik, hogy a tank kialakítása miatt szívok vele és idegesítem magam?
-
#66626
mumtaz
senior tag
sityupityu
#66624
mumtaz
senior tag
válasz
sityupityu
#66624
üzenetére
Itt sajnos az a baj, hogy pl. az Extra is erre való. Pontosabban a karbis változatra, amin egy az egybe ugyanez a henger van. De akkor is más a karakterisztikája a motornak. Elég, ha csak azt nézzük, hogy ez picit több levegőt kap, meg alacsonyabb a maximális fordulatszám, mint a karbisnál. A karbis magasabb fordulaton adja le a teljesítményét, mint ez, hiába azonos a henger és részben a blokk is.
Amit kapni lehet kipufogókat, azokat írják mindkettőhöz, de csak kb. annyira jó mindkét változathoz, hogy felmegy rá.
-
#66625
sityupityu
Topikgazda
gabe_
#66618
-
#66624
sityupityu
Topikgazda
mumtaz
#66617
válasz
mumtaz
#66617
üzenetére
Utángyártott sincs hozzá?
Én sokáig óckodtam az utángyártott csövektől, de egyszer egy 34-es honda dio-ra bekockáztattam egyet és kellemes csalódás volt. Tajvani gyártmány, és az égvilágon semmi kivetnivalót nem találtam benne. A felfogatás meg minden hajszálra megegyezett a gyáriéval, nem kellett faragni. Ez kb 4 éve volt és a mai napig tökéletes. Majdnem napi használatban van a robogó (ismerősnek adtam el). -
gabor9991
addikt
Minarelli gyújtással képben van valaki?
3kj csak berúgóval indul nálam is, végigolvasgattam itt a hozzászólásokat, hasonló problémával láttam küzdöttek néhányan, azonban a megoldást a problémára pontosan senki nem kapta meg, így megkérdezem újra, mi lehet ilyenkor a hiba, hátha tudja valaki mit kell ilyenkor megnézni.
Berugóval hidegen-melegen rendesen beindul.
Önindítóval nem.Tekeri rendesen, de csak akkor van szikra, ha kiveszem a gyertyát, gyertyával nincs.
Önindítót leszereltem, kontaktokat megtisztítottam, tengelyt megkentem.
Ez után úgy próbáltam ki, hogy egy autó akkut közvetlenül csatlakoztattam az önindítóhoz, így az akku gyengesége és az indítórelé hibája kizárt.Tekeri rendesen, de szikra nincs
Ha kiveszem a gyertyát, akkor van, így fülre ugye a fordulat sokkal nagyobb ilyenkor.
Olvastam már ezzel kapcsolatban sokmindent, több helyen is tévesen ilyenkor arra gondolnak, hogy az önindító túl nagy áramot vesz fel és a gyújtótekercs már nem képes a szikrát létrehozni, de ez ugye nem igaz, mert külön áramkör a két dolog.
Így arra a megállapításra jutottam, hogy a fordulat nem elég a szikra létrehozásához, ha benne van a gyertya és önindító forgatja a motort.
Viszont berugóval a legnagyobb hidegben is beindult, pedig úgy gondolom a fordulatszám nem nagyobb olyankor.
Ha valaki képben van, írja már le, mi lehet hibás? -
forandor
tag
válasz
Redneck
#66619
üzenetére
Ha már kínai, nem muszáj újan venni. Ezeknél elég gyakori a valós pár ezres darab.
Nem fogsz vele őrült gyorsulásokat csinálni, ha akarod sem ugrik ki alólad (főleg nem újan bejáratósan, fojtottan). Nagytestű lomha, de 65km/h fölött van a vége komolyabb piszkálgatás, na meg fojtás nélkül.
A sajátom egyáltalán nem volt kímélve, egy hónapja taknyoltam is vele aszfalton, a motor csak vígan pöfögött tovább az árokban, semmi baja nem lett, nekem meg lett egy divatos farmerem.Ha mondjuk újan kéne robogó, és ha lehet kapni 200K körül (Keeway, Motowell), akkor lehet vennék. Az enyémet használtan vettem párezer km-el. Tudtam, hogy hogy fogom használni, úgyhogy semmiképpen sem vettem volna újat.
Mondom ezt úgy, hogy most egy Apriliam van.
(#66607) sityupityu, és tényleg, nem tudtam, hogy vizes.
-
Redneck
nagyúr
válasz
Gyurifumi
#66614
üzenetére
Engem is érdekelne, 1+1 év garanciával, lehet vennék egy Keeway robogót városi szaladgálásra. Tudom-tudom, használt olasz, vagy japán, de a használttal rossz tapasztalataim vannak, plusz én sem vagyok szerelő, nem is akarok az lenni.
Bukóból én a zártban bízom, az a legmegbízhatóbb az olcsóbbak között. Mindenképp minőségit érdemes csak venni, ahogy írtad, csak egy fejed van. Shoxnál néztem az előbb, 30-40 papírért vannak egész korrekt sisakok.
Szerk:
Visszatért a jó idő, egy év után újra megcsapott a jó öreg 2T illata. Lehet hogy a pénzt inkább egy jobb autóra költöm (elég nagy az esély), de szívesen vennék egy új robogót is. -
gabe_
őstag
Régóta szenvedek és kísérletezgetek különböző rugókkal, súlyokkal, hogy a kuplungom ne nyisson olyan hamar elinduláskor.
Most vettem egy komplett bontott kuplungot, ami tiszta rozsda volt, de az a több hónapos, vagy lehet hogy több éves is, de a ferodol szinte új volt rajta.
Szétszedtem, megcsiszolgattam, a pofák kivételével olajban áztattam, majd találomra kiválasztott rugókkal összeraktam.
Végre, felpörög rendesen elindulásnál, ki tudok lőni a pirosnál.
Majd teszek fel képeket -
#66617
mumtaz
senior tag
sityupityu
#66616
mumtaz
senior tag
válasz
sityupityu
#66616
üzenetére
"Kb ki van zárva.
Miért nem veszel akkor egy gyárit hozzá?"Nincs az a pénz. Főleg, mert újat nem lehet kapni, a használt meg ugyanolyan, mint az enyém. 2009-ig gyártották a mocit.
-
#66616
sityupityu
Topikgazda
mumtaz
#66613
válasz
mumtaz
#66613
üzenetére
Sok esetben a gyári hátsó tárcsa idővel deformálóik, persze ez nem törvényszerű. Viszont az utólag vásárolt olcsó hátsó tárcsák (6-8-10 ezer) mindegyike egy kalap sz@rt sem ér. Szinte kivétel nélkül mindegyik üt, valahol valamilyen tojás van be és ezt baromira megérezni menet közben. Ha esetleg a gyári tárcsa deformálódott annál természetesen ugyanez a helyzet. Gyári alternatívának a Top-nak a tárcsáját tudom egyedül jó szívvel ajánlani. Sajnos az ára kb a háromszorosa mint egy olcsónak (átlag kb 25 ezer), viszont nagyon minőségi munka, tutira nem üt sehol. Ami undorító még a gagyikba, hogy találkoztam már olyannal is (Teknix, ami annyira nem is gagyi, 9-10 ezer volt a tárcsa), hogy nem nyitott ki annyira mint egy gyári, tehát alapból csökkent a motor végsebessége.
A gumigyűrű használ valamit, de ha "beteg" a tárcsa mint amit feljebb írtam, akkor sok javulást ne várj."Inkább az lenne a kérdés, hogy át lehetne-e hangolni a gianellit a gyári karakterisztikájára."
Kb ki van zárva.
Miért nem veszel akkor egy gyárit hozzá? -
mumtaz
senior tag
Még egy kérdés vetődött fel bennem.
Anno a régi jetforce-omra vettem egy egy Gianelli Extra V2 kipufogót. Gondoltam én, hogy ugye karbison sok haszna van, a TSDI-n meg nem lesz talán előnye, de hátránya végképp nem. Nos akkor lett hátránya, mert a gép szinte egyáltalán nem ment.
Azért lett volna jó, mert a gyári már nagyon viharvert volt, meg ez csak jobban is néz ki. Viszont nagyon visszafogta a lovakat. Gondolom a hasznos fordulatszám tartomány olyan értékre tolódott, amit a TSDI az elektronika miatt nem tud elérni.
Az új jetforce mondjuk kipörög kicsit a pirosba, ami a régihez képest plusz 1500 rpm.
Mondjuk ez annyira nem érdekel a tuning szempontjából. Inkább az lenne a kérdés, hogy át lehetne-e hangolni a gianellit a gyári karakterisztikájára.
Illetőleg az is lenne kérdés, hogy ki lehet-e "mérni" valahogy a gyári kipufogó karakterisztikáját.
Vagy egyáltalán hogyan kerülhetne fel a gianelli úgy, hogy a gyárival megegyező értékek megmaradjanak -
Gyurifumi
csendes tag
Szép napot mindenkinek!
50ccm robogó vásárlással kacérkodom. Eddig begyűjtött információk alapján 2T lenne az ami nekem jobban feküdne, mivel fürgébb mint a 4T-k.
Viszont meg vagyok lőve, hogy a rászánt keretből egy új Keeway vagy pár éves olasz?
Olvastam sok mindent a Keewayről, no a 10 évvel ezelőtti hozzászólások nem relevánsak, 2017 van.
Jelenleg annak új árát megfinanszírozhatónak tartom. Érdemes 2017-ben vásárolni, javult a minőség?
Értékesítő naná dicséri, itt talán akad aki inkább használ is ilyet. Mi a tapasztalat?
Ebből a keretből jó pár éves olasz vagy japán jön ki, ismeretlen előélettel. Érdemes?
Szempontok:
- nem akarok bütykölni, nem is fogok
- szükséges szerviz igény könnyű és megfizethető legyen
- napi használat 10-15 km városban, néha azon kívül pöfögés
- hosszú távra tervezem, nem cserélgetni éventeKezdőként még annyit, az hogy milyen bukót veszek, teljesen egyéni meglátás?
Mennyivel, miért előnyösebb a nyitott bukó, mert úgy gondolom a zárt biztonságosabb, és egy fejem van.
Viszont a zártat talán nehezebb tárolni. Ebben is szívesen fogadok tanácsot.Előre is köszönöm a tanácsokat!
-
mumtaz
senior tag
Azért csak felvetek még egy dolgot. Rezonancia.
Na itt vannak gondok. Az szerintem tuti, hogy a robogókban azért annyira nem ügyelnek a gyártók a kiegyensúlyozottságra. Valamennyi, hangyányi eltérés mindig van valahol. A Jetforce-aim mindketten küzdően k ezzel. Az újnál példáúl egyrészt gyorsításnál jön elő ritmikus rezonancia. Ez persze változó, így valószínűleg a főtengely és a hátsó tengely rezonanciája erősíti egymást.
Ez még nem annyira zavaró, csak hallani/érezni. Az viszont rosszabb, hogy a hátsó varió tengely nagyobb fordulatánál elkezd baromira zúgni és rezonál az egész motor. Lehetne itt mindent tökéletesre centrírozni, dehát az is marha nagy macera.
Gondolom a kontrasztrugó is erősít rajta. Ezek a boltokban kapható, kontrasztrugóhoz való gumigyűrűk tényleg használnak valamit?
Meg azt nem tudom, hogy esetleg egyebet nem lehet tenni, hogy legalább a váznak kevésbé adja át? -
#66611
sityupityu
Topikgazda
mumtaz
#66610
-
#66610
mumtaz
senior tag
sityupityu
#66609
mumtaz
senior tag
válasz
sityupityu
#66609
üzenetére
Kínai quadokhoz láttam webshopban szinte univerzálisat. Jó, hogy nem az, de van rajta négy tartó. Az meg már elég, mert akár vágható is méretre.
-
#66609
sityupityu
Topikgazda
mumtaz
#66608
-
#66608
mumtaz
senior tag
sityupityu
#66607
mumtaz
senior tag
válasz
sityupityu
#66607
üzenetére
Az nem baj.
De egyébként tényleg elsiklott egymás mellett a gondolat.De valami ventillátor akkor is kell.
Lehet, hogy elnézek valami quad boltba. Ahogy néztem, ott van igazán választék. -
#66607
sityupityu
Topikgazda
mumtaz
#66606
-
#66606
mumtaz
senior tag
sityupityu
#66605
mumtaz
senior tag
válasz
sityupityu
#66605
üzenetére
Pontosabban a hűtő mögé kellene.
-
#66605
sityupityu
Topikgazda
mumtaz
#66594
válasz
mumtaz
#66594
üzenetére
Totál elbeszéltek egymás mellett.
(#66587) forandor Te léghűtéses robogóhoz való nagyobb lapátokkal rendelkező ventilátorról beszélsz, de neki vízhűtéses a robogója.
Neki a hűtő elé kéne egy kapcsolható ventilátor amikor a melegben egy helyben áll, és nem éri a hűtőt semmi menetszél. -
Debilon
addikt
válasz
Predator2
#66600
üzenetére
a robogó minden olyasmi, amin nincs sebességváltó, és variátoros automata váltó van rajta (aprilia sr, kymco agility, aprilia scarabeo, stb.)
váltós ötvenes (amit B kategóriával lehet vezetni, szerintem nem nagyon van) simson-ok, aprilis rs-ből talán van
B125 arra jó lehet (kb. 40k a tanfolyam), hogy megtudd szeretnéd-e ezt csinálni, hosszabb távra is szeretnéd-e, akár váltós motorral akár robogóval
a vicc kategória, meg szerintem arra vonatkozott ezzel kjapcsolatban, hogy nem igazán van értelme a korlátai miatt ami maximum 125 cm3 ÉS 11KW teljesítmény ÉS 0,1 kw/kg teljesítmény/súly arányú motorha meg már tanfolyam, akkor érdemesebb A2 kategóriát csinálni, ami 35KW teljesítményig jó és 0,2 kw/kg-is
-
#66603
üszök
őstag
enginev3.0
#66602
üszök
őstag
válasz
enginev3.0
#66602
üzenetére
Lehet ha találsz valakit aki megcsinálja,de ahhoz is alá kell dolgozni mint a feséshez,mert át fognak látszani a hibák.
-
#66601
üszök
őstag
enginev3.0
#66598
üszök
őstag
válasz
enginev3.0
#66598
üzenetére
Ha festve van a fekete az gáz. Akkor festeni kell,viszont előtte rendesen alá kell kezelni, ha pattog a festék azt le kell szedni,és utána gittelni csiszolni kell. Ha csak napszítta fakult,arra a szilikon spré jó lehet. Be kell fújni jó vastagon, 1 napig állni hagyni majd gőzborotvával leveretni a felesleget. Nem fog csúszni,és egész tűrhető fénye lesz a műanyagoknak.
Azt hittem izzó 
csak tartaléknak akarok venni nem rossz csak nehogy bármi legyen 
Új hozzászólás Aktív témák
- PlayStation 3
- GoodSpeed: Mutasd magad topic!
- Hardcore café
- Mibe tegyem a megtakarításaimat?
- MWC 2026: Kezünkben a Vivo V70, megvan a magyar ára is
- Samsung Galaxy Felhasználók OFF topicja
- Ilyen olcsó sem volt még egy Apple notebook
- MasterDeeJay: Mi ez a pici videókártya? AMD E9173 teszt
- Robotporszívók
- Milyen billentyűzetet vegyek?
- További aktív témák...
- Lenovo T14s Gen 1 i5 10. gen., 16GB RAM, 256-512GB SSD, jó akku, számla, 6 hó gar
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 5 7600X 32/64GB RAM RX 9060XT 16GB GAMER PC termékbeszámítással
- ÚJ 5G LTE! Microsoft Surface Pro 8 i7-1185G7 16GB 512GB 1 év garancia (Microsoft + MalakCare)
- 217 - Lenovo Legion 7 (16IRX9) - Intel Core i7-14700HX, RTX 4060
- Telefon felvásárlás!! Samsung Galaxy S23/Samsung Galaxy S23+/Samsung Galaxy S23 Ultra
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest