-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
#103598
Khaosz55
addikt
runner 125
#103582
Khaosz55
addikt
válasz
runner 125
#103582
üzenetére
Ez kicsit más ezt egyáltalán nem lehet dönteni.
-
Geresics
addikt
Hehe, most jut eszembe! Én háromkerekűztem 2,5 évig!
Piaggo Ape Max!
- 1 henger!
- 422 ccm!
- Diesel!
- 5 gang + rüki!
- 9 mázsa teherbírás papíron, de vittem vele 1,5 tonnát is!
- Max sebessége9080 km/h (dombon lefelé, teherrel, üresbe rakva)!![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
- 4 liter/100km a fogyasztása megrakva is!
- Rendes kormánykerekes!
- 2 személyes! (Néha az anyósülésről vezettem!)
- A csajok imádták!
- Megtanultam benne szájról olvasni! Legalább is azt, hogy "Nézd, három kereke van!" -
#103587
vendingo
veterán
runner 125
#103586
vendingo
veterán
válasz
runner 125
#103586
üzenetére
Nekem az a bajom a terepezéssel, hogy a környéken kb minden natura 2000 ami nincs leaszfaltozva
-
#103586
runner 125
nagyúr
-Mike-
#103585
runner 125
nagyúr
válasz
-Mike-
#103585
üzenetére
Városban ezzel előrejutni? Max. sárgavillogóval, és egy kamu kefével az első kerekek között, mint egy padkatakarító..
Városba az sem szerencsés, de vidékre szerintem qrva jó. Épp a minap agyaltam azon, h ha nem találok endurot, veszek egy quadot. Persze valami korrekt darabot, pl. a Polaris Sportsman 1000.
-
#103585
-Mike-
addikt
runner 125
#103582
-Mike-
addikt
válasz
runner 125
#103582
üzenetére
3kerekű ide vagy oda, azért ezekkel autók között városban előrébb jutni... (magyarul: filtering) nagyobb hely és sokkal több udvarias autósra lenne szükség. Már csak ezért kizáró ok nálam egy ilyen.
Múltkor is láttam egy rendszámozott quadot. Szépnek szép, peres gumi, nagy hang de nyáron egy 60mp-es piros lámpa után két busz között szerintem tolnám fel a hahu-ra. -
#103584
vlevi
nagyúr
runner 125
#103582
vlevi
nagyúr
válasz
runner 125
#103582
üzenetére
Még a Piaggio MP3-at csak-csak meg lehet magyarázni, mert az egy közlekedési eszköz, egy robogó, amit tényleg használnak olyanok is, akik csak az autó helyett keresnek valami dugóba be nem ragadó alternatívát.
-
#103582
runner 125
nagyúr
Bogyó bá'
#103581
runner 125
nagyúr
válasz
Bogyó bá'
#103581
üzenetére
Pont ezen agyaltunk tegnap haverommal.
Alapvetően arra jutottunk, h 40-60 közti, annó motorozó / robogózó, újrakezdő, biztonságos (oké, oké..), erős motort kereső, tehetős fószer, aki gyerekkora óta nem nagyon vett részt a motoros társadalomban, így nem vágja le h a 99% elítéli, megveti és kiröhögi a 3 kerekű motorokat.
Na, ők meg fogják venni.Függetlenül attól, h a videó is bizonyította, h totál más kanyartempóra képes és az előtt én is meghajlok, de a véleményem és a hozzáállásom nem változott. Nekem nem kéne, meg ahogy fentebb elhangzott, irreleváns egyszerűen motorkerékpárhoz hasonlítani egy ilyen szülöttet.
Annyi erővel Dodor egy ilyenhez is hasonlíthatná a motorokat:
-
Pocee
senior tag
válasz
zgospel
#103579
üzenetére
valaki azért fog ilyen motort venni ha netán olajra futna akkor megmenti a 3 kerék?mert akkor nagyon kár mert ez is benne van a videóban
a szépségéért megint nem lesz egy nagy darabszámban eladott motor,kétkerekűvel összemérni háromkerekűt megint nem egy értékelhető történet...
na mindegy... -
zgospel
őstag
válasz
Pocee
#103578
üzenetére
Senki nem akar szándékosan olajon motorozni, hanem ez egy ilyen műfaj, mész a Pilisben, döntögeted a motort, és egyszercsak murva az egyik kanyar közepén, a másikban a volánból kilötyögött gázolaj, a harmadikban az erdőből kihozott sár, a negyedik közepén meg egy nagy kátyú.
Kétkeréken ilyenkor általában összeszarjuk magunkat, én még egy infarktust is kihordok, rosszabb esetben esés a vége. A videóból jól látható hogy amikor keresztben áthúzza a poros olajos sávon, akkor is csak a hátulja moccan meg, az eleje tartott.Megjelenéskor az volt a kérdés mindenhol hogy mire jó ez a háromkerekű felépítés, mivel tud többet, miben más, mit nyújt, hogyan viselkedik a fent leírt szituációkban.
-
Pocee
senior tag
válasz
zgospel
#103570
üzenetére
azért a poros olajos úton nem fog semmi fennmaradni,pláne egy kifényesített körforgalomban,legalábbis felénk az összes úgy csúszik mint egy zsíros tükör.
nem gondolnám,hogy valaki azért vesz ilyen motort mert szeretné tudni,hogy megy olajon,amúgy olajon egy autó is úgy elcsúszik 4kerékkel mint a picsa,ha valakinek nincs erre annyi rálátása,hogy az olaj nem biztonságos és motorozni akar rajta,akkor az meg akar halni. -
-
odipapa
senior tag
válasz
zgospel
#103570
üzenetére
Akkor szerinted az AK-47-est is embereken kéne tesztelni mert az úgy az igazi?
Pályán vagy forgalomtól elzárt területre is ki lehetne juttatni oda nem illő anyagokat és azok mennyiségéből milyenségéből sokkal több konklúziót lehetne levonni, mint egy meghatározhatatlan foltról a közúton.
-
ath
senior tag
izé, annak amúgy mekkora hírértéke van, hogy valaki csúszott háromkerekűvel? főleg egy ilyennel? szerintem igen kattintásvadász.
mivel tudjuk hogy megy, és hogy tud, még akár azt is el tudom képzelni (bár elég vad gondolat), hogy látta az olajat, de csakazértse ment máshogy. mint tudjuk, a negatív reklám is reklám, neki is, Ivanicsnak is -
Chris0321
veterán
-
-
Chris0321
veterán
válasz
zgospel
#103566
üzenetére
Közúton le lehet tesztelni szabályos sebességgel és pl. városban milyen tulajdonságai vannak, nagy sebességgel és a kanyarokat próbálgatva viszont a versenypályán egészségesebb menni egyrészt mert nem szokott ott olajfolt lenni mert ha esetleg valami a pályára kerül, feltakarítják. Nincs szembeforgalom sem ami elé kimehetne egy elszámított kanyarban viszont van bukótér ami jól jön ha túlvállalta magát és nem az árok vagy egy kellemes fa jön vele szembe. Nem poénból szokták a tv-s autós műsorok sem pályára kivinni a járműveket és nem a forgalomban száguldoznak.
-
Pocee
senior tag
válasz
Geresics
#103563
üzenetére
azt a motort nem kellett ám kilométereken kínozni,hogy elérje a 180-t,egy kövérebb gázfröccs és kész is.hogy megkérte,hogy menjen annyival?szted,de tök őszintén,az az ember ezt a kérést leszámítva,még nem ment a motorjával ennyivel vagy gyorsabban?hagyjuk már,próbálj már ki egyszer egy komoly motort,hogy mennyiből tart 200fölé menni...
Mindamellett egy unszimpatikus majom és nem is ismerem el mint jó motorost,(mondjuk hozzáteszem nem néztem utána mi tett le az asztalra,de akkor se )
Trágár szókimondó stílusára hugyozik be a sok takony,agyrém egyébként,kulturált stílussal is ki lehet véreztetni egy motort nem kell hozzá szart fröcsögni...és hogy ezzel a stílussal leparkettázott egy bolondbiztos motort...meg is érdemli...persze,hogy gyorsan kellett reagálni videóval a miértre,nehogy a dodortotem eldőljön...zgospel: mivel mutat többet a közút mint a ring?
-
zgospel
őstag
válasz
Geresics
#103563
üzenetére
Ezeket a korábbiakkal együtt tőle kérdezd meg, aztán majd linkeld. De komolyan, érdekel.
Nem hinném hogy akár az említett suhanc, akár bárki más felnőtt ember tetteiért felelősséget kellene vállalnia. Vagy ha megállít a rendőr mert szabálytalanul mentem akkor mondjam azt hogy "de hát a Dodortól láttam" és akkor őt veszik elő? Ha a videóban szereplő Viktor elesik, akkor arra hivatkozik hogy "a Dodor kért meg"?
Ha Viktor nem akar annyival menni akkor nem fog. Annyival ment amennyit még ő jónak érzett, ami neki még komfort zónán belül volt.
Olyanokra nehéz bármit mondani akik nincsenek tisztában a saját határaikkal és túlvállalják magukat utcán, gondolom a jogosítványszerzés / képzés felé kéne keresgélni.Ha nem 180-200-zal fordul hanem 90-nel akkor kiderül hogy mit nyújt a 3 kerék? Ha a Hungaroringen megy vele akkor kiderül milyen előnyei vagy tulajdonságai vannak közúti viszonyok között? Nem. Nem fogom visszanézni mert hosszú, de emlékeim szerint amíg tempóztak nem nagyon jött szembe semmi, kifejezetten gyér volt a forgalom, a kanyarok és az útszakasz pedig jól belátható. Arra sem tudok mit mondani hogy ignorálták a port meg a gázolajcsíkot, azt egyáltalán nem értem
Szenzitív téma, Svájcban agyonlőnek, stb, de jobb ha mások hibájából tanulunk.
-
Geresics
addikt
válasz
-Mike-
#103564
üzenetére
A felkiáltójel (!) valamennyi latin ábécét használó nyelvben az az írásjel, amely – általában a mondat végén állva – felkiáltás, felszólítás, meglepetés, óhajtás, kívánság, vágy, parancs, tiltás, kérés jelölésére szolgál a kijelentéssel (állítással) és kérdéssel szemben. Ezen kívül önálló megszólítás után kell még használni!
Ajánlom továbbá mindenki figyelmébe az MTA vonatkozó pontját:
https://helyesiras.mta.hu/helyesiras/default/akh#241//napi_okoska:off
Nagyon túltoltam? -
Geresics
addikt
válasz
zgospel
#103561
üzenetére
Tréning: nem csak 30-al bójázós van. Ha lesz gyorsabb motorom, akkor megyek a BMW/Drivex tréningjére, ahol igenis nagy sebesség van.
Amúgy én olyan tempóval autópályán akarok menni, hosszú távon - ha már szóba került!
Nagyon nagy különbség van Dodor, és más motorosok között! Dodor versenypályán tanult, és oktat motorozni! Piszok jó pilóta! Egy átlagos motoros, aki még sosem, vagy mondjuk 2x volt pályán még csak egy lapon sem említhető a Dodor kategóriájú motorosokkal!
Viszont Dodor közszereplő! Olyan, akire sokan felnéznek! Olyan, akinek a véleményére adnak! Olyan, akinek a viselkedésmintáját követni fogják! És itt a baj! Ne mutasson olyan példát, hogy 200-al kell (kamionok és mezőgazdasági járművek által erősen terhelt) közúton száguldozni!
Pláne ne mutasson olyan példát, hogy egy bevallottan átlagos képességekkel rendelkező pilótát kér meg ugyan erre!
Elhiszem, hogy Ő, vagy Te tudtok 200-al biztonságosan közlekedni (sőt, parkolni, és közben telefonálni, meg szendvicset enni), de a srác, akit száguldásra kért nem olyan ügyes, mint Te, vagy Dodor!Tudom, hogy "addig nincs baj, amíg nincs baj", de mit csinál, ha baj van? Ha a srác megcsúszik 180-nál? És ha - ahogy Dodor mondta - becsúszik a szalagkorlátba, és lefőtt a kávé??? Akkor mi a fenét csinál?
Vagy, ha a helyi suhancok felismerik a kanyart, és kimennek a saját motorjukkal - mert látták, hogy itt ilyet is lehet!!! Akkor mi a fenét fog csinálni? Azt mondja majd a suhanc hülyegyerekek anyukájának, hogy bocsi, én nem gondoltam volna, hogy más is megpróbálja utánam csinálni?És nem vagyok álszent!
Minda legtöbben gyorsabban megyünk, mint amennyivel szabad! De nem 180-200-as tempóval ilyen úton, ilyen forgalmi viszonyok között! Azért ez hatalmas különbség! -
zgospel
őstag
válasz
Geresics
#103559
üzenetére
Most attól hogy valami hülye a neten azt mutogatja hogy mennyivel megy nem hiszem hogy példát mutatna és mindenki utána csinálná. Ahogy a tévében retardkodó győzikéktől meg valóvilágoktól sem lesz mindenki agyhalott azonnal
A motorosok jelentős része ígyis úgyis gyorsabban fog menni mint a megengedett, hiába álszentkedünk.
Szóval ha ezek az emberek kimennek és meghajtják, akkor már jobb ha tudják mit csinálnak, van némi képzésük és tudásuk legalább, különben az lesz mint amit időről időre olvasni a hírekben hogy szemmel alig látható kanyart nem tudott bevenni, első féket alig húzott de a hátsót taposta, stb.Ha jól emlékszem te is olyan motort keresel ami tudja a 150-es utazót tartani. Az nem száguldozás?
Mész 150-nel, de a veztech tréningen semmit nem csináltatok 150-es tempóról, 30-cal bóják körül hátsófékkel, meg 80-ról fékeztetek (most csak mondtam pár számot). Meg a Kakucson ahol 60-80nal kanyarodnak emberek mentetek pár kört. Ezután ha 150-nél történik valami akkor az persze hogy soknak érződhet. De ha 150-ről vagy 200-ról gyakoroltátok volna a fékezéseket oktatáson akkor jóval kintebb lennének a határok, és meg sem kottyanna utána ennél a tempónál bármit is reagálni egy helyzetre. Ha meg valaki rendszeresen pályázik és ilyen tempóval kanyarodik meg 200-ról fékez akkor meg pláne van tudásbeli tartalék alacsonyabb sebességeknél.Amúgy meg nem tudom ki az a Bike-R, miért nem Dodornak kommenteled be?
-
Geresics
addikt
válasz
zgospel
#103555
üzenetére
Az a legegyszerűbb, ha bemásolom ide, amit facebookon írtam Bike-R kommentje alá, amikor belinkelt a videót:
Továbbra sem gondolom, hogy egy celebnek (jó, legyen inkább sokak által elismert személy, akire követendő példaként tekintenek) olyan példát kell mutatnia, hogy 200-al kell közlekedni kamionok és mezőgazdasági járművek által erősen terhelt utakon! Sőt, erre még direkt meg is kér valakit, aki egy átlagos pilóta, és nem olyan szupersztármotoros, mint ő!
Ilyen tempóval menjen (német) autópályára, vagy ha kanyarogni akar, akkor meg a Hungaroringre! -
#103558
runner 125
nagyúr
zgospel
#103555
runner 125
nagyúr
válasz
zgospel
#103555
üzenetére
Igen, pont az utolsó mondatot akartam tegnap én is bepostolni a téma kapcsán ide. Főleg, h az első bejátszás alatt ott lobogott végig a kanyarodásképzés plakát.
Alapvetően nincs problémám a stílusával, néha talán kicsit sok ez az énvagyokafaxagyerek megmondó duma, viszont ahogy írod, az egész kb. egy tragikomédia volt. Amikor a fb feldobja, meg szoktam nézni 1-1 videóját, több egymástól független videóben is anyázta ezt a motort, mert h három kerék, kb. a boozyknak való és lehetetlen elesni vele, felesleges, marketingeszköz, tanuljmegmotorozni, stb. Erre 20-szal elkaszálja a körforgóban.
Szóval, a karma és a sors pofonja ugyebár. De, még szerencse h így megúszta. Cimboráimmal párszor kitárgyaltuk már, meglepő, h ez az ember még él.
Egyébként az egészhez hozzátársult egy jókora felelőtlenség és figyelmetlenség is.. de nem is értem, h ezt pont ő h nem gondolta át. Azért november közepén motort tesztelni, még ha 3 kerekű is.. sőt, előtte az MT01-gyel is verették 180 körül ezen a szakaszon, azért kockázatos volt ezt az egészet így bevállalni.
Nem beszélve arról, h a folyásnyomok (cseppek) az úton már az első képkockától is látszódnak végig. Azt sem értem h nem tűnt fel neki már a legelején is, h az általa említett poron kívül folyadék is van az úton bőven.Noh mindegy, tanult valszeg belőle ő is.
ui. aki Niken-t szertne, most bepróbálkozhat az Ivanicsnál, h a Dodor által összetörtet fél áron vinné.
-
Teasüti
nagyúr
válasz
Geresics
#103551
üzenetére
Mondja ugyan, hogy nem látta az olajat, de ez sehogy nem fér a fejembe. A kamerán elég kontrasztos minden felvételen. Nehogy már szabad szemmel meg ne legyen az... Hogy egy körforgalmat benézek, pont megcsillan az út, az egy dolog. De hogy az egész forgatás alatt nem tűnt fel senkinek, hogy olaj van az úton, az kicsit erős. Milyen motorosok ezek?
-
zgospel
őstag
válasz
Geresics
#103551
üzenetére
Pedig öröm volt Tasi videóit nézni akkor is amikor a 2006os R1-en értetlenkedett, ami a mai napig egy elég kívánatos motor amúgy
A kedvencem volt amikor elmagyarázta hogy a 30 éves Suzukijával hazabassza a modern motorok akármelyikét Most az hogy neked Dodor nem jön be az egy dolog, kicsit csakazértis írtad amit írtál. De legalább rendeltetésszerűen próbálja ki őket. Mindenkit az érdekel ennél a motornál hogy hogyan kanyarodik, mire jó a 3 kerék, mit bír el, hol a határ. Hát megmutatta tisztességesen. Ez a videójából szerintem maximálisan kiderül, pláne hogy akit meghívott Viktort, azt a Yamahások FB csoportból ismerem nagyjából és ő tényleg nem egy nagy mágus.
100x inkább ilyenek legyenek a tesztek, mintsem amikor töviről hegyire felolvassák a katalógusból az összes kurva milimétert meg a blokkon belüli szögeket stb, aztán 50-nél gyorsabban és 10 fokos dőlésszögnél nagyobbat nem mennek vele, meg a városban gurgulásznak. Sport vagy sportos motorokat így kell kipróbálni, hasonló menetek után lehet róluk releváns véleményt mondani.
Az továbbra is végtelenül ironikus hogy pont egy háromkerekűvel esett el, pont ő, és pont egy körforgalomban
-
-
Geresics
addikt
válasz
Horvi
#103548
üzenetére
Gondoltam ez lesz az első Dodor videó, amit végignézek, de bevallom nehezemre esik. Tasi bácsi videóival vagyok így: rengetegen nézik, de én akkor sem tudok megnézni egy egész részt! (Kivéve, amikor Apriliát fikáz, azokon mindig jót mulatok, hogy mennyire vakon van az öreg!
)Most ott tartok, hogy közúton 180-200-as tempóval kell kanyagornia a másik srácnak. Megállítottam, leírtam ezeket ide, ennyi pihi talán elég is, most megpróbálom folytatni...
...
Most, hogy már ment is vele, aranyos nézni, hogy mekkorát változik a véleménye - és a stílusa is!
Na, folytatom, mert most jön az esés, ha (#103550) Micsurin jól írta az időt! ...
Uhh, micsoda oknyomozó riporter lenne ebből a srácból!
Érdekes volt látni, hogy a videó közepén mennyire visszavett a hatalmas arcából (amit egyébként már többször, több helyen taglalta, hogy szándékos, és Howard Sternhez hasonlította magát)! Jó volt azt is látni, hogy beismerte az eséssel kapcsolatban elkövetett hibáit is!
De, hogy egy pillanatig nem fordul meg a fejében, hogy nem 200-al kellene motorozni közúton, kamionok, és mezőgazdasági járművek között, az számomra továbbra is visszataszítóvá teszi ezt az embert.
Számomra. Szerintem. Stb.
-
vendingo
veterán
-
Geresics
addikt
válasz
vendingo
#103546
üzenetére
Egyhengeres nem való pályára. Pont.
400-ért meg a régi Pegaso volt, 1999 előtti! Utána jött a Cube, 500+, aztán a Strada 700+, majd a Trail 800+ árakon. A lerúgott példányokról most nem beszélünk. Ehhez képes mentek kb. 10%-kal feljebb az árak. De mivel az emberek még emlékeznek arra, hogy mennyiért vették, így simábban lehet alkudni!
-
vendingo
veterán
válasz
Maxell014
#103542
üzenetére
A freewind eléggé semmilyen motor, külsőre se nagy eresztés, de nagyon tartós és strapabíró. Sokan lenézik, pedig több, mint első ránézésre tűnik. Igazi igásló.
DR650 meglepően simán jár annak ellenére, hogy 1 hengeres. Ha sokat pályázol, akkor mondjuk annyira nem erőltetném, ahogyan egyik egyhengerest se.
A transalpok jók nagyon, viszonylag nagy választék is szokott belőlük lenni.
Nekem Africa twin van, ez is jó választás lenne, de eléggé megszaladt az áruk. Talán külföldről lehetne vadászni értelmesebb példányt normális áron.
A pegaso is jó, de ahogy nézem, meg ahogy írták is ezeknek is megy el az áruk. Régen "filléres" motor volt. 400-tól már használható darabok voltak.
Az a baj, hogy az egyik legkeresettebb kategória a túraendúró vonal lett, részben emiatt lettek ilyen drágák.
-
vlevi
nagyúr
válasz
Horvi
#103537
üzenetére
Van ez így, megértem, hogy geresics ráizgult.
Amikor sok-sok év után megjelenik egy olyan jármű, ami offroad-ra is jónak néz ki.
Mert a mostani túraendurok már nem azok. Van egy-két gyári pilóta, aki a promó videókban tud velük randalírozni úgy, ahogy a neve sugallja, van pár elvetemült, aki hajlandó 6-7-8milliós, 280kilós döggel lemenni a földútra, de ezek inkább aszfaltra valók.
És akkor megjelenik ez, ami az AT, GS, ... mellett úgy néz ki, mint egy 250-es krosszgép, hát, nem csoda, ha érdekli az embert... -
-
NorDezs
senior tag
válasz
odipapa
#103539
üzenetére
Én a nyáron csináltam, így néz ki a dolog:
1, Biztosítás az adásvétel napján, vagy előtte is már előre dátumozva
2, Honosítási vizsgálat, csak NKH-nál csinálható, illetve itt kérhetsz műszaki vizsgát is
3, Eredetiség vizsga
4, NAV (vámudvar)
5, OkmányirodaOkmányirodából valami nagyobba menj, ahol találkozhattak külföldi papírral. Nálam megrémültek az angol forgalmitól, és nem merték kiadni a rendszámot. Csak harmadik próbálkozásra sikerült a második okmányirodában
-
Geresics
addikt
válasz
Horvi
#103537
üzenetére
Az a baj, hogy amíg nem tudok árat, addig nem tudom, hogy megveszem-e. Ha az elképzelésemnek megfelelő lesz, akkor meghirdetem majd a Pegasot, és megveszem a KTM-et (vagy a Yamahát?
). Viszont azt nem szeretném, hogy eladom a motorom, aztán kiderül, hogy nem tudok venni másikat!
...és ez még csak egy tényező, még van sok másik is, ami jellemzően mind ellenem dolgozik (pl. ha költözünk, stb.) -
Maxell014
senior tag
-
Micsurin
nagyúr
Plexi nélkül? Sehova ezt ősszel megtanultam. Szemészeten a csaj csak kicsit csodálkozott el mikor is két hét kínlódás után elmentem, hogy ízá valami szúr mintha lenne benne valami.
Flexxelt? Nem. Forgácsoló gép? Neem...
Kifordítja a szemhéjam mintha nem jól látna... kiszedi a cuccot második nekifutásra.
"Maga tud róla, hogy egy bogárszárny darabka szerűség volt betokolódva a szemhéj és a szemgolyó közé?"
"..most már igen." -
laccczka
tag
-
vendingo
veterán
válasz
Maxell014
#103528
üzenetére
Korabeli hasonló motorok közül ennek van a legnagyobb étvágya, de cserébe nagyon jól megy, van benne erő.
Van pár nyűgje, de együtt lehet élni velük, most hirtelen nem ugrik be, hogy mik voltak azok.
Ajánlom, hogy kérdezz rá facen a nagyendúrók-túraendúrók csoportban, ott rengeteg tulaj van.geresics: Fiatalabbat? Nekem is ezt mondtátok, azóta se bánom, hogy nem hallgattam rátok.
Életem legjobb motorját vettem, jobbat nem is kívánhattam volna. Jövőre lesz 30 éves és odamerem állítani akármelyik vadi új gép mellé, hogy melyik megy el tovább meghibásodás nélkül. -
Geresics
addikt
válasz
Maxell014
#103528
üzenetére
Nem ismerem a használt Tenere-piacot, de egy 1989-1996 között gyártott motornál kb. mindegy milyen cikkeket írtak róla. Az adott példányt kell alaposan átnézetni hozzá értővel, mert itt már határozottan igaz, hogy állapotot kell venni, és nem márkát, típust, vagy kilométerállást!
Ennyi pénzért én tuti fiatalabbat néznék! Pl. a 2006 utáni Aprilia Pegaso Trail nekem nagyon bejött! Ugyan az a blokk van benne, mint a Yamaha XT660 szériában (pl. a Tenere-ben!)
-
Maxell014
senior tag
Sziasztok
Szeretnék egy túra-enduro motort vásárolni és volna egy típus ami tetszik ez konkrétan a Yamaha XTZ750 volna. Olvastam egy két cikket amit találtam és elvileg egy jó motor talán egy kicsit a súlypontja a baja amit találtam, ezek valós információk? Ti mit mondotok róla ? Illetve milyen hasonló motorok volnának 800.000 magyar forint környékén ?
-
#103527
Teasüti
nagyúr
z123456789
#103521
Teasüti
nagyúr
válasz
z123456789
#103521
üzenetére
A mai drónok már tudnak kamera alapú követést. Kijelölsz a képen egy célpontot és megy utána. Kb ugyanaz a technológia, mint a telefonoknál és fényképezőknél a követő fókusz.
Youtube-on ha rákeresel a DJI Spark vagy Mavic Air drónokra és az "active tracking" kulcsszóra, akkor láthatod is működés közben.
Néztem motoros tesztelést is - a Spark-ról -, olyan 40 km/h-ig jött szépen a motoros mögött. -
#103526
z123456789
addikt
Geresics
#103525
z123456789
addikt
válasz
Geresics
#103525
üzenetére
Király, jó lehet egy ilyen kütyü.
Igen, azért is kérdeztem az állványt, mert láttam a videóban, hogy letette valahova.Benya:
természetesen motornál addig tűrtőztettem magamat, amíg a teszt ment. Kíváncsi voltam van-e különbség a fogyasztásban.Azért is írtam hogy nagyobb kutakat néztem, a kis magánkutakra nem járok. A nagyobb cégeknél meg nálam ugyanaz jön ki.
Hasonló körültekintéssel végeztem a tesztet én is, csak nem akartam leírni. Ca. 40 000 km alatt van erre idő.
Minden fajta üzemanyagból 3x tankoltam tele az autót, hogy releváns mérés legyen, adott anyagból, és teljesen kiürüljön az előző fajta benzin.A knock sensor mondjuk pont betalált, mert nálam egy ideje ennek a jelzésével van gondom, szóval le is húzhatjátok a véleményemet, mondhatni most köptem szemen magamat.
Bár ez maximum az üzemanyag minőségre fogható, mert a fogyasztási méréseim ennek tekintetében is ugyanazok maradtak. És egyébként én szinte biztos vagyok abban is, hogy ez a kopogás érzékelős bajom sem az üzemanyag minőség miatt van, de le nem írom, pláne hogy autós dolog. -
#103525
Geresics
addikt
z123456789
#103521
Geresics
addikt
válasz
z123456789
#103521
üzenetére
A távoli felvételeknél állványt használt, erről van is egy snitt a videóban. A drónok ma már simán tudják követni a távirányító pozícióját - ergo, ha a hátizsákodba rakod, akkor Téged -, de a modernebbek már embert is tudnak követni (nem kell Nálad legyen a távirányító)!
Üzemanyag:
Motornál a fogyasztásom a használat befolyásolja mindig, így annál szerintem alapból mindegy volna, hogy hol tankolok. Viszont mégsem mindegy! A kis privát kutak többször hígítják a naftát a nagyobb bevétel érdekében - persze nem hivatalosan (kutas mondta). Illetve én kerülni szoktam a kisebb forgalmú kutakat is, mert ott öregebb benzint is lehet akár kapni - ez téli tárolásnál különösen fontos nekem!Autónál már más a helyzet! Ott először is nem mindegy, hogy milyen az autó (tboldi, vagy akárki más, majd javítsatok ki), mert van bennük kopogás-szenzor (tényleg nem tudom a hivatalos nevét, és nem fogok most googlizni), ezért a motor "után-állítja" magát az üzemanyag égésének megfelelően. Direkt csináltam olyan tesztet, hogy több tankolást az egyik kúton (sőt, törekedtem ugyan azon oszlopra is!), utána több tankolást a másik kúton végeztem! Igenis jött ki különbség! Minden tankolásnál megvártam a szegénységjelző világítását tankolás előtt, és minden alakalommal első kattanásig tankoltam, pontos km-óra állással vezetve, hogy a mérés a lehető legpontosabb legyen!
Érdekesség, hogy minden benzinkút beálló helye más-más szögben dől! Erre akkor jöttem rá, amikor egy kis magánkutat próbálgattam! Mivel ferdébben áll az autó, ezért több nafta megy bele! Ha tehát tankoltam mondjuk MOL kúton, és átmegyek következőre tankolni ide, akkor adott távra többet tankolok, ergo azt hiszem, hogy a MOL benzin többletfogyasztást eredményez! Ráadásul, ha utána megint a MOL-on tankolok, akkor még kevesebb nafta fog belemenni, ergo azt hiszem, hogy a magánkutas benzintől kevesebbet fog fogyasztani, pedig NEM!
Figyelembe vettem továbbá a téli-nyári gumihasználatot, mert más a gördülési együttható!
A hőmérséklet is befolyásolja a fogyasztást, mert a motornak nem mindegy, hogy meddig megy "bemelegítő üzemmódban".
Nos, én ezek után mondom azt, hogy szerintem nem mindegy, hogy hol tankolsz! -
#103524
z123456789
addikt
etnies
#103522
z123456789
addikt
válasz
etnies
#103522
üzenetére
Őőőő, üüüü....
Szóval akkor te is azt mondod amit én, ugye? A km az nekem is stimmel. Kb annyi kellett, hogy mindent végig tudjak zongorázni! Bocsánat! Azt elfelejtettem hozzátenni az imént, hogy 4 kutat teszteltem MO-n, és 3 kutat ausztriában. (omv, shell, jet)
Igen, így pontosabb a meghatározás, és én is a határ mellett lakom, mint Boldi.(#103523) Horvi
Ah, nem gondoltam volna, hogy ez már ennyire előrehaladott állapotban van. Nice. -
#103523
Horvi
őstag
z123456789
#103521
Horvi
őstag
válasz
z123456789
#103521
üzenetére
Van ilyen "nyomkövetős" drón dolog. Ebben a vidiben a srác asszem olyat vett és be is mutatja.
-
#103522
etnies
senior tag
z123456789
#103521
etnies
senior tag
válasz
z123456789
#103521
üzenetére
Én motorral folytattam le egy kb 40.000 km-es tesztett Magyarországon, mindig hibahatáron belüli lett a fogyasztáskülönbség azonos felhasználás mellett.
-
#103521
z123456789
addikt
Geresics
#103489
z123456789
addikt
válasz
Geresics
#103489
üzenetére
"Az OMV kutak híresek arról, hogy ők nem a MOL-tól veszik a benzint, ezért jobbak az üzemanyagjaik, mint a többi kúton."
Bár nem motorral, de autóval elég hosszasan teszteltem az efféle felvetéseket. 0 változást érzékeltem táltos, nem táltos, molos, omv-s, shell-es, agip-os benzinek között. Azóta csak MOL-on tankolok 95-öst.
Hosszútávon fogom majd tapasztalni a rossz, jó összetételt? OK. Mennyi az a hosszútáv, hogy változást érezzek a silányabb üzemanyag miatt?
Szóval egyelőre az én tekintetemben ez egy baromság.
Annyit hozzá tennék ehhez, hogy keleti autóm van, és benzines, 95-ösre tervezve. Ergo lehetséges, hogy más gyártmánynál, más üzemanyaggal valóban vannak különbségek. Mindenesetre én nem hiszek benne.Motorral már csak röviden teszteltem ezt a dolgot a 3 kútnál (Mol, shell, omv). Szintén MOL 95-nél maradtam.
(#103520) geresics
Szintén a tiéd a következő hsz, amit érdeklődéssel figyelek, szóval sorry, nem kekeckedés, de erre is reagálnék, pusztán kiváncsiságból.Tényleg jó lett, tetszik, pedig nem vagyok egy túra fan. A távoli felvételek, vajon hogy készültek? Látott egy szép tájat, előre ment, letámasztotta az állványos kamerát, visszament, és újra járta az útvonalat? A drónos felvétel, milyen drónnal készült, és ki irányította? Régebben volt egy nyomkövetős drón projekt, ez manapság már létezik, és elérhető halandók számára is?
-
Geresics
addikt
Ezt most osztotta meg Biker-R "a másik" fórumon. Nem szoktam "továbbosztani", de ez valami zseniális videó lett!
MOTORCYCLE ADVENTURE: Solo Across Central Asia via Pamir Highway. 24 Year Old UK Rider -
Teasüti
nagyúr
válasz
vlevi
#103510
üzenetére
Nem kell kilőni ész nélkül. Nem a rajtrácson van.
Aki nem képes körbefordítani a fejét elindulás előtt, az meg is érdemli. Ez a legelső szabály amit jobb helyeken már pár éves korban megtanítanak a szülők.
És az első sorból ezt mind látni, h megállnak-e.Ha meg beállok a sorba, akkor nem előzöm ki ész nélkül. Pl a kereszteződésben előzés éppen ez a kategória.
-
duni84
aktív tag
válasz
julius75
#103513
üzenetére
meseszép állam van, a szemeim meg csúnyák. egyikért kár lenne, a másikért nem
viccet félretéve: egyszerűen nem bízok annyira az univerzumban, hogy áll nélküli sisakban motorozzak. a plexit sokkal gyorsabban és biztonságosabban tudom fel-le nyitogatni, mint egy állrészt, amikor le szeretném hűteni magam vagy épp látom előre, hogy valakit utólérek/szennyezett útszakaszra érek/stb. a sok bogarat meg nem kell bemutatni, mert nyaranta van, hogy naponta áztatom le őket a plexiről, de általánosságban egész sok előrejelző van a bogaras szakaszokról: pl picit magasabb páratartalom, az út szélén felbukkanó nádasok, a gps képén látni, hogy tavak vannak a környéken, szimpla helyismeret, megy le a nap, alacsonyan röpködnek a madarak, skóciában vagy és reggel óta már 5000 kis vörös vérszívő megharapott, simán szezonja van, stb szoktam kikönnyezni jó sokat még így is, mert a nagy számok törvénye alapján be kell, hogy pislogjak párat, de rovar miatt még csak egyszer kellett megállnom és az is a valahogy a dzseki alá ment be, nem a szemembe végezte (darázs, természetesen nyakon is csípett) -
Chris0321
veterán
válasz
julius75
#103515
üzenetére
Én nem sokat motoroztam 98 óta mikor megszereztem a jogsit, 2 éve vezettem egy robogót míg a kocsim műszakiztatták. Nem mentem 100 km-ert sem egy nyitott bukóban amin volt plexi, kölcsönbe kaptam. Ekkora távolságon is előfordult, hogy berepült a plexi alá egy bogár és meg kellett állnom kiszedni. Elég síetősen álltam meg, szerencsére nem volt mögöttem senki. Plusz ha az állrészt felhajtod az a rész szabadon van az arcodból és akár egy darázs vagy más csípős rovar akár kavics eltalálhat azon a részen. Én jövőre mikor elkezdek motorozni zárt bukót veszek mindenféleképp biztos ami biztos. Soha nem voltam szerencsés, inkább biztosra megyek amennyire lehet.
-
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
duni84
#103511
üzenetére
Nekem felnyitható állrészű sisakom van, de menet közben természetesen mindig teljesen csukva. Városi tötymörgéskor - hogy kapjak levegőt - a plexit 1 kattanásnyira (1 cm rés alul) felnyitom. Csak azért vettem meg a Caberg Duke-ot, mert egyrészt - megfizethető áron - annak 5*-os a töréstesztje, másrészt meg szemüvegességem miatt az előző (zárt) sisakkal nagyon szenvedtem fel-/levételkor minden megállásnál. Ja, meg 53 ezer forintért van benne alapból pinlock. (Amúgy meg egy hitvány sz*r, tízszer hangosabb mint a zárt Kappa Jade volt - rá is szoktam a füldugóra.)
szerk: annyi kavicsot / bogarat (nem a szúnyogokra gondolok) kaptam már a sisakplexire, hogy bele sem merek gondolni, milyen lehet plexi nélkül (felhajtott plexivel) ugyanez.
-
duni84
aktív tag
válasz
Bogyó bá'
#103504
üzenetére
pl én is. a plexi pont elvezeti a bogarakat a szemem magasságától. 90-es tempóig simán "élhető" a felhajtott plexi bármelyik sisakomon. felmart úton/földúton más után/tóparton 40+ fokban is lehajtom, de városi tötymörgéshez, meg erdei nézelődéshez tökéletes. van nyitható állú sisakom is (nolan n104), de "jet üzemmódban" viszont nincs az az isten, hogy használjam (van barátom, aki városon belül a nyári hónapokban fel szokta nyitni).
-
-
-
Teasüti
nagyúr
válasz
-Mike-
#103498
üzenetére
Mi a magyar kifejezés arra, h target fixation?
Szerintem safety-n nem azt tanítják, h az autó seggéből kell elstartolni (nekem úgy tűnik húzott egy kövéret és épp belekezdett az előzésbe az üres utat figyelve elől -> nem reakciónak tűnik, szerintem nem is látta mi jön balról). Ha menni akar, akkor álljon előre és ha tényleg elstartol, akkor lehet megelőzhette volna. Ha meg nem akar menni, akkor nem tolja az autóst hátulról és talán figyelt volna a kereszteződésre...
Szerintem.
Én mindig előre állok, legalább nem takarja semmi a kilátást.
Szerk: És minden egyes zöldre váltásnál megnézem megáll-e mindenki a keresztező irányból. Ez magától értetődő szerintem. -
Teasüti
nagyúr
válasz
Bogyó bá'
#103504
üzenetére
Haverom egyfolytában. Városon belül szinte mindig. Én sem értem. Nekem kb 5 másodperc alatt megy bele vmi a szemembe, ha megkísérlem.
Ez a barom a reptéren gyorsulásnál is nyitott plexivel ment és csodálkozott, h hátrahúzta a szél a sisakot (mert lazán tartja a pántot).
Egyszer emiatt fog megdögleni:
-
duni84
aktív tag
válasz
Bogyó bá'
#103502
üzenetére
nincs lehajtva a plexi, nincs plexi, cross szemüveg sincs fent, még egy nyamvadt napszemüveg sem, stb ... talán épp california az, ahol sisak nélkül bármikor motorozhatsz, de a szemedet védened kell (tehát ha meglátja a rendőr, hogy felhajtod a plexit, akkor már kapod is a 10$ csekket, miközben melletted elrobog az asszonyverő + napszemüveg kombóban bízó őslakos teljesen szabályosan). szerintem erre gondoltak, csak félrement a fordítás
(ebből a mondatból kiindulva tuti, hogy a cikknek legalább ez a része angolról volt fordtíva) -
Ferdzsoo
addikt
A legjobb ez: Igazából rutinos, nem friss jogsis motoros motoros baleset egy évben 25 történik.
És ezek is legtöbbször utas nélkül.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Na, folytatom, mert most jön az esés, ha (#103550) Micsurin jól írta az időt! 
Najó a KTM is 
). Viszont azt nem szeretném, hogy eladom a motorom, aztán kiderül, hogy nem tudok venni másikat! 
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Lexus, Toyota topik
- S.T.A.L.K.E.R. 2: Heart of Chornobyl
- Internet Rádió építése (hardver), és programozása
- GoodSpeed: Munkaügyi helyzet Hajdú-Biharban: észak és dél
- Okos Otthon / Smart Home
- Formula-1
- Battlefield 6
- CES 2026: felcsavarta az AI-t az AMD, de örülhetnek a játékosok is
- Házi barkács, gányolás, tákolás, megdöbbentő gépek!
- Mibe tegyem a megtakarításaimat?
- További aktív témák...
- Csere-Beszamitás! Playstation 5 Slim Disc Edition! Lemezes
- RAPOO 7100P 1000DPI optikai rádiós 5GHz egér
- HIBÁTLAN iPhone 13 mini 256GB Midnight -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4078
- Apple iPhone 11 Pro Max / 256GB / Kártyafüggetlen / 12Hó Garancia / Akku: 96%
- Apple iPhone 13Pro 256GB Kártyafüggetlen 1év Garanciával
Állásajánlatok
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest