-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
Rick4
félisten
jó nagy hülyeségeket írnak a linken..
de ezek a nagy fékek komoly fékezési manőverekre adnak lehetőséget még ABS nélkül is.
Marhára nem féktárcsaátmérő függvénye az, hogy a pofa képes-e annyira szorítani a tárcsát, hogy a kerék blokkoljon.... Ha meg már blokkol, akkor minek is kell nagyobb tárcsa? Persze, értem én, hogy ezzel két hétig egyfolytában fékezhetsz, és akkor se melegszik (mert más előnye nem lehet) de a nagyon komoly fékezési manőverekre csak nagyon váratlan szituációkban lehet szükség, ott meg talán ha 10 másodpercig kell a féket nyomnod.. Lehet sokat is mondok.... -
Rick4
félisten
A haveromnak 92-es Astrája van ugyanezzel a motorral, az kb 340K-nál tart, szép hangja van, nem eszi az olajat, jól is megy, a múltkor épp kölcsönkértem, Szeged- Székesfehérvár, BP, ez az, 6.3-ra jött ki a fogyasztás, kereshetnék olyat is, egy a baj, az ár: Van egy fehér kombi automata, klímás, szervós elektromos tükrös, és épp ez a motor van benne. Klíma nélkül nem akarok venni, akkor inkább megyek a mostanival 14 literből... Igaz, gondolkodtam, hogy csak szeptemberben veszek majd, és akkor nem kell a klímás, ez úgyis megmarad, és májustól szeptemberig járok majd ezzel...
-
aero.
veterán
Nekünk volt anno A Omegában a 2.0i 8 szelepes, 115 lóval. Konkrétan semmi baja nem volt, ha jól tudom amúgy is ez a legelterjedtebb motor. Itt van egy teszt egy ilyen motorral szerelt Omegáról, 450k km, igaz már egy generállal. Keveset eszik, alul nyomatékos, szerintem ilyet keress, nekünk jó volt, bár annyira nem értek hozzá, majd segít biztos valaki aki keni a témát.
-
Rick4
félisten
Beszéltem az emberrel, azt mondja 2.5 éve van nála, azalatt mindössze 1 db gyertyát cserélt... Komoly, meg hogy benne van a klíma, de nem üzemel, tölteni kell, persze lehet, hogy 50K-s javítás elé néz, de akkor most mégsincsen benne...... Közben átolvastam az Opel fórumot, és az X16XEL volt az, amit nagyon nem ajánlottak, azt mondják, 200-nál már elég felújítós állapotban van.... Míg ismerek olyan 92-est a sima 8 szelepes motorral, amiben 350 ezer van, és tökéletes a motor. Hát, nem tudom, venni akarok-e ilyen embertől autót...
-
#TOTTI
őstag
válasz
Calogero
#15193
üzenetére
2007 körül, még az volt, hogy a kereskedő annyi jutalékot kapott, ahány %-os THM-et rá tudott sózni a vevőre. Pl a te esetedben fel lett véve mondjuk az 1M 15%-al az 150e a kereskedőnek. A másik dolog meg az, hogy 1 éves hitelre nem adnak ilyen kedvezményt, maximum 30-40%os kezdőnél és 5 évre.. De persze a lista árban benne van, az a 15-20% amit el lehet engedni az autó árából, ha év végén veszed ezt hitel nélkül is elengedik ha nem akkor kicsit kevesebbet de engednek, így már simán elképzelhető amit leírtál.
2001-ben vettünk Zafirát 5,126-ra jött ki listaáron, 4,4ért adták oda 1 éves hitellel úgy, hogy 400 hitel 12 hónapra, meg 500 befizetés a 6. hónap után. Ha nincs hitel akkor nincs ajándék téli gumi felnivel, ami mondjuk "opeláron" is max. 150! Szóval a hitel kb, ennyit jelent ~ 150e ezekben az esetekben, amit a hitellezáráson részben el is buksz.. -
-
Calogero
addikt
válasz
_seth_
#15189
üzenetére
Ez a hitel nem hitel téma nálunk is előjött 2007-ben, amikor vettük az autót.
Bementünk a szalonba összeállítottuk az autót, hogy mi kell bele pluszba.
Az autó lista ára 4,9 millióra jött ki. (erre meg is volt a keret)
Ezután jöttek az anyagi kérdések.1. verzió:
Hitellel (nem lízing)
Az autó fizetendő ára 4,2 millió + Ajándék Enjoy plusz csomag (digitális automata elektronikus vezérlésű klíma, 6 irányba állítható vezetői ülés, multimédiás bőrkormány, Grafikus kijelző)2. verzió:
Készpénz fizetéssel
Az autó fizetendő ára 4,5 millió és nincs ajándék.Volt számolgatás rendesen, és végül az 1. verziót választottuk.
3,9 millió Ft önrész befizetés mellett 1 év futamidőre.
A következő hónapban pedig visszafizettük a hitelt teljesen. -
#TOTTI
őstag
-
Rick4
félisten
Na, csak idetaláltam, lenne egy nagy kérdésem, d eleírom, mi ami miatt ez felmerült.
Van több autóm, de mind 3.5 liter fölötti, és egy jóideje havi 6 ezer km fölött megyek. Gázzal járok, még így is havi 180-ért tankolok, és mivel azt mondják válság van, gondoltam nézek valami kisebb- kevesebbet fogyasztó kocsit, ha csak a jelenlegi 15 literes gázfogyasztásról (ami kb 8 liter benzin ára) le tudok menni 7.5 liter környékére (nem hajtok gyorsan, országúton 100-105, autópályán 120 körül) akkor máris van a zsebemben havi 80 ezres, nem kell érte semmit se tennem. És bevallom, ez nekem számít, nem mintha épp kellene valamire, de elteszem, sose tudni. A méreteimnél fogva az Astra is épp passzos, a sok kocsiban töltött időre való tekintettel (mondjuk reggel 8-tól este 10-ig benne ülök, napi 5-800km-t megyek) kisebb nem is lenne célszerű. Eddig automata, klímás, szervós kocsikkal jártam, ebből nagyon nem szeretnék engedni, most találtam is egy 97-es astra kombit, gázos, klímás, szervós, és automata is, ehhez képet olcsó is, egy dolog rondít bele a képbe, mégpedig a motor, az is csak a kód alapján mivel a hírhedt X16XEL.
A kérdésem az, hogy valaki meg tudja-e erősíteni, hogy ez a motor problémás 200K km körül, ne vegyek ilyet, vegyek pl: Calibrát, B Omegát 2 literes 8 szelepes motorral, vegyek mást, csak ezt a motort ne, vagy pedig mégse annyira vészes, mint amennyire a hírek szólnak róla? Köszi!Szerk: Látom, miről folyik itt a diskura, természetesen kp-ra veszem, sőt, még a mostani autóimból se kell eladnom, hogy meg tudjam venni, ez egy 400 ezres kocsi, fenntartani és szervizelni is van pénzem, csak nem szervizelésre szeretném költeni...
-
k.
őstag
válasz
#TOTTI
#15188
üzenetére
Úgylátom félreértettél. Nekem nem az a bajom, ha valaki 3 milláért vesz autót, vegyen. Csak amikor benyögik mindíg mindenhova, hogy de én ennyiből xy cuccot veszek(Pl egy Iphone tesztbe beírja, hogy ennyiből notit meg telefont meg tökömtudja mit vesz) akkor az elég idegesítő. Arra írtam a magam kőbunkó stílusán, hogy fullra idegesítő az ilyen.
Egyébként az tényleg szánalmas, aki alig bírja az autóhitelt törleszteni, de azért a Passat színtű kocsi az kell neki, hogy lehessen mivel villogni.
-
_seth_
veterán
-
erikke17
őstag
Ma lestünk faterral kereszteződésben...
Ugyebár muterom barátnőjének kellet az autó nagy komoly volt a helyzet igy hát fater oda adta bár nem szivesen adogatja mint a slózipapirt
Mivel tankolni nem igen kell igy a kutasnak kellet, meg is tankolta minden oké, aztán menti megint tankolni másnap megint a kutas végezte. Bent a városban egyszer csak állunk kereszteződésben rángatkolózott autó, egyszer csak fater na itt valami bibi van mert felvillant az a narancssárga visszajelző ahol a motort mutatja műszerfalon, ami gyújtásnál is kivillan. Félre állunk hümmögött mindenhogy járt a motor csak úgy nem ahogy kéne, bedögleszt megint elindit megint csinálja hmm..... Kérdezem hol tankolt legutoljára anyum barátnője? Hogy falun köhömm vizesbenzin (ismerem a benzinkutat sajnos).... Ekkor jött a fater a francba a tanksapkát nagyon behúzták a benzinkúton-.- Mivel az eredeti elveszett egy régebbi astrás tanksapka van rajta amit ha nagyon behúzol szó szerint nagyon szigetel, és ugye 40km utána olyan vákuum lett hogy nem birta már az üzemanyagot szivni és nem kapott eleget azért rángatta magát mert gondolom számitógép meg az üzemanyaghiányhoz nem tudta magát beállitani. Tanksapka kinyit nagy szippantás szusszan tank roppan, egy fél perc visszajelző lámpa ami van műszerfalon elalszik, motor muzsikál úgy ahogy kell
Gondolom arra jelzett hogy kevés üzemanyagot kap holott tank félig volt...
-
TasiA
senior tag
válasz
_seth_
#15173
üzenetére
Azt az 1 fokot én is sokallom!
Nekem asszem friss töltés után napon állva 1 perc után 5 fokot fújt, de nem 40- fokos hőségben. Most speciel nem jó a klímám, de jövő hó végére már az lesz (remélem), akkor majd tudok neked mondani valamit. Amúgy lehet jót tenne 1 töltés neki, vagy csak mosd át a hűtőket. -
-
_seth_
veterán
Napon, forróak talán nem voltak de a műszerfalra nem tudtam rátenni a kezem
Ezt a balaton parti 33 fokban is hozta menet közben, legalábbis a lábamat simán tudja fagyasztani bármikor
Csak mert olvastam olyat is, hogy 1 fokos levegőt fúj pl A vectra... amitől elég messze van nekem
+ Nagyon sokan dobálóznak 4 fokokkal bárhol bármikor mért érték ami önmagában is hülyeség, 5 perces járatás után este 4 fok és ugyanaz délután 3kor napon álló autóban szintén 5 perc után kicsit hihetetlen, nekem de lehet én nem értek hozzá -
TasiA
senior tag
válasz
_seth_
#15171
üzenetére
hát ha nagyon akarunk kötődni, azt is tudod állítani
Teszel hozzá meleg levegőt és már nem is olyan hideg. Nehéz válaszolni a kérdésedre, mert sok minden számít. Napon álltál-e, forróak-e a szellőző csövek, mennyire van meleg kint, stb. Ha a legnagyobb melegben is 10-fok alatti levegőt tud, akkor nincs vele nagy baj. 
-
-
_seth_
veterán
válasz
fero02
#15165
üzenetére
Az ilyen csicsás gagyi dolgok amennyire tudtam száműzve lettek
Eleinte még a szellőzőrostélyokra raktam kis króm ragacsot pedig nem is volt gagyi de azt is leszedtem Az opelclubos rendszámkeretet is leselejteztem egy full alap fekete felirat nélkülire pedig eleinte még az is "króm" volt -
_seth_
veterán
válasz
insyde5
#15161
üzenetére
Az a lényeg, hogy jó lett
Én régebben sűrűn tisztítottam az alapjárati motort (amin egyébként állítani szerintem semmit sem lehet) de nagy haszna visszagondolva nem volt, inkább a gyertyacsere, jó olaj legalábbis nálam még ilyen alap dolgokkal is elég variálni. a Szelepházat már én is tisztítottam sprayvel de csak úgy hobbiból mivel annyira koszos sem volt ugyanakkor mióta kb az utolsó hibás szenzor is jól működik, erézkelők és gombák is jók a meleg motor 900-as fordulaton fixen beáll, hidegen is stabil az alapjárat és klímával sincs gond, lefulladni max 1-2 alkalommal fulladtam vele de akkor is az én hibámból, fogyasztása is jó szóval rendszeresen szervizelni kell és meghálálja -
válasz
insyde5
#15159
üzenetére
nem birtam várni a válaszokra, igy összeraktam ahogy volt, gondoltam mivel én nem állitottam sehogy sehol, csak pucoltam, csak nem állítottam el semmit
a végeredmény:
nyugodtabb alapjárat.
egyébként nem volt gondom az alapjárattal se mással,csak miota megvettem a kocsit nem pucoltam a folytoszelepet/alapjáratit, gondoltam most ráérek megnézem, hát volt is ott csunyaság, retek.... de mivel nekem nem okoztt érezhetö problémát igy ezek szerint Sokkal Több kosz is elfér Ott
, de nem baj, ezt megelöztem .Folytoszelepház tisztító spray:
elöször átmosttam a szerkezetet denaturált szesszel ( 94% tiszta szesz) , gondoltam mikor már több kosz nem jött ki belöle jo lesz, De azért mielött visszatettem volna átfulytam a spray el is, Hát a spray Erössebb anyag mint a szesz, még mosott ki dolgokat.
ugyhogy a Szelepháztisztito sprayt ajánlom a takarításához, akár leveszitek a szerkezetet akár nem. -
ÜDV
HELP .
Nekiállnék a folytoszelepház tisztitásának, ahogy a multkor emlitettem.
Nade, adva az x20xev: szemben állsz vele !
levegöcsö leszedve.
jobb oldalt a F.szelepházon van egy valami amibe belemegy 2 db gumicső , az egyik a viztartály felsö csatlakozása, a másik a torok alá megy be.
A kérdésem a következö :
van ez alatt a 2 csö alatt egy haramdik gumicsö amelynek kb fele az átméröje a vizcsövekhez képest és "demco Remy" kütyübe vezet a tulvége.Mit csinál ez a Gumicsö?
Még mielött kérdeznétek, elöször tisztitanék F.szelepházat, és a leszereléshez azt a gumicsövet is le kéne huznom, csakhogy azt semmi nem rögziti , ránézésre csak rá van dugva a F.szelepház also részén lévö kis nyakra, viszont nem akar megmoccanni.
az elöbb elirtam egy nevet
-
ÜDV
HELP .
Nekiállnék a folytoszelepház tisztitásának, ahogy a multkor emlitettem.
Nade, adva az x20xev: szemben állsz vele !
levegöcsö leszedve.
jobb oldalt a F.szelepházon van egy valami amibe belemegy 2 db gumicső , az egyik a viztartály felsö csatlakozása, a másik a torok alá megy be.
A kérdésem a következö :
van ez alatt a 2 csö alatt egy haramdik gumicsö amelynek kb fele az átméröje a vizcsövekhez képest és "namco Remy" kütyübe vezet a tulvége.Mit csinál ez a Gumicsö?
Még mielött kérdeznétek, elöször tisztitanék F.szelepházat, és a leszereléshez azt a gumicsövet is le kéne huznom, csakhogy azt semmi nem rögziti , ránézésre csak rá van dugva a F.szelepház also részén lévö kis nyakra, viszont nem akar megmoccanni.
-
_seth_
veterán
válasz
fero02
#15146
üzenetére
Őőő... ez B vectra... hol itt a lidl?
A hátsó kis háromszög alatt van csak valami gagyi csík de azt sem én raktam oda ellenben nem találok odavaló gyári krómcsíkot de rajta vagyok, a másik oldalon is leesett már egyszer de szerencsére nem hagytam el így vissza lett ragasztva. Amúgy olyan króm, hogy a kezemet úgy vágta el az egyik vége mint az orvosi szike... (kicsúszott kicsit a vége gondolom a sok nyitás-csukástól de mindegyiket megigazítottam azóta
).
[link][link]Összefoglalva: az gyári minden B vectrán
A szárny pedig irmscher direkt B vectrához való ledes pótféklámpás, nem a legszebb de még egy darabig marad ez.
Ma került bele a multikormány-sony adapter is, kiválóan működik
-
#TOTTI
őstag
Fogyasztáshoz tartozik, nekem úgy, hogy felvillant és égett az üzemanyagszint jelző, mentem 42km-ert, ekkor elkezdett villogni, így mentem még 28-at és ekkor tankoltam kerek 12.00 litert, következő tankolásom 222.Km-nél volt, ahol újfent villogott már 3-4 km óta..
Ha csak a 222.Km-ert számolom, és azt hogy ez alatt evett 12 litert akkor kb. 5,4-re jön ki, ez egy turbós 2.0Di Astra G, nem mondom, hogy száguldoztam, sőt, de oda értem ahova akartam, valamint benne volt még két reggeli munkába iparkodás is!
Ha számolom azt, hogy lett volna még 20 km-em, akkor kijövök 5L alá, de ha nem vagyok ilyen optimista és beleszámítom a csalós órát akkor is 6L alatt vagyok.
-
#15140
tomyoy
senior tag
csaresz002
#15099
tomyoy
senior tag
válasz
csaresz002
#15099
üzenetére
hali
beszélj buherkával, ő régebben rendszeresen járt ki Münchenbe.
szerk:
jaj már 3napja nem frissítettem az oldalt, azt hittem friss a hsz -
_seth_
veterán
Jár a mezei pirospont!
Igen, az
Más a tankolás mert az LPG az mint a neve is mutatja folyadék így sűrűbb mint a CNG ami gázhalmazállapotú, átlag CNG-s autó 300 kilométert tud megtenni egy tankolással ellenben 1 m3 kb 80 forintba kerül jelenleg nekik és mondjuk m3-re átszámítva nehéz lenne megmondani de olyan 6 körül kell tankolni a tartályokba mivel nem 1 tartály van mint az LPG-nél hanem sok kicsi. Nekik mindenesetre gazdaságos mivel a szennyvízből állítják elő a biogázt
-
TasiA
senior tag
válasz
_seth_
#15134
üzenetére
Vegyes használatban 1600-2000 FT között ingadozik nekem 100KM megtétele, attól függően mennyit megyek városban.Csak hosszútávon le tudok menni 1400-Forint alá is, ha nagyon óvatos vagyok (bár az már extrém kategória lenne), de nem vagyok, mee miért lennék, ha ilyen olcsón járok. Erre felé 200FT a gáz.
-
_seth_
veterán
A gáz nem hülyeség... és a benzineseknek ki kell találni valamit, hogy olcsóbban járjanak és az etanol ugyan környezetbarát de a gáz az amivel igazán spórolni lehet
A héten volt szerencsém ezt a képet elkészíteni:
[link]
Nem lenne extra fotó de azért ilyet még hazánkban nem sokan fotóztak. a vectra bal oldalán a vastag sárga-fekete festésű csövek egy működő CNG kutat védenek, nem, nem LPG hanem CNG A teljes technológiát bemutatták, tankolását is, cng-s gépjárművet, magát a gyáregységet is, konkrétan az egyik kb 4-5 emelet magas tartály tetejéről készült a fotó. A drótkerítésen belül a puffertartályok sorakoznak, mögötte konténerekben van a technika ami kb 120m3/órás teljesítménnyel üzemel jelenleg de nincs kihasználva jelenleg (tiszta metánra értendő).Aki a helyszínt kitalálja kap egy pirospontot
Nem nyilvános kút -
Boxer001
veterán
válasz
fero02
#15128
üzenetére
Ez még a jövő tényleg, de előbb-utóbb újra szeretnénk valami autót, hiányzik már a szabadság...nem létszükség jelenleg, az is igaz, de azért ne kelljen már mindent mellőzni az életből.
Klímát szeretnék mindenképp.
Az már persze más kérdés, hogy ha ott tartunk, és dízel kell, akkor mennyi idő alatt találunk egy olyan autót, ami egyben van, megéri megvenni. -
fero02
nagyúr
válasz
Boxer001
#15127
üzenetére
Télen! Na meg eleve 1L-el nagyobb a motor is.
A német dízel 1-2 személlyel, kis csomaggal, kis kerékkel pont jó. Én ha a 13-as télit cserélem a 15-ös nyárira, akkor igencsak megérzem a különbséget. Ha van mondjuk 4 személy + csomagok, akkor kevéske szegénykém.
Isuzu 1-2 személlyel megy mint az álom, 4 személy + csomagok esetén hasonló érzésem van, mint amikor kereket cserélek a sajátomon. Kicsit rosszabbul megy, de még jó.
Ezt neked kell eldönteni, h mi felel meg Neked ill. mik a választási lehetőségeid. Isuzu mellett szól még az is, h fiatalabb és jobban felszereltek autók vannak belőlük. Ha rám hallgatsz 1 dolgon ne akarj spórolni: klíma. A többi részlet kérdés és utólag is viszonylag könnyen megoldható.
-
Boxer001
veterán
válasz
fero02
#15126
üzenetére
7 liter? Hát milyen dízel ez, fater golfja 6-nál többet akkor se kér.
Kaszni már régóta rohadásnak indult, csak apám nem úgy van a kocsikkal, hogy hímes tojásnak van, de gondolkodik rajta, hogy megcsináltatja, és még lehúz vele pár évet. 
5-7 liter egyébként jó. Azért a 82 lovas alá már nem szívesen adnám. -
fero02
nagyúr
válasz
Boxer001
#15125
üzenetére
Jó a német is, megbízható (nekem az van), de az isuzu erősebb, ezért jobban autózható. 68 vs 85 Le asszem.
Jól tudod. Az X17DTL a német TDi, a DT meg az Isuzu TDi-je.
Ha nincs szarrá tekergetve az adagoló, akkor nyáron bőven megelégszik annyival (ha nem parkettán tolod neki és kis /13"/ kerékkel mész, akkor tuti), télen azért picit többet...ott veheted alapnak a 7L-t.
Az öreg Golfok még zsír verdák, 25-30 év után már belefér egy motor generál, a kaszni meg erősen használat és származás/gondokoskodás függő.
-
Boxer001
veterán
válasz
Boxer001
#15124
üzenetére
Ja és csak az Isuzu motoros a jó? Illetve egy számotokra láma kérdés: hányféle motor van? A sima dezső az marha lomha, az nem kéne.
Akkor van DTL, meg van az Isuzu TD?
fero
5-6 literrel beéri télen-nyáron? Fater még mindig egy Golf 1 Dezsővel tolja, 2-3 éve felújította a motorját is, faxán megy, igaz rohad rendesen. -
Boxer001
veterán
válasz
Jim Tonic
#15122
üzenetére
Még nincs kiszemelt, csak előre gondolkodom. Ha melóba járáshoz kéne, akkor dízel felé hajlok, ha nem kéne melóra használni, csak hétvégi/bevásárolgatós/néha kirándulósnak, akkor meg benzin se lenne rossz. Ez még a jövő zenéje.
Szóval megbízható...az jó, már ha ki lehet olyat fogni, amit megkíméltek.
Szerk.: ja ezt írtad is, hát igen, nagyon bele lehet szaladni a xarba. -
#15116
dokar
addikt
csaresz002
#15099
dokar
addikt
válasz
csaresz002
#15099
üzenetére
ha még időben van a dolog, akkor inkább passau felöl menj, mert arra gyorsabb.
-
_seth_
veterán
Azért a papásan vezetés nálam elég sajátos, már régebben írtam, hogy ezt hogy kivitelezem, bizonyos fogyasztási teszteken direkt gyorsan érik el a kívánt sebességet, majdnem padlózva máshol finoman, én ennyit azért hagyok, hogy lámpánál odalépek neki és pillanatok alatt megvan az 50, 90 vagy éppen 130 pályán, olyankor írja a maga 33 liter és 39 literes pillanatnyi fogyasztását de csak pár másodpercig szemben a fél percig tartó pl 17-22 körüli értékkel amit finoman gyorsítva érek el pl tempomattal. Papásnak nem mondanám amúgy és szerintem az sem aki mellém beül, inkább dinamikus de nem hülye, lassítás többnyire motorfékkel történik lámpa előtt, pályán pedig simán megyek úgy 100 kilométert is, hogy hozzá sem érek a pedálokhoz csak tempomattal gyorsítok, lassítok de ez főúton is megy.
Én is tartom, ekkora autónál azért kell a kraft, a 188 nm a mai autókat nézve már valóban semmi, igaz csak a turbók miatt de ez van, azért 188 nm nem sok akárhonnan is nézem bár ez nem dízel ez is tény
És kis motor majdnem ugyanazt az autót nem feltétlenül mozgatja könnyebben. Sebességkorlátok pedig sokat nem jelentenek arra nézve, hogy az 1.6 is simán tud 300 ezres csekket csinálni de még pályán is szépen megbüntethetik (pároméknak 3 hengeres régi swift van, szoktam vezetni de kb dodgem kategória amúgy városban jól gyorsul csak 50-60 felett már elég bizonytalanul imbolyog az úton pedig most cseréltek első telókat benne a nagy visszahivásos akcióban , a NM nem tudom mennyi de ha jól tudom 50 fenevad van kb a motortérben amiben olyan hatalmas a blokk, hogy simán lehetne csomagtartó is annyi az üres hely )Egyébként meg ehhez kellene egy nagy táblázat ami van is a spritmonitor.de-n csak az a baj, hogy ott is hatalmas eltérések vannak.
-
TasiA
senior tag
válasz
_seth_
#15113
üzenetére
Nem vitázni akarok, tudod, főleg mert én is nagy motor párti vagyok. Nekem sem eszik sokat a 2.0, ha normálisan vezetem, szinte csak decikben mérhető a különbség másokhoz képest. Van egy kollegám, aiknek csont ugyan olyan a Vectrája mint az enyém, csak full gyári állapotban, övé jóval kevesebbet eszik mint a sajátom, mert annyira papásan, kiegyensúlyozottan vezet. Szinte már hihetetlen kategória.
Amiket te írni szoktál, abból nekem az jön le, hogy eléggé visszafogottan vezetsz. Az ismerősöm 40 éves 2 gyerekes apuka, aki nagyon finoman vezet. Az hogy a sportos vezetőknél nyeli a benzint az 1.6-os is, az meg természetes, 100 lóerőhöz egységnyi benzin kell, legyen az 1.6, 1.8 ,2.0 tök mind1. Mivel ő valóban finoman vezet, nincsenek nagy felnik, betartja a sebességkorlátokat, ezért írtam, hogy jól fogyaszt az 1.6. Neki értelmetlen lenne 2.0.A gyári könyvet meg azért hoztam fel, mert azért nagyrészt van igazság tartalma, valamennyire hasonlóak a körülmények, ahogy azok az értékek kijöttek, míg itt a fórumozók között akkora a különbség, hogy összehasonlítani így nehéz. Az övé 2001-es és az újabb gyári könyve van, amiben 2 féle mérések vannak, van a régi és van az újabb, ami jobban tükrözi a valóságot.
Mi nincs??? 188 neked az nincs?? Akkor ülj be egy 1.4 esbe, és próbálgasd a gázpedál nélküli elindulásokat.. Nekem csak 170 van/volt, még is bivaly a masina. Nem félre érteni, egy 1.3-as Suzuki is tud olyat gyorsulni mint én, csak nekem 1500-nél megvan annyi nyomatékom, mint neki 4000-nél
Lényeg a lényeg, 2 papa sofőrnél, aki ugyan ott, ugyan úgy jár, azért az 1.6 kevesebbet eszik, szerintem!!! (nem 1,5 tonnás euró mittomhányas motoros C Vectrára gondolok)
-
_seth_
veterán
Nézd, én is úgy gondolnám, hogy azért mégis csak kevesebbet fogyaszt de fiatal szinte az össes B vectra tulaj nálunk fórumon, és kb az 1.6 tulaj is úgy szeretne gyorsítani, haladni autópályán, főúton mint a 2.5 V6 tulaj... ez kis motorral egyértelműen nagyobb fogyasztást eredményez. Nagyfater 1.6 tulaj nincs ez is tény... ugyanakkor nem nehéz kitalálni, hogy autópályán 130-140-re beállva a 2.0 alacsonyabb fordulaton alacsonyabb fogyasztással elketyeg. Az pedig megint csak nagy pozitívuma, hogy bár 1.4 tonna a gyári indulósúlya is üresen a 2 literesnek de városban 1000-1200-as fordulatszám között lazán lehet vele gurulni (nem gyorsítani és elindulni hanem mint írtam gurulni, hogy ez minek mennyire tesz jót vagy épp nem tesz jót kb annyiban összegezhető, hogy ha csak így használnám és csak városban mennék vele már eléggé el lenne lustulva de mivel minden nap megyek vele főúton is így sem szerelő, sem computer sem semmi más nem utal nagyobb mértékű kopásra ebből kifolyólag.)
Ami még hozzátartozik: 1.6-hoz ritka a tempomat, míg a 2 literesek között már gyakoribb, b vectránál a tempomat átlagosan 1 liter körüli vegyesben mért csökkenést hoz, városban persze nincs nagy fogyasztást csökkentő hatása, főúton már a 2 literes is megszomjazik de főúton nagyon jól jön és persze pályán is spórol ettől függetlenül.
Nagyobb motor ugyanazt az autót könnyebben mozgatja ez is tény. Városban az 1.6os is megeszi a maga 10 literjét és a 2-es is szóval itt sincs nagy eltérés.
G astrás 1.6-os haveromnak is kb ugyanaz a fogyasztása mint nekem igaz már elég jól kitanultam, hogy hogyan kell használni de nem csak a saját adataimat veszem figyelembe.
B vectránál az 1.6-os köztudottan elégtelen a nagy kasznihoz, minimum 1.8 ami kell de akkor már lazán belefér a 2.0 is ami az ajánlott hozzá, mielőtt megvettem is olvastam bőven, hogy mi lenne a jó, próbáltam is 1.6-ost is, városban pörög azzal nincs is gond de a tulaj szerint is jobb lett volna a 2 literes vagy neki még a V6-os is teszett volna csak ugye az volt olcsó.
Szerintem abban egyetérthetünk, hogy a gyári könyvekben írt fogyasztási adatokra hivatkozni hogy is mondjam, értelmetlen
És akkor ismételten hozzáteszem, saját tapasztalat és fórumtársak tapasztalata akiknek mindnek b vectra van és 95-ös benzinre értendő
Mert v-powerrel főúton nagypapi módban 5 liter eddig a csúcs nálam De inkább legyen több és élvezetesebb a vezetés Én egyet sajnálok nagyon: egy hosszabb ötödik sebesség vagy egy hatodik nem ártana mert alapvetően lóerő meglenne hozzá, az autó is kb olyan ami autópályázni is jó lenne és mégis ott 3000 fölött van a fordulatszám és nyeli a benzint
Arról nem is beszélve, hogy a 2 literes pl ötödikben úgy viszi az autót, hogy sem tempomat sem gázt nem kell nyomni és tartja a kb 43-at
Egyesben pl lazán elindul gáz nélkül de még másodikban is Pedig mindent tud de nyomaték aztán nincs... (188nm...) -
-
TasiA
senior tag
válasz
_seth_
#15096
üzenetére
Nem tudom, mi van a B fórumon, d ami a családban van B Vectra az nagyon jól fogyaszt és 1.6-os.Illetve van egy G Astra is, szintén 1.6 motorral, az is mocskos jól fogyaszt, pedig ugyan úgy 1200KG mint az én autóm. Ne haragudj, d kételkedem abban, hogy a 2.0 eszik a legkevesebbet. Nincs B Vectrám, ez tény, tehát tapasztalatom sincs pont B Vectrával, de mind a gyári könyvek, mind az itt ott olvasott fórumok alapján, én így gondolom.
-
marsu
veterán
válasz
fero02
#15107
üzenetére
Biztosan.
Nem mondom, hogy nem lesznek az autóval problémák, mert ami elromolhat az el is romlik. De aki öregebb autót vesz az számít kisebb-nagyobb problémákra, hibákra ...
... sokkal bosszantóbb ha az ember vesz egy fiatal drága autót és arra gondol nem lehet semmi probléma vele és pedig mégis!
-
#15101
Jim Tonic
nagyúr
csaresz002
#15099
válasz
csaresz002
#15099
üzenetére
Mindjárt az átkelőnél van matrica. Németeknél nem kell.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Klímát szeretnék mindenképp.
Új hozzászólás Aktív témák
- Milyen TV-t vegyek?
- Okos Otthon / Smart Home
- AMD K6-III, és minden ami RETRO - Oldschool tuning
- Napelem
- alza vélemények - tapasztalatok
- Rezsicsökkentés, spórolás (fűtés, szigetelés, stb.)
- CES 2026: ténylegesen megoldotta a leégő tápkonnektorok gondját a Cooler Master
- E-book olvasók
- Villanyszerelés
- Szeged és környéke adok-veszek-beszélgetek
- További aktív témák...
- TP Link HS100 Távolról vezérelhető Wi-Fi-s dugalj (Smart Plug)
- Jura Ena 8 kávégép
- Philips Lattego EP5345 Szervizelve I Megkímélt állapot I Tejes kancsó I Garancia I Beszámítás
- Új, csomagolássérült Philips, TrueLife, Lovi cumisüveg melegítők/sterilizáló/mellszívó - garival! -
- Vadonatúj, bontatlan iScooter i9Max elektromos roller, 1 év gari 35 km/h
- Lenovo L13 Core I3-10110U / 4GB DDR4 / LAPTOP 1
- MÉG OLCSÓBB Thinkpad P52s workstation: Core i7 8650U, 32GB RAM, P500 VGA új kijelző / akkumulátorok
- Keresek Xbox Series S / Series X / Playstation 5 konzolokat
- 187 - Lenovo LOQ (15IRX10) - Intel Core i7-13650HX, RTX 5070 (ELKELT)
- GYÖNYÖRŰ iPhone 12 Mini 128GB Black-1 ÉV GARANCIA -Kártyafüggetlen, MS4203, 94% Akksi
Állásajánlatok
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest