-
Fototrend
Mindent a robogókról / kis motorokról topik
Első hozzászólás előtt olvasd át a téma összefoglalót!
Új hozzászólás Aktív témák
-
#74700
siti
őstag
Vismajor01
#74696
siti
őstag
válasz
Vismajor01
#74696
üzenetére
veteránosok örök dilemmája, hogy a padlásról lehozott p10-et hogyan lehetne rendszámoztatni. sehogy.
marad a veszel mellé egy rendszámos motorhibás 125-t, amibe berakhatod a másik motort, ez már járhatóbb út, de ezt is meghagynám a mazochistáknak.
-
#74699
flegga92
senior tag
Vismajor01
#74696
flegga92
senior tag
válasz
Vismajor01
#74696
üzenetére
Így sehogy. Olaszországból kell az eredeti forgalmi + a kivonási papír is. Kell még egy kétnyelvű adásvételi, de ez a kisebbik gond, könnyen pótolható
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
#74697
macilaci78
nagyúr
Vismajor01
#74696
macilaci78
nagyúr
válasz
Vismajor01
#74696
üzenetére
Ha megvannak a külföldi papírja, akkor jó eséllyel végig tudod tolni a rendszeren.
-
#74696
Vismajor01
addikt
Vismajor01
addikt
Jól sejtem, hogyha 50-esként használt 125-ös robogót akarok venni és forgalomba helyezni akkor b**hatom?
Mert adásvételit tud adni az ember, de se törzskönyv se forgalmi semmi, hogy a fenébe tudnék igy rendszámot rakni rá?! Gondolom sehogy
-
#74694
energy4ever
addikt
energy4ever
addikt
Ez mennyire jo egy d50b blokkos motortol?
Mar rohadtul elegem van abbol, hogy nem akar indulni csak 4.,5. 5 masodperces oninditozastol....
-
#74693
suste
veterán
vadászcsiga
#74692
suste
veterán
válasz
vadászcsiga
#74692
üzenetére
Xiaomi telefonom van nekem is (biztos hogy nem fele annyit tud, mint a kétszer annyiba kerülő márkás telefonok), és Benelli robogóm, amiben már a kínai levegős, karbis 125-ös blokk van, 2008-as évjárat, 2015-ben 0km-esen üzembe helyezve. De nem vagyok megsértve
.
4. éve használom, az elején volt 2 szimering csere, és 2 karbipucolás, ami szerintem betudható a sok állásnak (és garanciában megcsinálták).
7-8000km körül a variátor+szíj cserés lett, ez talán kicsit korán történt, de más hiba nem volt eddig. Viszont pont a kínai mivolta miatt nagyon olcsó hozzá a komplett szett (20$+7$), főleg a gyárihoz képest (50-60K Ft). Én kicsit módosítottam is a rendszeren (több szettet rendeltem kintről, így tudtam kísérletezni), hogy ne pörögjön feleslegesen a motor.
Egyébként meg vagyok elégedve vele, 3-3,5l -es fogyasztása van, lassan 17.000-nél jár az óra.....
Az eddigi tapasztalat azt mutatja, hogy 2000-enként érdemes leszedni a deknit és kifujatni, kipucolni a hajtást, mert utána sokkal jobban húz ismét. -
#74692
vadászcsiga
félisten
sityupityu
#74691
vadászcsiga
félisten
válasz
sityupityu
#74691
üzenetére
Nem, de érted a hasonlatot. Nekem pl kínai telefonom van: xiaomi.
Amugy szivesen olvasnék egy megsértett keeway tulajt
-
#74691
sityupityu
Topikgazda
vadászcsiga
#74686
válasz
vadászcsiga
#74686
üzenetére
Amiket felsoroltál azok nem kínaiak...
-
#74690
perge666
veterán
energy4ever
#74684
perge666
veterán
válasz
energy4ever
#74684
üzenetére
Szerintem ott más probléma lesz,nem hiszem hogy 11000km alatt elkopna,téged ismerve biztos jól karbantartod a motorodat,jó olajat adsz neki.....
Egyik ismerősömnek olyan Sendája van mint nekem,csak kb 10 évvel öregebb,de már azis D50B blokkos,harmincpár ezer km van benne de még a hengerhez nem volt nyúlva. -
#74689
sityupityu
Topikgazda
energy4ever
#74684
válasz
energy4ever
#74684
üzenetére
Elméletileg minden lehetséges, de nem jellemző...
(#74685) macilaci78 Persze, meglehetne csinálni mint ahogy a deklicsavarokkal természetesen mi is megtettük, de ugye más csavarok is vannak a motorban...ki fog nekiállni mindegyiknek? De még ha lenne rácio is benne, mint írtam nem csak a rossz minőségű csavarokkal volt/van a gond, hanem úgy magával az egésszel. Egyszerűen egy nagy kakinak tartom az egészet. De nem is megyek jobban bele mielőtt valami keeway tulajt még jobban megsértek. De egyet biztosra mondok, kivétel nélkül minden szervizes/szerelő szidja őket a mai napig kivéve azokat akik árulják is.
Ha már az ilyen olcsók közül kell választani, akkor ott vannak a "motowell csodák", azok egy fokkal jobbak, de dicsérni én nem fogom azokat sem. Tudnék ott is egy-két dolgot mesélni zsír új gépekről de nem teszem, mert a keeway-hez hasonlóan ebbe sem akarok belemenni. -
#74688
perge666
veterán
sityupityu
#74682
perge666
veterán
válasz
sityupityu
#74682
üzenetére
Úgy értettem hogyha nincs pénze jobbra akkor vegyen Keewayt.( mert ugye más pénztárcájában nem túrkálunk )
macilaci78 : Szerintem egy új mocit nem azért vesz meg az ember hogy darabokra szedje,és utána legózza összefele.....
Értem a mondanivalódat,de szerintem nem éri meg. -
#74687
energy4ever
addikt
vadászcsiga
#74686
energy4ever
addikt
válasz
vadászcsiga
#74686
üzenetére
Amit en irtam, az egy 3ezret futott 2017-es model.
Mondjuk beneztem, keverem ezeket a markakat, az motowell...
De a keeway, motowell, benelli tekintheto egy markanak...
-
#74686
vadászcsiga
félisten
macilaci78
#74685
vadászcsiga
félisten
válasz
macilaci78
#74685
üzenetére
Kétlem én hogy a mostani keewayekben is ilyen csavarok vannak. Ahogy írták, régi, 10+ éves tapasztalatok vannak vele. Egy évtized alatt azért tud javulni egy fiatal márka, lásd Kia, Hyundai.
-
#74685
macilaci78
nagyúr
sityupityu
#74682
macilaci78
nagyúr
válasz
sityupityu
#74682
üzenetére
És ha vesz az ember minőségi csavarokat hozzá, amire még új korában, berohadás, elöregedés előtt cseréli a gyáriakat?
-
#74684
energy4ever
addikt
energy4ever
addikt
Letezik, hogy egy d50b blokk gyari hengerszettje 11ezer km-nel mar szetkopott kompresszio ugyileg?
4-5szor 5mp-ig nyomom az oninditot mar mire beindul...
-
#74683
sityupityu
Topikgazda
piaggionrg
#74681
válasz
piaggionrg
#74681
üzenetére
Ha kicsit is jártas vagy a szerelésben akkor szerintem egyáltalán nem nagy dolog.
-
#74682
sityupityu
Topikgazda
perge666
#74680
válasz
perge666
#74680
üzenetére
Blokkügyileg ha javultak is valamit az még mindig kevés. Én ha tehetem, akkor ma ugyanúgy lebeszélek mindenkit az ilyen vásárlásáról mint teszem azt 10 évvel ezelőtt.
"Gyűjthetnél még a pénzedhez,vagy vegyél egy Keewayt"
Nem Kymco-t akartál véletlenül írni? Ajánlott vételnek számítanak, de azok sem olyan olcsók már...
-
#74681
piaggionrg
újonc
piaggionrg
újonc
sziasztok
egy par napig allt a moci es egy olajfolt lett alatta. a dekninel csopog a hajtomu olajam. meghalhatott a hajtomu fedelenek a tomitese? nagy szivad azt leszedni? regi hosszu piaggio blokk. -
#74680
perge666
veterán
sityupityu
#74678
perge666
veterán
válasz
sityupityu
#74678
üzenetére
Jaaaaajjjj,ezek nagyon gáz információk,akkor nem szóltam semmit.
De erősíts vagy erősítsetek meg hogy blokk ügyileg legalább jók ezek a kínai csodák.
Meg mára csak javulhatott az anyagminőség is valamennyit.vadászcsiga : Lehet duplája a keretnek,de szerintem nemhogy fele vagy negyed annyi,de tized annyi gond se lenne vele,meg lehet tartósabb is lenne.
Most rögtön kellene?
Gyűjthetnél még a pénzedhez,vagy vegyél egy Keewayt. -
#74679
vadászcsiga
félisten
sityupityu
#74678
vadászcsiga
félisten
válasz
sityupityu
#74678
üzenetére
Garancia sem oldja meg? Keewayekre mennyi van?
energy4ever
duplaja a keretnek -
#74678
sityupityu
Topikgazda
perge666
#74676
válasz
perge666
#74676
üzenetére
Régebbi keewayek-nél amiket szereltünk nemegyszer volt olyan, hogy kicsavaráskor letörött a csavar feje, vagy a csavar első harmada jött csak ki. És nem azért mert vadállatmódjára estünk neki, hanem azért mert olyan silány minőségű anyagból voltak. Akkortájt volt az, hogy sok szerelő inkább nem is vállalt keeway javítást.
ui: Most visszagondolva a deklicsavarok is pl kimondottan ilyenek voltak, úgy kellett némelyiket kiimádkozni.
(#74673) energy4ever Az aztán nagyon jó...
-
#74677
nyogo83
Topikgazda
Vismajor01
#74675
nyogo83
Topikgazda
válasz
Vismajor01
#74675
üzenetére
En mindenkepp 125-ost vennek mar es megprobalnam kivarni amig jogsi van a kezemben.
Addig semmikepp ne vezess 125-ost jogsi nelkul, mert hamar ugorhat a meg folyamatban levo is. -
#74676
perge666
veterán
energy4ever
#74673
perge666
veterán
válasz
energy4ever
#74673
üzenetére
Ez komoly?
Amúgy rugós alátéttel vagy olyan anyával aminek műanyag a vége simán orvosolható lenne a kínaiak hibázása.
-
#74675
Vismajor01
addikt
Vismajor01
addikt
Annyira vacillálok mit vegyek. b125 van folyamatban, már csak a 2 óra vezetés kell meg a vizsga és kész.
Motort veszek, és gondolkodom hogy megvegyem e most a 125-ös rendszámosat, és mekkora gáz, hogy jogsi nélkül mászkálok vele egy darabig
Vagy vegyek egy babrbált 50-eset :c
Vagy veszek egy Aprilia sr 250-et és #yolo
-
#74674
energy4ever
addikt
vadászcsiga
#74669
energy4ever
addikt
válasz
vadászcsiga
#74669
üzenetére
Legolcsobb hasznalhato uj motor: Piaggio Zip 50 2T
-
#74672
vadászcsiga
félisten
vadászcsiga
félisten
Használt is játszana de egyrészt a jó ajánlatok rendszerint az ország másik felében vannak, másrészt azoknak is van rejtett hibájuk, kevés a jól szervizelt darab. Zsákba macska a legtöbbje.
-
#74670
perge666
veterán
vadászcsiga
#74669
perge666
veterán
válasz
vadászcsiga
#74669
üzenetére
Ennyiből nem is kapsz újanon márkásabbat.
Ha neked jó a Keeway is akkor hajrá,nem olyan rosszak már azok sem mint tizenpár évvel ezelőtt.
Inkább az anyaghasználat kelt gagyi hatást,meg figyelgetni kell a csavarokat,mert hallottam hogy hajlamosak lelazulgatni...... -
#74669
vadászcsiga
félisten
sityupityu
#74668
vadászcsiga
félisten
válasz
sityupityu
#74668
üzenetére
Jó lenne minél kevesebbet, mondjuk 250 ezer. Eddigi keresésem szerint ebbe egy Keeway fér bele, illetve használt de az egyelőre a második opció. Vagy van más ötlet, illetve tiltás?
-
#74668
sityupityu
Topikgazda
vadászcsiga
#74667
válasz
vadászcsiga
#74667
üzenetére
Akkor maradjon a 2T. Már csak azt kell eldönteni, hogy mennyit szánsz rá.
-
#74667
vadászcsiga
félisten
molnarpeter
#74665
vadászcsiga
félisten
válasz
molnarpeter
#74665
üzenetére
Nem mondom, egy Honda cm125-ből (vagy inkább CB350-ből) átalakított cafe racert el tudnék képzelni magamnak de maradok a földön, az igényeimnek megfelel most egy robogó is.
A 4t lomhasagát mindenhol írják.
Elektromosak drágák.sityupityu
Igen, 50-es a cél. -
#74665
molnarpeter
nagyúr
vadászcsiga
#74660
molnarpeter
nagyúr
válasz
vadászcsiga
#74660
üzenetére
2T-vel nehéz csodát művelni füst terén, 4T jellemzően gyenge. Szvsz 50-ben érdekesek lehetnek az elektromosak, vagy B125 és 4T
-
#74664
sityupityu
Topikgazda
mumtaz
#74659
válasz
mumtaz
#74659
üzenetére
Nem, kevertem valamivel a neos-t régről, a 100-as neos-ban ugyanaz a blokk van mint pl egy 100-as bws-ben stb. Lehet, hogy valami régi puck-al vagy valami hasonló szörnyeteggel kevertem, de ott teljesen már a blokkösszetétel a hagyományos robogókhoz képest. Nem tudom, hogy honnan jött, sorry.
(#74662) Darbo Valami a hajtásrésznél szorulhat meg melegen nálad (vario, hátsó tárcsa). Valószínű, hogy valahol valami nem áll vissza "alaphelyzetbe", ezért nagy áttételen marad a motor, így elinduláskor nyögvenyelős az egész, de ha valahogy túllendíti magát a kezdeti szakaszon akkor már jó. Biztos, hogy itt van valahol a probléma. De hogy pontosan hol, ahhoz szét kéne szedni.
(#74660) vadászcsiga Ha 50-es robogóról beszélünk, akkor véleményem szerint maradj a 2T-nél. A 4T nagyon harmatgyenge, emelkedőn meg egyenest halott.
-
nyogo83
Topikgazda
válasz
perge666
#74661
üzenetére
Valoszinu a lerakodott cucc. De azert figyelj oda ra mennyire surun csinalja.
En a multkor veletlenul hajtomuolajjal toltottem fel a tartalyt, mert a maradekot egy 2T Castrolos dobozba toltottem es nem jeloltem meg
Ha el birtok kepzelni budoset meg fustolest...Bemelegedve annyira nem volt gaz, de nagyobb temponal olyan kodot huztam, hogy na. Amugy ezt leszamitva nem volt gond vele, de 2 napig csak vakartam a fejem, hogy mi a szar tortent -
Darbo
tag
Üdv. A motorom a következő hibát produkálja. hidegen minden rendben, indul, minimális szivatóval rendesen gyorsul alapjáratról. viszont amikor bemelegszik, nem veszi a fordulatot, egyszerüen hiába húzom, 0-15 ig vánszorogva, nagyon nehezen, vagy minimális emelkedő esetén egyáltalán nem megy, majd a 15 öt elérve hatalmasat húz és onnan minden rendben. de ha 15 alá lassítok vagy megállok, megint nem pörög fel . ha visszahül pl, megtankolok, vagy áll 5 percet ismét jól húz alapról, amikor bemelegszik ismét hulla. Lámpától elindulni kész katasztrófa nagyobb kereszteződésen át sem érek mire magára találna. nem felejtettem rajta a szivatót, de ha ráhúzom sem segít. Aprilia area 51 50ccm 2t
-
perge666
veterán
Eljöttem egy kb 60km-es útra,és olyan 5-6km után azt vettem észre hogy a kipufogómból elég frankón jön ki a füst.
Olyan 50-55-el mentem,ekkor kihúzattam vagy 1km-en keresztül és a füstölés megszűnt.
Mi lehetett ez?
Az lehetséges hogy a kipufogómba lerakódott a cucc,és az füstölt?
Átlagba városba használom 45-55 között,ritkán húzatom ki.Vagy 1,5-2 hónapja is mentem egy nagyobb távot,akkor is ez volt,de akkor vagy 20km-en keresztül csutkáztam.
Füst......2 üteműek átka.
-
#74660
vadászcsiga
félisten
vadászcsiga
félisten
Sziasztok, új robogót akarok venni de már a legelején elakadtam. 2 vagy 4 ütemű? Eddig csak az előbbiből voltak régiek, ezért sok nyűggel. Ami tuti hogy robbanékony, és állandóan füst szagú volt a polom tőlük
-
#74659
mumtaz
senior tag
sityupityu
#74658
mumtaz
senior tag
válasz
sityupityu
#74658
üzenetére
"Ráadásként a 100-as neos-ok a variátoron kívül 2 sebességes váltóval is rendelkeznek"
Kíváncsivá tettél, világosíts fel. Úgy érted, hogy vagy varió, vagy 2 sebességes váltó, vagy is-is? -
#74658
sityupityu
Topikgazda
Vismajor01
#74657
válasz
Vismajor01
#74657
üzenetére
50 és 70 között kb sehogy, mert nem lehet látni különbséget, nincs. 50 és 100 között már van szemre különbség (mármint gyári 50 és gyári 100 között), de ez is csak akkor tűnik föl, ha egymás mellett van a kettő, vagy ismered az adott típust.
Amire az eladó azt írja, hogy 50/100 az jó eséllyel 100-as, különben honnan szedné már csak a feltételezést is, hogy esetleg 100-as lenne... Tudja ő azt hogy az, csak gondolom semmi papír nincs a motorhoz, így jobb a tudatlanságot színlelve árulni Meg hát ha ráülnél és kipróbálnád akkor egyből kiderülne, hogy mennyi az annyi...még ha lógna a bele, akkor is lehetne érezni, hogy 100-as. A hangja is teljesen már mint egy ötvenesé. Ráadásként a 100-as neos-ok a variátoron kívül 2 sebességes váltóval is rendelkeznek, emlékeim szerint az ötvenesek nem ilyenek, de lehet hogy tévedek. -
#74657
Vismajor01
addikt
Vismajor01
addikt
Kulsore honnan tudom megmondani, hogy hany cm3 henger van a motoron? Van egy 70cm3 meg egy 100cm3 neos, de a 100asnak a gazdaja azt irta h 50/100 mer h igazabol nem tudja/nem ert hozzá
-
KTMHobby3
tag
válasz
energy4ever
#74654
üzenetére
Kétütemű motornál az a minimum. Az én kissé tuningolt motoromnál 2-3 ezer között van az alapjárati fordulatszám. Kell is neki annyi, mivel a tuningolás miatt a nyomatéki fordulatszám is jóval feljebb került. 5 ezer felett kezd el húzni igazán.
-
#74654
energy4ever
addikt
energy4ever
addikt
Egyre kevesebb volt az alapjaratja a D50B blokkos motoromnak. Eloszor azt kezdte csinalni, hogy uresben, gazadas nelkul nem volt villagitas mar, majd mar uresbe kiragfa fulladt is. Tekertem rajta, hogy tobb legyen, most fix 1.500 az alapjarat. Az mennyire sok, vagy keves?
-
#74653
Kobun1980
aktív tag
sityupityu
#74652
Kobun1980
aktív tag
válasz
sityupityu
#74652
üzenetére
Szia. Igen hidegen. Illetve talán rosszul tettem fel a kérdést:
Inkább mi okozhatja azt, hogy 1 hét állás után hidegen jobban fustol, mint amikor napi használatban van, es hidegen indítom? -
#74652
sityupityu
Topikgazda
Kobun1980
#74651
válasz
Kobun1980
#74651
üzenetére
"Az mivel van amúgy összefüggésben, hogy mennyire fustol a kipufogó?"
A motor üzemi hőfokával, az olaj minőségével és nem utolsó sorban az égéstérben található mennyiségével van összefüggésben. Gondolom hidegen produkálja nálad a túlzott füstölést a nem kevés indítózás után...?
-
mumtaz
senior tag
válasz
KTMHobby3
#74647
üzenetére
Mázlista. Az enyémre a 70-es Airsal alu szett 53000HUF. Egyébként bírta, míg vizet nem kapott. Most pont ezért áll, mert szét kellene borítani az egész blokkot, ugyanis a csapágyak is mentek a csatába, meg a főtengely is.
Elvben minden meg van, kivéve a hengert. Viszont bent áll a munkahelyemen, mert ott akartam szétszedni, viszont olyan sokat dolgozom, hogy meló után már nincs semmi energiám akár csak egy csavart is kicsavarni és hétvégén meg örülök, ha összecsorgatok magamban annyi vért, hogy elkezdjem a következő hetet.Meg most itt az autóm is, amit egy hónapja vettem és azzal is vannak gondok, amire mondjuk nem jöttem még rá, hogy mi a baja, mert "szegény a keverék". Kevés benzint kap. Bárcsak karbis lenne, aztán max nagyobb fúvóka, meg némi játszadozás a levegő csavarral.
-
Gázbovden és gázbovden között is van különbség?
Illetve, tuningoljuk e dobféket vagy sem? inkább tárcsát barkácsoljak előre? -
KTMHobby3
tag
válasz
sityupityu
#74646
üzenetére
Rátapintottál a lényegre. Egyáltalán nem mindegy hogy mit vesz. Sokat olvasgattam én is, míg eldöntöttem hogy melyik legyen. Végül egy 50-es nicasilos alu Spanyol (Airsal) verseny hengerszettet rendeltem. Nem bántam meg, mert bevált. Nincs bejáratás, azonnal max fordulaton terhelhető és a vezérlése verseny motorokhoz készült, amitől erősebb lett. Lehet hogy előbb kipurcan, de nem érdekel, veszek újat rá, ha meghal. 23 ezer volt, nem egy nagy összeg.
-
#74646
sityupityu
Topikgazda
Vismajor01
#74630
válasz
Vismajor01
#74630
üzenetére
Egyértelmű, hogy jobb lesz mint egy ötvenes, de ettől hülyét tudok kapni amikor csak ennyit írnak oda, hogy 70-es henger. De milyen 70-es? Öntöttvas vagy aluhenger? (Jó, mondjuk ez egyértelmű, hogy vas, az alu a gyári csővel hangolatlanul kb el sem indulna, de akkor is). Öntöttvasban szintén nem mindegy, hogy milyen, mert egy kínai vashenger-nek sem a minősége sem pedig a vezérlése nem lesz olyan mint pl egy malossi sporté. Hihetetlen, hogy milyen figurák hirdetnek. De valószínű, hogy az lesz a háttérben, hogy fogalma sincs róla, mert neki is csak összerakta valaki.
-
#74645
macilaci78
nagyúr
mumtaz
#74644
-
mumtaz
senior tag
-
KTMHobby3
tag
válasz
macilaci78
#74642
üzenetére
Te megúsztad, én is, bár hajszálon múlott. Remélem a gyerekek hamar elfelejtik az eseményt.
-
#74642
macilaci78
nagyúr
KTMHobby3
#74641
macilaci78
nagyúr
válasz
KTMHobby3
#74641
üzenetére
Cimborával együtt nyaraltunk a Balatonon, együtt indultunk ma haza 10 előtt kicsivel, én kb negyed 12-kor értem haza Budapestre, ő háromnegyed kettőkor írta az sms-t, hogy hazaért Fótra. Tatásabban vezet, 2 pici gyerekkel a hátsó ülésen. Valaki beléjük gurult hátulról, pici koccanás.
Én is éreztem a forgalmon, hogy türelmetlenek, figyelmetlenek az emberek, látszik, hogy front van. -
KTMHobby3
tag
válasz
mumtaz
#74639
üzenetére
Szerintem Te nem mázlista vagy, hanem "tudatos vásárló". Még ha a tudatalattidban is van, az akkor is jó. Ha ránézésre Neked az tetszett meg, akkor nagyon jó érzéked van a legjobbat megtalálnod. Csupán azt nem értem, hogy bírod ki hogy nem motorozol, mikor nincs jobb érzés annál?
Más: Ma csak 2x akartak elütni körforgalomban, az első nagyon húzós volt, már éreztem hogy elfekszem, de megmenekültem. Nem tudom mi okozza, talán FRONT van ma? -
mumtaz
senior tag
válasz
KTMHobby3
#74638
üzenetére
Mondhatnám, hogy mázlista vagyok a Jetforce-al, mert annak még a féke is megegyezik a 125-össel és a 125-ös kompresszorossal. Ugyanaz a váz és futómű is, illetve a kompresszorosnak erősebb az első és hátsó telója, valamint azon van ABS
Az 50-es is 118Kg.
90 Km/h-t meg sem érezni rajta. Már amikor megy is. Mert most vagy 2 hónapja egyáltalán nem megy és még nem volt időm rendbe rakni. -
KTMHobby3
tag
válasz
x50benelli
#74636
üzenetére
Abszolút egyet értek Veled. Egy könnyű kisebb sebességre tervezett motorral nagyobb sebességgel közlekedni életveszélyes. Tudni kell hogy meddig szabad "elmenni" a sebességgel. Az én motorom 68 kg, max tuningolással akár 105 km/h is kihozható belőle. Persze ennyivel közlekedni nagyon veszélyes lenne. Az enyémmel mentem már 80-at is, de nem igazán éreztem jól magam rajta, szinte pattogott az úton. Nagyobb sebességhez nagyobb súly, arra tervezett futómű kell.
-
#74637
Vismajor01
addikt
x50benelli
#74636
Vismajor01
addikt
válasz
x50benelli
#74636
üzenetére
En se mennek egy Neo sel 120al, mondtam neki h 80nnal mar felek
Egyébként ktm duke 125 siman megy 130at es eleg jo elmeny, meg is tud allni. Ilyen lesz majd csak most eloszor autot kell vegyek.
-
#74636
x50benelli
csendes tag
Vismajor01
#74630
x50benelli
csendes tag
válasz
Vismajor01
#74630
üzenetére
Ez valami nagyon jó, hogy a robogó ami max. 50-60 ra lett tervezve megy 120at....
Se a futómű, se a fék nem tudja ezt a sebességet. 120-al kényelmesen kb. 250-es robogótól felfelé lehet haladni, mert az a sebesség bele is van kalkulálva a tervezésbe. -
#74635
dond
csendes tag
Vismajor01
#74633
dond
csendes tag
válasz
Vismajor01
#74633
üzenetére
Alap 70-es (vas)hengerrel is dinamikusabb a gép, pl. emelkedőn gyorsul, nem csak szenved felfele.
Nem ismerem a típust, h gyárilag mekkora rajta, de egy 17,5-es karbi némi hangolás, a meghajtásban is, és nagyobb lesz a mosoly vele mint 50-eseként, szerintem igaz a fogyasztás sem fog 3 liternél megállni.. -
#74634
energy4ever
addikt
Vismajor01
#74633
energy4ever
addikt
válasz
Vismajor01
#74633
üzenetére
Igen. Viszont hogy mennyit megy majd el, azt senki sem tudja...
En akkor mar 50-eset vennek, es jo minosegu nagyobb hengert rakatnek fel ra. -
#74633
Vismajor01
addikt
energy4ever
#74631
Vismajor01
addikt
válasz
energy4ever
#74631
üzenetére
Értem. Azért arra számithatok, hogy dinamikusabb mint a gyári 50 cm3, még a legbénább hengerrel is?
-
#74632
nyogo83
Topikgazda
energy4ever
#74631
nyogo83
Topikgazda
válasz
energy4ever
#74631
üzenetére
En meg azt is megkockaztatom, hogy nem hazudott. Csak nem 50-es, hanem 100-as a Neo-sa, csak nem tud rola
-
#74631
energy4ever
addikt
Vismajor01
#74630
energy4ever
addikt
válasz
Vismajor01
#74630
üzenetére
Henger, es henger kozott is van kulonbseg. Ez a karbi, es kipufogo csere nem feltetlenul kell. Ahogy latom 16.000ft a legolcsobb hengerszett, a legdragabb pedig 76ezer ft. Gondolhatod, ugyan az a cc, megis minosegben, es teljesitmenyben eg, es folg a kulonbseg!
"Facebookon egy csaj rámirt akinek neo s-e van, és neki 120-at megy "mert fúrt" . Az mit jelent?" Feltetelezhetoen azt, hogy hazudik, es nem megy 120-at soha az eletben, kivetel ha zuhan!
A hengerfurrasnal nagyobbra furjak a hengert, es nagyobb dugattyut raknak majd bele. Ma mar nem nagyon szokas, legalabbis akkor nem, ha lehet hozza vasarolni nagyobb tuning hengert! -
#74630
Vismajor01
addikt
Vismajor01
addikt
Vennék egy Neo s-t, de 70-es hengerrel.
Eladó azt mondta, hogy karbi eredeti, kipufogó is, igy hiába a 70-es henger, nem lép nagyot.
Nekem nem is az kell, hogy feltépje az aszfaltot, csakhogy legyen benne 60 fölött erőtartalék ha kell, amúgy nem száguldoznék én sehova.
Mit kellene még ehhez kicserélni, hogy igazodjon a 70-es hengerhez? Mennyibe kerülne?
Bónusz kérdés: Facebookon egy csaj rámirt akinek neo s-e van, és neki 120-at megy "mert fúrt" . Az mit jelent?
-
Egy 125cc 4T motornál a PowerJet hoz valami változást? A fogyasztás növekedésen kívül, gondolok én terepre, ahol full gázon jól jönne gy kis löket.
-
flegga92
senior tag
válasz
nyogo83
#74626
üzenetére
Köszi!
Gyári fekete csövek vannak még, ránézek majd milyen állapotban vannak, na meg ha kell akkor csere átlátszóra.
Remélem nem a benzinpumpa, mert az baromi drága. Mondjuk ha csak a visszaejtéssel van baj, egy visszacsapó szelepet be lehet iktatni, nem a tankban van a robbantott ábra szerint.
Esetleg a benzinszűrő nem lehet ludas? Mondjuk beindulás után nincs vele gond.
Még olyat szokott csinálni, amikor félmeleg állapotban van (megyek 1 km-t leállítom, majd 5 perc múlva indítom) akkor csak teljes gázadásra indul be, ha már rendesen bemelegedett nincs ilyen gond. -
nyogo83
Topikgazda
válasz
flegga92
#74625
üzenetére
Nezd at, nem-e fellevegosodik a benzinpumpa-karbi kozott(ilyenkor jon jol, ha atlatszo uzemanyagcso van mindenhol).
Vagy a masik, hogy mar nem 100-as a benzinpumpad es az ereszti vissza a benzint a tankba, utana meg nehezen tudja felkapni az uzemanyagot.A masik meg, hogy esetleg a karbi befolyik, de ennyibol nehez megmondani.
Mindet csak akkor tudod leelenorizni, ha hagyod annyit allni a motort, amikor gond szokott vele lenni.
(pl karbit leszeded a szivocsonkrol, megnezed van-e benzinfolyas a henger fele)De ez igy csak tipp.
-
flegga92
senior tag
Sziasztok!
Mostanában a Yamaha Cygnus 125 4T-m 2 nap állás után baromi nehezen akar indulni. Ha naponta használom pöccre indul.
Akksi jó, önindító teker, pár mp-re beindul majd leáll. Aztán már önindítóval meg sem próbálom, de kell neki vagy 20-25 rúgás mire fulladozva beindul, majd szépen megemeli az alapjáratot. Benzinpumpás és karbis gép, benzinpumpa nem tölt előre sajnos. Mit lenne érdemes megnézni? -
zozyk
addikt
A kiszerelésen kívül meg lehet valahol tudni a gázbowden hosszát?
Cikkszám:1-000-051-573 -
#74619
bradam
aktív tag
energy4ever
#74617
bradam
aktív tag
válasz
energy4ever
#74617
üzenetére
Én A1B-t csináltam, ott a felsőt kellett
-
#74618
nyogo83
Topikgazda
middleaged
#74616
nyogo83
Topikgazda
válasz
middleaged
#74616
üzenetére
Szuper
Valami remlett, hogy nem sokat hoz(bar ez relativ) de tobb mint a semmi, illetve jol hangolva kicsit jobban ugrik. -
#74617
energy4ever
addikt
energy4ever
addikt
A-s jogsi kresz reszet valaki csinalt E-Titan programmal?
Melyiket kell megcsinalni, ahhoz, hogy kiirja azt az oklevelet, hogy vegignyomkodtam sikeresen!?
-
#74614
nyogo83
Topikgazda
Vismajor01
#74613
nyogo83
Topikgazda
válasz
Vismajor01
#74613
üzenetére
En adnek neki meg egy napot letakaratlanul hogy szaradjon, aztan akkor megneznem. A halvany vilagitas valoszinu az akksi miatt van, hogy sokat probalkoztal es mar nem 100-as.
De ilyenkor altalanossagban a gyujtashoz tartozo elektromos csatlakozokat erdemes atnezni blokktol a gyertyaig, hogy hol kaphatott vizet. -
#74613
Vismajor01
addikt
Vismajor01
addikt
Sziasztok,
Neo s megint nem indul. Tegnap kint allt es nagy zuhe volt, bar le volt takarva de lecsúszott rola felig.
Ezutan nem volt hajlando elindulni, se rugasra se oninditasra, es egy ido utan (kb 5 probalkozas utan) hiaba fordítottam el az inditokulcsot nrm villant fel a muszerfal es inditozni se lehetett. Akkor otthon hagytam, mondom hatha beazott es mara kiszarad.
Mara tudok is inditozni, de eleg halvanyan eg a muszerfal, es a 3. Probalkozas utan ugy nyekereg az onindito mintha mar 1 oraja probalkoznek, szinte meg se tekeri rossz hallgatni. Es akkor mar a muszerfal se eg egyaltalan, de inditozni lehet(csak nem erdemes)
Otlet? Gyertya, akksi? Gyertyat sajna nem tudtam cserelni, nem tudtam kivenni a regit
-
-
#74610
siti
őstag
energy4ever
#74608
siti
őstag
válasz
energy4ever
#74608
üzenetére
a tagok 0,6% online. Ez elég kevés
-
nyogo83
Topikgazda
válasz
Tamás9x
#74607
üzenetére
Tuti hogy van, csak a blokkodhoz megfelelot keress. Nem eleg hogy hany csatlakozos, az is lenyeges, hogy milyen elogyujtas tartomanyban mukodik a gyaridhoz kepest.
Van amin csak az elogyujtast lehet allitani potmeterrel (amit eloszor neked kell beloni), van amin emellett a rev limit-et is lehet allitani. Meg van olyan, amin csak revlimitet, viszont annal meg kell nezni hogy a blokkodhoz valo legyen.Vagy arduino-val osszedobsz egyet, nem nagy kaland
-
Létezik 5 pines 4T CDI aminek lehet álítani a tiltását? 10.000- nél szeretném leszabályozni, mert kölcsön elsz adva a gép
-
nyogo83
Topikgazda
válasz
Lacuss20
#74605
üzenetére
Karbit azert csak atneznem, kipucolnam. Akkor legalabb tudod, hogy rendben van az is.
Hajtasban csereld meg le a hajtomuolajat, ha biztosra akarsz menni.Csapagyat meg ha megvannak a meretek es nem specialis csapagy, akkor Csapagy.hu, de nezz korbe a kozeledben, tuti helyben is van valami bolt.
A legtobbszor a kulso deklifelben levo sima golyoscsapagy szokta magat megadni a beleragadt ekszijrol lekopott portol/daraboktol.Az pedig siman elofordulhat, hogy 150-es hengerszertt van rajta, nem az egyetlen Leonardo lenne ami azzal fut
-
Lacuss20
senior tag
Sziasztok!
Látom kissé halott már a fórum, de hátha valaki még ide néz. Vettem egy 125 ös leonardot cimborától. 10 éve vette 9000 vmennyivel most 10300 on áll a mutató nemnagyon hazsnálta, boltba járt stb állitolag mikor megvette szelephézag, szíjcsere megvolt én mst adtam neki friss olajakat, szürőt. Csővei éppek, kap még új gumikat előre hátra illetve betéteket és fékolajat, mi az amit még az idő megehetett rajta? Karbiból mindig le engedte a ganét meg egyszer ki is pucolta. Illetve zörgés hallható hátulról tűgörgős vagy a sima golyós csapágy a kuplung részről, tudtok ajánlani boltot csapágyszaküzletet ahol érdemes venni? Mert ugye gyári 27 ezer kicsit vicces érte. Vagy esetleg méretet a görgőshöz? A tűgörgősé megvan.
illetve még annyit vettem észre, hogy a hengerfejen 150 cc van jelölve RX17 akkor most erre ráraktak egy 150 es hengerfejet?
-
Norbika88
senior tag
Sziasztok!
Hangolásba kérnék egy kis segítséget az alábbi konfighoz:
Crogen RS 50 2T:- Légszűrőház gyári fojtatlan, gyári szivaccsal
-Gyári 16-os karbi, (Főfúvoka 70ről-68-as ra cseréltem)
-Variátort kicseréltem Stage 6 pro-ra
-Külső variátor tárcsa maradt a gyári.
-Nyitott CDI
-Új gyári szíj
-Új gyári kuplung; malossi kék kis rugókkal
-Új gyári kuplung pofa
-Új gyári kontraszt rugó( NEM a stage6 variátor mellé kapott erős rugó)
-Új kipufogó Stage6 Pro Replica (fojtatlan)A beállítást ez a cikk alapján végeztem el, kivéve a variátort faragást mert a Stage6 adott ki új verziót amit már nem kellet faragni.
4,5grammos görgőkkel kezdtem ahogyan a cikk írja, de indulás után nagyon darált amíg el nem érte 8000 fordulatot. Hirtelen megállás után nagyon lomhán akart elindulni, kereszteződésben érdekes volt.
Az alábbi videón Stage 6 variátorhoz kapott 5grammos görgőkkel:
Az 5g görgőkkel 90km/h volt a vége (óra szerint)Érdemes lenne még görgő súlyokkal próbálkozni, vagy esetleg próbáljam meg a Stage6 varió mellé adott kontraszt rugóval?
-
#74603
nyogo83
Topikgazda
middleaged
#74602
nyogo83
Topikgazda
válasz
middleaged
#74602
üzenetére
Ez a video nem tudom mit akar bemutatni, de nem igy kell
X8R-ben a CDI ket fordulatszamnal van korlatozva: 7500-nal es 9250-nel. A 7500-as korlatozast lehet "egyszeruen" eltavolitani, a 9250-es eltavolitasa macerasabb, meg ami konfig mar azt megigenyli, oda erdemes egy nyitott CDI-t venni.
A 7500-as eltavolitasahoz a CDI hatoldalan a bal also sarokban ovatosan vekonyan el kell tavolitani azt a gumi/muanyag/epoxi szeru szigetelest, egeszen addig, amig meg nem talalsz egy vekony ezust vezeteket.
Azt atvagod, elhajlitod egymastol, hogy ne erhessen ossze, kiprobalas idejere tekerd at szigeteloszalaggal a CDI-t.
Ha minden franko, akkor utana vagy epoxival, vagy valami jol zaro tomitopasztaval ragaszd be azt a nyitott feluletet. -
#74602
middleaged
tag
middleaged
tag
Üdv! Adott egy Honda X8R-S. A kérdésem az lenne, hogyan lehetne kiiktatni az elektonikus fojtást házilag?
Sajnos csak ezt a számomra nehezen értelmezhető videót találtam eddig erről a neten:
[link]
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
.
Valami remlett, hogy nem sokat hoz(bar ez relativ) de tobb mint a semmi, illetve jol hangolva kicsit jobban ugrik.
( a Sendán )
Új hozzászólás Aktív témák
- HP ProDesk 600 G5 i5-9500 8GB 256GB 1 év garancia
- GYÁRI TÖLTŐK DELL LENOVO HP FUJITSU TOSHIBA Macbook---------- Budapest,/MPL/Foxpost
- GYÖNYÖRŰ iPhone 15 Pro Max 512GB Blue Titanium -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4089
- LG 32UQ85V-W / 32" Nano IPS / 4K 3840x2160 / Gyárilag Kalibrált / HDR 400 / USB Type-C 90W
- Honor 90 512GB,Újszerű,Dobozaval,12 hónap garanciával
Állásajánlatok
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest