-
Fototrend
A Toyota cégcsoport napjaink vezető gépjárműgyártója. Eladásokat tekintve első helyen áll a világ autógyártó csoportjai között. Ezt a helyet a hibridautók terén elért eredményinek köszönheti.
A Toyota cégcsoport tartozó márkák és érdekeltségek: Daihatsu, Lexus, Yamaha, Scion, Subaru, Hino, Isuzu, Toyota.
Új hozzászólás Aktív témák
-
Vezu
csendes tag
Infóként: beszéltem az egyik budapesti szervizzel, ez a modell (Avensis - 2011 1.8 Benzin) nem érintett a légzsák visszahívásban.
Viszont lesz egy másik kampány, üzemanyagrendszer visszahívásra. Konkrétan még a kereskedő sem tudta megmondani mi a hiba, részletes tájékoztatót még ők sem kaptak.
2019 első negyedévében fog indulni a kampány, pár hónapon belül várhatóak a levelek, attól függően milyen mennyiségben tudják megoldani a csere alkatrészek beszerzését. -
-
#5790
Doki16
addikt
molnarpeter
#5789
Doki16
addikt
válasz
molnarpeter
#5789
üzenetére
Azt hittem már letudták, de ezek szerint nagyban zajlik még mindig.
-
Eladó445
tag
válasz
molnarpeter
#5780
üzenetére
és ez a CD-s megoldás mennyire megbízható? nem teszi tönkre az elektronikát?
-
#5778
molnarpeter
nagyúr
Doki16
#5777
molnarpeter
nagyúr
Van olyan is, ami műszerfal résbe, kormányra, CD lejátszóba megy, vagy műszerfal felső ívére lehet felcsippenteni...
-
Doki16
addikt
válasz
Eladó445
#5775
üzenetére
Ezek nem normálisak. Bármelyik okostelefon köröket ver erre a touch go-ra és képesek ennyi pénzt elkérni érte.
Én ilyen legolcsóbb vackot használok az Aurisba. Tökéletesen megfelel.Jah most olvasom, hogy ilyet nem akarsz, hát akkor sok lehetőséged nincs. Mert vagy szélvédőre vagy szellőzőbe teszed
Apukámnak ilyet vettem. Ő nagyon szereti. -
lsc
nagyúr
Vettünk egy yarist /1-es, 99, 1000-es, ötajtós/ az asszonynak, nem volt rossz döntés, eddig ki sem akart szállni a t 25-ös 1.8-as avéból, most csak rájött hogy városban /főleg itt közlekedik/ csak jobb a kis autó. A kocsi tetszik, országúti tempónál is egész jó, négyen rövid távra egészen jól elférünk benne. Dinamika nem rossz, váltó érdekes, futómű fék rendben van. Ami most a nyűgöm, a külső kilincseknek akkora holtjátéka van hogy zörögnek, erre van valami megoldás?
-
zolee3000
tag
Ilyen árak mellett lehet hogy még az is képbe kerül. Bár az új lenne az elsődleges cél, h jó ideig ne kelljen rá sokat költeni, meg ugye a gyártói jótállás. Amúgy 8M-t szántam erre a célra, de majd csak nyáron lesz aktuális. (Az autó budget le van kötve értékpapírban addig.
) Esetleg vmi hitelkonstrukció... -
-
zolee3000
tag
A tiéd akkor Executive felszereltségű?
Vagy TS? Szívem szerint én is olyat vennék, mivel nem csak 3-4 évig tartanám meg. Szerintem a HB 7,5 körül fog nyitni, a fullos meg kicsivel 9 felett, és ez még csak a kisebbik hibrid hajtás. A 2literes árába inkább bele se gondolok. 
Huh, elég lesz nekem egy Yaris HSD.
-
Doki16
addikt
válasz
zolee3000
#5765
üzenetére
Kíváncsi leszek én is az árára. Újként nekem esélytelen, de örülnék neki ha 3-4 éves korára 4-5 millió körül alakulna az ára. De félek, hogy túl magas áron fog nyitni és nem is nagyon fog csökkeni. Valaki az én hibrid Aurisomért is pár éve kifizetett több mint 9 milliót.
-
zolee3000
tag
Igen, az lenne technikailag ideális választás, mert a hybrid rendszer előnyei (alacsonyabb fenntartási költségek) mellett biztosan elég nyomatékos is lesz (lehet vele haladni). Csak egy gondom lesz szerintem vele: az ára.
@diablo1984 és rob210: A szelepvezérlést nem akartam belekeverni a leírásba, de amúgy igazatok van, Toyotás topikban inkább ezt kell írni, mint az MPI-t.
-
#5763
rob210
nagyúr
diablo1984
#5762
rob210
nagyúr
válasz
diablo1984
#5762
üzenetére
-
zolee3000
tag
válasz
diablo1984
#5760
üzenetére
Köszi a kiigazítás. Term. a technikára akartam utalni vele, szerintem ez átjött mindenkinek. Ha tudsz jobb, márkafüggetlen rövidítést a "szívócső/többpontos/hengerenkénti üzemanyagbefecskendezéses szívó benzinmotor" terminusra, kérlek oszd meg velem, de addig, ha nem baj nem írom ki ezt folyton, illetve nem csak annyit írok, hogy "szívómotor", mint ahogy az bevett szokás a szakmai körökben is. (Általában így hivatkoznak ui. minden, turbófeltöltő nélküli motorra, de szerintem ez sokkal kevésbé konkrét, jobban félreérthetó, hiszen a "szívó" motor lehet közvetlen és közvetett befecskendezéses is tudtommal.)
-
zolee3000
tag
válasz
psycroptic
#5758
üzenetére
Igen, én is attól tartok, hogy harmatos lesz már az 1,6-os MPI (pláne, ha még jobban leszabályozzák, az Euro6d-temp miatt
Az is ellene szól, hogy bár napi szinten zömmel városban használom jelenleg az autót, az éves futásban jóval nagyobb részt tesz ki a helyközi ingázás. (Heti egyszer van egy 2*100 km-es Miskolc-Debrecen utam, meg ritkábban még pár hosszabb táv, a napi rutin viszont Miskolchoz köt, de a sok kis rövid táv éves szinten csak párezer km lehet.) Ezért is csak hosszabb idő alatt hozná be a vételi felárat a városi alacsonyabb fogyasztás miatt megspórolt benzinköltség. Inkább az áron fog múlni szerintem a választás, de a kapott infók alapján akkor mindenképp megpróbáltatások rámenős a hybrid hajtásra. -
#5758
psycroptic
őstag
zolee3000
#5750
psycroptic
őstag
válasz
zolee3000
#5750
üzenetére
Szia!
Én nem vennék már ettől kevesebb nyomatékú autót, mint amit a Hybrid Auris tud. Nem lesz sosem verseny autó és nem mondom, hogy nem kell jól felmérni előzésnél a terepet, de sokkal lazábbak az előzéseim ezzel, mint a régi 2000-es évjáratú 1,6 VVTI motorrral szerelt Corollánál. A corolla jóval lomhább volt. A Következő kinézett autó a RAV4 Hybrid lesz abban még több erő lesz, de azért előtte kipróbálom....
-
zolee3000
tag
Én is kinőttem már a duhaj-korszakból, de azért mazsola sem szeretnék lenni az autó miatt.
A fogyasztás valóban nem mellékes tényező, pláne hogy nekem minden költség saját zsebből megy, viszont pont emiatt a hybrid felára is szempont. Vonzó a hybrid, de hát majd meglátjuk, mennyit tudok majd végül kigazdálkodni. -
blg
senior tag
válasz
zolee3000
#5754
üzenetére
1,6 szívó: amikor átültem a 2-es Priusból, nagyon szidtam, hogy milyen lassú, rugalmatlan, nem húz, hogy lehet ilyen gyenge, mennyit kell váltogatni stb. Azóta beleraktam 13e km-t, és közben megszoktam/beletörődtem (ebben biztos sokat segített az is, hogy egy fillérembe sem kerül az autó, mert céges).
De ha sokat mész városon belül, akkor én mindenképpen a hibridet javaslom. Ezzel az 1,6-al a városi fogyasztásom 8l és fölötte. Ez szerintem nagyon sok, ahhoz képest, hogy nem is megy. (előtte a Prius 5 alatt volt)
Városon kívül szerintem nem vészes, oda kell figyelni a fordulatszámra, bátran visszakapcsolni, és akkor azért megy. Amúgy sem vagyok egy száguldozós típus. -
zolee3000
tag
Köszi a hasznos infókat.
Igazad van, a lovak száma helyett inkább a nyomatékot érdemes nézni. (Az 1,2-es turbós is csak 116LE, de 185Nm vs. az 1,6MPI 160Nm-e.) Sajnos a hybrid esetében ilyen legnagyobb rendszer-nyomaték adatot nem találtam, csak a benzinmotorét adják meg, az meg ugye kevesebb (142Nm), de ebből nem lehet leszűrni, hogy húz az autó, ha besegít az e-motor. Mondjuk, most nézem, h az új Aurisban (Corolla hatch) már egy 122LE-sre "butított" 1,8-as fog kerülni (nyilván, hogy a 2,0 felé tereljen), vagyis elvileg csökkenni fog a telj. különbség közte és az 1,6 között, illetve talán közelebb fog állni az általad ismert 1,5 alapú hibridhez.
Amúgy az automatikus váltó nekem alap, az 1,6-ost is azzal rendelném, mert nagyon unom a városi sok kuplongolást.
Egyébként Neked mennyire élhető az 1,6 szívó? Mint írtam, városon belül annyira nem tartok tőle, inkább csak hosszabb utaknál. Pláne, hogy most már csak a szerdát tudnám ezzel a motorral venni, ami kicsit nehezebb mint a mostani Auris.Doki16: Köszi, ez tényleg nem olyan rossz.
Sajnos nekem a vásárlás val.szeg át fog húzódni Q2-Q3-ra, de lehet, hogy még be tudok szerezni egy Auris a mostaniak ól, ezzel a hatással. -
Doki16
addikt
válasz
zolee3000
#5750
üzenetére
Nekem már a legfrissebb rácfelvarrás utáni hibrid Aurisom van. Gyorsulása az ilyen neki. [link] De még számtalan videót találsz a neten róla. Érzésre bőven elég 130-ig. Felette már kicsit gyengus lesz, mert ott nem igazán segít a villany. Előzésekhez is jó, nem kell félni tőle mint régen a 68 lóerős swifteknél
Nagyon jól ki van találva az E-CVT és partner ezekben a dolgokban.
Ha valami kérdésed van még róla nagyon szívesen válaszolok. -
blg
senior tag
válasz
zolee3000
#5750
üzenetére
Szia,
Nekem 2-es Priusom (abban még 1,5-ös volt a benzinmotor, és 110 LE a rendszerteljesítmény) volt, most meg új 1,6-os Aurisom van, ezért nem tudok pont olyan összehasonlítást adni, amit keresel. Újabb, 1,8-as motorral szerelt hibrideket még nem vezettem.
Priusból Aurisba átülve: Az 1,6-os Auris gyenge, nem megy, állandóan váltani kell, hogy menjen. Hiába van 22 LE-nyi különbség az Auris javára, és a Priust erősebbnek éreztem, bár valószínűleg inkább a Prius nagyobb nyomatéka volt az, amire emlékeztem és hiányzott.
De a különbség azért főleg városban érezhető (mind rugalmasság, mind fogyasztás tekintetében - természetesen mindkettő a Prius javára), ahogy növekszik a sebesség, csökken a különbség a két autó között. Egy előzést mindkettővel meg kell gondolni, mert egyik sem rakéta, a manuális váltó miatt az Aurisban persze még a megfelelő sebességfokozatra is ügyelni kell (megfogadtam, hogy 3000-es fordulatszám alatt nem kezdek előzni), a hibridben meg csak padlógáz...
Döntéskor ne csak a teljesítményt vedd figyelembe, hanem azt is, hogy az automata váltó sokkal-sokkal kényelmesebb, de szerintem biztonságosabb is. -
Banyu
csendes tag
2007-es aurisban ilyen: [beltéri egység]
Azt hiszem már az E12 corollában is egy dobozban volt az elparologtató és a fűtőradiátor. Ha tippelnem kell, akkor utóbbi van felüly mert a hűtőegyeégnek kellene lent lenni a kondezvíz kivezetés miatt.
A pollenszűrő a venti előtt van, csak ahogy látni, ha telemegy mocsokkal, akkor a ventibe potyoghat.
Ha nincs szűrő, az egész rendszer telemehet porral, ami azért nem jó, mert a baktériumok, gombák a poron telepszenek meg és akkor lesz a klíma büdös. -
zolee3000
tag
Sziasztok!
Új autó vásárlása van betervezve az idei évre, és a Corolla is a jelöltek között van, méghozzá 1,6-os MPI motorral. Tisztában vagyok vele, hogy egy ekkora kasztnihoz ez már kevés a dinamikus országúti haladáshoz, előzésekhez, de ez nálam még vállalható kompromisszum lehet az alacsonyabb vételárért és fenntartási költségekért cserébe, pláne, hogy az autó nagyrészt úgyis városban lesz használva egyelőre. Ugyanakkor fennáll a lehetősége, hogy később (7-8 évre tervezek az autóval) gyakrabban kell majd hosszabb távokra is használnom, ezért merült fel, hogy nem-e járnék jobban a hybrid hajtáslánccal. De ennek már sokkal borsosabb az ára, így tényleg csak akkor áldoznék rá, ha erre a célra valóban alkalmasabb lenne.
Azoktól érdeklődnék, akiknek van tapasztalatuk a hybrid Auris-szal: mennyire fürge az autó a hirtelen gyorsítások, előzések alkalmával? Csupán ebből a szempontból megérné a felárat az 1,6-os szívómotorhoz (132 LE@6400rpm) képest? Papíron az adatok nem túl impozánsak: a hybrid rendszer legnagyobb teljesítménye "csak" 136 LE, ebből az 1,8-as szívómotoré önállóan mindössze 99 LE@5400rpm. De hogy a gyakorlatban mennyit jelent, ha ez előzésnél a benzin- és a villanymotorok együtt működnek, azt nem tudom, én még sosem vezettem ilyen hybridet. -
Eladó445
tag
válasz
molnarpeter
#5747
üzenetére
köszi. közben beregisztráltam magam a toyotához, és ezt találtam.
innen fogalmam sincs mi a különbség, vagy hogy nekem melyiket kéne választani.
-
#5745
rob210
nagyúr
molnarpeter
#5744
rob210
nagyúr
válasz
molnarpeter
#5744
üzenetére
A meganeét tudom az ilyen és el tud tömődni, de kis morzsaporszívó csodákra képes
Volt már olyan aki hozta a kezében az új hőcserélőt, hogy nincs légáramlás tönkrement mit tudom én, nem hűt cseréljük ki.
Kitakarjtottam szűrőt cseréltem aztán belefagyott a kocsiba.
Ez csak annak a kérdése melyik rendszerű a klíma ahol a hőcserélő előtt van a ventillátor és a szűrő vagy ahol a hőcserélő után van a ventillátor és a szűrő.
Mert ahol a hőcserélő előtt van a ventillátor az gyönyörűen bedarálja a faleveleket és úgy telinyomja, hogy csoda. -
Doki16
addikt
Hengst ment bele pollenszűrőnek. Azt sajnos nem tudtam összehasonlítani a gyárival, mert nem volt benne egyáltalán. Jól meg is voltam lepődve. Okozhat az egyébként bármi gondot, hogy min. 14000 km-en keresztül nem volt benne utastéri levegő szűrő?
(#5739) Ragadozó: Köszönöm, legközelebb azt rakom bele
-
Doki16
addikt
Én a Nippartsal nem vagyok elégedett mint márka. Legalábbis ami a légszűrőt illeti. Azt vettem az Aurisba, hogy kicseréljem. Bedobok két képet róla. [kép] [kép] A sötétebb színű a gyári Toyota a világosabb ami az új az a Nipparts. Látszik, hogy sokkal ritkább és minőségre is elég gyenge.
Nektek van valami bevált? -
#5737
Hoorus
őstag
diablo1984
#5735
Hoorus
őstag
válasz
diablo1984
#5735
üzenetére
Nálam is az van, nincs gond vele..
-
#5736
Banyu
csendes tag
diablo1984
#5728
Banyu
csendes tag
válasz
diablo1984
#5728
üzenetére
ATE-re írtak jókat E12 Corolla tulajok, jobbat, mint a TRW-re
-
#5731
rob210
nagyúr
diablo1984
#5730
rob210
nagyúr
válasz
diablo1984
#5730
üzenetére
Akkor japanparts ha ennyi a lehetőség.
-
#5730
diablo1984
veterán
rob210
#5729
diablo1984
veterán
blueprint és qh lenne még, ennyi a választék! Melyik jobb választás a többitől?
Fater frissen vett kocsiján alakítanék féket, mert a bal első tárcsa olyan görbe, hogy fékezés nélkül is veri a betéteket, nem tudom mit csináltak vele, de kicserélném neki, hogy tudja használni a verdát....24.-én 1 dobásom lesz délelőtt, így tutira akarok menni.....
-
#5729
rob210
nagyúr
diablo1984
#5728
rob210
nagyúr
válasz
diablo1984
#5728
üzenetére
Zimmermann
-
#5728
diablo1984
veterán
diablo1984
veterán
Japanparts, vagy nipparts féktárcsa a jobb?
-
#5727
parkasz
senior tag
molnarpeter
#5726
parkasz
senior tag
válasz
molnarpeter
#5726
üzenetére
Kézi váltó, ezt lefelejtettem.
Igazándiból szinte csak én használnám. Néha bejárni vele bp-re (18 km), valamint hobbiautónak, vanni a gyerkőcöket kirándulni, túrázni.
Tudom, hogy nem egy mai csirke, de akkor is van karaktere. A másik autónk egy fiat multipla, és iszonyú boldogok vagyunk azzal is -
#5725
molnarpeter
nagyúr
Satan_Claus
#5723
molnarpeter
nagyúr
válasz
Satan_Claus
#5723
üzenetére
Jogos
jó lenne még pár infó, netán kép, használat módja... Igazából rozsda miatt minimum el kéne vinni egy karosszériásnak megmutatni, mit szól hozzá. -
#5724
parkasz
senior tag
molnarpeter
#5722
parkasz
senior tag
válasz
molnarpeter
#5722
üzenetére
Szia!
Ezt kapásból nem tudom, de 1998as évjáratú. 2 literes benzines az tuti. Azt se tudtam, hogy van belőle többféle. Van amelyik nem jó választás? Köszi a segítséget! -
#5723
Satan_Claus
őstag
molnarpeter
#5722
Satan_Claus
őstag
válasz
molnarpeter
#5722
üzenetére
Azt csak 2.0-val gyártották
mármint ha 1. gen rav4-re gondolt a költő
-
parkasz
senior tag
Sziasztok!
Mi a véleményetekca rav1 ről? Lenne lehetőségem családon velülről venni egyet. Mindig is tetszett a formája és második autóként el tudnám képzelni a családban, mint apa, azaz szerény személyem játékszerét.
Persze valami iszonyat bukóba nem szeretnék belemenni, ezért kíváncsi vagyok a véleményetekre. Előre is köszi. -
#5720
L4mie
veterán
molnarpeter
#5719
L4mie
veterán
válasz
molnarpeter
#5719
üzenetére
Köszi, rendelve.
patentcentrum nem gondoltam volna hogy van ilyen bolt. -
L4mie
veterán
Sziasztok,
Ma sikeresen elhagytam a lock gombot a kulcsról :S
hogyan tudnám pótolni?plussz keresnék kis műanyag pattentot amivel az alsó műanyag motorvédő lemezeket tudnám a merevítő "gerendába" bepattintani.
Kliens:
Benzines 1.4 Corolla hatchback facelift 2004 -
#5717
Hoorus
őstag
diablo1984
#5716
Hoorus
őstag
válasz
diablo1984
#5716
üzenetére
Akkor ez így marad.. Majd lekaparom inkabb a jeget róla..
-
rob210
nagyúr
Az óra beállítása: Nyomja meg és tartsa nyomva
a „DISP.” gombot, míg az óra kijelzése villogni
nem kezd. Nyomja a gombot addíg, míg
a kívánt szám meg nem jelenik a kijelzõn.
Amennyiben 5 másodpercig nem használja a
gombot, a perc kijelzése kezd villogni. Ekkor a
percet állíthatja be.
A percek beállítása: Nyomja a gombot addig,
míg a kívánt szám meg nem jelenik a kijelzõn.
Amennyiben 5 másodpercig nem használja a
gombot, az idõ kijelzõ kezd villogni. A normál
kijelzõ 10 másodperc után tér vissza.
Amennyiben az áramellátás megszakadt, az óra
automatikusan 0:00 órára áll beNekünk 2007 es van de szerintem a módszer nem változott.
-
#5707
Ragadozó
Ármester
diablo1984
#5706
válasz
diablo1984
#5706
üzenetére
közös dízel motor fejlesztés, a Toyotának 5,9 % részesedése van az Isuzuban.
GM tulajdon is van. -
#5705
Ragadozó
Ármester
diablo1984
#5704
válasz
diablo1984
#5704
üzenetére
Mai napig van részvénycsomag a tulajdonában a toyotának az Isuzuból. De jó részét már értékesítette.
-
#5704
diablo1984
veterán
diablo1984
veterán
Az isuzu vajon hogy tartozik a toyota égisze alá? Mert az erőteljesen GM vonal, nem tudom, milyen közös szál van a toyotával, valaki?
-
#5702
rob210
nagyúr
CoolBoy323
#5700
rob210
nagyúr
válasz
CoolBoy323
#5700
üzenetére
Ha el akarják vinni elfogják vinni
Feleslegesen nehezíted meg a saját életed. -
#5701
diablo1984
veterán
CoolBoy323
#5700
diablo1984
veterán
válasz
CoolBoy323
#5700
üzenetére
Mièrt? Èn szemèly szerint ag utólagos riasztókat is gyűlölöm, nem egyszer kergült már meg ès menet közben állította meg a kocsit!
) Esetleg vmi hitelkonstrukció...
A Yaris amúgy nem opció nekem, mert beteget is szállítok rendszeresen kerekesszékkel, egyebekkel.
Vagy TS? Szívem szerint én is olyat vennék, mivel nem csak 3-4 évig tartanám meg. Szerintem a HB 7,5 körül fog nyitni, a fullos meg kicsivel 9 felett, és ez még csak a kisebbik hibrid hajtás. A 2literes árába inkább bele se gondolok. 
(valszeg rossz kulcsszavakat használtam, de nem jött felém a megoldás)
Új hozzászólás Aktív témák
- Gamer PC-Számítógép! Csere-Beszámítás! R5 3600 / RX 5700XT / 16GB DDR4 / 256 SSD + 2TB HDD
- Microsoft Surface Laptop 4 13.5" i7-1185G7 16GB 256GB 1 év garancia
- REFURBISHED - HP USB-C Universal Dock G1 (DisplayLink)
- HIBÁTLAN iPhone 11 Pro 256GB Space Grey -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS3173, 100% Akkumulátor
- HIBÁTLAN iPhone 14 Pro Max 128GB Silver -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4239, 100% Akksi
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest