-
Fototrend
A Toyota cégcsoport napjaink vezető gépjárműgyártója. Eladásokat tekintve első helyen áll a világ autógyártó csoportjai között. Ezt a helyet a hibridautók terén elért eredményinek köszönheti.
A Toyota cégcsoport tartozó márkák és érdekeltségek: Daihatsu, Lexus, Yamaha, Scion, Subaru, Hino, Isuzu, Toyota.
Új hozzászólás Aktív témák
-
Tin
veterán
-
Pelmo
csendes tag
Nem azt írtam hogy 140-el mentünk végig hanem tempósan.Nem àmokfutó modjàra szabàlyokat betartva nagy forgalomban. Persze volt benne sok orszàgút. 110-140 között pàlyàn , nagy hegyeket is màszva. Nem alföldi körülmények között. Úgy fogyasztott a hibrid Corolla megterhelve kb annyit mint a dizelem. Sima benzinesnél nagyot ugrik ilyenkor a fogyasztàs mint a dizelnél tap. alapjàn. Ami szuper szerintem.
Persze ez a kategória kicsi 5 embernek. Tudtuk de egy fő miatt nem inditottunk 3. autót.
Sajnos nem nagyobb mint a mostani autóm, vannak benne japànos megoldàsok. Nem vàlasztanàm teljes meggyőződéssel. De nagyon tetszik a hibrid hajtàsa és a fogyasztàs a büdi dizelemmel szemben! ;)
-
Tin
veterán
Most csak úgy poénból végignéztem az egyik kocsink írt, valós fogyasztását, amikor én használtam. Az OMV-s tankolásoknál fél literrel fogyasztott kevesebbet, persze drágább is volt a benya, mint a "szokásos" MOL-nál. Téli időszak fél-1 liter pluszt rárakott. Vannak megjegyzéseim is, pl. a fix 140-es pályázás és a fix 130-as pályázás (1-1 tank benzin) között is fél liter fogyasztáskülönbség van. Nagy fagyban, amikor indulás előtt járattam, hogy bemelegedjen és leolvadjon a jég, közel 1 literrel többet evett.
Fogyasztásra gyúrva okosan tankolva nyáron 2.2 literrel evett kevesebbet, mint télen, nagy hidegben. Elég tágak a határok. Ja, és bármennyi is a sebesség és a használat módja, az 50 km-en pár perc volt csak a különbség, tehát semmi.(#7795) Dluinet: ja, a klíma az akkuról megy, de ha klímával az akkut fogyasztod, kevesebbet tud a hajtásra áldozni. Bár nyilván nem akkora a különbség.
(#7796) KTTech: gondolom az is még a motorral fűt, így az városban akkor is megy, amikor nem kéne neki.
-
Tin
veterán
válasz
Dluinet
#7789
üzenetére
Ezt készséggel elhiszem, és nagyjából ekkora tartós haladás kell ahhoz, hogy a gyorsításokat és az emelkedőket is kompenzálja. Tartós sík autópályán fogyaszthat 6-6.5 litert nyáron, fél literrel többet télen, nyilván 5 emberrel és megpakolva többet. A spiritmonitoros értékek is ezt mutatják.
Autópálya az, amikor felmész, és mész 1 tank benzint. Az, hogy leugrunk a Balcsira Pestről, és a 7-esen megyünk még valamennyit, az már nem pályás fogyasztás. Ezeknél a hibrideknél baromira visszaesik a fogyasztás, ha nem tartós a sebesség.
Évekig jártam az M7-en dolgozni minimális városi közlekedéssel, volt időm a fogyasztással szórakozni unalomból, és durván sokat lehet nyerni már azzal, ha csak 10 km-el mész lassabban, a téli gumi is nagyon sokat számít, sőt még az is, hogy mekkora nyomásra fújja az ember a gumikat. A "kigurulások" szintén baromira sokat számítanak, és minél kevesebb a fékezés, annál jobb a fogyasztás. Igazából a tartós 140 (emelkedőn is!) és az okos 110-130 közötti optimális vezetés között (kemény gumikkal) simán 1-1.5 liter különbség lehet egy szívó benzinesnél.
Okos lábhasználattal, nyugis stílusban nagyon jó értékek kihozhatóak. És aztán rájön az ember, hogy kb pár percet veszít 50 km-en, amit lehet, hogy a városba beérve 2 piros lámpánál vissza is hoz, ha épp zöldet kap.(#7790) Cifu: Az a baj, hogy hozzám hasonlóan keményfejű vagy, és hidd el kérlek, hogy nem bántásé vitatkozom
Elhiszem, hogy van olyan helyzet, ahol óra szerint 130-nál tényleg ennyit mutat. De van, amikor megpakolva, 4 emberrel, klímával és tempomattal mész 1000 km-t. Szerintem Pestről a Balatonra, és ott még a parton menve simán megvan az 5 liter is belőle. De tartós pályázásnál, megpakolva, kútfejen valós fogyasztást mérve szerintem nem tud ennyit a kocsi. -
Tin
veterán
5 embernek semelyik ekkora kocsi nem kenyelmes, pedig az utolso Octavia nem kicsi, es a Golf sem. A Corolla sem, de a hatso sor nem felnotteknek valo. Foleg nem ekkora utra. Nekem, mivel csak a gyerekeknek kell hely (gyerekulesben), inkabb az elso sor a fontos, meg a csomagtarto. De a Corolla tenyleg a legszukebb a 3 kozul.
A dizel jo valasztas hosszu utra, csak tudod, itt nemetben most mar lassan szitokszo, plusz az 1.5TSI siman elketyeg alig magasabb fogyasztassal, mint a 2.0TDI.Tudod, en siman vennek Toyotat, de barcsak lenne egy RAV4-juk nagyobb akkuval, 100km valos akkus hatotavval plugin hibridkent. Instant buy lenne. Nem ertem miert odzkodnak ettol, pedig tok jo lenne 100% tiszta uzemben menni.
-
Pelmo
csendes tag
Egy beszólàs vagy gyakorlati tapasztalat. 🙂Baràtom vatta új bejàratos Corolla combija erősebb hibriddel fogyasztott egy hosszabb tàvon kb. 5.5 litert/100km àtlag Bp...Garda tó... Dolomitok hegyek...Bp tàvon. Fullra pakolva 5 emberrel. Én egy 1.6 cr TDI Octavia II -essel kb azonosan mentem, de az dízel. Tempósan azért, de nem 140-el végig. Ez nagyon tetszett benne! ;) Viszont az 5 ember végig szenvedte a helyszűkét vagyis a hàtsó 3 fő inkàbb. Tehàt max 4 európai àtlag emberre való.
Szűkebb mint a mostani autóm érzetre is meg a gyakorlatban.Tetszett, de csak korlàtokkal. Én is lassan vàltanék autót, de nem tudom az irànyt még teljesen. Olvastam hozzàszólàsaidat a keresésről itt ott.
-
Tin
veterán
Toyotaval nem fogsz nagyon mellenyulni, a tag csaladban rengeteg van. En, ha tobbet szantam volna ra, siman beleultem volna egy RAV4-be, abban mar van hely, eros is, jol is fogyaszt, es nem is ulsz a foldon. Csak (nekem) kicsit sokba kerul.
Sajnos amugy en is racionalis dontest hoztam, persze remelem be fog jonni a Golf, de kovetkezo alkalommal tuti valami erzelmi dontest kell most mar, hogy hozzak, mert az elmult 3 autonk mind racionalis volt - eletem viszont csak egy van, az ido meg nem visszafele megy(#7780) zoltan.bagi: Arra ott a Lexus
-
#7781
Cifu
félisten
zoltan.bagi
#7780
Cifu
félisten
válasz
zoltan.bagi
#7780
üzenetére
A Corollában elektromos ülésállítás sincs. De a Corolla megfelelője az Opelnél az Astra és nem az Insignia.
Az Insignia párja Toyotánál a Camry, abban például van ilyen opció.
-
Cifu
félisten
Mivel itt jobbára én vezetem majd az autót, illetve asszonypajtás is 180cm, ezért annyira nem probléma. A Golfban is csak előre húzza az ülést.
És igen, kompromisszumok akadnak bőven. A földön ülés elég kompromisszum, de ilyen téren a Toyota Hilux pont jó például, csak azzal meg parkolj le...
Ez azon kevés okok egyike, ami miatt a Suzuki Vitara egy pillanatra felkerült a radarra. De végül lekerült róla.
Visszasírom kicsit a Citroent, egy gyenge pillanatban elkezdtem nézelődni a használtpiacon, mert tudom, hogy a C5 milyen kényelmes és nagy. Csak hát... Az 1.6 TPi felejtős, dieselt pedig nem akartam... Párom főnöke francia autós, ő oda meg vissza van a saját C5-ösétől. De nem vagyok elég merész, hogy újra Citroent hajtsak. Pedig kényelem terén tudnak a franciák...
Sajnos (szerencsére?) vannak opciók, így lehet sakkozni, ki mit vállal be. Én a Toyota-Hyundai-Ford hármast nézve is irtó nehezen döntöttem. És nem vagyok benne holtbiztos, hogy jó döntést hoztam...
-
Tin
veterán
196 centivel befersz a Corollaba??
Ne mar... Ha egy kocsi uleset legalabb kozepallasban nem tudom hasznalni, azt nem veszem meg. Mert amikor asszon vezeti, feljebb emeli, es az meg nem oke, hogy mindig allitgatni kell... max elore-hatra, vagy hosszu ut elott beallitani. De napi szinten az nem fer bele. Az anyosules meg tenyleg nem allithato? Ne mar... bar most hogy mondod, valami tesztvideoban lattam, de azt hittem, hogy csak nem talaltak meg a kart.
Amugy meg mar nem annyira rajongok a foldon ulesert. Palyan jo dolog, elismerem, ertelme is van, de napi tobbszori ki-beszallasnal mar nem szeretek annyira melyre ulni. Ugy voltam a Corollaval, hogy melyen van, de hetkozben ugyis max asszony hasznalja, ritkabban meg nem akkora gond.
Azert most, ahogy soroljuk itt a dolgokat, kezdem ugy erezni, hogy azert nem keves kompromisszumot akartam kotni. Igaz, most meg ugy erzem a Golffal, hogy kifizetek egy kalap penzt, es kapok erte egy kicsi ronda autot. -
Cifu
félisten
Beltér terén úgy tudom ugyan az, hátul a fejtér gáz ugye a Sedan-ban.
Én 196cm vagyok, a Corolla vezetőülése teljesen leengedve pont jó, de például az anyósülés magassága nem állítható, ott már hátra kell döntenem az ülést, vagy beleér a fejem a plafonba. Az jó szófordulat, hogy kényelmes, de éppen. A VII-es Golf ehhez képest bálterem...Az automata váltót én is sajnálom, pedig fogadkoztam, hogy a következő autóm már nem manuális lesz...
-
Tin
veterán
Szerintem meg csak nem is nagyon gaz. Nem tudom milyen a Sedan beltere, nekem a Touring Sports-e tetszett. A kormany teljesen oke volt, a muszerfalon mondjuk nem ertettem, miert megy olyan magasan es log be annyira az anyosules ele, illetve a kijelzo helye, merete es kidolgozasa is olyan Toyotas. De ezeket meg lehet szokni. A muszerfala nem volt rossz, a kapcsolokkal sem volt gond, en az ulest sem talaltam kenyelmetlennek. Azt mar persze nem ertettem, hogy az ajtozsebek miert olyan kicsik es olyan formajuak, a konyoklo miert nem allithato magassagban, de legalabb voltak hatso legbefuvok is, nem ugy, mint az utolso Avensisnel. Illetve, ami meg nem jott be, es ez szol szerintem legjobban ellene, hogy alacsony, es keves benne a hely. Oke, en 185 vagyok, de hatra beszallni is kihivas, mret bevered a fejed, es hatul ulni egyszeruen "szuk" erzes. A labad elfer, de a hajam belelog a tetokarpitba. Elol meg "pont" van hely, de semmi extra. Alig van fejter, fel se tudtam teljesen emelni az ulest alattam, es szelteben-hosszaban is csak "eppen" elfertem. Kenyelmesen, de csak eppen.
De mondom, nekem ezek kozul egyedul a kis ter nem jott be, a tobbi szokhato. Egyik sem volt dealbreaker. Inkabb az, amikor nem adtak hitelt, es voltakepp sz.rtak ra, hogy meg akarom-e venni vagy sem. Most egy hasonlo felszereltsegu, igaz manualis Golfot fogok venni ha osszejon, kozel 2.5 millioval olcsobban. Kenyelmesebb, nagyobb, logikusabb, igaz, varosban tobbet eszik es a fenntartasa is tobbe kerul hosszu tavon, de a kulonbseg meg igy is nagyobb arban, mint amennyit majd ra kell koltenem. Egyedul az automata valtot sajnalom, de nem mertem megkockaztatni a DSG valtot (kb fel misivel lett volna drabb)
-
Cifu
félisten
De az 5.5 liter az tul keves.
Mondom, kb. 60% autópálya, 10% főút és 30% város esetén átlagfogyasztás. Autópályán biztos, hogy 6 liter vagy felette, ezt nem vitatom.Az a vicc, tudod, hogy szerintem az uj Corollak onmagukhoz kepest iszonyat nagyot leptek elore.
Tudom, én először egy két éves, CVT váltós (ugyanilyen 1.6-os motorral szerelt) Corolla Sedan-t néztem, fullos felszereltséggel. De egyszerűen két szinttel alacsonyabb minőségű a beltere. Szépet lépett előre minőségben a 2019-es Corolla. Csak ha egy VII-es Golfhoz viszonyítjuk, akkor nagyon gáz... -
Tin
veterán
Tudom hogy baromi jol fogyasztanak, tagabb csaladban van 2 Prius is, varosban elkepeszto, mire kepesek, es ugye - foleg az uj Corollaban - mar sokkal fejlettebb azota a hajtas.
De az 5.5 liter az tul keves. Voltakepp egy 1.8-as motorral keptelenseg 5.5 literbol eljarkalni autopalyan, ekkora fogyasztast egy 1.2-es Suzuki sem tud 120-nal, pedig annak tenyleg jo a fogyasztasa. A fizika meg fizika. Itt inkabb az lehet, hogy ez valojaban inkabb 6.5 liter, de a 30% varos rendesen lehuzza az atlagot. Csak hat nekem ugye hazajarni kellene, az meg kozel 1000 km es tenyleg autopalya, nincs benne semmi varos. Ott keptelenseg az 5.5 liter, maximum ilyen 110-120 korul. Ha sok a domb, akkor meg foleg, mivel a hosszu lejton feltoltene 2x akkora aksit is, ezert az emelkedo kozepere mar ki is fogyott. Ettol fuggetlenul en siman vettem volna az uj 2.0 hibridet, meg a felarral is, de nem jott ossze.Az a vicc, tudod, hogy szerintem az uj Corollak onmagukhoz kepest iszonyat nagyot leptek elore. A TS-ben ulve tenyleg meglepodtem, hogy basszus, ez mar nem az a ronda mint az eddigiek, nem is az az elszallt design, mint pl. egy Priusban, es a kocsi sem olyan ronda, mint a Toyotak 90%-a. Persze, szukebb, mint egy hasonlo kategoria, nem lehet hatra beulni mert bevered a fejed, de pl. a csomagtarto is tok praktikus. Labter is van. Jo, nyilvan nem egy nemet auto, foleg nem egy Golf, de nalam siman tulteljesitette magat.
A TSI motortol en is felek, de nincs mas opcio. Ezek mar nem azok a lancos TFSI-k, eleg kiforrot motorok baromi jo fogyasztassal (sztem palyan a Golf kevesebbet eszik mint a 2.0 hibrid Corolla). Es tenyleg nincs mas. Elfogytak a szivobenzinesek. Ezekrol azt mondjak, ha vigyazol ra, nem gyilkolod, csereled az olajat is evente, akkor azert birjak. Minimum 1-2 evre kene kocsi, addig meg garis. Ha utana is megtartanam, kiterjesztem a garit 5 evre, es a lejarta elott eladom. Addigra ugyis eladnam.
-
Cifu
félisten
Fogyasztasat nem tudom, szamomra az 5.5 liter kevesnek tunik, max uresen, egy soforrel, sik teruleten tudom elkepzelni, a 6.5 mar inkabb kozelebb allhat a valosaghoz.
Nyomtatószervizes a srác, szóval nem egy brigád ül az autóban. Először én se hittem el, de tankolással hitelesítettük. Mondjuk hozzáteszem, hogy ez átlag fogyi, szerintem a cirka 30% város miatt ilyen jó.
Corolla vs. Golf: Mondjuk ilyen összevetésben nem vitás a Golf előnye, legalábbis fogyasztás terén. A kettő között mondjuk beltérben is van különbség, én kissé ki vagyok akadva amiatt, hogy a 15 éves Golf V.-ösben több a pakolóhely, és ergonomikusabb a beltér mint a mostani Corollában. A VII. Golf pedig teljesen más világ, irgalmatlanul eltalálta a VW a belteret szerintem...
Én mondjuk azért félnék kicsit a TSi motoroktól. A VW mostanság sűrűn lép mellé, és szeretik a garanciális javítást elkerülni (húgomnak egy 2.0 diesel Passatja van (a csalós
), három évesen generátorcserés, előtte hétszer volt a szervizben a központi kijelző problémájával (fekete képernyő indítás után) és a többi, előtte Mazdája volt, azzal csak a rozsda volt a gond...). -
Tin
veterán
e-CVT valto gyakorlatilag ugy mukodik, mintha nem lenne a megszokott 5-6-7 fokozat, hanem "barhany" fokozat lenne, magyarul a valto is kepes mindenfele attetelre, padlogaznal ezert van pl. az, hogy a fordulatszam beall mondjuk 6000-re, a valtoattetel pedig folyamatosan valtozik, es igy gyorsul az auto. Es a hajtasba persze meg besegit az elektromos motor is. Es ne feledkezzunk meg rola, hogy a fekje sem olyan, mint egy "rendes" autonak, hanem egy ideig a villanymotorral fekez, es taplal vissza energiat az akkukba, a fizikai fektarcsakat csak nagyobb lassitasoknal hasznalja. Szoval a fekpedal is kulon eletet el.
Igazabol, ahogy a tobbiek is irjak, az egesz megszokas kerdese. Idegesito, hogy a gyorsulas = uvolto motor, es barhogy kozlekedsz, o donti el, hogy jar-e a benzinmotor, es ha igen, milyen fordulaton, es a valtot milyen "attetellel" hasznalja, mennyit ad hozza az elektromotor, es igy tovabb. Szerintem amugy nem egy veszes dolog, ha A-bol B-be kozlekedesre kell, es nem erdekel, hogy oldja meg, egy megbizhato, jo autot kapsz, az atlagosnal kisebb fenntartasi koltsegekkel.
Nalam is a pakliban volt, de szerintem ez az 1.8-as hibrid motor mar keves egy ekkora, megpakolt autohoz es a dinamikus autopalyas haladashoz. Varosban szerintem a tisztan elektromos utan a legjobb hajtas, de ott joval kisebb mertekben gyorsitasz, es hat varosban boven eleg az 50LE is. Autopalya mar mas helyzet, ott az elektromotorral tul sokra nem mesz, csak besegit, de tobbsegeben csak cipeled, az 1.8-as benzinmotor meg 1.8-as benzinmotorkent fog viselkedni. Persze lehet vele kozlekedni gond nelkul, de azert arra mar egy erosebb hibrid vagy bezin/dizel jobb valasztas. Fogyasztasat nem tudom, szamomra az 5.5 liter kevesnek tunik, max uresen, egy soforrel, sik teruleten tudom elkepzelni, a 6.5 mar inkabb kozelebb allhat a valosaghoz. De dimbes-dombos helyeken szerintem ennel is tobbet fogyaszt. Varosban viszont verhetetlen, ezek igazabol oda valok.
Es ahogy Cifu irja, jo autok, csak dragak, es jol is tartjak az arukat, de szerintem inkabb csak sok hasznalat mellett terul meg. Ha 10 evre veszed, es nem zavarnak a fentiek, siman erdemes beleugrani a fenntartasi koltseg miatt, de par evre, foleg, ha relative ujat veszel, nem tudom, mit nyersz vele.Nekem evi 20e km-re kellene auto, amibol 6e km varos, 12e km autopalya. Max 5 evre, ami 100e km. Elso kiszemeltem a Corolla 2.0 hibrid kombi volt, ezutan jott a kepbe a Golf 7 kombi 1.5 TSI. Mindketto uj, es hasonlo (relative magas) felszereltsegu.
Corolla TS 2.0 hibrid: varos 4 liter, autopalya 7 liter.
Golf kombi 1.5TSI: varos 8 liter, autopalya 7 liter.
Innentol szamoljunk csak a varosi 4 liter fogyasztaskulonbseggel, az 6000 km-en 240 liter kulonbseg, azaz 100e Ft. 5 ev alatt felmillio. Ha azt mondom, hogy meg autopalyan is 1 literrel jobban eszik a Corolla, akkor vegyunk hozza meg 120 litert, azaz 50e Ft-ot. 5 ev alatt haromnegyedmillio.
Es a Corolla 2.5 millioval kerul tobbe, mint a Golf. -
#7771
zoltan.bagi
csendes tag
footy
#7768
zoltan.bagi
csendes tag
Az elején engem is zavart ez a kuplungcsúszáshoz hasonló viselkedés, DE: Nyomaték öl, nem a fordulat
Ha műszaki ember vagy, aki foglalkozik is a kocsijával, akkor tudod, hogy ennél jobb nem is nagyon lehetne a motornak. Manuális váltóval nem változik a fordulat, de észrevétlenül is nagyobb gázt adsz emelkedőn, azaz növeled a nyomatékot. (visszaváltani kb felet/negyedet kellene, így inkább nyomod neki) Itt a nyomaték közel optimális tartományban van végig, ezt tartja az "üvöltözéssel" és az áttétel variálásával (amit manuálissal a fokozatok korlátolt száma miatt nem tudnál teljesíteni).
Úgy jó, ahogy van, ez egy mesésen kitalált konstrukció.
Imádtam váltani, kényszeresen ügyeltem arra, hogy kíméljem a motort anno. Itt mindez adott, jó eséllyel jobban is csinálja, mint én, a kényelemről meg ne is beszéljünk.
Kb pont annyira hiányzik a váltó, mint a kézi szívató, manuális klíma. 
Meg kell szokni, hogy elengedd a motorhangot. Itt a motorhang a "betáplált energiával" arányos, nem a sebességgel. -
Cifu
félisten
Az egyik videoban sik uton haladva tempomattal haladva is valtozik a fordulatszam 1800 es 2400 kozott. Ez tenyleg ilyen vagy lehetett egy nem lathato emelkedo a videoban?
A sebesség és a fordulatszám nem áll szoros kapcsolatban egy hibrid esetében, ezt ne is várd el tőle. Ha zavar, akkor nem való neked e-CVT-s hibrid, el kell engedni. Van, aki egyszerűen a falra mászik attól, hogy a fordulatszámmérő külön életet él...
Mennyire fajdalmas vele 120-140re gyorsitani? Egyaltalan mennyit eszik 140re rakott tempomattal? Nalam 60% autopalyas hasznalat mellett 30%varoson kivuli es kb 10% varosi kozlekedes lenne. Erdemes egyaltalan ilyen hasznalatra hibridet venni?
Egy ismerős hasonló (de arányaiban több város) használatnál 5,5 liter körüli fogyasztást hoz átlagban. Hogy érdemes-e?
A hibrid Toyoták felára (használtpiacon is, 2015 utáni autókat nézve) cirka 1 millió forint. Hogy ezt az árkülönbséget visszahozza, nagyjából 100 000 Km futás kellene (2 literes fogyasztáskülönbséggel és 400 forintos benzinárral számolva).Innentől neked kell elgondolkozni, hogy melyik éri meg jobban neked.
-
footy
addikt
Sziasztok!
Eljatszottam a gondolattal hogy legkozelebb egy hbirid aurisba 2015+ uljek bele. Sajnos meg csak egy regi fajtat vezettem rovid tavon ezert nem sok tapasztalatom van. Viszont nehany youtube videoban feltunt hogy mintha nem lenne osszefugges a gazpedal allasa es a motro forulatszama kozott. Az egyik videoban sik uton haladva tempomattal haladva is valtozik a fordulatszam 1800 es 2400 kozott. Ez tenyleg ilyen vagy lehetett egy nem lathato emelkedo a videoban? Mennyire fajdalmas vele 120-140re gyorsitani? Egyaltalan mennyit eszik 140re rakott tempomattal? Nalam 60% autopalyas hasznalat mellett 30%varoson kivuli es kb 10% varosi kozlekedes lenne. Erdemes egyaltalan ilyen hasznalatra hibridet venni?
koszi
-
#7766
KTTech
veterán
bokarcsi71
#7765
KTTech
veterán
válasz
bokarcsi71
#7765
üzenetére
Nem. A nappali menetfény van alapból, amikor van fény (és el van indítva az autó). Amikor nincs elég fény, felkapcsolja a tompítottat. Pont ezért "auto".
-
#7764
KTTech
veterán
bokarcsi71
#7763
KTTech
veterán
válasz
bokarcsi71
#7763
üzenetére
Arra a nappali menetfény való.
-
#7763
bokarcsi71
aktív tag
diablo1984
#7762
bokarcsi71
aktív tag
válasz
diablo1984
#7762
üzenetére
Én úgy gondoltam, hogy amikor beindítom az autót, akkor autómatikusan felkapcsolódik a világítás, nappal is.
-
#7762
diablo1984
veterán
bokarcsi71
#7761
diablo1984
veterán
válasz
bokarcsi71
#7761
üzenetére
Mert mikor kellene még? A fényviszonyok mikor megkövetelik...
-
#7761
bokarcsi71
aktív tag
bokarcsi71
aktív tag
Toyota Avensis 2009-es, 1.8 benzines, autóm van. Az lenne a kérdésem, hogy a világítás kapcsoló, auto állásában, nektek is csak szürkületkor vagy sötétben kapcsol be a világítás?
-
-
#7754
rob210
nagyúr
Csabroncka
#7752
rob210
nagyúr
válasz
Csabroncka
#7752
üzenetére
Tud eddig mindegyik tudott amit feltanítottam ;)
-
#7753
Dluinet
nagyúr
Csabroncka
#7752
válasz
Csabroncka
#7752
üzenetére
CUB UniSensor-ra átmásolva a régieket, nem kell tanítani az autót.
Szajo-t keresd, ha nem vagy biztos benne.
Biztos tud segíteni, szervizben dolgozik. -
baritz1995
tag
válasz
zoltan.bagi
#7750
üzenetére
Értem, akkor egy próbát megér
annyira nem is vészes árban sem
köszi -
#7750
zoltan.bagi
csendes tag
baritz1995
#7749
zoltan.bagi
csendes tag
válasz
baritz1995
#7749
üzenetére
Nekem anno off autón (Focus) a futóműállítás megoldotta az említett problémát. Szóval van remény, bár az is lehet, hogy teljesen másként működik.
-
baritz1995
tag
válasz
eastsider
#7748
üzenetére
Sziasztok
Sok helyen olvastam, hogy az első aurisoknál jellemző a kormány nem teljesen egyenes alapállása(nálam is)
szerintetek ez egy sima futómű állítással orvosolható vagy más megoldás szükséges ?
nem nagy az eltérés néhány fok csupán,de ennek ellenére elég zavaró tud lenni -
#7748
eastsider
nagyúr
Csabroncka
#7745
eastsider
nagyúr
válasz
Csabroncka
#7745
üzenetére
3.5k Toyota budanal a felprogramoztatas
-
#7747
pècsimunkás
addikt
Csabroncka
#7745
pècsimunkás
addikt
válasz
Csabroncka
#7745
üzenetére
Amit rob mond . Kettőt meg tud jegyezni .
-
#7746
rob210
nagyúr
Csabroncka
#7745
rob210
nagyúr
válasz
Csabroncka
#7745
üzenetére
Téli nyári szettet fel kell programoztatni és utána csak váltogatni kell cserénél.
-
#7745
Csabroncka
addikt
Csabroncka
addikt
Kicsit TMPS zavarban vagyok, de hát annyi okos ember van itt hátha:
Adott egy E15EJ(A) típusú 2014.12. hóban forgalomba helyezett Corolla. Rengeteg infó és hülyeség van a neten, hogy most akkor tud-e két (A/B) szettet megjegyezni a TMPS rendszer vagy sem (erre valószínűleg a márkaszerviz tud válaszolni).Mivel vettem 4 új alufelnit TMPS-el (full gyári) így most kérdéses számomra, hogy a gyári TMPS-nek így van -e értelme.... vagy magán a gyári TMPS-en is tudnak állítani és pl a téli szettet klónozni és felprogramozni a nyárira
Öröm ez az egész 
Évente 2x biztosan nem programoztatok, 4évszakos gumival meg hagyjatok......
-
#7744
Dorian
félisten
MasterDeeJay
#7741
Dorian
félisten
válasz
MasterDeeJay
#7741
üzenetére
Sztem ez sima üveggyapot vagy ásványgyapot. Ekkora mennyiség tüzépeken fillérek.
-
#7743
rob210
nagyúr
MasterDeeJay
#7741
rob210
nagyúr
válasz
MasterDeeJay
#7741
üzenetére
Kárpitragasztó spray, csak nagyon durván át kell itatni vele.
-
#7742
molnarpeter
nagyúr
MasterDeeJay
#7741
molnarpeter
nagyúr
válasz
MasterDeeJay
#7741
üzenetére
Csomó autóban gyárilag sincs, akár ki is veheted. Esetleg Avensis fb csoportban nézz körül, hátha van jó áron eladó
-
#7741
MasterDeeJay
veterán
második gen Avensisbe a motorháztető bélését (nem tudom hogy nevezik valami hőszigetelés) megkóstolta egy nyest még az előző tulajnál és nem túl szép kilóg belőle az üveggyapot vagy mi van benne. A szakszerviz kb 50eft cserélné ki.
Létezik valami hőálló fonal vagy akár mi amivel meg lehetne varrni/ragasztani stb a kiszakadt részt?
Abból a szempontból is megcsinálnám mert észre vettem hogy a sérült részen érezhetően meleg a motorháztető és nem szeretném hogy eldobja a fényezést. -
#7739
Drizzt
nagyúr
Csabroncka
#7738
Drizzt
nagyúr
válasz
Csabroncka
#7738
üzenetére
Ezek a képek több mint egy hónaposak.
A világos belsőn eddig semmilyen elváltozást nem vettem észre. Nem nagyon figyeltem, hogy miben ülök be. Viszont még a 10k km is odébb van, főleg hogy manapság elkezdtem bkv-zni. A kocsit csak akkor használom ha előnyöm van belőle. Pl. este kell valahova menni, bevásárlás, hétvége, utazás, nagyobb cuccok hurcolása. Ha nem váltottam volna munkahelyet, akkor lehet még most is autóval járnék, de így jobban megszivatom magam kocsival, mint bkv-val. Konkrétan gyorsabban ott vagyok bkv-val, meg parkolóhelyem sincs fixen. -
Tin
veterán
Ez valami company policy lesz. En itt nemetben 6 kereskedesnek irtam, meg az se hivott vissza aki igerte, es a legtobb valasz az volt, hogy "nincs keszleten, februari szallitassal van, ha erdekel". A szalonban sem igazan akartak meggyozni semmirol.
Toyotaeknal gondolom most megy a szeker, nem igazan izgulnak azon, hogy mit tudnak eladni, mert ugyis van vevo, a portekajuk meg majd "eladja magat".
Ja, es en a 9.5 millios 2.0 hibrid TS-t akartam megvenni, nem a 3 millioval olcsobb alapmodellt. De az se tulzottan erdekelte oket.
Figyeld meg, beut a valsag megint, konyorogni fognak az akciokkal. Ha teheted, ne most vegyel, hanem 1-2 ev mulva. En is azert veszek valami "atmenetit" most, hogy 2 ev mulva, amikor megint lecsusznak az arak es csokken a kereslet, legyen mibol valogatnom.
-
Cifu
félisten
válasz
Dluinet
#7732
üzenetére
Tudom, ott annyi különbség volt, hogy éreztem a kereskedőn az akaratot, hogy azért szeretné a vásárlót valahogy megfogni, nem elengedni. A Toyotáéknál nem annyira, inkább azt éreztem, hogy ennyiért adjuk, ha kell, akkor nyomtatom a papírokat, ha nem, akkor ne rágjuk tovább egymás fülét.
Azzal próbálom a Toyotásokat megérteni, hogy gondolom napjában 10-15-20 embert végigszenvedni, akik mindenáron alkudni akarnának, nem lehet egyszerű elviselni. A Ford Petrányinál is lazán kezelték a dolgot, élből nyitottak, hogy még ennyit lefaragunk, itt még próbálunk kerekíteni, esetleg lehet hozzá tudunk csapni egy téli gumi szettet, stb.
Kettős persze a játék, mert egyfelől a matek alapján a Ford annyival lett volna olcsóbb, mint amennyivel rosszabb autó szerintem. Szóval igazából csak a pszichológiai hatást adták meg, hogy a vásárló azt higgye, hogy itt aztán most hatalmas zsugát gurított, és jó üzletet köt(ött). A Hyundai esetén inkább a hozzáállás volt a szimpatikus, tényleg éreztem, hogy itt autót akarnak eladni. A Toyotáék esetében kissé befásultak voltak a kereskedők, vagy nem tudom.
Hozzáteszem ez egyedi tapasztalat, lehet, hogy én kerültem csak pont ilyen kereskedőkhöz...
-
Cifu
félisten
Ez így ebben a formában nem igaz, mert az aktuális Outlet készletre vonatkozik az akció. A "hivatalos" listaárból történő vásárláskor (például ha olyan autót szeretnél összeállítani, ami nincs raktárkészleten) van alkulehetőség, de effektíve ott is az outlet ár az alku alja, ameddig el lehet menni.
Az árak amúgy nem annyira elszálltak a többi márkához képest, a Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDi hasonló felszereltséggel azonos áron megy, mint a Toyota Corolla Sedan 1.6 Comfort Style Tech, kb. 6,5 millió. Kicsivel olcsóbb mondjuk a Ford Focus lett volna az 1.5 PFi motorral (azt 6 millióért el lehetett volna hozni), de bevallom nem bízom annyira a Ford megbízhatóságában, mint a Toyotáéban vagy a Hyundai-éban. A Skoda és a Renault nálam kiesett (nem tetszenek), a többi opciót csak tulajdonságok és árak terén vizslattam, nekem nem jöttek be..
Szóval én alapvetően arra reflektáltam, hogy a mostani Toyota akciós árakból nem nagyon lehet továbbalkudni sajnos...
-
Cifu
félisten
Nem hiszem, hogy túl sokan járnak ebben a cipőben, de aki mégis: a jelenlegi hivatalos Toyota forgalmazói akción felül árengedményt kapni nagyjából reménytelen. A Toyota Mayernél konkrétan nulla, zéró, nill kedvezményt tudtak adni. A Toyota M5-nél a kiegészítőkből egy 100 000-es árengedményt adnak nagyjából, de ennyi.
Minimális a rugalmasság...
-
baritz1995
tag
válasz
Csabroncka
#7725
üzenetére
Köszönöm a tippet
Kiderült,hogy lámpa csere is lesz
Sajnos nem csak az izzó a gyenge
Valszeg régebben szétrobbant benne egy izzó ami belülről eléggé megroncsolta a projektor-szerű részt -
#7727
diablo1984
veterán
molnarpeter
#7726
diablo1984
veterán
válasz
molnarpeter
#7726
üzenetére
Mondjuk a 2004-2010ig gyártott corolla verso/ verso-ban.
-
#7726
molnarpeter
nagyúr
diablo1984
#7722
molnarpeter
nagyúr
válasz
diablo1984
#7722
üzenetére
Volt többféle, mikori?
-
#7725
Csabroncka
addikt
baritz1995
#7710
Csabroncka
addikt
válasz
baritz1995
#7710
üzenetére
Én most cseréltem az E15 facelift Corollában. Osram Night breaker laser tettem be. Emelt fényerejű izzó, ennek minden előnyével és hátrányával.
Szemmel láthatóan jó 35-40% kal fehérebb, homogénebb lett a világítás nekem a gyári 5 éves Fujitsu izzóknál (ez a videó jól visszaadja a különbséget).
előny:
- Jó 7-800K hőmérséklettel magasabb (hidegebb) fényű a normál izzóknál
- Messzebbre és kényelmesebben látsz vele, nem azért mert nagyobb a watt vagy lumen száma, egyszerűen a hidegebb, természetesebb fény jobb a szemnek
- ledes nappali menetfény mellett az élettartam kérdés megoldvahátrány:
- a megemelt színhőmérsékletet magasabb gáznyomással és izzószálfeszítéssel érték el, emiatt rövidebb az élettartama, úgy a normál izzó 50%-a.
- masszív foglalatú stabil lámpát igényel, mert az intenzív rázkódástól hamar tönkremegy, felrobbanhat (traktorba, simsonba, nem rakja az ember)
- drágább jó 50-70%-al a normál izzónálegyébként lumenet!
-
Dare2Live
félisten
-
#7723
Empsepo
senior tag
zoltan.bagi
#7721
Empsepo
senior tag
válasz
zoltan.bagi
#7721
üzenetére
Nem hinném hogy az üzemanyagot hallanám.
Eső után jelentkezik.Meg fogok nézni minden üreget.
Meg ez a kifújás-dolog nem hülyeség. -
#7722
diablo1984
veterán
diablo1984
veterán
a 2 literes D4D dízel motorrol mit érdemes tudni? Láncos, kettőstömegű és DPF nélküli? Mikori évjáratig? EGR van bennük? Mi szokott lenni a gyengéje?
-
#7721
zoltan.bagi
csendes tag
rob210
#7720
zoltan.bagi
csendes tag
Én azokat mindig kifújom benzinkúton, amikor a keréknyomást ellenőrzöm. Porszívózásnál pedig kiszippantom a koszt vagy legalább átszellőztetem.
Focus-om volt Prius előtt (legendásan rohad az ajtók alja), de egy rozsdafolt sem volt az ajtók alsó élén.Hülye kérdés, de nem az üzemanyagtankot hallod? Nekem az autómatával a parkolás kissé "kengurus"/"bólogatós", szoktam hallani a benzin lötyögését.
-
#7717
Empsepo
senior tag
zoltan.bagi
#7716
Empsepo
senior tag
válasz
zoltan.bagi
#7716
üzenetére
Most gyorsan ránéztem.
Kiszedtem mindent a csomagtartóból.
A kereket mindent.
Csontszáraz.
Ahova tudtam bevilágítottam, sehol sem látok nedvességet.
-
#7715
Empsepo
senior tag
zoltan.bagi
#7714
Empsepo
senior tag
válasz
zoltan.bagi
#7714
üzenetére
Köszönöm a választ!
-
#7714
zoltan.bagi
csendes tag
Empsepo
#7711
zoltan.bagi
csendes tag
válasz
Empsepo
#7711
üzenetére
Csomagtér, pótkerék és minden járulékos cucc kipakolásával lehet megtalálod a medencét.
A csomagtérajtó kereténél a lemezillesztések, zsanérok, gázrugórögzítés környéke a kritikus.
Elég egy hajszálrepedés, ami elsőre akár betudható egy karcnak, de már a víz utat talál magának. -
Cifu
félisten
válasz
Empsepo
#7711
üzenetére
Csak egy tipp, de a hátsó kerékjárati ívek mögött nincs valami üreg?
BMW-k esetén menetrend szerint beázik a hátsó kerék mögött található, a kaszniban kiképzett üreg. Ez azért roppant mókás, mert jobb hátra oda rakják a bajorok az elektronikát (pl. BMW 1-es sorozat), de néhány típuson még az aksit is (pl. BMW 5-ösök).
-
Empsepo
senior tag
Sziasztok!
Nekem egy 2007-es Corollám van.
Olyat tapasztalok hogy nagyobb eső után lötyög benne a víz valahol.
Aztán ez megszűnik, de van hogy egy nap után is hallom, gyorsabb kanyarvételnél.
Mintha hátul lenne valahol.
Ajtók, küszöbök?
Tiszták a kimeneti nyílások, belül nincs víz, száraz minden szőnyeg.
Nem jó érzés hogy áll valahol a víz benne.
Mit kéne megnéznem még szerintetek? -
baritz1995
tag
válasz
baritz1995
#7709
üzenetére
csak izzó
a lámpa test hibátlan,fényes és teljesen jól szigetel semmi pára nincs -
baritz1995
tag
válasz
molnarpeter
#7707
üzenetére
amint végzek a melóval dobok
szerencsére teljesen fényes még a műanyag
csak az egyik oldal nem ég úgy mint a másik és ez zavaró -
#7708
No.01
addikt
baritz1995
#7706
No.01
addikt
válasz
baritz1995
#7706
üzenetére
Na varj! Te most izzorol beszelsz vagy a komplett lamparol? Mert nagyon nem mind1 am!
Izzobol sokaig hasznaltam emelt fenyerejut, de sajna nem tudom nyugodt szivvel ajanlani.
Draga, talan csak 1 picivel vilagit jobban cserebe lenyegesen hamarabb kieg.
Anno mikor sokat kellett este vezetnem probaltam a Philipset es az Osramot.
Utobbi valt be abbol is a Nightbreaker, de az en hasznalatom mellett 9-10honapnal nem birt tobbet cserebe majd 3x dragabb volt a simanal.
Utanna a nemet kollegam kuldott egy tesztet (H4) ahol a kutyakozonseges GE vitte a primet.
Azota is az van es ha jol emlekszem tan 11 avgy 12EUR fizettem erte.**Hazudtam mert novelt elettartamu. Itt a teszt
-
#7707
molnarpeter
nagyúr
baritz1995
#7704
molnarpeter
nagyúr
válasz
baritz1995
#7704
üzenetére
Tudsz képet mutatni róla? Polír, szükség esetén foncsorozás, esetleg egy szett emelt fényű izzó, és szerintem megoldódna a probléma.
-
#7706
baritz1995
tag
No.01
#7705
baritz1995
tag
-
#7705
No.01
addikt
baritz1995
#7704
No.01
addikt
válasz
baritz1995
#7704
üzenetére
Konkret tipussal nincs tapasztalatom... Viszont erdemes csekkolni a kulonbozo gyari megoldasokat akar bontobol is.
En egyszer johiszemuen rafutottam egy finoman szolva is gagyi utangyartottra amit nem is sajat reszre vettem. Mondanam, h legalabb olcso volt, de sajna meg az sem.
Vegul sikerult kis buktaval letudni a storyt.Hamar nem gyari akkor meg olyantol ajanlott fenyszorot venni aki nem 2 eve kezdte a fenyszorok gyartasat.
A mindenfele orosz es kinai termekek szerintem erossen kerulendok. Vilagitasban sem jok (rossz pozicionalas) illetve tomitettsegben is eleg gyengek. Az, h 2 ev alatt a nap ugy megszivja oket, h teljesen homalyosra fakulnak mar csak hab a tortan. -
#7704
baritz1995
tag
baritz1995
tag
Sziasztok
Első szériás e150 aurisban egyre gyengébb a fényszóró, hamarosan cserés lesz
mennyire bonyolult művelet a csere?
illetve milyen márkát ajánlotok bele?
Előre is köszi a segítséget -
#7702
rob210
nagyúr
MasterDeeJay
#7699
rob210
nagyúr
válasz
MasterDeeJay
#7699
üzenetére
Igen ezért írtam, hogy kérdés melyik.
Ennek ellenére én ami a kezeim között megfordul mindnél agitálom a tulajt, hogy a hosszú élet reményében tegye meg, hogy lecserélteti az olajat benne.
Mert annyi simán szokott lenni pályán.
Ne mar... Ha egy kocsi uleset legalabb kozepallasban nem tudom hasznalni, azt nem veszem meg. Mert amikor asszon vezeti, feljebb emeli, es az meg nem oke, hogy mindig allitgatni kell... max elore-hatra, vagy hosszu ut elott beallitani. De napi szinten az nem fer bele. Az anyosules meg tenyleg nem allithato? Ne mar... bar most hogy mondod, valami tesztvideoban lattam, de azt hittem, hogy csak nem talaltak meg a kart.
Új hozzászólás Aktív témák
- Honor X6a 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- iPhone 13 mini 128GB Green -1 ÉV GARANCIA -Kártyafüggetlen, MS3897
- iKing.Hu - Apple iPhone 15 Pro Max Black Titanium Titán stílus, 5 optikai zoom 256 GB- Gari
- BESZÁMÍTÁS! ASRock Z390 i5 8600K 16GB DDR4 512GB SSD RX 6500 XT 8GB Bitfenix Neos acél DeepCool 450W
- AKCIÓ! MSI MAG 325CQRXF QHD VA 240Hz 1ms monitor garanciával hibátlan működéssel
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest