-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
#100700
ath
senior tag
z123456789
#100699
ath
senior tag
válasz
z123456789
#100699
üzenetére
a képeket elnézve, beletolod addig azt a súlyt, ameddig lehet? mert nekem olyan, mintha nem. plusz a markolatot sem tolnám olyan magasra. direkt megnéztem most, a gáznál nem ér hozzá a kapcsolóházhoz, van vagy 3-5mm. azon a házon nem lehet mozdítani, mert alul van egy műanyag pöcs, ami egy furatba illeszkedik. magyarul, fix a pozíciója. a baloldali háznál nem emlékszem van e ilyen, de ott vonalban van a kormány végével, és felfekszik a kapcsolóházra is.
fura, hogy nálad ennyire nem jön össze
-
#100699
z123456789
addikt
ath
#100697
z123456789
addikt
Jó, poénkodhatunk rajta, de én tényleg nem vágom, hogy mi lenne a normális, mi az ami még elnézhető, vagy most tényleg essek neki flex-szel a kormánynak?
Én azt gondolnám, ott nem látszik ki semmi.
Ha azt mondjátok, szarjam le, ez ilyen, akkor nem emésztem magamat tovább. 4x voltam motoros boltban. Bocsi, 5x, mert a végén már átküldtek inkább egy másikba. -
#100697
ath
senior tag
z123456789
#100696
ath
senior tag
válasz
z123456789
#100696
üzenetére
egy sarokcsiszolóval szívesen besegítek a cicomázásba
-
#100695
tboldi
nagyúr
z123456789
#100690
tboldi
nagyúr
válasz
z123456789
#100690
üzenetére
Az én CB500X-emen is volt ilyen hézag gyárilag.
-
#100693
Geresics
addikt
z123456789
#100690
Geresics
addikt
válasz
z123456789
#100690
üzenetére
Erre a videóra reagáltam: Aprilia Tuono V4 1100 Factory - First Ride
-
vendingo
veterán
válasz
Tarill
#100686
üzenetére
Szerintem jók lettem az új SV-k, én cserélnék a helyedbe, ha megteheted, illetve ha N-esre vágysz.
Nekem régi S-es volt, szerettem, de még egyszer nem kellene, ellenben az újat bevállalnám.
Iszonyat mit bírnak. Nekem 2x volt gondom vele. Egyszer beázott az egyik gyertyapipa, egyszer meg 5000km-es túra után a házunktól 100 km-re már teljesen kezdtek lehalni a kuplunglamellák, alig bírtam hazajönni. Úgy kellett a fokozatokat izomból berúgni.Ami döbbenet volt, hogy mennyi mindent rá lehetett aggatni nagyon könnyen. Az africara matekozni kell, hogy melyik csomagot hova kötöm, sv-re csak felhánytam mindent 1-2 pókkal aztán indultam is.
Majd ha lesz hátsó dobozkonzolom, akkor változik a helyzet, de egyelőre az Sv-t ilyen téren jobban szerettem.
Az új X-es változat meg dizájnban is telitalálat lett számomra. -
HSM
félisten
válasz
Teasüti
#100688
üzenetére
Azért itt vannak gyenge pontjai a történetnek... Pl a gyári első fék bár nem valami erős, de semennyire sem ON/OFF.
A kulcs hátul szuper helyen van, el van rejtve, de könnyen hozzáférhető. Ha nem várod meg míg berohad akkor nincs vele gond.
A váltós dolog nálam is megvolt, rendesen beállítva jó olajjal kb. 2000rpm-től felfelé tökéletes a motor, úgy pedig kettesben le lehet tudni kb mindent. Ha pedig 20km/h-nál lassabban mész ott az egyes. Ha nálatok nem ilyen, az egyedi hiba.
A váltókarral sem értem a gondod, pont olyan, mint bármelyik motoron, ráadásul finom precíz, könnyen működő (normális minőségű olajjal).
Egyetlen pont, amivel egyet tudok érteni, hogy az oldaltámasz lehajtása elég kényelmetlen.
-
#100690
z123456789
addikt
Horvi
#100570
z123456789
addikt
válasz
Horvi
#100570
üzenetére
(#100570) Horvi
Ez a kormány.....
(#100605) veze
Próbáltam ezt is, de sajnos nem megy. Szerintem valami kis pöcökkel rögzítve van a kormányra. Esetleg egy furat van a kormányon amibe beleakad a konzol. Illetve az sem lenne jó. Mert bár a kormány végét takarná a végsúly, de a gumi markolat meg nem feküdne fel a kormány végén semmire, mert ott már elkezd a kormány kúposodni. Remélem értitek.
Magyarul az Ariete markolatnak azért volt a végén egy olyan fém gyűrű, mert azzal toldotta meg...de én már tényleg elvesztem ebben a dologban.
(#100600) geresics
Milyen videó?Amúgy ha a korábbi markolatot nézem, abban a fém gyűrű valószínű azért volt, mert a makolat vége azzal sem feküldt már fel a végén, de a fém gyűrű meg merevséget adott neki. Így kijjebb lehetett húzni, és már nem is volt 1 cm amit takarni kell a végsúlynak.
Azt hiszem én is kihúzom addig a markolatot, mert ez ilyen, nem lehet vele mit kezdeni, de így meg el fog állni a konzoloktól szerintem.Régi:
Újak:
A legújabb 8mm mély, annyit tud takarni. Ahhoz fogom igazítani.
-
Teasüti
nagyúr
válasz
Tarill
#100686
üzenetére
2011-est tartok karban hébe-hóba: kopó-fogyó dolgok, kisebb munkák. Legutóbb épp a kuplungkar rögzítésén voltam kiakadva, hogy miért lötyög rajta az aftermarket kar. Kiderült, hogy egy kutyaközönséges hatlapfejű csavarral kell rögzíteni, gyárilag be van süllyesztve a csavar feje így feltételezem nem kókányolásról van szó. A menetes száron fordul el a kar, átmérőben meg kisebb a karon lévő furatnál. Jobb helyeken itt egy csap szokott lenni illesztett felülettel.
Előtte meg a kuplung bowden cseréjével szoptunk kicsit, mert nem egyszerű ki- és beakasztani a bowdent a kuplungnál. Úgy van kialakítva a kis 10 Ft-os lemez, hogy éppen ne legyen hozzáférhető rendesen. Itt mire sikerült beakasztani a végét, kb úgy éreztem mintha lenyomtam volna egy gitár szólót és a húrok szétqrták az ujjaim. 5000 Ft-os bowdent meg nem fog meg az ember fogóval ugye. 
A ülés zárát is egy élmény volt kitisztítani, mert olyan szupi helyre sikerült tervezni, hogy telibe csapja fel rá a retket a kerék. Gyönyörűen be volt rohadva a 2011-es gépen, hogy a kulcsot bedugni nem volt egyszerű, nem hogy beletörni. Ezt két napig kellett wd40-ben áztatni, mire megmozdult.Ami nekem még nagyon nem jön be, hogy az első fék egy on/off kapcsoló. A váltó áttételezése meg viszonylag rövid. Városban emiatt nem annyira szupi, vagy egyesben forgatod, vagy kettesben rángat a motor lassúbb forgalomban és eléggé hátbaqrós élmény néha-néha.
A kitámasztó miatt minden egyes alkalommal a számra veszem a tervezőket, amiért a pöcköt amivel kirúgja az ember, azt vmi idióta berakta a támasz végére, a lábtartó mögé.
Én gyakorlatilag egy kifordított szerencsétlen testhelyzetből érem csak el.
A fura fordított helyzetű váltókar meg egy külön mérnöki bravúr a spórolás oltárán. Mondjuk funkcionál, de hogy nem kényelmes az tuti.Eredetileg ER6F-et szerettem volna venni, új 2017-est még tavaly. De ahogy így látom milyen műszaki megoldások vannak ezen... Hát, tényleg a Suzuki Swift kategória: érződik rajta a spórolás.
Mondjuk 2012-től volt egy kis változás a dizájnban, remélem fejlődött azért a technika azóta!
Ennél lejjebb már csak a Yamaha XJ6-osa van, arról már messziről látszik a spórolás, amikor az 5 (öt!) éves gép gyönyörűen elkezdett rozsdásodni.
Hogy vmi pozitívat is mondjak, ami tetszik: a hangja rohadt jó! Ezért az egyért irigykedem csak.
-
Ferdzsoo
addikt
válasz
Tarill
#100686
üzenetére
Miért lenne hülyeség? Sosem értettem az ilyen kérdéseket, ha van valami ami sokkal jobban tetszik?! Ha meg ugyanaz hát legyen...
Nekem sem volt logikus lépés a futóműtuning, a motor értéke nem indokolja az ilyen szintű extra ráfordítást. Ráadásul sosem fogja senki kifizetni. De a lényeg hogy te jól érzed magad vele, rajta.
Ha az újan jobban érzed akkor meg hajrá. -
-
Geresics
addikt
-
#100682
Ferdzsoo
addikt
-Mosquito-
#100677
Ferdzsoo
addikt
válasz
-Mosquito-
#100677
üzenetére
Jah most egyenlőre megfigyelés lesz, nem zavar egyik sem, meg bármikor megcsinálják szóval mostmár inkább motorozni akarok.
Ma mentem egy nagyobb karikát, állítom a hátsó rugó többet dobott a futóművön mint az első.
Kegyetlen jó lett. Úgy fogja a szar utakat is a motor hogy ihaj. 0 előfeszítés nélkül, igaz egy személlyel csomagok nélkül , de olyan rider sag-eket mértem hogy nem hittem el. Végre nem a földön ül az alja. Az pedig hogy nincs benne "drag" a méréseknél elég sokat elárul a futómű minőségéről. Hogy egy kicsit hápog ha rángatom, Hát ez van. Nem error hanem feature.
-
etnies
senior tag
Süti
Apró módosítást csináltam Besancon-től Albertvilleig. A többihez nem tudok mit hozzátenni.
Geresics!
Még nem voltam Szlovéniában, de jövőre tervben van. Megnézem az Isonzót a történelmi jelentősége miatt.
Ha téged is érdekel ilyesmi, akkor Bovec és Predil-hágó érdekes lehet. -
#100677
-Mosquito-
őstag
Laraxior
#100672
-Mosquito-
őstag
válasz
Laraxior
#100672
üzenetére
A gyári Sonyval nem lesz jó, nagy esélyel el fogod hagyni a kamerát, úgy mint én. SjCam tartozékokkal rögzítsed (ebay) , vagy oda vagy oldalt. + Biztonsági rögzítőt is érdemes feltenni. [link] Oldalt rögzítve bele fog lógni felvételnél a sisak oldala.
Ferdzsoo:
Figyeld az elsőt azért, hogy nem folyik-e.. Gyári szimmering /porvédőt tettek be? A rugóstagot fújd be Wd-40 vagy szilikon spray-vel. Szar/folyik akkor vissza.
geresics:
Miért is?
-
#100673
Ferdzsoo
addikt
-Mosquito-
#100667
Ferdzsoo
addikt
válasz
-Mosquito-
#100667
üzenetére
Jah. De az az érdekes hogy akkor folyik ha a garázsban áll a motor. Tegnap már nem töröltem le, ma mentem vele és most full száraz, meg el is tűnt az olaj. Szóval nemigen értem. Mintha visszadolgozódna a telóba.
Mindenesetre írtam nekik, szívesen megcsinálják , csak vigyem el pécsről...
Jah és nekem is nyekereg az új hátsó rugóstag. Menet közben nem, csak ha pl ugrálok a motoron, vagy ha a hátulját emelgetem vagy nyomogatom izomból.
Egyéb kérdés? De idén nemtudom hogy szórakozok e vele, majd lehet jövőre visszaviszem. Van rá 5 év gar. Aztán meg az is lehet majd elmúlik... -
#100671
Geresics
addikt
runner 125
#100670
Geresics
addikt
válasz
runner 125
#100670
üzenetére
Igen, az AS300. Már az is több, mint egy éves asszem, de idehaza nagyon nem akarták forgalmazni...
-
Geresics
addikt
válasz
Teasüti
#100664
üzenetére
Velence előtt nagyon sok motormúzeum van, én azokra szánnék egy napot. Velencében ha már voltál, akkor tudod, hogy az is elvisz önmagában legalább fél napot. Ha Svájc nem vonz, akkor én a helyedben ez úttal kikerülném, és a Francia-Olasz határt céloznám meg.
De én csak belevau szokásomhoz híven! -
Teasüti
nagyúr
válasz
etnies
#100663
üzenetére
London-Párizs-Milánó-Velence-Zágráb-Pécs vonalon nem vagy véletlenül ismerős valamerre?
Egy hetesre tervezem, autópályák kerülésével amit dob a gps.
A 7 nap alatt 3 nagyobb megállót tervezek ahol eltöltök egy-egy napot a város felfedezésével, a másik 4 napon meg lehúzok 42 óra vezetést és 2400 km-en, ha el akarom kerülni az autópályákat.Még nem tudom milyen leosztásban legyen. Párizsba hamar megérkezek, lesz egy egész délutánom ott így lehet nem ott töltök el egy nap pihenőt. Olaszországban mindenképp legalább egyet, ha nem kettőt.
Svájc és Horvátország elég semleges nekem, úgy érzem majdnem mindegy melyikben tartózkodnék +1 napot.
Tipp? Ha csak az utat nézem, akkor Zágráb optimálisabb megálló lenne és másnap kipihenve hazaérni.Szóval vhogy így nézne ki:
1. nap Anglia-Párizs,
2. nap Párizs-Svájc,
3. nap Svájc-Milánó,
4. nap pihenés,
5. nap Milánó-Velence,
6. nap Velence-Zágráb,
7. nap Zágráb-Pécs.Upsz, így nem is jön ki 3 pihenőnap.
Viszont így nincsenek akkora hatalmas vezetések és talán fél napokat még el tudok tölteni mindenhol. -
etnies
senior tag
válasz
Geresics
#100640
üzenetére
Átnéztem az útvonaltervet, Szlovéniához nem tudok hozzászólni.
A harmadik nap szerintem hosszú lesz, lassíts le. Azon a részen tele van fasza hágókkal, ha tényleg annyit tervezel menni, akkor át kell rohannod mindenen, fotózni sem lesz időd, nem hogy enni egy rendeset.Merano-ban érdmes megállni, az a város egy ékszerdoboz. Ráadásul tele van magyar pincérekkel, tudsz rendelni az anyanyelveden.
A második napodon átmész a Dolomitokon, az önmagában megérne egy napot:
A Stelvio és a Glockner inkább legenda, meg jó a magasban körbenézni, de motorozni nem akkora élvezet, különösen a Stelvió déli oldala rémálom a 180 fokos visszafordítóival (nagyon szűk és van vagy 100, mire felérsz). A Gardena-pass ki ne hagyd, fasza motorozni és gyöngyörű.
Svájcban még Davos környéke is jó, kanyargós, szép, nincs messze Zürichtől. A tavakat (pl Interlaken) kerüld, iszonyat nagy a forgalom nyáron köröttük.
hazafeléhez: A Glocknertől haza lehet érni egy nap alatt, jobban jársz ha keresel mellette egy szállást, megveszed a napijegyet és mész fel-le 5 kört és ott alszol. Másnap korán felkelsz, hatkor-hétkor indulsz és estére otthon vagy.
-
Ferdzsoo
addikt
Nah hát így sikerült a szimeringet kicserélniük a jobb oldali telóba, a másik az jó...
F@szom kicsit kivan... -
etnies
senior tag
Ááááá
https://hegylakok.hu/2018/07/dolomitok-sella-motorok-kitiltasa/
Süti: mindig feleségemmel túrázok, dumálunk.
-
-
HoaryFox
őstag
No, tegnap részt vettem egy Dodor-féle kanyarodási képzésen. Páran itt leszólták, de én azt mondom, van értelme.
Oké, kereken 2 hetes a jogosítányom, egy csecsemőnek meg minden dolog új, de sokat tanultam és a hazavezető úton már rendes meglepődtem, hogy biztonságosan, ámde mégis gyorsabban be tudtam venni ugyanazokat a kanyarokat (pl. előtte csak 60-70-el mertem, visszafelé meg már 90-100-al "döngettem".Dodor maga pedig egy abszolút szimpatikus ember hatalmas tudással. Volt egy olyan rész, hogy ráült valaki motorjára, a tulaj pedig mögé. Na, ezt nálam is megcsinálta és atyaég
Olyat ment a kis Kawámmal, hogy nem akartam elhinni. Utána mondta is, hogy azért ment ilyen "csapatósan", hogy lássam, még nagyon-nagyon messze van a motor és a gumi határai. Így én is egy kicsit felszabadultabban tudok már menni a motorral.Természetesen ez még csak az első ilyen alkalom volt, fogok még menni más tréningre is (min. egy Honda Safety)
-
Chris0321
veterán
válasz
Teasüti
#100648
üzenetére
A GPS-hez, mobil híváshoz és zenehallgatásra is lehet használni. Ha sokat vezet egy huzamban az ember jobb ha ilyesmire felkészül pl. én is szeretek zenét hallgatni vezetés közben és motornál pl. nem árt ha nem kell megállni csak a miatt mert valaki keres és fel szeretnéd venni a telefont.
baboss: Akkor még könnyebben is megoldható a dolog mint gondoltam.
-
baboss
őstag
válasz
Geresics
#100636
üzenetére
INFÓ: Ha valaki donornak szeretne motorkerékpárt vásárolni.
Ha a megvásárolni kívánt motor rendelkezik érvényes papírokkal, akkor az eladót meg kell kérni, hogy vonassa ki véglegesen a forgalomból, aminek a díja 2300ft. Így nincs átírási költség. Motorkerékpár esetén nem kell bontási igazolás. Ha a donorból felszeretnénk használni olyan alkatrészt ami egyedi azonosítóval rendelkezik, akkor azt az adásvételi szerződéssel tudjuk igazolni, amit a vizsgabázison be kell mutatni, ez alapján a forgalmiban átírják az adatokat, az illeték befizetése után. -
Teasüti
nagyúr
-
etnies
senior tag
válasz
Teasüti
#100643
üzenetére
Nekem volt már olyan Svájcban, hogy meg kellett állnom azt időjárás miatt. Olyan esőt kaptunk, hogy 20 métert sem láttam, még itt Londonban is ritka az ilyen.
Megálltam, bekopogtam a szállodába, mondták hogy 140/fő/éj, elköszöntünk. Bementem az első házba az első faluban, bekopogtam, kaptunk szállást 70 frankért.
Mondta a nő, hogy reggeli 8-kor van és 8:00-kor be is kopogott reggel. Szerintem még a másodperc is stimmelt volna. -
etnies
senior tag
válasz
Teasüti
#100642
üzenetére
-jogosítvány, motor papírja, biztosítás papírja, útlevél, assistance papírja, eü biztosítás papírjai.
-euró, bankkártyák. Svájcban elfogadják az eurót, csak szarul váltják. Oda érdemes beszerezni frankot, ha több napot terveztek.
-esőruha, esőkesztyű, a vízálló csizma a lábamon van
-alsónadrág és zokni minden napra, póló csak 2/3 vagy 1/2. Van, hogy nem izzadsz, akkor felveheted kétszer, de lehet mosatni is egy csomó szálláson. Az alsónemű nem foglal sok helyet, a póló igen.
-farmerben megyek, nyáron elég az. Ha mégis fázom, akkor felveszem az esőruhát, amit úgy is magaddal viszek.
-papírra kinyomtatott útvonalterv + hotel címek telefonszámmal
-lánckenő, néhány gyorskötöző
- cserélhető fejes multitöltő (nagyon fontos, egyszerre négy eszközt tud tölteni), nagy akubank, kamera, mobiltelefon, bukóra szerelt intercomm
-elektromos fogkefe és töltő (erről nem tudok lemondani), fogselyem
-gps tartó felszerelve, ha elfér akkor olasz, osztrák Michelin papír térkép
-tartalékkulcsok (motor, dobozok, lakatok)
-vízálló Kriega övtáskám: ebben vannak a fontosabb iratok, a fél kp. és a tartalékkulcsok. Ezt csak este veszem le
-kevés helyet elfoglaló cipő, ha sétálni kell, csizmában nem kellemes.
-egy könnyű/vékony rövidnadrág -
Teasüti
nagyúr
válasz
Geresics
#100644
üzenetére
Ezt már láttam, köszönöm!
Ez kicsit más világ, mint mikor a nyugati országokban motorozol kizárólag onroad és hotelben alszol és étteremben eszel.
(Ha már országok közt járok életemben először, akkor ne b.ssza már meg hogy kanálgépet vigyek!! Inkább végigkóstolok mindent a helyi éttermekben. ) -
Geresics
addikt
válasz
Teasüti
#100642
üzenetére
Ugyan a kérdés nem nekem szólt, de gondolom nem baj, ha több választ kapsz!
Tavaly én ez alapján a lista alapján készültem, és idén is ezt fogom elővenni majd!(#100643) Teasüti
booking.com - a világ minden pontján találsz szállást vele.
Nekünk fontosabb a rugalmasság, ráadásul így még olcsóbb szokott lenni, mert ki lehet fogni olyan szállásokat, szobákat, amik amúgy üresen maradtak volna aznapra, tehát extra kedvezmény van rájuk!
Persze ha valami fesztivál van, akkor más a helyzet... -
Teasüti
nagyúr
-
Teasüti
nagyúr
válasz
etnies
#100641
üzenetére
Jut eszembe, korábban raktál fel képet a motorodról túrára megpakolva. A kép apropója volt, hogy egy tanktáskába és egy tail bag-be belefért minden.
Te miket viszel magaddal egy több napos, több ezer km-es kirándulásra?
Feltételezem ágyban aludtatok és én is így tervezek, így a kempingcuccok nem érdekelnek. -
etnies
senior tag
Dolgozom keddig, majd ránézek, addig is annyit, hogy az Alpokban van szállás minden faluban. Csak csengess be, nem baj, ha nincs kiírva. Sokszor olcsóbb, mint a Booking. Svájcban kell autópálya matrica, éves, talán 30 frank. Én még soha nem vettem és meg sem büntettek, pedig voltam olyan szakaszon. Városokban mernék, 49-el menj. Esőruha, váltás kesztyű legyen, köss assistancet és eü biztosítást.
-
Geresics
addikt
No, összeállt az idei nagy túra útvonala, kíváncsi lennék a véleményekre, észrevételekre, kritikákra, ötletekre, és minden reakcióért hálás vagyok!
1. nap (péntek) - Pécs-Velenje - 350 km
2. nap (szombat) - Velenje-Misurina - 390 km
3. nap (vasárnap) - Misurina-Stelvio-Obersaxen - 450 km
4. nap (hétfő) - Obersaxen-Furka-Grimsel-Susten-Zürich - 300 km
5. nap (kedd) - Zürich-Dunaforrás-Bodensee-Zürich - 355 km
6. nap (szerda) - Zürich-Elm-Zürich (vagy más) - 240 km
7. nap (csütörtök) - Zürich-GrosGlockner előtt alvás - 475 km
8. nap (péntek) - Glockner-Graz - 360 km
9. nap (szombat) - Graz-Pécs - 320 km
ÖSSZESEN: 3240 kmZürichben fix egyedül a szállásunk (ismerősnél), a többit tök rugalmasan kezeljük, és minden nap majd este keresünk bookingon, így ha valamikor hamarabb elfáradunk, az sem baj, ha tovább megyünk, az sem baj...
Látványosságokat nem is kerestünk, egyszerűen a kanyarszámra koncentráltunk. Ha tudtok bármi látványosságról, amit érdemes megnézni, akkor ne habozzatok megosztani velem, simán bármikor bármit áttervezünk!
A 6. nap pl. csak úgy húztunk egy útvonalat. Lehet aznap felkeresem inkább persu-t, és megejtjük azt a féktesztet? -
Chris0321
veterán
válasz
baboss
#100634
üzenetére
Tudtommal igen, de ha még aznap kiveszed belőle amit kell és elviszed a többit a bontóba ott oda is adják az igazolást és már csak az okmányirodába kell elmenned, hogy ne kelljen fizetned két járműért. Azt, hogy pontosan mi a menete annak, hogy megtartsd a blokkot és/vagy a vázat nem tudom de biztos van rá lehetőség.
Ha ideiglenesen kivont járművet veszel azt nem tudom milyen módon írják át és az után nem kell fizetni de újra és újra ki kell vonatni azt nem tudom meddig lehet. Nem tudom milyen járműről van szó, én az örökölt MZ Trophy-m fogom jövőre újra üzembe helyezni de mivel az régen lett véglegesen kivonva a forgalomból így annak meg vannak még a papírjai így akár el is adhatnám gond nélkül az alkatrészeit beépítésre. Papír nélküli motort nem vehetsz mert akkor legálisan nem építheted be az egyedi azonosítóval ellátott elemeket. Bár lehet erre is van trükk amivel megoldható.
Mivel eddig én csak egyszer adtam le bontásra járművet évekkel ezelőtt így pontosan nem tudom mi a te esetednek a menete ezért lenne érdemes hivatalos helyeken utána érdeklődni plusz vannak olyan helyzetek amiket okmányirodánként máshogy értelmeznek/kezelnek. -
baboss
őstag
válasz
Chris0321
#100633
üzenetére
Ez a bontási engedély egy nagy katyvasz, valakik nagyon jól jártak így.
"A motort vagy a vázat tudtommal akkor cserélheted ki ha van róla adásvételig vagy papírod,"
Tehát megveszem a donort, átiratom, kifizetem az illetékeket, majd fizethetek 2 motor után biztosítást.
-
Chris0321
veterán
válasz
baboss
#100632
üzenetére
Szeva.
Tudtommal már csak úgy lehet egy járművet véglegesen kivonatni a forgalomból ha leadod egy bontóba és ott adnak róla egy igazolást. Persze nem muszáj egész járműnek lennie így ami szükséges azt le lehet venni de erről érdeklődj a bontónál. A motort vagy a vázat tudtommal akkor cserélheted ki ha van róla adásvételig vagy papírod, hogy a tied volt az is és ahol műszakiztatnak adnak papírt a cseréről de ennek is érdemes utánaérdeklődni.
-
baboss
őstag
Sziasztok.
Ha veszek egy motorkerékpárt donornak, akkor azt a nevemre kell íratnom, kifizetni az átírási költségeket, majd kivonatni véglegesen a forgalomból ? Vagy meglehet úgy venni az eladótól, hogy vonassa ki véglegesen a forgalomból, így nincs átírási költség. Mi van akkor ha donor blokkot, vagy a vázat használom fel a meglevő motoromhoz ? -
-
tboldi
nagyúr
válasz
-Mike-
#100620
üzenetére
és geresics:
Megnéztem már korábban. Meg tudom érteni a Magyarósit, de ezek az ő problémái. Nekem semmi bajom az Apple cuccaimmal, sem a lapossal, sem a telefonnal. És nem tartom magam elfogultnak, ha nem lennék megelégedve velük, akkor nem sanyargatnám magamat.
Ráadásul az asztali gépem nem is Mac, hanem egy Windows PC (i7-7700, 32 GB DDR4, GTX1070), mert azért van olyan dolog, amire ez a platform jobb. -
tboldi
nagyúr
válasz
etnies
#100618
üzenetére
Mint Apple-felhasználó, válaszolnék néhány kiragadott mondatra.
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
- Az Adobe cuccok qrva szarul vannak optimalizálva Mac-re, eszik a RAM-ot, és pörgetik a procit, sokkal jobban futnak egy azonos hardverű Windows PC-n. Szerintem a többség, aki Mac-en vág videót, inkább a Final Cut Prót részesíti előnyben. Illetve inkább fordítva, a FCP miatt használnak Mac-et.
- Nem kell 1 milliót kiadni egy új MacBook Próért, az én 2017-es, alap 15"-esem is csak 800k volt. Egyébként pont a napokban frissítette az Apple a palettát. -
etnies
senior tag
válasz
vlevi
#100615
üzenetére
A Gopro olyan, mint az Apple.
Teljes csomagokat (szoftver + hardver) ad a professzionális felhasználóknak, úgy árazva, mint az Apple.
Volt szerencsém jó pár forgatás közelében tevékenykedni Londonban, mindig Gopro-t használtak és Machintoson vágtak.
A menő arcok ilyeneket használnak, ezért azok is ezeket veszik, akiknek nincs erre szükségük. Ez a marketing. Londonban is minden picsának Apple X van és két dologra használja:
1. snapchat, instagram, whats up, facebook
2. selfie készítésMegveszik a világ legdrágább és legerősebb hardverét aranyáron, hogy tudjanak menő képeket megosztani magukról.
Az amcsi és a brit filmes iskolákban mindenhol Adobe Premieren dolgoznak. A filmszerkesztéshez kell a világ legerősebb hardvere és az Adobe Premiere nagyon jól fut Mac gépeken, így a srácok ezen tanulnak. És mit fognak venni, amikor kijárják a sulit? Természetesen Macbook Prot, millió forintért. És ha megvan a Macbook, akkor a telefon vajon milyen lesz? És ha az megvan, akkor milyen lesz az okosóra? És így tovább.Nem lennék meglepve, ha ezeket a sulikat eszközökkel támogatná a Gopro, ugyanilyen megfontolásból. Az ilyen suliknak ingyenes vagy kedvezményes csomagokat adnak, egyértelmű céllal.
Ahogy az Apple cuccok sem szarok, úgy a Gopro cuccok sem azok, de van egy felár, amit meg kell fizetni.
Simán lehet, hogy a Sony a jobb, de a trendisége meg sem üti a Gopro szintjét.Az én legnagyobb problémám jelenleg az, hogy a remek minőségű anyagomat a youtube lekódolja mp4-be, mivel nincs meg a megfelelő számú feliratkozóm/nézőm. VP9-ben kódolva minden sokkal faszább lenne.
Aki videózni akar, annak érdekes tartalmat kell gyártania elsősorban, hogy meglegyen a nézettség. Utána ráér megvenni a legdrágább felszerelést, hogy tényleg 100%-ot tudjon nyújtani.
Minden filmes elmondja, hogy az ÖTLET számít. Ha van egy jó ötleted, akkor meglesz a nézettség is. -
Gaboman
nagyúr
Köszi a választ!
Ha vennék akkor a nagyobb kerekű és testűből mint pl: YCF Factory 190 Bigy vagy a Pisterpro LXR 190F.
Ezek már 5 sebességesek, iszonyat könnyűek, főleg a Pisterpro, de az YCF sem sokkal nehezebb.
Van egy srác, ő 170 Detroit blokkost használ!
Szedi a lábát rendesen. -
#100615
vlevi
nagyúr
runner 125
#100608
vlevi
nagyúr
válasz
runner 125
#100608
üzenetére
Youtube-on valóban lehet találni ilyen összehasonlító videót (AS200v - Hero4)
Ha a fele igaz ennek a videónak, akkor tényleg nem érdemes a Gopro-t nézegetni.
Aztán persze lehet, hogy ez egy Sony szponzorált összehasonlítás volt, és olyan Gopro-val hasonlították össze, aminél van sokkal jobb. Ezt nem tudom.
Azért írom ezt, mert ebben az összehasonlításban annyival jobbnak tűnik a Sony, hogy az már gyanús...
-
#100614
mm89
őstag
Jakab66[hun]
#100581
mm89
őstag
válasz
Jakab66[hun]
#100581
üzenetére
Pm ment.
-
Ferdzsoo
addikt
válasz
HoaryFox
#100606
üzenetére
Fizika: minél gyorsabban mész annál nehezebben mozdít ki a szél az irányodból. = Fúj a szél 150 alá nenagyon.
Evil off: Megvan hogy mikor számíthatsz rá és hol. Figyelni kell a környezetedet. Erdő, bokor /fasáv után ott ahol vége van, nézed a fákat előre mennyire mozognak ill. Milyen irányból számíthatsz a szélre. Sokat segít. -
Geresics
addikt
válasz
Laraxior
#100609
üzenetére
No, megtaláltam a SONY kamerás csoportban a kommentem, amit kerestem:
Új akiket érdekel, hogy hogyan lehet frankón rögzíteni a kamerát, és/vagy szeretnének egy megoldást a nem látható piros visszajelzőre, azoknak ajánlom figyelmébe ezt a videót 8:03-tól!
Türelmetlenebbeknek: kamera-bemutatás 8:03-tól, rögzítés 10:15-től, piros LED 11:45-től (12:30-tól), utána hangrögzítés, kommunikáció, stb... -
#100611
runner 125
nagyúr
Laraxior
#100609
runner 125
nagyúr
válasz
Laraxior
#100609
üzenetére
Van rajta mikrofon csati persze, viszont ezt elqrták a Sony-nál, ugyanis a gyári rögzíthető adaptert ha rátekered, eltakarja a mikrofon ajtót: [link]
Ha külső mikrofonozni szeretnél, akkor erre a gyári kitre lesz szükséged pluszba. Ezzel szabaddá tehető az alsó nyílás.
Mikrofonból pedig ez javasolt, egy toldóval.
-
Geresics
addikt
válasz
Laraxior
#100607
üzenetére
Mikrofon nincs a pakkban, minden más van, én mégsem azt használom a SONY AS100V-hez!
Sisak-rögzítésből szerintem sokkal-sokkal jobb EveRide technikája, én is től lestem el!
Ebben a videóban bemutatja, hogy ő hogyan csinálja.
Ez a 3M Dual Lock egyébként egy piszok jó megoldás konkrétan mindenre! (Két változata van, az SJ3550 a jobb minőség!)Én amúgy a sisakom másik oldalán rögzítettem a kamerát, mint EveRide, mert úgy a kamera nem fejjel lefelé áll, és látom a tetején a LED-et világítani, de ha most tenném fel, én is a bal oldalra tenném, mert így el kell engednem a gázt a felvétel indításához/megállításához.
Fontos tudnod, hogy a kamera háza vízálló, ezért azon keresztül nem tudsz mikrofont bevezetni! Épp ezért én nem használom a házat! A fehér SONY-k mind alapból cseppállók, és bizony jól bírják az esőt! Bulgáriában 2 napig áztam, és nem vettem le a kamerát. Semmi baja!
-
#100609
Laraxior
titán
runner 125
#100608
Laraxior
titán
válasz
runner 125
#100608
üzenetére
Szuper. Említettek valamit, hogy a sisakba érdemes a mikrofont betenni, mert úgy jobb lesz a hang. akkor kell még egy ilyen is, gondolom van rajta akkor hozzá mikrofon bemenet is.
Szerintem én is a sisak oldalára tenném -
#100608
runner 125
nagyúr
Laraxior
#100607
runner 125
nagyúr
válasz
Laraxior
#100607
üzenetére
Ugyanilyen van nekem is, AS200V, a csuklómonitor nélkül. Ennyiért ajándék, én csak a kamerát vettem 60-ba jóárasítva. Hozzáteszem a vele azonos korú GoPro-nál (talán Hero 5?) több környezetben is jobb a videó minőség.
Van benne öntapadós talp 2 is, igen, de fontos, h azzal csak a sisak tetejére tudod tenni a kamerát! Oldalára nem.
Nekem az oldalán szokott lenni, jobban bevált, "emberi szem közelibb" a felvétel.
De ebay-en tudsz venni no name konzolkat. A kamerában lévő menet kompatibilis az összessel, nekem is ilyen karral van fent. -
Laraxior
titán
Akkor még egyszer ez a kamerás dolog, aztán megveszem ennyiért
Max visszaküldöm. Tehát ebben a pakkban minden benne van, amivel mondjuk a sisakra tudom tenni? Vagy kell még valamilyen mikrofont vennem mellé?
Sony Action Cam HDR-AS200V with Live View Remote, Wi-Fi & GPS
-
HoaryFox
őstag
Sziasztok!
Tanácsokat szeretnék kérni szélben történő motorozásról. Ugyanis tegnap voltam egy kisebb karikát (Dújv. - Sárbogárd - Cece - Dunaföldvár (pihi) - Dújv.) és hát volt rendes szél (20-40 km/h széllökések). Azt vettem észre, hogy eléggé instabillá tud válni a motor, persze ellenkormányzások megvoltak, de 90-nél többel nem nagyon tudtam menni, ha feljebb mentem, már nagyon "sz*ratósak" voltak ezek a kilengések.
Van egy pici plexi az elején (Puig Mini) meg egy méretes Givi doboz hátul, a doboz mennyire "segítene", ha levenném?
Minden tippet, tanácsot előre is köszönöm!
Megj.: Esetleg én vagyok még nagyon nyuszi?
-
#100605
veze
őstag
z123456789
#100552
veze
őstag
válasz
z123456789
#100552
üzenetére
nem lehet az egész cuccot ( gázmarkolat + fékkar a másik oldalon meg a kuplungkar komplett ugy ahogy van) kicsit meglazítani és a kormány vége felé annyira eltolni amennyivel most a vége kivan? és akkor fel is van tolva tövig meg épp a végéig ér.
Elévégre ezek nincsenek összenöve a kormányt alakító csővel, hanem utolag szerelik rá, alol /oldalt itt ott tipusa váltogatja de valahol meg van huzva (mint egyféle bilincs) és az fixálja a helyzetét a kormánycsőn.
Legalábbis nálam a Hondán asszem így van, de most nem megyek már ki megnézni a garázsba de holnap megteszem. Azonkivül pár mm-t lehet húzni (nyujtani) a markolaton( bár 5mm-t azért nem) ezt tapasztalatbol tudom ( legalábbis aprogip markolat olyan "lágy" hogy amikor felraktam és egyik vége pont méreten állt, csak kicsit fujtam alá levegőt és nem "emelte" meg az egész hosszában csak kb a feléig ls azt a felét kicsit "huztam" a vége felé, miközben adagoltam a levegőt alá szakaszosan., miközben a másik vége már oda volt tapadva. Igy lehet pár mm-t csalni a hosszán. ( de 5mm-t nem tudsz) 1-2-3mm talán. Én is olyan vagyok hogyha nem pont addig ér ameddig kell akkor az "zavar"
Az tuti hogy nem bírnám elviselni hogy 5mm legyen a végsúly meg a markolat között. Ha semmi más megoldás nem volna le flexel levenném a végéről ami kiilóg
Előtte meg a kuplung bowden cseréjével szoptunk kicsit, mert nem egyszerű ki- és beakasztani a bowdent a kuplungnál. Úgy van kialakítva a kis 10 Ft-os lemez, hogy éppen ne legyen hozzáférhető rendesen. Itt mire sikerült beakasztani a végét, kb úgy éreztem mintha lenyomtam volna egy gitár szólót és a húrok szétqrták az ujjaim. 
Én gyakorlatilag egy kifordított szerencsétlen testhelyzetből érem csak el. 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- PC konfig /Ryzen 7 9800X3D, 32GB RAM, 1TB SSD/ akciós áron eladó!
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone i9 14900KF 64GB RAM RTX 5090 32GB GAMER PC termékbeszámítással
- GYÖNYÖRŰ iPhone 11 128GB Black -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4355
- Apple iPhone 15 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- Telefon felvásárlás!! Samsung Galaxy A50/Samsung Galaxy A51/Samsung Galaxy A52/Samsung Galaxy A53
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest