-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
zgospel
őstag
Hungaroringen mellettünk parkoltak le az MV Agustások, például a képeken látható ritkaságokkal. Az a Rush annyira futurisztikus, vagy én nem is tudom mi a jó szó, hogy nem találni rajta egy négyzetcentimétert sem ami ne lenne valamiért különleges. Minden utolsó dolog ki van dolgozva. Szerintem ha leülnék nézegetni akkor 2-3 óra múlva is találnék rajta még újat.
Panigale olyan mennyiségben volt jelen, hogy szinte népmotornak számít, már szinte említésre se méltó
-
etnies
senior tag
válasz
Somatom
#121692
üzenetére
Én Calais-Dijon távon megyek pályán, leszarom a díjakat. Csomó időt nyerek, amit pl Besanconban esti sétával - vacsorával - sörözössel tudok eltölteni.
Az Alpok francia része tele van mesés kisvárosokkal, egyik jobb, mint a másik.
Predator, azon nincs előkészítés. De miért akarod emelni? Nem lesz tőle semmi jobb.
-
Somatom
veterán
válasz
etnies
#121686
üzenetére
Ha ott lejössz a pályáról, az sem különösebb élmény. A Calais -> Párizsra már nem emlékszem, de Párizs után az épkézláb alternatíva, ha Metz helyett, Nancy felé mész az N4 -en, majd Iffezheim -> Baden-Baden. A régi cégnél a főnök mindíg azt az útvonalat erőltette, mert arra nincs útdíj. Pont ugyanolyan uncsi, mint a pálya.
-
vlevi
nagyúr
válasz
etnies
#121686
üzenetére
csak tankolni állok meg 350-400 km környékén
KB ez az egy dolog, amit a DL-bol hiányolok a Yamaha Tracerben.
22 helyett csak 18L a tank, és valamivel többet is fogyaszt.
Az más kérdés, ha 25literes tanúja lenne, akkor se menne el 400km-t, mert olyan simán, zoxo nélkül viszi akar a 180-at is, hogy szinte kívánja, hogy pályán ne 120-130-al menjek vele :) -
Predator2
addikt
válasz
csoki46
#120989
üzenetére
Helló
Újabb amatőr kérdés.
"Ha még nincs emelőszem a motoron érdemes venni azt is, és emelőszemes kialakításút választani."
Minden motorra lehet ilyen emelő szemet venni? Mitől függ, hogy az én motoromhoz melyik az ajánlottabb megoldás? Ha nem kell, a szerelés végén ezeket ki kell venni?
Én a téli tárolás alatt is szeretném ha az állvány tartaná meg a motoromat, de nem szeretném ha összekarcolná stb...THX
-
etnies
senior tag
válasz
Ferdzsoo
#121675
üzenetére
Az autópálya segít, ha unalmas szakaszokon kell átmenni.
Ha én indulok Londonból Budapestre, akkor kb 1200 km autópályát bele kell terveznem.
Az első túrámon teljesen kihagytam az autópályát, azóta megtanultam értékelni.
Amíg az Alpokig elérek, nincs hegy, de még domb sem. Minek szopassam magam forgalommal, lámpákkal, balesetveszéllyel?
Azt a 700 km-t Franciaországban főutakon 12 óra alatt tettem meg, autópályán meg 7.
Marad 5 óra vacsorázni, lazulni, sétálni, stb.
Az utolsó napon, Ausztria keleti részéből (Graz, illetve Linz) én inkább már pályán jövök Budapestig, próbáltam már elkerülni néhányszor, nem vált be, a magyar főutak állapota kiakasztó....Szóval az autópályázás nem opció, hanem kötelező, ha nagy túrát mész.
Ha egy naposat, akkor is sokat lehet nyerni egy 50-100 km-es szakasszal is.Most azon gondolkozom, hogy London-Düsseldorf-vonat-Innsbruck vonalon jövök, így csak 400 km pálya, alszom a vonaton. Mondjuk a jegy 250-300 euró két személyre privát kabinban, de legalább kimarad az unalmas nap.
A DL-el jól tudok haladni, hogy ha egyedül megyek, akkor csak tankolni állok meg 350-400 km környékén. Asszony sajnos nem bírja ennyire, vele 200 km az egy seggel megtehető szakasz.
-
Ferdzsoo
addikt
válasz
Somatom
#121680
üzenetére
Nemond már, általában 5-6 napos túrákra szoktunk menni. Azokba ez belefér, nemhogy 2 hétbe.
Ha négy nap az odaút akkor te (az én verzióm alapján) 2000-2200km+ -okra vagy otthonról.
Kíváncsi lennék a túrázók hány %-járt valaha ilyen messze a otthonróll, vagy pl. a topikban kik jártak spanyolország/törökország/Norvégia távolságokig a túrákon...
Az átlag 1000km alatt, vagy a körül van, nekem nagyonis ez a tapasztalatom. -
-
Ferdzsoo
addikt
válasz
jacis
#121671
üzenetére
Sántít / nem sántít, azóta is használatban van az autó és nincsen problémája. Ez már vagy 6-7 éve...
Autópálya téma: Én képtelen vagyok 100-120km-nél többet pályán eltölteni egyszerűen megöl az unalom és lefordulok a motorról. (ezt is csak a lent említett körülmények között)
Én inkább motorozok mint hogy a célhelyen töltsem az időt. Ha nagyon nagy a táv (800km+) akkor inkább alszok egyet félúton, (ha szar idő van akkor meg végképp) és 2 etapban teszem meg azt a távot. De a pályán annyi mindenről lemarad az ember hogy nekem az nem éri meg.
Egyszer mentem el Bledig pályán, akkor mondtam hogy soha többet. Hazafele már nem ott jöttem és mennyivel élvezetesebb volt.
NULLA kalandfaktor, NULLA kihívás, NULLA emlék, halál unalom. Így tudnám jellemezni az autópálya használatot.
Érdekes hogy mennyire különbözően gondolkodunk mi emberek... -
Lomha 8V
addikt
Volt egy két részes motoros oktatófilm, az első részben voltak az alapok, a második a kanyarodásról szólt inkább. Olyanra emlékszem belőle, hogy két hülyegyerek vett sportmotort, aztán lealázta őket két kisgyerek a pályán meg egy cruiser-es az úton. Nem tudja valaki ennek a címét?
-
-
Somatom
veterán
Sztem a Kilóméter definíció is csalóka. Az olaj a motor alkatrészeit keni, nem a kereket. Egy 500 -as sor 4 120 -nál forog hatezret, egy 1500 -as V2 meg háromezret. Azonos megtett Kilóméternél az 500 -as motorja kétszer annyi fordulatot tett, mint az 1500 -asé.
-
#121669
Geresics
addikt
LustaDick123
#121668
Geresics
addikt
válasz
LustaDick123
#121668
üzenetére
na ja, én is a pályázások miatt cseréltem első sorban a Pegaso-t nagyobbra. Jól jött volna ez már, mikor Mentünk Bulgáriába, és Szerbiában végig pályáztunk, hogy péntek meló után minél közelebb jussunk; de jól jött a pálya akkor is, mikor Zürichből indultunk a Glocknerre, és megtudtuk, hogy hama'-hama' jön a zimankó. De nem kell messze sem menni, Pécsről a tréningekre is mindig pályán megyünk, mert 8:30-ra vagy 9-re oda kell érni mindig, stb-stb...
-
LustaDick123
tag
válasz
Ferdzsoo
#121661
üzenetére
Dániából illetve Görögországból jöttem így haza, de egy Innsbruck környéke vagy a Dolomitok keleti végéről is jöttem már haza pályán (7-800km, szakadó esőben inkább a pályát választottuk), indultam haza már 17 óra után Bledből (kb. 500km) is. Én inkább a célhelyen töltöm az időt és autópályázom ha kell.
Mehetnék gyorsabban, de ha egész nap jövök mondjuk 150-nel, akkor jobban fáradok (fejben is, jobban kell figyelni a forgalomra, időjárásra stb.), a motor is 1-2 literrel többet fogyaszt, azaz gyakrabban kell megállni. Így szépen kocogok a forgalommal, hallgatom a podcastokat nyugiban (nagyobb tempónál, nagyobb zajban azt sem lehetne). Két tankolás között (kb. 250-300km) eltelik két óra, megállok és megyek tovább.
Hosszú távon az átlag fontosabb, mint a csúcssebesség. -
#121666
Topiccsendőr
addikt
Micsurin
#121654
Topiccsendőr
addikt
válasz
Micsurin
#121654
üzenetére
Nem kell megvarni modern autoban a turbo lehuleset, es a flottautok azert vannak szar allapotban, mert ahogy kereskedohoz kerulnek porgetik vissza. Pl a ceg, ahol dolgoztam, mar tobbszor felhivta a kereskedot, hogy ne csinaljon ilyet, mert lattak a hirdetesben, hogy 200e t visszatekertek a flottaautokon, amiket mi adtunk el nekik.
-
#121665
Topiccsendőr
addikt
Tamás9x
#121650
-
#121661
Ferdzsoo
addikt
LustaDick123
#121660
Ferdzsoo
addikt
válasz
LustaDick123
#121660
üzenetére
Meddig mentetek hogy 1200km-t pályáztatok?
Mondjuk 120-al pályázáshoz is kell egy idegrendszer...
Jártunk már mi is messze de én kizárólag akkor megyek fel a pályára, ha a másik útvonal szinte csak lakott településen vezet 80-100km-en át. (Horváto északi része pl.) De akkor is max egy 100-120km-re. És nem 120-al.
-
LustaDick123
tag
válasz
martonx
#121652
üzenetére
Te vagy a remek ellenpélda. :-)
Nálam előfordult már olyan nap, hogy 1200km autópálya és 15-17 óra menetidő (kb. 120-as tempó, ennél a tempónál simul ki a motor fogyaszt viszonylag még jó és halad is). Én ez idő alatt végig üzemmeleg motorral, egyenletes terheléssel járt, alig pár alkalommal, mondjuk 250km után volt csak leállítva.
Te az 1000km alatt sokszor mentél hidegüzemben, gyorsítottál, lassítottál stb.
(És mielőtt bárki kezdené a flame-et: vannak szép helyek a szomszédban, de ha távolabbi célpontot jelölsz ki uticélnak, akkor oda sokáig tart az út. Vagy elosztod napokra és élvezetes utakra, vállalva, hogy a célhelyen kevesebbet töltesz vagy veszel egy mély levegőt és autópályázol.) -
etnies
senior tag
válasz
Tamás9x
#121650
üzenetére
Az olajcsere indokoltságát nem csak a futásteljesítmény szabja meg, hanem a felhasználás módja.
Egy hosszabb túrámon simán beletolok 3-4000 km-t a motorba és volt már, hogy az olaj alig koszolódott el. Ha túrázgatok, simán mehet a 10.000 két olajcsere között.
Amikor dolgozni járok vele, akkor meg cserélgetem kb 6 hónaponként, meg sem nézem a futásteljesítményt, mert a hidegindítás a motor nagy ellensége tudtommal. -
-
Micsurin
nagyúr
válasz
zgospel
#121653
üzenetére
4-500km pálya majd b*unk rá arra, hogy a turbónak kéne adni 1-2 percet észhez térni és lehűlni puff leállít.
Indít... azonnal uzsgyi fel a nullásra és ami a csövön kifér aztán meg megy a pillázás mikor a céges flotta fetreng.
Némelyik autó mosást is csak esőben lát, lassan nem látsz át a klímahűtőn.
Jah igen 70+%-uk nők által van hajtva szóval a kasztni is olyan amilyen.
-
zgospel
őstag
válasz
Tamás9x
#121650
üzenetére
A totalcar cikkek elsősorban a modern és jóval bonyolultabb motorokról szólnak. Ráadásul javarészük flotta autó, ahol egyáltalán nem is vigyáznak rá. Tudnék mesélni, hogy nálunk mik vannak, pl 3 km-es ingázásra dízel Focus, természetesen indítás után azonnal padlógáz, stb stb.
-
martonx
veterán
Mivel idén 1000km-t se sikerült mennem, nálam az évi 1 olajcsere játszik
Vicces, hogy idén vettem egy 2 éves motort 2500km-el, kihasználatlanság miatt árulta a gazdája. És jövő tavasszal is alig lesz benne több, mint 3000km.
Sebaj, egyszer csak felnőnek a gyerekek, és rá fogok érni nyugodtan motorozgatni. -
LustaDick123
tag
válasz
Tamás9x
#121650
üzenetére
Nem vagyok szerelő, ezért a szakmai részeket meghagyom a témában járatosabb kollégáknak. Viszont az említett cikkeket olvasod, akkor abban az is le van írva, hogy a motor kopásának a legnagyobb rész hidegüzemben történik. Akkor, mikor ráülsz/beleülsz és a hideg motornak a sarkon már kinyomod a szemét. Mivel arányaiban többen járnak rövid távokat a járművekel, mint hosszút, ezért elterjedt az, hogy jobb cserélni korábban. Ha üzemmeleg motorral járna mindenki, autópálya 120 tempomat a kocsijával, akkor nem lenne ez az 50%-os futáscsökkentés. Ugyanez van leírva a használati útmutatókba is, de ezen alapul a különféle dinamikus olajcsere ajánlás is.
Természetesen vannak konrukciósan gyengébben sikerült blokkok is, de pl. a Varadero vagy a DL650 blokkja ebben is a imho jobbak közé tartozik.
A kérdés, ahonnan indultunk, az az volt, hogy ki az a hülye (pl. én) aki 10-12000km-et is elmegy egy olajcserével (sőt, attól sem esek kétségbe, ha 12001km volt). Van olyan felhasználási mód, ahol ez teljesen reális.
Egy sportcélú felhasználásnál értelemszerűen nem érdemes tartani a gyári periódust, de egy viszonlyagosan nagy túramotortnál, ahol a teljesítményének kb. 50%-at veszed ki a motorból szerintem nem gond. -
#121650
Tamás9x
őstag
LustaDick123
#121646
válasz
LustaDick123
#121646
üzenetére
Nem akartam szemelyeskedni, de ez a tema nagyon erzekenyen erint. Egyre tobb sok kis szutyok fordul meg a kornyeken amiben gyari periodusok utan total kuka a belso szerkezet, mellette a masik hulyegyereknek aki versenypalanak erzi a kornyeket fele periodussal ninolyan kopasa.. Orulok ha neked szuperul uzemel, de akkor nem szolna errol kismillio forum, totalkar mesterkurzus... Akkor itt mindenki hulye :D es kerek felszallasi engedelyt. :D A teljesitmeny teljesen mindegy fem femmel erintkezik, ha nedves a kuplung az meg plusz perverzio. Esetleg akik 2_3 olajcsere utan cserelnek csak szurot...
-
#121648
Ferdzsoo
addikt
LustaDick123
#121646
Ferdzsoo
addikt
válasz
LustaDick123
#121646
üzenetére
Tisztelet ezért a Hsz-ért. Ugyanígy gondolom!
Én évente egyszer cserélek olajat tavasszal szezon elején.
Attól függetlenül hogy 6-8-vagy 10k km-t mentem az előző szezonban...
És ha úgy tartja kedvem akkor ráülök, mindegy milyen olaj van épp benne.
szerk.: Számomra akkor vált tisztává ez az olajkérdés, amikor fater kb 8 évig! nem cserélt olajat az autójában és egyszer elment az olajnyomás, de a szerelőig még elgurult vele.
Kb 1 liter olaj jött le, a többi csak sár volt. Kicsit átmosták a blokkot, belerakták az új olajat és azóta is hibátlanul működik. Nem füstöl, nincs baja. Ekkor elgondolkoztam ezen az egész olajosdin. És ha ezt még elosztjuk mondjuk kettővel, meg szigorítunk mert a motor azért pöröghet 13k-t. Akkor is mivan? -
#121647
zgospel
őstag
Topiccsendőr
#121645
zgospel
őstag
válasz
Topiccsendőr
#121645
üzenetére
De hát nem érted hogy 5 percenként kell cserélni az olajat különben kinyírod a motort??? Ráadásul csak a legjobb mehet bele, ami a motul!!!!
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
LustaDick123
tag
válasz
Tamás9x
#121644
üzenetére
Örülök, hogy rögötn személyeskedésbe csapsz át. Hidd el, nem is adnám el neked, de nem is vennéd meg, mert már kicsit többet futott, mint a hazai átlagos 22000km. :-)
Nyugodj meg, rendben van tartva, néha elugrottam vele a szomszéd faluba fagyizni is vele, mert ott jobb segge a fagyiscsajnak, mint helyinek. (Volt olyan gumigarnitúrám, ami 21 ország aszfaltját koptatta.)Példának okáért egy 1000-res Varaderonak 12000km vagy egy év a szervizintervalluma a gyár szerint, 24000-nél szelephézag ellenőrzés (nem egynek 100-ig csak ellenőrzés kellett), 48000-nél gyertyacsere. Szerinted ha már ment a 5000 kilométert egy olajjal, akkor elugorhatok-e egy osztrák hosszú hétvégére (mondjuk 2000-2500km) vagy mindenképpen le kell cserélnem az olajat? Ha voltam olyan bátor, hogy már akár mondjuk 7-7500km van az olajban, elhalasszam-e a következő hétvégés az egynapos zakopane-i csülközést (mondjuk 900km) mert nem volt időpont az olajcserére vagy mehetek azért még és elmehetek 8500km-t is az olajjal? Ha esetleg kedvem tartaná elmenni a Nordkappra megint vagy a Cabo da Roca-hoz, akkor azt még megtehetem egy olajjal vagy mindenképpen útközben cseréljek-e olajat? Más vonatkozik-e a portugál túrára, ahol meleg van és más a Nordkappra, ahol hideg és párás?
Ezeken a napokon egyszer reggel bemelegszik a blokk és egész nap üzemmeleg, két megállás között akár 2-300km is eltellik, a motor 100-nál 3300 körül forog, 5-6000 fölé nincs forgatva, fajlagos literteljesítménye kisebb, mint egy mai autó motorjának. Miért gond, ha ilyen üzem mellett betartja az ember a gyári előírásokat?Mi lenne a számodra elfogadható üzem ebben az esetben? Mennyi futás után cseréljem az olajat, esetleg ősszel vagy tavasszal cseréljem az olajat? Ha például októberben kellene cserélnem olajat, akkor lecseréljem még ősszel, akkor is ha megyek novemberben még egy 1000-1500-öt ha jó idő van vagy maradjak otthon? Ha lecserélem, akkor az 1000-1500km futás már használt olajnak számít és ismét dilemmázzak, hogy szezon végén vagy szezon elején cseréljem? (és akkor vitatkozhatunk, hogy neked mennyi futás a használt olaj)
És akkor még nem beszéltük arról, ha télen jön egy szép napos idő és elővenném....
Pl. júniusban bejön a meleg és inkább vízpartra megyek a szabadidőmben, és mondjuk augusztus végén veszem elő? Mit kellene ekkor tennem? Időben az közel ugyanannyi, mint a téli leállás. Akkor ismét kell olajcsere? Előtte vagy utána? Indítgassam a motort vagy ne? :-DHa magának, a példaként használt Varadero blokknak lett volna bármi komolyabb baja, akkor az már kiderült volna az elmúlt 25 évben, hiszen itthon is rengeteg fut belőle, nem egy 100-200000-res futással (vagy VaraHannes talán 600+).
Ezekkel a túramotorokkal az emberek többsége messze és sokat megy, nem véletlenül van hosszú szervizperiódusuk. Mint említettem nem egy tizenéves, évi 10-20-30000-et futó FJR/PE/Vara/DL/boxer stb. van szem előtt az ismeretségi körben, ami bőven hatszámjegyű futással üzemelnek a gyári karbantartások mellett.De ha te ettől jól érzed magad, cserélgesd két fagyitúra között az olajat, engem nem zavar.
-
#121644
Tamás9x
őstag
LustaDick123
#121643
válasz
LustaDick123
#121643
üzenetére
Tőled se vennék soha motort
Már a márkaszervizben sem ajánlják az efféle felhasználást.
Gondolom fék folyadékot sem cserélsz 2 évente, csak ha már nem fog, a gumival ugyanígy ha már nincs futófelület.
-
LustaDick123
tag
válasz
Micsurin
#121636
üzenetére
Ezekben a túramotorokban autóméretű blokkok vannak, a nagy köbcenti és a felhasználás miatt nem is pörgetik őket nagyon, nem rövid távokra használják őket többnyire.
Miért ne menne el 10-12k kilométert egy olajcserével?
Több Varát, PE-t, BMW-t ismerek amiben nem cserélgetik 5-6000km után (azaz akár egy nagyobb túra közben) az olajat és vígan ketyegnek 1-200000-res futással.
Ugyanígy a szezon előtti és a végi olajcsere flame is hülyeség az ilyen felhasználás esetében, akkor cserélem, mikor eléri a futást vagy a csereperiódus idejét. Nálam nyáron, szezonban néha többet áll a motor, mert a dög melegben inkább vízpartra megyek. Télen pedig mindig van egy-két nap, mikor enyhe idő van és kerülök egyet. -
#121642
Micsurin
nagyúr
norbert1998
#121641
Micsurin
nagyúr
válasz
norbert1998
#121641
üzenetére
Dízel más akár csere után pár százzal úgy fog kinézni mint ami életében nem látott tiszta olajat legalábbis eddig zsinórban az 1.7cdti és 1.6crdi-vel is ez a tapasztalatunk.
A Zéé szép és jó ez a fogyasztói társadalom ugye?
-
-
Micsurin
nagyúr
válasz
tboldi
#121638
üzenetére
Ez akkor verseny jazz, rendszeresen meghajszolom a mókusokat az M2-ön meg a megyerin.
Mondjuk lassan egy éve nem voltam bent, kezd is hiányozni.i30-on akadt meg a szemem mikor a gépkönyv a 2 ezres után benyögött egy 30 vagy 40 ezres intervallumot. Nem akarom tudni addig mennyi dzsuva gyűlik össze az olajban egy dízel blokkban.
-
#121636
Micsurin
nagyúr
norbert1998
#121635
Micsurin
nagyúr
válasz
norbert1998
#121635
üzenetére
...akkor most én leszek a helikopter. Nincs az a motor amiben 10-12 ezret hagynám az olajat, vagy az az autó amiben 20-40 ezerig hagynám az olajat. Szinte mindig felezem az intervallumokat nem lesz sokkal komolyabb a cekk év végére cserébe legfeljebb nem értem el semmit csak nyugodtabb a lelkem.
CB-ben is felezem, Hyoban is feleztem... pörgetem rendesen a kis 500-ast is biztos, hogy nem 10-12 ezrenként fogom cserélni jó az 6 ezernek így lesz per szezonra lebontva +1 olajcserém, nem érvágás.
-
#121635
norbert1998
nagyúr
norbert1998
nagyúr
Hű....
Menjünk mind repülni, azt hiszem
Jó, akkor tényleg 12 ezer. Ez nagyon sok
A nagy Varától elhinném, de ettől tényleg a fent említett longlájf olaj kategória.Az autót harmadolom (30k->10(11-12)k, 1.5 dCi, kívánja is a hírek szerint
), ezt is fogom akkor. -
#121633
Tamás9x
őstag
norbert1998
#121617
válasz
norbert1998
#121617
üzenetére
Ha szereted azt a motort akkor felezed és 6-8000km/ olajcsere periódus. Vagy, ha nem jön össze évente!
fattyu: Látom neked is vannak szervizes ismerőseid
A gyári periódus soha nem követendő.
Drágább az olaj, mint a szerviz, összeszámolva, de a kiesett idő és idegeskedés vele megfizethetetlen. -
#121626
Geresics
addikt
norbert1998
#121624
Geresics
addikt
válasz
norbert1998
#121624
üzenetére
Számítás: a következő szervizből kivonod az előzőt!
Az első 1000 km szerviz nem számít bele, az mindenkinél annyi, ne is törődj vele.
2. 4000 - 0 = 4000
3. 8000 - 4000 = 4000
4. 12000 - 8000 = 4000
A sorozat folytatódik, az elvégzendő feladatok periódikusan ismétlődnek a táblázatnak megfelelően. Értsd: 16ekm-nél ugyan azt kell csinálnod, mint 4ekm-nél; 20ekm-nél ugyan azokat kell csinálnod, mint 8ekm-nél, stb-stb.Jó repülést, vigyázz a turbulens szelekkel!
-
#121625
tboldi
nagyúr
norbert1998
#121624
tboldi
nagyúr
válasz
norbert1998
#121624
üzenetére
1x1000, 4x1000, 8x1000, 12x1000, és így tovább a 4-es szám többszöröseivel.
-
#121622
Geresics
addikt
norbert1998
#121619
Geresics
addikt
válasz
norbert1998
#121619
üzenetére
1. 1000 km
2. 4000 km
3. 8000 km
4. 12000 km
Tehát nem ezrenként, hanem négyezrenként! -
#121620
tboy93
nagyúr
norbert1998
#121619
válasz
norbert1998
#121619
üzenetére
1000km-nel csere, aztan 12 ezrenkent.
-
#121619
norbert1998
nagyúr
Geresics
#121618
norbert1998
nagyúr
válasz
Geresics
#121618
üzenetére
Az angollal nincs gond. A többi bajos. nem akarom elhinni, hogy 1000 km-enként kell cserélnem az olajat, de a 12 ezer kilómétert meg sokallom. Az autómban hamarabb cserélem
És igen, referáltam a jelölt oldalakra. Le van írva szépen, hogyan kell cserélni az olajat. Se többet, se kevesebbet. -
#121618
Geresics
addikt
norbert1998
#121617
Geresics
addikt
válasz
norbert1998
#121617
üzenetére
ezeket kell ellenőrizni 1-4-8-12ekm-nél (600-2500-5000-7500 mérföldnél), vagy 6-12-18 hónap után (attól függően, hogy melyik jön előbb!
I: szemrevételezés és tisztítás, állítás, kenés vagy csere ha szükséges
C: tisztítás, R: csere, A: állítás, L: kenés -
#121616
tboy93
nagyúr
norbert1998
#121611
válasz
norbert1998
#121611
üzenetére
Öcsém gépébe 3hónap/3000 km az intervallum
-
válasz
Micsurin
#121612
üzenetére
Az autót vezetem télen is minden nap, tehát "él" benne az olaj, nem kell sütésre.
"Ha jön a km csere, ha nem akkor nem. Tavasszal úgyis kap frisset ha lefutotta a km-t ha nem mivel a francnak van kedve az első jó időkben figyelni rá.
Ha túlszaladsz egy kevéssel az intervallumon mert ősszel nincs kedved cserélni akkor sem fog csapágyasra menni a blokk."PONTOSAN
(#121611) norbert1998
Hát nem úgy 3.000 környékén -
lazatt
csendes tag
válasz
fpatrik17
#121592
üzenetére
Ha V-strom és ER-6 is van a lehetséges jelöltek között akkor jó választás lehet akár egy 650-es Versys is.
Hasónló körülmények között tettem le tavaj a jogsit (régen simson aztán 10 év semmi és most korlátlanjogsi, és első nagymotorom egy 2008-as 650 Versys)
Kezdő nagymotorosként nem nagyon tudtam, hogy mire is kell nekem a motor ezért olyat kerestem ami mindenre alkalmas, ingázás, kistúra, nagytúra, "csapatás".
Egyikben sem a legjobb de jó kompromisszum.
Árban a V-stromok alatt van, terepre szerintem egyik sem alkalmas, de talán a V-strom nagyobb első kereke miatt egy fokkal jobb.
Teljesítményben kb. a V-strommal egy szinten van de a kezelhetősége és futóműve a tesztek alapján jobb a versysnek. Itt pont egy V-stormmal és egy GS650-el hasonlítják össze.
(Én még nem póbáltam V-stromot, de ha jól emlkszem Baboss írta egy régebbi hozzászólásában, hogy ő és a fia voltak túrázni V-stromal és Versysel és nekik is jobban tetszett a Kawasaki.)
Elvileg magasabb építésű motornak számít, én 185 cm vagyok és telitalppal leér mind a 2 lábam és menet közben is kényelmes.
Fórumbeszámolók alapján megbízható, normál közlekedéssel kb. 4,2 litert eszik, autópályán 5,5 litert.
Ha az elsőlámpával meg tudsz barátkozni, illetve nem fontos számodra a szép kipufogó (gyári kipufogóval) és motor hang akkor szerintem a Versys egy jó választás. -
Micsurin
nagyúr
válasz
djeperto
#121610
üzenetére
És az autó a a szabálytörő? Ott mi lesz télen az olajjal?
Ha jön a km csere, ha nem akkor nem. Tavasszal úgyis kap frisset ha lefutotta a km-t ha nem mivel a francnak van kedve az első jó időkben figyelni rá.
Ha túlszaladsz egy kevéssel az intervallumon mert ősszel nincs kedved cserélni akkor sem fog csapágyasra menni a blokk.
-
#121611
norbert1998
nagyúr
djeperto
#121610
norbert1998
nagyúr
válasz
djeperto
#121610
üzenetére
Vannak akkor különbségek, nem kicsik
De gondolom a te hondád 110-nél nem 11 ezret fordul, mint a Vara. Megrendeltem bele én is az olajat, de már nem cserélem le, csak majd tavasszal az első minikör után. Ebbe azt hiszem 4000 az intervallum.-----------------
A nagymotor téma meg külön tetszik, ezért is követem folyton a csoportot, még ha segíteni nem is tudok sokat, mert mindig van új infó
Egyelőre úgy vagyok, hogy majd diplomaosztóra lesz korlátlan, egy évet még kibírok a Vara nyergében, alig mentem vele 4000-et. -
válasz
tboy93
#121608
üzenetére
Nálam a Hondánál ez 12.000 km vagy 1 év. Kb. annyit, vagy többet hajtok le egy szezonba. Télen ameddig áll a gép mindegy mi van benne. Koratavasszal szinte azonnal kapok időpontot, hajthatom nyugodtan egész szezont, olajat + szűrőt pedig saját magam cserélem le csúcsszezonban, ha már látom, hogy nem férek bele a 10-12 e km-be.
-
#121609
Predator2
addikt
dellfanboy
#121602
Predator2
addikt
válasz
dellfanboy
#121602
üzenetére
Akkor inkább kisszerviz. Olaj/olajszűrő stb...az első szervize. Plusz fényszóró állítás, stb...
-
odipapa
senior tag
válasz
fpatrik17
#121592
üzenetére
Nézd meg a TDM 900-at is, elférnél rajta. 800-tól indulnak.
Az egyhengert nem feltétlenül eröltetném nemzetközi túrákra, amennyiben szeretnél autópályára menni vagy legalább is autópálya sebességgel közlekedni kényelmesen. A 100-120km/h-nél nagyobb sebességet nem nagyon kívánják.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
(pár hét és meglesz 
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- CES 2026: Teljesen szürreális lett az ASUS asztali gamer PC-je
- Audi, Cupra, Seat, Skoda, Volkswagen topik
- Kerti grill és bográcsozó házilag (BBQ, tervek, ötletek, receptek)
- Gaming notebook topik
- Disney+
- Házimozi haladó szinten
- Gumi és felni topik
- AMD Ryzen 9 / 7 / 5 9***(X) "Zen 5" (AM5)
- CES 2026: valóságos képkockagenerálók lesznek a modernebb GeForce-ok tavasszal
- D-Link DIR-860L
- További aktív témák...
- Vásárlunk iPhone 12/12 Mini/12 Pro/12 Pro Max
- BESZÁMÍTÁS! MSI B450M R5 5500 16GB DDR4 512GB SSD RX 6600XT 8GB DeepCool CC560 Thermaltake 730W
- í kilenc! AKCIÓS PRECÍZIÓS KÉSZÜLÉK! 7560 i9-11950H 64GB RAM 1TB SSD Nvidia RTX A3000 6GB 1 év gar
- í kilenc! AKCIÓS PRECÍZIÓS KÉSZÜLÉK! 7560 i9-11950H 32GB RAM 1TB SSD Nvidia RTX A3000 6GB 1 év gar
- WYBOT C2 Vision AI vezérelt medenceporszívó
Állásajánlatok
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest