-
Fototrend
A Toyota cégcsoport napjaink vezető gépjárműgyártója. Eladásokat tekintve első helyen áll a világ autógyártó csoportjai között. Ezt a helyet a hibridautók terén elért eredményinek köszönheti.
A Toyota cégcsoport tartozó márkák és érdekeltségek: Daihatsu, Lexus, Yamaha, Scion, Subaru, Hino, Isuzu, Toyota.
Új hozzászólás Aktív témák
-
Ez ilyen. Megnézed a piacon az Aurisokat, "mindegyik" exe meg activetrendplus, sokszor még ülésfűtés nélküliek is
#14698 dj79
Koszonom! Ahogy irtam, privat-praxisba fogom hordani, korrekt csaladi ismeros, evek ota szervizelt nekunk Golfokat, megbizunk benne. A menettapasztalatokra optimalizalas utan leszek kivancsi, bar gyarilag sem egy tohonya bode. -
dj79
senior tag
válasz
Paxker315
#14693
üzenetére
Grat a géphez
Picit más lesz a fenntartási költsége (de ezt évekre előre behozza a vételárkülönbség), de amúgy nagyon kellemes motor+váltó kombó lett, dinamizmusban és vezetési élményben jóval magasabb kategória. Az auris előtti p2 előtt tsi golfunk volt, nagyon más világ, ráadásul a Tiéd highline. Sok balesetmentest és még annyi, hogy vw és vw szervizek közt is elég nagy a szórás szervizárakban. -
válasz
OCTAMD
#14691
üzenetére
Vettem autót, de nem Aurist. Tesztkörök után született meg a döntés. Már kifizettem, KGFB megvan, de csak pénteken hozom el (Balatonfűzfőn lesz átadva). Kompromisszum, mert, sajnos kicsit hosszú lett
(VW Jetta Highline 2.0TDI & DSG DQ-250 olajos, 2015 nyári.. hát, nem 4.3 méter..). Auris nem volt hasonlóan felszerelt 6 millió alatt, fehér megint nem volt, meg, őszintén: menetpróbák után már elvetettem az auris ötletét a szélzaj miatt. Ellenben a Jettában ülve azt éreztem, hogy vége a keresésnek, béke-nyugalom lesz.Talán "kontraintutiv", hogy, miért lett HSD helyett TDI&DSG, de a magyarázat egyszerű. Az autózási szokásaim képlékenyek, idomulnak a rendelkezésre álló technikához. Tény, városban MINDENT hamarabb elérek bringával, parkolókkal sem kell szórakozni. Amire szükségem volt, olyan "kirándulóautó", amivel fájdalom-"insanity"-mentesen tudok menni hosszabb útra is, több száz km-en gazdaságos. Nem terveztem 45-50 km-től rövidebb utakra elővenni. Gyakorlatilag megközelítés: városban-helyközi járatra bringa. Autóba ülni pedig: hosszabb távra, kirándulni, utazgatni.
Továbbá szempont volt az is, hogy, VAG-szerelő ismerősünk van, így, a szervízköltségek nem lesznek előre láthatóan sokkal magasabbak. Biztos ami ziher alapon a pénteki átadás után szombat reggel elgurulok Dynotechhez, kicsit optimalizáltatni, csak konzervatívan.
Nem láttam értelmét alkudozgatni. Egyszerű: kérésre a tulaj még megtekintés előtt elvitte szervizbe bevizsgáltatni-ahol körbefotózták-mérték, adtak egy állapotfelmérő jelentést. Ugyan 2 okra hivatkozva nekiállhattam volna rázni a rácsot (első féktárcsák & téligumi), hogy egy százast engedjen el, de. Elvitte időközben leműszakiztatni a vasat saját költségen, megcsinálta az eredetvizsgát& megkötötte a KGFB-t, és "kiiktatta" a másik alkualapot is (nevezetesen: téli gumik voltak még az autón így június közepén, de lecserélte már). Mivel az idő-mászkálás senkinek sincs ingyen, így, nem láttam értelmesnek az alkudozást, főleg, hogy szerintem roppant korrekt áron volt fent& állapotról csak pozitívan tudok nyilatkozni. Próbakörön is nagyon jó benyomások voltak, a Rorschach-tesztemmel (személyiséggel) is részben harmonizál, aurishoz képest "gombokért" adták.. Kár, hogy hosszú, mert én a kisebb autókat szeretem, de, ez legyen a legnagyobb probléma, ha városban úgy sem lesz használva.
Pár évre most le van tudva a kérdés, szerintem : ) -
Drizzt
nagyúr
Autonavigatoron kinyomtak sztorit, hogy a 2023-as Corollakat kiprobalhattak mar, de NDA van meg. Valaki tudja esetleg mikortol jar le? Erdekelne nagyon, hogy mit gondolnak a cuccrol kulonfele oldalakon mielott meg lehetne venni. Az az ido elvileg jovo ev eleje lesz.
-
válasz
bodogzus
#14681
üzenetére
Amúgy, lehet tévút, de felmerült bennem egy apróság, május közepe táján "írtam magamnak emailben", de már bemásolom
Mint általános "minta" a japán megközelítésre az autóik kapcsán. Durván általánosító-előítéletes és ferde, de leírtam. "Hogy csapódik le egy társadalom és annak értékrendje-szemlélete az autóiparukon?
Mert, "japán érdekes". A megszégyenítésre és akár kizsákmányolásra fogékony, predominánsan kollektivista társadalom hozadékaival lehet számolni. Ahogy böngészed az autó-beltér decibel-adatokat, leesik, hogy tényleg nem sokat adnak az individuumnak, a kényelemnek. Szoksz vagy szöksz. Itt mindenki "egyenlő" és mindenki a közösségért van, ne akarj már komfortot, ne helyezd már az egyéned mások elé semmiben.Láttatok már olyan jappán kompaktot, ami ADAC teszt belső zajszintre 2.5 alatti osztályzatot kapott (nem csak Totyi, hanem, Mazda3, Honda Kuwik vagy Miccu Láncser is játszik)? Hekk, még a 3 alatti is ritka, a corollák vagy camryk belső zajszintje meg más kategóriatársakhoz képest azért hagy kívánnivalót maga után.
Ha egy társadalomban a kényelemre, egyéni igényekre keveset adnak, az tükröződni fog az autóiparon is.
"Téveseszme", hogy a hibrid "csendes". Már maga a feltételezés is kontraintuitív, mivel, egy egyszerűségre, olcsóságra és fenntarthatóságra fókuszáló rendszernél ott igyekeznek spórolni a tömegen, ahol lehet. Aztán pergamenvékony üvegek, kispórolt filcréteg, bililemez ajtók, hiányos szigetelésű tető és csomagtér rendkívül jó a fillérszexualizáló& tömegcsökkentő& minimalista intézkedésekhez.
Európaiként továbbra sem tudok azonosulni a jappán megközelítéssel. Olyan társadalom, ahol még a század negyedéhez közelítve is diszkriminálnak orvosi egyetemi felvételiken nőkkel szemben, kettős mércét alkalmazva? Arra hivatkozva, hogy így kiegyensúlyozottabb arányok lesznek a képzéseken.
Lelki állapotát tekintve amúgy is egy érdekes nép: szeppuku, kamikaze, "nem izolálni a sofőrt a környezettől", kispórolni a páncélzatot és öntömítő tartályokat együléses vadászgépekből, meg a nehézpáncélos meg micsoda is? De a filozófia : utolsó fog meglétéig ellenállni és harapni. Odamarni.
Még hó elején Hüberman kiemelte, hogy az agresszivitás nagyon "kezdetleges" és ősi formája a harapás. Hát.
Adversor et admorsus - állj ellen és harapj. De nekem ez ellentmondásosnak hangzik, össze nem egyeztethető stratégiáknak. ME : ) : )Tessék, a Girls und Panzer is a fasírt országában fogant meg, én európaiként mosolygok rajta.
Egy társadalom, ahol ilyen rajzfilmsorozatot készítenek. Akik a saját katonáik életét is semmibe vették nem egészen 80 évvel ezelőtt? Akik haderőinek a tetteitől émelygést-hányingert éltek át az európai újságírók a kínai, hong-kongi vagy koreai hadszíntereken? Akik a civilek elleni kegyetlenkedések, atrocitások, tömegmészárlások fogalmát olyan szintig vitték, hogy még Brüsszelből is tisztán látható volt?
(A Resist and Bite pont Belgákról szól, csak úgy... hehe)A legnagyobb bűneik ezen túlmenően: Octalink V1, a Shimano "tradícionális" 1.67-es "actuation ratios" (a 9000-es Dura Ace előtti szériák aszfalton) de még a 24mm-es tengelyátmérőjű hollowtech hajtókarokat is ide sorolnám, és, az R8000-es Ultegra v DA 9000-es kurbliknál sem ismeretlen fogalom a "fail"."
Ha már előítéletek..
Nyilván a fenti gondolatmenetem is ezer sebből vérzik, szélsőségesen általánosító, és nem egészen helytálló, de, bele lehet "látni" a valóságba. Csak elhinni nem feltétlen célszerű. 
-
Amúgy lehet bennem van hiba, de én rohadtul nem alkudoztam. Egyszerűen nem akartam kockáztatni 100 ezer Ft-ért azt, hogy az eladó inkább kibujjon és másnak adja el a vasat. Ahogy én is csak annyit mondtam a yaris eladasakor a vevő első ajánlatára, hogy nem szeretnék kapkodni, mert sok érdeklődő van, aki jelenleg vár. Egyből el lett felejtve az alku
Én mikor valasztottam, alaposan korbejartam a piacot, és úgy gondolom nem lett volna értelme alkudozgatni jelképes összegeket. Hibrid aurisok árából nagyon max 100-at lehet érdemes próbálni.
Tip: ilyenkor egy bevizsgalas opciókat adhat. Pl ha szervizben felmerve kiderül, hogy 12v-os akksi gyengelkedik, vagy fektarcsa lassan csereerett, netán a gumi kopott, már van mire alapozni hogy alacsonyabb árat kínálj érte
allapotfelmeres. Egyfajta eladói benchmark is : megkered az eladót hogy vigye el atvizsgalni független szervizbe, lebeszeled a szervizzel hogy miket nézzenek meg, koebefotozzak, megnézik a belteret, futóművet is, hibakodot, retegvastagsagot csekkolnak. Te kifizeted a költségeket, a szervíz meg kiallit egy allapotfelmero jegyzőkönyvet és fotókat mellekel. Amelyik eladó ezt megcsinálja neked, ott biztos lehetsz benne, hogy nem akar átverni, fontos neki hogy eladjon egy csalodasmentes járművet. Jó vadaszatot
-
Cyborg
őstag
válasz
bodogzus
#14681
üzenetére
Nem akarok vitatkozni Veled, vagy Venom8888-cal, de piac kb. ~2001-2006 közötti francia autók miatt hiszi azt, hogy szarok a franciák, mert a megane2, laguna2, 307, c3, c4 elég félresikerült konstrukciók lettek. Utána ráfeküdtek a gyártók a minőségre, és jók is lettek a kocsik, az újabbakkal semmivel nincs több gond, mint egy VW-nel. Ne is beszéljünk a bmw, vw konstrukciós hibákról, és, hogy miért ajánlanak az autós topikokban tdci, hdi, dci motorokat tdi helyett
...mindegy, nem is akarok belemenni mélyebben ebbe a hitvitába, de kategórikusan kijelenteni, hogy a francia(és a ford, meg az olasz
) szar, ez nettó baromság ....és btw a toyota is lyukra futott a d4d, dcat motorokkal, mindenki hibázik olykor, nincs megbízható gyártó, vagy típus, inkább típuson belül jól sikerült motor, vagy kevésbé jól sikerült, stb.
-
válasz
venom8888
#14667
üzenetére
Fél év múlva honnan tudod mi lesz? Lehet, hogy eltűnik a hatósági ár, oszt lesz 700 ft-s benzinár, és mindenki el akarja adni az autóját. De lehet hogy minden normalizálódik és még kevesebb használt autó lesz.
6 misiért most sem kapsz Prius 4-est, illetve egy van kínálva a HaHu-n, de jó fél millióval a többi alatt. Alkudni jelenleg vevő nem nagyon tud, kínálati hiány van...
-
dj79
senior tag
válasz
venom8888
#14670
üzenetére
ahha.... ha hétért árulja, hétért fogja eladni, ilyen ez a hsd áralku.
komolyan kíváncsi vagyok, hogy mennyi idő alatt fogom eladni az aurist meghirdetés után.
jbl meg ne legyen mérvadó, a p2 jbl rendszerénél például sokkal jobb volt a golf V 8 hangszórós alaprendszere.ncc1701: végig szkönyves, élő hibridgaris, full gyári fény, nem extaxi, szóval van rá esély, jaja.
-
bodogzus
csendes tag
válasz
Paxker315
#14673
üzenetére
A piacnak van egy olyan tulajdonsága, hogy mindent pontosan beáraz valahova. A francia autóknak azért olyan nagy az értékvesztése, mert egy 12-14 éves Toyotával van annyi probléma mint egy 2-4 éves franciával. Nagyon kényelmesek viszonylag esztétikusak (Bár szubjektív) de a minőségük köztudottan kívánnivalót hagy maga után.
-
ncc1701
veterán
válasz
venom8888
#14676
üzenetére
Ez 20 éve tényleg így volt. Ha ma jó sz@r kocsit akarsz, akkor német prémiumot kell venni, azt lehet rendesen szerelőhöz vinni. Toyota meg jó megbízható, golyóálló, mond ezt plö egy 1.33-as motoros yariso/auris tulajnak, aki tátott szájjal szaladt be a f@szerdőbe... Vannak megbízható típusok, ajánlott motorral. Maximum. Gyártó nincs.
Franciák amúgy meglepően feljöttek az utóbbi 5-10 évben.
-
válasz
venom8888
#14676
üzenetére
Hát a francia autók között is van jó (1.2-es szívóbenzines clio-ról sok sirámot nem hallottam), meg toyotából is szar (2.2 D-Cat 177 lovas) de ez csak utólag derül ki ugye
Mivel használtat akarsz venni ott már megvan a tapasztalat... Bár őszintén én toyotát, suzukit újonnan veszek csak. Mostanában ez a tuti befektetés sajna... -
-
-
Gombinyó
őstag
válasz
venom8888
#14662
üzenetére
Egyébként mikor szeretnél autót venni? A milyen autót vegyek topikban, ha jól emlékszem már 2019 óta keresel. Ha csak jövőre, akkor jelenleg sztem teljesen feleslegesen túráztatod magad és a ph népét, mert senki nem fogja tudni megmondani mi lesz jövőre, milyen árak lesznek, stb. Itt már akár őszre beüthet a krach.
-
No.01
addikt
válasz
venom8888
#14662
üzenetére
Eleg nehezkes olvasni a postjaidat, sot talan neha meg magadnak is ellent mondasz.
A JBL-rol nagyon roviden 2 Prius (P2 & P3) es egy Corolla utan:
Inakbb csak a nev az ami eladja, bar, ha oszinte szeretnek lennei akkor a JBL sosem volt egy nagy eresztes a hiend-tol meg olyan messze van, h az mar majdnem faj.Viszont ha a masik oldalrol kozelitesz akkor meg azt kell, h mondjam, h nem is olyan rossz. De csak azert mert az alap megoldas az egy filleres vacak amit meg egy legolcsobb Sony vagy barmilyen egyeb markaju hangszoro is lealaz.
Ha ehhez hozzavesszuk, h a bekerulesi osszeg meg egy uj autonal is toredeke annak amibe egy normalis “rendszer” kerul beepitessel akkor mar sokkal jobb a megitelese.En inkabb azt mondanam, h az alapnak kellene ugy szolnia, mint a JBL es akkor nem lenne gond. Nagy durranast ne varj tole es akkor csalodni sem fogsz
-
válasz
venom8888
#14659
üzenetére
Miért lenne ott sok minden?
Szerintem nincs feleslegesen sok infó feltüntetve, de túl kevés sem. Azok szerepelnek, amikre legtöbben kíváncsiak. Se több, se kevesebb. Vegyük példának ezt a fószit: [link]
Routes profile alatt látod, hogy nagyrészt vidéki-települések közti utakon és kisebb részt városban használta, "néha megmutatta az autópályát is" az autónak.
Distribution of vehicle costs alatt látod, hogy a karbantartási költségek elég alacsonyak arányában, de ezt Te is tudod, hogy a hibridnél az üzemanyagköltségen való spórolás kevésbé "hangsúlyos", mint az igénytelenségből fakadó szervizköltség-megtakarítás.táblázatban Date alatt látod, mikor tankolt, s mennyit töltött rá, mennyi km-t ment az előző töltése óta, Ø alatt meg az átlagfogyit erre. Mi másra lehet szükséged? Ebből nem kapsz már elég infot arról, kb mire számíthatsz? Még azt is megtudod a táblázatból, hogy négyévszakos gumival csapat a tag (itt lehetne finomítani, pontos gumitípussal&mérettel).
-
-
válasz
venom8888
#14651
üzenetére
spriccmoncsin mit látsz? Amúgy városi-elővárosi-vidéki használatnál nyugodtan számolhat 4.5 körüli értékkel. Persze télen rövid távon araszolva simán több, illetve, pályázni már nem optimális (ott sem feltétlen a fogyasztás száll el, de, simán nagy a szélzaj). Ha nagyrészt városi-kis összekötő utakon használod, akkor jársz legjobban egy hibriddel. Az a "természetes élőhelyük".
-
vicces
addikt
válasz
ncc1701
#14648
üzenetére
Nekem a c06-os Twingo volt hogy 4,2-t csinált ingázós használatban
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
De az tényleg csak egy kis kasztni, kormány és pár pedálból állt. Azért van az a szint amikor már azt mondja az ember hogy elég és jöhet egy kis "luxus" is az autóba.
A topictárs meg végre elszánhatná magát a vásárlásra. A lenti aurisok tényleg ígéretes darabok. Ha nincs pénz akkor nem a legújabb Corolla lesz a befutó. Egyszer élünk, nagyon jó autók ezek is -
ncc1701
veterán
válasz
venom8888
#14646
üzenetére
Ha pályázni akarsz, akkor dízel. Igen, fuj-fúj, de ez van. Van egy szép dízel 160 pacis 2.0 Insigniám, ha nem bántom, és betartom a sebességhatárokat, akkor 5.5-6L körül elvan, pedig az 1.8 tonna felett van, 5m hosszú. Anya 2009-es yarisa eszik alatta 5.7 litert vegyesben. A 2019-es swiftem 90ekm-es átlaga 4.3l, pedig nem is hibrid. Ha városba kell autó, akkor pici, könnyű, pályára pedig egy nagy, nehéz dízel.
-
válasz
venom8888
#14644
üzenetére
Auris HSD, de tényleg. Ha kell a hely, kombi, ha nem, akkor HB. Szerethető formák, barátságos összkép, nem túl nagy méret. Emmeg active trend plus szerintem, ez a "fricceknél comfort lehetett", itt meg biztos lehet bőven alkudni, mert keszitráka és kuttya sem viszi hetek óta
évjáratban szerintem lehetsz picit rugalmasabb, 2015-től felfelé már nyugodtan megfontolható. -
venom8888
őstag
toyota corolla sziadutok. Errol a tipusrol van valami i fo,hogy jo-e vagy kerulendo darab? P4 et akarok venni,de felek igy ugy felmegy az ára hogy nem tudok venni 6M ert csak ilyet,vagy Auris hybridet 2018 ast. De az tobbet eszik mint a P4
-
gaborn1
tag
válasz
Gergőke88
#14640
üzenetére
[link]
"A kompakt lítium-ion akkumulátor kisebb és könnyebb elődjénél, teljesítménye viszont elég ahhoz, hogy indulás előtt képes legyen az előklimatizálás energiaigényének biztosítására a benzinmotor beindítása nélkül, tehát akár a garázsban álló kocsiban is!"Gondolom, ha elfogy a szufla, akkor beröffen a motor, de simán lehet, hogy pár perc alatt lehűz/befűt és ennyit elmegy akksiról.
[link]
Prius fórumban ezt írják:
"Toyota app does have preconditioning button (the start button under Remote Services) it will not remote start the car. It only turns on ac/heat if your car has enough charge."Szóval akkor lehet csak akksiról üzemel, motor nem indul, ha pedig nincs elég töltés, simán nem tudod elindítani.
-
gaborn1
tag
válasz
Tom1939
#14638
üzenetére
[link]
Mondjuk ez alapján a teszt alapján a fejtér oké, de a lábtérben azért van kivetni való szerintem (még akkor is, ha 185 magas az illető).Rendszer annyiban is jobb, hogy tudtommal tud MyT appból vezérelhető klimatizálást is pl, ami télen nagy hidegben vagy nyáron nagy melegben azért jó dolog, ha előre lehet hűteni/fűteni az utasteret. (Az, hogy 2022-ben egy listaáron 17 milliós Camrybe ez nem fért bele, arról most inkább nem írok szavakat, mert szép nem jut eszembe...)
-
-
No.01
addikt
válasz
gaborn1
#14631
üzenetére
A nem mondtak az egy dolog, de artani biztosan nem art. Szerintem ez (is) elegge emberfuggo, (marmint, h ki ajnalja es ki nem) de ha lehet hinni annak amit itt-ott osszeszed az ember akkor a tul korai olajcsere mar nem javallott.
Legalabbis anno nekem tobb autonal mondtak/ajanlottak 1000-1500km utan a cseret.
Mostansag a pontosabb tervezes, osszeszereles es kenoanyag adalekok vegett mar nem kell annyira kapkodni. -
No.01
addikt
válasz
gaborn1
#14627
üzenetére
En sem gondolnam (felteve ha nem magambol indulok ki
)
Az azert elmondhato, h a felhasznalassal sokkal tobbet lehet artani vagy esetleg segiteni, mint azzal, h v.ki 10e km helyett 12e km-nel cserelteti az olajat.OCTAMD :
Nem rossz, de ez azert nem egy nagy tav. Meg az is fontos, h palyan vagy a koztes uton... -
No.01
addikt
válasz
gaborn1
#14625
üzenetére
Ez egy olyan dolog, h ha magadnak es hosszu tavra tervezel akkor siman kijohet a matek...
Ha meg eleve az a terv, h a lizing vegeztevel atulsz egy masikba akkor nyilvan felesleges.
A Priusnal is sokan probalkoztak megmagyarazni, h miert jo vagy epp folosleges a 10e km-enkent cserelni. Artani biztosan nem artasz vele. (csak a kornyezetnek)Mi mar reges regen 10e km-es periodust tartunk az osszes autonkon a csaladban. Van ahol ez meg is latszik: regi Yaris ~430e km
-
No.01
addikt
A nyari (225/40 R18) egy Michelin Primacy 4+ lett a "teli" (225/45 R17) pedig egy Goodyear Vector4 season gen 3 lett.
Mindkettovel baromira meg vagyok elegedve.
A csendesseget illetoen azert valoban lennenek felveteseim a tervezok fele. A gumicsere valoban segitett, de a dupla uvegezes ellenere (igaz nalunk van tetoablak is) azert tavol all egy suketszobatol... bar egyaltalan nem annyira veszes. Mindig van jobb na meg rosszabb is.
Tervezem, h majd merek egy zajszintet ha a kozeli jovoben megyek a nemetekhez mert ahogy korabban mar v.ki megjegyezte a 100 es a 120 meg egeszen vallalhato. A nemet palyan szaguldozni nem szokatm (~140km/h) azert mar egy magasabb zajszintet ut meg.
Inkabb ugy fogalmaznek, h 120 felette prorogressziven emelkedig. -
akkor ennek ellenére az SF2 pirellit "megpróbálom". Az eredeti 4évszakosukat tényleg szidják-lepontozták, de, az SF2 újabb (tavaly vezették be), vásárlói vélemények jók róla. Bár ott a torzítás ismert, de úgy gondolom, ennyi "kockáztatás" belefér
Hogy ne csak mindig a két "etalon" legyen már terítéken (GYV4S, MCC) -
FLx
addikt
válasz
Paxker315
#14615
üzenetére
En szkeptikus vagyok ezekkel a megadott ertekekkel kapcsolatban. Nekem a Corolla-n gyarilag 17-es 225/45-os Falken nyari gumi van amire 67db-t irnak hivatalosan. Na barmi mas amit helyette neztem az papiron 70-71db korul van. Abszolut lehetetlennek tartom, hogy ennel meg barmi mas hangosabb legyen egy picivel is, mert ez a vallalhatatlan szint.
-
válasz
gaborn1
#14610
üzenetére
Csak éppen nincs költséghatékony megoldás a H2 vizbontasos gyártására. Jelenleg azzal próbálkoznak, hogy dotált módon napelemes telepeken elektrolízissel gyártanak hidrogént. Egyáltalán nem költséghatékony, de legalább lehet hazudni, hogy környezetkímélő (nem az, de mindegy).
A probléma az, hogy az elektromos autózáshoz és a hidrogén üzemanyagú autózáshoz is olcsó áram kellene, de az per pillanat fosszilis energiahordozókat jelent. Amitől éppen szabadulni akar mindenki, és hát a benzin/gázolaj is ezért lett pária.
Nincs aki ezt a gordiuszi csomót át tudja rövid távon vágni. Ezek alapján a jövőben az egyéni autózás nagy luxus lesz, és a tömegközlekedésnek kell a mobilitásra választ adnia. Jó buli lesz, nem kell félnetek...
-
No.01
addikt
válasz
Paxker315
#14615
üzenetére
Michelin CC volt es van is a csaladban (en megjelenesekor valtottam ra az elso Priusinknal.
Utanna meg volt CC+ is, most meg mar CC2-nel jarnak.
Jelenleg meg GoodYear van (3rd Gen) es szerintem nagyon jo. CC2 van a csaladban , de nem probaltam csak ajanlottam
A Corollan viszont az emlitett GoodYear nagyon jol teljesit. (meg ugyis, h be kell valjam teli helyett vettem )Nexen jo, de inkabb ar/ertek aranyban kimagaslo. Van annal jobb csak nem mindenki hajlando kifizetni erte a felarat.
-
Huh, és valóban.
Hankook Kinergyre ránéztem, mint lehetséges megoldás, de, a gördülési zaj az vicc, vagy komoly? Szempontokból a gördülési zaj az első-legfontosabb.Ilyen filtereket használok most keresni: R16 205/55 négyévszakos 68dbel-ig
A Cinturato mellett a GoodYear Vectort is néztem. A Nexennel kapcsolatban "szkeptikus" vagyok, mennyire minőségi. Mi lehet legoptimálisabb? Michelin CC-t is néztem, az is népszerű 4évszakos.
-
No.01
addikt
válasz
gaborn1
#14591
üzenetére
En csereltettem, de nem 2e km-nel. Ha rakeresel akkor a kulfoldi forumokon inkabb mar 5e km magassagat javasoljak az elso "idokozi" cseret illetoen.
Paxker315 :
En a helyedben rakeresnek megegyszer... A jelenlegi kinalatbol az most szinte a belepo szint amit az a Pirelli tud -
ncc1701
veterán
Ha gari lejárta elött eladod a kocsit, akkor természetesen gazdaságilag az a normális magatartás, h nem is foglalkozol vele extrán. Én addig tartok meg autót, míg gazdaságosan fenntartható, környezetvédelemnek is jobb í]y szerintem.
Ha igazán jól csinálnád, akkor már eleve mikor átveszed a kocsit, megrendelnéd a következőt, úgyis mondanak rá 1 évet, és mikor átveszed, eladhatod az előzőt jó áron (vételi ár felett akár), miközben ha nem tekertél bele sok métert, akkor még a szervízbe sem kell vinned olajcserére. Ismerek emberkét, aki 5-ös bömbikkel csinálja ezt. Mondjuk ehhez kell a zsebben lenni felesleges 50 millának. -
vicces
addikt
válasz
gaborn1
#14610
üzenetére
én meg az elektromos tömegközlekedést látom, mint a sci-fi filmekben..
és a ráadás, hogy jelenleg üzemanyagot szállítok a kutakra. szóval még másik munka is befigyel majd a közeljövőben.
vagy megtörténik a csoda, maradhatnak az autóink - akár az előírásokat még tovább szigorítgatva - és tényleg nekiállnak az ipari termelést, a fűtést, a hűtést, a hajózást, a repülést és a világ maradék felét szabályozni inkább, mint az európai autózást -
Hát én kifejezetten örülnék ha nem lenne hitvita, mert nem érzem azt hogy tuti nekem van igazam (még a focihoz sem értek, furcsa vagyok na
). De ezt az autót remélem sokáig meg fogom tartani. Most nagyon úgy állok ezzel hogy lesz egy első csere 5 ezer körül, aztán tartom a 15 ezret. -
gaborn1
tag
Én is a hidrogénre tippelek. Ha meg tudják oldani, hogy olcsóbb legyen a gyártás, a hidrogén ne földgázból legyen (jelenleg azt hiszem 95%-ban ebből van, újrahasznosítható cuccok helyett), akkor ötvözi az elektromost a belső égésűvel: gyors tankolás, elfogadható hatótáv, mellette alacsony (0?) károsanyag kibocsátás.
-
FLx
addikt
válasz
Tom1939
#14595
üzenetére
Engem annyira nem erdekel ez az aktualis hitvita, hogy elmondani nem tudom. Mindenki teljesen mast mond es semmire nincs bizonyitek termeszetesen. Elviszem a kocsit a kotelezo szervizre amikor kell, aztan azt csinalnak vele amit akarnak. Garancia van, az o bajuk, ha hulyeseget csinalnak. A garancia lejarta elott fel evvel meg eladom vagy visszaadom a kereskedesnek a kocsit. Majd szivnak vele masok vagy a gyarto.
-
vicces
addikt
válasz
ncc1701
#14599
üzenetére
Simán 10k kmt tartok én is mindegy mit mond a gyártó.
Gondolom hozzájön még az engedélyeztetésnél is, hogy mennyi lesz az autó ökológiai lábnyoma. És odahazudnak fél, vagy harmadannyi motorolajat meg a többi sallangot.
Ahogy írod, nem tétel hosszútávon ez az extra olajcserélgetés -
KubanitoS
veterán
válasz
ncc1701
#14599
üzenetére
Nem nagyon van min gondolkodni, szerintem a 15 is sok. Nálam 10 ezer vagy egy év lesz a csere. Ezen tutira nem fogok spórolni. Youtube-on van a Care Care Nut Toyota specialista csatornája. Ő fél évet, vagy max 8 ezer kilométeres cserét javasol, (nyilván az USÁról van szó, egy olajcsere a keresetekhez viszonyítva nem tétel) viszont ugyanúgy a 2.5-ös hibrid rendszerrel szerelt kocsik vannak ott is, a Corolla Cross pedig ugyanaz a 2.0, mint ami nálunk is lesz.
(VW Jetta Highline 2.0TDI & DSG DQ-250 olajos, 2015 nyári.. hát, nem 4.3 méter..). Auris nem volt hasonlóan felszerelt 6 millió alatt, fehér megint nem volt, meg, őszintén: menetpróbák után már elvetettem az auris ötletét a szélzaj miatt. Ellenben a Jettában ülve azt éreztem, hogy vége a keresésnek, béke-nyugalom lesz.
Ez baromság, már bocs.
felejtős manapság.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
)
Új hozzászólás Aktív témák
- SZUPER Akcióban Új Bontatlan Dyson V15 Origin 3 év gyártói garanciával Azonnal Átvehető
- Nagyon szép, fehér Jura Impressa J5 automata kávéfőző profi cappuccino fejjel
- Mi Vacuum Cleaner mini kézi porszippantó
- Eladó D1S LED izzók Canbus 160W 25000LM 6000K 2 db
- Vadonatúj, bontatlan iScooter i9Max elektromos roller, 1 év gari 35 km/h
- HIBÁTLAN iPhone 14 128GB Midnight -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS3527
- Akciós kisWorkstation! Dell Precision 3560 i7-1165G7 4.7GHz / 16GB / 512GB / Quadro T500 2GB FHD 15"
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone i5 12400F 32/64GB RAM RX 7800 XT 16GB GAMER PC termékbeszámítással
- Gamer PC-Számítógép! Csere-Beszámítás! R5 3600 / RTX 2060 6GB / 16GB DDR4 / 480GB SSD
- GYÖNYÖRŰ iPhone 13 Mini 128GB Blue- 1 ÉV GARANCIA -Kártyafüggetlen, MS4062
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest