-
Fototrend
A Toyota cégcsoport napjaink vezető gépjárműgyártója. Eladásokat tekintve első helyen áll a világ autógyártó csoportjai között. Ezt a helyet a hibridautók terén elért eredményinek köszönheti.
A Toyota cégcsoport tartozó márkák és érdekeltségek: Daihatsu, Lexus, Yamaha, Scion, Subaru, Hino, Isuzu, Toyota.
Új hozzászólás Aktív témák
-
A gond igazán az a Corolla Crossal hogy belül utastérben meg csomagtérben nem nagyobb egy scrossnál, közben meg jóval hosszabb és szélesebb. De úgyis mondhatnám hogy a 4.45 hosszú corolla cross sokkal kisebb mint a 4.6-os rav4. Szerintem padlólemez probléma amit a következő generációra kiiktatnak (jó nagy lépcsőn is látszik hátsó ülés döntésnél), csak most kellett a suv corolla nagyon. A Lexus UX is ez durvább fokozatban, 4,5 méteres autó, kis túlzással yaris hátsó üléstérrel és csomagtartóval.
Szerk, KTTech: együttérzésem autóra várás alapban szadi (adjátok már ide azonnal!), hát még bizonytalansággal spékelve
-
KTTech
veterán
válasz
Tom1939
#15696
üzenetére
Igen, nekem csak a csomagtér miatt lesz a váltás. Már, ha egyszer elkezdik legyártani, mert jelenleg még fel se dolgozták a megrendelést. Elvileg jan 31-febr 7 közt kellene megérkeznie... ha nem, akkor a kereskedőnek sokszáz fontjába fog fájni a késedelem - mert akkor rábeszélem, hogy a második szervizt is ők állják (az elsőt a megrendeléskor felajánlották) és a GAP-ot is, ami 400 font 3 évre - ez fedezi kár esetén a biztosító által fizetett összeg és a hitel közti részt, mindegy kinek a hibájából történik a baleset (és mint tudjuk a biztosítók nem szeretnek rendesen fizetni).
-
No.01
addikt
válasz
Tom1939
#15696
üzenetére
+1 es asajna a Corola Cross sehol sincs ahoz kepest, mint amire szamitottunk. (meretben)
Nagy csalaodas az ar mar csak hab a tortan...Egyebkent meg a C-HR vs YC vitahoz. Mi kicsit tobb, mint 1 eve nezegettuk a YC kisebb, de nem annyival... cserebe azert megsem egy kategoria. 5 nap proba utan a C-HR-t is elengedtuk es utolag sem bantuk meg, h egy kombi Corolla lett helyette.
-
válasz
KTTech
#15695
üzenetére
Akkor a C-HR-ben egyetértünk
Ha jól emlékszem neked csomagtér miatt kellett főleg a YC, amit tud is a yarishoz képest. Nekem kicsi volt, de pl corolla cross nálam esélyes lett volna éppen kisebb mérete miatt ha lett volna (bár jó hogy nem vártam rá most vehetném + 2.5 milláért ahhoz képest amennyibe a rav4 került...) -
KTTech
veterán
válasz
Tom1939
#15693
üzenetére
Nem kicsinek írtam a C-HR-t hanem bunkernek
a hátsó sorban annyira kicsik az ablakok, hogy instant klausztrofóbia, de kilátni kihívás belőle, az tuti (a magasságilag hátrányos helyzetűeknek). Nálunk az alapmodellek ára közt az alábbi különbség van:
Yaris Cross + 2.3 millió C-HR + 3.3 millió RAV4, azaz a YC és a RAV4 közt 5.6 milliós árugrás van. A többi dolgot nem számolom, mennyivel drágább fenntartani egy RAV4-et, mint egy YC-t, mert az Mo-n nem releváns (itt sokkal, jelentősen drágább a biztosítás és az adó is). -
válasz
KTTech
#15691
üzenetére
Hát azért a CHR-t sem nevezném kicsinek, 4,4 méter vs 4,6 (rav4). 11 vs 12 az kevesebb mint 10% különbség volt (igaz most már több mint tavasszal). De ha valaki kisebb autót akar arra nem a CHR jutna eszembe akkor már inkább Yaris Cross. Ha meg praktikusabb közepeset akkor Corolla Cross. Kivéve ha a CHR tetszik és pont
De ugye ízlések és pofonok, nekem a yaris sokkal jobban tetszik mint "csomag" mint a yaris cross (és a YC sokkal jobban mint a CHR).
-
KTTech
veterán
A régi C-HR egy bunker 😃 a régit biztosan nem választanám a YC helyett... mindenben alulmarad, kivétel a kicsit jobb belső anyagfelhasználást és a kinézetet.
Az új C-HR-el nincs tapasztalatom még.A hátsó tér nem ultranagy, de 180cm-en alul nem hiszem, hogy bárkinek gondja lenne (a sima Yarissal is ez a helyzet). Napi használatban a Yarissal is 5 fővel járok 2x25km-t... vállban lehetne tágasabb csak 😃, a lábtér bőven elég. A YC meg pont ugyanaz, csak 2cm-el szélesebb.
-
Én a yaris crosst nagyon akartam, de hátsó ülés nagyon szűkös, szerintem egy vitarához képest is aminél ha minden igaz picivel nagyobb külméretben (csomagtér 2wd változatban viszont aránylag tágas).
A C-HR az hátsó ülésben és csomagtérben nagyon kicsi. Csak akkor szabad venni ha valaki beleszeretett ebbe a coupe SUV formátumába... Én nyáron vezettem is pár tucat kilométert amikor a Rav4 zörgésmentesítésen volt 1 napig a szervizben. Szóval továbbra sem értem hogy valaki miért vesz ilyet a kicsit drágább rav4 helyett (mondjuk most nagyobb különbség mint tavasszal volt, akkor 11 volt a hasonló 2.0 hybrid mint a 12 millás rav4...), kicsinek nem kicsi 4,4 méterével, csomagtérben és belső térben a 10 centivel rövidebb suzukis scross jóval tágasabb (mondjuk minőségben nyilván jobb, de pl az általam vezetett 1.2t valami extra lassú volt). -
Ck.
addikt
Kicsit meg vagyok kavarodva a neten fellelhető információk alapján, elég sok változatot olvasni...
A
- 4. generációs Priusban,
- Plug-in Priusban,
- valamint a C-HR-ben van-e és ha igen mikortól gyári Android Autó?A különböző vezetéstámogató rendszerek, elérhető extrák terén lemaradásban vannak-e a fenti modellek egy mostani új Yaris/Yaris Cross tudáshoz képest?
-
válasz
KTTech
#15684
üzenetére
Pedig a turbós higlander izgi lenne
Toyota szalon csinálná itthon ilyen napelemet akkor az nekem is jó lenne (én nem láttam sehol, ha valaki tud ilyen szervízt az köszönném)
szerk: éppen nincs itthon highlander? Gondoltam ránézek, levették az árakat a toyota oldalról...
-
-
Dömper
újonc
válasz
KubanitoS
#15680
üzenetére
Hát nyílván gáz lenne, de a mai világban már semmin nem lepődik meg az ember. Maximum 2-3 napot áll, ha meg használom akkor napi 50-100 kilométer belemegy.
Illetve még 1 kérdés: erősebb basszusnál a bal oldali hangszóró olyan mintha berezonálna (vagy nem tudom mi a magyaros kifejezés erre) ez gyárilag kaki vagy az első szervíznél nézessem is meg? Olyan mintha membránnal lenne valami vagy szigetelés
-
KubanitoS
veterán
válasz
Dömper
#15675
üzenetére
Új autóról van szó, elég baj lenne, ha lemerülne, mert pár napot állt. Nálunk Yaris van és Rav4, mindkettő hibrid. A Yaris a napi szaladgálós, a Rav4 nagyobb távokra van, ezért hetente-kéthetente van használva pár alkalommal. Yaris esetében két és fél hét volt a leghosszabb idő, amikor nem használtuk nyaraláskor, a Rav4 meg le lett téve fedett beálló alá (de a hidegbe) karácsony előtt és tegnap lett először beindítva. Nem volt gond egyikkel sem. Ahogy én látom inkább a hosszútávú használat, ami meghatározza az akksimerülést, de oda már kell azért a tulaj nemtörődömsége is. Pl ha havonta egyszer indítja be a kocsit, hogy elmenjen vele a sarki boltba, akkor nem kell csodálkozni, ha előbb-utóbb nem fog beindulni.
-
-
KTTech
veterán
válasz
Tom1939
#15677
üzenetére
A Toyota nem nagyon fog már sima benzinest gyártani... főleg, hogy néhány éven belül eladhatatlan lesz a sima benzines. Itt az UK-ban nem is nagyon kerül most se forgalomba: se a Yarisból, sem a Crossból nem létezik csak benzines verzió. De felette is egyre ritkább...
Egy egyszerű napelemes töltő simán megoldja egyébként ezt a problémát.
-
-
KTTech
veterán
válasz
Dömper
#15675
üzenetére
A normál 12V-os akkunál vannak lemerülési gondok, de nem mindenkit érint...(Yarisnál és Yaris Crossnál is). Általában egy valami egyezik: nagyon keveset van használva az adott kocsi, és sokat áll. A 12 V akku nagyon kis kapacitású, de azért kell némi idő feltölteni, amit viszont csak működés közben tud megoldani a kocsi, és nem 5 perc alatt.
-
Dömper
újonc
válasz
KubanitoS
#15674
üzenetére
Köszönöm szépen a válaszokat! Akk lemerülés miatt nem aggódok, csak olvastam rémtörténetet 3 nap alatt lemerülő Honda hibridről
Sajna a Mazda appnál youtube tytyuriál alapján is jobbat lehetne összehozni, így nem mutat semmit.
Képet, ha tudok lőni jó időben hozni fogok.
Egyelőre ezek vannak amik nem túl jó minőségűek
[kép]
[kép] -
Dömper
újonc
Sziasztok!
Sikerült vásárolnom egy Mazda 2 Hybridet (születési nevén Toyota Yaris)
2 kérdésem volna hozzátok1. Meg lehet-e tekinteni, mennyit használom egy út során elektromosan az autót (km-re gondolok)?
2. Hány napot tud nagyjából állni használatlanul az akksi lemerülése nélkül?Előre is köszönöm a válaszotokat!
-
ncc1701
veterán
Manuális váltót ismertebb márkából inkább bontóba kell ilyenkor venni, mint megcsináltatni.
Megértem. A napi szaladgálós swiftem manuális, a templomba járós vasárnapi insigniám automata. Lehet buzizni, de nekem bejön, kényelmes. Na, ebben évente frissítem az olajat, bár valószinű idén megnézetem egy váltóssal, sajna már nem 100%-os, baromi ritkán ugyan, de néha nem úgy működik, ahogy szeretném.
-
-
AssAssynn
addikt
Tulaj elvitt egy próbakörre, ő vezetett, nem én, de amúgy nem volt rossz érzés vele menni, habár nem is mentünk túl dinamikusan, vagy gyorsan. Annyira nem hiányzik egy plusz hibaforrás a számomra, egy egyszerű autóra van szükségem. Váltás sem esik nehezemre, még szeretem is "kavarni" a botot.
Meg, ha még elmondhatom, az nagyon unszimpatikus, hogy bárkihez megyek, legyen az kereskedő, akár magánszemély, pofátlanul hazudik mindent, nem lehet semmit sem elhinni nekik, úgyhogy muszáj a maga megfigyeléseire hagyatkoznia az embernek.
-
tm5
tag
-
tm5
tag
válasz
AssAssynn
#15661
üzenetére
Nekem Corollában volt, D4-D motorral. 12 évig használtam 175k km-t mentem vele. Ezalatt 2x volt gariban felújítva. Egyszer megállt az asszony alattt Debrecen közepén, olyan 60k környékén. 1 órát pihent, utána ment tovább. Ügy emlékszem ez után kapta az első felújítást.
Ezen kívül végülis nem volt vele gond, bár a vége felé már elég sokat imádkoztam, hogy húzza ki amíg az új autó megérkezik.
Főleg lejtőn és emelkedőn volt képtelen kitalálni, hogy mi lenne a helyes fokozat, sík terepen jobbára elvolt.
Mondjuk 2. vagy 3. autónak elmehet, de családi 1. autónak ilyen váltóval nem vennék többet. A Suzuki Vitara full hibrid pl. ezért nem került be a szűkitett listába nálam. El nem tudom képzelni, hogy mi alapján választották a robot váltót. -
Senhi
aktív tag
válasz
AssAssynn
#15661
üzenetére
Igen, közben leesett nekem is, hogy volt egy átnevezés. Robotváltóról csak a facebook csoportok alapján tudok nyilatkozni, de ott 2 részre oszlik a társaság: akinek már felújították és akinek újra fel kell
. Vezetési élmény más gyártóknál szörnyű, gondolom itt se jobb. Bólogat össze vissza és lassú, mint a szar. -
-
Senhi
aktív tag
válasz
AssAssynn
#15659
üzenetére
2009 után CVT mind ha jól tudom, 13-as facelift után biztosan. Elég sokat fogyaszt, autópályán 130-cal 7.4 alá soha nem ment, városban inkább 10 liter. Amúgy olyan, mint bármelyik másik CVT vezetési élményre, még váltófülek is vannak a kormány mögött és 7 "hagyományos" sebességet tud imitálni.
6 év és 100 ezer km alatt nem volt gond vele, olaj csere 60 ezrenként ajánlott ha jól tudom. -
KTTech
veterán
Nem a kínálat alja volt 😃 A kaszni nem rozsdásodott, a motor járt... kb ennyit tudtam megnézni rajta. Aztán kiderültek az "apró" gondok: beázott a szélvédő tetején, a turbo az úgy működött, mint a mesében (igaz ezt szerencsére egy ideig könnyen megoldottam, mert csak a vákumcsöveket kellett kicserélni, de mire eladásra került, addigra cserés lett volna a turbo), ékszíjfeszítő parton csere, futóműelemek éves cseréje, mert MOT-on nem ment át, sőt kötelező vezérműszíj csere (semmi baja nem volt), mert nem vállalták a MOT-ot, ha nem tudtad bizonyítani, hogy 7 évnél fiatalabb. Az olyan apróságok, mint nem működő klíma, 2x cserés thermosztát, 4 elektromos ajtózár, 2 hátsó féknyereg, radiátorcsere stb. Kb. folyamatos szervizigénye volt, ahogy a másodiknak megvett Seat Leon MK2 PDTDi automata is, csak az eleve sokkal többe került (kaszni hibátlan, váltó jól váltott, a szerelőm is megnézte), de legalább 1 hónapon belül megadta magát a kettős tömegű, tönkrement az ABS szenzor és elrepedt a hengerfej rá még 1 hónapra + elkezdett füstölni, mint a gyárkémény, tehát a turbó is feladta... na akkor adtam el, jelentős bukóval.
Szóval a használt autókkal nagyon vigyázni kell erre fele, akár a kínálat alja, akár a közepe.
A MK2-es Seat után ültem fel a Toyota hibrid vonalára egy használt, de Toyota garis MK3-as Yarissal, amivel a legnagyobb problémám az volt, hogy a kereskedés nem programozta fel vásárlás előtt a TPMS szenzorokat és le kellett cserélni a gumikat (és az ablaktörlő lapátot) 1 év után...
A mostani MK4-en eddig 2 első gumicsere van a listán, bár az még nem volt kötelező, de jobbnak láttam (a régi gumi 3mm-es profillal meg ment fel eladásra). Illetve megszívatott egy Michelin ablakmosó folyadék, és azt hittem az ablaktörlő lapátok haltak meg (csíkosan vagy nem törölték le, de a sima esőt se) és lecseréltem őket... nem kellett volna 😃, így most van egy extra szettem hozzá, ami jó lesz a YC-hoz is.
-
-
válasz
KTTech
#15650
üzenetére
Hát igen a fenntartási költségek jelentősen számítanak használt árban, ezért volt jó régen németből az import (de ugye már nálunk se annyira olcsó a fenntartás, plusz autóhiány mindenhol...). Mondjuk a másik oldalon kormány is ütötte mindig a brit piacot (nem jön nepper a kontinensről bevásárolni).
-
KTTech
veterán
válasz
Tom1939
#15642
üzenetére
Az olcsó használtaknál azért nem kevés pénz kell az életben tartásukhoz itt sem. Viszonyításnak: 450 fontért vettem 6 éve a 2003-as Seat Leon TDi-t, aztán évente 1500 font ment el az életbentartására, és mindig benne volt, hogy bármikor beadhatja a kulcsot, emiatt volt rajta asszisztencia szolgáltatás is... a Yaris MK4-re lett becserélve, 2000 fontot adott érte a Toyota.
A YC-ra azért esett a választás, mert a technika már bizonyított a Yarisban (amibe 1.5 év alatt beletekertem 50000km-t), viszont szükségem van a nagyobb csomagtartóra - sokat utazunk... és ha hazamegyünk plafonig van oda-vissza a kocsi - a kombik formáját meg elrettentő példának tartjuk a párommal, így helyből kiestek. A Corolla megint egy nagyobb árugrás felfele egyébként is, a CCross/RAV4 meg feleslegesen nagy is az árugrás mellé. A fogyasztást is szeretjük alacsonyan tartani, mert a benzin nem olcsó... bár az új év kellemes árat hozott a Tesco kúton, átszámolva már csak 680 Ft/l 😃
-
#15649
bajnokpityu
félisten
Senhi
#15647
bajnokpityu
félisten
mi a kiaval vagyunk igy. amig egész jó minőség volt, és olclsó, addig jó deal volt. de az utolsó pár évben 1 ismerős és a mienk kivételével minddel volt gond. Mi aztán váltottunk, mert még jó áron ki lehetett szállni, de egy ideig én nem biznék benne. miközben meg nagyon közel van az ára hibátlanabb tipusokhoz.
-
Hát ezzel sajna egyetértek. Asszony esetleges mi lesz a jazz helyett a jövőben kérdésre is sokkal józanabb (és olcsóbb...) az új jazz mint bármi a toyotától. Pedig a Honda sem olcsó (és mondjuk hibridjeik közül csak a jazz meggyőző összcsomagban, meg esetleg még a civic). Bár lehet ez túl korai kijelentés, várjuk meg mennyi lesz az ára tavaszi ráncfelvarrás után. Mondjuk a civic hibrid egész jó áron indult a mostani körülmények között.
-
Senhi
aktív tag
válasz
Tom1939
#15644
üzenetére
Kíváncsiságból nézegettem, hogy egy új plugin X1-es mit kóstál. 17.9-ről indul, annyi mint egy közepesen felszerelt sima rav4 hybrid. Méretben pedig corolla cross es rav4 között van. Nyilván bmw-re rá kell locsolni legalább 2 millát még extrákra, de akkor is túlságosan is közel van a kettő, plusz ugye plugin... Abba bele se megyek, hogy az új prius árából már m paketes összekerekes, 324 lőerős plugin csodát kapsz amibe 180 centi felett is beférni
.
Kicsit úgy érzem megcsúszott a kezük és felárazták magukat a prémium szegmens aljába. Értem én, hogy megbízhatóság, örökélet, ingyen sör, de ha most kéne választanom sokkal nehezebb lenne érveket sorolni a toyota mellett. -
#15646
Tom1939
őstag
pècsimunkás
#15645
válasz
pècsimunkás
#15645
üzenetére
Ízlések és pofonok, valahogy én furcsának érzem a yaris cross arányait. A mostani toyotákból eddig yaris és a rav4 tetszett, ehhez csatlakozott most az új prius.
-
#15645
pècsimunkás
addikt
Drizzt
#15643
-
-Tsaba-
tag
-
válasz
Drizzt
#15627
üzenetére
A prius nekem is tetszik. Szép vonalak és a hasmagasság sem túl alacsony (csomagtér meg hátsó fejtér az szenved a szépségtől de ez ilyen műfaj). Ahogy nézem a teszteket a "sima" hybrid nem nagyon olcsóbb mint a hybrid rav4... Szóval ha nem 2-essel kezdődik a plug in ára (főleg mire ideér) akkor nagyon kellemesen lennék meglepve. 16-ért ajándék lenne jelenlegi piacon sajna... Sima hybridként lehetne 15-16 az induló csak az meg nem lesz ha jól tudom Európában.
-
Drizzt
nagyúr
válasz
koxkids
#15461
üzenetére
Ez a Prius annyira tetszik, hogy a következő autóm lehet nem is Corolla lesz.
Viszont plugin hybridet nem szívesen vennék, self-charging nekem jobb barátom. Az meg itt nem lesz. Nem jó hír. Árra mit tippelünk? 16M körül indul? Esetleg picivel még alatta is elképzelhető? -
Veron
addikt
Schillernél voltam 3 éves kötelezőn és csak jókat tudok mondani a kiszolgálásról (legalábbis az én munkafelvevőmről). Korrekt, segítőkész hozzáállás, ezek alapján szívesen viszem oda a verdát legközelebb is.
kb. 77kFt-ot fizettem és hirtelen nem is tudom pontosan mit cseréltek (olaj, pollenszűrő, klímatisztítás tuti, légszűrőt nem), de majd megnézem a számlát, ha nem felejtem el.
Garanciát még nem hosszabbítottam, még kb. 3 hétig meghetem. +1 évre ~65k, +2 évre 132k Ft lenne.
-
-
rmehesz
csendes tag
Köszönöm szépen. Megnyugodtam. Amit újra be kell állítani az nem gond. Ha meg ténylegesen hibakód marad benne akkor az úgyis szerviz. Sajnos az a gondom, hogy télen keveset használom ezért nincs elég visszatöltés a generátorról ... és sajnos udvar/garázs hiányában nem tudom máshogyan megoldani a töltést csak ha kiveszem és felviszem a lakásba.
-
Upo
addikt
válasz
rmehesz
#15614
üzenetére
Arra számíthatsz, hogy kb. mindent elfelejt. Vezetési statisztikák, a te profilod amit az autó a vezetési stílusodból rakott össze, és amiből pl. a tankolás utáni megtehető km-t jelzi. A fejegységben a beállításokat újra kell állítani, azok is és az ott levő tanult adatok is elmennek.
Visszarakáskor a hibakódok, ha nem valódi hiba miatt vannak, csak az üres adatok miatt esetleg valamit gondol az autó, azok elvileg az ötödik indítás-leállítás után el kéne hogy tünjenek. Ha tartósabban is marad valami, azt pedig ki kell olvasni, freeze frame adatokkal együtt, és kielemezni az okát.
Nem ismerem a körülményeket, és nyilván ha nem elengedhetetlen a dolog, akkor én nem venném ki az akkut, helyette egy havi csepptöltés az autóban egy éjszakára/egy egész napra szinten tudja úgy tartani, hogy ne legyen baja az akkunak. -
Gombinyó
őstag
A ceedel alapvetően az volt a gondom, hogy a középkonzolba belevertem a térdem többször is már a próba úton. A corollával szemben igazából a megane grandtour volt, mint alternatíva, de annyira megtetszett hirtelen a toyota, hogy meg is vettem akkor. Végül lehet a megane jobb lett volna. Ezt a zörgés témát sztem el lehet engedni így 2022 végén, az új skodám is zörög pár km után.
-
Ck.
addikt
Én nem érzem egyáltalán minőséginek/minőségibbnek a Kiat, azt továbbra sem értem mi benne a vonzóbb, egy Toyota/Lexushoz képest.
Nekem inkább az az érzésem, ha az ember egy valag pénzt kiad az autójáért, akkor ha bizonyos részletek nem tetszenek neki, azt hajlamos sokkal kritkusabban kezelni. Ha a Kiat/Hyundait vettétek volna helyette, szerintem annak a belsejét is ugyanúgy szidnátok. A Zasszonynak egy 2015-ös Tekna felszereltségű Nissan Leaf-je van, na annak olyan ülései vannak, hogy legszívesebben a nappaliba tenném. Zajszintben is jóval halkabb, mint az általam megült Kia E-Niro, szóval engem továbbra sem győzött meg a Hyundai/Kia páros. Ha mégis megcsalnám velük valaha a Toyotat/Lexust, csakis a meg nem értett hype miatt tenném. Ráadásul annyiba kerül használtan, mint egy Lexus, totál érthetetlen.
Nekem pl. a Lexus IS 300h és NX 300h előtt közvetlenül volt egy Mercedes S205 C305e és egy BMW F10 520d. Összehasonlítva, a BMW volt a leggyengébb láncszem, recsegős-ropogós műszerfal borítás/kormány betét, nyikorog gázpedál és anyós ülés, ráadásul az autó mindössze 2 éves volt, 48 ezer km-rel. A Mercedes C350e belül elég jól össze volt rakva, köröket vert a BMW-re...a Lexust talán a C350e minőségéhez tudom leginkább hasonlítani, felhasznált belső anyagokat és csendet illetően.
-
Veron
addikt
válasz
Gombinyó
#15603
üzenetére
és ez elég volt a minőségibb(nek gondolt) Kiával szemben?
sokszor átfutott már az agyamon, hogy nem jártam-e volna jobban Kiával, Skodával, Seattal, de aztán arra gondolok, hogy biztos mind zörögne egy idő után (mert más gondom nincs az autóval)... és ennek ellenére is kedvelem. -
Gombinyó
őstag
Hirtelen megtetszett a forma és jó áron vokt nég akkor Meg én nem tartok meg 2-3 évnél tovább egy autót és jobban eladhatónak gondoltam a márkát. Ami valamilyen szinten be is jött, mert drágábban vitték el 2,5 évesen, mint amennyiért kihoztam szalonból (persze nem reál értéken és manapság kb mindennel ez van, ami nem prémium, szóval ez nem akkora dicsőség
) -
Veron
addikt
válasz
Gombinyó
#15592
üzenetére
Végül mi vett rá, hogy Corollát vásárolj? No offense, tényleg érdekel.
Talán azt mondtad, hogy összességében jobb csomag volt a Toyota, de ez mit jelent pontosan akkor?
Tudom, hogy a Toyota nem az összeszerelési- és anyagminőség csúcsa, de egyszerűen nem tudom elképzelni, hogy Pesten ne zörögne bármelyik autó Mercedestől innen.
Ha jól emlékszem neked csomagtér miatt kellett főleg a YC, amit tud is a yarishoz képest. Nekem kicsi volt, de pl corolla cross nálam esélyes lett volna éppen kisebb mérete miatt ha lett volna (bár jó hogy nem vártam rá most vehetném + 2.5 milláért ahhoz képest amennyibe a rav4 került...)
. Vezetési élmény más gyártóknál szörnyű, gondolom itt se jobb. Bólogat össze vissza és lassú, mint a szar. 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
CLA! 
Új hozzászólás Aktív témák
- Amazfit T-Rex 3 Pro – világítós dínó
- GoodSpeed: Te hány éves vagy?
- Amazon
- Áprilisban már szaggathatja a kínai aszfaltot a Xiaomi SU7 új verziója
- Kedvenc zene a mai napra
- Bittorrent topik
- HiFi műszaki szemmel - sztereó hangrendszerek
- Interactive Brokers társalgó
- Arc Raiders
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- További aktív témák...
- Jura Ena 8 kávégép
- Saeco Intelia Deluxe (HD8904) automata kávéfőző cappuccino fejjel
- Új, csomagolássérült Philips, TrueLife, Lovi cumisüveg melegítők/sterilizáló/mellszívó - garival! -
- KIA RIO 1.4 82760 km - eladó!
- Philips Lattego EP5345 Szervizelve I Megkímélt állapot I Tejes kancsó I Garancia I Beszámítás
- Xiaomi Redmi Note 14 5G 256GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- Gamer PC-Számítógép! Csere-Beszámítás! R7 2700X / 16GB DDR4 / GTX 1080Ti 11GB / 256SSD + 2TB HDD
- Bomba ár! Lenovo ThinkPad L480 - i5-8GEN I 8GB I 256SSD I 14" FHD I HDMI I Cam I W11 I Gari!
- ÚJ! 32GB (2x16GB) Kingston DDR5 5600MT/s RAM készlet Bontatlan
- Dell Precision 7550 i7-10850H 32GB 1TB Nvidia RTX3000 6GB 1 év garancia
Állásajánlatok
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest