-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
válasz
Declare
#32880
üzenetére
Szerintem ilyen olajfogyasztásnál már nem segít semmi adalék. Facebook hondás csoportban is próbálkoznak a srácok, a 20 éves lerúgott vti-k már betolnak 1000km-enként 1L-t és mindegy hogy vastagabb olajat öntesz bele adalékkal vagy 5w40-et... Ilyenkor jön a 300k-s motorfelújítás vagy az autó eladása.
Apu unokatesója vett egyszer egy régi swiftet, 100km/L olajfogyasztással
Vásárlás után kapásból motorcserével indított. -
#32877
adidas4death
aktív tag
Declare
#32874
adidas4death
aktív tag
-
-
#32873
adidas4death
aktív tag
Declare
#32872
adidas4death
aktív tag
válasz
Declare
#32872
üzenetére
"semmilyen kis lampa nem gyulladt ki, hogy ö most reszecskeket gyorsit...." Ezen most így nap közben felsírtam
Nekem hálistennek (kopp-kopp gyorsban) max 0,5L-t kell rátölteni 2 olajcsere között, de decire pontosan még nem mértem, most úgy tünik, hogy motorikusan rendben van a kisasszony
Csak kéne találnom egy jó kasztnist már szegénynek A reklám helye: Akinek esetleg van B2 első lököse, urambocsá sötétkék az sikítson már, érdekelne.
-
gban
veterán
válasz
Declare
#32811
üzenetére
10e km valóban nem sok.
Itthon meg a benzin olcsóbb, Auchannál ahol tankolok, 9 Ft-tal, szerdától meg 13 Ft-tal lesz olcsóbb.
Nem sok, de valami.
A pályán 3-4 literrel többet benyelő benzines meg nem túlzott picit?
Én a 60 LE-s F-el (230e km, motor bontva nem volt még, de 2 olajcsere (minimum 10e km) között nem kell olajat tölteni ) nyáron Olaszországba (igaz, 120-as átlaggal) 5,5 környékén mentem, családdal.
Lehet, te gyorsabban mész, és ott már nyeli, de azért a dízel is, nem?
Persze, egyetértek, a dízel fogyasztásban gazdaságosabb, de tényleg sokat kell menni hogy megérje.
Plusz itthon, legyen 150 az átlagfizetés, inkább ki tud adni egy mezei halandó havi 2-3 ezerrel többet benzinre, mint egyszerre 2-300 ezret vagy többet javításra - ez itt 2 havi bér, kint ez fél havi, ez is indokolja azért az eltérő hozzáállást.És ebből is adódik, hogy mit szeretünk az Opelekben:
- a vételárát
- a szervizre költött összegeket
- ebből adódóan a meghibásodásból eredő mérgelődés mennyiségétMert senki nem vitatja, van jobb autó.
De ár - érték arányban, az árát, a költségeket, megbízhatóságot nézve, talán verhetetlen. -
-
-
mephi666
nagyúr
válasz
Declare
#32758
üzenetére
nálunk céges skoda praktik-al volt, hogy küldtek vele dunaújba, kolléga meg szólt, hogy nagyobb gáznál kifúj a turbó, egyébkén más baja nincs... odafele 52esen nem nagyon kellett előzni: 90-100al mentem végig, aztán 51es, majd pentele hídnál fel a pályára: szeretem ezt a szakaszt, mert itt indul a pálya, nem kell figyelni a mögöttes forgalmat, ha kamion megy fel előttem, akkor is mehetek azonnal a belsőbe és meg lehet pörgetni a gépet
akkor is kamion ment előttem, mögöttem senki, irány a belső... 4esben 90nél kb 3000et pörgött és itt kakukk... sehova tovább... padlózhattam, nem gyorsult tovább... átraktam 5be, úgy visszaesett a fordulat kb 2000re, de így sem gyorsult följebb... fújtatott.... alig bírtam kamiont is megelőzni... ne mondjam hazafele ott volt bennem a para, amikor 70el haladó buszt kellett pl előzni az 52esen: elmondtam egy imát, majd 4esben pillanat alatt 110en volt, mintha semmi baja nem lenne 
kollégának mondtam is, hogy nem egy életbiztosítás, ha időnként elmegy az erő a gépből -
#32602
zegigyerek
csendes tag
Declare
#32599
-
trassher
addikt
válasz
Declare
#32543
üzenetére
Ha elviszed egy 10 perces körre akkor hallod ha valamelyik kerékcsapágy nem jó, ha a szilentek szarok, nem jó valamelyik lengéscsillapító. Kihuzatod hidegen-melegen, egyből hallani ha valami nem egészséges.
A fentebb linkelt zöld autó kereskedője az pl olyan mint leírtad. Megkérdeztem hogy hogy megy az állapotfelmérés. Azt mondta kinézek magamnak hogy hova akarom vinni és oda visszük nehogy az legyen hogy az ő ismerőséhez megyünk. -
trassher
addikt
válasz
Declare
#32539
üzenetére
Jó autó alatt azt értem hogy nem kell ráborítsak 300K-t hogy nyugodtan eltudjak indulni vele.
Nekem az elég ha emberünk körbenézi, alánéz amennyire lehet, menjen a klíma, működjenek az ablakok, ne karácsonyfázzon a műszerfal, induljon szépen. Ha ez adott akkor nekem már megéri elmenni 430km-t és elvinni egy állapotfelmérésre. Ha nem lennék gyanakvó akkor már holnap mennék megnézni.
gban: Először itt keresek mivel az egyszerűbb. Ha nem muszáj akkor miért töltsek el több időt a kelleténél? Ez nem olyan típus mint pl egy audi 80 b4 amiből itthon kb van 5 olyan állapotú amit az ember megvesz és örömmel használ, nem szívja a fogát hogy mikor áll le alatta. Ebből a saccra 5db-ból egyik sem eladó vagy ha igen akkor bőven 1 millió feletti áron.
Azért az utolsó linkeltet csak nem venném meg 1.450.000Km-rel![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
JanR
addikt
válasz
Declare
#32532
üzenetére
A km dolgot én sem értem.. az én autóm 11 éves és van benne 298e. km, de ha valaki beül, nem mondja meg, hogy 11 éves és ennyi km van benne. Mióta megvettem, azóta is csak hosszú távokon használom. Ez az én véleményem (1 éve van meg).
De van egy konkrét barátom, aki vett egy 78e km-s 9 éves autót (amit a tapasztaltak után feltehetően városban használtak, rövidtávon). Az autó eszi az olajat és már kuplunk cserén is túl volt, nincs meg neki 1 éve és 6e. km-t ment vele. Az autó hivatalos szervizben lett javítva mindig, a km is lekérdezhető, stimmelt az is. Az esetében is észrevehető az, hogy a km-re ment rá, nem a korra. Vehetett volna 7 évest is belőle, "csak" abban 147e. km volt, de az nagyon sok...
Na de mind1 is.
-
gban
veterán
válasz
Declare
#32428
üzenetére
Azt próbáltam kifejteni, hogy alacsony fordulaton nem feltétlenül erőlködik a motor - értem ez alatt, hogy nem TÚL alacsony fordulaton, hanem ahol már normálisan jár, nem rángat.
Szerintem akkor erőlködik, ha nyomod neki alacsony fordulaton, viszont ha csak tartod a tempót, pl. 60-at 5-ösben, akkor nem erőlködik, nem árt neki, és talán nem is eszik többet, sőt.
És a pl. 2500-as ideális fordulat nem azt jelenti hogy minden sebességben addig kell pörgetni, az a jó, hanem hogy 5-ösben akkor fogyaszt a legjobban, a legjobb nyomaték mellett. De 2-esben, 3-asban fölösleges addig pörgetni, hacsak nem a jobb gyorsulás a cél. A fogyasztás nem lesz jobb, csak magasabb ha lentebb jobban kihuzatod. -
-
hdman
őstag
válasz
Declare
#32416
üzenetére
Hát, kocsira hitelt soha nem vennék fel
Nem tudom a vezérlést, mert 120nál cserélte az előző gazda, most 178 van benne. Sztem 200-nál én is cserélem, de az majd csak jövő ilyenkor lesz esedékes.
100-120ból szerintem is megáll cakk-pakk, persze az alkatrészek minőségétől is függ.
-
-
sitotomi
tag
válasz
Declare
#32359
üzenetére
Hát kivételesen örülök, hogy kilógok az átlagból. Egyébként az asszongy 1500nél mindig felvált
Tehát Ő nagyon tojásokon jár.(#32361) deicide
Ez a legelképesztőbb, 200-300k 4 gumáért... ki tudja azt megfizetni... még ha ki is tudnám fizetni vihetném javíttatni a felniket...Kemények ezek az OPC designok, remélem egyszer összejön egy olyan meló, hogy fusson a fenntartására.
-
sitotomi
tag
válasz
Declare
#32355
üzenetére
Mikor elhoztam áprilisban előző gazdája is mondta, hogy "óó ez nagyon takarékos autó, 6 lityinél nem eszik többet..." Én akkor is úgy voltam vele, hogy "még jó"...
Hát figyelj... nem tudom a számításban hol hibázhatok, azért nem kell gyököt vonni.
Van egy blokkom, rajta hogy X liter benzint tankoltam. Van egy km óra, hogy Y km-et megtettem.Fiktív adatok a bonyolult képlet kedvéért... 40L/700km*100=5,71 lityi egy százas
Ezt kiszámolom minden tankoláskor (mindig pisztolykattanásig tankolok) és 4,8-4,9 el elmegyünk... volt már 4,7 is nyáron... hidegben mostanság nem ritka az 5,1...
Ha esetleg a táv szólna bele, mert hogy nem mindegy, hogy teszed meg azt az Y km-et, akkor elmondható, hogy a feleségem minden nap 25-25 km-t autózik a melóba oda vissza... ezen kívül két naponta 4-6 km-eket megyünk az otthoni tescoig-s vissza, illetve mondjuk havonta 1 esetleg 2 alkalommal elmegyek Dabasról Dunaújvárosba, ami kb. egészen pontosan 78-78 km (itt 170-180-al meg szoktam hajtani az m8 hídon).
Ez az átlagfogyasztás 205 55 r16 continental nyári gumikkal, mindig mol-on tankolva.
Szombattól jön a téli gumi, kíváncsian várom, lesz e változás. Sztem biztos...
(egyébként ismerősöm b5 passatja szintén 5,2-5,4-et eszik folyamatosan klímázva... csak nekem nem meglepőek ezek az adatok? )
-
-
hdman
őstag
válasz
Declare
#32294
üzenetére
Azért is furcsa, mert kb 5 km volt város, a többi meg khm, elkeritett magánpályán
Nekem is jövöre teli gumi es nyari gumi csere is lesz
Nekem ez idén volt aktuális. Márcuisban nyári gumma 128 ezer, most a télit vadászom, ma vagy holnap rendelek, az ~110 körül lesz.
AMD Power: A saját, a családod és a többi közlekedő érdekében azt már ne tedd fel!
-
gban
veterán
válasz
Declare
#32220
üzenetére
Nem, nálam fixen megvan az elfogyasztott benzin mennyisége, ami pont annyi amennyit tankoltam.
Ami lehet 20 liter, 24, 30, 22.68, 25.43 meg 35.77 is.
Annyi fogy el a nullázások között megtett km-en.
Vagyis nem tankoláskor nullázom le, hanem amikor a mutató "pont ott" van, mindig ugyanott.
Úgy könnyű megérteni, hogy a mutató adott állásánál (elvileg) mindig ugyanannyi a nyitó benzin, és pont ugyanennyi a záró is - közte meg belement x liter és y km, akkor pedig x liter pont a fogyasztás y km-re.Nálad az elfogyasztott benzin a gyenge pont, nálam a megtett km.
-
-
gban
veterán
válasz
Declare
#32217
üzenetére
plane nem fogsz pont akkor tankolni, amikor elhagyja...
Nem kell akkor tankolni, hanem akkor kell leolvasni a megtett kilométert
Ekkor pontosan a tankolt mennyiség fogyott a megtett kilométerre (persze ha korábban is ugyanilyen mutatóállásnál nulláztuk / olvastuk le).Tapasztalat, szerintem jóval kisebb így az eltérés mint a kiakadásnál.
A te módszerednél is ez van lényegében, a pontatlanság azonnal feltűnik a következő tankoláskor.
Vagyis ha túl sok a mostani, és a következő túl kevés, akkor tuti nem ugyanannyira töltöttük meg a tankot.
Így könnyen eldönthető, jó-e a használt módszer vagy sem - ha hasonlóak az értékek hasonló körülmények között, akkor működik a dolog. Eredménynek meg valóban sok mérés átlaga a leghibamentesebb. -
-
Findzs
addikt
válasz
Declare
#31919
üzenetére
ez komoly téma
én magam se tudom sokszor eldönteni mit akarok
egyszer úgy gondolom kéne egy jó kocsi nembaj ha hitelből hisz fiatal vagyok (viszonylag) mikor ha nem most
másik oldalon meg ott van, hogy minek a jelenlegivel is ugyan oda megyek, a- ból b -be.viszont 10-15 éve megtehettem, hogy vettem szinte új, pár éves autókat f astrát, g astrát, h astrát és most visszagondolva rá, hogy hány milliót buktam rajtuk bizony bánom
a józan ész azt diktálná, hogy egy minél olcsóbban fenntartható minimális kényelemmel és minél nagyobb biztonsággal felszerelt kocsival járjon az ember, de a kisördög az ott van sajnos
-
válasz
Declare
#31835
üzenetére
Miert ne lehetne osszehasonlitani? Ott meg nagyobb az igenybevetel. Ja altalaban okossabb mindenki, mint az autogyarak, amik kifejlesztik a motort es hozza ajanljak az olajat. Csak tudnam miert? Miert gondolja barki, hogy jobban ert hozza, mint az autogyar?
Mert megyek evi 10 ezret kb (most meg annyit se, havi 500 km max) es igy 2 evente ledobom az olajat.
-
Tomoty
senior tag
válasz
Declare
#31820
üzenetére
Szívóbenzin nem ennyire "macerás", elég neki indulás megelőzően 10-20 sec járatás, hogy felkapja az olajat.
+ a turbós autóknál a turbó visszahűtésére való a megállás utáni pár perces járatás. Nálam nincs ilyen. Cserébe az én 1.8-as benzinesem soha nem fog 7 liter alatt fogyasztani.
az olajcserét meg nem tudom ki találta ki 30ekm-es intervallumra. Annak biztos elmentek otthonról, szóval tényleg érdemes 15ekm-enként cserélni. -
válasz
Declare
#31820
üzenetére
15k km enekent olajat cserelünk,
amit a gyar eloir, a japan dizelemnel 30k az intervallum
dizellel hidegben meg kimeletesebben banunk hideg inditasnal,
ahogy a benzinessel is, ez az olajfilm miatt van nem a dizel-benzin miatt
ha nagyon meg lett haktva autopalyan mondjuk, akkor a pihenöbe satufekkel beallva nem ugrunk be a toitoi ba azonnal leallitva a motort,
ez a turbo kenese miatt van, no es kell kicsit varni , hogy a motor visszahuljon kicsit, szinten nem dizel fuggo
vagy a klimat erdemes telen is neha bekacsolni, vagy hosszu nyari ut utan mielött lekapcsolja a kocsit az ember, kinyomni a klimat par perccel hamarabb, h kiszaradjon...
ez minden klimas autora igaz
-
TasiA
senior tag
válasz
Declare
#31816
üzenetére
az én főnököm most nullázta le a 2 éves SuperB-jét (2.0 dízel). Az ugyan ezt csinálta állandóan. Indít, padló , széné húzat, majd érkezéskor azonnal leállít. Nincs 100-ezer az autóban, motor OFF, kapott rá egy 5000- eurós ajánlatot, javításra. otthagyta, kihozott egy Octaviát. Mondjuk ő megteheti, de, ha ezt az autót te veszed meg épp a vég előtt, akkor igen nagy szívás.
-
Findzs
addikt
válasz
Declare
#31712
üzenetére
nem hallottam
most már ezt is tudom (#31713) Pitu:
grat. balesetmentest
mennyiért vettétek?(#31717) AMD Power:
testszik jól néz ki, bár az a nagy légbeömlő az első lőkösön furcsa kicsit
egyébként meg jól le van maradva most az opel a vw -hez képest, nem?(#31722) KonzolKartel:
jó lett, de örültem volna egy ilyennek mikor még a h astrám volt -
-
gban
veterán
válasz
Declare
#31609
üzenetére
A lényeg, hogy egy olcsóbb gyártó olcsóbb modellje drágábbra jön ki ugyanazzal a felszereltséggel kérve, mint egy drágább gyártó drágább modellje - mert utóbbinál minden alapfelszereltség.
Nem ezek a modellek voltak, és a komolyabb autó az valami nagy BMW volt, az ár meg 10M környékén, csak példaképp írtam ezt a két modellt mert "hasonlítanak".
Vagyis végy pl. egy Skoda Superb-et, legyen mondjuk 8M, tégy bele mindent, lesz 11,5 - pont ennyi egy BMW, ami alapból ugyanazt tudja mint a full extrás Skoda, viszont a két kategória azért nem ugyanaz (szintén ne vedd pontosan a modelleket, meg az árakat, remélem így már átláthatóbb a mondandóm). -
gban
veterán
válasz
Declare
#31605
üzenetére
Volt egy érdekes cikk vagy műsor, már nem tudom, a lényeg, hogy teszteltek egy alacsonyabb kategóriás autót, biztos nem ez volt, de legyen a példa kedvéért egy F Astra, 1.4, 60 LE, fapad.
Nézegették, jó, jó,az ára meg egyenesen kitűnő, de tegyünk már bele egy légzsákot. Meg egy emberes motort, ABS-t, klímát, el. ablakot, stb., mert mindez ott van ugye a választható extrák között. Legyen még könnyűfém felni, automata váltó, meg állítható kormány is. Így a kiinduló (szándékosan fals) 2 milliós árból lett 3,5 millió. Ok, de van egy igen jó kis F Astránk, 3,5-ért. Akkor már nézzünk körbe - hoppá, ott van az Audi A3 alapmodell, ami mindezt tudja, és 3,6 (megint direkt fals ár, de lehet 3,2, 3,5, vagy 3,7 millió is, lényegtelen, már nem emlékszem pontosan a számokra, hogy ugyanannyi volt, épphogy több volt, vagy még alatta is volt a második autó). Akkor válassz, F Astra, vagy Audi A3 ugyanannyiért, ugyanazzal a tudással?
Mindebből azt akartam kihozni, hogy nem biztos hogy minden esetben a drágább a túlárazott, lehet, egy ugyanazt tudó "olcsóbb" még többre is jön ki ugyanazokkal felszerelve, mint egy alapból drágának gondolt modell. -
válasz
Declare
#31601
üzenetére
Jellemzően passzív követője vagyok a topiknak, 16 évig Opelem volt, több mint 10 darab (talán 13?), illetve a családban is megfordult minimum 5 db.
Most VW Golfom van, mert ennyi Opel után besokalltam a márkától, de ettől még ugyanúgy szeretem.Két észrevételt szeretnék tenni a mai hsz-ekhez:
1. "VW-t drágább fenntartani." Ha nem márkaszervizbe hordod, akkor kb. ugyanannyi a szervizelése, egyáltalán nem fogyaszt többet mint egy összevethető Opel. Talán a cascó kicsit drágább rá, én évi 45 ezret fizetek 100 ezres önrésszel a Golf 6-ra. Szvsz kisebb lesz az értékvesztése.2. "Ford minőségibb mnt az Opel" Neeeem! Több év Vectra C után ültem át egy jelenleg is aktuális Mondeoba (munkahelyváltás miatt), sírni tudtam volna, tiszta Wartburrg fíling volt: bazi nagy hely, de kongó ajtó, olcsóbb műanyagok, az ajtó kárpit nyáron leszedte a könyökömről a bőrt. A futóműve viszont jobb, ugyanazt tudta a mezei Mondeo kanyarban mint a sportfutóműves Vectra C. Soha Fordot nekem.
-
gban
veterán
válasz
Declare
#31601
üzenetére
itt Nemetorszagban pl ugy van, hogy ha hitelet akarsz felvenni, azt csak akkor kapod meg ha ellenöriztek, hogy a bevetel/kiadasaid alapjan tudod e fizetni realisan
Elvileg Magyarországon is.
Csak Németországban nem írnak be hamis adatokat, a melós normálisan dolgozik, nem lóg, ezért nem is rúgják ki, ott a vállalkozások sokkal kevésbé mennek csődbe, mert sokkal inkább jelen van a fizetőképes kereslet, így szintén kevésbé rúgják ki a melóst, kint nem rúgják ki a melóst hogy a haver / rokon / stb. kerüljön a helyére, és sorolhatnám.
Ne értsd félre, én sem vennék föl hitelt autóra, és nem védeni akarom azt a jelentős réteget aki igenis önhibájából nem tudja fizetni hitelt, mert túlvállalta magát, de vannak tényleg nem önhibás (vagy nem banki hibás) esetek is szép számmal (ha nem vesszük eleve az autóhitelt önhibának ). -
gban
veterán
válasz
Declare
#31589
üzenetére
Szerintem mindez azért alakult így, hogy el tudják adni a Cheviket.
Azok mozogtak a régi Opelek szintjén, és ha az Opelek ára ott marad ahol volt, azokat senki nem vette volna meg ugyanannyiért.
Csak hát ilyen feltételekkel sem vették meg azokat annyian mint várták (elvileg a minőség nem éri el az Opelét, de ezt csak hallomásból tudom, nincs ilyen irányú tapasztalatom, ezért is kérdeztem erre hogy na ez akkor most jó vétel-e, de minőségileg nem mondott senki semmit rá), és az Opel eladásai is csökkentek, a sok más ok mellett a magasabb ár miatt is, így rájöttek a GM-nél, hogy jól bekavartak saját maguknak, nulla haszonnal. -
gban
veterán
válasz
Declare
#31566
üzenetére
Persze, pont az ugrott be nekem is hogy ott nincs folyamatos, állandó vízhőfok kijelzés.
De sehogy nincs megoldva hogy jelezzen ha magas a hőfoka a víznek
Pl. check engine vagy külön lámpa, esetleg a kijelző írogat üzenetet, stb. - csak elképzelni tudom hogy mi lehet ott a megoldás, F-em van.diablo1984: nekem is mindig azt mondja a szerelő (pedig volt hogy fölé mentem az ajánlott periódusnak), hogy ránézésre (hajtogatja, összegyűri, megtekeri hogy megnézze, látszik-e valami nyoma az öregedésnek) hibátlan a szíj, bőven időben cseréltük.
-
#31565
diablo1984
veterán
Declare
#31563
diablo1984
veterán
válasz
Declare
#31563
üzenetére
de épp ez az, hogy nem kell szétszedni érte annyira, mert olyat, amit nem a vezérlés hajt, akkor arról leveszed a hosszúbordást, leengeded a vizet, pár csavar tartja a vízpumpát, leveszed újat berakod, szív vissza és kész! megvan viszonylag rövid idő alatt! nem kell sokat belezni érte mint a vezérlésnél!
az volt a furcsa nekem, hogy az opel-es fiat motornak a vezérlés hajtotta a vízpumpát is és elbarikádozva volt! azzal cserélni kellett persze, mint ahogy írod is, de az általam írtban nem, felesleges a kettőt összekötni!
amúgy a vezérlés sem annyit bír mint írják, hanem jóval többet, de ez az a rész amit elővigyázatosságból kell cserélni, mert ha megnyikkan(szíj szakad, görgő beáll, stb), akkor viszi magával a motort is! attól függetlenül jóval többet is kibírna, mint ahogy ajánlott a cseréje!
-
gban
veterán
válasz
Declare
#31563
üzenetére
Vízpumpát én minden második vezérműszíjjal cserélem, gondom még nem volt.
Vízpumpát azért kell a szerelőm szerint a szíjjal együtt cserélni, mert az új szíj jóval feszesebb, és egy kopott vízpumpa esetleg nem fogja bírni a feszítést.
De akkor is, ahogy diablo1984 is írta, szerintem is az elhalálozásnak vannak azért tünetei.
Még ha gyorsan el is folyik a víz, úgy megy tönkre, akkor is a duplán kifizetett vezérlés szétszedés - összerakás a legnagyobb kár ha az ember odafigyel és időben észreveszi hogy valami nem oké, az autó visszajelzései alapján, illetve odafigyelve a vízre - ez amúgy sem árt függetlenül a vezérlés-cserétől. -
#31561
diablo1984
veterán
Declare
#31559
diablo1984
veterán
válasz
Declare
#31559
üzenetére
a vezérlés cserének nincs köze a vízpumpához 1,9 tdi esetében, csakúgy mint a féktárcsának és a szilenteknek! ez utóbbiakba azért közvetve akár bele is lehet halni, a vízpumpa ha adja megfelé magát, akkor általában elkezd csepegni, vagy hangot ad ki, összeszakadni előjelek nélkül nem szokott!
gban: annyit érdemes róluk tudni, hogy a chevy európából elhúz, így alkatrész árak és utánpótlás kissé nagyon változni fog! -
#31555
diablo1984
veterán
Declare
#31554
diablo1984
veterán
válasz
Declare
#31554
üzenetére
a VW konszern 1.9TDI motorjában nem a vezérlés hajtja a vízpumpát (mint az opel 1,9-esében,) hanem a hosszúbordás szíj(mint pl a 2 literes benzines renault-omban). tehát így spórolhatott vezérléscserekor, de valszeg azt nem vette észre, miközben épp lefő a motor mint a kávé és annyi is volt!
-
#31502
Markizmark
addikt
Declare
#31486
Markizmark
addikt
válasz
Declare
#31486
üzenetére
A gyár elvileg úgy állítja be az autóit, hogy tibeti és hawaii-i légnyomás és hőmérsékleti viszonyok között is tökéletesen működjön. Valami ilyesmit hallottam ... Amikor pedig ilyen módon tuningolnak akkor nem csinálnak mást, mint az adott viszonyokhoz hangolják a motort. Nagyon nem mélyedtem bele sose a témába.
A másik indok pedig az lehet, hogy maradjon az alkatrészekben tartalék. Oké, hogy a váltó elvileg kibír 400-450Nm-t, de lehet, hogy nem addig, mint amikor csak 300-al van tekerve.
Lehet, hogy a hajtókar meg a főtengely, hengerfej + csavarok is kibírják azt a rúgást ami ezzel a növekedéssel jár, de lehet, hogy az sem annyi ideig, mint gyári beállításokkal. Vagy vehetnénk például a turbót is ... Ezek az én gondolataim.A szívósor pedig lehet, hogy a megnövekedett töltő-nyomás miatt murdelt meg nála.
-
#31501
mohabá 007
aktív tag
Declare
#31496
mohabá 007
aktív tag
válasz
Declare
#31496
üzenetére
Ha lecseréled a hátsó dobot, - nem fogsz elérni teljesítmény növekedést, mert a gyári rendszerben akkora fojtás van, hogy a hátsó dob szinte már semmit nem számít, csak az autód hangja lesz sportosabb.
Tuningal azt akarjuk elérni, hogy a motorból minél gyorsabban és könnyebben távozzon a kipufogó gáz.Ha kipufogó rendszert akarsz tuningolni, érdemes a leömlővel kezdeni, óriási jelentőséggel bír az autód menetteljesítménye szempontjából.
Tuningnál a katalizátort ki szokták hajítani, fojtja a motort, azonban a szabályzott katalizátorokat nem lehet csak úgy leválasztani, mert megnő a fogyasztás, hisz a motor rossz adatokat kap. Érdemes a csöveket is lecserélni, megnövelni az átmérőjüket. -
Findzs
addikt
válasz
Declare
#31474
üzenetére
ez sem megoldás sajnos
a magyar emberek vannak annyira számítóak és ravaszak szarrágók (tisztelt a kivételnek), hogy kötelező szerviz előtt visszaállítanák/állíttatnák az órát gondolva a pár éven belüli eladásra
vagy ahová viszi az ismerős és kevesebbet írnak be a valósnál és majd eladás előtt visszatekeri stb.én annak látnám értelmét ha a gyár ezt nem tenné lehetővé úgy mint most arra hivatkozva, hogy javítás miatt fennhagyja ezt a lehetőséget
(a totalkaros cikket elolvasva jobban megérthető mire gondolok)
-
mephi666
nagyúr
válasz
Declare
#31465
üzenetére
ez volt féltávnál a tankolás telire 848,5 km
5.2 ide az átlag, de az út 2. szakaszának csak az elején (miskolc környéke) voltak hegyes-völgyes szakaszok, utána tokajtól kecskemétig már sík terep, jobb fogyasztás... majd rátankoltunk, elmentünk siófokra, stb, pontos értéket nem tudok belőle számolni, de ez 4.5-5 közt van -
mephi666
nagyúr
válasz
Declare
#31463
üzenetére
olvastam ezeket a cikkeket, ezek vélemények... olvastam valami michelin-es termékfejlesztő irományát is erről, meg is lepődtem, hogy ő nem óv a "nyáron télitől", hátrányoknak csak a valamivel nagyobb fogyasztást, nagy sebességnél nagyobb zajt és a kicsit gyorsabb kopást hozta fel (de a kopásnál előbb bekövetkezik így is jóval a gumi elöregedése, ha keveset megy az ember) a totalcar-osok is arra számítottak, hogy a téli gumi jobban fog csúszni, mint a nyári, aztán pont fordítva alakult, mivel nagyobb a tapadás: ők is meglepődtek... ez már a tapasztalat
olaszországban meg a 4évszakos gumikat is tiltják, tehát az sem tuti megoldás... arra az emberek 90%a azt mondja, hogy semmire nem jó: télen közel nem úgy tapad, mint egy téli...oké, hogy a híradó nem mond be ilyeneket, de azért a balesetek nagyja kikerül ilyen-olyan hírportálra, ahonnan visszakereshető
konkrét esetet 1et nem találok, ami kimondottan gumi miatt történtleírtak közül amit mi tapasztaltunk a 60le-s 1.4es astra-nál:
nagyobb fékút? 50 / 90km/h-ról megálltunk mindenhol időben... nem úgy vezetünk, hogy folyamatosan az előttünk haladó seggébe szorulunk, mert ekkor akármilyen gumi lehetne a kocsin, reflexidőn belül már bele is mennénk vészfékezésnél
gyengébb menetteljesítmény? 50 / 90km/h-s sebességnél nem vettünk észre romlást (korábban 13as nyári gumi volt fent, a téli 14es)
menetzaj? ekkora sebességnél még nincs jelentős zaja a guminak
fogyasztás? 1.4l 8 szelep, központi befecskendezés, nem izmos gép, de 4.5-5liter közt megálltpeace
-
mephi666
nagyúr
válasz
Declare
#31461
üzenetére
sétálj végig egy parkoló mellett bárhol a városban és nézd meg mennyi kocsin van most is téligumi
ez az audis volt a közelmúltban a legdurvább eset, ami főleg a guminak köszönhető, de ez sem városban 50nel, vagy főúton 90nel történt, hanem 140nél, tengelyenként eltérő gumival... nincs tiltva, hogy egész évben téligumival járjon az ember: ha annyira balesetveszélyes lenne, nem is engednék így műszakizni a kocsit és a rendőr fejbelőné az összes téligumival közlekedőt... komolyan nézd meg mennyi ember jár folyamatosan téli gumin, mert alig mozdul ki a városból, 40-50km/h-s átlaggal tesz bele évi 5000km-eket és pazarlásnak tartja a 2 szettet ha minden napra jutna 1 téligumis baleset, aláírnám, de tudsz mutatni olyan cikket balesetről, ami egyértelműen a nyáron használt téli gumi miatt történt? szvsz ez nagyon fel van fújva -
mephi666
nagyúr
válasz
Declare
#31459
üzenetére
mi most azért teszteltük a kb 2000km alatt a téli gumikat, hogy működnek és semmi baj nem volt
átlag 90nel mentünk főutakon, autóúton 110el, nem csúszott, komolyabb fékezésnél megálltunk, stb voltak útközben hűvösebb-melegebb napok, miskolc környékén millió emelkedő-lejtő... 1 pillanatra nem nyikorgott a gumi, hogy kezdene megcsúszni... rengeteg a megoszló vélemény arról, hogy a téli gumi hogy viselkedik nyáron, de a totalcar-os tesztből is az jön le, hogy a puhább szerkezetéből kifolyólag jobban tapad és emiatt valamivel jobban kopik... az audis esetben meg franc tudja mióta használták így a kocsit: lehet, hogy a megengedett 90es tempóval soha nem érte volna őket baj, de efölött ennyivel már az íven is megcsúszott a kocsi az azonos tengelyre felszerelt különböző gumik miatt... lehet, hogy ha azon a tengelyen másik oldalt is ugyanolyan gumi van, akkor semmi baj nincs -
#31447
Markizmark
addikt
Declare
#31401
Markizmark
addikt
válasz
Declare
#31401
üzenetére
"A nyári gumival körülbelül öt kilométerrel lassabb tempónál kezdődött meg az orrtolás."
Most én vagyok a hülye, vagy ez tényleg azt jelenti, hogy jobban tapadt a kanyarban a téli mint a nyári?
Mert ez alapján ajánlott a téli garnitúra használata nyáron ... mondjuk nem 35 fokban, de 25 körül ja.
Vagy én értelmezem rosszul? Szerintem a kenődés miatt pont a télinek kellett volna előbb elengednie az aszfaltot a kanyarban.(#31422) erikke17:
Pont azt produkálja a nyitva berohadt EGR, hogy nehezen indul a gép, mivel már akkor visszajut a kipuff gáz a szívó oldalra, és így kevesebb a friss levegő. Ha még azt is írja ki a gép, hogy EGR hiba akkor 100%, hogy az lesz.
Próbáld meg leszedni és alaposan kipucolni. De előfordulhat, hogy a szorulás miatt meghalt a mechanika vagy a motor is és akkor cserélni kell. -
gban
veterán
válasz
Declare
#31401
üzenetére
"A Ford ugyanaz, de nyári abroncsokon gurul. Körülbelül öt km/órával kisebb tempónál kezd kacsázni, mint téli gumival."
Ez inkább arról szól hogy ne járjunk tengelyenként nem egyforma gumival.
Nekem az jött le, hogy sokkal gázabb egy téli meg egy nyári egy tengelyen (vagy akár 2 nagyban eltérő nyári), mint 2 jó minőségű, egyforma téli, nyáron.
Meg arról hogy hülyegyerekeknek nem adunk autót a kezébe, pláne nem 80 LE fölöttit, de ez már más téma.
Ne érts félre, nem szándékom a télivel-nyáron kérdéskörben állást foglalni, nem arról szándékoztam véleményt mondani. -
davee_92
csendes tag
válasz
Declare
#31358
üzenetére
(#31354) KonzolKartel : Oké köszi, akkor váltóolaj marad ahol van
ezek szerint ez a váltóolaj csere nem olyan, hogy kicsavarnak egy kis csavart, kifolyik a régi és beletöltik felül az újat Hát nem, mivel nem úgy készítették, hogy cserélni kelljen ezért leeresztés sincs, a váltóolaj teknőt le kell venni, lejön a régi, új tömítés, majd vissza a dekni, utána mehet bele az új.
Én B Corsa-n cseréltem, ott volt egy csavar oldalt, azt kivetted és ha beledugtál egy pálcát amin volt 1 centis visszahajtás, és pont beleért az olajba akkor volt jó a szint, szóval a furattól kellett 1 centire lennie a szintnek.
Szerintem H Astra esetében is így van pl.
Annyi változás történt, hogy könnyebben lehetett váltani, nem volt az a "két szivacs közé tolom" érzés váltáskor, és télen is jobban viselkedett.
Olaj GM került bele, majdnem 3000 egy flakon belőle és 2 kell, szóval nem a legolcsóbb.
A régi olaj, semmi baj nem volt vele:
Vásárlás után kapásból motorcserével indított.
gondolhatod milyen király volt... 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Csak kéne találnom egy jó kasztnist már szegénynek 
hál istennek az enyém már 
akkor is kamion ment előttem, mögöttem senki, irány a belső... 4esben 90nél kb 3000et pörgött és itt kakukk... sehova tovább... padlózhattam, nem gyorsult tovább... átraktam 5be, úgy visszaesett a fordulat kb 2000re, de így sem gyorsult följebb... fújtatott.... alig bírtam kamiont is megelőzni... ne mondjam hazafele ott volt bennem a para, amikor 70el haladó buszt kellett pl előzni az 52esen: elmondtam egy imát, majd 4esben pillanat alatt 110en volt, mintha semmi baja nem lenne 
mert a műszer nagy valószínűség szerint mindig ugyanakkor jelez hogy hoppá tankolnod kéne 
most már ezt is tudom 
Új hozzászólás Aktív témák
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Itt a Galaxy S26 széria: az Ultra fejlődött, a másik kettő alig
- Vicces képek
- Okos Otthon / Smart Home
- Fejhallgató erősítő és DAC topik
- Multimédiás / PC-s hangfalszettek (2.0, 2.1, 5.1)
- Milyen okostelefont vegyek?
- Mini PC
- Torrent meghívó kunyeráló
- További aktív témák...
- Hankook Winter I cept evo téli 205/55 R16 91 H TL / Gyári acélfelni gumival 16x6,5 Salgótarjánban
- TCL Elite 2.6kW és 3.5kW klíma AKCIÓ
- SECRETLAB MAGNUS Gamer asztal eladó
- SZUPER Akcióban Új Bontatlan Dyson V15 Origin 3 év gyártói garanciával Azonnal Átvehető
- UrbanFlow Inox kihúzható konyhai csaptelep
- Telefon felvásárlás!! Honor 200 Lite, Honor 200, Honor 200 Pro, Honor 200 Smart
- Csere-Beszámítás! Asus Tuf FX506I Gamer Notebook! R7 4800H / 1650Ti / 16GB DDR4 / 512GB SSD
- Lenovo T14 Gen 1 Ryzen 5 pro 4650U, 16GB RAM, 256-512GB SSD, jó akku, számla, garancia
- ÚJ AKKU! Ár/ÉRTÉK BAJNOK! Dell Latitude 5330 i3-1215U 6mag! 16GB 512GB 13.3" FHD 1 év gar
- Új HP 17 FHD IPS AMD Ryzen5 7520U 4.3Ghz 8GB DDR5 256GB SSD AMD Radeon 610M Graphics Win11 Garancia
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest