-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
Somatom
veterán
válasz
#56573440
#127795
üzenetére
Nálam rendszergazdát hívtak az okmányirodában az átíráshoz, mert lakcím nélküli volt a hivatalos státuszom, és annál csak kerület van megjelölve a lakcímkártyán. A rendszer viszont nem engedte továbblépni irányítószám nélkül. Végül az okmányiroda irányítószámát írták be.
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
Methionyl
senior tag
Tehát ez egy MT-07 csak sportos köntösbe?
[2021 Yamaha R7 - Where R/World Meets Yours] -
#127797
runner 125
nagyúr
tboy93
#127781
-
#56573440
törölt tag
válasz
Lomha 8V
#127792
üzenetére
És a legjobb amikor nem a motort szabják el hanem a te adataidat... 40+-os nő ült mellettem egy kormányablaknál pár éve, jogsi hosszabbítás. Fene tudja már a dátumokat de valahol 1990 körül szerezte a jogsiját, a rendszerbe úgy lett feltöltve hogy 1890... Akkor nem sírt semmi. Bezzeg amikor hosszabbíttatni akarta... Mondták neki hogy hát nyilván az adatrögzítéskor amikor papírról migrálták őt valaki elütötte, kéne az eredeti vizsgaigazolás amivel ugye annó befáradt az okmányirodába hogy jöhet a jogsi... Még én is átnéztem hogy ugye ez most vicc... Nyilván nem volt már meg neki, a pult túloldala meg ott hisztizett hogy hát azt meg kell őrizni így örökre, vagy tessék visszamenni a sulihoz és kikérni újra... Nyilván hamar megtudta hogy nem csak a suli szűnt meg úgy 20 éve hanem az épületet is elbontották úgy 15 éve... Erre a "hogyan ne" ország becses adminisztrátora annyit tudott mondani hogy good luck have fun...
-
#127793
tboy93
nagyúr
Topiccsendőr
#127785
válasz
Topiccsendőr
#127785
üzenetére
A Vin Expertet felkeresem, köszi a tippet. Egy vizsgaállomással beszéltem eddig, Ők csak annyit mondtak, hogy mi a típus azonos blokk cserének a menete.
"a szerelore bizod a cseret es a vizsgaztatast. O fog utanajarni, te hozod, fizetsz, viszed a portekat, ahogy normalis esetben kellene, anelkul, hogy te energiat fektetnel bele"
KozmaX is visszaírt, tőlük kb ezt kérdeztem, de velük is kell még beszéljek telefonon a részletekről.
(Meg még írtam 5-6 helyre emailt, hogy ki vállal blokk beszerzést, berakást, papírozást. Honda Dream pl. nem vállal ilyet)
"A legjobb honda szerelot teljesen felesleges keresned"
Igazából egy olyan tapasztalt szaki kell, aki már csinált CB500 -> CBF500 átültetést. Ha simán ment, akkor rábíznám akár a mostani szerelőmre is, de infó kéne róla
-
Lomha 8V
addikt
válasz
#56573440
#127789
üzenetére
Réges rég volt egy Honda VT500C-m. Az okmányirodában elszabták a dolgot és az új forgalmiba Honda VF500 F2 került be. Csak napokkal később vettem észre és úgy döntöttem, hogy le**arom. Így is adtam el, azóta is forgalomban van. Meg is van. Szerintem jól döntöttem, megkíméltem magam egy szopócunamitól.
-
#56573440
törölt tag
válasz
Lomha 8V
#127787
üzenetére
Teljes a fejetlenség... Megvettem a motort, eredet vizsga, átiratás egy helyen mert időm nem volt ezzel -is- foglalkozni. Simán átvezette a törzskönyv számot km állásnak. Ez nettó 100x-os futás lett volna barátok között is meg az apró
Imádom hogy ezeknél egy dolog tuti, hogy fizetsz, de felelősséget nem vállalnak semmiért, fellebbezésnek meg helye nincs...
-
Biqci
aktív tag
válasz
Lomha 8V
#127787
üzenetére
Ok ez nem most volt, sőt utána 1-2 évvel a komplett ottani KPM megbukott. Ezt csak remélni tudom, hogy tisztult a helyzet, bár ami Pesten asszem tavaly volt, hogy ott még böribe is kerültek a vizsgabiztosok, nem sok jóval kecsegtet. De szerencsére ebből kimaradok, itt nincs okoskodás, ha valami okés az simán átmegy, ha problémás akkor bukó és nincs alternatíva a zsebbe
-
Biqci
aktív tag
válasz
Lomha 8V
#127776
üzenetére
Jó sztori és jellemző a hivatali szakemberekre. Nekem szerencsére soha nem volt ilyen jellegű problémám, max. annyi, hogy kb. 20 évvel ezelőtt amikor még taxiztam, olyan nem volt, hogy valaki csók nélkül vigye vizsgára az autót. Volt egy srác, aki megpróbálta a vadi új, szalonból frissen kihozott kocsiját, mert ugye olyan nincs, hogy megbukjon. De volt, úgy kib.szták hogy csak na. Legközelebb anélkül, hogy csinált volna vele valamit, úgy vitte, de már okosan, persze, rögtön meg is lett a műszaki. Meg könnyebb lett a zsebe...
-
#127785
Topiccsendőr
addikt
tboy93
#127781
Topiccsendőr
addikt
válasz
tboy93
#127781
üzenetére
Ket lehetoseg jutna eszembe, ha en csinalnek ilyet.
- Megkerdezed kormanyablakban, mo.hu-n keresed, vagy barhol, hogy mi a teendod. Addig, amig meg nem talalod magat a torvenyt, paragrafust, mittomen mit, akarmit, hogy hogyan kell eljarni. Tehat te jarsz utana, de nem ismerosoktol, forumrol, netrol, hanem utanajarsz hivatalos kontaktol. Vin expert-tol is kerdeznem elso korben, azok vegeznek muszakiztatast, es nem ijednek meg az e-jeles doboktol sem, tehat nem tuntek fullidiotaknak, mint 90% ban a vizsgaallomasokon dolgozok.
-a szerelore bizod a cseret es a vizsgaztatast. O fog utanajarni, te hozod, fizetsz, viszed a portekat, ahogy normalis esetben kellene, anelkul, hogy te energiat fektetnel bele, mert neked nem ez a szakmad, dolgod. Ezert fizetsz, hogy neked ezzel ne kelljen torodni.
A legjobb honda szerelot teljesen felesleges keresned, ez - mint mondtam- nem annyira bonyolult munka, mintha normalisan ossze kellene rakni egy blokkot. Sokaig tart, de alig kell valami szakertelem hozza. A legjobb honda szerelo olyan arat fog kerni a szolgaltatasaiert, hogy nem gondolnam hogy megerne egy cb500 ast csinaltatni vele, amikor neki az ideje kisse tobbet er. Mivel o egy jo szakember.
Es egy blokkbeakasztas tenyleg nem nagy dolog egy ilyen motor eseteben. -
#127784
palfitom
félisten
runner 125
#127783
palfitom
félisten
válasz
runner 125
#127783
üzenetére
Így van. És nem csak a közszférában...
(Én tgk-s cégnél dolgozom, ha érkezik a szervizbe egy új, jó szerelő, akkor a régiek hamar lebeszélik őt a gyors munkavégzésről...
) -
Kis update. Nem hoztam el hétvégén a bajai bontóból a motorblokkot, le sem mentem érte. Szombat reggel felhívtam még egyszer a faszit, kiment megnézni és csak CB500-ból kivett PC26E blokkja van, CBF500-as nincs. Ezzel több gondom is van. Egyrészt lehet hogy 10 évvel idősebb blokkot kapok, mint ami a motoromban volt. Másrészt, van egy kis eltérés, egy vízcső csonkkal kevesebb van a régebbi PC26E blokkokon. Harmadrészt, a Wiki alapján a PC26E motorkód utáni számokból is vissza lehet fejteni pár dolgot, pl. hogy milyen régióból milyen teljesítménnyel jött a motor. Nem vagyok benne 100% biztos, hogy elég ha a PC26E részig egyezik a motorkód a papírozáshoz... Visszahívtam azt a kontaktot, aki 250-ért talált blokkot. Kiderült, hogy az is CB500-as mint a bajai, csak drágább 80k-val. Szóval nincs blokk egyenlőre.
Kérdés: kit tartotok hondás körökben a legjobbnak az országban? Fel szeretnék keresni pár jó hondás szerelőt / szervizt és utána érdeklődni, hogy csinált-e már valaki CB500 blokk beépítést CBF500-ba. Mert mindenkitől csak annyit hallok, hogy elvileg berakható, meg elvileg bepapírozható, de senki nem látott még olyat, aki csinált is ilyet.
Fater közben megsajnált, kölcsönadta a TX-et. Úgyhogy legalább nem hajt a tatár, ingázni tudok motorral, de megoldást kéne találnom a CBF ügyre.
-
Lomha 8V
addikt
válasz
Biqci
#127773
üzenetére
Mesélte egy régi kolléga, hogy egyszer kötekedni kezdtek az egyik vevőnkkel, az első műszaki vizsgáján. Talán egy mohácsi vizsgaállomáson. A főnök összepakolta a teljes gyártási dokumentációt, nem tudom hány ezer oldalt, meg az összes magyar forgalombahozatali engedélyt és elvitte nekik (a magyar gyár ott van Mohács mellett) . Odadobta a vizsgabiztos asztalára, hogy keresse ki a problémás részeket. Inkább leműszakiztatták.
-
#127774
FeniX-
senior tag
Topiccsendőr
#127766
FeniX-
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#127766
üzenetére
Tegyük hozzá, nem most volt. Mondjuk az sem jobb, mint csíkot húzni magad után az aszfaltra, a túlfolyt olaj miatt, nem?
Gyakorlatilag semmi nem volt nálam, amivel felfoghattam volna, rongy, ruha, bármi.
Kicsavartam a betöltőt, és hagytam, hogy kifollyon, ami ki akar folyni. Sztem fél deci volt össz-vissz. -
Biqci
aktív tag
-
Micsurin
nagyúr
válasz
Biqci
#127767
üzenetére
Valahol ez is érthető... főleg mert kint ha az ABE lapos Lucas kormányom szeretném beíratni a forgalmiba akkor nem közölnék velem, hogy oké az olyan 50-60 rugó lesz meg 1 hónap utánajárás és átalakítási engedélyes coptatás.
Haver az air-rideos bukókeretes épített Golf2-öt kivitte, lepapírozták, hogy eladja kint beírattak mindent majd jött vissza az autó. Itthon kapott csecse új forgalmit amiben minden szerepelt.
Előtte meg közölték vele na akkor húzás van kispajtás ez itthon sosem fog engedélyt kapni..., pedig nem otthon épült az a Golf és nem épp 500Ft-os alkatrészekből, komolyabb úttartása van mint egy némely új esztergomi rettenetnek.
-
Biqci
aktív tag
válasz
Micsurin
#127765
üzenetére
Jó megoldás, de szerintem fel vannak készülve az ilyen okosságokra
Szeretem nézni az Achtung Kontrolle-t (tök jó, hogy felénk nem járnak ), na ott aztán mindenre tudnak valamit, ha el akarnak meszelni. Az egyik multkori részben azért b.sztak meg egy osztrák rendszámú, de az akcentusa alapján magyar motorost, mert a cuccok, nem voltak a forgalmiba, ami nem lett volna baj, de papír sem volt róluk. Illetve volt, de a telefonjában, lefényképezve. Azt mondta a rendőr, neki nincs ideje végigböngészni a kijelzőt, a motor marad... 
-
Khaosz55
addikt
válasz
vlevi
#127562
üzenetére
Sokszor megyek Ausztriába motorozni szerencsére még nem állítottak meg. MT09 SP-m van Termignoni kipufogóval katalizátor + db killer be van rakva főleg túra esetén.
Vázon a következő matrica: 93db 5000-es fordulaton.
Vettem egy db mérőt igaz nem hiteles simán 100-102 db-t mértem. Simán megvágnak ha elkapnak. Egy sráccal dumáltam tavaly benzinkúton, Arka rendszere volt kat+db killer on 100db felett volt 10db-vel a gyári érték felett meg is vágták.Van hiteles mérőmikrofonom majd megmérem azzal is.
A páromnak MT07-van termignonival hangosabb volt, de neki jók voltak az értékek, mármint nem volt kívül az 5Db tűrésen. -
nyogo83
senior tag
válasz
DJGABI
#127752
üzenetére
"Most akkor egyik üti a másikat, elnyűhetetlen a blokk, mindenki dicséri, ahhoz képest itt van ez az olajfojásos mizéria. "
Ez nem uti egymast. Lehet tevedek, de igazabol fogalmad sincs pontosan hogy mennyi lehet a valos futasteljesitmenye, illetve hogy az elozo tulajok kozott nem volt-e valaki aki hulyegyerek modjara olajszintet nem ellenorizve/nem cserelve hidegen tiporta neki stb-stb.
A hazai robogo allomany nagy resze olasz es nemet nagyon tekert import. Honnan tudod, hogy a tiedben nem 80-100e km-hez kozelit a valos futas? Mert akkor boven normalis lenne ekkora kopas ennel a kis blokknal.Minden hulyebiztos blokkot el lehet intezni elobb vagy utobb.
-
FeniX-
senior tag
válasz
DJGABI
#127739
üzenetére
Nem lehet egyébként, hogy simán csak túl sok az olaj benne, és azért folyik a túlfolyón?
Anno nekem is volt, hogy az SH-ba oldalsztenderen cseréltem olajat, és túltöltöttem. Aztán gödöllőn az egyik elhagyatott buszmegállóban a libateleppel szemben kifolyattam belőle, hogy ne legyen gond. :-)pszt! nem velem történt! -
DJGABI
addikt
válasz
nyogo83
#127749
üzenetére
Köszönöm az építő jellegű kommentet, akkor lehet megfogadom, esetleg még a túlméretesre furatáson gondolkozok, aztán akkor marad minden az ereteti. Van 6k-ért [link] meg 25-ért [link] is dugattyú.
Ezek mondjuk csak az én elmélkedéseim, asszony mostohaapja autószerelő, azt mondta lehet csak el van dugulva a szellőztető furata. De az is simán lehet hogy egy gyűrűzés elég lenne neki, csak szerettem volna bevásárolni, ne álljon hetekig darabokban a motor...De amúgy gyerekek. Most akkor egyik üti a másikat, elnyűhetetlen a blokk, mindenki dicséri, ahhoz képest itt van ez az olajfojásos mizéria. Tényleg kíváncsi lennék mi lett volna ha egy Kymcot vettem volna. Meg akkor a 180-as már nem frankó, üzemórás?
Kapható amúgy főtengő is: [link] bár ez a Rocket már Simsonhoz se túl minőségi alkatrészeket gyártott...Ja meg Spritmonitort szoktam figyelni, most akkor ott mindenki 40 kilós pilóta? [link] 2db 4 liter feletti átlagfogyi van, 3,24 a medián... 4 lityóval amúgy kiegyeztem volna, ez a mostani 6L rengeteg.
-
nyogo83
senior tag
válasz
DJGABI
#127745
üzenetére
Ha jot akarsz magadnak, akkor nem raksz nagyobb hengert arra a Yamaha blokkra. Annaka fotengelye azzal a 125-os hengerrel elegge orokelet, ha nem gyilkoltak le. De mivel nem egy fiatal gep, en 1000% hogy hamarabb cserelnem le egy masik robogora, minthogy egy uzemoras gepet gyartsak belole a gyari kozel 15-20 eves fotengellyel.
Maximum egy masik 125-os hengert neznek ra, uj dugo+gyuru szettel, aztan viszontlatasra.
A fogyasztasrol meg ahogy a masik topicban is irtam, a 2-3 liter az az alom kategoria foleg a sulyodhoz kepest.
Nekem tokeletes allapotu ilyen blokkom inkabb 4 korul fogyasztott, pedig en joval konnyebb vagyok nalad.A variatorra meg lehet draga egyszerre egy Malossi, viszont kb orokos mint a nyomorusag es nagyon sokat dob a dinamikajan. Vagy lehet kulonbozo tipusokkal probalkozni, csak kerdes mennyire jon ki a vegen.
En kb 4-5 eve raktam bele, de utolso 2 evben agglomeraciobol Budapestre napi szinten gyilkolja sogorom es gond nincs vele. -
DJGABI
addikt
válasz
csongi
#127742
üzenetére
Mármint az egész motort vagy a blokkot?
Már így is sokban van, az elfojatott olajjal, meg 300km alatt 20 liter benyával... Szeretem nyelezni, de ilyen kis hengeren ekkora fogyasztást bakker... Eladó anno valami membránt emlegetett, hogy hú de drága volt [link] gyanítom erről beszélt, meg hogy cserélte. Lehet karbi összerakáskor nézett be valamit? De simán lehet az én számolásomban van hiba, minden telitank máshogy sikerült, ha első kattanásnál abbahagyom, akkor kb 2-3 csík még marad a szintjelzőből, utoljára szerintem már túl is tankoltam.
Töltés úgy tűnik van, lehet az akku halott, ha világítás nélkül megyek, akkor simán felesen áll, fogyasztóval szokott beesni majdnem pirosba, de akkor is simán indítózik, azt a hibát el is engedtem.
-
-
DJGABI
addikt
válasz
FeniX-
#127740
üzenetére
Óra szerint 90-95... Végülis ja, teljesítményhez képest nem rossz.. De videókban, fórumbeszámolók alapján bőven 100-110-nek kéne lennie. Persze én is érzem, hogy inkább 80 körül érzi jól magát.
Ja, tudom, nagyobb gép kéne...
Szerk: közben találtam bontott gyári hengerfejet is, de kérdés ki vállalná a marását, meg mi alapján... Meg azt írják főtengelyt is jobban igénybe venné a 180-as henger.. Mondjuk ilyen 1-2 lóerőnél... Szerintem a japán azért számolt rá ennyit. Vario témát szerintem egyelőre elvetem, max a görgőkkel játszok. Két személlyel a mostani setup mondjuk elmegy, egyedül lehet elbírna nehezebb görgőt
-
FeniX-
senior tag
válasz
DJGABI
#127739
üzenetére
De végsebességre nem elég a 95 egy viszonylag régebbi 125-ös robogóval?
Ha amúgyis mindig végsebesség környékén akarsz vele menni, akkor nem fog sokáig tartani.
A 250-es ybr-em 120-at megy "végre", mert 8-9000 környékén túl már nincs szívem/kedvem forgatni. Minek?
Ha ezekben a sebességekben akarnám használni, akkor vennem kell egy nagyobb motort.
A 90 utazónak jó, akkor a tiednél - ahogy Te is írod - 70-80.
A 150-es henger szerintem többletfogyasztást produkál, amiből lehetne egy nagyobb köbcentis géped is.
Inkább tetesd rendbe ezt így, és lesz egy megbízható, jó robogód. -
DJGABI
addikt
Sziasztok!
Bő egy hónapja vettem egy Yamaha Majesty 125-öst. [Itt] a másik topicban már írtam a sirámjaimról. Röviden: használat után folyatja az olajat a szuszogón keresztül, külföldi fórum alapján ez kopott henger/letapadt gyűrű/szelepszárszimmering. Füstölni nem füstöl se hidegen, se melegen. Erre esetleg tudna valaki valamit mondani? Hengercserén gondolkozok, de ha már meg van bontva, akkor feljebb lépnék: 150-es henger elvileg különösebb átalakítás nélkül felmegy. Tudnék használt, de jó állapotút kispénzért. Illetve a 180-as is rámenne, ebből az új utángyári se drága. De ehhez már másik hengerfej/végáttétel kellene... Foglalkozott esetleg innen valaki ilyesmivel? Simsonnál anno a hengerfejet simán kimarták a nagyobb köbcentihez, nem tudom 4T-nél is működik-e ez, bár a gyárit nem szívesen barmolnám szét, hengerfejet se újat se bontottat nem láttam a motorhoz. Valamint: pont írták a másik topicban is, fogyasztás nálam is rengeteg, legalábbis nem az a 2-3 liter, mint amire számítottam, úgyhogy karburátort is át kell majd néznem.
Illetve: variátort mennyire érdemes cserélni? Ennél a Top Racing MV1-nél azt írják 10-15km/h-t hoz, gyorsulásban meg gondolom pont ennyivel rosszabb. De ez gondolom a gyárival, plusz nehezebb görgőkkel is elérhető. Vagy valóban jobbak ezek a tuningos vario-k? A Malossit mindenesetre drágállom. Alattam (110kg) most olyan 90-95 km/h-t tud a motor.
-
#127738
zgospel
őstag
runner 125
#127737
zgospel
őstag
válasz
runner 125
#127737
üzenetére
Összeget nem írt és egy KTM mellé csak kerekítési hiba lenne amúgyis
Viccet félretéve, nem tudom egyébként. Kb minden gyereket a Kakucson Cölöp ruhában látni, ezért gondoltam. Egy kérdést megér, hátha van használt kínálat is.
-
Geresics
addikt
válasz
Geresics
#127650
üzenetére
Van tippetek hol érdemes keresni gyermek védőfelszereléseket?
Motor megvan, sisak megvan, a gyerek menne, de én azért csak adnék rá kesztyűt, térdvédőt, könyökvédőt, meg valami gyerincvédőt vagy protektoringet is talán. Utóbbit nem is a mostani vas miatt, hanem hogy tudatosuljon benne, hogy az kell (ezt a motort hamar kinövi).
Most FB csoportokat bespammeltem, de nekem tök jó volna boltból is, csak nem tudom hol árulnak gyermek-méretben...
-
Somatom
veterán
válasz
bacus
#127727
üzenetére
De hát csinálod! Ha a tanár nem háttal ül a táblának, akkor láthatja, ahogy levezeted, nem kell bemondanod neki minden törtjelet. Ha a vizsgabiztos nem vak, akkor látnia kell, amikor nyomkodod a féket, vagy beledugod a mérőt a gumiprofilba, gondosan körbeforgatva a kereket, hogy nincs-e valahol elfékezve.
-
bacus
őstag
Somatom: ez egy vizsga, a biztos bekapja, a vizsgázó meg megbukhat. Olyan ez a hangosan mondom mit csináltam, mint amikor matematikából kérik a rész számításokat. Nem hiszik el, hogy te zseni vagy és rögtön odaírod az integrálás végeredményét.
Mivel már levizsgáztál neked nem kell mondanod, sőt a saját motoron - én bevállalom - nem is ellenőrzöm minden nap, sőt, szinte sosem ellenőrzöm, mert este leraktam a motort és működött a világítás, akkor a reggeli indulásnál is fog, no meg egy mai technikában kijelzőn megjelenik, ha valami baja van. Fék kiderül, mielőtt legurulnék az úttestre, guminyomás is, a kopottság sem változik egyik napról a másikra, stbMicsurin: sajnos a spurinál már a nevében benne volt, hogy milyen állapotúak a motorok, mert spúr volt az öreg. A motorok kritikán aluli állapotban voltak. (most nem tudom, de amikor én oda jártam, akkor egy normális motor sem volt.)
-
Micsurin
nagyúr
válasz
Somatom
#127725
üzenetére
Nekem anno az öreg a Spurinál mondta is a gumit csak nézzem meg de nem kell mondani semmit, mert ha kopott nem tud vele mit tenni ott akkor (végig kopott gumi volt a gépeken...)de akkor abból nem lesz vizsga.
Én ott engedtem el ezt a témát az egész egy jó nagy pofon a szar számára.
-
#127723
Xero
nagyúr
BenQhunria
#127720
Xero
nagyúr
válasz
BenQhunria
#127720
üzenetére
Mugenrol sajat velemeny: Ar/ertekben teljesen rendben van. 10+ eve volt Spidi borom es annak a szinvonalat siman hozza a 1913-am. Benne van eddig 2000+ km es koszoni szepen mintha uj lenne minden. Nem erzem semelyik reszen, hogy 2-3 ev alatt szet akarna esni, igy boven hozza az elvarhatot.
Az is igaz, hogy folyamatosan varialnak rajta. Cimboranak van ugyan az a kesztyuje mint nekem, viszont neki mar par eves. Ott meg vekonyabb a bor es par koptatot is raraktak nekem pluszban. -
bacus
őstag
válasz
Kiki18
#127717
üzenetére
Az mindegy, ezt kérik vizsgán, illetve ezt kéne minden nap első elinduláskor.
Egyébként nem kérik, hogy motorszerelőként érts hozzá, ez a minimum, hogy kimehess a közútra, legyen fék, világítás, tudd irányítani a motort, legyen rendszámod, és ne halál szar gumikkal tedd.
-
bacus
őstag
1. gumi
2. kormány
3. fékek
4. világítás
5. rendszám1. profilmélység megfelelő, min 1,6mm, szemrevételezed, nem repedezett e, nem lapos e.
Hangosan mondod: "gumikat ellenőriztem, állapotuk megfelelő"
2. kormány csapágy, nem lötyög, nem lóg, mindkét irányba koppanóig kifordítható, nem akad, nem csípi oda a fék, stb kábelt
Hangosan mondod: "kormányt ellenőríztem, minden rendben"
3. ráülsz, megtolod első fék ellenőrzése, majd hátra fele hátsó fék ellenőrzése
Hangosan mondod: "fékeket ellenőriztem, mindkét fék megfelelően működik"
4. világítás, helyzet jelző, irányjelzők ( villogás 60-120 mp között), tompított, féklámpa első fék, féklámpa hátsó féknél is működik.
Hangosan mondod: "világítást ellenőriztem, minden rendeltetés szerűen működik"
5. rendszám megfelelően tiszta, gyári helyére rögzített, olvasható, stb.
Hangosan mondod: "a hatósági jelzés megfelelően rögzített a helyén, jól látható"Esetleg még közlöd, hogy a motor állapota közúti közlekedésre alkalmas állapotban van.
-
#127715
tboy93
nagyúr
BenQhunria
#127714
válasz
BenQhunria
#127714
üzenetére
Az oktató elmondja kb. az összes fontosat minden 2. rutin órán, ha nem figyelsz is megjegyzes a végére kb. A vizsgán meg le se szarják, hogy mit mondasz. Látványosan körbe kell nézni a motort, aztán annyi, a biztos nagyon max egy kérdést feltesz
-
#127714
BenQhunria
tag
BenQhunria
tag
Sziasztok!
Megint csak a kérdésem
A rutin vizsga előtti kötelező ellenőréseket, illetve a kérésekre a válasz, ez össze van gyűjtve valahol? -
#127713
duni84
aktív tag
XFishboneHUN
#127705
duni84
aktív tag
válasz
XFishboneHUN
#127705
üzenetére
köszönöm a tippet, de sajnos már a megjelenésnél kiesett a lehetőségek közül. örülök, hogy végre nem telefonkönyv vastagságú telefonok vannak, nem hiányzik az a plusz fél centi sem. ráadásul cserélgetem a telefonokat. annyit nem ér, hogy mindegyikre vegyek tokot (vagy épp "univerzális adaptert"). ma megjárattam még rövid távon városon belül, de így is ugyanez lett a vége, este áttúrom a kacatjaimat, hogy lássam milyen gumi rezgéscsillapítókat tudok összerakni diy
-
Biqci
aktív tag
válasz
Nikaré
#127703
üzenetére
Haha, kiskőrösi nekem is volt, anno a 90-es évek elején. Akkor az volt a király
Azést komoly volt, hogy amikor 90-ben megvettem az ETZ-m azt hiszem 21000Ft-ért, az utca végén lakó srácnak, akinek valami révén nagyon futott, Shoei-ja volt, valami 35E pénzt adott akkor érte. Az a mi "király" kiskőrösieinkhez képest valami űrugrás volt. Szinte meg sem mertük érinteni, basszus 50%-al drágább volt mint a motorom -
Lomha 8V
addikt
válasz
Geresics
#127699
üzenetére
Ha most valahogy ide lehetne varázsolni a cuccokat, amiben csóró tizenévesként motoroztam, nagyon sokat tudnánk röhögni rajta. Hetvenes évekbeli motoros rendőr kesztyű, ezer éves Grex bukó, rocker műbőr dzseki meg még a fene tudja milyen szedett - vedett ruhák meg védőfelszerelések.
-
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
)
Kapható amúgy főtengő is: 
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- CES 2026: Teljesen szürreális lett az ASUS asztali gamer PC-je
- Audi, Cupra, Seat, Skoda, Volkswagen topik
- Kerti grill és bográcsozó házilag (BBQ, tervek, ötletek, receptek)
- Gaming notebook topik
- Disney+
- Házimozi haladó szinten
- Gumi és felni topik
- AMD Ryzen 9 / 7 / 5 9***(X) "Zen 5" (AM5)
- CES 2026: valóságos képkockagenerálók lesznek a modernebb GeForce-ok tavasszal
- D-Link DIR-860L
- További aktív témák...
- BESZÁMÍTÁS! MSI MAG B550 R7 5700X 32GB DDR4 1TB SSD RX 9070 XT 16GB NZXT H440 fehér GIGABYTE 750W
- LG 27GS95QE - 27" OLED / QHD 2K / 240Hz & 0.03ms / 1000 Nits / NVIDIA G-Sync / AMD FreeSync
- Eladó Samsung Galaxy Tab A7 3/32GB / 12 hónap jótállás / AJÁNDÉK TOK!
- magyar billentyűzet - 121 - Lenovo Legion Pro 5 (16ARX8) - AMD Ryzen 7 7745HX, RTX 4070 - 4 év gar
- Azonnali készpénzes Microsoft XBOX Series S és Series X felvásárlás személyesen/csomagküldéssel
Állásajánlatok
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest