-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
#149100
bacus
őstag
macilaci78
#149099
bacus
őstag
válasz
macilaci78
#149099
üzenetére
Nyilván nem kell, meg nem is lehet minden táblát megmagyarázni, hogy miért van valahol kint egy 50-es korlátozás, mikor belátható a szakasz, stb, de alapvetően sok korlátozást azért nem veszünk komolyan (mi, mint közlekedők), mert értelmetlen, kint felejtett táblának gondoljuk, sajnos nagy részük az is.
Egyébként a motorozás teljesen élvezhetetlenné teszi, ha sehol nincs egy egy olyan szakasz aminél kicsit meg lehet sarkallni a mocit. Te a 300-ast, inkább csak közlekedésre használod, egyetértek, abban az üzemmódban max. szabály követés. Ha már egy kis élvezetet is szeretnék (ha már a km költségem többszöröse egy autós km-nél), akkor leginkább mindenhol a büntetési határ alatt megyek picivel, néha meg jelentősen felette, de ez nem határfeszegetés, hanem sokkal inkább kis élvezet becsempészés, no meg tempós haladás.
-
#149099
macilaci78
nagyúr
Zoli bácsi
#149093
macilaci78
nagyúr
válasz
Zoli bácsi
#149093
üzenetére
Apám többször mondta már, hogy nem örül, hogy nagyobb robogóra ültem, Anyám elfogadja, de azt már ő sem szeretné, ha rendes váltós motorra ülnék, mert minek az?
Apám azzal példálózik, hogy egy helybéli is erdélyi túrán elesett a motorral, elcsúszott, a villanykaró/fa/tábla fogta meg és deréktól lefelé lebénült.
Persze azt ő sem hangsúlyozza ki, hogy a megengedett sebességhez, vagy az út, forgalmi és látási viszonyokhoz képest mennyivel ment.
Azért ha a megengedett tartományon belül a megfelelő sebességet választod, akkor alapvetően biztonságosan lehet motorozni és hacsak nem kapsz segítséget a forgalom többi résztvevőjétől, akkor elkerülhetetlen bajnak kicsi a kockázata. Persze ha ráncigálják a cica bajszát, előbb-utóbb megkarmol.A motorossal értek egyet: a szabályok értünk vannak, nem csak nekünk. Aki áthágja őket, az valamennyivel több golyóval játszik orosz rulettet.
Khaosz55: egy barátom is valami 15 éves túraBMW-vel jár csapattal, tényleg csak a határig motorozik Magyarországon. Idén is az első túra első állomása Győrben volt egy napos bemelegítő tréningen. 18 motorral lefoglaltak egy időpontot pályával, instruktorral, másnap mentek tovább.
-
#149098
bacus
őstag
dellfanboy
#149097
bacus
őstag
válasz
dellfanboy
#149097
üzenetére
Egyre kevésbé, sajnos nagyon be van kamerázva és ezres eurós büntik vannak.
Van olyan útszakasz, ahol a kamerák egymásra látnak, az alagutakban ha nem tartod be az előtte kiirt követési távolságot már megy is a fénykép, az alagutak ki és bejáratánál szinte mindenhol van kamera.
A vége az, hogy mi kis pénzű csórók, akiknek nem fér bele még 4000 eurós bünti olyan helyen is betartod az indokolatlan 40-es korlátozást, ahol szinte biztos vagy, hogy nincs kamera, vagy van, de nem mér sebességet.A jobb hágókon meg sokszor 30-as korlátozás van (szerintem a sok bicajos miatt is).
-
#149096
Khaosz55
addikt
Zoli bácsi
#149093
Khaosz55
addikt
válasz
Zoli bácsi
#149093
üzenetére
Én már csak annyit motorozok Magyarországon, hogyha túrára megyünk akkor elhagyom az országot, így is évente megyünk legalább 10 Ezer km-t. Annyiszor voltam már Cseszneken, hogy egyáltalán nem hoz lázba. Persze lehet Cseszneket szerpentinnek nevezni
, de akkor minek nevezzük a Dolomitokat és a Olasz hágókat? Ott valahogy nem nagyon mennek állat módban, pedig jók az utak, főleg ha azt nézzük, hogy télen járhatatlanok. Vannak olyan helyek, hogyha történne valami meg sem találnak soha... Persze ide tartozik Ausztria és csomó más hely is....
Néha olyan érzésem van, hogy a Magyar utakon motorozni a túlélésről szól... -
#149095
norbert1998
nagyúr
Topiccsendőr
#149094
norbert1998
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#149094
üzenetére
Hát, a mérést nem én csináltam, igy nem tudok nyilatkozni a pontos helyéről.Mindenesetre, mesélek majd, ha szerelés lesz újra, hogy hogy s mint történnek dolgok. Utána ugyanez következik majd az RS125-ösön is.
-
#149094
Topiccsendőr
addikt
norbert1998
#149091
Topiccsendőr
addikt
válasz
norbert1998
#149091
üzenetére
En ezt a tugorgos reszt nem ertem, de valszinusitem, h a tugorgo szelessege mas.
A gyuruhezagot igazabol ha meg van rendelve az uj gyuru-dugo szett, akkor mar nem erdemes megnezni, de en azzal szoktam kezdeni, mert abbol meg lehet saccolni, h a dugattyu volt rossz meret eleve a beepitesnel, vagy valoban ennyit kopott minden. Ha tul nagy a gyuruhezag, akkor altalaban a nikaszilban is van 1-2 szazad, ott, ahol fenyesebb.
Ezert is furcsallom, hogy ugyanolyan a terheletlen es a terhelt oldalon is a merete a hengernek.A dugattyut terhelt oldal legaljan mertetek? Vagy hol?
Osszerakasnal gyuruhezagot megint merjetek le, mert sokszor kell utanamunkalni. Sot igazabol a préstávot es a kompresszio viszonyt is mindig ellenorzom, es javasolnam osszerakasnal ezeket.
Pepecs munka kimeregetni, de parszor megragadt volna nehany henger, ha nem csinalom. -
#149093
Zoli bácsi
őstag
Zoli bácsi
őstag
[link]
Kisalfold.hu cikk, benne videó.
Sokan versenypályának nézik a 82-es főutat – Kitálalt a motoros a veszélyes összekötő útról (videó) -
#149091
norbert1998
nagyúr
Topiccsendőr
#149090
norbert1998
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#149090
üzenetére
Meg kellene nezni, hogy az also tugorgo milyen allapotban van, altalaban az szokott elkoszonni.
Sajna szét nem szedtük a blokkot, s most nem is lesz, mert amúgy ezen kívül mást nem tapasztaltunk. Persze, a csörrenést sem hallottuk eddig, csak akkor, mikor a hengerfej és a reed sem volt már a helyén. Érzésre az alsó nem tűnik rossznak, sőt, talán a felső se volt rossz, csak a gyári méretnél 2,5 mm-rel szűkebb tűgörgőt rakott bele a szaki, mert túl drága volt a gyári (6 ezer, csapágyboltban is). Az eggyel kisebb meg 800 Ft.És mivel okosba sikerült szerezni gyárinál épp egy picivel nagyobbat, ami az új dugattyúba még nem is kell befeszegetni, ezért a felső kap új csapágyat.
Amit meg kellene nezni, az az, hogy leveszed a gyuruket a dugattyurol, betolod a dugattyu szoknyajaval, vagy tetejevel a hengerbe, es megmered a gyuruvegeknel a hezagot.
Tervben van, a gyári hézag felső határa itt 0,5 mm. Viszont új gyűrűk is lesznek.
A hengernel a kopast a legkonnyebben ugy deritheted ki (vagy a gyari meretet) hogy a nem terhelt oldalt megmered, aztan a terhelt oldalt. Azonnal kijon mi a kulonbseg. A nem terhelt oldalon lesz meg honolas is.
A kopás tök uniform, furatmikró szerint nincs ovalitás a hengerben. -
#149090
Topiccsendőr
addikt
norbert1998
#149089
Topiccsendőr
addikt
válasz
norbert1998
#149089
üzenetére
Meg kellene nezni, hogy az also tugorgo milyen allapotban van, altalaban az szokott elkoszonni.
Hogy csorren a dugattyu, az sajnos nem eleg exakt.
Amit meg kellene nezni, az az, hogy leveszed a gyuruket a dugattyurol, betolod a dugattyu szoknyajaval, vagy tetejevel a hengerbe, es megmered a gyuruvegeknel a hezagot.
A hengernel a kopast a legkonnyebben ugy deritheted ki (vagy a gyari meretet) hogy a nem terhelt oldalt megmered, aztan a terhelt oldalt. Azonnal kijon mi a kulonbseg. A nem terhelt oldalon lesz meg honolas is.
(Nikaszilon is van honolas, csak a versenymotorokon, vagy production racerek-en nincs honolas)A dugattyu nehez ugy, mert nem mindegy hol mered, a terhelt oldalon egy kicsit lejjebb mered a szoknyat, es azonnal mas erteket kapsz. Japanok altalaban a szoknya aljatol 1 cm-t adnak meg, de nagyon pontatlanul lehet merni. Illetve a kopas eleve latszik a szoknyan. Sima huzastol nem lesz keskenyebb, bar alakvaltozast szenvedhet hotol, de ez valszeg ontott dugattyu, nem jellemzo ra ilyesmi.
Tehat jelenleg a henger-dugo illesztes ~ 0.08mm
El lehet vele ketyegni, de kb 1 tized es afelett magas fordulaton torni fog a dugattyuszoknya.Az alakhibat ki kellene honolni belole es nagyobb dugattyut gyuruszettel belevenni.
A legfontosabb, hogy indikatororaval valahogy az also tugorgot ki kellenne merni, mert most megkinaljatok egy passzosabb henger dugoval, nyelezes, nagyobb nyomatek aztan...
-
#149089
norbert1998
nagyúr
norbert1998
nagyúr
Topikcsendőr
Szétkaptuk tegnap az NSR-t. Arra számítottunk, hogy zselé a váltóolaj, szerencsére nem.
De ezen a motoron MINDENT sziloplaszttal raktak össze. Hengerfejcsavarok, szívótorok és kuplung dekni tömítés, karburátor, minden.Viszont a karbiban nem láttunk káoszt. A schuber teteje ugyan zöld votl, de a fúvókák egész tiszták voltak, nem volt sem zselé, sem zöldség odabent.
Viszont a dugattyúval nem vagyok megeleégedve. Zörög átfordításkor a csapágy. Tehát, ha nincs rajta a reed valve és a hengerfej, és a kuplung kosarat kézzel fordítod, csörren a dugattyú a felső holtponton.
Mértünk is, a Code D méretű a henger és a dugó is, arról azt kell tudni, hogy a gyári méret hengernél 54.005-54.015, service limit 54.080. A mért érték 54.015, furatmikróval, ahogy illik.
A dugattyú gyári mérete 53.961-53.965. A service limit 53.891. A mért érték 53.930. Tehát ez kopott, de service limit felett van.
A gyári dugattyúhézag 0.040-0.049. A servive limit 0.080. Ha ez átmérőben értendő (nincs odaírva), akkor a mi eltérésünk 0.089, tehát 9 ezreddel a limit felett vagyunk. Ha sugárban értendő, akkor bőven benne vagyunk még a limitben.Az én javaslatom az volt, hogy mivel a henger drága, ellenben szép fényes, de még a hónolás nyoma enyhén kivehető a kopó felületen (bár nikasilos, azon kéne egyáltalá lennie ilyennek??), minősítsük át az 54.015-ös hengerünket Code B-re (54.015-54.020, service limit 54.090), és vegyünk bele Code B dugattyút (53.971-53.975, service limit 53.901).
A bro ezt nem fogadta meg, rendelt egy új Code D dugót, amihez kap piston pint, gyűrűket is. A felső tűgörgőst csapágyboltból fillérekért megkapjuk mellé. Végülis, elvileg jobb lesz így. De nem sokkal szerintem.
Visszatérve a hengerre, az rendesen látható, hogy ahol a gyűrűk koptatták, ott sokkal fényesebb, de kézzel és körömmel nem érezni egyik holtpontnál sem vállat, csak szemmel látható a fényességbeli különbség.
-
-
gonger
senior tag
válasz
smallmer
#149076
üzenetére
kb fél évig egy SH150-et lakatoltam az ablakunk alatt lévő villanyoszlophoz, leponyvázva.
Kelleni fog egy motoros kabát neked, amiben vannak protektorok, ez lehet hálós is, nyáron meleg lesz, de az inged is védi valamelyest. Javasolt, hogy legyen kesztyűd és egy motoros cipőd is + tépőzárazható térdvédő. Irodai váltócipőt, esőruhát a dobozban vagy ülés alatt tudsz magaddal vinni. -
#149083
Pttypang
veterán
dellfanboy
#149069
válasz
dellfanboy
#149069
üzenetére
Oh van erre egy miskolci maszek szerelom is, aki egy twingo motort nem tud normalisan hezagolni, de a bmw gyarban mindig hivtak tesztvezetni, mert fel percet vert a rendes pilotakra
-
zgospel
őstag
válasz
smallmer
#149076
üzenetére
Van egy bróker ismerősöm, aki legalább 10 éve BMW C1-gyel jár télen-nyáron kasul-keresztül a városon. Nem kell rá sisak, a szélvédő meg felfogja a bogarakat, úgyhogy a haja és a ruhája is mindig patent
Egyszer borult vele ezidőtájt, télen a fekvőrendőrre rossz szögből hajtott rá. -
d@vee
őstag
válasz
smallmer
#149076
üzenetére
Nem leszel mocskos, de az inget vedd le motoron és szépen hajtogasd össze. Faszán beleizzadsz 30másodperc piros lámpánál álláskor.
Motoros ruci kötelező. 60-nál meglöknek, a beton/oszlop nem fogja aztmondani hogy robogóval voltál? Akkor nem ütök vissza akkorát, mintha váltós nagygépen mennél.
Én csak kívülről szemlélem a robogózást pesten, de sokkal élhetőbbnek tűnik, mint az autó. -
#149080
macilaci78
nagyúr
smallmer
#149076
macilaci78
nagyúr
válasz
smallmer
#149076
üzenetére
Az inget védd protektoros kabáttal.
A robogón a markolatokhoz és az üléshez érsz hozzá, ami számít, az ülésre én a Decathlonban vettem táskahuzatot, a markolatot kesztyűben fogom. A többi karosszériaelem, időjárásálló.Nagy ponvya persze többet takar, de ugye a vizes ponyvát kirázni, összehajtani sem olyan egyszerű fehér ingben és kiszárítani is kell a hely.
Az NMax is csecse, sportos kivitel, át kell lépned a vázat. Én az SH-hoz vettem nyakba akasztós kötényt, ülve mellkastól bokáig takar szemből és oldalt is, a cipő meg már elfér a helyén takarásban. Csak esőben kell, de megvéd a csapadktól.
Ismerősnek 300-as Vespája van nagy plexivel, mondjuk, ő átlag termet (175 cm, 70 kg), simán elfér mögötte, legfeljebb a pirosnál állva éri eső. Persze ha tócsa mellett áll, a szomszéd sávban közlekedők simán felcsaphatják.Váltóruhával készülj fel, doboz, és/vagy nagy csomagtartós robogó. Az SH itt elvérzik, az ülés alatt még egy sisak sem fér el, az X-Max alatt meg egy golftáska is...
Váltóruha alatt cipőt is értek. Van, hogy meg kell állni és le kell tenni a lábad, akár tócsában is. -
#149079
yodamastah
őstag
smallmer
#149076
yodamastah
őstag
válasz
smallmer
#149076
üzenetére
1. Van nagyrobogós topic.
2. Casco+ponyva+lánc.
3. Nmaxból 155öst vegyél ha van rá jogsid.
4. Motoros ruhában robogózz. Én a Tmaxon is pont ugyanannyira öltözök fel, mint a GSXR-en. Szard le hogy a város tele van nulla motoros szerelésben robogózókkal. Ha meleged van, vannak szuper nyári motoros cuccok.
5. Imádni fogod budapestet robogóval
6. Azzal számolj, hogy a hosszútávú túlélési esélyeid jelentősen csökkenni fognak.
-
csongi
veterán
válasz
smallmer
#149076
üzenetére
Javaolt a fekete ing.
Robogo ved a legjobban az idojarastol.
De a meleg, izzadas, por es egyeb szallo kosz ellen az sem.
Aztan ott vannak a bogarak, madar szar.
Lehet gyorsabb leszel, de ha izzados vagy, akkor fogsz is.
Lehet moddolt villanybringaval jobban jarsz.
Bar sem konnyu tarolni, emeletre cipelni sem egy leany alom. -
smallmer
őstag
Sziasztok!
Egyre jobban tele van a hocipőm a budapesti közlekedéssel.
Autóval megbeszélésről megbeszélésre járok, edzeni járok, stb... fél napom azzal megy el, hogy a dugóban állok.
Arra gondoltam, hogy vásárolnék egy Yamaha NMAX 125-öt vagy hasonló robogót.
Egy a bibi. Jelenleg építkezünk, de a ház még nincsen kész. Az albérletben ahol lakom, ott meg nincsen garázs. Hogyan tudnám megoldani az utcai tárolását a robogónak? Gondoltam rá, hogy nap végén letakarom valamivel, meg valamilyen riasztót szerelnék még rá. Van egyéb más ötletetek?+ kérdés: mennyire leszek mocskos? Általában fehér ingben vagyok.
köszönöm
-
#149075
Topiccsendőr
addikt
dellfanboy
#149074
Topiccsendőr
addikt
válasz
dellfanboy
#149074
üzenetére
Z900 alapok?
Nagyon jol nez ki ez is. -
#149074
dellfanboy
őstag
Topiccsendőr
#149073
dellfanboy
őstag
válasz
Topiccsendőr
#149073
üzenetére
szép, szép de remélem 25-re a kawa kihozza ezt [link]
-
#149073
Topiccsendőr
addikt
Topiccsendőr
addikt
[link]
Az Xsr900gp az fz400 szinekben is nagyon jol nez ki. -
chess001
aktív tag
válasz
zgospel
#149071
üzenetére
Joan még azt se tudja, mi az a BME, nemhogy a legsikeresebb gépészmérnök lenne, hogy jössz ahhoz, hogy megemlíted...
Na, ennyi köze van a topicnak ezekhez hozzászólásokhoz és ez a szintjük is.
Tudja valaki esetleg, hogy egy későbbi széria(2013 vs 2014, tök más gép) lámpája is átmegy e szó nélkül műszaki vizsgán? -
#149070
csongi
veterán
dellfanboy
#149069
csongi
veterán
válasz
dellfanboy
#149069
üzenetére
És hogy teljes legyen a kép, mehetne Tasi is.
-
JoinR
őstag
válasz
chess001
#149065
üzenetére
Gondolom az ismerősöd is a BME jelenlegi rektorával közösen publikált a PhD-ja során.
Meg egy elektromos egység burkolata épp olyan kihívás, mint egy első szárny tervezése, hiszen mindkettő karbon.
Legközelebb, ha arra járok, szólok a BME-n az ATT meg PT tanszéknek is, hogy amit csinálnak, az nem gépész feladat. Addig is várjuk a listát a sokkal nagyobb nevekkel az iparban. -
chess001
aktív tag
-
-
Viktor8.
tag
válasz
csongi
#149062
üzenetére
Köszi! Igazából olyan gumit próbáltam keresni amivel elég sok kilométer meg lehet tenni. Illetve esőben se kezd el brutálisan csúszkálni, és ha úgy adja éppen az út akkor "terepen" se hasaljon el annyira. Sok olvasgatása után a Mitas és a Pirelli között vacilláltam. Sok tesztet elolvastam, aztán végül a Pirelli mellett döntöttem, mert az nedves aszfalton is elég jó, viszont terepen csak kicsivel rosszabb mint a mitas, és több az élettartama is.(Árban a két gumi közti különbség,2db tömlővel 50 euro volt, a pirelli 300 a mitas 250re jött ki.)Jövőhéten felkerül aztán majd meglátom, hogy mégis milyen. 2 hét múlva lesz egy 2000km-es utam.
-
#149060
vendingo
veterán
Topiccsendőr
#149059
vendingo
veterán
válasz
Topiccsendőr
#149059
üzenetére
Igazad volt, a doboz miatt szitált a kormány.
Gumit lecseréltem, mert volt ütése, illetve a kerékcsapágyat is, mert kicsit ércesen járt. -
Viktor8.
tag
Sziasztok. Lehet hülyeség amit kérdezek, de adott egy 98as bmw f650 funduro. Elméletileg neki tömlős a gyári kereke. Viszont nekem elől tömlős, hátul tömlő nélküli gumi van felszerelve tömlővel. Na már most az lenne a kérdésem,hogy szabad e tömlő nélküli gumit tömlővel felszerelni? Két abroncs között vacillálok. Az egyik egy tömlő nélküli Pirelli Rally Str a másik meg egy Mitas Enduro Trail Plus. (Elméletileg a Mitast lehet tömlővel is használni. Viszont a pirelli jobb esőben, meg lassabban kopik,de csak tömlő nélküli változat létezik belőle.) Minden félét olvastam már. Szerintetek szabad tömlő nélküli gumit tömlővel felszerelni küllős kerékre? Köszi!
-
JoinR
őstag
válasz
pepucs
#149055
üzenetére
Jaj, mennyi kérdés.
A laikus kérdező Kling Sándor, korábbi Red Bull F1 mérnök (bár nem a motor a szakterülete, szóval lehet tényleg laikus, vagy csak így akarták fogyaszthatóbbá tenni a műsort).
Nyilván a siker szubjekív, de sokan az F1-et tartják a csúcsnak, főleg ha kompozitok fejlesztéséről van szó, ezért merészeltem ezt a kijelentést tenni, remélem nem sértettem meg senkit.
-
-
#149051
Topiccsendőr
addikt
3800+
#149048
Topiccsendőr
addikt
-
-
#149049
Döglött Róka
veterán
Topiccsendőr
#149047
Döglött Róka
veterán
válasz
Topiccsendőr
#149047
üzenetére
Ok.
-
#149048
3800+
őstag
Topiccsendőr
#149047
3800+
őstag
válasz
Topiccsendőr
#149047
üzenetére
Es azok a gepeken amik hajlamosak a generator leegesre nem rossz az alapjarat kozeli kruzolas? A tekercset is az olaj huti nem?
-
#149047
Topiccsendőr
addikt
Döglött Róka
#149044
Topiccsendőr
addikt
válasz
Döglött Róka
#149044
üzenetére
A magyarazat magyarazatra szorul.
Neked leginkabb azert halott 3000 alatt, mert 125 osod van.
minden akadaly nelkul lehet 3000 alatt menni pl egy flatplane sor4el. Crossplane-nel nem, igy V4el sem.
V2 vel van amelyikkel lehet, es van amelyikkel nem.
Szoval ez leginkabb motorfuggo.
A karbonlerakodasrol epp nemreg linkeltem fotot.Olajnyomas problemak nem szoktak jelentkezni, meg azoknal sem, akik teljesen szarul hasznaljak a motorjukat, pl hypermilerek. Azok rangatas hataron kepesek szazezer km-eket akar egyhengeressel is utazni. Es ez megint motorfuggo, de nagy altalanossagban a japan4 hengereseknek teljesen mindegy.
Ha hirtelen ranyitod a gazt mondjuk a legelterjedtebbnek nevezhezo szivo 4 szelepes motoron alacsony fordulaton, (a szelepek szama meghatarozza azt a fordulatszamot, ahol a hengerfeltoltes idealis tud lenni) - semmi nem tortenik. Nemhogy a nyomatek nem tud hova menni, hanem az a nyomatek nem letezik, mert hiaba nyitod ki a fojtoszelepet, nincs lendulete a gaznak, tul nagy az atmeroje mindennek, eleve lelassitod a gazoszlopot vele.
A kuplungkosarak szetverese nem jellenzo, mert a kuplungban van rezgescsillapito ennek elkerulesere. A jellemzo, h nehany konstrukcio rossz, a szegecseket megvaltoztattak tobbszor is nehany gyartonal. Leginkabb a fillerbszas miatt. Illetve a sok km emelle, amit a laikusok egyszeruen nem tudnak feldolgozni, es mindenfele anekdotak lesznek kitalalva a meghibasodasokra, hogy bizonyos olaj, bizonyos fordulat, bizonyos hasznalat miatt hibasodik meg vmi, nem azert, mert egyszeruen van egy olyan futateljesitmeny, ahol egy alkatresz elkopik. (Es megintcsak melyik motorrol beszelunk)
Hatso lanckereknel ugyanugy rezgescsillapito gumi van, ami menedzseli ezeket a dolgokat.A kuplung betegseg nem kobcenti fuggo, hanem konstrukcio/marka fuggo.
-
#149043
Tüzi
veterán
Döglött Róka
#149011
válasz
Döglött Róka
#149011
üzenetére
Azert nem mindegy am, hogy egy 500as egyhengeres, vagy egy 1800as hathengeres boxerrol beszelunk.
En ebben a karbonlerakodasban nem hiszek, ezek nem TSI motorok, itt a permet lemossa a kokszot a szivo oldalrol, es eleg meleg van, hogy ne rakodjon le a masik oldalon. (Normalisan mukodo motornal)A problema foleg ket dologban mutatkozhat meg:
1: a hatvannal hatodikban ketezren (se) forgo motornal olajnyomas problemak keletkezhetnek.
Ami ennel nagyobb az a
2: a nyomatek nem tud hova elmenni, foleg ha hirtelen ranyitod a krafot.
Terheled a motort feleslegesen, a dugattyu fordulna el a hengerben, felesleges mechanikai kopast okozva, arrol nem beszelve, hogy a nagy ccm-es gepek szetverik a kuplungkosarat is, de a lanc se szereti.Kicsi ccm kicsi bumm, nagy ccm nagy bumm.
Olyan 7-800ccm korul jon ez a kuplung betegseg, foleg a V2nel, de a sor4nel is lehet latni szetutott kosarat, nem veletlenul.
3000 ala ne engedd le, es nem lesz baj -
Legalabb abban egyeterthetek f9 arcokkal, hogy vettem egy regi motort, aminek mar mindegy es a maradek penzt elutazgathatom meg vehetek alkatreszt, ha talalok.
Irtam, hogy a plexi amit szereztem, mar meg is repedt felul? Gondolom az elozo tulaj a kis szelterelos magasitoval torte meg az egyik iranyban, nalam meg kilehelte a veget. Akkor megint plexit keresek -
#149039
vihartigris
őstag
vihartigris
őstag
Open Road Tour
Valaki innen részt vesz rajta? (én nagy valószínűséggel Gyomaendrődtől csatlakozom) -
#149037
bacus
őstag
Döglött Róka
#149035
bacus
őstag
válasz
Döglött Róka
#149035
üzenetére
Dehogy akarok szarkasztikus lenni, ha akartam volna, akkor tényleg gúnyolódnék, de ilyet nem tettem. De a megfogalmazások szerintem sokkal inkább felőled kötekedőek, de ha neked jó, hát tedd.
-
#149034
bacus
őstag
Döglött Róka
#149029
bacus
őstag
válasz
Döglött Róka
#149029
üzenetére
Már én is támadlak?
-
#149033
#48584626
törölt tag
norbert1998
#149020
#48584626
törölt tag
válasz
norbert1998
#149020
üzenetére
Hát, hallottam már ilyet, de szerintem ez simán pszichés dolog.
-
#149032
csongi
veterán
Döglött Róka
#149031
csongi
veterán
válasz
Döglött Róka
#149031
üzenetére
lehetséges a rendszer öntisztulása, de sok minden kell hozzá. Önmagában a magas fordulat nem elég. Az alacsony fordulat veszélye sem helytálló sztem.
-
#149031
Döglött Róka
veterán
Topiccsendőr
#149030
Döglött Róka
veterán
válasz
Topiccsendőr
#149030
üzenetére
En a ruhazati meg vezetestechnikai videoit hasznosnak tartottam, a motortesztjei meg roppant szorakoztatoak.
A gepeszeti videokhoz erdemben nem tudok hozzaszolni, de legalabb adtak egy minimalis atfogo kepet, nyilvan nem ezekbol fogok megtanulni blokkot szerelni es 5 perc alatt nem is varhatok el minden reszletre kitero elemzest. De pl fekfolyadekcseret az egyik shortjukbol neztem ki es az hasznos volt.
Szerintem ennyi, helyen kell kezelni. Ezert kertelek hogy terjunk ki ra reszleteiben mert nem ertek hozza te meg ugy tunik igen.
Koszonom megegyszer.
-
#149030
Topiccsendőr
addikt
Döglött Róka
#149029
Topiccsendőr
addikt
válasz
Döglött Róka
#149029
üzenetére
Jolvan, majd meg masszirozunk azert, hogy ez a sok hsz ne vesszen karba
(ne vedd komolyan. tokmindegy, hasznosnak nem gondolnam, de szorakoztato azert még lehet)
-
#149029
Döglött Róka
veterán
Topiccsendőr
#149027
Döglött Róka
veterán
válasz
Topiccsendőr
#149027
üzenetére
Nem, de elfogadom az allaspontod. Ettol meg szamomra, mint laikusnak hasznosak a videoi.
@bacus, igazabol nem, de mivel valamibe bele kellett kotnod ezert valamit mondtam ra. A tobbire meg inkabb nem is reagalok.
-
#149028
bacus
őstag
Döglött Róka
#149011
bacus
őstag
válasz
Döglött Róka
#149011
üzenetére
"A nickem meg azert ez, mert igy megjegyzed"
Ja hogy ezért? Ezért felesleges volt. Ha ez volt a cél, hát inkább nézd meg az aláírásom, kattints rá, írd át az összeget picit magasabbra, esetleg tedd rendszeressé, még az imáimba is belefoglallak
-
#149027
Topiccsendőr
addikt
Döglött Róka
#149026
Topiccsendőr
addikt
válasz
Döglött Róka
#149026
üzenetére
Megtértél gyermekem?
-
#149026
Döglött Róka
veterán
Topiccsendőr
#149024
Döglött Róka
veterán
válasz
Topiccsendőr
#149024
üzenetére
Köszönöm, így már mindjárt más !
-
#149024
Topiccsendőr
addikt
Döglött Róka
#149022
Topiccsendőr
addikt
válasz
Döglött Róka
#149022
üzenetére
-
#149023
tboldi
nagyúr
norbert1998
#149020
tboldi
nagyúr
válasz
norbert1998
#149020
üzenetére
Én anyum 1.3 dízel (változó geós turbó, DPF nincs) Lancia Ypsilonjával játszottam el azt, hogy 40 km-t 4-es fokozatban ~4000 1/min-nel tettem meg, azóta nem vánszorog lepadlózva. 17 év alatt 83k km-t tett csak meg, kb. soha nem hagyta el BP-et a gépjármű.
-
#149022
Döglött Róka
veterán
Topiccsendőr
#149018
Döglött Róka
veterán
válasz
Topiccsendőr
#149018
üzenetére
Nem emlekszem a masik peldara, bizonyara atsiklottam felette.
-
#149020
norbert1998
nagyúr
#48584626
#149019
-
#149019
#48584626
törölt tag
Döglött Róka
#149017
#48584626
törölt tag
válasz
Döglött Róka
#149017
üzenetére
Azt mondja hogy valójában nem tudjuk. Nade ezért kár volt videót csinálni.
Mellesleg tudjuk: nagy valószínűséggel nem működik. -
#149018
Topiccsendőr
addikt
Döglött Róka
#149013
Topiccsendőr
addikt
válasz
Döglött Róka
#149013
üzenetére
A masik peldat elolvastad?
Nem az jon le h nem szeretem, hanem az ervem az, hogy valotlansagokat allit, amiket kifejtettem. ezert nem szeretem. Nem ures allitas. Az az lenne hogy nem szeretem, mert nem szimpatikus. -
#149016
#48584626
törölt tag
Döglött Róka
#149000
#48584626
törölt tag
válasz
Döglött Róka
#149000
üzenetére
Először is azt kéne kitalálni hogy miért keletkezik lerakódás, hol keletkezik és egyáltalán zavar-e minket.
Aztán a fő gondolat az, hogy a motorban olyan hőmérsékletet akarok elérni, ami úgymond elégeti ezeket a lerakódásokat. Ez önmagában elég légbőlkapott ötletnek tűnik. Egyrészt attól hogy egyszer kiforgatod tiltásig a motort, még nem emelkedik a hőmérséklet. Ahhoz hogy tartósan, az egész motorban elérjük az alkatrészre vonatkozó maximális hőmérsékletet (feljebb ugye elvileg sem kéne menni, mert tönkremennek a cuccok, de a gyakorlatban sem igen tudunk, mert úgy van az egész rendszer megtervezve), folyamatosan, nagy terhelésen, elég hosszú ideig kellene üzemelni. Ez közúton kábé lehetetlen, de versenypályán sem egyszerű feladat.
Másrészt nem igazán értem hogy miért gondoljuk hogy ettől bármi is tisztulni fog.Aztán utalnék arra a motoralkatrészre, ami kifejezetten korom elégetésre van tervezve: úgy hívják hogy részecskeszűrő. Namost az a cucc is speciális anyagokból van összerakva, és a motort speciális üzemállapotba kell tartani ahhoz, hogy végigmenjen a regeneráció, és kell hozzá mellékesen egy csomó plusz üzemanyag.
És legvégül: nagyon nem keverném össze a közvetlen befecskendezős, feltöltött motorokat a jellemzően karburátoros, de ha injektoros akkor is központi befecskendezős szívómotorokkal. Teljesen más hőmérsékleti tartományok vannak a kettőnél, és teljesen más problémákkal szembesülnek.
-
#149014
bardi
senior tag
Döglött Róka
#149011
bardi
senior tag
válasz
Döglött Róka
#149011
üzenetére
A biciklis összehasonlítás teljesen hibás szerintem, kb azt mondja, hogy magasabb fordulaton kisebb a terhelés. Minél többet forog egy motor, annál nagyobb a dugattyú gyorsulása, ezzel a terhelés mindenen. Valamiért nem felváltásnál néznek ki a blokkból a dugattyúk, hanem egy véletlen visszaváltásnál magas fordulaton.
Az alacsony fordulatos detonáció direktbefecskendezéses turbós motorokra jellemző google alapján, amikor kis fordulaton terheled a motort nagy gázzal. Nem hiszem, hogy az 50 köbcentis karburátoros kis motort ez nagyon érinti.Illetve ami felmerült bennem, hogy a fészerben megtalált, sokat állt motor lehet pl azért lesz erősebb, ha széthajtod, mert a karburátorból kimosódik egy adag retek. De ez csak feltételezés részemről.
-
#149013
Döglött Róka
veterán
Topiccsendőr
#149012
Döglött Róka
veterán
válasz
Topiccsendőr
#149012
üzenetére
De akkor kerlek mondd a tobbi peldat. Mert ez igy onmagaban egy ures allitas. Hogy megforditsam az elobbit, ebbol csak annyi jon le, hogy nem szereted.
-
#149012
Topiccsendőr
addikt
Döglött Róka
#149011
Topiccsendőr
addikt
válasz
Döglött Róka
#149011
üzenetére
Nem ez a hirhedt video, ez csak egy a sok kozul ami epp eszembe jutott, ahol egyszeruen hulyesegek jelennek meg, mert egy ilyen zsanerben nem mondhatod azt a videoban, hogy ez azert ilyen, mert...
Igazabol fogalmam sincs rola.
De a tobbi videoban is faszsagok vannak egyszeruen. De nem csupan errol a videorol van szo, ezt fontos hozzatennem. -
#149011
Döglött Róka
veterán
bacus
#149008
Döglött Róka
veterán
válasz
bacus
#149008
üzenetére
Felreertes ne essek, nem harcolok en senkivel. Mint irtam minden allaspontra nyitott vagyok.
A nickem meg azert ez, mert igy megjegyzed
Es kozkivanatra, a hirhedt video.
-
#149010
tboldi
nagyúr
norbert1998
#149009
tboldi
nagyúr
válasz
norbert1998
#149009
üzenetére
-
bacus
őstag
Szerintem ne privátban, én élvezettel olvasom ezt a szálat! Mindig van egy új arc aki felkavarja az állóvizet, beleköt még a csendőrségbe is
, aztán vagy kikopik a topikból, mert rájön, hogy itt inkább csak szép lehet, vagy tovább harcol, ahogy látom mindenkivel .Egyébként nincs baj a gyerekműsorokkal, nem véletlenül ez az avatorom is
. Én mindig próbálom kitalálni, hogy miért, honnan a nevek???
Mi késztet valakit arra, hogy "döglött róka" névvel jelentkezzen be? Persze ez csak egy példa volt mert van itt a fórumon annyi fura név, hogy csak kapkodom a fejem.. -
#149006
Topiccsendőr
addikt
norbert1998
#149005
Topiccsendőr
addikt
válasz
norbert1998
#149005
üzenetére
En mindenkepp, de a tobbi videoja nem trefa
-
#149005
norbert1998
nagyúr
norbert1998
nagyúr
Afelett mindenki elmegy, hogy ez április elsejei videó?
-
#149004
csongi
veterán
Döglött Róka
#149002
csongi
veterán
válasz
Döglött Róka
#149002
üzenetére
Melyik az a vitatott videó?
-
#149003
Topiccsendőr
addikt
Döglött Róka
#149002
Topiccsendőr
addikt
válasz
Döglött Róka
#149002
üzenetére
Ha lesz idom, megnezem a videot, (tenere tw?) privatban folytathatjuk, mert teleszorjuk a topicot.
-
#149002
Döglött Róka
veterán
Topiccsendőr
#149001
Döglött Róka
veterán
válasz
Topiccsendőr
#149001
üzenetére
Elegansan ignoraltad az altalam hozott masik videot a temaban. Innentol kezdve nincs ertelme folytatni, pedig kivancsi lettem volna a velemenyedre.
-
#149001
Topiccsendőr
addikt
Döglött Róka
#148997
Topiccsendőr
addikt
válasz
Döglött Róka
#148997
üzenetére
elnezest a feltetelezesert, valoban prekoncepcio volt hogy szereted, csak kisse gyanus, h az elso reakciod eleve az volt, hogy felfogtad, amit mondtam a videojaval kapcsolatban, csak leszarod
ez a driving4 answeres.(nem agressziv vagyok) szoval a peldat, amit hoztam 5 hszben nagynehezen megvitattunk, es most akkor alljak elo a kovetkezo peldaval, hogy teged meggyozzelek, azok utan, hogy nem sikerult atadnom azt a kardinalis informaciot, hogy nem igaz dolgok vannak a videoban. Ennyi energiat nem tudok belefektetni a dologba egyszeruen, es mit nyernek vele? Hogy nem nezed meg a videoit tobbe?
Valaszolni tudok, mert nem kell videot nezegetnem+ valaszolnom, ami megtobb ido, illetve eleve az okolszabalyt kerdezted, hogy autot hasonlitsunk-e motorhoz. NE!
NEM. tovabbra sem a reszletekkel, vagy annak hianyaval van baj, hanem hogy fals informaciok vannak a videokban.
, de akkor minek nevezzük a Dolomitokat és a Olasz hágókat? Ott valahogy nem nagyon mennek állat módban, pedig jók az utak, főleg ha azt nézzük, hogy télen járhatatlanok. Vannak olyan helyek, hogyha történne valami meg sem találnak soha... Persze ide tartozik Ausztria és csomó más hely is.... 
írok privátot köszi
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- sziku69: Szólánc.
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Samsung Galaxy S23 Ultra - non plus ultra
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Amazfit Bip 6 - jót olcsón
- Peugeot, Citroën topik
- Fotók, videók mobillal
- Milyen nyomtatót vegyek?
- TCL LCD és LED TV-k
- A fociról könnyedén, egy baráti társaságban
- További aktív témák...
- Samsung Galaxy A14 / 4/64GB / Kártyafüggetlen / 12Hó Garancia
- BESZÁMÍTÁS! ASRock H510M i5 11400F 16GB DDR4 1TB SSD RTX 3070 8GB Zalman S2 TG GIGABYTE 750W
- Beszámítás! Apple Macbook Air 15 M2 2023 8GB 256GB notebook garanciával hibátlan működéssel
- Samsung Galaxy S20 128GB,Átlagos,Adatkabel,12 hónap garanciával
- AKCIÓ! 16" Lenovo IdeaPad 5 Pro 16" Ryzen 7 5800H 16GB 1TB QHD+ 1év gar.
Állásajánlatok
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest