-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
LustaDick123
tag
Ha megnézel több gyártót és beírod a motorod típusát a honlapjukon kidobja az arra általuk ajánlott gumi. Ezek azonos méretűek és minden műszaki paraméterük, ami az oldalára vannak írva azonosak.
Ennek ellenére mégis azt tapasztalod, hogy hatalmas különbség van már eleve a gumik kialakításában, egyiknek laposabb, másiknak hegyesebb a profilja, egyiknek erősebb az oldalda a másiknak robban rogyik. Másképpen viselkednek hidegben, melegben, másképp minden aszfalttípuson vagy ha esetleg alacsonyabb/magasabb a nyomás stb.
Ezt mindenkinek magának kell kitapasztalnia, hogy neki mi és hogyan tetszik.
Ehhez pedig idő és türelem kell, el kell koptatni az adott motoron pár garnitúrát, amihez "átvágtatok a városon munkába" túrából sok kell. -
#85453
CyberPunk666
senior tag
amdk7
#85451
CyberPunk666
senior tag
-
#85439
CyberPunk666
senior tag
amdk7
#85437
CyberPunk666
senior tag
Nem én akarok venni, én egy kalibrálhatóra akarok beruházni, amit a garázsban tartok.
én csak azt mondtam, hogy nézegettem ilyeneket, de nem látom értelműket, mert egy random számot mutatnak.
Annak még lenne értelme, hogy minden indulásnál látszik, hogy kell-e ráfújni, vagy mondjuk túlhevült a gumi (pályán, szerpentinen) és azért csúszik/csúszhat, de pontatlanul semmi értelmük, kalibrálás nélkül meg pontatlanok lesznek.Nem nekem kell.
-
Bogyó bá'
nagyúr
Szerintem ez csak arra való, hogy észrevedd a lassú defektet. Én márciusban pumpáltam utoljára a kerekeket, de minden túra előtt ellenőrzöm, és nem fogy belőle azóta sem. Viszont volt már lassú defektem a Csótánnyal Erdélyben, amikor fél nap alatt leengedett 2,3-ról 1,0 barra, én meg csodálkoztam a szerpentinen, hogy milyen sz@r vele menni.
Pumpálás 150 km-enként, majd gumis keresése következett (azon még tömlős kerék volt) -
#85428
CyberPunk666
senior tag
amdk7
#85427
CyberPunk666
senior tag
Nem szoktam pályázni, főleg nem annyira komolyan, hogy ez gondot okozzon.
A guminyomást gumisnál állíttatom be hidegen a kézikönyvben előírt értékre.A mérőműszereknek elég sok tulajdonsága van. Ha érzésre állítod, akkor eleve mindegy, hogy mit mutat, innentől eleve felesleges az egész műszer. Ha értékre, akkor pedig nem mindegy, hogy mennyire és akkor gond, hogy 2.3-t mutat. ráadásul a műszernek lehet linearitási, meredekségi hibája is. főleg azért gond ez, mert ez nem lineáris, tehát, ha mondjuk 1 bar helyett 1.2-t mutat, akkor 2 helyet nem 2.2-t fog és nem is 2.4-t.
Egy nyomásmérő, ami folyamatosan környezeti hatásoknak van kitéve, felmelegszik, lehűl, gyorsul az szépen elmászik. Amikor új, akkor mondjuk 2 baron mutat 2.05-t, aztán egy év múlva 2 baron mutat 2.2-t, aztán 2.14-t vagy akár 2.5-t. Kalibrálatlanul az egésznek nincsen semmi értelme, mert ha csak nagyjából mér, akkor állíthatod érzésre is és az egész felesleges.
-
#75660
-Mosquito-
őstag
amdk7
#75657
-Mosquito-
őstag
Legközelebb lefotózom neked, akkor elhiszed?
Kit zavar? Kérdezd csak meg Polimorfot a szervizelesől.. Ok, ez autós WayteQ volt. Esztergomba találkoztunk én vittem el a kütyüét vissza a Bpi. WayteQ hivatalos szervizbe, majd kb 2 hét múlva lett kész (bizony másnak is elromlik, ezért sorrend van, megkeresik a hiba okát, alkatrészt kell rendelni stb stb, gondolom nem kell ecsetelni egy szerviz működését. ) vissza Esztergomba. Szervizelést még 1x eljátszotta,mert nem lett jó. Azóta nem tudom mi van a kütyüvel. Szóval ilyen dolgok is vannak.
De mindenki azt vesz amit akar.
-
Bogyó bá'
nagyúr
Ne ijedj meg, soha nem a készülék romlik el, hanem a tartozékok hitványak: a fixen beköthető tápegységben szokott forrasztási hiba keletkezni a rázkódástól, meg az aktív bölcső érintkezői szoktak megpittyedni. Nekem mindkettő volt már, a tápot szétszedtem és átforrasztottam, a bölcső érintkezőit meg havonta egyszer befújom kontakt spray-vel. Egyszerűen lusta voltam visszaküldözgetni őket.
(#75658) TommyNagz:
- nappal is látszik rendesen, brutális a fényereje. (Tudom, valakinek ez is kevés, de rajta egy telefon sem fog segíteni).
- alapból vízhatlan
- mivel nem kapacitív hanem rezisztív az érintőképernyője, így kesztyűben is lehet kezelni.
- bírja a rázkódást, erre lett tervezve.
- nem kell tokkal (ami napközben csillog) és szivargyújtó aljzattal szarakodni.
- nem sajnálja annyira az ember, mint a méregdrága telefonját.
(Az Igo nem rossz navigációs program - de psszt!)(#75660) Mosquito34: ,ja, aztán az autós Wayteq helyett vett egy ilyen motoros xRidert!
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
V.Stryker
nagyúr
Nekem is karcos a gyári cerkától. Kb. vásárlás után egy órával az lett. Rohadt ideg lettem.
Nekem nem púposodik és a fentiteket leszámítva, tök elégedett vagyok vele. Teljesen hibátlanul üzemel.
Azért a Tom Tom lehet,hogy jobb, de én tuti nem fizetnék érte háromszoros összeget.
-
ath
senior tag
hát nem tudom. én kikértem a fuchs MO-tól a technikai adatlapot, abban ugyan az 5w40-et küldték, de még az is alulmarad az 5100-nek. az 5100 egyébként is SM, ill. csináltam még korábban egy összehasonlító táblázatot, abban ugyan nem szerepel az 5100, de a fuchs 5w40 így összehasonlítható az előbb linkelt 5100-el: [link]
-
Nem én fogok vele szpni mert ennél eléggé macera a sok lebontós téma miatt. Meg nem most. Csak lassan 6000km van benne igaz 12000 a csere. Vagy marad és ha cserélni kell akkor majd ott akkor és hagyom benne addig vagy ha nem kell akkor lecserélem én 6000-nél.
Potyán nem dobok ki rá közel 10k-t. -
-
Kroni1
veterán
Így van, csak megszokás kérdése. Egy sor4 után átülve úgy tűnik, hogy dadog a motor V2 vagy Boxer esetén is, olyan érzés mint amikor a s4 már lefulladás közelében van. De aztán idővel rájön az ember, hogy itt ez a természetes és bizony nem fog lefulladni, mert ott alul is van kellő nyomaték!
-
Chrys_
addikt
Egész jól használható, az érintésérzékenység is szuper. N-Com-mal (vagy más bluetooth-s eszközzel) meg megy a telefonálás is, de ezt csak álláskor próbáltam.Csak ugye az akku merül rendesen, ezért van nálam tartalék teljesen feltöltött, az utolsó Note készülék, ahol még nem beépített van. Nem akarom még a kábelt elhelyezni egy akkupakkhoz, vagy töltőcsatlakozót szerelni a gépre, még nem tudom, mi a legjobb megoldás. A kijelző meg 5,7", inkább maradtam az 50eurós beruházásnál a több100 helyett.
-
-
Kint sokkal jobb vételek vannak és nagyobb választék, sajnos ide a leharcolt fosokat hordják be a nepperek.
Vett egy KTM Duke-ot is a régebbit, valami 180e Ft, körül, de az már nem ennyire patika meg van benne kb 70e Km, de a határban bohóckodni jó lesz. Mondtam neki, hogy az nem olyan biztos, mert a supermoto futómű nem földúthoz van hangolva, meg vehet majd rá kerekekt is. AMi majdnem annyi pénz mint a motor volt
-
Ismerős most vett Svájcban 160e Km-t futott R1-et, 2008-as évjárat 300e Ft -ért kb.
Az állapota olyan mint idehaza a 15e Km-t futottaknak. Valóban túrázásra használta egy 50 év körüli manus.
Még ha pár év múlva motorcserés is lesz akkor is 700e Ft-ból van egy motorja ami idehaza 1.5 legalább. -
ath
senior tag
Ez egesz jo, nem is draga. LCD eleg eros fenyu? Ha nem figyelem a fordulatot neha en is valtanek meg
Ez az olaj dolog.. Aki egy kicsit is atnyalazza a forumot, az lathatja orokos gyiloktema. En mondjuk meggyozodtem mi lesz a kovetkezo tipus, egyeduli bizonytalan kerdesem max annyi, hogy inkabb 10w40 SN, vagy 5w40 SJ
-
HSM
félisten
Teljesen jó elmélet, de kuplungos érveléssel továbbra sem értek egyet. Miért fulladna le fékezés közben? Mire lefulladna már olyan lassan mész, hogy nem számít, ráadásul akkor még mindig kikuplungolhatsz, ha nagyon kell.
Az ilyen story-k a kedvenceim, mikor rámnéz, látja, hogy jövök, kicsit gondolkozik, hogy közelebb jöjjek, és amikor már majdnem ott vagyok, kinéz mégegyszer és gyorsan kiiszkol az utamba, hogy satufék+kikerülés kelljen, ha nem akarok belerongyolni....
(#59701) kcsa: Úgy látszik, nem vagyunk egyformák... Nekem a vészhelyzetekben a villámnál gyorsabban hasít át az agyamon, hogy azonnal fék, miközben gondolkozom, mit lehetne még tenni elkerülni a bajt....
-
Daywalker
addikt
Motorosban ritka az SL-nél jobb. Q8-nak, Bel Ray-nek és Fuchsnak is van például. Egy ideje nem nézegettem. Bármilyen SL olaj jó, de legyen teljesen szintetikus. A 10W50 szerintem neked nem kell, így a mol kiesik, mert csak az SL és teljesen szintetikus (meg az 5w60-asuk, ami megint nem kell neked). Bármi jó, ENI (Agip), Shell, Fuchs (Silkolene)...
Én ezt megnézném: Silkolene Pro 4 SAE 10W40 XP [link] SN/MA2...a 3000 ft/liter nem is sok. Olcsóbb, utcai alternatívája SL minősítéssel: [link]
Használtam Fuchs-t, nem volt vele gondom, pedig nálam a váltó válogatós, a MOL és a Fuchs volt eddig a legjobb ebből a szempontból.
De a döntés a tied...persuader: "Ezert nincs olyan hogy mindenre jo olaj." - ezt kéne belátnium az embereknek...minden a kompromisszumokról szól, így ez is...
-
-
Daywalker
addikt
Áh, köszi, neked is! De én inkább nem megyek motorozni, mert néha befosok amikor olyan a szitu, és különben sem tudok rövidet fékezni ABS nélkül, ABS-esre meg nem telik (amúgy is szar), így a "Doktor" a négy fal közötti életet írta fel receptre pár hozzászólással előbb
Már pedig amit a doktor mond...! (troll off, én a továbbiakban kiszálltam a témából). -
Xaels
félisten
Én is inkább túrázgatni megyek. Mindig kerülő úton megyünk/megyek. Minél több legyen a motorozás, de haverék igénylik. Így egy éjszakába nem halok bele.
Igazából ki vagyok éhezve egy jó kis tábortűzes szalonnasütésre már egy ideje. Kéne valami kempinget keresni egy jó helyen és egy éjszakára kigurulni egy túrával egybekötve.
-
HSM
félisten
-
HSM
félisten
Elfogadom az álláspontod.
Mondjuk az amúgy mindenképpen hasznos, ha az ember mindig fejben tartja azért a fontosabb technikákat, és ebben pl. a kombinált fékrendszer pont, hogy nem segít.
Ellenben az ABS segíthet vészhelyzetben, anélkül, hogy "elfeledtetné" az emberrel a helyes technikát, így azzal nagy bajom nincs.
-
Daywalker
addikt
Az miért lenne márkabuziság? Az simán utálat...az a márkabuziság, ha leszarozom a hondát és helyette a buzukit ajnározom az egekig. Na ezekből is van elég.
Nem állította senki az ellenkezőjét sem, tehát azt, hogy a Honda szar (bár az autóiktól nem vagyok elájulva, főleg ami a sokat emlegetett minőségi összerakást meg anyagokat érinti). Egyszerűen arról van szó, hogy kategorikusan agyon van ajnározva valami, és legendákat építenek rá a userek úgy, hogy fingjuk nincs róla, nem értenek hozzá, vagy ha nem jó, akkor nem vallják be az önigazolás miatt. Itthon különösképpen, mert itthon az a jó, amire nem kell költeni, csak tankolni bele...bírja a ridegtartást, a beleszarok, nemtörődöm kóklerek hathatós munkásságát. Sajnos ha veszel egy BMW-t (autót) használtan, akkor ugyanez a helyzet... -
HSM
félisten
Az ABS-el nincs bajom, alapvetően nem szeretem, kocsiban bizonyos fajtákat ki is szoktam kötni, de motornál lehet, mégis hagynám.
Szóval én ezt a kombinált dolgot nem értettem. Elméletben jó, hogy húzod az elsőt, és húzza a hátsót, de a hátsót már alapból húzza a motorfék (ugye, nem kuplungoljuk ki a sokhengeres "ABS-t" fékezésnél). A hátsó taposásnál első húzás meg végképp nem oké.
No mindegy, szerintem érdemes ezeket a dolgokat megtanulni minden motorvezetőnek. Nekem pl. hatalmas pluszt adott a Honda vezetéstechnika tréningje... Nem is drága, ha azt veszed mennyibe kerül egy árokban landolás.... -
#53551
runner 125
nagyúr
amdk7
#53543
runner 125
nagyúr
Nehéz elfogultság nélkül nyilatkozni róla, megpróbálok, noh és az is igaz, h más nagymotorral, hosszú távon nincs tapasztalatom, így nem nagyon tudom mihez viszonyítani.
Nekem ez jó pár éve szerelem volt első látására, persze nem mondom azt, h foggal körömmel ragaszkodtam hozzá, elkalandoztam pár óra erejéig a BMW-k irányába is, de valahogy a racionális érvek mindig visszahúztak a VFR-hez.
Talán a totalbike egyik VFR használt tesztjében olvastam, h az RC46 II első tesztje volt mindezidáig a legolvasottabb írásuk, szinte minden teszt oda és vissza van a típustól. Egy negatívumot szoktak kiemelni, mégpedig azt, - ami leginkább az első példányokra volt igaz a cikkek szerint - h 6000-től túl durván kapcsol a VTEC vezérlés.
Amikor először mentem vele én is készültem lelkileg, fizikailag, mindenhogy, de megnyugtatok mindenkit, túl van lihegve. Nem mondom h semmit nem érezni, de az konkrét fasság amikor olyat olvasni h "ezzel külön meg kell tanulni motorozni a VTEC vátlás miatt". Lehet tapasztalni egy erőteljesebb megindulást 6000 felett, de lazán kontrollálható, sőt, én úgy gondolom h a "hubszki" érzésre 10 lapáttal tesz rá, h tényleg megváltozik a plusz szelepnyitás miatt a motor hangja (elkezd üvölteni).
Amit én inkább negatívumnak emelnék ki (mint egyedüli), az a 250kg-s száraz tömeg. Baromira fogni kell tolás közben, mert tényleg van "húzása", de persze itt is igaz, ha elindulsz vele már nem érzed úgy.Egyébként baromi kezes, a váltó pontos, precíz, a gáz talán kicsit érzékeny- azonnal reagál a fordulat a legkisebb mozdulatra is. A fékek qrva jók, a C-ABS miatt kombinált, így bármelyik kereket fékezed, mindig dolgozik az első és hátsó dugattyú is. A futóművet én puhának nevezném, bár állítható elől és hátul is, azt nem birizgáltam még.
A V4 hangja semmivel nem összekeverhető, egyedi, fémes, gyönyörű, főleg 6000 felett.
Utast még nem vittem vele, egyelőre összeszokási fázisban vagyunk, de kíváncsiságból felültem hátra is, még a 187cm-mel is kényelmesnek tűnt, az utaslábtartók kifejezetten mélyre vannak húzva.
Üléspozíció elől nagyon baráti. Formát tekintve mindig is a fej - oldalidomos motorok vonzottak, naked bike, túraenduro, cruiser nem az én világom. Annó próbáltam GSX-R-eket, tetszett, de pár km után kivolt a csuklóm, fájt a derekam, stb. Akkor eldöntöttem h sportmotort biztosan nem veszek, bármennyire is tetszik. Viszont a formavilághoz ragaszkodtam, de kényelmesebb motor kellett, amivel akár túrázni is kényelmes - két személlyel is és emellett nem túl guggolós. Ezen kategóriában nem sok alternatíva van. Triumph-ból van valami hasonló (1000-es talán), de az nem japán, illetve a BMW-nek van még hasonló sport-túrája, sor 2-es 70-80 lovas blokkal, de az sem mozgatott meg igazán, így maradt a VFR.
Szakforumon két típushibával találkozni, állítólag a generátor 50-60.000km környékén megnyikkan szinte mindenkinél, illetve a láncfeszítőre kell figyelni, csörög a lánc ha kopott, de ez is inkább 50-60k felett jellemző.
Kb. ennyi így gyorsba, ha van kérdésed mondjad csak.Hahu-n 35-40db szinte mindig van fent, úgy gondolom ennyiből már könnyű választani (pláne ha nem ragaszkodsz olyan ritka színhez, mint én
) -
Xaels
félisten
Nem vagy elégedett a mostani géppel? Ha úgy érzed mást szeretnél, akkor szerintem ne töprengj. Fontos szerintem, hogyha motorra nézel is elöntsön a jó érzés és akkor is amikor elindulsz. A mai világban sokkal inkább szól az érzelmekről a motorozás mint a szükségletekről.
-
Daywalker
addikt
Szomorú igazságok ezek, amiket leírtál
Túl van lihegve az egész...mivel online megy, ezért szerintem nagyon hamar meg lehetne ezeket csinálni ma már, csak lusták meg szarnak bele. Olyan, mint a pénteki nyitva tartás...de hát az állam hülye, sokkal több mindent elintézhetővé kéne tenni online, de valakinek megéri fenntartani ezt a bonyolult, vízfejű, átláthatatlan és legfőképpen finanszírozhatatlan rendszert. -
Burt1793
veterán
Ezek csúnya és szomorú dolgok, bár ebbe a pár napba senki sem fog belehalni. Amúgy senki sem rinyált, csak megbeszéltük a dolgokat. Sajnálatos, hogy nem adnak bele mindent ezeknél a szerveknél.
Ha nem lenne olyan messze, holnap bepróbálkoznék a vizsgaigazolásért, hogy teszteljem az állításodat, de így nem ér annyit, nem akarok lyukra futni, jó nekem hétfőn is. -
Daywalker
addikt
Igen, meg nem
Az a baj ezzel, hogy ez egy személyes kérelem, amit az irodavezető bírál el, tehát vagy olyan kedve van, vagy nincs. Megér egy próbát. Egyszer kénytelen voltam élni a lehetőséggel, mert mentünk külföldre kisbusszal síelni, és a kiutazás másnapján járt volna le a jogsi, viszont addig már nem volt sok idő, én meg későn realizáltam, hogy ez bizony lejár. A központiba körmöltem egyet gyorsan. Nem tudom, milyen eredménye volt, de gyanúsan hamar készen lett...szóval érdemes megpróbálni! -
fattyu
veterán
valami pályahuszár majd kijavít én sose voltam pályán.
de mintha kb a sóderágyra lenne a hátsó fék.
Én is iszonyatosan keveset használom. NAGYON. alig. szinte semmit. orra ejtett minden súly az első keréken sportmotorokon szerintem szinte semmi de semmi haszna se értelme.
-
Ribi
nagyúr
Senki sem mondta, hogy egyáltalán nem kell a hátsó fék. Ritkán kell. Ha lapjával fordulsz, az közúton nem egészséges. Persze kanyarhuszárok így közlekednek, egész addig amíg ... Ilyen esetekben kellhet, de normális, ésszerű közlekedés során nagyon ritkán kell. Vészfék, kis ívű fordulás, esetleg benézel 1 kanyart.
Az, hogy különféle sportoknál, versenyen kell, mert számít, az nem azt jelenti, hogy utcán is úgy kell menni. -
Elég jó bukó, főleg az ár/érték aránya.
Üvegszálas sisakot nem kapni ennyiért szinte sehol sem.
A plexi mechanikája is jól meg van csinálva, és filléres hozzá szinte minden.
Plexi/arcpárnák/fejpárna fele annyiba kerül mint egy nagy nevű sisakhoz.Én is vettem egy FG-15-öt, de sajna nem volt rajtam elég ideig a boltban és itthon derült ki, hogy nyom homlokban. Nem az én fejformámhoz passzol sajnos.
Szóval ha esetleg érdekel nekem van egy nullkilométeres feket/fehér grafikás 30e-ért ami nagyon baráti ár szerintem 42 volt a boltban és a plexi még matricás. XL-es méret, 61-62cm fejkerületre. De lehet 60-asra is jó.
Apróban megtalálod egyébként. -
Kb havonta csúcsidőben. Éve 20.000Km. Amúgy 5000km/csere.
Azért drágállom, mert amikor meglett a motor akkor ugyan ez a lötty közel sem volt 10k. Tegyük tisztába. Most a castrolból jövök ki annyira mint régen a motul 5100-ból.
Kesztyűről: "Szomorú", hogy ezt fogták meg belőle, ez tizedleges része, mivel csak egy speckó anyag az ujjak végén nem több.Czimby! Mivel oda nem járok, ellenben dolgozni sokat én így számoltam át.
-
-
Pumpálás 150 km-enként, majd gumis keresése következett (azon még tömlős kerék volt)
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Túl van lihegve az egész...mivel online megy, ezért szerintem nagyon hamar meg lehetne ezeket csinálni ma már, csak lusták meg szarnak bele. Olyan, mint a pénteki nyitva tartás...de hát az állam hülye, sokkal több mindent elintézhetővé kéne tenni online, de valakinek megéri fenntartani ezt a bonyolult, vízfejű, átláthatatlan és legfőképpen finanszírozhatatlan rendszert.
Kva anyjukat,2x húznák le a bőrt rólam,bekakálok
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Bomba ár! Lenovo ThinkBook 15 G2 - i5-11G I 16GB I 256SSD I 15,6" FHD I Cam I W11 I Garancia!
- AKCIÓS ! MacBook Pro 16" M1 Pro 32GB RAM 1TB SSD! 1 év garancia!
- Dell XPS 13 9333,13.3",FHD,i5-4210U,8GB RAM,256GB SSD,WIN10,TOUCH
- Owl Labs Owl Bar 4K Videokonferencia Rendszer FRS100
- Lenovo Thinkpad X1 Yoga 6th Gen. i7 11th, 32GB RAM 27% ÁFÁS (0326)
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest