-
Fototrend
Renault, topik összefoglaló
Új hozzászólás Aktív témák
-
Benir8
senior tag
Sziasztok!
Valaki cserélt már középső és hátsó kipufogót? Itt ajánlottak szerint Walker középső kipufogónak nincsen akasztója, csak a Polmo-hoz. Mostani gyárihoz ugyanazaz a Polmo kipufogó formája van, csak nálam az akasztó régen le lett törve. Nem tudom, hogy ha Walker-t teszek fel akkor csak kell valamivel akasztani rajta. Ötlet?
Renault Megane 1.6 Chic 1999 K4MA702 -
#61598
Gaaabeeesz
senior tag
molnarpeter
#61597
Gaaabeeesz
senior tag
válasz
molnarpeter
#61597
üzenetére
Rendszamtablatol rendszamtablaig
-
-
ΞΔGLΞ
nagyúr
válasz
#47205632
#61587
üzenetére
Jah, értem. Nos, amikor megvettem, akkor egyáltalán nem volt olyan a képben, hogy valamikor ebbe az autóba nagyon sok autópálya km kerül. Csak tetszett formája, és főleg az, hogy alig volt látható ilyen az utakon, manapság pedig egyre többet látni belőle. Nyilván, kintről behozott és leharcolt típusok a legtöbb, visszaállított kilométerórákkal.
Az ATC tuning és ezért lett megcsináltatva, lényegében azért vittem oda, mert nagyon untam, hogy 2 ezer felett indult meg igazán, ez a 131 lovas változat. Rátették mérőpadra, erre 157 lóerőt nyomott ki lazán. Mondta is a srác, hogy több papíron lévő 131 lovas került már hozzájuk, de ezek alapból mindig többet teljesítettek, mint a papíron tényleg 150 lovasok és csak maga reranult tudhatja, hogy miért van ez így, hiszen a 96 és 110kW 2.dci motorok közt a legapróbb biszbasz is megegyezik, vagyis kottára ugyanaz.Ekkor mondta, ha akarom felhúzhatják a motort 200 lórerő főlé is és higgyem el, ha mindig megkapja időben a szükséges olaj, üzemanyagszűrő és légszűrő cseréket, ez meg sem kottyan neki, mert egy rakás Navara-t (ha jól emlékszem) tuningoltak már, amiben ugyanez a motorok vannak. Kis gondolkodás, oké akkor nyomjuk meg a lóerőt, szétszedték, na akkor már megbántam az egészet. Konkrétan csak a motor nem lett kiszedve a helyéről.
Azt mondta a srác, hogy 250 főlé tudná húzni, de azt nem ajánlja, mert akkor már egy rakás átalakítás is kellene. 223-ig viszont és 470 nm meg simán bírni fogja gyári alakatrészekkel és menni fog mint a vadállat, meg kevesebbet is eszik majd a megszokottnál. És igaza lett. 3 éve ezen én semmit nem csináltam, csak a futómű, de hát azt mindenki tudja milyen. Nem erre az utakra való, főleg a lagesz hármasé nem.Viszont akármennyire csendes az enyém dízel létére, már nagyon unom ezt a hangot...
-
ΞΔGLΞ
nagyúr
válasz
#47205632
#61576
üzenetére
Volt valami különösebb oka, hogy ilyen használatra nem a V6-ot választottad?
Milyen V6? Ezt nem értem...
Egyébként meg Németeknél én kinyomom a szemét mindig, ahol nincs korlátozás.
Vagy úgy érted, hogy eleve azt kellett volna vennem 2009-ben? Ez a nissan féle 2.0dci motor az egyik legjobb a világon, nem tudom, hogy csinálták, hogy tervezték meg ilyen jól, de brutális tartalékai vannak ott eldugva a háttérben, csak ugye elő kell csalogatni, ahhoz meg "agyátmosás" kell. -
-
#61577
rob210
Topikgazda
BigBlackDog
#61574
rob210
Topikgazda
válasz
BigBlackDog
#61574
üzenetére
Nem ez a két vezérműtengelyen van, ha a főtengelyen lenne felül halgatózhatna mindenki
-
#61575
mdav88
aktív tag
BigBlackDog
#61574
mdav88
aktív tag
válasz
BigBlackDog
#61574
üzenetére
Holnap elmegyek megnezni ezt:
[link]Februarban kerult hozzajuk elso tulajtol, renault szalonbol, Gyorbol.
Volt vezerles, olajcsere akkor, fektarcsak, betetek is. Ceges auto erkezese miatt valnak meg tole.Mire erdemes figyelni?
-
#61574
BigBlackDog
veterán
rob210
#61572
BigBlackDog
veterán
válasz
rob210
#61572
üzenetére
Gondolom, mivel nincs a vezérműszíj készletben ez a bordáskerék, így nem sokan foglalkoznak a cseréjével (úgy egyébként nem hallottam volna más típusokkal kapcsolatban, hogy gyárilag ilyen félresikerült lenne a konstrukciója).
Jól értem egyébként, hogy az a bordáskerék tud bűnös lenni, ami a főtengelyen van? -
ΞΔGLΞ
nagyúr
Ez a IJS az ábra szerint egy elég feltörekvő spanyol alkatrészgyártó, vajon milyen minőséget gyárthat?
Csak, mert elég nagy a differencia egy corteco és IJS ékszíjtárcsa között. 50 ezer vs 17-18 ezer, sőt 16 ezerért is van itt
Bár én mindenből a legjobbat szoktam venni, de azért itt már elég jelentős a különbség.IJS
----------------------------Adjunk a drága üzemanyagnak, mi?!
Megint hova a retkes ...izémbe emelik már, lassan 500 lesz a premium dízel...
-
#47205632
törölt tag
válasz
rob210
#61570
üzenetére
Egy 1.4-es motornál elgondolkoznék a cserén 1.6-ra, ha már ennyi pénzt rá kéne költeni akkor legyen valami értelme is. De 1.6-ost azt érdemesebb megcsináltatni akkor.
Nem mintha túl gyakori lenne ez a fajta hiba, mert eddig konkrétan említve se volt, pedig itt vagyok a topikban háromnegyed éve. Persze az a kicsi réteg akinél bejön az rákölti 10 évnyi apró hiba árát egyszerre a kocsira az kétségtelen. -
Nemo1001
aktív tag
ezeket az alkatrészeket keresek akinek van jelezze felém köszönöm
ezeket a hibákat dobta nekem ki segitene valaki a megoldásában?
renault megane 2 1.9 dci a dashboardon ezt irja ki Engine Overheating a vizhőfökkal pedig minden rendben van a mutató szerint nem melegszik fel a viz 90c gondolom valami szenzor hiba lesz de melyik? -
rob210
Topikgazda
válasz
Koczó93
#61563
üzenetére
A sárga olajböntő kupak mellett az alu öntvényre ahol a 3 csavar van ráteszel egy csavarhúzót, ráteszed a füled.
Hang alapján pedig meg tudod ítélni, hogy szépen morog, vagy zakatol csörög akármi.
Egyébként a motortartó bakok is gyengék.
Ha megrángatod a motort és nagyon lötyög azt is kalkuláld be 20ezres tétel 3 db van.
De a váltóét nem szoktam cserélni az az esetek 90% ban nem megy tönkre. -
Koczó93
őstag
válasz
rob210
#61558
üzenetére
Hú, köszi nagyon hasznos volt ez az összefoglalás.
Volt 4 évig egy régi hondám na azzal a rozsdán kívül nem volt gond, de utána volt egy saabom amibe rendesen belenyúltam, pedig jóval fiatalabb volt a hondától.. Ezt szeretném most elkerülni Ezt a vezérműházas hallgatózást leírod légyszi mégegyszer, mert nem teljesen értem a módját 
-
#61562
rob210
Topikgazda
BigBlackDog
#61561
rob210
Topikgazda
válasz
BigBlackDog
#61561
üzenetére
2004 ig mindegyiknél.
-
#61560
rob210
Topikgazda
BigBlackDog
#61559
rob210
Topikgazda
válasz
BigBlackDog
#61559
üzenetére
A bordáskerekekből két féle van az egyikre ponthegesztéssel rögzítették a peremet, ( szíjvezetőt ) a másiknál már a bordáskerék anyagából van azaz úgy van megmunkálva.
A ponthegesztett szereti elengedni ezt a peremet és az 240e be fáj, motorgenerál.
A leváló acél perem ugyanis hazavágja a vezérlést az meg a szelepeket, a hengerfejet, a nem sorolom.
Tehát ez is típushiba ezért tértek át az egy anyagból kialakított bordáskerékre.Csináltam már párat, eddig a legextrémebb az 16 ból 16 szelep kuka.
Egy szerencsésebb delikvensnél, csak a 8 szívó halt meg. -
#61559
BigBlackDog
veterán
rob210
#61558
-
rob210
Topikgazda
válasz
Koczó93
#61557
üzenetére
Azért van típushiba itt is.
És az elejét is át kell nézni alaposan. A spirálrugó a stabrúd szilentek, a gömbfejek, de ez minden autónál így van.Amit alaposan nézz át, hogy a külső belső levegő keringetés vált-e, ha igen akkor szép csendesen, vagy kerreg-e, ha kerreg azt vedd számításba, hogy csak a klíma újratöltésével javítható.
Az elektromos ablakok hangtalanul működjenek és nyitott ajtóval is próbáld ki!!!
Amikor jár a motor nyitott motortér fedél mellett, a vezérműházra tegyél egy csavarhúzót és hallgasd meg a hangját, ha daráló vagy kattogó hangot hallasz akkor nincs üzlet. (lehet, hogy már nem érsz haza vele! )
A hátsó futómű egyébként nem téma, 70ezer egy felújított és előbb utóbb mindegyikben cserélni kell. Csak ha már megereszkedett akkor alkudd le az árából. Ennyi.Ezen kívül, ha gondos gazdától van valóban egy olyan öszvér ami kivisz a világból.
Mondom ezt úgy, hogy több mint 5 éve vagyok tulaja egynek és elég sokat javítottam is márA kényelme csomagtere sok korrszerűbb és drágább autót vág haza.
Ár érték bajnoknak nevezném.
JAh és mindenképpen az 1.6 ost ajánlom, vagy pörgetni fogod nagyon, mert az 1.4 alul nyomatékszegény. -
#47205632
törölt tag
válasz
Koczó93
#61555
üzenetére
Mindenképp a PH2 legyen és a 16 szelepesek. És 1.6-os.
Hátul ha beülnek ketten ne üljön le a porba és mozgatásra ne nyikorogjon eszeveszettül, mert akkor a hátsó torziós rugók már a végüket járják, típushiba.
Gyújtótrafók Denso vagy Beru legyen, a többi fos (Sagem, Valeo).
Ezen kívül apróságok vannak csak, legtöbb otthon javítható vagy normális szerelőnél fillérekért. Nagyon egyben vannak, semmi köze a szar francia beszólásokhoz, német/japán autókat megszégyenít. A töréstesztjéről nem beszélve. -
Koczó93
őstag
Sziasztok!
Szeretnék vásárolni egy 2000-2003 körüli Megane-t, lehetőleg classic változatot. Évi kb. 10e km-et megyünk, leginkább rövid távok. 1.4 de inkább 1.6ban gondolkozok. Jó választás? Mire kell figyelni vásárlásnál? Ha esetleg van valakinek vagy az ismerettségi körében egy megvigyázott darab, szóljon
-
rob210
Topikgazda
válasz
feri19
#61553
üzenetére
Ezért a motort miért kéne szétszedni?
Diagra tette vagy valami kütyüre?
Tuti biztos, hogy vagy rossz valamelyik érzékelő, akár a gázpedálé.
Vagy, hogy valahol falsot szív.
Ezeket meg az élő adat azonnal mutatja, hogy mi ad téves jelet vagy miből van túl sok túl kevés.
A diag nem az, hogy megnézem van-e hibakód. -
Xantomas
őstag
válasz
#47205632
#61542
üzenetére
Az utolsó bekezdésedről egyből a József/Ferenc körút- Üllői út kereszteződése jut eszembe. Most már konkrétan rendőröket vezényelnek ki a csúcsban, hogy a pahaszt, vagy a figyelmetlen ne menjen be a kereszteződésbe, ha nyilvánvalóan látja, hogy nem fog átérni, mert akkor megbénítja az egész kereszteződést. Minap pont itt láttam, hogy az ork kipattant a kocsiból, és valami nagyobb tárggyal elkezdte fenyegetni a másik autóst, mert az beragadt, és ő nem tud haladni.
Szóval az a szomorú, hogy csak egy hajszálnyival vagyunk jobbak, tisztelet a kivételnek.OFF
-
#47205632
törölt tag
válasz
rob210
#61544
üzenetére
Kettes Megane-ban ér egyáltalán valamit ez az okoskerék vagy csak berakták dísznek? Mert ha jól olvastam nem valami sokat állít a szívótengelyen és a 95 helyett 98 lóerős az 1.4-es motor is ami szerintem csontra ugyanaz, mint az egyes Megane. 1500-as fordulati hangolással gondolom alacsony fordulati nyomatékot akarna produkálni, de ér is valamit? Azt tudom, hogy az enyémmel marha könnyű lefulladni, nem tudom az okoskerék ezen mennyit javított a következő generációs motorokban.
-
rob210
Topikgazda
válasz
Nordik
#61543
üzenetére
A szolenoid szelep 1500 as fordulatnál nyit.
Az okoskerék indításkor akkor kattan, ha a retesz már halott benne és effektív lötyög.
Azaz akkor már nem a szolanoid szabályozza, hanem azt csinál amit akar szabad életet él.
Amíg működik addig a szolenoid felel a működéséért, ami csak abban a tartományban nyit.
így már oké?
[link]
[link] -
Nordik
őstag
Hazafelé 4esben direkt 1500-1600os fordulaton tartottam az autót és megint hallottam halkan a kerregest. Ez akkor tuti szolenoid szelep lesz? Ha okoskerek lenne az miért ad csak indításkor illetve leallitaskor hangot? Hogyan működik, hogy így meglehet különböztetni a két hibalehetoseget?
-
#47205632
törölt tag
válasz
mdav88
#61541
üzenetére
A Renault nagyon biztonságos autókat gyárt, nekem is nem véletlenül két Renaultom van (ha lenne pénzem Volvot vennék), mert én hiába vezetek "jól", attól még más vezethet rosszul és nekem jöhet, a vezetés többszereplős, nem beszélve a műszaki esetekről mikor önhibán kívül történik a baj.
Ez ellen a vonat ellen viszont egy duplán hajtott alvázú, keresztmerevített Volvo sem véd meg. Az ilyen ütközések legnagyobb része halálos kimenetelű, még a túloldalon ülve is, lassabb ütközésnél is. Az anyós oldalon darabokra kellett volna szakadnia mindenkinek, de még bukókerettel is nagyon nagy eséllyel belső szervi elvérzés lesz vagy agykárosodásból eredő halál. Szóval én a sofőr helyében rohadtul nem Facebookon posztolgatnék poénkodva, hanem mélyen gondolkoznék rajta a sors miért mentette meg őket és milyen természetfeletti erő volt az ami láthatatlan kezével a vonat és az autó közé került.
Nem vagyok vallásos amúgy, de egy ilyen autóból kiszállva mély töprengésbe kezdenék arról, hogy mi az az élet és hogyan is kéne élni.
Kezdve azzal, hogy nem rúgunk fel többet súlyos Kresz szabályokat, abból is rögtön hármat (nem nézett körbe vasúti átjárón, nem volt meg a haladási sebesség -mivel megállt-, megállt az átjáróban).Ez egyébként tipikus, én mindig lelassítok annyira amennyire szükséges, előttem mindenki eltűz, mögöttem meg tolongás lesz és ki is előznek utána, már az átjáróban megkezdve akár ami szintén súlyos helyzet. Éltem a Kresz szabállyal, mert nem akarok meghalni egy rossz sorompó miatt. És nem 20-szal totyogásra kell gondolni lelassítás alatt. Tipikusan magyar, a kirakott 60/70-es tábla mellett is 80-nal kell elmenni vagy akár lassítás nélkül 90, toljuk le a másikat, no követési távolság, no jobbratartás, no cipzár elv, jobbkéz sehol... nehogy véletlenül segítsünk a másiknak. Annyiban vagyunk fejlettebbek a keletieknél, hogy nem kerül elő a tetőléc, karó, villáskulcs, baseball ütő, vipera, boxer, pisztoly a másik sofőr kezében.
Nem vagyunk egy Svédország na.... -
#61535
rob210
Topikgazda
Geri19831208
#61533
rob210
Topikgazda
válasz
Geri19831208
#61533
üzenetére
Én meg arra, hogy próbáld meg a retket feloldani a motorból egy olajöblítővel, hátha újra elkezdenek dolgozni a lehúzó gyűrűk.
10w40et enni nem fogja, de a motor kopni jobban fog tőle, főleg így tél előtt, nagy butaság lenne egy rosszabb hidegoldali olajjal megfejelni a gondot.Ezt a tegyünk bele sűrűbb olajat téveszmét ki kéne mér mosni a fejekből.
-
#61533
Geri19831208
csendes tag
Geri19831208
csendes tag
Sziasztok
Milyen olajat raknátok egy 1.4 8v 2000 évjáratú Clioba?
A mostani elf 5w40 olajat eszegeti.
250 ezer kilométer van benne.
10w40 olajra gondoltam na de milyet? -
opti06
aktív tag
Sziasztok!
Renault clio ii 1999-es -el olyan problémám lenne, hogy két kulcs van hozzá, egyik már régóta rossz
10ből 9x villog gyújtás után immobiliser lámpa és nem indul.
másikkal évek óta jó volt nem volt probléma, most elkezdte ugyan ezt, gyújtás után villog immobiliser led és nem indul csak ha kulcs ki és újra gyújtás, kb. 10ből 5x csinálja, mitől lehet ez? -
-
#61526
ΞΔGLΞ
nagyúr
kisgyerek85
#61502
ΞΔGLΞ
nagyúr
válasz
kisgyerek85
#61502
üzenetére
Szép, illetve ronda!
Már csak azt nem értem, ha már nem nézett körül, miért f...ért állt meg a síneken?
Holott, ha tovább megy, kb majd 3 másodperccel később érkező IC nem rohan bele, simán megúszták volna... -
#61525
mdav88
aktív tag
Gaaabeeesz
#61524
mdav88
aktív tag
válasz
Gaaabeeesz
#61524
üzenetére
Biztos jobb, mint a régi kopott, nem rendeltetésszerűen működő darab. Ha minőségileg gyengébb is, vagy nem bírja addig, megéri az itthoni ár töredékéért szerintem. 30x 5 csillagos visszajelzés alapján nagy baj nem lehet vele. Sőt, van amelyikre 2 év garanciát vállalnak, és németországból jön....
-
-
-
#61516
rob210
Topikgazda
orosziem81
#61513
rob210
Topikgazda
válasz
orosziem81
#61513
üzenetére
Ezért írtam a nyomáspróbát.
Ha megmérik és van alapjáraton is és üzemi körülmények között is nyomás azaz rendben felépül, dolgozik a szivattyú, akkor csak szenzor hiba.
Ellenkező esetben amit leírtam. -
Nordik
őstag
válasz
mdav88
#61514
üzenetére
Nekem ugyan ezek a tünetek vannak, semmiféle hibakód nincs. Sőt pici rangasok is, gondolom rángatja minimálisan a vezérlést
FB-n is már érdeklődtem, nekem mindenképp a szolenoid szelepet írták. 4eves az okoskerekem. Ha az okoskerek rossz elvileg indításkor is szólna. Jó lenne ha rajonnenk mi ez.
-
mdav88
aktív tag
Két megfigyelést szeretnék megosztani és tanácsot kérni:
1. 1,6/113 lóerős Scenic II-nél 1500-2000es fordulat közt van egy kis kereplés, főképp gurulás közben, bemelegedett állapotban. Én az okoskerékre gyanakszok, de hidegen, indításnál totál csendes. (szolenoid szelepet már átpucoltam)
2. Hidegen indítva az első gyorsításoknál van egy-egy kis megtorpanás, de utána semmi, gyertyák lettek cserélve ngk-ra (bárdinál vásárolt), üzemanyagszűrő szintén. Trafó? Ötlet?
Köszi!
-
-
#61511
#47205632
törölt tag
kisgyerek85
#61502
#47205632
törölt tag
válasz
kisgyerek85
#61502
üzenetére
Szigorított újravizsgázás és pszichológus. A MÁV meg feltalálhatná már a visszacsatolással működő átjáróit, hogy hiba esetén ne fehéren villogtassa. Ma már egy szaros égő is CAN buszon kommunikál...
-
#61510
Xantomas
őstag
DonDragonka
#61487
Xantomas
őstag
válasz
DonDragonka
#61487
üzenetére
Kiveszed az üvegszálas kárpit hordozót, letéped róla a régi kárpitot, bontasz egy hideg sört, majd egy kefével, és egy IPA-val feltöltött viráglocsoló spricnivel nekiesel levakarni a ragasztót, majd párszor átmosod mosógatószeres vízzel.
10E ft-ból kapsz pöpec minőségű szivacsos autó kárpitot a teljes tetőre, egy szénszűrös pormaszkot, aeroszolos, hőálló ragasztóval befújod a kárpitot, és az alapot, vársz egy kicsit míg kötni kezd, majd egy száraz kis méretű teddy hengerrel párszor átmész rajta.
Bontasz két hideg sört, szólsz egy havernak a felesleges levágjátok, haverral ketten felrakjátok, és gyönyörködtök a végeredménybenHa nincs erre 2 napod, és többet ér a szabadidőd, akkor kárpitos.
Ejh mennyire jó, hogy a CC-n nincs tetőkárpit, én még egyszer nem akarnám ezt végigcsinálni
Ahogy a többiek írták, nincs értelme tákolni, szögelni, hajszárítózni, mert nem a szövet ami eporlad, hanem a szivacs alatta.
-
#61509
rob210
Topikgazda
orosziem81
#61506
rob210
Topikgazda
válasz
orosziem81
#61506
üzenetére
Haldokló olajpumpa, vagy az előtét szűrő durva elkoszolódása. Deknit le kell venni megnézni mizu.
Előtte egy nyomásmérést csináltatni. -
#61506
orosziem81
tag
orosziem81
tag
Sziasztok, kellene nékem egy kis segítség!
Találkozott már valaki olyannal, hogy "check oil pressure + STOP" pirosan világítanak, sikít a buzzer, mindez úgy, hogy kb 4 hónapja volt olajcsere (ELF-ről ---> Motul X-cess 8100 5W40)? És még mostanában a hibaüzi miatt plusz adtam rá 1 litert az olajból. De azóta is időnként jelez.
Ezek a jelzések ilyen 1-2 másodpercesek aztán csend van és kb amióta hidegebb idő van, akkor kezdte. Nyáron meg szept. elején a vénasszonyok nyarában semmi hiba nem volt.Mi lehet a gond?
-
Benir8
senior tag
Sziasztok.
Akárhol nézem motor és váltó találkozások között nem találom róla váltónak a típusát. Szerintetek hol lehet rajta? Két Elf fajta váltó olajat kell döntenem. Ehhez az első generációs Mégane-nek 2 féle valtóval meg lehet különböztetni?
Azt találtam fehér kopott papír csíkot a váltó fekete sapkáján, lehet ez lett volna?
Renault Megane 1.6 Chic 1999 K4MA702. -
#61502
kisgyerek85
senior tag
ΞΔGLΞ
#61441
kisgyerek85
senior tag
Ez mindegyik 16 szelepesnél jelen van, vagy csak az 1.6-ot áldotta ezzel az ég? 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
mycso- BestBuy topik
- Milyen processzort vegyek?
- Autós topik
- Spórolós topik
- HiFi műszaki szemmel - sztereó hangrendszerek
- NVIDIA GeForce RTX 5070 / 5070 Ti (GB205 / 203)
- Víz- gáz- és fűtésszerelés
- AMD K6-III, és minden ami RETRO - Oldschool tuning
- Azonnali alaplapos kérdések órája
- Apple MacBook
- További aktív témák...
- Eladó új, hibátlan állapotú, EGYSZER SEM HASZNÁLT ASUSINSEARCH OF INCREDIBLE EXTERNAL SLIMDVD-RW SDR
- TP Link HS100 Távolról vezérelhető Wi-Fi-s dugalj (Smart Plug)
- Nagyon szép, fehér Jura Impressa J5 automata kávéfőző profi cappuccino fejjel
- Gyümölcstartó hibátlan állapotban eladó
- Xiaomi Electric Scooter 5 Max hosszú garancia + gyorstöltő, azonnal vihető
- Karácsonyi Akció! Apple iMac 19.2 i5-8500 Radeon Pro 560X 4GB 16GB 256GB SSD 21.5" 4K Retina
- Kaspersky, BitDefender, Avast és egyéb vírusírtó licencek a legolcsóbban, egyenesen a gyártóktól!
- Apple iPhone 12 Pro 512GB,Újszerű,Dobozával,12 hónap garanciával
- PNY XLR8 CS3140 M.2 NVMe 4.Gen 1TB SSD
- Akció! Gamer PC-Számítógép! Beszámítás! X870 /R7 7800X3D / RX 9070XT / 32GB DDR5 / 2TB SSD
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest