-
Fototrend
Fototrend
Új hozzászólás Aktív témák
-
sziku69
őstag
Sziasztok!
Végre itthon van az új családtag. Az új corsa c 1.7, isuzu motorral.Egy baj van igazán, hogy a kézifék nem igazán jó. Mennyire bonyolult utánaállítani "házilag" ? Vagy bízzam inkább szerelőre?
-
AMD Power
titán
+ :
Tágas utastér
Nagy csomagtartó
Jó minőség
Csendesnek ígérkező belső tér
Jó kilátás előre és oldalt előre is
Biztonságos úttartás
Jó vezethetőség
Korszerű hajtásláncok-:
Nincs pótkerék
Kis sebességnél feszes rugózás
-
mohabá 007
aktív tag
-
diablo1984
veterán
-
-
Elrontottad a gyomrod?
Vegyél be szenet, az megfogja![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
Olvasd el a K astras cikket ott fennt
Abban irta a csoka, hogy a 3 hengeres szebben jart, es szebb volt a hangja, mint az 1.4 4 hengeresnek es erre mondtak neki, hogy azert, mert a 3 henger jobban hangolhato a turbo tulajdonsagaihoz, mint a 4. En sem tudom, soha nem vezettem 1.0 turbot, csak a cikkre tudok hagyatkozni
-
Lehet, hogy igazad/tok lesz. Még teljesen tét nélkül kis kötekedés: megfelelő kenés mellett egy szépen szabályosan járó motor (nem 3 henger
) nem biztos durcázik attól, ha sokat kell pörögnie. Ott az a sok japó dög, 6 ezer alatt nincs élet, aztán mi bajuk több tíz évesen zolikaDB
tényleg kellemes utitárs, városban ablak le és hülyülés, amúgy meg ablak fel és csak duruzsolás. Nem akarok hülyeségeket beszélni mert tudom, hogy nem igen lehetséges, de pályán ráadásul mintha kényelmesebben pörögne sokat. Persze egy leömlő->cső hátra-> gázgyorsító->sport dob még lehetséges is hogy a motort kellemetlenül folytogató érzés megszűnik, de vajon csak egy hátsó dob kukázással ez nem csak képzelgés? Szerintem az de akkor is jó -
Ez szvsz total falssh.
Mindent hatarertekre terveznek ma mar. Egy 3.0 szivo benzin alkatreszei ugyan ugy a teljesitmenyenek a hatarara +x% biztonsagra vannak tervezve, mint barmi mas. Senki nem fog dragabb, erösebb alkatreszeket beepiteni, mint amit a motor tud. Ergo ha a 3.0 szivora raakasztjak a turbot, ugyan ugy ki kell cserelni erösebbre a kritikus alkatreszeket, mint az 1.0 eseten.A masik meg, hogy nem forog többet egy motor, mert van rajta turbo.
Söt kevesebbet, mert nem 4000 fordulaton adja le a max teljesitmenyt, hanem 2500on mondjuk.(#40673) gban +1.
-
Tessék, videó belülről a kézifékkar mögül. Okosan a mikrofonra ráállítva a telefon na mindegy
Sokat nem fogsz hallani, "nagyot" meg igazából sem. Minden helyzetben egyértelműen érezhető/hallható hogy nem gyári rendszer sokkal morgósabb mélyebb szebb, de nem hangos. Nem Ica néni hegesztette a szomszédbú kályhalemezbű -
Mást mondok - gőzük sincs hogy mennyire lesz tartós.
Mert az hogy járatják, és beletesznek annyi km-t egy hónap alatt, mint te 20 év alatt, az szerintem közel sem felel meg a hétköznapi használatnak, az idő vasfogának, a trágya utaknak, a csak picit is gondatlan júzernek, a belerakott nem gyári alkatrésznek, stb.
8 évig voltam gyártói mobilszervizben, ott is látszott, nincs idő tesztelni, ki kell dobni az új modellt, nincs annál precízebb meg olcsóbb mint amikor sok százezer tesztelőd van, és ráadásnak még ők fizetnek azért hogy tesztelhessék a telefont
Magyarul, 10 új modellből minimum 9-nél jött elő jelentősebb hiba az első 3 eladási hónapban, ebből nem minimális arányú volt a hardverhiba.
Pl. kiderült hogy egy modellnél gyári hibás az első széria (értsd, fél évig ezzel jött ki) procija (!!!), másiknál a kijelző volt hibás, a harmadiknál egy kis ellenállás, és sorolhatnám.
Sokan kérdezték, milyen telót vegyenek. Mondtam, garosat......
Meg ne olyat ami most jött ki. -
IGen, hát ilyen ez a popszakma sajnos..
Declare hát marhára nem mindegy szerintem, bár nem vagyok fizikus. Főleg ilyen kis méretben. Mert az, hogy 400 vagy 600 lóerő az ténlyeg mindegy, meg 4 liter vagy 6. De az, hogy 1 liter 3 henger szenved 12 ezer fordulaton, mint ami egy értelmesebb speed motorban van, vagy egy normálisnak mondható 1.4-1.6-2.0, szerintem nem mindegy.
diablo1984 ja az más, igen ez tény. Bár nekem épp ezért tetszik fordítva
Egyedül azt a fránya első lámpát irigylem, mert van benne DLR 
Ja meg, ne röhögjetek nem ér , hogy az Opel jelükbe bele van gravírozva írva, hogy "opel" No nem baj majd kap egy márkajelzés nélküli lököst aztán kész
Egyébként ahogy írtad, enyém is lízingelt volt, 4 év - 150 ezer után ment a levesbe, jó helyre került
gban pontosan erre gondoltam, nem a turbo tartosságára nyilván, hanem a motoréra.
-
diablo1984
veterán
-
gban
veterán
Ezt mondom én is, infó kell.
De szervizkönyv is csak fenntartásokkal "infó" - szerelőm is mondta, ha kell, olyat csináltat hogy leülök tőle, még a 15 éves Astrámra is.
Meg a 160e 4 év alatt lehet pálya, de lehet az 320e pálya is, visszatekerve.
Szóval a mai világban nem csoda, hogy az információ éri a legtöbbet. -
-
diablo1984
veterán
dizájnra! a H inkább szögletes és puritán a belseje, a J sokkal szebb, kerekebb, a belseje meg egyenest szép! a motort meg nem csutkázzák tovább, csak ki kéne bírnia a gariidőt!
gban: 4 év alatt 160ezer az nagy valószínűséggel pályás, pálya nélkül elég gyilkos mód lenne, max taxiként! de egy 4 évesnél is a szervízkönyv az alap, ha az nincs, akkor dugjadfelmagadnak kategória számomra, meg ha első magyar forgalomba helyezésű, de a rendszám új, akkor is utána kell nézni, hogy nem-e taxi volt, vagy miért volt cserélve a rendszám! én a magyar taxiktól tartok, nem kicsit.....
-
Nekem se lenne jo, de egy varosban futkosos autonak, ha valaki arra keres kocsit, alternativa lehet.
Miben valtozik a turbo ha a motor 2 literes vagy 1,4 literes?
Ugyan az a turbo, ugyan az a cel, ugyan az a modszer. Van egy x teljesitmenyü szivo motor, amire raakasztanak egy turbot es lesz 1,5x teljesitmenyü. Nem latom a különbseget, hogy 90 lobol csinal 120 at (pl 1.4 eseten) vagy 150-160 lobol csinal 200 at (2.0 eseten) -
-
Neeem dehogyis csak kis matrica oda van rakva "RON 100+" elvileg az, hogy minimum 100-as oktánszámra van emelve. De ez a sima drágábbik EvoNeo (nem tudom a teljes pontos nevét, de elvileg van a sima 95, evoneo 95/fuelsaver 95 és akkor ez a legnagyobbik).
Az az STP igen, azt hiszem egy 1000 -es kereken MOL Green -nel fizetve
Előtte: fogalmam sincs, talán shell vpower nitro racing 100?Vidi: már raktam fel nem láttad?ja a belső hiányzik ugye, na majd mindjártgban Hát nézd, 4 év alatt 160-at ebbe pályán raktak bele. Oké, hogy kockáztattunk egy elég rendeset amikor megvettük mert nem kevés benne a km, de 4 éves az autó (jó a G se sok 6 ha jól nézem?), ezt nem valószínű, hogy nagyanyó a városban léptette hármasban indulva. Kockázat, de bejött. Nyilván nem a "majd én megmondom a tuti használautó vásárlás módszerét" volt a lényeg, egyszerűen szerintem lehet jó vételt csinálni nem rengeteggel sokkal többért egy újabb modelből. Illetve nem is ez, hanem Te mondtad, hogy ennyiért nincs jó H. Meglátjuk mi és hogy lesz de szvsz. a legfőbb tényező a karbantartás. Lehet, hogy önámítás de szerintem vásárláskori állapotban lehet tartani megfelelő törődéssel (még ha a vásárlás újat is jelent).
Épp a múltkor beszéltük, ha a karbantartás oké volt, akkor nem mindegy, hogy mennyi van benne? Ha most egy dízelben lenne 400 ezer legyintenél, hogy mi az -
1.7 -ért G? Akkor már inkább érdemes keresgélni, a H 2 volt és mostmár lassan 15 ezer km -t tettem bele (156 -al vettük
) és max csak azt költöttem rá amit én akartam nem "kért" semmi. Még ez a szíj nyüszörgés is megnyugodott ma reggelre. Ki lehet fogni..1,5-ért G 60e km-rel vagy H 2-ért, 156e km-rel: most oké, 3 év múlva oké, de mint korábban is írtam, mi lesz a helyzet 10 év múlva? G-ben lesz 200e km, H-ban 300e. Nem mindegy szerintem - bár lehet, nem lenne lényegi különbség, de a számok, meg az addig ráköltés azért szerintem mégiscsak jelentős különbséget mutatnak.
Az árkülönbségből kijön a 10 éves ráköltés, és még marad is.De ha az ár nem számítana, akkor értelemszerűen egész más kategóriát néznék.
És mivel számít az ár, így a befektetés időszaka sem mindegy, hogy 5-6 évre veszem, vagy 10-12-re vagy többre. -
haddent
addikt
J miért ég-föld azon kívül, hogy dögnehéz és ugyanazokkal a motorokkal szerelték?
A belseje modernebb (nyilván) de műszakilag szerintem ugyanaz sőt hát fogyasztás/relatív erőben alul is marad azonos motorkódnál, nem?gban 1.7 -ért G? Akkor már inkább érdemes keresgélni, a H 2 volt és mostmár lassan 15 ezer km -t tettem bele (156 -al vettük
) és max csak azt költöttem rá amit én akartam nem "kért" semmi. Még ez a szíj nyüszörgés is megnyugodott ma reggelre. Ki lehet fogni..mohabá 007 hát szép gép is.. F classic sedan is szerintem/nekem egy örökéletű forma, olyan tényleg klasszikusan szép. De a hatchback F vagy netán gsi húú
Declare legyen igazad, és legyenek ilyen autók mert van rá igény... de nekem nem kell, és biztos van még rajtam kívül aki hasonlóan gondolkodik. Szóval maradjon csak fenn a szívó benzin kategória. Turbóról lehet szó.... 2 literes 4 hengeres motortól felfelé/mellé
Más: vettem egy flakon STP benzin adalékot a MOL -nál, ráöntöttem a felét a fél tank MOL RON100+ evo neo -ra, gyönyörűen megy. Eddig ez a benzin a legjobb érzésre/tippre amit próbáltam. Teli tank volt, most felénél jár és már 300km benne van és folyamatosan túráztatom pirosnál (kipuff felszerelés után tankoltam
), nyomom neki, indulásnál gumi csikor stb és így is (ja és pálya nem is volt benne max egy 50km szórakozás) -
Ez az opcio azert tovabbra is adott lesz. Azzal, hogy lesz egy turbo a benzinmotoron, nem lesz vege a vilagnak. Szvsz egyre olcsobb lesz az is, a javitasa is, alkatresz is. 10-15 evesen ezek a turbos kis benzinesek is menni fognak, de talan meg tovabb is. Szerintem tul van misztifikalva, de ezt mar sokszor leirtam. Meglasssssuk
K astras cikket elolvasva pl tök erdekes amikor irjak, hogy a 3 hengeres 1.0 benzin motor, pl jobban optimalizalhato turbora, mint a 4 hengeres. Ez is erdekes es maris megvan a magyarazat az 1.0 turbos benzinesre. Mindenki csak huhuog, hogy uuuuuuuuuu, aztan tessek, lehet, hogy egy 3 hengeres 1.0 benzin strapabirobb lesz turboskent, mint egy 1.4 es
Nagyon kivancsi leszek erre a K ra 
-
mohabá 007
aktív tag
Az a legnagyobb baj vele,hogy az ujjonan vett gyári,ugyanaz a gagyi minőségű.Legalább ha venni lehetne még ha drágábban is csak jó minőségű,üzembiztos lenne! De nem!
Eszi nem eszi, nem kap mást! 
-
mohabá 007
aktív tag
Mondja Ő mindezt most,mint maszek.30 évvel korábban még állami tulajdonba volt.Nem is tudom volt e akkor katalizátor beépítve itt kapható autókba.Csak érdekességként említettem meg ezt a számomra homályos dolgot.Nem lényeges.
Az igazság odaát van! -
-
Ez mindig erdekes kerdes, de szvsz egyszerü a valasz. Nem lehet összehasonlitani egy mai modern barmit (tv, telefon, auto) es egy 20+ eves barmit. Teljesen mas igenyek, teljesen mas technologia....a nev rajtuk maradt, de hivhatnank auto2 nek, mobiltelefon2 nek.....a mai cuccokat. Ma mar nem az az elsöszamu igeny, hogy veszek egy autot, amit majd a fiamra hagyok, hanem kenyelmes legyen, alacsony kibocsatasu legyen, okos legyen, online navival, tablafelismerö rendszerrel, 5km re vilagito reflektorral, ami felismeri ha jön valaki es ugy allitja magat, hogy azt ne vakitsa......stb.
Elkezdene gyartani valaki egy autot amiben nincs klima, esp, abs.....DE hohooo 15 ev jotallas. Ki venne meg? Hozna par szazalekot keleti piacokon, de ott is sokan inkabb a hasznalt nyugaton levetett autokat vennek.
Vagy olyan mobilt ami nem okos, de 2 hetig nem kell tölteni....van ilyen....par nagymama kapott ilyet az unokajatol karacsonyra. Kb ennyi a reszesedese a vilagpiacbol.
Megvaltozott a vilag, szvsz ennyi
-
mohabá 007
aktív tag
Villanyászilag tök analfabéta vagyok,de ott van készen az ajtóvilágítás kapcsoló készenbeépítve.Nyitásra világít.Ha leálláskor rajthagyod a világítást sípol.(van hang)
A kettő összehangolása egy hozzáértő szakinak
valszeg laza rutinmunka. -
gban
veterán
Most értettem meg a lényeget
Vagyis a kétféle megfogalmazást.
Gondolom korában volt az ólmozatlan megfogalmazás (tartalmat nem tudom, az is volt-e ilyen, vagyis ami nem ólmozott, de volt benne eleve némi ólom), aztán jött az egyértelmű "ólommentes", ami vagy ólomtalanított volt, vagy simán csak nem került bele, és így nem is volt benne egy mg sem.
Vagy tökugyanazt jelentette mindkettő, csak az első nem volt pontos megfogalmazás.De itt egy cikk:
A MOL Rt. nem alkalmaz ólomszármazékokat az ólommentes benzinben, és a szennyeződések mértékét is 0,002—0,005 gramm/liter érték alatt tartja. Összefoglalva nincs ólommentes benzin, csak ólmozatlan és ez kb. hússzor hosszabb idő alatt mérgezi meg a katalizátort, mint az ólmozott.
Ez alapján viszont az ólommentes helytelen megnevezés.
De hogy mi az igazság, azt már végképp nem tudom... -
mohabá 007
aktív tag
Na ja!
Az ólmozatlan meg azért ólmozatlan, mert mincs benne ólom
Régen a MOL kutakon volt ez. Egyik pisztoly felirata:ólmozatlan,másikra:ólommentes. -
F_Gergely
őstag
-
mohabá 007
aktív tag
Maradok a b vekimnél.
Belül kényelmes,amire szükségem van tudja,fülétől a farkáig rendben,motortér nem túlzsúfolt,idétlen,fölösleges elektronikával nincs teletömve,kaszni alak még mindíg tetszik,tükör szuper,szóval marad hosszabb távon is.
Csak az a fos TID kijező ne lenne ilyen gányadék! -
diablo1984
veterán
-
gban
veterán
Ólommentes: nem küldöd tele a környezetet ólommal, ami mérgező.
Km óra 20-ról indul: alatta tökmindegy hogy mennyivel mész, mert csak gurulsz, és a kutya nem nézné ha mutatná a sebességet alatta is, akkor sem. Másrészt, csal 10-et az óra fölfelé - ha nullától mutatná, akkor álló helyzetben is 10-zel mennél az óra szerint
Sok telepen 5 km/h tábla van kirakva, annyival nem is tudnál menni
-
mohabá 007
aktív tag
Én azt nem értem,hogy ha a gyártó különálló rendszerrel,hosszbordás szijjal hajtatja a rendszert,(előző 1.6 os b vekimél is,meg ennél is) venni meg nem lehet,csak keresztbordást.
Sima nincs. 
A mihez jó rovatba meg azt írja,hogy ez jó nekem pedig nem jó! A kínálatban a meghajtó tárcsája minden benzinesnek keresztbordás! Ezt a két részből álló sima lemeztárcsát meg sehol nem lehet külön beszerezni. Lehet azért,mert ezt is egy örök életre tervezték.Még szerencse,hogy a tárcsa csavarral van rögzítve,és bontható.A 0 km-es alkatrész meg,irány a kuka.Ha meg a sima mégis behalna,lehet kutakodni,gányolni.. 
Na midegy Számomra örök homály marad,mind ahogy az is,hogy mi abban a jó,ha egy km óra 20-ról indul,vagy mi a különbség az ólommentes,és az ólmozatlan benzin között.?
-
céges octavia 2008as, még télen hoztam haza dunaújvárosból, először megijedtem, mert irgalmatlan nagynak tűnik az f-hez képest, de kigugliztam és csak hosszában lényeges a különbség... (kisebb, mint egy c vectra, amin tanultam anno) ...öröm volt vele jönni: 1.9es dízel, előzésnél 3asban kicsit odaléptem neki és kellemes hang mellett már 90 fölött járt azonnal... a váltó olyan rövid úton jár, hogy eddig ilyennel nem is nagyon találkoztam... 4ből 5be tenni laza ujjmozdulat, máshol meg mindenhol dolgozni kellett csuklóból... a csomagtartó meg: asszem 20-25 6os karton bort pakoltam be a csomagtartóba... (majdnem jobban pakolható, mint a 207es peugeot, ami 2személyes...)
40641: nekem mondjuk extrák az f-ben nem hiányoznak... az egyetlen a fordulatszámmérő volt, ami azóta meglett, más semmi nem létfontosságú... céges kocsikban még tempomatot sem használtam soha
valahogy jobb szeretem, hogy lábam a gázon és gyorsul-lassul azonnal, ahogy én akarom -
-
Igen, érdekes alakulnak ezek a benzinmotoros fejlesztések. Mire ezek elérik az olcsójános-autója kort, már nemigen lesz szívó alternatívának, onnantól kezdve nemtudom elképzelni, hogy anyagi megfontolásból valaki turbós benyásat vegyen tdi helyett.
Kettőstömegű, turbó itt is-ott is. Mazda csinálja jól, még most is nyomják a 2 literes szívó benzineseket, kisautókba is, le a kalappal. Inkább vennék olyat bármikor, mint egy kis pet palackot feltöltötten kihegyezve, mint a barom. -
-
Mondjuk az F Astra után nem hiányozna sokminden, max. csak néznék hogy jééé, ebben ez is meg az is van
-
LOL ... főnököm apósa ilyen autót vásárolt egy Focus után, és elmondása szerint sokkal rosszabb mindenben, ő így jellemezte ez az-az autó amivel nem a városban kell közlekedni hanem naponta kimenni vele a mezőre veteményezni és paradicsomot szedni ezzel csak annyit akart mondani hogy olyan mint egy mezőgazdasági gép, megbízható de nagyon sok minden hiányzik belőle ami a Focusban benne volt, illetve olyan rugózása van mintha a mezőn mennél vele
Szerk.
Ilyen áron már én inkább egy Octavia, J Astra, Golf V, Leon -ban gondolkodnék
(#40638) gban
Áááá F Astra után nem lenne túl sok extra
-
tartósság: rövid távra terveznek az autógyártók is... nekik nem abból van pénzük, hogy eladnak egy kocsit, amit 2-3 generáció is használ... az f astra ilyen szempontból elb@szott egy autó lett, mert 20+ évesen is rengeteg jár az utakon...
gyártóknak az a biznisz, ha veszel egy újat, hajtod mondjuk 5 évig, aztán lecseréled... egy újabb modelljükre a levetett gép meg 200-300ezer km-el mehet szépen a keleti használtpiacra, ahol szépen kijön sorban minden hibája... de mindennel így van ez: új smart tv-k sem bírják majd addig, mint egy régi videoton és mosógépek is jó ha pár évvel túlélik a garanciát... (amíg szüleimnél a forgótárcsás hajdu már van vagy 25éves)ui: múlt héten jártunk főnököm autószerelőjénél, aki mondta a 6éves (280k km) superb-re, hogy nyugaton ez a szalonokban a hozzáállás, hogy "ez egy 6éves gép... mit akar tőle? élete végéig ezzel járni, vagy múzeumban mutogatni? le kell cserélni újabb modellre és azt használni örömmel 5-6 évig" (onnan meg a "régi" gépeket nyomják szépen a keleti használtpiacra)
-
diablo1984
veterán
-
Ha ráadásul árszintben is ott lesz mondjuk az 1.0 motoros mint a Skoda Fabia 1 literese (a legalapabb kb. 2,7M), akkor megint "népautó" lehet. De ezt kétlem
mod.: már 2,8 a legolcsóbb Fabia, és az 60 LE - a következő 1 literes az 75 LE, és 3,2M.
Az Astránál meg az induló 1 literes már turbós, és 105 LE....
Az 1,4 60 LE után ez elég durva, kíváncsi leszek a tartósságára - bár mire ezt megtudjuk, az jópár év. -
Nem csak a hidegnek van jelentösege. Egy 5w gyorsabban kezdi kenni normalisan a motort, mint a 10w, a 0w meg meggyorsabban, viszont ha a motorhoz nem passzol, akkor abbol többet is ehet....ha jol emlekszem, amikor en utana neztem. Nekem 5w30 van rairva, az is ment bele mindig, es ezutan is
-
F_Gergely
őstag
igen, 10,8-11V között
-
diablo1984
veterán
-
F_Gergely
őstag
gyújtásnál ég, tehát izzó van benne és működik is, ezért nem értem hogy WTF
-
diablo1984
veterán
mert amúgy gyújtást ráadva eddig égett? magyarán van benne égő?
mohabá007: meghajlok tudásod előtt, ezért van az, hogy szerelők se rendeljenek cuccot a kocsihoz bemondásra, míg az autót nem látják! a kereső nem ezt hozza rá!
a képet meg kevertem a másik fórumtag 1,7-es isuzu motorjával, na nem figyeltem maximálisan....
-
mohabá 007
aktív tag
nem opel gyári motor, hanem isuzu féle japán
Mi ebben a japán?
-
mohabá 007
aktív tag
(ha neked az a vectrád van, ami az aláírásodban, és a 115 lovas motor, akkor azt nem hinném, hogy nem a vezérlés hajtja a vízszivattyút,)
Márpedig DE!!
Makacs valóság,tények képekben,bármilyen hihetetlen is.
A képen látszik a vízszivattyú,és a meghajtó tárcsája.Látszik,hogy tök egyenes a felülete.Látszik,hogy a hosszbordás szíj hajtja,külön van a vezérlés,a burkolat alatt.Külön érdekessége a meghajtásnak,hogy a bordásszíjnak nem a bordázott része hajtja,hanem a sima hátoldala.
Innen is látszik,hogy a vízszivattyú meghajtó tárcsáján semmi borda,csík,simán csak egyenes felület.
katt a képre,jobban látszik.Mindenkinek hinnie kell valamiben.
Én azt hiszem,iszom még egy sört! -
mohabá 007
aktív tag
( ha kopott a motor, akkor ezt kevésbé eszi,)
A viszkozitás nem azonos a sűrűséggel. akkor meg? -
mohabá 007
aktív tag
Semmi bajom ezzel se,bármilyen mellet döntesz,a lényeg csak megbízható forgalmazótól vedd meg.Nem az olaj nyírja ki a motort,hanem a nagytudású falábú okostojások,akik szeretnek padlógázon,kerékkipörgetősen,kanyarokat sivakodóan bevenni,mert az milyen menő.
" GM olajat tettem bele,oszt az meg hazavágta a motort"A gépsárkányod azért nem eszi az olajat, mert a motor állapota újszerű
-
diablo1984
veterán
hát jah, azzal mellé nem nagyon lehet nyúlni! csak minőségi legyen, ha kopott a motor, akkor ezt kevésbé eszi, de újkorától is tolható bele, így nincs vele gond! egyszerű, de nagyszerű, 1 év vagy 10e km után csere és csók!
én is a napokban veszek az asszonynak egy 2001-es yarist, abba is megy bele a 10w40-es total és kész! nem lesz annak semmi baja tőle, 1 évet kibír, annyi idő alatt nem megy bele 5000km se, de ha menne is kibírná, egyszerű szívóbenzin nem igényel csúcs fullszintetikus hígfos olajat, nem ken turbót, nem jelenthet neki gondot!
-
AMD Power
titán
Nagyjából igen. Azzal nagyon mellé nem tudsz nyúlni.
-
trassher
addikt
Tudom hogy van gm olaj de nem sok jót olvastam róla eddig.
Oké hogy gyári de senki sem tudja melyik cég csinálja csak fel van címkézve mint genuine gm oil. -
mohabá 007
aktív tag
Én GM dexos 2 5W-30 at tettem bele. 5 lit kiszerelés 8500 Ft. (Van ahol olcsóbb.) hologramos matricával védett.Az enyém se mai gép ,az olaj teszi a dolgát.Neked még utántöltésnek is marad 1 lit ,ami kitart a következő cseréig.Fölöslegesnek tartok nagytudású drága olajat beletenni,amit a motor nem tud hasznosítani csak simán kimegy a csövön,oszt csá
Ennyi pénzért még azt is elvárom, hogy 15000km kibírjon. -
mohabá 007
aktív tag
-
Nem tudom, sok volt a nyomdában a festék kicsit tisztítani kellett a fejeket aztán odanyomtak még egy random számot kb
Ezeket adja a Mobil saját olajkeresője:
olcsóbb: Mobil Super 3000 XE 5W30
drágább Mobil1 ESP 0W40Én vagy az utóbbit tenném bele (tettem is), vagy ez Mobil1 ESP 5W30. Ennek elvileg valamiért nincs meg a dexos2, de rejtély hogy miért ugyanaz a széria (ESP) mint a 0W40 aminek megvan. Kétlem, hogy baja lenne belőle. Aztán lehet, hogy ugyanaz mint a Super3000 csak drágább mert csak
Olajos ember egyébként azt is mondta, hogy ezek a tanusítványok elég rejtélyes dolgok senki nem tudja mit tartalmaznak a viszkozitáson kívül. Valamint az Opel (GM) meg a volkswagen azok mindig ütik egymást. Hogy csak durci van, vagy valami atomi szinten az n+1 -edik adalék más, azt senki nem fogja soha megtudni. Nem hiszem, hogy bármelyik ártana a másiknak ilyen árkategóriában/márkában/minőségben.. Főleg ha azt vesszük alapul hogy kerülhetett volna bele "tecsó szintetik olj 10w-40 budget"
-
Amikor én cseréltem kb 2 hete akkor napokig jártam utánna és olvastam és röviden: nem, és sok szerelő sem tudja mi is a valami W másik valami szám és terjesztik az ökörséget. Első szám a hidegoldali viszkozitás, második a meleg. Magyarországon nem uralkodnak olyan természeti viszonyok, hogy 5W vagy 10W sokat számítson télen sem, a meleg oldali meg mindkettő 40, kb. ugyanaz lesz mindkettő. (ennek ellenére én megvettem a 0W-40 -et
) Ja, de azért, mert annál nehezebb előálítani, minnél kissebb a hideg szám. Mára már az 5W30 elég hétköznapi de a 0W-20-30-40 még jó drága. Ezért én megvettem, ebből tuti nem spórolnak ki semmi adalékot az fix Olajos ember is le akart beszélni, hogy turbo nélküli szívó benzinbe minek nekem az, elég lenne egy ugyanolyan jó Mobil Super 3000 5W30, szóval sztem az is jó lehet trassher szerintem kicsit nagyon túl van misztifikálva a dolog és 10 ezer alatt szerintem alig mérhető nagyobb olaj fogyasztás hiába raksz bele 0W20 -at a 10W40 helyett akár.. Ha ilyen jól bírta ezzel, biztos bírni fogja a másikkal, nem víz és vaj szintű különbség van a kettő közt
F_Zolee ott írja: 0/5/10 W 30+ és nyilván a kvalifikáció is legyen meg (dexos2 azt csók vagy régebbi nevén valami csúnya Gm.asd.d1d12dqfqd hasonló)
-
diablo1984
veterán
-
Én is afelé hajlok hogy hadd menjen bele ha ez az előírás. Az hozzátartozik az igazsághoz hogy úgy evett meg 0,5 liter olajat hogy közben szelepfedél tömítést is kellett cserélni ami miatt szivárgott az olaj. A szerelőm szerint az még gyári lehetett. Úgy el volt vetemedve hogy mikor kivette felakasztotta egy kampóra, 2 perc után a saját súlyától leszakadt és a földön apró darabokra tört.
Kéziféket passzolom.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Abban irta a csoka, hogy a 3 hengeres szebben jart, es szebb volt a hangja, mint az 1.4 4 hengeresnek es erre mondtak neki, hogy azert, mert a 3 henger jobban hangolhato a turbo tulajdonsagaihoz, mint a 4. 
Sokat nem fogsz hallani, "nagyot" meg igazából sem. Minden helyzetben egyértelműen érezhető/hallható hogy nem gyári rendszer sokkal morgósabb mélyebb szebb, de nem hangos. Nem Ica néni hegesztette a szomszédbú kályhalemezbű 
Ja meg, ne röhögjetek nem ér 
) és max csak azt költöttem rá amit én akartam nem "kért" semmi. Még ez a szíj nyüszörgés is megnyugodott ma reggelre. Ki lehet fogni..
Eszi nem eszi, nem kap mást! 
Az ólmozatlan meg azért ólmozatlan, mert mincs benne ólom 
A mihez jó rovatba meg azt írja,hogy ez jó nekem pedig nem jó! 
Új hozzászólás Aktív témák
- AMD K6-III, és minden ami RETRO - Oldschool tuning
- Apple iPhone 17 Pro Max – fennsík
- Elektromos rásegítésű kerékpárok
- Samsung Galaxy S10 és S10+ duplateszt
- NVIDIA GeForce RTX 5080 / 5090 (GB203 / 202)
- Polgári repülőgép-szimulátorok
- Vigneau interaktív lokálblogja
- Megújult mobilos felület, fórumos ráncfelvarrás a PROHARDVER! lapcsaládon
- Fotók, videók mobillal
- Folyószámla, bankszámla, bankváltás, külföldi kártyahasználat
- További aktív témák...
- AKCIÓ! Intel Core i5 8500 6 mag 6 szál processzor garanciával hibátlan működéssel
- GYÁRI TÖLTŐK: USB-C / DELL / LENOVO / HP / FUJITSU / TOSHIBA / Asus / Macbook /// Bp,/MPL/Foxpost
- Újszerű Apple MacBook Air 13 M2 (2022) 8GB/256GB - 61 Ciklus - 91% akku - MAGYAR
- GYÖNYÖRŰ iPhone 13 128GB Red -2 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4684
- Macbook Magsafe 2 60W Budapest,/MPL/Foxpost
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest