-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
tibee77
őstag
Tegnap menet közben ketszer is felvillant valami piros ikon a müszerfalon.Sajnos csak egy tized mäsodpercre igy nem lättam jol, hogy mi az de szerintem az olajlämpa volt mert arrol a környekröl jött.Ja es mintha a rädio is bepittyent volna mikor kivillant az ikon.14ezer km-rel ezelött volt olajcsere.(jövöheten tervezem a következöt) Lehet ebböl valami gondom?
-
trassher
addikt
válasz
tboy93
#39792
üzenetére
A castrollal már nincs baj. Kizárólagos importőr van, a Castrol Hungátia Zrt. Minden bolt tőlük veszi, más nincs, csak utalással lehet fizetni, stb. Mondjuk én ezek után sem szívesen venném meg, lehet az én hülyeségem de eltűnt a bizalom.
Suzukiba eneos, opelbe aral megy nálunk. -
#39796
Markizmark
addikt
haddent
#39791
Markizmark
addikt
válasz
haddent
#39791
üzenetére
Évi 25e km felett éri meg dízelt venni.
Amúgy az enyém is sáros a sapka alatt... pedig állítólag 8000-ként cserélték előttem. Legutóbb wynns öblítőt tettem meleg motorba csere előtt, azzal csalinkáztam a városban 10 percet, aztán rögtön leengedtem. Aztán küldtem bele az eneos 5w40-et.Az olajnyomás mindkét motorhoz be van állítva, olyan nincs hogy az ecotec mivel jobban pörög, ezért magasabb a nyomás és jobban ken vagy tisztul. A 8 szelepes is megkapja azt a nyomást alacsonyabb fordulaton, ami kell neki. Alapjáraton ez kb 1,5 bar. Inkább a sok rövidtáv koszolja be és vizesíti az olajat.
-
haddent
addikt
válasz
trassher
#39788
üzenetére
Nekünk az F -ben legutóbb sajnos 2 évig ment egyszerű feledékenységből. És van egy olyan érzésem, hogy nem mindig kapta meg 1év/10ezer. Olajsapka alatt látni, hogy hát sáros sajnos... szerencsére semmi baja, de most nagyon be kell már tartani és cserélni. A H -ban amikor felnyitom a sapit gyönyörű folyékony csillogós tiszta, de bebarnult (nem az átlátszó amilyen volt az olaj) olaj fogad.
Van valami kis aggasztó hangom egyébként: hidegindításnál egy néhány másodpercig alapjáraton valami rezonál
Ha picit is emelek a fordulaton, vagy eltelik egy pici idő akkor már jó. Mi lehet? Eléggé hallható, de nem "érezhető" túlzottan. Azt gondolom, hogy ha a motorból ilyen hangos surlódás jönne akkor igen komoly gondok lennének (olaj égetés a 95 -ös helyett, nulla erő stb..), de nem tudom... tipp?Egyébként ugye nagy általánosságban "használt dízel többet futott". A dízel motorok többet bírnak? (most a kettőstömegű, turbó stb.. nem motorként számítom) Vagy egyszerűen aki sokat megy dízelt vesz?
(Boccs elég hülye kérdés 
)tboy93 a shellt tegnap néztem a kúton, 1 liter volt 8 ezer
mondtam hogy köszi puszi ennyit én az 5 literre szánok kis túlzással -
#39789
dave93
őstag
diablo1984
#39786
válasz
diablo1984
#39786
üzenetére
Köszi srácok, ezzel eddig nem voltam tisztában remélem nagy bajt nem okoztam még ezzel, mert tényleg úgy vigyázok az autóra, mint a szemem fényére...A tanácsokat megfogadva ezek után évente lecserélem mindenképp persze. Az eredeti kérdéshez visszakanyarodva, akkor jobb lenne bele az 5W40, mint a 10W40? GM okés kategória, vagy inkább Castrol javasolt?
-
#39788
trassher
addikt
diablo1984
#39786
trassher
addikt
válasz
diablo1984
#39786
üzenetére
Én tboy93 ezen állítására reagáltam: Konkretan belerohad a blokkba 4 ev alatt, az olaj allto helyeben is tonkremegy.
Nekem nem rohadt bele a blokkba semmi, a motor a mai napig tökéletes és sosem volt megbontva.
Ha járnak vele 6 éven keresztül és nincs olyan cserélve akkor oké de ez hogy az olaj belerohad a blokkba nem valós. Én sem kiskanállal kapartam ki belőle a szilvalekvárt hanem szépen kifolyt magától a leeresztőn. -
#39787
AMD Power
titán
Markizmark
#39782
AMD Power
titán
válasz
Markizmark
#39782
üzenetére
Amire nekem olyan "új" benzinesem lesz amiben kettős tömegű van addigra már 45 éves leszek!
Nekem a dízel eleve kilőve több oknál fogva is. Elég sok rövid távot megyek, főleg városban. Eleve éves szinten aránylag kevés km megyek. 8-9000km kb. Nem is vagyok oda értük. Szóval engem ez "sok" dizel betegség nem fog veszélyeztetni.
dave93 Mind1 mennyi km mentek vele. Vagy 10e km vagy évente cseréljetek benne olajat. Nem egy is egy tétel, és egy szinte új F meg is érdemli , ez a minimum!
-
#39786
diablo1984
veterán
trassher
#39785
diablo1984
veterán
válasz
trassher
#39785
üzenetére
a túrót, az olaj eláll a flakonba évekig, de ha kapja az ívet, hogy üzemmelegre melegítik, lehűl, áll, ülepszik, majd megint üzemmeleg, megint kihűl, na ott a funkcionális kenési tulajdonságait nagyban elveszti évek alatt, de 4 év alatt eléggé, nem azt mondom, hogy attól fosra megy a motor, csak kopik és utána meg néz a gazda a 15 éves 50ezret ment opel motor befosik és tolja befelé az olajat és olyan hangra van mint egy bádogkotlósnak! azért az olajcsere évenként, vagy skóciában(és nem tescos minőségűnél) max 2 évenként nem luxus, aki ezt anyagilag nem tudja kivitelezni(olajszűrő+olaj minimum), annak a bkv-t ajánlanám, abban sem az utasnak kell cserélni az olajat.......
de kiakasztó, hogy a nagy megkímélt valós kis km-es autók sokszor az előző tulajok spórsága miatt szarabbak, mint a szarráhajtott társaik! múltkor nézett seat cordobában is 122e km volt, vezetett szervízkönyves, nepperek büszkesége, csak az utolsó olajcsere 2011-ben volt benne 8000km-el, már szinte napraforgóolaj szerű emúzió volt benne, egy ragacs, kerékcsapágy zúgott, klíma gyenge, szíjfeszítő sípol! és persze hölgy első gazdás volt...... természetesen nem zavar egy nőt a nem természetes hangok innen onnan, engem igen, mert nem öröm, ha a szíjat ledobja a gép, a kerék megelőz, de a tudatlanság áldás...... -
trassher
addikt
válasz
tboy93
#39784
üzenetére
Azért ezzel vitatkoznék.
Az én suzukim is majdnem 5 évig állt a garázsban és semmi baja nem volt. A futómű alkatrészeknek jobban ártott az állás. A motornak, váltónak semmi baja nem volt. Kitoltam, beindítottam és járt. Utána meg kapta és kapja mai napig a bele való eneos-t és csak megy és megy.
Viszont lengéscsillapítók, szilentek olyan szinten öregedtek el hogy az már vicces volt. -
válasz
dave93
#39783
üzenetére
Ennel jobb modszer nincs arra, hogy totalisan kinyirjatok a motort
Olajat ÉVENTE cserelunk vagy 10.000 km-enkent! Konkretan belerohad a blokkba 4 ev alatt, az olaj allto helyeben is tonkremegy. Ha egy km-t nem mesz az adott evben akkor is csere. Masreszt 5w40 menjen bele, ne 10w, foleg ha ilyen keveset hasznaljatok. -
Sziasztok!
Adott egy 1994-es 1.4-es, 60 lovas F Astra, valós 30.000km. Ugyan a legutóbbi olajcsere óta kb csak 5-6 ezer km-t futott az autó, de lassan már 4 éve, hogy olaj lett benne cserélve, ezért gondoltam jót tenne neki ha lecserélném az olajat és a szűrőket.
Ha jól emlékszem legutóbb 10W-40 GM Olajat kapott. Ez a típus és ez a márka mehet bele vagy esetleg érdemesebb mást választani? Köszi -
#39782
Markizmark
addikt
Skizz
#39781
Markizmark
addikt
Persze, de azt írta, hogy " Isten mentsen meg minden ÚJABB NAGYNYOMÁSÚ csoda dízeltől".
Pedig, ahogy Te is írtad, zsákbamacska mindkettő 2-300e km után megvéve, ergo a mechanikus turbós se olcsóbb és ugyanúgy le tud dögleni. A kettős tömegű még gond lehet, de az már a mai benzinesekben is megvan, úgy tudom. -
#39781
Skizz
addikt
Markizmark
#39780
Skizz
addikt
válasz
Markizmark
#39780
üzenetére
Ez így szép, csak ha veszel egy bármit használtan 2-300 ezer km-el, akkor ugyanott vagy zsákbamacska szempontjából egy cr-el, mint egy bármilyen mechanikus adagolóval, mert úgyse tudod, hogy mit élt át azelőtt. Ha 0km-esen veszed, nyilván könnyebb rá vigyázni.
-
#39780
Markizmark
addikt
AMD Power
#39776
Markizmark
addikt
válasz
AMD Power
#39776
üzenetére
Pedig nem olyan rosszak azok. Persze előfordulhatnak hibák 200e km-ként, főleg ha fusi kúton tankolsz bele.
A turbó hibákat ne vegyük számításba, mert az a sima TD-n is elvérzik, ha elvérzik a sokadik kilométernél. Azt is tudni kell kezelni. Nem úgy van az, hogy pályázunk 150-el, majd a pihenőbe beérve azonnal leállítjuk. Így hamar tönkremegy.
A common rail rendszert pedig tényleg csak a szar üzemanyag tudja tönkretenni, vagyis az, ha nincs kenése a nagynyomású szivattyúnak a víz miatt és ugyancsak a víz teszi tönkre a porlasztókat is.
Az "olcsóbb egyszerűbb" turbó dízel adagolósunk adagolója egyébként másfélszer drágább, mint egy nagynyomású szivattyú a másikba.
Egyébként az első ilyen nagynyomású rendszernél tényleg voltak komolyabb gondok. Asszem az alfánál fordult elő (ők JTD-nek nevezik), hogy nem volt nyomásszabályzó szelep a nyomócsövön és egy-egy hirtelen padlózás tönkretette a dolgokat.
A mi common rail-ünk 260e km-t ment eddig szépen, gond nélkül.
Cimborám egy 319-es sprintert vezetett sokat pályán, szinte újan kapta meg, Skócia, Spanyol, Dánia, Francia helyekre és 800e km-nél jött elő az első hiba, a V6-os motor egyik oldali nyomócsöve megrepedt, ennyi. És 800e km nem kevés.(#39779) SPF:
Ne a könyvet nézegesd, hanem szedegesd ki a biztosítékokat és nézz át rajtuk, látnod kell melyik szakadt.
-
AMD Power
titán
-
#39775
haddent
addikt
Markizmark
#39771
haddent
addikt
válasz
Markizmark
#39771
üzenetére
Kéne egy hibrid. Csak nem ez az ócska "emmmetronos ájamos", hanem egy olyan, hogy alapvetően benzines, de ha mittomén 3000RPM alá csökken akkor átkuplungol egy dízel mocira
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Ablakos ez engem is érdekelne. Nekem is csak klíma gyere - klíma takarodj van. Vagy a hőmérsékletszabályzóval össze lenne kötve? (mert nem bovdenes, tehát akár...)
Nem hiszem Kicsit megijesztetek, hogy 90 ló + klíma az még mindig haláli?
Eddig csak 1-2x mentem klímával, városban, de nem tűnt fel, hogy nagyon elhalt volna a motor. Úgy érzésre/tipp kb. 100-200-al kér több pörgetést ugyanahhoza teljesítményhez ami nem vészes sztem. De igaz, még nem voltunk 5-en klímával 40 fokban körúton. -
#39772
Skizz
addikt
Markizmark
#39771
Skizz
addikt
válasz
Markizmark
#39771
üzenetére
Annyi. Csak legyen fél misi a malacperselyben kommonrélre.
-
#39771
Markizmark
addikt
AMD Power
#39768
-
amargo
addikt
válasz
AMD Power
#39768
üzenetére
1,4 es az említett 90 lovas gépem van (G), nem erőgép az tény, de 2-3 emberrel pályán simán elmegyek vele klímával, horvátba is. Ami megöli, nyáron +40 és ha a klímát bekapcsolod a városba, na itt ébredsz rá, hogy ki kell kapcsolnod azonnal. Tehát én ezt a 90 + klíma dolgot azzal egészíteném ki, hogy mind ezt városban.
-
Skizz
addikt
válasz
AMD Power
#39768
üzenetére
Hát a klímára a 90 ló se lesz megváltás. Anno a 100 lovas clio összefosta magát a klímától, pedig az egész autó kereken 1 tonna volt, szóval nem nagyon volt mit vonni. Kiváncsi leszek, hogy a veki hogy reagál majd a klímára. Igazából azt se tudom, hogy működik -e.
Nem is vagyok egy klímás típus. 
-
#39768
AMD Power
titán
Markizmark
#39767
AMD Power
titán
válasz
Markizmark
#39767
üzenetére
Ennyi. Én most már nem élősszőr szembesültem ezzel. Főleg ,hogy ezen a héten kb 600km lenyomtam vele. Bükk és társaiban. Egyszerűen gyenge. Írják itt ,hogy a 90Le + klíma sem erős. Gondolom. De én a 60Le Polot klímával használtam. Az borzadály egy sza* volt úgy. Szóval nekem a 90Le+ klíma is "megváltás" lesz majd. Persze ha nem 1.6 16v veszek belőle majd.
-
#39767
Markizmark
addikt
AMD Power
#39765
Markizmark
addikt
válasz
AMD Power
#39765
üzenetére
Tegnap pályán jóféle hurrikán szélben nyomtuk Pécs felé 130-140 körül. Jött egy domb ahol 3 sávra váltott a pálya. A legbelső asszem minimum 90km/h, középen 70, kívülre nem volt minimum írva, de gondolom a 60-at ott is tartani kéne.
Nos hát nyomhattam én akárhogy, 140-ről a domb tetejére már csak 100-at mutatott a zeiger ötödikben.
Szóval ez a 60 ló elég karcsú, a Rijeka körüli emelkedőkön igencsak bevérezne a szeme. -
#39766
diablo1984
veterán
_seth_
#39761
diablo1984
veterán
-
#39761
_seth_
veterán
diablo1984
#39757
_seth_
veterán
válasz
diablo1984
#39757
üzenetére
Még ha tömítés is vagy maga a hűtő mindkettő szívás, tekintve, hogy már elég sok részét megbontottam az autónak de egyszer sem sikerült olyan mélyre ásni, hogy lássam a fűtőradit így nem kis szívás lehet a cseréje...
-
#39755
_seth_
veterán
diablo1984
#39754
_seth_
veterán
válasz
diablo1984
#39754
üzenetére
Rózsaszín fagyálló
-
_seth_
veterán
Hűtővíz hogyan kerülhet belül a szőnyegre? Azt sejtem, hogy a fűtőradiátor és környéke a ludas de mi lehet a hiba? Nem sok de most, hogy feltűnt már egy ideje csepeghet, az is lehet hogy amikor arra gondoltam, hogy a motor eszi a vizet az a belső fűtőradiátor volt... Állagra szép tiszta és a középkonzol mögül folyik rá a szőnyegre. Nekiugranék megnézni de hideg is van és ha jól sejtem nem is könnyű hozzáférni a radiátorhoz
-
#39751
trassher
addikt
Markizmark
#39750
trassher
addikt
válasz
Markizmark
#39750
üzenetére
Az enyémben 44Ah-s van de bőven férne nagyobb is bele. 1-2 napja néha elég nehezen indul és az akksira gyanakodok mivel az önindítóm 1 hónapja sincs hogy fel lett újítva.
-
mephi666
nagyúr
válasz
tboy93
#39744
üzenetére
ja igen, az állapot... ott dől el végülis minden
szerintem a mienk a 23 éve ellenére is jó állapotban van (nem akarom elkiabálni), de ki lehetne fogni olyan alig 10évest is "jóáron" amire utána rá kell még egyszer költeni az árát, hogy tényleg jó állapotban legyen... mondják is körülöttem sokan, hogy "állapotot" veszünk, nem km-t meg életkort... félreérthető voltam, lehet... csak arra akartam célozni, hogy lecserélni egy kocsit egy alig 5évvel fiatalabbra, lehet hogy nem mindig a legjobb, ha az öregebb már biztosan rendben van és az új meg zsákbamacska -
-
mephi666
nagyúr
válasz
AMD Power
#39742
üzenetére
de jó választás lenne egy 5évvel fiatalabb autóra cserélni a mostanit?
az is már lassan 10éves, ott is előjöhet minden... mi mondjuk egy 23éves gépre költünk, kasztni a "normális" rohadást leszámítva egyben van, nem volt durván törve, küszöbcserénél minden irányból le lett mérve: nem kapott korábban se olyan sérülést, ami megcsavargatta volna, motor is még perfekt... nem is tervezzük, hogy lecseréljük... ráköltjük, amit megérdemel, hogy továbbra is jó állapotban maradjon és remélhetőleg kiszolgál minket még jópár évig... nem nagy autó, de 5 személlyel is még kényelmes (egy swifthez képest abszolút) ...jó autó ez... ajánlgatják sokan a régi swifteket is, hogy motorilag mennyit bírnak: az lehet, de szerintem az f astra több szinttel fölötte áll... swift olyan, mint egy gokart... kemény a rugózása, mintha a földön ülnél, szűk, meg benne ülve nem érzem annyira biztonságban magam, mint az astra-ban (holott az sem egy tank) -
-
haddent
addikt
De tudok neki örülni, hogy szombaton 1 -ig volt minden nyitva, vasárnap meg egyáltalán nincs
Még csak 9500 km körül járok, de jobb szerettem volna itthon tudni mindent ami kell majd.. nem romlik az meg 1 hónap alatt
Még mindig nem döntöttem, majd "ami lesz". ACEA C2/C3 -at tudja, 5W30 és szintetikus legyen aztán a többi nekem mindegy. Csak ne Castrolt mert úgy hallottam hamisítják nem kicsit.. Azért érdekes, hogy elvileg ugyanolyan tanúsítványos és minőségű olaj van 8 ért mert 15 ért (5 liter) -
#39734
tboy93
nagyúr
Markizmark
#39731
válasz
Markizmark
#39731
üzenetére
Jo lesz az az 5w40
-
#39733
Markizmark
addikt
AMD Power
#39732
Markizmark
addikt
válasz
AMD Power
#39732
üzenetére
1liter/1000km-ig még akkor sem reklamálhatnék ha új lenne az autó.
Ha 1-2 deci fogyott volna 1000-en akkor se lenne semmi bajom, mert ez eleve 5-ös olaj, de ha nem az lenne akkor sem lenne sok ez a fogyás, tekintve, hogy 6-10 km távokat megyek. 1-2/1000km az kb 1 liter lenne a periódus alatt. Kb max-ról min-re esne. Szerintem bőven belefér.Egyik ismerősöm Vito-ja pályán hazafelé elkezdett annyit fogyasztani olajból, mint gázolajból. Nem viccelek. Lehet, hogy leragadt neki több gyűrűje is, de amikor tankolt, kellett olajat is venni pár litert.
-
#39732
AMD Power
titán
Markizmark
#39731
AMD Power
titán
válasz
Markizmark
#39731
üzenetére
Azért az szép lenne ha 1000km alatt már fogyott volna belőle az olaj.
-
#39731
Markizmark
addikt
mephi666
#39728
Markizmark
addikt
válasz
mephi666
#39728
üzenetére
Ha ellenőrzéskor nem koszos az olaj, akkor valószínűleg nem lebegteti és így leül a teknő aljára ahonnan a szivattyú szipkázza.
(#39729) Skizz Nem tudom, van-e olyan, hogy nem koszolódik el. Dízelnél erősen fekete szokott lenni a koromtól. Benzinnél is kell valamennyire koszolódnia, mert olyan szerintem nincs, hogy 10k km-en keresztül olyan marad, mint ahogy belekerült.
(#39730) tboy93 Eneos Premium Hyper 5W-40 van benne. Talán valamennyivel szebben jár tőle a motor, de még mindig kicsit zajos. Dugattyú lehet kopott és valószínűleg kicsit oldalra billeg amíg hideg. Viszont se hidegen, se melegen nincs kartergáz, illetve nagyon kevés. Láttam már olyat, hogy sok volt, szóval tudom mennyi a kevés.
Q8 10w40-ből max 3 deci fogyott 5000km alatt folyamatos rövidtávokon a télen. Eneosból eddig nem fogyott semennyi, igaz még 1000-t sem ment. -
#39730
tboy93
nagyúr
Markizmark
#39711
válasz
Markizmark
#39711
üzenetére
Jo olaj az eneos, nem tudom neked melyik van belole, a sustinat kicsit csipegetik a motorok (mivel a specije alapjan inkabb 0w20 mintsem 5w40 amit rairnak), ugyhogy azert neha kukkants ra
Nekem 10k km alatt kb 3-5dl fogy belole. -
#39729
Skizz
addikt
Markizmark
#39727
Skizz
addikt
válasz
Markizmark
#39727
üzenetére
És mi a helyzet akkor, ha egyszerűen nincs annyi gedva az olajkörben, hogy fekete legyen tőle az olaj?
-
#39728
mephi666
nagyúr
Markizmark
#39727
mephi666
nagyúr
válasz
Markizmark
#39727
üzenetére
pedig mi így szoktuk nézni: ha olajcserekor még felhasználható salátára, akkor nagyon jó az olaj, ha krumplisütéshez jó még éppen, akkor határeset...
-
mephi666
nagyúr
válasz
#81556480
#39715
üzenetére
mi is mindig ezzel az olajozós módszerrel rakjuk fel
eddig az elmúlt 2 olajcserekor valami lengyel szűrőt használtunk, de most cromaxnál valami 700ft-ért volt opel... megnézem, milyen... (már csak meguin 10w40-et kell szereznem, bevált ez az olaj nagyon)tegnapelőtt kicserélték a 2 első toronyszilentet, csapágyastól 4000ft munkadíjért... tegnap meg a váltónál valami szimeringet, ne engedje az olajat meg váltókulisszát is cseréltek, mert meg volt repedve (akadt kicsit 1-2 fokozat közt, de viselhető volt azért... most szokatlanul pontos a szerkezet) ...ez anyag+munkadíjjal 7100huf volt... asszem mostantól a cég melletti szervizbe fogom csak hordani a gépet, ha valami baj van és magamtól nem tudom megoldani
#39719: meguin?
szóba került már korábban, kevésbé ismert márka, de van múltja és asszem a vw/merci gyárilag is ilyet tölt a gépekbe -
#81556480
törölt tag
válasz
7Sony7
#39695
üzenetére
Egy "trükk" :
Ha külső házas olajszűrőd van és nem jön le,és fogód sincs, verj rajta keresztül egy csavarhúzót, mindjárt lesz rajta fogás
egyébként alig kell meghúzni ezeket a szűrőket. beolajozod, és könnyen felmegy, majd kiszorítja az olajat és úgy összetapad a guminál hogy 10x olyan nehéz leszedni mint feltenni.
-
Skizz
addikt
válasz
AMD Power
#39703
üzenetére
Pláne. Egyedül a futóműve olyan az Insigniának, hogy visszasírom, a többi szemfényvesztés. Majd a következő gen. állítom, hogy jó lesz. Ha összekapják magukat a srácok, belekezdenek a súlycsökkentésbe, csinálnak új dízeleket, esetleg addigra leboltolják a ZF-féle 8 gangosokat is (asszem folyamatban van) + a sallang. Jó irány az első Insignia, de túl sok mindent kellett belelapátolni hirtelen, le voltak maradva, kicsit kusza lett. A facelifttel jött még egy vödör króm autóként, meg még több csillicsáré, de a 'fontosabb' dolgokon megint el vannak csúszva - pl.: infotainment szar, automata váltó szar, motorpaletta jelentékeny része elavult/zabál (cdti/turbós benyások), súlycsökkentésben az utolsó helyen kullognak...
Nagyot robbant ez az autó, de annak már akkor is 6-7 éve (
), azóta megint sokat fordult a világ. Igaza volt a cikkírónak, ha nem vesszük figyelembe az emblémákat, csak objektíve vizsgáljuk, akkor már megint ott tartunk, hogy a mazdától a fordig mindenki többet/jobban tud, ha nem is olyan vészesen. De én drukkolok, egyék csak az opelok még soká az olajat. -
#39711
Markizmark
addikt
Markizmark
addikt
Ma végre meghajtottam pályán az új gumikat és az új olajat. Ezzel az eneos 5w40-el még nem pörgött tartósan 4000-et a motor. Szépen ment, remélem ki is párolgott belőle a víz amit a rövid távokon összeszedett.
Az új pacskerok elég jól mentek, semmi plusz zaj vagy rázás nem volt 140-el sem. Odafelé szárazon, tornádó szélben, hazafelé szakadó esőben is jól ment. Jó bolt volt ez a 4db hankook k425.
-
trassher
addikt
válasz
zolikaDB
#39707
üzenetére
Kinek mi.
Ugye nagyban függ attól hogy férsz hozzá.diablo1984: Sosem értettem minek húzzák rá sokan túlságosan. Én kézzel ráhúzom amennyire lehet de nem feszülök neki hogy beleszakítsam. Ha felmelegszik az olaj le se tud esni hisz a hőtől annyit tágul az anyag is. Egy olajszűrőt elég nehéz amúgy is elhagyni. Ahhoz már tényleg hozzá nem értés kell.
haddent: G astrákon is van ilyen kialakítással. Twinportosok ilyenek ha jól emlékszem.
-
#39708
diablo1984
veterán
zolikaDB
#39707
diablo1984
veterán
válasz
zolikaDB
#39707
üzenetére
ja, de vannak olyan elcseszett autók, ahol merevítés mögött van az olajszűrő, a passatban mikor a motor asztalon volt, a szerelő felszorította és úgy rakta be a blokkot, majdnem leszoptam magam mikor egy fél év múlva le akartam venni, volt csiszoló vászon, láncos leszedő(ami széttépte a szűrőt), majd csavarhúzó, végül a menetes csonkot szinte ki kellett vésni a blokkból! egyik sem tuti ha egyszer valamit felszorítanak.....
-
trassher
addikt
válasz
haddent
#39701
üzenetére
H astrád van ugye? Csak mert ahhoz ilyen szűrő kell és ha jól tudom ez egy olajszűrő házban foglal helyet.
Más autókon mint pl az enyémen is nincs olajszűrő ház ezért a szűrőt fémházba teszik.
Ezt kézzel is simán lehet szépen fel és leszedni de van kitalálva hozzá szerszám is. A láncossal nekem nincs jó tapasztalatom lévén hogy első percben az összes fogat letörtem.
A legjobb ez a fajta, legalábbis szerintem.
-
haddent
addikt
Szép a Mazda 6 és biztosan nagyon jó autó de ez valahogy szebb
Lehet, hogy ezzel itt (is) egyedül vagyok, de valahogy az Opel formái kicsit másabbak a többinél. Kevésbé szokásos? De mégsem ilyen feltünési viszketegséges. Persze nyilván elfogultság..Egyébként mi a jó ég ez az olajszűrő leszedő? Nézem a képeket, ilyen láncos valami, gondolom hogy lehet.. De most vagy vak vagyok vagy az enyémen egy sima hatlapfejűben végződik az olajszűrő sapka. Szerelő is racsnival szedte le
)
Olajat ÉVENTE cserelunk vagy 10.000 km-enkent! Konkretan belerohad a blokkba 4 ev alatt, az olaj allto helyeben is tonkremegy. Ha egy km-t nem mesz az adott evben akkor is csere. Masreszt 5w40 menjen bele, ne 10w, foleg ha ilyen keveset hasznaljatok.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
), azóta megint sokat fordult a világ. Igaza volt a cikkírónak, ha nem vesszük figyelembe az emblémákat, csak objektíve vizsgáljuk, akkor már megint ott tartunk, hogy a mazdától a fordig mindenki többet/jobban tud, ha nem is olyan vészesen. De én drukkolok, egyék csak az opelok még soká az olajat. 
Új hozzászólás Aktív témák
- AZONNALI SZÁLLÍTÁSSAL Eladó Windows 8 / 8.1 Pro
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 7 9800X3D 64GB RAM RTX 5080 16GB GAMER PC termékbeszámítással
- IKEA Format lámpák eladóak (Egyben kedvezménnyel vihető!)
- Dell Latutide E7270, 7280, i5- i7, 8GB RAM, 256gb ssd, EU bill., számla, 6 hó gar - több db
- Gyönyörű iPhone 13 128GB Fehér (100%) - 12 hónap JÓTÁLLÁS - Kártya független
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest