-
Fototrend
A Toyota cégcsoport napjaink vezető gépjárműgyártója. Eladásokat tekintve első helyen áll a világ autógyártó csoportjai között. Ezt a helyet a hibridautók terén elért eredményinek köszönheti.
A Toyota cégcsoport tartozó márkák és érdekeltségek: Daihatsu, Lexus, Yamaha, Scion, Subaru, Hino, Isuzu, Toyota.
Új hozzászólás Aktív témák
-
#19097
OCTAMD
őstag
dragon1993
#19096
OCTAMD
őstag
válasz
dragon1993
#19096
üzenetére
Corolla Hybrid nesze neked
-
-
válasz
fokukac
#19015
üzenetére
Na, ma is eljöttünk a kombi hibrid corollával Nyíregyházára, 229 km, majdnem végig autópálya, csepegő esőben, 7 fokban,
és 6,8 liter/100 km volt az átlagfogyi, de mielőtt lekanyarodtunk az autópályáról, még 7,3-at írt ki, csak míg átjottünk a városon, addig ment lejjebb 6,8-ra.
Ja, még fújtam is pluszban a gumiba és átalában ilyen 120-szal jöttem csak,
Szóval még mindig sokallom ezt a fogyasztást...@sequator: az úgy elég buta lenne, hiszen ezt a dolgot kilométerben mérik, és a nagyságrend számít, nem a darabszám... ... Le is ment útközben a becslés elég gyorsan, csak nem időben, és nem következetesen...
sokféle autót vezettem már, ilyen nagyságrendi különbséget egyik se mutatott... 
-
sequator
senior tag
válasz
fokukac
#19032
üzenetére
Üdv!
Kizártnak tartom, hogy ilyen rövid távok alapján becsülne, mert akkor nagyon változó lenne a becslés.
A leírásod alapján inkább az valószínűbb, hogy nem elsősorban megtett távolság alapján, hanem utazás (beindítás/leállítás) alapján számol. Így a sok jó fogyasztású rövid városi utad becslését még nem írta felül az egyetlen rossz fogyasztású hosszú utad.
sautia -
válasz
ncc1701
#19086
üzenetére
Kivéve ha fáj a lábad a 30-ik kuplungozástól
Akkor keresel megbízható automatát. Yaris hybrid pont jó lenne de az nem tetszik feleségnek. A mostani jazz árát meg nem tudom megemésztemi, szerintem nem ér 2 millával többet mint a yaris. Most a yaris cross a befutó, de előbb megvárom pici (18 éves) ikreim merre indulnak a világban, attól is függ mi a megfelelő autó (ha mindkettő elmegy itthonról akkor a rav4 lehet túlzás). -
g0dl
addikt
Külsőről
- Azért az vicces, hogy pont zöld őrület tombolásának közepén lett (csináltak az autógyártók) divat a suv. Milyen cv értékek vannak itt pl. egy kombihoz képest?
- A toyota szerintem soha nem a megjelenéséről volt híres, bár az újabb modellek hozzák az átlagot.
- A múltkor láttam egy-egy újabb Jaguárt, hát külsőre pont olyan, mint egy bármelyik suvi. Ennyit a prémiumról. -
válasz
OCTAMD
#19077
üzenetére
Nekem speciel tetszene, kicsit megemelt és prktikus. Az ára nem tetszik viszont...
Szerk, ncc1701: Nálunk is lenne a 4 méteres jazz ami a feleségemé. De az sajna manuális amit én már nagyon nem szeretek. Ő lehet hogy következőre is manuálist akar, szóval elválnak ebben az irányok
-
#19083
galervin93
addikt
galervin93
addikt
Ízlések és pofonok, szerintem kár ezen (hit)vitázni.
Nekem pl. tök mindegy hogy néz ki, csak vigyen el A-ból B-be. Ezért lett Prius.
2019-ben vettem, 4-5 évet terveztem neki ('11-es), de annyira megszerettem, hogy szerintem nálam fogja kilehelni a lelkét. Nekem ez az autó. Elvisz, nem eszik sokat, kötelezőn túl alig kér. Nem akarom babusgatni, nem akarok "érte lenni", csak álljon rendelkezésre úgy és amikor kell. És szerintem egy használati tárgynak ez a dolga.
De mivel különbözőek vagyunk, így életbe lép az első mondat.
-
vicces
addikt
válasz
OCTAMD
#19065
üzenetére
hogyan lehet még fokozni a felfújt cross karosszáriákat?.. gonodlom az a fekete műanyag még hozzáad plusz 10% lóerőt a motorhoz.
legközelebb talán már sárkányos, lángcsóvás dekorral kapjuk az autókat gyárilag??
sajnos az új autók a gagyi-ázsiai ízlés szerint vannak tervezve.
én maradok a kompakt-sedan-kombi vonalon, mindenféle felesleges olcsó műanyagkiegészítőt ellenezve a mostani corollámnak is hatéreset az első lámpája. -
Razenhell
tag
-
polonic
félisten
válasz
xEon1337
#19068
üzenetére
Az gyári kiegészítő. Köfelverődés ellen.
Egyébként mi a gagyi a beltérben? Nekem nincs bajom vele, puhák az anyagok műszerfalon, ajtón is. Az utazással is mi a probléma? Én 10 éves reanultból ültem át, ami kényelmes volt nagyon. De nem mondanám azt, hogy bármiben is szarabb a toyota. Senki se mondja azt, hogy prémium, helyén kell kezelni ezt, mert egyáltalán nem az. De nem is szar szerintem.
-
Razenhell
tag
válasz
OCTAMD
#19065
üzenetére
Kár hogy a C-HR-be két csíkos szatyron kívül nemsokminden fér a csomagtartóba
de legalább nagynak tűnik és menő 
szuvosított Corollara meg legalább raktak az elejére egy teljesen oda illő fekete csíkot amitől még a darazsak is megijednek és kerülik nagyívben de csak én vagyok maradi oldschooler szedanos kombis , ne vegyétek komolyan -
Ja igen, már emlékszem
Amúgy az biztos, a legújabb generációs HSD rendszerek elég jók, nézegetem néha az új Corolla Cross csoportot is, sokat fejlődött a hajtáslánc. Bár a RAV4 jobban bejövős nekem..
Majd a Lexus is biztos hozza az újabb modelleket.
Éppen sétáltunk a MÜPA fele, kint van előtte egy új RX500h F-Sport, kék színben.. azért elég állatul néz ki, bár utána nem kellett volna megnézem az árlistát De az is nagy dög az biztos.. -
válasz
Tom1939
#19061
üzenetére
A 181/74-es testem szerencsére elfér minden kocsiban.
Ami a gond szokott lenni, hogy nem lehet eléggé kihúzni a kormányt, pedig igényelném a hosszú lábaim miatt. Teljesen szabályosan ülök, nem fekszem, mint sokan.
Egy jó ideje nézegetem, hogy UX vagy valami pár ezret futott / bemutató ES ~hasonló árban. Fogyasztásban nagyjából nincs különbség, utazási komfortban egyértelműen az ES a nyerő, csak amikor tegnap is be kellett mennem Pestre a belvárosba és a 4,37 m hosszú V40-es Volvóval épp le tudtam parkolni, akkor felmerül bennem a kérdés, hogy akarok-e sz*pni egy 4,98 m hosszú ES-sel.. Az UX is 4,5 méter, valahol itt lehet a használhatósági határ.Sokszor egyébként már azt csinálom, hogy inkább leteszem a kocsit a Batthyány téren és átmegyek metróval. Rengeteg üzemanyagot megspórol az ember és az idegei sem mennek tönkre a parkoló vadászatban.
-
válasz
xEon1337
#19060
üzenetére
Nekem is vannak ilyen gondoltaim, csak aztán beülök egy ugyanakkora külméretű lexusba és sokkal szűkebb belül... Talán egyszer eljutnak odáig mint a németek (prémiumnak nem kell sokkal szűkebbnek lennie mint az alapnak, mondjuk Lexusnál erre csak egy példa van az itthon nem kapható TX). És ez nem csak arról szól hogy csóri vagyok nagyobbat venni (pedig az vagyok
), de már a rav4 is egy tank a belvárosban. -
válasz
Madmax81
#19057
üzenetére
2 évig használtam egy Corolla TS Hybridet. Kár lenne tagadni, nagyon gagyi a beltér minden szempontból és akkor az utazási komfortról még nem beszéltünk, ami a várost elhagyva siralmas. De ugyanez a véleményem mondjuk az új Seat Leonról / VW Golfról is, ott is elérték a mélypontot a jelenlegi generációval.
Viszont elismerem, hogy 10 év múlva is minden ugyanúgy fog működni benne és ez a hajtáslánc kimegy a világból is. Nem véletlen, hogy a következő autóm egy Lexus lesz, mert megszerettem.
-
Madmax81
aktív tag
Sziasztok
Kb fél éve vettem egy 2014 évjáratú Toyota TOYOTA AURIS TOURING SPORTS 1.6 szívó benzin autót most 186000 km van benne .
Az ismeretségemben barátaim között vita tárgya a kocsi valaki magasztalja és van aki gúnyolja hogy 20 éves Golf kapcsolók vannak benne ,meg hogy néz ki már 20 éve is ciki volt az ilyen kinézet , meg kopogós műanyagok vannak benne nincs sehol a prémium érzet , de ha vezetsz mikor fogdosod a műszerfalat meg a kárpitot , én a kormányt szoktam és a váltót fogni ( azt vettem észre ma divat cikizni leszaro...ni a Toyotákat )
Nekem maradéktalanul megfelel minden téren nekem semmi bajom a kárpittal nem hiányzik a prémium érzet , van egy hobbi Ford Mustang 2000 évjárat 3.8 V6 autóm abban sincs prémium érzet és az is megfelel minden kritériumnak .De maradjunk a Toyotánál nyáron kb 6-6,1 fogyasztott de ahogy bejött a hideg elkezdett 7-7,3 közöt fogyasztani tudom hogy a fűtés, klíma ,ülésfűtés től többet kell hogy egyen de van egy 1,8as Avensis a baráti körben az csak pár decivel eszik többet télen , valamint a minap hidegen indítva ingadozott az alapjárat 800-1300 között ez milyen hibára utalhat EGR vagy Lambda-szonda , pillangó -szelep vagy légtömeg -mérő hibakód az nincs az autóban .
Válszokat előre is köszönöm . -
KTTech
veterán
Nálam a Crossnál így alakulnak a számok:
19200 km-t tapostam bele 2023.07.08 óta, megivott 888l lónyálat, így az átlag 4,65l/100km volt.Részleteiben (nagyjából):
- "téli" fogyasztás, melóba járós 5 fővel: 5,1l/100km
- "téli" fogyasztás, hosszú távon, pálya + faluzás: 4,8l/100km
- nyári fogyasztás, melóba járós 5 fővel: 4,6-4,7l/100km
- nyári fogyasztás, utazgatós (pálya + minden más, 2 fő + telepakolva): 4,17-4,3l/100kmAzt megjegyzem, hogy a tél az jelenleg -1 és 13 fok közti hőmérsékleteket takar, nem volt még hidegebb, havat nem láttunk. Esőt viszont annál többet... A hőmérséklet 20°C-re van beállítva, AC ON és a két első ülés fűtése mindig megy, valamint a kormányfűtés is.
Nyáron az AC mindig megy, 23°C-re beállítva, ami esetünkben fűtést is jelenthet...
Azt sose titkolom, hogy 100km/h-s tempót szoktam tartani pályán (110 a megengedett), és normál úton is (97 a megengedett). Városban 50km/h (48 helyett).
Az eddigi csúcsfogyasztásom 5,39l/100km volt, ezt 130-as tempónál hoztam össze, és más nem is volt benne. 110-nél ugyanez 5,05 volt. Ez mindkettő stabil sebesség volt, minimális eltéréssel benne.
Az látszik az adatokon, hogy az első kb. 5000km után kezdett javulni a fogyasztás. Ugyanezt tapasztaltam a Yaris MK4-nél is. Mivel a két autó hajtáslánca csavarra megegyezik, így valószínű valami ECU beállítási dolog van a háttérben - főleg, mivel nem volt eltérés a vezetési stílusban, amikor átültem a MK4-ből a Crossba.
-
Bakker, jó ideje olvasva a tapasztalatokat, a 3. gen hajtáslánchoz képes jól mérhető a 4. de főleg az 5. gen hajtáslánc jósága. Erősebb, dinamikusabb, ráadásul fogyasztásban is jobb. Nekem most télen vegyes használatban 5.9L-t eszik a 15-ös kombi auris pedig elég könnyű lábam van. Nyáron ez mondjuk 4.5-ig is lemegy.
-
Ck.
addikt
válasz
koxkids
#19034
üzenetére
Ha kicsit visszaolvasol, akkor meglátod, hogy kb a fél fórum az én nyavalygásommal van tele, ezért nem akarom mégjobban kelteni a hangulatot.
Lényeg, hogy nem nagyon tudom (mosolyogva) tankolni, jobb számokra számítottam. Ennek ellenére szeretem nagyon, az eddigi legkényelmesebb autónk, szép a megjelenése és tele van mindenféle kütyüvel is, stb. Egyszerűen csak túl nagy az elvárásom.Maga az UX gondolata onnan jött, hogy volt szerencsém hozzá egy napra, amíg az enyémet szervizelték + műszakiztatták és ugyanazokon az utakon mindenféle erőlködés nélkül sikerült közel fele annyi fogyasztást produkálni. Mellette mindem téren fejlettebb volt, az újabb hajtáslánc mellett mind a vezetéstámogató, mind pedig a biztonsági és szórakoztató funkciók is lényegesen modernebbek voltak, mindössze ennyi.
-
polonic
félisten
Meg volt az első olajcsere 3300 km-nél a Toyota Mayernél Budakeszin.
Nem is mondtam, hogy bemennék a szervíz csarnokba. Ők mondták egyből, hogy érdekel, menjek be nyugodtan. Na mondom akkor már bent is vagyok. Bemutatkoztunk a szerelővel egymásnak, pár szót beszélgettünk. Nekem ez elsőre pozitív tapasztalat.
Az olaj az egyébként kicsit sőtétebb színű volt, mikor folyt ki. Gondolom a bejáratási kopadékok miatt, mint ahogy a korábban belinkelt videóban is említették. -
-
-
Ck.
addikt
válasz
xEon1337
#19029
üzenetére
Apropó UX, a hétvégén majdnem lecseréltem az NX 300h-t egy nagyon alkalmi UX 250h-ra, de a felszereltséggel volt egy kis kavar, már majdnem mindent lepapíroztunk, amikor kiderült, hogy nem Premium Plus Pack volt, hanem csak sima Premium, így ugrott a BSM és az RCTA, így végül nem lett üzlet.
Így úgyfest el is engedtem a belsőégésű harcot, marad ugyan egyelőre az NX, aztán vszínű egy Model 3 vagy Model Y fogja váltani 1-2 év múlva -
válasz
sequator
#19028
üzenetére
szia.
"A becslés a korábbi utak alapján számol, ha keveset fogyasztott (pl országúton jártál) és utána mész egy hosszú autópályás szakaszt rendes pályatempóval, ott borul a becslése."tisztában vagyok vele, hogy általában hogy kéne, hogy működjön, hogy az utóbbi 20-30-50 km alapján saccol, ez okés.
De itt arról volt szó, hogy mentem 3-4 nap alatt a városban 70 km-t, 4,5-5 literes fogyasztással, majd elindultam egy 215 km-es útra vidékre, amiből 170 km autópálya, majd a maradék "gyorsforgalmi". Odaértünk, 7 liter feletti fogyasztást írt ki.
Ott voltunk fél napot, majd este, hazafelé induláskor kiírta, hogy 375 km a megtehető táv, de nem sikerült menni vele csak kb. 160km-t, mert szerinte addigra elfogyott... Azaz rosszul becsült. A gyorsforgalmis / autópályás odaút alapján tudhatta volna nade mindegy, lehet, hogy csak az elején csinálja ezt, aztán majd megtanulja. : ) -
sequator
senior tag
válasz
fokukac
#19015
üzenetére
P3 Plugin hibrid módban, töltés nélkül:
Országúton 3,5-3,8 liter/100 km normál tempóban, sebesség határokat GPS szerint tartva.
Városban, extrém rövid (2-2,5 km) távokon jégolvasztással, páramentesítéssel a havi átlag 7,5-8,5 literre is kijön néha.
Attól függ, hogy mennyi hosszabb út van a hónapban, ott vissza tudja nyerni egy kicsit. Persze ilyen felhasználásban inkább elektromosan megyek, hogy kíméljem a benzinmotort. 
A becslés a korábbi utak alapján számol, ha keveset fogyasztott (pl országúton jártál) és utána mész egy hosszú autópályás szakaszt rendes pályatempóval, ott borul a becslése.
sautia -
sequator
senior tag
válasz
Razenhell
#18995
üzenetére
BÚÉK!
P3 Pluginba többnyire OMV 100-ast tankolok, mert keveset megyek, azt is elektromosan. Ha az valamiért nincs, akkor OMV prémium 95-öst.
Tavaly július 11-től december 28-ig 27 liter benzin fogyott a tankból. Mondjuk, ehhez az is kellett, hogy a hosszabb utazások elmaradtak, mert mindig közbejött valami.
sautia -
dj79
senior tag
válasz
ncc1701
#19019
üzenetére
Nekünk meg volt is a toyota hibridek előtt tfsi motoros autónk. E5 benyával valóban hamarabb bemelegedett illetve emiatt nem is kokszosodott annyira. A sima fsi-kbe meg csak a magadabb oktánszámú üzemanyag mehet. (Barcsik Lacinál csináltattam, tfsi-ben jó ideje komolyabb szaki, mint a Novoth)
Dávidnál voltam én is egyszer, a mi aurisunk volt az első, amin megcsinálta a hűtöközi pucolást, előtte csak priusok voltak nála -
-
KTTech
veterán
válasz
ncc1701
#19019
üzenetére
A Totalcar Academián volt egy előadó, aki üzemanyaggal foglalkozott. Ott szépen elmondta, hogy mi a különbség, de a YT-on az Engineering Explained-es srác is foglalkozott vele (csak náluk más a besorolás, a 91-es felel meg az EU-s 95 E10-esnek, mert nem RON-t, hanem PON-t használnak), mint ahogy azt is, miért jó a magas ethanol tartalom (szépen levezetve, miért lenne az ideális szint 20% körül).
Remélem az megvan, hogy a RON szám növelése egyszerűen adalékolással elérhető?
-
Theodorci
tag
válasz
fokukac
#19015
üzenetére
22es Sedan.
Október vége óta van nálam, azóta már ugye hidegebbek vannak azért, plusz még tanulom a hybridet. Kb 2000kmt tettem bele azóta. 4x tankoltam. Munkába napi 10-10kmt megyek oda-vissza városban. Ezen kívül pályáztunk vele párszor. Mindig maxra tankolom és km óra alapján számolok fogyasztást, a kocsi átlaga kb 0.2lt téved nálam. Nem spórolok a fűtésen, 21 fokra van állítva.
1.tankolás : 6l (itt még az első 500km volt előtte csak mollimoban hybrideztem néha..)
2. 5.6l
3. 5, 3l (fejlődök azért )
4. 5.8 (ebben 480kmből 400 pályázás volt)
Nem a legjobb, de kíváncsi leszek majd a nem hideginditós napokra.
-
g0dl
addikt
válasz
fokukac
#19015
üzenetére
Nekem 2023-as kombi 1.8 5 liter alatti átlag, de nagyon sok mindentől függ.
Nem téli hidegben Budapest - Balaton 3,9 és 4,6 között, de nem nyomom nagyon. Városban 4 alatt. Télen hideg időben városi elég rövid utakon 5 körül, de ez nagyon függ, hogy miként fűtök. Pl. ha mész rövid, 3-4 kilométeres utakat az elejétől fűtve, akkor nagyon nem hatékony, mert végig jár a motor, nem érvénesül a hibrid hatékonysága, hogy hasznosítani tudja az üresjáratokban megtermelt energiát.A rekordom 31 Km-es úton 1,5 L/100Km volt.
-
polonic
félisten
válasz
fokukac
#19015
üzenetére
Nekem 2.0 hibrid van. 3285 km-nél járok.
Az átlag 5,27 liter 5 tankolás után. Szabályokat betartva közlekedem. Először max sebesség 110 volt, utána 120, egy 160 km-es úton mentem 130-cal. Ekkor a kijelző szerint 6-6,5 liter volt a fogyasztás. Egyszer próbáltam ki a végsebességet. Meg mostanában 2500 km után volt pár padlógázas gyorsítás autópálya felhajtánál 130-ig. -
Tényleg, ha már fogyasztás, nektek mennyit eszik?
Ugye, nekem most májustól decemberig egy új, 140 lóerős, 1,8-as hatchback-em volt. Mentem vele cirka 9500 kilométert. Nagyon jól fogyasztott. 4,6 volt az átlagom, úgy, hogy városban ilyen ~3-3,5 liter volt, autópályán meg ilyen 5--5,8, stb. Az utolsó hetekben, ahogy bejött a hideg, és felkerült a téli gumi, persze, picit feljebb kúszott, olyan 0,5 literrel.
Ehhez képest most a kombi jóval többet evett, az első utam fogyasztása (Tokaj-Hegyalja, oda-vissza), M3-ason, előtte kb. 70km várossal 6,95 liter/100 km lett, úgy, hogy visszafelé már lassan jöttem, mert azzal stresszelt, hogy mindjárt elfogy a benzin... Elsőre tehát 500 km-t sem sikerült mennem egy tankkal.
(Ezt a távot a computernek mérsékelt sikerrel sikerült megbecsülnie, amikor indultunk haza, azt írta, hogy még mehetek 375 km-t, majd Mezőkövesdnél már azt írta, hogy csak 60 km-nyi van, majd Hatvannál kiírta, hogy elfogyott, tankoljak.... és ez egy 215 km-es út. persze még hazajöttem vele, és így ment bele 36,5 liter elsőre, azaz még akkor is maradt a tankban 6 liter, de nem értem, hogy miért stresszel ennyire, és miért ilyen pontatlan és hektikus a hatótáv-kijelzés, ha 2 x 215 km-t autópályázok ugyanazon a napon...
Amúgy a fogyasztás-mérés kb. jó értékeket ír ki, csak pár tizedes lehet az eltérés a ténylegestől, tehát az a része viszonylag jó)Most 3,5 tankolás után 6,24 liter a teljes átlagom, az utóbbi kettő tankolás az ilyen 6 liter körül volt, ugyanúgy autópályás utakkal, de már inkább csak ~120-szal mentem.
------
A motor végül is ugyanaz a kombiban, mint a hatchback-ben, és a kombi kb. 75 kilóval nehezebb.
A katalógus-adat szerint a 0-100-as gyorsulási adat is 0,3 másodperccel rosszabb a kombi esetében. Erről korábban azt gondoltam, hogy á, ez nem lesz majd érezhető, de őszintén, érzem, messze nem olyan fürge a kombi, mint a kis hatchback volt, lámpánál, körforgalomból való kigyorsításkor is úgy érzem. Autópáyán, emelkedőn is többet forog a magasabb fordulatszám-tartományban, mint a hatchback. Lehet, itt tényleg jobb lenne, ha a (lefojtott) benzinmotor nem csak 98 lóerős lenne, (simán lehetne 120, vagy 140 is, elvégre 1,8-as)De persze több más dolog is lehet benne, hogy ez még bejáratós, még csak 1700 km van benne, hidegebb van, téligumi, és az autó-csere kb. egybe esett azzal,hogy bejöttek a nagy hidegek, lehet, a guminyomásra is jobban kéne figyelnem, (legutóbb 2,4-re fújtam, ez most itt a 8-10 fokos időkben a műszer szerint felment 2,6-ra is akár.)
Na mindegy, bár azt gondoltam, hogy fél literrel többet fog fogyasztani, összességében ennél azért több lett. Kíváncsi leszek, mi lesz később.Amúgy igazából a 6 liter is korrekt egy ekkora autótól, bár, ha 130-nál már 7, az már sok. Mondjuk ez se zavarna, csak akkor lehetne nagyobb a tank, mint 43 liter.
Persze a Toyoták előtt volt az elmúlt 4 évben 3 másik új céges autóm is, és 2-3 ezer kilométer után mintha mind jobban kezdett volna menni / fogyasztani, lehet, hogy itt is ez lesz.
-
Ck.
addikt
válasz
KTTech
#19002
üzenetére
Azon a 2-3 kúton ahol tankolok, ott 15-20 p. különbség szokott lenni literenként, nekem megéri. Már csak a tudat miatt itt, hogy a jobbikat kapja. Lassan 20 éve csak prémiumot tankolok (rövid 1-2 hónapos összehasonlító tesztet pár évente azért megejtve) és nem bántam meg. az egyetlen solog amit megbántam, hogy megint egy benzinzabáló belsőégésű (hybridet) vettem egy tisztán elektromos helyett.
És mint mondtam, a V-Power áramot is simán venném.![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
KTTech
veterán
válasz
ncc1701
#19010
üzenetére
Az a baj, hogy nincs hova "utánamenni". A nagyobb oktánszám nem jelenti azt, hogy jobb a benzin, hanem azt jelenti, hogy később lesz kopogós az égés, jobb a kompressziótűrése, később következik be a kontrollálatlan öngyulladás, ami károsítaná a motort.
Az idézett VW motorok annyit csinálnak, hogy dúsabb keveréket tudnak adagolni - hiszen feljebb lett tolva a limit -, így több benzinnel, nagyobb teljesítményt tudnak elérni (a kulcsszó a több benzin, tehát a fogyasztás kárára teszik ezt).
-
polonic
félisten
-
KTTech
veterán
Mivel csak saccol a kijelzés, így nem kell meglepődni ezen. Nincs az autóban átfolyásmérő, abból számol, amit elvileg a befecskendezés alatt, adott nyomáshoz kellene kapni, de ha eltér a nyomás, vagy az injektorok nem pontosak, akkor már eltérések vannak. Ahogy akkor is, ha álló helyzetben megy a motor (pl. fűtés miatt), mert akkor nullával kéne osztania, így pontatlanná válik.
-
Ha már így fogyasztásnál járunk, rekordot döntött pontatlanság terén a verda, kijelzett fogyasztás 4.9 L/100km, kútnál mért ezzel szemben 5.8x L/100km. Ez közel 1 literes tévedés, hogy ennyire szarul jelezzen ki, bakker!
Ráadásul tök hektikus, a legkisebb tévedése meg 0.1 L volt, közte meg szór mint az állat. -
polonic
félisten
Állítólag azért nem ér Toyota esetében, lehet hogy csak a hibridekhez lévő motoroknál, a magasabb oktánszámú benzin sokat, mert nem programozták az ECU-t azoknak a használatára. Csak a lehető legkisebb oktánszámúra van programozva.
Ez Szűcs Dávid említette ezekben a videókban: [link] [link] Ercsi Toyota hibridekkel foglalkozó szerelő. -
#19005
KTTech
veterán
pècsimunkás
#19003
KTTech
veterán
válasz
pècsimunkás
#19003
üzenetére
Igen, az csak képzelet, mivel az ECU úgyis szabályozza a gyújtást / szelepszöget / befecskendezési mennyiséget, így mindig állandó értékkel dolgozik. Amiben lehet különbség, az a fogyasztás.
-
KTTech
veterán
-
#19001
Gombinyó
őstag
pècsimunkás
#19000
Gombinyó
őstag
válasz
pècsimunkás
#19000
üzenetére
Én OMV 100assal próbálkoztam sokáig, de semmi pozitív/negatív hatása nem volt, amit én mint sofőr éreztem volna. Aztán áttértem az auchan benzinre, azzal is ugyanúgy ketyegett a motor és egy csomó pénz zsebben maradt.
).
egy Honda jazz például kellemes meglepetés, kívül pici belül tágas.. az asszony legyen szűk ne a csomagtér 
de legalább nagynak tűnik és menő 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
- Xiaomi 5 Max szinte új, 28 hó garancia + 210W gyorstöltő, 100% akksi
- Jura Ena 8 automata kávéfőző
- Nagyon szép, fehér Jura Impressa J5 automata kávéfőző profi cappuccino fejjel
- Mi Vacuum Cleaner mini kézi porszippantó
- Philips Lattego EP5345 Szervizelve I Megkímélt állapot I Tejes kancsó I Garancia I Beszámítás
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone i5 14400F 32/64GB RAM RX 9060 XT 16GB GAMER PC termékbeszámítással
- GYÖNYÖRŰ iPhone 13 Mini 128GB Blue- 1 ÉV GARANCIA -Kártyafüggetlen, MS4067,94% Akksi
- 153 - Lenovo LOQ (15IRX9) - Intel Core i5-13450HX, RTX 4060
- Samsung Galaxy Tab A9+ 5G 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 7 5700X 16/32/64GB RAM RTX 3060 12GB GAMER PC termékbeszámítással
Állásajánlatok
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest