-
Fototrend
A Toyota cégcsoport napjaink vezető gépjárműgyártója. Eladásokat tekintve első helyen áll a világ autógyártó csoportjai között. Ezt a helyet a hibridautók terén elért eredményinek köszönheti.
A Toyota cégcsoport tartozó márkák és érdekeltségek: Daihatsu, Lexus, Yamaha, Scion, Subaru, Hino, Isuzu, Toyota.
Új hozzászólás Aktív témák
-
Pompiere
csendes tag
válasz
rob210
#18595
üzenetére
Egyáltalán nem barátságosak az árak, ezt elismerem. Acélfelninél maradva: ha nem a valakitől megvett rozsdás felnijeire akarod felrakatni az új téli gumikat, akkor azért költeni kell a homokszórásra, festésre. Ha nincs szenzor, azt is keríteni kell. Utána még a szerelés sincs ingyen. Summa summarum nem biztos, hogy nagyságrendekkel olcsóbban jössz ki ha te szaladgálsz ezek után.
Én is csináltam kalkulációt, hogy melyik megoldás éri meg jobban. Ezután választottam a kereskedőtől való vételt.
Amikor tizenéve az Opelünkhöz a téli garnitúra "beállítást" végigcsináltam, akkor sem úsztam meg százezer alatt. A felnik ára, homokszórása, festetése, majdnem annyiban volt mint a gumik ára.
-
g0dl
addikt
válasz
polonic
#18590
üzenetére
Nekem is első hibridem, és első toyota-m kb. fél éves. Valóban fura, de hogy zavarna, azt nem mondanám . Inkább az a fura, hogy meg tud lepni, hogy most meg minek kapcsolta be a motort. Van egyfajta motorfékezős bekapcsolás lejtőn, azt kb. értem.
Városban próbálok néha csak elektromosan elindulni piros lámpa után, de azért úgy gyenge a gyorsulás (1.8-as).drdobos: nekem a szenzor tanítás 12kFt volt. Bár nem értem mi van ebben rakéta tudomány, amit ne lehetne a tulajra bízni.
-
-
No.01
addikt
válasz
DrDobos
#18586
üzenetére
En nem tudtam megegyezni a kereskedovel igy magamnak inteztem mindent. Alufelni, gumi, TPMS es a szereles.
A gumisok alltalaban tudnak jofajta szenzort ajanlani, de a nagyon olcso kinait inkabb kerult el. Olcso, de hamarabb tonkre is megy. En vegul egy kulfoldo kereskedotol vettem eredeti Toyotat az itthoni ar feleert (es 4. napra megjott otthon meg 1-2 hetet mondtak ra mert epp teligimi szezon volt es kifogytak. Ha jol remlik 181EUR-t fizettem szallitassal egyutt.polonic:
A boges nem fog valtozni. Mondjuk en ezt sosem ertettem, h oszinte legyek pedig a P2-be belerepul 220e km majd a P3-ba 100e majd most a Corollaba is van 70e+
Ha elozol vagy gyorsitasz akkor van hangja, de hacsak nem kozlekedsz mindig padlogazon akkor ez egyaltalan nem tema. Szerintem. -
válasz
polonic
#18590
üzenetére
Nekem 1.8 Auris van.. ott még a zajszigetelés is rosszabb mint a Corollában.
Néha van hogy zavar, főleg autópályán, de városba meg jó a csendes suhanás
Játszani kell a gázpedállal és akkor kevésbé zavaró - nyilván úgy kevésbé ugrik.
Megszokás kérdése, nekem már lassan 4. éve van nálam az autó. -
polonic
félisten
Nagyon megszerettem a járgányt. Viszont egy valami mondhatnám negatívum. Egyszerűen nem tudtam még megszokni a bőgő motort. Ez változni fog? Nálatok mi újság ezzel? Persze ez nem akkora negatívum, hogy nem vennék még egyszer hibridet. Most is újra meg venném, még legközelebb is.
-
Pompiere
csendes tag
válasz
DrDobos
#18586
üzenetére
Az autókhoz tartozó árlistákban általában benne vannak a tartozék árak is.
Az acélfelnis szerelt kerék 16"-os, 381 e.
Alufelnis szerelt kerék 16"-os 619 e.
Alufelnis szerelt kerék 17"-os 802 e.Emlékeim szerint tavaly még egy százassal olcsóbb volt a 16"-os acélgarnitúra. Én a nyáron vettem meg, akkor 324 ezer volt.
-
Pompiere
csendes tag
válasz
polonic
#18580
üzenetére
Akkor az autópályás használat kb. 1 liter pluszt eredményez száz kilométerenként. Az októberi hosszú hétvégén csavarogtunk egyet Szegedről, Pécsen és környékén. Induláskor és hazaérkezéskor is teletankoltam. A fogyasztásom 462 km-re 18,75 liter, azaz 4,06 liter/100 km lett ECO módban. A legnagyobb sebesség 110 volt. Ahol lehetett a tempomatot 100-ra állítottam. Én is megvagyok elégedve. A kilométer költség alig lett magasabb mint ami a gázos Opelünknél szokott lenni.
-
polonic
félisten
Meg van az első fogyasztás adatom. 673 km 34,15 liter benzinnel, 5,07 liter. A fedélzeti 5,2-t mutatott.
Ebből kb 450 km autópálya és autóút 120 és 110-es sebességgel, kevésszer előzésnél 130. A benzin egyébként maxxmotion 95 volt.
Ezzel én így elsőre nagyon elégedett vagyok. -
polonic
félisten
válasz
KTTech
#18578
üzenetére
Akkor majd megnézem ezt a beállítást. Na igen, igazából gondolkodtam, hogy mennyire zavaró távolságival végigmenni a falun, ha nincs autó. Ha meg van, úgy is lekapcsol. Csak az embereket is rendesen elvakítom ilyenkor.
Mondjuk elég gyatra a közvilágítás fénye, nem csodálom, hogy nem érzékeli. Ez a bővített kezelési útmutatóban meg is van említve, hogy ekkor is felkapcsol:
A gépjárműve előtti útszakaszon gyenge a közvilágítás vagy egyéb világítás. -
KTTech
veterán
válasz
polonic
#18577
üzenetére
Igazából a kettő egy. Mindkettő érzékenységét módosítja, tapasztalatom szerint (még ha nem is nagy mértékben).
Nálam a korlátozás azért lett, mert sok kis, sötét faluban járok (munkába menet és jövet is sokszor még sötét van ilyenkor) és az embereket vakítottam el, nem a szembe jövőket. Mivel a limiter belövöm 50-55km/h-re (29-32Mph közé, attól függően, mennyire sikerült elcsesznem az időmet
, 30 a legális limit, 33 a bünti határ), így esély sincs erre most már. -
válasz
KTTech
#18570
üzenetére
Mondjuk ahogy én közlekedek ott a nyomaték számít nem a 0-100, és az elektromos résznek nyomatéka azért van. Valószínűleg turbó benzinesnél gyengébb lesz (pl. 1.4t) de attól a rav4 hybrid is lassabb. Alpok mászást próbáltam én is többször is, abban durván aláz az allgrip 1.4t (főleg kis meredek hegyi utakon). Valamit valamiért, szerintem a yaris cross hybrid én stílusomban kb felét enné annak amit az 1.4t scross bekapott. Vegyesben...
-
KTTech
veterán
válasz
Tom1939
#18565
üzenetére
Egyáltalán nem harmatos... Átkeltem vele egész Európán, megmászta az Alpokot, A Dinári hegységet, a Pindoszt (ami mind nagyobb, mint bármi amit Mo-n lehet találni), és soha nem volt kevés az ereje, pedig tele volt pakolva csomaggal a csomagtartó és a hátsó üléseken is bőven az ablakvonal felett volt a csomag (még az 50L-es kompresszoros hűtőn is volt, ami meg tele volt hússal)...
-
válasz
eastsider
#18567
üzenetére
Ja, érdekes kérdés de kötve hiszem hogy különböző generációs moci lenne a yaris crossban és az lbx-ben (előfordul de itt nem hiszem). Főleg ha a lexusnál az újabb mert általában fordítva van.
ncc701: suzuki scrossban volt még 1.4t nekem, automata és allgrip változatban még az eredeti nem hybrid 140 lovas. Ment mint a veszett fene, de városban nem vetette meg a benzint (avagy igen, pusztította ahogy tudta
). -
válasz
KTTech
#18564
üzenetére
Hát igen, de most a legfőbb bajom a yaris crossal hogy kicsit harmatosnak érzem a teljesítményt a kasztnihoz. 1.4t scrossból és rav4 hybridből kiindulva de akkor is
Feleség autó lenne, de simán benne van hogy a gyerekek kirepülése után ez lenne a "nagy" autó (magamnak meg vennék szaladgálni egy suzuki ignist, szerettem városban a pici autókat, toyota iq-m is volt már). -
KTTech
veterán
válasz
Tom1939
#18563
üzenetére
Nincs még itt ideje a generációváltásnak sem a Yarisnál sem a Yaris Crossnál, de nem is olyan nagy az ugrás a 4 és az 5. generáció közt... és a meglevő motorra egyszerűbb építeni, a logika alapján pedig érthető, hogy csak a legmagasabb felszereltségben érhető el.
Értelemszerűen magasabb a fogyasztás, ingyen teljesítmény nincs. A 14LE-től meg nem is lehetett nagy ugrást várni, nem akkora a különbség. A Corollában az ugrást nem az a 18LE okozta, hanem a rendszer áthangolása, de az meg már megvolt itt az eredeti Yarisnál. -
válasz
KTTech
#18561
üzenetére
Megjött a 130 lovas yaris árlistája, az alapján igazad van, nem tűnik 5. generációsnak (gyorsulási adatok csak kicsit jobbak, fogyasztás magasabb, nincs meg az az ugrás ami az 1.8 122 lovas és 140 lovas változata között van corollában, hiába a plusz 14 lóerő). Bár toyotától az is simán benne van hogy behasaltak valamit az első katalógus változatban (lásd 2.0 corolla cross hybrid ahol papíron több a fogyasztás mint a 2.5-ös rav4 hybridnek, aztán tesztekben kijött hogy a corolla cross azért lényegesen kevesebbet fogyaszt).
De ha ez igaz akkor nem érdemes várni a 130 lovas yaris crossra (főleg ha az lesz mint a yarisban, csak legdrágább felszereltségben van 130 lovas).
-
KTTech
veterán
válasz
polonic
#18560
üzenetére
Igen, a 2020-as Yaris MK4 és a Yaris Cross 0W8-as... 24-én viszem is cseréltetni az olajat, 230 fontba fog fájni (július óta beleszaladt 16k Km).
Közben kértem a service plant, a következő 5 szervizere1405 fontot kérnek el 20, kamatmentes részletben,havonta. De így el lesz intézve az összes szerviz kb. 100E-km-ig. -
polonic
félisten
-
polonic
félisten
-
KTTech
veterán
válasz
polonic
#18543
üzenetére
Lehet kapcsolni, de alapból engedélyezve van. A kulcs legyen a zsebedben hozzá
, illetve ki kell tapasztalni a megfelelő magasságot és lendítési sebességet. Néha én eltalálom a kipufogót, miközben lóbálom a lábam A szebbik felemnek jobban megy a dolog, 10/10-es találati aránnyal -
polonic
félisten
Lenne nekem egy menetrögzítő kamerám az előre-hátra az előző autóból.
Beszerelhetem én ebbe az újba? Vagy inkább toyota intézze, egyáltalán intézik? Az előzőbe én szereltem be és ki. Elektronikát nem bántanék, ott sem volt bekötve úgymond állandó tápra. Csak adott esetben a kárpitok pici megbontása miatt kérdezném, hogy a vezetékeket elrejtsem. -
sequator
senior tag
válasz
polonic
#18525
üzenetére
3., Prius3-asnál 150ezer a motorhűtőkör és 240ezer az inverter hűtőfolyadék csere periódusa. Ahhoz képest rövidítettek rajta.
Toyota Super Long Life Coolant folyadék kell bele, elvileg azért bírja sokáig.
4., Normál használatra nincs előírva csere, "élettartam"-ra van a hajtómű olaj. Azt sajnos nem mondja meg a Toyota, hogy szerinte a gyártott autóinak mi az élettartama, de a garancia időt biztosan kibírja.
Az óvatosabbak a megterhelő használatra előírt 90ezerenként szokták cserélni, márkaszerviz külön kérésre megcsinálja (legalábbis Toyota Mayernél nekem megcsinálták). Valószínűleg kevesebben cserélik, mint akik nem és így sem hallani elromlott Toyota eCVT "váltóról".
Egyébként itt vannak leírva a megterhelő használat feltételei, az alapján eldöntheted, hogy a te használatod beletartozik-e.
sautia -
-
polonic
félisten
Köszi mindenkinek a választ.
A légszűrő csere egyáltalán nem bonyolult, majd csinálom magamnak. Nem kell bontani sokat, mint a Renault-nál.Használtam a gyári navit. Eddig egész jó.
Aztán kipróbáltam az android autót és CarPlay-t is. Igazából nem tudom, melyiket kéne, bőség zavara.
Amit észrevettem, hogy a gyári navi és CarPlay Apple térkép kirakja HUD-ra az infókat, míg gugli nem. Waze-t nem néztem. És az AA-n sem figyeltem, hogy van-e infó a HUD-on. -
avl
senior tag
válasz
KTTech
#18531
üzenetére
+ mivel benzinesnek a kisebb legviszony / "higitas" (levegö+EGR) miatt magasabb a kipuf.hömerseklete, "magától" (=kevesebb "kényszerintézkedés") is jobban "regenerál"
fekpadon hasonlo meretü benzines es diesel eseten mert kipuf.hömerseklet 2 fordulaton terheles függvenyeben: [link]
-
KTTech
veterán
válasz
ncc1701
#18530
üzenetére
Csak az a gond, hogy jelen esetben a HV akkut terhelné, ha be lenne kapcsolva az összes elektromos fogyasztó, első körben, majd ha lemerült a HV akku, onnantól terhelné a motort, de csak normál mértékben.
A Toyota hibrideknél ezért nehéz megmondani, mikor regenerál a GPF, de az biztos, hogy sokkal ritkábban teszi, mint a dieseles autók a DPF-el (hiszen sokkal kevesebb korom képződik, és még turbo sincs, ami elősegítené a koromképződést - bár a közvetlen befecskendezés is tud kormolni, csak kisebb mértékben). -
ncc1701
veterán
válasz
polonic
#18525
üzenetére
A visszapillantó tükör fűtés körébe szoktak egy ledet rakni, és annak fúrni egy lukat a visszapillantó borításában, h lásd a vezető ülésből, kb mint a holttérfigyelő. Uis bekapcsolja a tükör, meg a csomagtartó ablak fűtést, mikor regenerál, h nagyobb legyen a moci terhelése annyival is.
De semmi egyéb jele nem szokott lenni. -
KTTech
veterán
válasz
polonic
#18525
üzenetére
1. Nem tudod, mikor csinálja.
3. Nem sok, több is lenne benne, ez inkább biztonsági csereperiódus.
4. Alapvetően nem kell benne cserélni, azért nincs periódusa. De vannak akik 90E-enként kicseréltetik, de sok olyan van, amiben soha nem volt cserélve és 4-500E van már bennük. Ez nem olyan érzékeny, mint a DSG és egyéb automata váltók (gyakorlatilag csak fogaskerekeket kell hűteni/olajozni). -
polonic
félisten
Lenne pár kérdésem, gondolatom. Így egyben összegezve
1. A részecskeszűrő tudom, hogy mikor regenerál? Van vmi látható jele? Hány km-enként szokott történni?
2. A karbantartási napló alapján év/15 ezrenként van olaj és szűrő csere. Fékfolyadék 2 év/30 ezer, ez jó. De levegő szűrőt 60 ezerre írja. Azért ezt én nagyon soknak gondolom. Ha kérem a cseréjét korábban, megcsinálják? Renault-nál elhajtottak, ha kértem a 30 ezres csere előtt vmit...
3. Aztán a hűtőfolyadék 150 ezernél, az inverterben pedig 190 ezernél. Nem sok ez?
4. CVT váltó olajcseréről nem láttam infót benne. Ezt mikor kéne majd? -
No.01
addikt
185/65 R15 jo lesz
A nyomas es a bejelzesre nekem mar 2 eve az a trukkom, h beallitom az eloirt nyomast amikor a homerseklet 10-15 fok korul van. Ilyenkor "nullazom" majd meg fujok bele +0.1 vagy 0.2bar-t igy meg csak akkor volt gondom mikro hirtelen esett a homerseklet es reggel kellet mennem az osztrakoknal (-6 ha jol emlekszem)
Ennel tobbet varrialni szerintem nem erdemes. -
ncc1701
veterán
Ha nap közben felfújod, mikor süt a nap, és az aszfalt van 28-30 fokos, akkor ne csodálkozz, h most bejelez hajnalban, mikor 5 fokos. Mint írták, fújd 2 tizeddel fel jobban. Off kocsimba 2.5 körbe, ott szép időben felfújom 2.7-re, h kb jó legyen. Pár tized ide-oda nem számít, nem F1 ez.
-
Márk
senior tag
Sziasztok.
2008-as Toyota Yaris 1,8 TS nyári gumi mérete 205/45 R17.
Téli guminak mehet rá 15" acélfelnin 185/65 R15?
Gumiabroncs méretváltóba ütögettem be, elvileg jó, mivel a teljes kerék átmérő csak 6mm-rel lesz nagyobb, mint a nyári kerék.
A féknyergek elvileg elférnek a 15" acélfelni alatt is.
-
_drk
addikt
-
Pompiere
csendes tag
-
g0dl
addikt
válasz
polonic
#18511
üzenetére
Igen, a 2.0 változatban nem sima B állás van. ott van egy S állás, amiről ezt írja a leírás
" S módban a sebességfokozat-tartományokat kiválasztva szabályozhatja a gyorsítási erőt és a motorfékerőt."
"Ha a sebességváltó kar S helyzetben van, a sebességváltó kar vagy a kormányra szerelt váltókapcsolók a következőképpen működtethetők:
1 Magasabb sebességfokozatba váltás
2 Kisebb sebességfokozatba váltás
A sebességfokozat a sebességváltó kar vagy a kormányra szerelt váltókapcsoló minden egyes működtetésével egy fokozatot ugrik.
A kiválasztott sebességfokozat kijelzése (S1–S6) megjelenik a többfunkciós információs kijelzőn"Tehát szimulál egy hatfokozatú manuálist.
Nekem 1.8-as de nem hiányzik az ilyen móka. -
#18511
polonic
félisten
dragon1993
#18500
polonic
félisten
válasz
dragon1993
#18500
üzenetére
Ez is 2023-as, 2.0 hibrid gr sport dynamic felszereltség és ebben nincs. Egyébként yarisban nekem tetszett q B fokozat. Meg egyébként lejtőn lefelé is jól tud jönni.
-
KTTech
veterán
válasz
Paxker315
#18502
üzenetére
D-ben automatikusan átvált motorfékre, ha úgy érzi, végigvezettem UK-ból Görögig, jó néhány szerpentinen át, de soha nem volt szükség a B módra. Szépen lehetett látni, amikor átvált motorfékre (legalábbis a 4. gen hibrid biztosan, és tuti így maradt az 5. gen-ben is).
-
vicces
addikt
-
Pompiere
csendes tag
válasz
Paxker315
#18502
üzenetére
Tapasztalataim szerint nem sokat ér a "B" fokozat. Pár hete Pécsen voltunk. Ott használtam a "B"-t, a lejtős utcákon, de ugyan úgy gyakran a fékre kellett lépnem mintha "D"-ben lett volna. Egyébként az értékesítő is azt mondta, - amikor a megrendelés során beszélgettünk az autóról - hogy olyan motorfékhatást nem lehet várni tőle, mint egy manuális váltóval rendelkező autó esetén.
-
#18502
Paxker315
veterán
dragon1993
#18500
válasz
dragon1993
#18500
üzenetére
én szerpentinen lefelé egész biztosan hozzányúlnék gyakran
Ez sajna ilyen.
az az értékesítő nem nagyon tudja hogy kell takarékosan vezetni..Új hozzászólás Aktív témák
- Telefon felváráslás!! iPhone 15/iPhone 15 Plus/iPhone 15 Pro/iPhone 15 Pro Max
- Telefon felvásárlás!! iPhone 13 Mini/iPhone 13/iPhone 13 Pro/iPhone 13 Pro Max
- REFURBISHED - Lenovo ThinkPad 40A9 USB-C Dock (ELKELTEK) - CSAK RENDELÉSRE
- Macbook Air M3 15" 16GB 256GB 100%
- Apple iPhone 13 / 256GB / Kártyafüggetlen / 12Hó Garancia / Akku:100%
Állásajánlatok
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest