-
Fototrend
A Toyota cégcsoport napjaink vezető gépjárműgyártója. Eladásokat tekintve első helyen áll a világ autógyártó csoportjai között. Ezt a helyet a hibridautók terén elért eredményinek köszönheti.
A Toyota cégcsoport tartozó márkák és érdekeltségek: Daihatsu, Lexus, Yamaha, Scion, Subaru, Hino, Isuzu, Toyota.
Új hozzászólás Aktív témák
-
válasz
OCTAMD
#18294
üzenetére
Én igazából ez az NX300h zabál téma kapcsán írtam. Én tök elégedett vagyok ezzel a fogyasztással. Nálam a lányommal és a feleségemmel nincs olyan hogy fűtés nélkül, az ülésfűtés is rögtön bekapcsolva... Meg szerintem volt vagy 2 fok, meg a jeget is kapartam álló helyben vagy 2-3 percig.
-
#18299
tope
addikt
pècsimunkás
#18297
válasz
pècsimunkás
#18297
üzenetére
Köszi, bár ez nem volt igazán válasz a kérdésemre
-
Szép napot
Ez a ablaktörlő lapát páros jó lehet a Toyota Yaris II 2012-hez? (Daihatsu Charade)
Vagy esetleg van ajánlott lapát ilyen árban? -
-
-
#18292
sequator
senior tag
galervin93
#18288
sequator
senior tag
válasz
galervin93
#18288
üzenetére
Ott is csak az IPAval szerelteknél, a sima kameránál nem.
sautia
-
Alapvetően karbantartási (autókölcsönző tett mindenre magasról). 1 lassan eresztő gumi miatt lett cserés (felfújtam eresztett tovább, nem javíttathattam magam). Másodikat leszakadt padlólemezzel hozták (5 centire volt a földtől, nem gondoltam rá, nem mentem be az autó alá...). Harmadik is lapos gumis volt, de az már csak pár napra volt, egy felfújással kibírta. 15 napra 3 autó, 2 nap várakozással autó nélkül... USA-ban csillóért... Sixt.
Mint autó az x1 28i borzalmas volt motor/váltó kombóban (nagyon lassan indult el, utána kilőtt, ahogy utánanéztem duplakuplungos váltó volt, nem tudom hogy egyedi e a hiba). Az X3 és az X4 nem küzdött ilyen problémával (30i volt mindkettő).
-
KTTech
veterán
Igen, arra gondolok. Ezek szerint a Yaris Cross az előrébb van, mint a 2023-as Corolla 😃 legalábbis bizonyos megkötések mellett.
Nekem emiatt kellett lemondani a vezetéknélküli AA-ról...ez csak a régebbi rendszerben van benne, a csilli-villi új, nagyobb, HD felbontásúban nincs (ahogy a 360°-os kamera sem). -
válasz
KTTech
#18283
üzenetére
Szerintem autón is múlik, meg aztán idő is kellene hozzá amíg megszoknám. Biztos van autó ahol nagyon kell. Rav4-en nagyon megszerettem a hatalmas visszapillantókat, feleségem autójában meg bérautókban mindig hiányolom (mi ez a kis pipere tükör...). X-es BMW-ken nem tudtam megszokni nyáron bérlés alatt, végig hátsó kamerára és radarra hagyatkoztam (mondjuk azokkal a BMW-kel volt sok gond, de erről kb nem tehetnek, nem szoktam hozzá azalatt a 3-4 nap alatt amíg kifordultak alólam...)
-
-
KTTech
veterán
válasz
Tom1939
#18272
üzenetére
Van aki szerint felesleges a 360°-os, szerintem nagyon megkönnyíti a szűk helyen parkolást (az ultrahangos szenzorok együttműködnek vele), és mutatja, hogy a kormány adott állásánál hova fog kerülni az ember... hátsó kamera mondjuk alap, az is nagy segítség, de ha jól emlékszem, ott nem dinamikus a segítség (a sima Yarisban nem volt az).
-
Ck.
addikt
Nem olyan drága az az USB-C, ha újat kell venni, de szerintem azért ennyire nem vészes dolog, ez legyen a legnagyobb baj. Én a 2 kezem összetenném, csak lenne bármilyen AA és CP az autómban, még a kőpattintós módszerrel is kiegyeznék. A következő utáni, utáni autónkban remélhetőleg már nem csak buta BT zene átküldés lesz, ami egy playlistát sem tud kezelni, albumok közötti váltásról ne is beszéljünk.
-
g0dl
addikt
válasz
polonic
#18273
üzenetére
"Egyébként nekem sem baj, hogy madzagos az AA."
Nekem elsősorban az a bajom vele, hogy a csatlakozó elfáradhat, de a madzag nélküli csatlakozó elég strapabíró.
Másik, hogy pl. 2023-as Corollában a csatlakozó úgy van elhelyezve, hogy az anyósülésen ülő térde hozzáérhet.
Sebaj, gondoltam veszek L csatlakozós kábelt. Hát az sem egyszerű, mert a csatlakozó picit süllyesztett(2-3 mm) , így az L csatlakozó meg nem mehet bele, mert felfekszik a süllyesztés miatt. ( azóta keresek kicsit hosszabb L csatlakozós kábelt, de nem nagyon találtam még)Esetleg még a mágnese kábel merülhet fel, de az nem tudom mennyire működőképes
-
válasz
polonic
#18277
üzenetére
Meglepöen jó. Nem is tudtam hogy ez van benne
Csak feltünö volt hogy semelyik autó illatosító "nem" müködik, meg a dízeleket nem érzed bent az utastérben.
Eddig csak a friss aszfalt szaga jutott be amikor a gépsor mellett gurultunk el. De azt is hamar "eltüntette". Szerintem az automata klíma óta nem volt ekkora újítás.
A pära tartalom szabälyozás is nagy elöny annak aki érzékeny a klímára. -
-
válasz
Flashback
#18274
üzenetére
Honda HRV sajna nagyon gyengén motorizált (nagy kasztni, jazz hibrid rendszere). A yaris crossban is megvárom a 130 pacis változatot.
Hondára én is morgok, gyakorlatilag lexus árban árulja itthon a portékáját. Meg egyszerűbb mindkettő autót toyotához vinni szervízre
szerk: +1 újabb hondák csomagtér mérete is kb katasztrófa, kivéve crv de az ugye úgy hogy az új jóval nagyobb külméreteiben mint a jelenlegi rav4
-
-
válasz
Flashback
#18266
üzenetére
Szerintem a corolla crossban (ha jól emlékszem) lehet hogy nekem is kellene, de a rav4-ben brutálisan nagyok a tükrök, illetve az orra szerintem elég sokkal magasabb van (amelyik padka veszélyes lehetne annak a közelébe nem megyek az már fal...). Mondjuk a yaris crossban lehet jó lehet majd a 360-as kamera (feleségem jazzét cserélné ha minden jó megy).
-
KTTech
veterán
-
válasz
Tom1939
#18260
üzenetére
Persze az elsö hätsó kamera is nagyon hasznos, de szintén ma történt, hogy egy nem egyenes padkához kellett állnom és a felülnézet sokat segített.
Meg pl ha szükös helyeken kell ätmenni akkor is bekapcsolom.Viszont az Advanced Park Assitant borzasztó lassú, és körülményes. Tök felesleges extra egy normäl soförnek.
g0dl: Igen ez teljesen érthetetlen, nekem is. Azt sem tudtäk megmondani hogy jön-e rä frissítés. Jó lenne de csak azért nem akarok platformot vältani. Viszont a gyäri navi elég jó szerencsére.
-
válasz
Flashback
#18258
üzenetére
Remélem ezekből a távoli fűtés (szerintem már most benne van) és nanoe X klíma benne lesz a yaris crossban is a 130 lovas 1.5 hybrid érkezése után egy aránylag normális felszereltségben is (comfort style tech). Korábban azt gondoltam hogy kell nekem 360 kamera is, de nyári tapasztalatok alapján annyira nem (a bmw-ék ez egy tekintetben jók voltak, de egy jó első-hátsó radar hátsó kamerával nekem elég, erre még 360 kamera information overload volt az agyamnak
). -
-
Nälunk most volt az elsö fagyos reggel. Az ablakból már láttam hogy minden kocsin vékony pära räfagyäs van. Mikor a gyerköcök mär majdnem felöltöztek bekapcsoltam az ablak fütést, és beällítottam 23 fokra. A parkolóban pedig mär egy utazäsra kész autó värt, leolvadt ablakokkal, meleg utastérrel és motorral.
Iszonyat kényelmes ez a funkció.Az új Toyota Hybridekben szerintem most ezeket kell keresni:
- 5. gen Hybrid rendszer
- Safety Sense 3. adaptív tempomat
- 360° kamera
- Nanoe X klíma!
- Tävoli fütés vezérlés -
No.01
addikt
válasz
Paxker315
#18254
üzenetére
Szerintem az eCVT semmivel sem noveli a fogyit. Sot epp ellenkezoleg. Hatranya a sokat kritizalt boges. Bar ezt szerintem sokan eltulozzak mert ha odalepsz akkor valoban felbog (P2 ilyen szempontbol a legrosszabb, mar P3-nal sem volt annyira vesz az ujabbaknal meg mar annyira sem ugye) de mennyi ideig elozol? Ha szeretsz padlon kozlekedni akkor nem a Toyota rendszere a neked valo.
Egyebkent a Honda csinalt ilyen manualis valtozatot az o fele hybrid rendszerukhoz, de szerintem okkal nem terjedt el es osszehasonlitani sem lehet mert a Honda rendszere eleve nem olyan hatekony, mint a Toyotae.
Tom1939:
Azert az 1.4t + 4WD + aut kepletben sok extrat latok az emlitett Ignishez kepest ami indokolja. Lehetne kevesebb? Nyilvan, de egy NX-hez kepest tovabbra sem gondolom ezt veszesen rossznak.
...es mint tudjuk egyebkent is minden relativ![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
-
No.01
addikt
Szerintemmar ide is beirtammar korabban, de van a csaladban egy Ignis ami telen konstant 10 literrel jar. (a csillag annyi a mondat vegen, h neki lehet nincs meg a 10km...) En az ugye sokkal kisebb auto, lenyegesen konnyebb es meg csak nem is automata...
Szerintem nincs itt semmi latnivalo
-
-
Ck.
addikt
Most, hogy beköszöntött az első jégkaparós reggel, szerintem csináljunk egy kis házi, fordított fogyasztás bajnokságot. A legmagasabb nyer, állófűtéssel csalni nem ér. A kvalifikációhoz szükséges minimum megtett táv legyen mondjuk 10 km és csakis jeges motorral szabad benevezni.
Így rögtön nyitásként be is köszönnék egy ma reggeli 10,1 liter/100 km-es fogyasztással, 30 km, szinte végig autópálya 2-2 km városi fel-és levezetéssel, fix 110 km/h tempó, +3 fok külső hőmérséklet, ülés-és kormányfűtés be, klíma be, +20 fokra állítva.
Szerintem pár hétre be is biztosítottam a dobogó legfelső fokát, NX 300h, én így szeretlek!
Tudom, fűtés nélkül ég és föld lett volna a különbség, de most kezdek kijönni egy megfázásból és egyébként sem azért van az embernek modern autója, hogy olyan funkciókat se merjen használni benne, ami a 40 éves zsiguliban is alap volt (fűtés). (Ennyi erővel vehettem volna V8-as Mustangot is… 
anno a V6-os Mondeom és A6-osom is jóval kevesebbel beérte. ) -
https://totalcar.hu/magazin/hirek/2023/10/14/lexus-is-facelift-modellfrissites-2024/?fbclid=IwAR1QZ4wRmuCCr31i2yn0Vp6xOtisGWgG2Ci1TTQeJ0YauwdItS61vweafQg
miért nem jön "ide is"? Meg az IS300H-t megnézném a frissített hibrid rendszerekkel (Mint az NX350H-ban). Nagyon tetszetős forma, na! -
sequator
senior tag
válasz
KTTech
#18245
üzenetére
Nem közvetlenül, a benzinmotor a bolygókerekekre van kötve, az MG1 a napkerékre.
Ezért bolygóműben az MG1 a benzinmotortól függetlenül is tud forogni, pl amikor EV módban az MG2 hajt. Ekkor (az áttételek miatt valószínűleg más esetben is) nagyobb fordulatra is képes, mint, amit a benzinmotor bírna, ezért növelték a generációk során az MG1 a fordulatszámát.
A korábban linkelt PSD szimulátorban nagyon jól látszik a 3 egység együttműködése és különböző állapotokban elérhető fordulatszámok a P1 esetében. P2-P3nál a maximális fordulatszámok a lentiek szerint különböznek, de sajnos arra nem lehet átállítani a szimulátort. A P4 meg teljesen más, ahhoz nem is találtam ilyen szimulátort.
A P1ben 6500 volt mindkét motor, P2ben az MG2 maradt 6500, az MG1 már 10000, P3-ban mindkettő 13500, aztán a P4ben lett az mindkettő 17000 (és először ott az áttétel miatt az MG1 forog lassabban). Biztos, hogy ez is hozzájárult az EV módban elérhető magasabb sebességhez, de a 13500hoz képest a 17000 csak 26%-kal több, ami a 92 km/h-hoz képes csak 116 km/h-ra növelné a maximális EV sebességet és nem 130-ra. Ezen felül az áttételeket is változtatták, hogy bármelyik motor túlpörgését megakadályozzák és nagyobb sebesség legyen elérhető.
Az is előfordulhat, hogy még a P3 pluginban is valamiért jobban le van korlátozva az EV sebesség, mint amit a villanymotorok fordulatszáma indokolna.
sautia -
KTTech
veterán
válasz
sequator
#18240
üzenetére
Az jutott még eszembe, hogy az MG1 az közvetlenül az ICE-re kapcsolódik (mert ez a feladata), így nehezen tudna 10K+ fordulaton pörögni, nem?
A Toyota szerint az MG2-nek kellett gyorsnak lennie:
"MG1 starts the engine and generates power to charge both the hybrid battery and the 12V auxiliary battery. MG2, on the other hand, is the larger unit and is used to drive the vehicle through the front wheels. Benefitting from new segment-type coils on the stator, MG2 can deliver 59kW of power and 141Nm of torque at a maximum of 17,000rpm."
-
#18244
sequator
senior tag
BoneDragon
#18234
sequator
senior tag
válasz
BoneDragon
#18234
üzenetére
Éppen tegnapelőtt küldte a Toyota az őszi-téli szerviz ajánlatokat, abban van kerékcsere is, új gumival, felnivel, stb. Külön nincs írva az ára a sima cserének, de biztosan azt is vállalják.
sautia
-
KTTech
veterán
válasz
OCTAMD
#18241
üzenetére
A 2020+-os Yaris (és a Cross) az 4. Gen és 130-ig tudja. Legalábbis ezt tapasztaltam, és a Toyota is ezt állítja a 4. Genről:
"But one of the most immediately noticeable advancements is that the car’s all-electric EV capabilities have been transformed. It is now possible to drive in EV mode for much longer periods in urban traffic, and even maintain speeds of up to 80mph without assistance from the petrol engine. "
-
sequator
senior tag
-
sequator
senior tag
válasz
KTTech
#18233
üzenetére
Igazad van, de a P610 teljesen más mint a P410, valószínűleg az a jelentősen módosított elrendezés számít ebben is. Én csak a korábbiakról írtam, mert ott valóban volt probléma az első időkben a villanymotorok fordulatszámával, de a P410-ben ez már nem probléma. De számos más oka lehet, hogy mégis megtartották az EV mód sebesség korlátozását.
sautia
-
Sziasztok!
Tudna valaki segíteni egy kicsit alkatrész beazonosítás terén?
2003 Yaris, benzin 1L (azt nem tudom 65 vagy 68le, de talán?!?! ugyanaz az alkatrész)
Elromlott a kormányoszlop kapcsoló, gyári 100+k összeget mondott a szerelő, amit meglehetősen soknak tartok. (anyu autója, kinyiffant az akku is miatta) Picit lehúzás szagot érzek a 200e körüli javításra…
Autodoc-on van több gyártó is, mi az ami a megbízható/gyári ebből? (nem ismerős egyik márka se, nem vagyok jártas Toyota terén ezekben)
Metzger 24e, Alfa e-parts 19e, NTY 11e
Melyikre szabad rámenni?
Illetve ha van alvázszamom (megkérdezem) hol tudom pontosan megnézni, tényleg jó-e?
Köszi! -
#18237
Drizzt
nagyúr
BoneDragon
#18234
Drizzt
nagyúr
válasz
BoneDragon
#18234
üzenetére
Nekem szerelt kerek van. Biztosan 30k alatt szokott lenni, tarolassal egyutt. De ha nincs felnin a gumi, akkor biztos dragabb.
-
#18236
eL Geri
őstag
BoneDragon
#18234
eL Geri
őstag
válasz
BoneDragon
#18234
üzenetére
Jó kérdés. Eddig nem is gondoltam márkaszervizre, mint gumicsere helyre. Random hely (pl. AKH) megbirkózik a nyomásérzékelős kerekekkel? Nem is tudom milyen technikával nézi a nyomást a 2018-as Auris hybrid.
-
#18234
BoneDragon
veterán
BoneDragon
veterán
Esedékes nálunk a téli gumira váltás, megyünk hamarosan a hegyekbe. Milyen áron cserélik Toyotanal? Vagy inkább vigyem valami random helyre.
-
sequator
senior tag
Az Aurisban is a P3 hajtása van, ahol az inverter hűtőköre be van kötve a hajtóműbe is az MG1 hűtésére. A Prius+ facelift utániak esetében (és ezek szerint az újabb Aurisokban is), hogy a hajtóműbe két helyen van bekötve az inverter vízköre, az MG1 mellett az MG2 is kapott.
sautia -
sequator
senior tag
válasz
KTTech
#18213
üzenetére
Az MG2 hajtja a kerekeket, így annak a fordulatszáma és az áttétel megfelelő a 180 km/h végsebességhez is.
A P1-P2-nél volt probléma, hogy az MG1 fordulata túl nagy lett volna nagyobb sebességnél, azért volt a korlát. Itt szimulálható, hogy a P1 hajtása 42 MPH felett álló benzinmotorral az MG1et a maximális 6500 RPM fölé forgatná. P2nél már 10000 RPMet bírt az MG1, a P3ban már 14000 a maximum.
A P3/Auris generációnál ez már nem áll fent mert többet bír az MG1 és bekerült egy második (fél) bolygómű (MSR) is, ami megakadályozza az MG1 túlpörgését. Ott inkább már csak azért van az EV módban a sebesség korlát, mert nagyobb sebességnél túl hamar merítené az akkut.
Mivel a 1300 Wh akkuból csak 25-40%-ot használ, de 70es tempónál 150-180 Wh/km a fogyasztás, így csak 2-3 km-t tudna megtenni.
A P3 plugin ugyanezzel a P410 hajtóművel 92 km/h-ig is EV módban menni, mivel ott a nagyobb akku már nem annyira korlátozza.
sautia -
KTTech
veterán
Attól nem kell félni, hogy nem lesz hozzá készülék, az UWB technológia eléggé a biztonságot figyelembe véve került kifejlesztésre, és jelenleg csak a legújabb készülékekben található meg.
A másik lehetőség a már meglevő DCM használata lehet a nyitásra, így sokkal szélesebb körben elérhetővé válna a dolog, azaz a beépített modemmel kommunikál majd a kulcs, ami viszont online frissíthető. Ez azért nem valószínű szerintem, mert sokkal több időt vesz igénybe a kapcsolat felépítése, mint UWB-n keresztül.
Ha meg a biztonságot mint magát nézzük, akkor ha azt nézzük, a mai kulcsok sem túl biztonságosak, és akkor enyhén fogalmaztam... és azok már nem lesznek frissítve, de legalább már van bennük mozgásérzékelő, így inaktívan kikapcsolnak.
-
#18227
dragon1993
addikt
dragon1993
addikt
Mai érdekesség a kocsival, nyugatinál a dugóban olyan közel ment el a lime rolleres, hogy úgy vette a kocsi lábbal akarom nyitni a csomagtartót.
-
-
g0dl
addikt
válasz
Drizzt
#18220
üzenetére
"Az egyik ilyen új funkció az okostelefonos nyitás és indítás. A kompatibilis Android és Apple telefonokat egyaránt támogató rendszer akár öt felhasználót (öt telefont) tud tárolni memóriájában. "
Egy autó várható élettartama 10+ év. Ennyi idő alatt, a használt biztonsági technológia a nevetségességig avulhat, és kérdés, hogy addigra kapható-e olyan készülék amelyik kompatibilis ilyen öreg technológiával.
-
eastsider
nagyúr
válasz
Tom1939
#18194
üzenetére
hat igen a yaris utan az NX annyival kenyelmesebb a fos bp-i utakon is, nem dobalja a dilatacios hezag, katyu...(szerencsere "csak" 18as a kerek az NX-en) meg az sem mindegy, hogy nem er le mindenhol az eleje (parkolas, rampa stb)... nyilvan azert otkerbe, ha muszaj kocsival menni, inkabb a yarist viszem a parkolas miatt. az meg dobbenet mennyit fejlodott a hybrid technologia (gen2-gen4)
-
-
KTTech
veterán
válasz
OCTAMD
#18210
üzenetére
Azért tud csak addig EV-be menni, mert felette már nem tud működni az MG2, nem megfelelő az áttétele neki, és nem tud elég nagy sebességre felpörögni - ez esetben csak a benzinmotorra tud támaszkodni a rendszer. A 4. Gen-nél áttervezték az MG2-t, 17000-es fordulatszámra fel tud pörögni, így 130-ig tud beavatkozni.
A nagy sebességnél egyébként nincs szükség nagy teljesítményre, 130/as tempó tartásához elég 20-30LE is. A felgyorsításhoz kell a kakaó.
Az érdi emelkedő a 101LE-s benzines Golf MK3-amnak se jelentett kihívást annak idején (az első hibridemet kb 5 éve vettem meg, itt kint angliában), pedig azt 1995-ben gyártották 😃 -
-
OCTAMD
őstag
válasz
KTTech
#18208
üzenetére
Te másról beszélsz,76kmhig tud csak elektromosan menni,de amikor pl autópályán lenyomod fullra a gázpedált akkor jön ki a matek és ott lesz meg az a bizonyos 122 136 140ló ,azért tettem fel a képet is ,mert azon is látni.Ez nem 98lóerős autó ,rosszul mondja a pacák.Érdi emelkedőn M7 GPS szerint 165kmh simán
-
g0dl
addikt
-
-
KTTech
veterán
válasz
OCTAMD
#18177
üzenetére
Az Auris hibrid rendszere 64km/h után lekapcsol, mivel az akkori generáció ennyire volt képes, ahogy a P3-é is... így a kiírt adat kb. kamu.
Megjegyzem, a 140km/h-hoz bőven elegendő a 98LE is, ahogy a régi MK3 Yaris hibriddel a német autópályán összehoztam 175km/h-t megpakolva (GPS szerint). Igaz kellett hozzá egy kis idő 😃.
-
-
Drizzt
nagyúr
válasz
polonic
#18192
üzenetére
[En is igy kezdtem a hybrid Corollas palyafutasomat]
Viszont azt hozzatennem, hogy nekem sikerult is kb. 700e kart osszeszedni. Ennek semmi koze a hibridseghez, siman belebambultam a tajba es felszaladtam egy magasabb padkara, ami miatt az auto aljan tobb alkatresz megserult(olajtekno, motortarto bak, stb). Casco viszont szo nelkul fedezte a csereket.
Eleve arra mas, magasabb hasfalu autobol atulve oda kell figyelni, hogy igen melyen van a sulypont, padkak nagyon kerulendok. Lejton magas padkak meg vegkepp.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
De még méretben sem volt az amit előre kifizettem... Sixt...
Csak feltünö volt hogy semelyik autó illatosító "nem" müködik, meg a dízeleket nem érzed bent az utastérben.
Hanggenerátor alap. Mégis csak az initial D franchise hazájáról beszélünk.
Tudom, fűtés nélkül ég és föld lett volna a különbség, de most kezdek kijönni egy megfázásból és egyébként sem azért van az embernek modern autója, hogy olyan funkciókat se merjen használni benne, ami a 40 éves zsiguliban is alap volt (fűtés). (Ennyi erővel vehettem volna V8-as Mustangot is… 
anno a V6-os Mondeom és A6-osom is jóval kevesebbel beérte. )
miért nem jön "ide is"? Meg az IS300H-t megnézném a frissített hibrid rendszerekkel (Mint az NX350H-ban). Nagyon tetszetős forma, na! 
Új hozzászólás Aktív témák
- AMD Ryzen 9 / 7 / 5 / 3 5***(X) "Zen 3" (AM4)
- Autós topik
- EAFC 26
- Big in Japan - japán játékokról, kötetlenül
- Futás, futópályák
- Kávé kezdőknek - amatőr koffeinisták anonim klubja
- Samsung Galaxy Z Fold7 - ezt vártuk, de…
- NVIDIA GeForce RTX 4060 / 4070 S/Ti/TiS (AD104/103)
- Filmvilág
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- További aktív témák...
- BESZÁMÍTÁS! MSI B450M R5 5600X 16GB DDR4 1TB SSD RX 6800 16GB Zalman S2 TG GIGABYTE 750W
- Microsoft: Windows / Office / Server / Stb.
- ÁRGARANCIA! Épített KomPhone Ultra 9 285K 64GB RAM RX 9070 XT 16GB GAMER PC termékbeszámítással
- iPhone 13 mini 128GB Green -1 ÉV GARANCIA -Kártyafüggetlen, MS3896, 95% Akkumulátor
- LG 65B3 -65" OLED - 4K 120Hz 1ms - NVIDIA G-Sync - FreeSync Premium - HDMI 2.1 - PS5 és Xbox Ready
Állásajánlatok
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest