-
Fototrend
A Toyota cégcsoport napjaink vezető gépjárműgyártója. Eladásokat tekintve első helyen áll a világ autógyártó csoportjai között. Ezt a helyet a hibridautók terén elért eredményinek köszönheti.
A Toyota cégcsoport tartozó márkák és érdekeltségek: Daihatsu, Lexus, Yamaha, Scion, Subaru, Hino, Isuzu, Toyota.
Új hozzászólás Aktív témák
-
polonic
félisten
Szia
Én nem vezettem az 1.8-as motoros hibridet. Hanem a 2.0-t, csak és olyan is lett a corolla. Ezelőtt itt is dízel volt, 1,6 dci 320 nm-rel. Átülve nem érződik gyengének a hibrid. Jól megy szerintem.
Próbáld ki mindkettőt egy szalonban. A 2.0 egyébként nem vészesen drágább, mint az 1.8, úgy emlékszem. -
Modern turbó dízelhez képest karcsú lesz majd mindegyik hibrid egy kicsit. Nyomaték lesz kisebb. 1.4t scrosshoz képest ami korábban volt nekem a rav4 2.5-ese is kevésbé dinamikus (persze jóval nagyobb kasztni is bejátszik, de az 1.4t-nek is volt vagy 220 nm nyomatéka). Szóval a szívóbenzines szerintem karcsúnak fogod érezni. Egyébként talán e széria elején is volt még 1.6-os 4 henegeres szívó benzin (a mostani 1.5-ös 3 hengeres). Mondjuk a "régebbi" 122 lovas 1.8-as hibrid se versenyautó (új szériában éppen a 140-es 1.8-asnál emelik ki hogy dinamikában sokat fejlődött, a 2.0 ebben korábban is ok volt).
-
den89
tag
Sziasztok!
Kicsit segítenétek rendbe tenni a fejemben a Corolla benzines és hibrid változatát.
2023 előtti:
- Benzines: 1.5, 3 hengeres (?) 125 lóerős
- Hibrid: Benzin (98 lóerő) 1.8 + hibrid rendszer (együtt kb 125 lóerőnek felel meg?)2023-tól:
- Benzines: nem változott semmiben?
- Hibrid: Benzines motor része ugyanaz maradt, csak a hibrid rendszer lett erősebb, ami így összesen kb 140 lóerőnek felel meg?Esetleg tapasztalata valakinek bármelyikkel? Sima benzines nem karcsú egy kicsit? Diesel-hez vagyok szokva (aminek nyomatéka kb 220-230 nm), annál valószínűleg karcsúbb, nem? Az új hibridről olvastam, néztem teszteket, ami alapján több, mint elegendően erős, nyomatékos. A régi hibriddel mi lehet a helyzet? Gondolom hétköznapokra az is elegendő erővel rendelkezik. De azért van benne egy kis plussz erő, vagy olyan éppen elég?
-
KTTech
veterán
Tegnap sikerült összeszednem egy szép követ a szélvédőre melóba menet, jó mély, kb. 1 cm átmérőjű krátert hagyott maga után, de nem repedt el a szélvédő. Ha addig aludtam volna tuti felébredek, akkorát szólt, pont velem szembe érkezett meg. Az Autoglass-nál online jelentettem, még volt időpont aznapra, intézték a biztosítót is (nekem csak a 15 fontos önrészt kellett kifizetnem), és 8 órával később már meg is volt javítva a szélvédő úgy, hogy kijöttek a melóhelyre. Az ilyen ügyintézést szeretem
-
No.01
addikt
válasz
KTTech
#19195
üzenetére
Anglia az ilyen szempontbol (is) mas. En konkrtan Becsben lattam ilyet 2 eve, de tudom, h ez letezik a nemeteknel is, h a franciakat sot a Belgakat ne is emlitsem...
En eppe ezert sosem teszem a hatso ulesre hiaba roppant kenyelmes sotetites ide vagy oda az ugy nagyon szem elott van annak aki ezt keresi. -
-
-
No.01
addikt
válasz
st6969
#19189
üzenetére
Nekem is van a funkcio, de 2x probaltam osszesen. Nem rossz, de gyorsnak sem neveznem.
A lezaras enegem is erdeklne, de ha jarnal kulfoldon akkor tudnad, h az ajtonyitassal sajnos mar nemigen bajlodnak. Ha olyan van siman beverik az ablakot mire 2-t pislogsz varva a zold jelzesre.
-
st6969
őstag
Egy kollégámnak ugyanilyen felszereltségű (Comfort Tech) Toyota Corolla 1.8 TS hibridje van, viszont 2021-es, tehát facelift előtti. Azt állítja, van benne automata parkolás (bár nem használja, csak kipróbálta). Szerintem én sem használnám túl gyakran (szerencsére tudok parkolni), de az azért érdekelne, hogy vajon miért vette ki a Toyota ebből a felszereltségből ezt a funkciót
Nem volt megbízható? Persze ebben meg egy csomó minden van, ami meg abban nincs (pl. kulcs nélküli nyitás, távoli vezérlés, nagyobb kijelző), szóval nekem ez így jobb...de azért na. 
Más: olyan funkció esetleg beállítható-e, hogy indulás után ~20-30km/h sebesség elérésekor automatikusan zárja az ajtókat? Nagyvárosban, lámpáknál pl. így nem tudják kívülről nyitni az ajtót és lenyúlni a laptop táskát a hátsó ülésről (hasznos funkció, a Renaultban tetszett).
-
g0dl
addikt
válasz
st6969
#19186
üzenetére
IdősebbekTapasztaltabbak még emlékezhetnek a híres dvd játékos leírásra. Hát ez a nyelvezet csak kicsit jobb.Az ajtózáras rész szerintem arról szól, ha nyitod a zárat, de nem nyitod az ajtót, akkor egy idő után visszazárja magát. Én ezt tapasztaltam, mikor távirányítóval nyitottam ( okos kulcs ki van kapcsolva nálam) és mire a kocsihoz értem a kertbe felmálházva, már visszazárta magát.
-
st6969
őstag
Részlegesen megfejtettem
"Világítás be-/kikapcsolása
Ha az első utastéri világításhoz kapcsolódóan az „ajtó” helyzet be van kapcsolva, a hátsó utastéri világítás felkapcsol, ha egy ajtót kinyitnak és kikapcsol, amikor az összeset becsukták."
"Ajtó helyzet be van kapcsolva" = van egy "DOOR" feliratú gomb a belső első lámpaszett gombjai közt a plafonon. Ez kell benyomni, és ezután már tényleg felkapcsolja, ahogy közelítek a kulccsal, ahogy írták többen is
És akkor is, ha kinyitom az ajtót.Ezt, ha hülyére vertek sem értem: "Ha a hátsó belső világítás az első belső
lámpák „ajtó” helyzetéhez van kapcsolva, nem fog kikapcsolni, még ha a
kapcsolót meg is nyomja."Ez viszont baromira érdekelne:
"Automatikus ajtózáró funkció aktiválódásáig eltelt idő,
ha az ajtózár nyitását követően az ajtót nem nyitja ki"
Akkor mégis elő lehet hozni valahogy ezt? Van benne automatikus ajtózár -
sequator
senior tag
válasz
KTTech
#19125
üzenetére
Lehet vitatkozni a szemantikán, de ha megkérdezel az utcán járókelőket, hogy mi a részecskeszűrő rövidítése, a DPF-et kapod többségében válaszul és nem a GPF-et. Ezt jelenti, hogy közismert rövidítés.
Mivel dízel autókban már jóval régebb óta van, mint a benzinesekben és elég rossz híre lett az évek során, ezért ezzel a rövidítéssel ismerték meg a laikusok. Nem zárom ki, hogy a későbbiekben majd a GPF is elterjed, de még nem tartunk ott és kétlem, hogy valaha eljutunk oda, hogy az utca embere meg tudja majd különböztetni a kettőt.
"Az EGR-nél mondjuk hamarabb lesz mostanság gond a vízhűtővel (átszakad), mint az elkokszosodással egy hibridnél"
Ennek ellenére kokszos EGR-rel sokkal több 3. generációs hibrid tulaj jelentkezik a fórumokon, mint átszakadt EGR hűtővel.
sautia -
válasz
Vikthor
#19178
üzenetére
Nekem eggyel újabb van, és kapásból nem emlékszem itt gyakran posztoló kollégára akinek ez az előző generációs rav4 hybridje van. Valakinek van viszont nx300h-ja ami ugyanaz a 3. generációs hibrid. Sajna ez pályán jóval többet eszik mint a jelenlegi rav4-ben lévő 4. generáció (és új rav4 is lassan kopogtat, abban 5. generációs lesz). Tudtommal a benzinmotor hatékonyságban (és pályán az számít) nagy ugrás volt a 4. generáció. Szóval én sok pálya mellett kihagynám.
-
g0dl
addikt
A kocsi (2023-as corolla ts 1.8) leírása szerint
Nyelvezetről nem tehetek, ez kopipészt
"Világítás be-/kikapcsolása
Ha az első utastéri világításhoz kapcsolódóan az „ajtó” helyzet be van kapcsolva, a hátsó utastéri világítás
felkapcsol, ha egy ajtót kinyitnak és
kikapcsol, amikor az összeset becsukták.
Ha a hátsó belső világítás az első belső
lámpák „ajtó” helyzetéhez van kapcsolva, nem fog kikapcsolni, még ha a
kapcsolót meg is nyomja."Testreszabható funkciók amikről szó volt
"Automatikus ajtózáró funkció aktiválódásáig eltelt idő,
ha az ajtózár nyitását követően az ajtót nem nyitja ki"Lámpákról
"Belső lámpák kikapcsolódásának késleltetése 15 másodperc"
"Működés az ajtózárak nyitásakor Bekapcsolva" -
st6969
őstag
válasz
ddsteel
#19170
üzenetére
Nincs külön kapcsoló hátul. Magát a lámpabúrát kell megnyomni (2 van hátul középen egymás mellett, jobb és bal oldali utasnak).
#19169 dragon1993 + Senhi
Én, ha kulccsal megközelítem, semmi nem történik. Csak, ha benyúlok a kilincshez, akkor nyitja a zárakat, de a lámpát sem elöl, sem hátul nem kapcsolja fel...
Megnézem akkor a menüt, rémlik valami a világítással kapcsolatban.
Köszönöm
-
-
st6969
őstag
válasz
ddsteel
#19166
üzenetére
Teljesen egyetértek, olyan vezetési élményt ad ez az autó a hibrid hajtás+futómű+eCVT váltóval, hogy szerintem nekem is sokáig lesz Toyotám
Most az volt, hogy leparkoltam, leállítottam, kiszálltam, és hátulról ki akartam venni a táskámat. Így kinyitottam a vezetőülés mögötti hátsó ajtót, és vak sötétség. Nem kapcsol fel a lámpa
Szerintem pedig ezt még a 120-as Skodám is tudta 25 évvel ezelőtt 
Más: a használati utasítást megtaláltam a weboldalon a 2023-as Corollának. Létezik ez vajon pdf-ben is, megvan esetleg valakinek?
-
ddsteel
aktív tag
-
-
ddsteel
aktív tag
válasz
st6969
#19159
üzenetére
Toyonál az egyetlen béna probléma, hogy a belső világítások úgy tudnak maradni, ami csutkára tudja szívni a kis akksit, lévén az kis kapacitású. Ezt azért meg kellett vona tudniuk oldani (nyilván van oka, hogy miért nem oldották meg). Legalábbis a 2015-ös Aurisban így van és a Prius fórumon is sok akksinak ez tesz be. Az újabb autóknál nem tudom, hogy van, vélhetően ez ott is ilyen. Ha jól tudom, egy idő után az ülésfűtés is kikapcsol menet közben is, gondolom, a túlhevülés miatt (a hátsó ablak fűtése például tuti kikapcsol egy idő után).
-
ncc1701
veterán
válasz
Bazsi747
#19158
üzenetére
Ha össze akarod koszolni a kezed, akkor megcsinálod, ha nem, akkor megcsináltatod.
De van, aki leszarja.
Csak nem értem, mi a kérdés. Rákeresel, hogy hogyan lehet kiszedni a lámpát, ha megvan, szemrevételezed, lehet repedés, vagy tömítés gond. Akkor már el tudod dönteni, h mit tudsz vele csinálni. De kezdhetsz úgy is, h bontó/újat rendelsz, és akkor csak 1x kell vele küzdened... -
st6969
őstag
válasz
polonic
#19155
üzenetére
Kipróbáltam, tökéletesen működik. Távolról klíma be, hőfokot meg lehet adni (talán még a légáram irányát is). 10 percig járatja, utána leáll (nem tudom, ezt lehet-e módosítani, de szerintem elég ennyi, így biztonságos
Azt esetleg tudod (vagy valaki), hogy az ülésfűtés tényleg bekapcsolva marad, miután az autót P-be teszem, lezárom és elhagyom? A Renaultnál pl. nem billenőkapcsoló volt, hanem csak nyomógomb, és leállítás után deaktiválódott.
Egy kolléga említette most, hogy állítólag valaki úgy járt, hogy a karácsonyi szünetben úgy maradt az ülésfűtés, az leszívta azt az akksit, amiről a kézifék is működik, így trélerrel kellett elvinni Furának tartom, hogy erre ne lenne valami biztonsági "retesz". -
-
polonic
félisten
válasz
st6969
#19148
üzenetére
Igen. 3 vagy 4 évig használható ingyenesen, utána lesz fizetős. Szóval aktiváld be. Az appban kell ezt megtenni. Garázs, szolgáltatási központ alatt. Vagy a toyota.hu-n belépve.
DCM van az autóban, data communication modul. SIM kártya, mobilnet az alapja.
Akár 200 km-ről is tudod nyitni vagy zárni. -
st6969
őstag
válasz
polonic
#19147
üzenetére
Nem volt szó az appról (de ez valószínűleg nem a kereskedő hibája, nem én vettem át személyesen).
Nálam a navi azt írja a képernyőn, hogy előfizetés szükséges. Úgyhogy én arról le is mondtam...de appal ezt lehet valahogy aktiválni?! Mondjuk, most, hogy nézem, az appban szépen hozza az eddig megtett útvonalaimat
Lehetséges, hogy most már a navi elindulna az autóban is? Meló után kipróbálom.Milyen kapcsolatot használ az autó a távoli vezérléshez? Én most pl. itt ülök az irodában, az autó tőlem ~200m-re parkolóban. Innen be tudom indítani, lezárni, kinyitni?
-
polonic
félisten
válasz
st6969
#19143
üzenetére
Igen. Távolról tudod nyitni, zárni. Fűtést és hűtést is tudsz indítani. Fűtésnél viszont a benzinmotor be fog indulni.
Aztán az útvonalakat és látod, merre jártál.
És talán az app kell valami navis funkció aktiválásához is.
Kereksedő nem csinálta meg az appos dolgot ezek szerint neked, de nem is mondta? -
-
st6969
őstag
válasz
polonic
#19136
üzenetére
Köszi
Én már 1000nél le akartam padlózni...
Nem tudom, mennyire gyenge, egyelőre 50-nél még nem mentem gyorsabban, csak városban mentem vele összvissz 20km-t
Comfort Tech felszereltség.
Bízom benne, hogy elég lesz, elvileg 140LE, 9,4s gyorsulással. A Megane 110LE volt, 12,7s gyorsulással. És azzal is elvoltam, bár az dízel volt, nyomatékos, de országúton nagyon meg kellett fontolni, hogy mikor előzök.
Remélem,ez jobb lesz. -
polonic
félisten
válasz
st6969
#19134
üzenetére
Szia,
Grat.
Én egy 3-as Grand Scénic-ből ültem át. Azután nem éreztem egyáltalán gagyinak a belteret. Puha anyagok a műszerfalon, ajtón is. Persze a megane 4 az már újabb a GS3-tól, azután ezek szerint lehet visszalépésnek érezni.
Azt mondják, hogy nincsen bejáratás. A könyv mondjuk említi, hogy óvatosan menjél az elején. Temopomatot ne használj, ne nagy gázzal indulj. Én 2500 km-ig vártam az első padlógázra. Aztán az olajcserére is azt mondják nem kell. De én inkább megcsináltattam 3000 km-nél. Videót linkeltem amúgy erről a témáról nem rég. Nézd meg, aztán majd eldöntöd.
A P megtartja az autót. Elvileg nem jó, hogy a kézifék be van húzva ilyen hidegben.. De igazából az sem jó, hogy ha csak a váltó szerkezet tartja meg az autót. Szóval nem tudom mi az igazság. Nekem még nem fagyott be kézifék. De pl cimborámnak már igen korábban. Azaz nem is befagyás volt, mert az nyáron történt, éjszaka fűre állt, jó párás volt az idő és utána nem engedett ki.
Az N mondjuk akkor jöhet jól, ha meg akarod tolni az autót. De egyébként nem kell használni.
Egyébként az automata kéziféket ki lehet kapcsolni, hogy nyomva tartod sokáig a gombot, amíg ki nem jelzi, hogy kikapcsolta. Visszakapcsolni meg húzva kell sokáig, amíg nem jelzi.
Nem érzed gyengének az 1.8-ast? Milyen felszereltségű? -
st6969
őstag
Sziasztok!
Üdv mindenkinek, ezennel csatlakoznék a táborhoz egy Corolla 1.8 TS hibriddel
3 napja gurult ki a szalonból, egyelőre úgy tűnik, jó barátok leszünk
Egy 6 éves Renault Megane Grandtour 1.5dci modellből ütem át [kép] , ami azt gondolom, formailag egy gyönyörű autó (főleg így bordóban) és jó benne a zene és nem olyan gagyi a beltér...kb. ezek a tulajdonságok, amik így 3 nap távlatából úgy tűnik, hogy hiányozni fognak. Ezekben szerintem lemarad Corolla.
Nagyon élvezem viszont, hogy a Corolla automata, jobban tompítja a kátyúkat érzésem szerint, nagyon jó vezetni, sokkal jobb, mint a Megane-t Még az ismerkedés kezdeti fázisában vagyunk, sok mindent nem tudok még rajta...Pl. a rádióhoz az EQ-t csak ma találtam meg, aminek nagyon megörültem, azt hittem, nincs benne, de minden hangszínt (még a közepet is ) fel kellett venni maxra, hogy szóljon valahogy.
A kérdésem (tudom, nagyon amatőr...
): Van-e még olyan, hogy "bejáratás"? Ha igen, hány km-ig, és pontosan mire figyeljek? Böngésztem a kezelési utasítást, de nem találtam erre vonatkozó részt.
A másik kérdésemre is veszem a bátorságot, ami az automata váltóval kapcsolatos. A P állásban beállítható, hogy kapcsolja be a kéziféket. Ez ajánlott (így -10°C környékén is)? Ha nem aktív a kézifék, akkor a P anélkül nem fogja meg az autót? Az N állás mikor használandó? Automatánál mi értelme az üresnek? -
polonic
félisten
válasz
KTTech
#19125
üzenetére
Az egr átszakadásról nem leltem fel infót toyota esetében. Ellenben a kokszosodás az sajnos jellemző.
Renaultnál nekem pont átszakadás történt, még épp időben lett észrevéve. Már a szívócsonkban járt az olajos hűtőfolyadékos trutyi, még pont nem került a hengerekbe belőle. -
polonic
félisten
válasz
sequator
#19123
üzenetére
Ezt tudom, de köszönöm.
A videóban a kipufogógáz pedig egyből a turbót hajtja meg, utána megy a dpf-be, majd az egr-be, ami után már a friss levegővel keveredik és megy a turbó másik oldalára. Tehát, ha azt nézzük a turbónak csak az egyik oldala van úgymond védve. Ez így nem állja meg szerintem. Az az oldal, ami kapja közvetlen a kipufogógázt, amelyik oldala meg van hajtva, az milyen kormos lehet akkor.A priusok és aurisok hibridben lévő motorjaik érintettek az egr kokszolódástól. Videót is találni ezekről, tisztításról én is linkeltem be.
Mivel ebben az új motorokban is van egr, azért vetettem fel, hogy remélem a részecskeszűrő után kapja meg az egr a gázt, ezáltal talán megelőzve ezt a problémát. -
KTTech
veterán
válasz
sequator
#19123
üzenetére
A "közismert" elnevezés Diesel Paticulate Filter teljes nevén - és máshogy is működik, mint a GPF azaz a Gasoline Particulate Filter. Pl. nem igazán van szükség hosszas regenerálásra sem, mivel jóval magasabb a kipufogógáz hőmérséklete, mint a dieseleknek.
Az EGR-nél mondjuk hamarabb lesz mostanság gond a vízhűtővel (átszakad), mint az elkokszosodással egy hibridnél... -
válasz
jozsi252
#19122
üzenetére
Ne aggódj, az ablakmosó lehet, hogy a Toyota achilles ina. Nekem a '15-ös Aurisban a spriccelő szem fix, nem állítható, és telibe veri a sugár a levélrácsot. Kb. 80% elvész, 20% a szélvédőre jut. Tenni ellene kb. csak úgy lehet, ha kitör az ember néhányat a rácsozatból a megfelelő helyen.
Vagy mondjatok jobbat.
A másik kedvenc, az ablakmosó szivattyú, eddig csak az ment tönkre de az 2x. -
sequator
senior tag
válasz
polonic
#19117
üzenetére
Mert annak az a dolga, hogy a korom és más részecskéket felfogja és ne kerüljön a külvilágba, emiatt minden regeneráció ellenére idővel eltömődik és cserélni kell.
Ha a motorból kijövő gázt átvezeted a részecskeszűrőn, akkor az szépen kiszűri belőle a részecskéket, aztán a gáz (egy része) az EGR-en keresztül visszamegy a motorba és újra tele lesz kiszűrendő részecskékkel. Amit újra ki kell szűrni, így a szűrő jobban használódik, mintha a szűrő csak a külvilágba kipufogott gázt szűrné. A gyártóknak többnyire a kipufogott gáz minősége számít, hogy a kibocsájtási értékek jók legyenek. Az legtöbbször nem cél, hogy a garanciaidőn túl is jól működjön pl az EGR. Ha addig nem koszolódik el részecskeszűrő nélkül sem, akkor nem fogják annak az élettartamát csökkenteni az extra szűréssel, vagy elég egy olcsóbb részecskeszűrőt betenni.
A videóban egy turbódízel motor van, ami elvileg alapból jobban kormol mint egy benzines és ebben dCi motorban az EGR-be küldött gáz hajtja meg előbb a turbót mielőtt visszavezetésre kerülne a szívósorra. Szerintem inkább a turbót akarják védeni a koromtól, ezért kapja a részecskeszűrőn keresztül.
@KTTech: Jogos, elnézést kérek, hogy nem tudtam, hogy ez ennyire szakmai topik és a közismert rövidítés nem használható. A kedvedért ebben a hozzászólásban mindig kiírtam, hogy részecskeszűrő. 
sautia -
jozsi252
veterán
Sziasztok
Egy 2017-es Yarisom van 2NR-FKE a motorkódja. Első szélvédőmosóval kapcsolatosan lenne egy kérdésem. Ritka egy elbaszott megoldással rendelkezik, mégpedig ugye a karon van rajta a fúvóka ami párhuzamosan néz a lapáttal. Maga az elgondolás nem rossz hogy a lapát elé tolja a folyadékot, de amikor mondjuk állok a kocsival vagy kis sebességgel megyek és úgy akarok ablakot törölni akkor a mellettem levőt spriccelem le.
Plusz már az eleje óta meg van hogyha mondjuk 0 fok alá megy a levegő hőmérséklete akkor elég kicsi nyomással jön ki a folyadék a fúvókából, úgyhogy a szélvédő távolabbi részére nem jut elég folyadék, ott csak a koszt keni a lapát.
Próbáltam sokféle folyadékot mindegyikkel ez van.
Én vagyok csak ilyen hogy egy szar szériát kifogtam, vagy másnál is jelentkezik ez? Nálam már az elején is jelentkezett. Amikor felmegy a hőfok mondjuk 5-10 fok környékére onnantól hibátlan minden. Iszonyat módon utálom ezt benne.. -
No.01
addikt
Mindenkinek BUEK
Latom megy a fogyi tema. Mi is tettunk par km-t az autoba az unnepek elott es alatt. (`21 Corolla kombi 2.0)
Villany - Dusseldorf - Zalakaros: 2 fo, sok csomag, futes ezerrel, vallalhato forgalom 6.2l
Barangolas az osztrakoknal (zero autopalya) 2 fo, minimalis csomag 5.3l
Dugotura Becsben 4 napon at (katasztrofa a kobon) egyedul, nulla csomag 5.1lTeljesen elegedett vagyok ahogy eddigis
-
polonic
félisten
-
-
sequator
senior tag
válasz
fokukac
#19091
üzenetére
Szerintem a gyártók többsége hasonlóan próbál becsülni, az utazások és valamennyi összes megtett út alapján.
Külön-külön mindegyik módszernek vannak olyan esetei, amikor a becslés nagyon messze van a valóságtól, ezért szokták kombinálni a kettőt és valamilyen módon súlyozni. A súlyozás miatt gyártónként, talán típusonként is különböző lehet, hogy melyik van túlsúlyban. Úgy sejtem, hogy olyan átlagos felhasználáshoz igyekeztek optimalizálni, mikor az utazások többnyire hasonlóak (napi-heti rutin alapján) és a hirtelen megváltozó körülményekhez nem alkalmazkodik elég gyorsan.
Én ritkán megyek a napi munkába járáson kívül másfelé, különösen ritkán megyek 100 km-en túlra, így a becslés nekem tűpontos.
Mivel a múlt alapján próbál a jövőre vonatkozó információt nyújtani, mindig lehet olyan szélsőséges eset, amikor nem lesz jó.
sautia -
#19110
Flashback
veterán
dragon1993
#19108
válasz
dragon1993
#19108
üzenetére
Hát igen, volt egy-ket út terelés, az segített kicsit. De pályán 130 tempomat.
-
polonic
félisten
Szerintetek az új m20a-fxs motorokat EGR-je kokszolódik?
Van már részecskeszűrő ezekben is. Vajon a kipufogógáz visszavezetés a GPF után kapja a kipufogógázt vagy előtte. Ha utána, akkor nem igazán koszolódik. A korábbi renault dízelnél is így volt, az egr a dpf után kapta meg a kipufogógázt. Ott más nagyobb baj volt az egr-rel.
Egyelőre nem találtam infokat erről. -
-
g0dl
addikt
válasz
OCTAMD
#19097
üzenetére
Hát azért ebből az látszik, hogy nyomtad neki rendesen. A 140-es átlaghoz az út nagy részét bőven 150 felett kellett megtenned. Aztán ha megnézed EV távolság 1% EV idő 5%, azaz lényegében nem hibrid módban közlekedtél. Úgy viszont egy benzinmotortól ( ami 98LE) ez nagyon jó eredmény.
Ja, és ha a benzinköltségből levonod az ilyen gyorshajtásért kapható büntit, amit ha megúsztál akkor lényegében negatív fogyasztással tetted meg a távot
Nem volt megbízható? Persze ebben meg egy csomó minden van, ami meg abban nincs (pl. kulcs nélküli nyitás, távoli vezérlés, nagyobb kijelző), szóval nekem ez így jobb...de azért na. 
És akkor is, ha kinyitom az ajtót.
Szerintem pedig ezt még a 120-as Skodám is tudta 25 évvel ezelőtt 
Óriási piros pont! 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Autómosó ,tehát olyan mosó ami végigvisz ,ott N-be kell lenni ,nem fékezhetsz
): Van-e még olyan, hogy "bejáratás"? Ha igen, hány km-ig, és pontosan mire figyeljek? Böngésztem a kezelési utasítást, de nem találtam erre vonatkozó részt.
Vagy mondjatok jobbat.
Új hozzászólás Aktív témák
- Audi, Cupra, Seat, Skoda, Volkswagen topik
- Konzolokról KULTURÁLT módon
- GoodSpeed: Te hány éves vagy?
- Kormányok / autós szimulátorok topikja
- Óra topik
- Filmvilág
- Debrecen és környéke adok-veszek-beszélgetek
- Kínai és egyéb olcsó órák topikja
- Milyen videókártyát?
- CES 2026: Színre lép a Motorola Razr Fold
- További aktív témák...
- Xiaomi 14T Pro 512GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- GYÖNYÖRŰ iPhone 14 Pro Max 256GB Space Black -1 ÉV GARANCIA -Kártyafüggetlen, MS4031
- BESZÁMÍTÁS! ASUS H510M i5 11400F 32GB DDR4 512GB SSD RX 6750 XT 12GB Zalman T4 Plus GIGABYTE 750W
- HIBÁTLAN iPhone 12 Mini 64GB White -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS3644
- 100/100% 500GB SSHD, 500GB HDD - több db - 2,5"
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest