-
Fototrend
Mindent a robogókról / kis motorokról topik
Első hozzászólás előtt olvasd át a téma összefoglalót!
Új hozzászólás Aktív témák
-
#87800
macilaci78
nagyúr
Zoli bácsi
#87798
macilaci78
nagyúr
válasz
Zoli bácsi
#87798
üzenetére
Szezonon kívül állt a garázsban, 3 használat alatt visszatért a bukéja.
Semmit nem próbáltam, minden drága, ami nem válik be, ezért kérdeztem a talasztaltakat.Apámnak rendeltem egy ózongenerátort, húsvétkor elviszem a sisakot és kipróbálom. Ha beválik, a tárolóban majd tudom majd használni a garázsszinten. Senkit sem fog zavarni és senkit sem fog bántani.
-
Rivaul
addikt
válasz
Árpi001
#87794
üzenetére
A többiek véleményén vagyok. Nem a fordulat öl, hanem a nyomaték. Ne nyéllel indulj és ne hidegen. Ha hagyod kifutni akkor nyugodtan húzhatod neki. Le vannak korlátozva gyárilag. Lehet valamivel hamarabb hullik majd szét, de ez nem számottevő teljes élettartamra visszatekintve.
-
#87798
Zoli bácsi
őstag
macilaci78
#87797
Zoli bácsi
őstag
válasz
macilaci78
#87797
üzenetére
Ózongenerátor.
Ugyan sisakot nem, de a bakancsomat mindig beteszem a mentőbe, mikor ózonozunk. (Heti takarítás). Szagtalan lesz. Tiszta nem, de gyakorlatilag steril, szagtalan.
Valami kis helységbe beteszed (fürdő). negyed óra-húsz percre, és kész.
Vannak ilyen sisak tisztító spray-k, nem próbáltad? [link]
Esetleg még olyan ötletem lenne, hogy tisztítószeres, fertőtlenítőszeres szivaccsal kitörölni a sisak belsejét hetente. Nem eláztatni, kinyomkodott szivaccsal, ugye.
Árpi001: Szerintem ha nincs tunigolva, nem igazán lesz baja, eleve úgy tervezik az ilyen kis gépeket, hogy nyélen lesznek hajtva. Minőségi olaj, sűrűn cserélve, és hidegen ne nyelezd..Ha jobb a lelkiismeretednek, hajtsd 50-el, nem sokkal később érsz oda, ahova indultál, de mégsem nyélen mész. -
#87797
macilaci78
nagyúr
macilaci78
nagyúr
Sziasztok!
Nekem sisakkal kapcsolatos kérdésem lenne. Izzadságszag, sajnos izzadós vagyok, de hiába lenne teljesen kivehető a bélés, 1-2 hetente való mosást aligha bírná. Mivel lehet szagtalanítani a sisakot?
Lehet kapni cipőszagtalanító spray-t...
Tároljam ózongenerátoron?
Van valakinek bevált megoldása? -
#87796
Tamás9x
őstag
BLUE TORNADO
#87791
válasz
BLUE TORNADO
#87791
üzenetére
FBS nekem is ugy vannak megtamogatva, ha torik, meg legalabb haza ersz vele.
-
#87793
FeniX-
senior tag
BLUE TORNADO
#87792
FeniX-
senior tag
válasz
BLUE TORNADO
#87792
üzenetére
wow, nagyon barón néz ki!
-
#87792
BLUE TORNADO
senior tag
BLUE TORNADO
senior tag
Végre megkapta a bütykös gumikat is. Éppen ezért maradt el a hátsó lámpám a fél sárvédővel együtt
-
#87791
BLUE TORNADO
senior tag
BLUE TORNADO
senior tag
Sziasztok! Már 2x hagytam el a komplett hátsó lámpát földúton. Valakinek lenne valami ötlete ez ellen? 😅 Ugyanitt: Keresek RR hátsó lámpa burkolatot
-
nyogo83
Topikgazda
válasz
Tamás9x
#87788
üzenetére
Valoszinu meg mindig ugy van, de regebben a garancia az nyilvan a naluk valo kotelezo szervizhez volt kotve, ahol meg majdnem vastagabban fogott a ceruza mint egyes markakereskedeseknel.
Igazabol sokan a Red Baron altal nyujtott reszletfizetesi lehetoseg miatt valasztjak oket, ezert is van alapbol kicsit magasabb ara a motoroknak.
Plusz meg akar szerviz szamla fizetesre is biztositanak reszletfizetest(ami valahol szomoru, hogy van ra kereslet)Alapjaiban nem lenne egy rossz franchise, mert a japan munkara jellemzo szigoru eloirasok es szabalyzatok alapjan mukodik, de amiket valosagban lattam par esetben, az inkabb a magyar valosag
Ez pl csak az egyik erdekesseg, mi az amit alkalmazottaktol is elvarnak:
"Vállalni, hogy csak olyan adásvétellel foglalkozol, ahol az egyik fél a Red Baron.Tapasztalataink szerint, ha Red Baron-on kívüli motorkereskedelmi ügyletekhez Red Baron-os kolléga segít - akár saját motorkerékpár esetén is - az konfliktushoz vezethet. Saját motorodat is itt veheted meg illetve
értékesítheted, természetesen kedvezménnyel"Naluk a motorkerekpar szervizesnek nem szukseges, hogy ilyen iranyu vegzettsege legyen. Ertem en, hogy nagyon sok jo hozzaerto szakember van akinek nincs papirja rola hogy motorkerekpar szerelo, csak kicsit ez olyan visszas dolog annak tekinteteben mennyire fenyezik magukat.
Szerk:
Zolibacsi: a gyori es pecsi Red Baron-rol nem hallottam sok negativumot eddig. A pestirol meg nem nyilatkozom -
#87789
Zoli bácsi
őstag
Zoli bácsi
őstag
Nekem több ismerősöm vett motort a győri Red-Baronnál, semmi gondjuk nem volt. Jártam náluk én is, mikor megindult a bogár, és vashiányom volt....
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
De nem számolták be a Liberty-t, mert olasz. Csak japán gépekkel foglalkoznak. Legalábbis azt mondták. -
#87786
nyogo83
Topikgazda
macilaci78
#87785
nyogo83
Topikgazda
válasz
macilaci78
#87785
üzenetére
Melyik sulinal csinalod? Gyakorlatot meg nem lattam, hogy nagyon beindult volna. Errefele szoktak jarni a tanulok, akik a Kacsoh Pongracnal levo tanpalyan tanulnak.
Fenti "akciohoz": En azert fenntartasokkal kezelnem a Red Baront es a hasznalt motorjaikat. Legalabbis a budapestit mindenkepp. Sokan lattak mar cifra dolgokat toluk hasznalt motornal(tobb darabbol osszelegozott, nem tul profi modon), pedig altalaban boven a piaci ar felso regiojaba vannak belove az arak.
-
#87785
macilaci78
nagyúr
Zoli bácsi
#87784
macilaci78
nagyúr
válasz
Zoli bácsi
#87784
üzenetére
Nekem 2 éven belüli jogsim lesz, múlt héten volt a kresz-vizsgám.
-
#87784
Zoli bácsi
őstag
Zoli bácsi
őstag
Ha valakit érdekel: Részleteket nem írnak. [link]
Friss jogsi kedvezmény
Tudjuk hogy minden kezdet nehéz, ezért fogtuk magunkat és csináltunk egy hatalmas friss jogsis kedvezményt!
A kedvezmény érvényes: 2023.03.13-05.13 ig.
Részletekért keresd a hozzád legközelebbi Red Baron üzletet!
Törökbálint 23/418350
Győr 96/517-258
Pécs 72/510-402
-
#87783
zombei
senior tag
sityupityu
#87781
zombei
senior tag
válasz
sityupityu
#87781
üzenetére
Hát én is csak azt tudom megerősíteni, hogy motor műszaki hamar megvan, és nem olyan komoly mint az autónál. Általában ránéznek mennyire gyári, megfékezik a padon, meg a világítást átnézik. Múltkori műszakin akksi lekotlott, aztán már oda is úgy tudtam csak elmenni, hogy betoltam. Megkérdeztem tőlük gond e ha világítás még megy, de akksi beadta a kulcsot aztán csak betolni lehet, de azt mondták elég az is a kameráknak.
(250 v2 azért ezt még szerencsére könnyen belehet tolni, bár a 40 fokba sok kedve nincs hozzá az embernek...) -
#87782
Zoli bácsi
őstag
sityupityu
#87781
Zoli bácsi
őstag
válasz
sityupityu
#87781
üzenetére
Sokat változott a világ.
Utoljára MZ-t műszakiztattam, ennek számolgatva úgy 28 éve lehetett. Megnézték a gumikat, lámpákat, indexek, féklámpák működését, majd az udvaron kissé felgyorsítva egy próbafékezést kellett végezni a vizsgabiztos előtt, első, majd a hátsó fékkel. Nem volt több idő, míg ezt leírtam.
Azért ha hangos volt a motor, szóltak, illetve emlékeim szerint a legnagyobb buktató az volt, ha fakók voltak a lámpabúrák, indexbúrák. Persze, leleményes volt a nép, akkoriban is kölcsönkérték egymástól a dolgokat műszaki idejére. Ebben nem vagyok már biztos, de talán még a szerszámkészletet is meg kellett mutatni.
Idén lejár a Liberty műszakija, igaz ősszel (4 éves lesz), úgyhogy meglátom hogyan működik a dolog. -
#87781
sityupityu
Topikgazda
p5quser
#87777
válasz
p5quser
#87777
üzenetére
"Átfutottam gyorsan ezeket a vizsgakövetelményeket, de a szemrevételezés elég tág fogalom. Gyanítom, nagyrobogó vizsgáztatásánál sem borítják szét azt, csak benéznek a vizsgálónyílásokon."
Kb az égvilágon semmit sem foglalkoznak az ilyen dolgokkal. A gyorsaságitól a nagyrobogóig (choppert leszámítva) szinte mindennel voltam már műszakin, a motoroknál a műszaki vizsga nem arról szól, hogy a korrózió vagy az anyagfáradás nyomait keressék. Egyrészt amit te is írtál, hogy nincs is rálátásuk ezekre a helyekre, meg úgy általában nem is ezekre a dolgokra vannak ráállva egy motor műszaki vizsgáztatása alatt. Hiszen egy nagymotor normál esetben télen fedett helyen pihen (most hagyjuk azokat a nagyvárosi robogókat amikkel egész évben melóznak vagy pizza futárkodnak), sokkal kevesebbet van kitéve az időjárási viszontagságoknak mint egy autó.
Nem tudom, hogy papírforma szerint mi az előírás amit meg kell nézniük, csak azt írom le amit én tapasztaltam. Szemrevételezik nagyjából a motort, hogy rendben van-e minden (általában hogy néz ki a motor, gumik állapota, nincs a telóknál olajfolyás stb). Vannak szigorúbb helyek ahol nézik, hogy gyáriak-e a tükrök, illetve a fék és kuplungkarok. De akár idetartozik még a kormány is. Tükrüknél ha van benne E jel akkor elfogadják, az ali-s mindenféle színezetű karoknál sok lehetőség nincs, műszaki előtt vissza kell cserélni. De valahol (a legtöbb helyen szerintem) ezekkel általában nem foglalkoznak.
Ami fontos az a világítás, index, féklámpa stb...itt mindennek jónak kell lenni. A különféle ledes izzók és egyéb kiegészítő lámpák (nagymotoroknál eléggé gyakoriak a pluszban felszerelt szúrófények és egyebek) eléggé kényes téma. Én azt vettem észre, hogy ha ismerős helyen is vagy akkor is szólnak, hogy műszaki előtt ezeket vedd le, illetve az izzók legyenek gyáriak. Az utóbbi 1,5-2 évben ami még szigorodott az a fékek állapotának ellenőrzése. Természetesen eddig is nézték, de most még kisebb a tűréshatár. Mindenféle hullámos tárcsával stb esély nincs műszakira, senki sem fogja bevállalni.
Ezután jön a váz és motorszám, ezeknek fényképezhető állapotban kell lenniük minden esetben. És akkor jön az agyrém ami a két éve bevezetett szigorítás része, hogy a kipufogódob E jeléről mindenképp fényképet kell csinálniuk. A probléma az, hogy sok motornak a gyári dobjának is a belső, a kerék felé eső részén vannak ezek a számok. Tavaly is amikor vittem egy motort ugyanez volt, volt ott olyan káromkodás mint annak a rendje...
Nem a motorra haragudtak, hanem hogy ezt is fényképezniük kell már hiába gyári a dob. Több típusnál is belül van ez a szám. Meg hát vannak olyanok, hogy ha jól fényképezhető helyen is van a szám, a motor korából adódóan eleve nem lehet normális képet készíteni, mert már félig-meddig el vannak mosódva a régi gyári dobon. Az említett motorról amit vittem sem tudtak értékelhető képet csinálni a hozzáférés miatt, mondták is hogy le sz@rják ott ahol van, jó lesz a homályos kép amin kb nem látszódik semmi sem....
Ha nem gyári a dob, de E jeles és van benne db killer, akkor általában egyik helyen sem gond. Ha a dobnak van papírja is, akkor sokszor még forgalmiba is bevezetésre kerülhet, hogy azzal a dobbal volt vizsgán a motor.
De ezek a dolgok mind-mind hely és vizsgabiztostól függnek sok esetben. Két éve volt olyan eset, hogy az egyik haveromnak vágott slick gumi volt a motorján. Nem sok kedve volt hozzá, hogy a műszaki miatt átgumizza motorját majd vissza (kölcsönkerekekre sem nagyon volt lehetőség), így bepróbálkozott két helyen is. Az egyik helyen kapásból elküldték ami valljuk be teljesen rendben is van. Viszont a másodikon már azt mondták, hogy semmi akadálya, de sportdobot cserélje vissza a gyárira. Hozzáteszem, hogy nem kínai dob volt, volt E jel, db killer meg papír is, de azt mondták, hogy ha megvan a gyári, akkor inkább azzal. Egy gsxr 750 a gyári csővel és vágott slick gumival lett levizsgáztatva!!! Teljesen életszerű 
Tehát a lényeg, hogy én még nem láttam olyat a motor korától függetlenül, hogy egy kívülről teljesen normális állapotban lévő motoron anyagfáradást, korróziót vagy bármi hasonlót kerestek volna. Ettől függetlenül lehet hogy létezik, de én még nem találkoztam ilyennel.
-
válasz
#TOTTI
#87778
üzenetére
A gyertya képétől függ, látatlanban semmit nem lehet mondani, de mivel most hideg van, tavasszal, nyáron és ősszel is más lesz a tökéletes fúvóka méret. Az a jó méret amivel épp jól megy
Több levegő, több üzemanyag, de csak akkor, ha levegőszűrőd nem gyári. Pl: RamAir vagy valami komolyabb 2 rétegű szivacs.
-
#TOTTI
őstag
Sziasztok, kicsit segítsetek légyszi, jele leg 12-es TK karburátorom van 90es főfúvókával az F12-őn ma megjött a 17,5-ös Dellorto, abban 85-ös van, 85-ös eddig kevés volt, a torokátmérő növekedésével azért tartsam meg a 90-est? Stage6 szűrőbetétem van ami egy nyitottab szűrő. Köszi.
-
p5quser
tag
válasz
macilaci78
#87776
üzenetére
Köszi!
Átfutottam gyorsan ezeket a vizsgakövetelményeket, de a szemrevételezés elég tág fogalom. Gyanítom, nagyrobogó vizsgáztatásánál sem borítják szét azt, csak benéznek a vizsgálónyílásokon.
Nyílván mindennek van egy szavatossága, ami után ki kell cserélni, így a teló sem törik el, ha nem Xenezret fut.
A kormányvillát néztem már, nem kóborol az úton (bár elengedni nem mertem, csak lazán ujjbegyig), de leszedve az orridomot sok mindent nem láttam, csak port, meg vezetéket.
Csak azért "estem kétségbe" mert ez nagyon alattomos húzás volt tőle. Nem néztem meg soha, de ha kérdezik, csípőből mondtam volna hogy van rajta határolóbak, kizárt hogy egy telótörés instant halál.
Vagy kéne lennie rajta, csak nem volt már meg mikor megvettem, stb... De a lényeg hogy nincs tapasztalat hogy mi okozhat még ilyesmi meglepetést. Pl; ki kell cserélnem a keréktartó csavarokat Xenezer után, vagy a blokkot a vázzal összekötő böhöm keresztrudat? -
#87776
macilaci78
nagyúr
p5quser
#87775
macilaci78
nagyúr
válasz
p5quser
#87775
üzenetére
20+ éves motoron? Bármi. Vedd alapul azt, amit műszakin figyelnek rendszámos motoron. Elvégre a műszaki vizsga, illetve a megfelelő műszaki állapot feltétele a biztonságos közlekedésnek. Amit ott megnéznek és megfelel, az neked is elég.
Nekem a váznyúlvány, ami a hátsó lámpákat, sárvédőt tartja, tört el a rögzítőcsavarja mellett, kb a csomagtartó kulcsnyílása mellett. Picit lógott is a bal oldala. Mivel leesett a benzincső a pumpáról, eléggé szét kellett borítani, azért vettem észre.
Tavalyelőtt elcsúsztam vele, abban a szezonban már nem ültem rá. Tavaly szezon elején átnézettem, kértem a szerelőt, hogy bontsa meg a burkolatot, nézzen ál, biztos, ami biztos. Azt mondta, rendben van, de lehet, csak az elejét nézte meg.Anyagfáradás bárhol lehet. Mondanám, hogy borítsd szét, nézd át a hegesztési varratokat, főleg a kormányidom környékén, de lehet, hogy szemre még semmi nem látszik (hajszálrepedés a vestésen, rozsdafolt), de ultrahang kimutatná.
Egyfelől ottvannak a boldog tudatlanok, akik egy ketyegő időzített bomba szarvát csavarják, másfelől a nagyon lelkiismeretesek, akik magabiztos nyugalomban ugyanúgy csavarják... -
p5quser
tag
Sziasztok!
Szerencsétlen, ridegtartott motorom a leponyvázás után kitoltam a napsütésbe és felrugdostam. Amíg ketyegett, fújtam a hátsó gumiba, csekkoltam az izzókat és a fékeket. Ehhez párszor fel-le pattant a sztenderről a motor.
Ezek után kitoltam a kapu elé és mikor ráültem, eltört a hátsó teleszkóp. De úgy nyakból, szóval a hátsó gumin ültem.
Azóta kicseréltem, de eltöprengtem hogy mi az az alkatrész, ami még ilyen alattomosan meglephet egy 20+ éves motoron és hogy ellenőrzöm?
Értsd; ha kicsit tovább bírja a hátsó teló és mondjuk a hungárián ülök rá a hátsó gumira, nem biztos hogy ezt most ideírom.
Nem mondom hogy imádok bütykölni, de megcsinálom ami ahhoz kell hogy ne csináljak gyilkost senkiből közúton.
Szóval kaphatnék tippeket hogy mi lephet még így meg? -
#TOTTI
őstag
válasz
Rivaul
#87769
üzenetére
12-es karbival (cserélem jövő héten) ma egy ilyet mentem, városon belül. GPS 82, saját órája rátákolva (nem lesz rajta), közel 100-at mutatott. Gyári, henger, gyári főtengely. 5 grammos görgő a 4,7-es helyett és 0.2mm-errel kisebb hézagolás hozott +4km/h-t. A kisebb görgővel már túlpörgött. Motoforce Racing V2 vario, Motoforce CNC külső tárcsa, sárga Malossi kontraszt van hozzá, ha valakit érdekel és CIF Racing (neonzöld) könnyű kuplung.
-
#87771
macilaci78
nagyúr
Zoli bácsi
#87770
macilaci78
nagyúr
válasz
Zoli bácsi
#87770
üzenetére
"Egy régi gépnek lelke van." - Ezt ismerem. Mint a benzin-gáz kettős ütemű Samaránk. Kezedben a kulccsal, mindent tudva, hogy hol találod, nem tudod elindítani hidegen, de melegen se biztos.
-
#87770
Zoli bácsi
őstag
Zoli bácsi
őstag
Hogy látom a felújításokat, egyre jobban sajnálom a fillérekért elkótyavetyélt MZ TS125-öst, meg az utólsó Simsont amit eladtam.
Az a helyzet, hogy a szülői ház padlásán (Ha az öreg ki nem dobta, egyre demensebb 80 fele) még mindig kallódik gyári hajtókar alsó-felső csapszeggel tűgörgőkkel, komplett dinamó álló-forgórész, henger, dugók......Az MZ-hez.
Meg lehetett volna szépen csinálni, van festő ismerős, (a lányom jogsit szerzett, utána sokszor találkoztunk....Jóba lettünk. )
Jó, van egy kis 125-ös robeszom, újan vettem, de nem ugyanaz.
Egy TS 125 nek feelingje van. Mikor hideg motorral behúzott kuplongnál becsattan az egyes fokozat, és tövig húzott kuplunggal is viszi a motort....Aztán a kék füst, amit ereget, meg a jellegzetes MZ csörömpölés. Biz' isten hiányzik.
Egy régi gépnek lelke van.
Meg hiányoznak azok az idők, mikor minden olyan egyszerű volt, egy csavarhúzó elég volt izzót cserélni, nem kellett youtube-on keresgélni, mit hogy lehet szétszedni. -
Rivaul
addikt
válasz
Tamás9x
#87763
üzenetére
Fekvő hosszú Mina. Egyre kevesebb van belőle jó állapotban. Azonban nem túl sokra értékelik. Vagy is, nem annyira mint amennyi megmarad belőlük. Viszont szerintem jó állapotban, fogják még többre is. Én mindig szerettem volna egyet. A nagy őrület előtt olyan 200 körül mentek szép állapotban. Pici pénzért biztos elhoznám és apránként összeraknám.
-
Felismeri valaki ezt a bontószökevényt?
sose tetszett ez a kialakítás így nem is tudom beazonosítani.
-
#87760
macilaci78
nagyúr
macilaci78
nagyúr
Motoros dzseki, textil, Sperpentize S-Air nyári
Tavaly július végén rendeltem, Karácsony előtti napokban vettem át, most próbáltam ki, 2×10 km, jó.
Bár nyári, a bélésével együtt egy szál pólóra vettem fel és nem fáztam. A nyaka rövid fazon, patenttel összefogható a cipzár felett. Csősállal nem volt gond. 19 után és reggel 7-8 körül mentem, 7°C körül lehetett, városi tempó.
Azért is kellett többet várnom, mert méretre igazítva rendeltem. (Pocakban kellett bővíteni és a derekát 4 centivel hosszabbra kértem.)
Idő közben a mellkasprotektorból is elérhető lett a level 2, ahogyan a többiből már korábban is létezett.
Rövid kesztyűnél sem vágja a hideg a csiklómat.
Derékrészen két oldalt tépőzárral szűkíthető.
Az ujjmandzsetta patenttel szűkíthető, az alkaron cipzárral bővíthető.
A derékrészen van belül egy kb 25 centis cipzár, ahol a nadrággal lehet összegyógyítani.
A két külső zseb kesztyűnek kicsi, a nyílás is szűk, ökölbe szorított kéz nem megy be rajta, a cipzár a hajtás alatt mélyen ül. A bélés belső zsebét nem értem: jobb oldalt van a telefontartó (strapatokba Xiaomi Mi Note 9 Pro kényelmesen bellesik), mellbimbő alatt és hónaljhoz közelebb, mint kényelmes lenne. A telefontartó zsebre felülről egy tépőzáras fül hajlik, innen nem esik ki a telefon. Bal oldalt egy szélesebb zseb van, a teljes szélesség negyedén van csak tépőzár középen, ráhajtás nélkül.
Váll, könyök, gerinc, mellkas protektornak is van helye.
A bélés stílusa a honvédségi kabát bélésére hajaz, gallérnál, mandzsettánál gombok tartják, körben pedig cipzár. -
#87759
nyogo83
Topikgazda
macilaci78
#87758
nyogo83
Topikgazda
válasz
macilaci78
#87758
üzenetére
Barmelyik jo, en parafalapot/gumilapot szoktam hasznalni ilyen esetben.
-
#87758
macilaci78
nagyúr
NYPD
#87757
macilaci78
nagyúr
Én télin gondolkodok.
Btw: az új akku pár miliméterrel rövidebb is, keskenyebb is az elődnél, így az úthibákon pattog a helyén az üregben. Mivel lehet, szabad ezt kiékelni, mert eléggé zavaró a hangja.
Van parafalapom, illetve habalátétes PVC-m többféle vastagsággal. Ezek közül jó lehet valamelyik? Mindkettő ugye rugalmas valamennyire.
Az akku amúgy zselés, zárt rendszerű. -
_voodoo_
tag
válasz
sityupityu
#87755
üzenetére
Mondjuk az is igaz...
Mindenesetre remek volt az időzítés... -
#87755
sityupityu
Topikgazda
_voodoo_
#87754
-
_voodoo_
tag
válasz
KTMHobby3
#87753
üzenetére
Hát igen, csak gondold el mennyi a valószínűsége, hogy pont felújítás alatt dugul el a főfúvóka...
Persze hogy erre gondoltam utoljára...
Bár az is igaz, hogy ha nem dugul el, akkor nem cserélem a főtengely szimeringeket, és akkor az olajpumpa szimering kopás sem derül ki, ami eresztette az olajat mint az állat, így legalább azok is újak... -
_voodoo_
tag
válasz
#TOTTI
#87733
üzenetére
Karbi volt a gond.
Tele volt az úszóház alja finom szemcsés szennyeződéssel, és a főfúvókában is volt beékelődve vmi szemcse...
Hiába, 15 év alatt ennyi átjött a szűrőn, (akkor takarítottam utoljára). Nyilván illene időnként leereszteni...
Az eső miatt egyelőre csak az udvarban próbáltam, de gyorsul mint az állat, úgy néz ki jó lesz... -
KTMHobby3
tag
válasz
kovikovik
#87744
üzenetére
Azért írtam, amit írtam, mert nagy keveredés van a világban. Az én 35 évvel ezelőtt gyártott KTM-emet több országból származó alkatrészekből rakták össze. A motorja Puch, a gyújtása Bosch, a felnik OLasz Grimeca, a fékek szintén Olasz Magura, a lámpája Osztrák Niox, a porlasztója Német Bing. Mindezt 35 évvel ezelőtt. Több országban is gyártották, az enyémet vélhetően (nem tudtam kideríteni) Hollandiában, Amerikai exportra.
Mióta tuningoltam, sok minden került rá, pl: Portugál Jasil főtengely, Japán Koyo csapágyak, Spanyol Airsal T6 Racing hengerszett, Spanyol Jamarcol kipufogó, Indiai CDI gyújtás, Kínai ledes izzók, Magyar fesszabályzó és index elektronika (én csináltam), Szlovák Favorit lánc.
És mégis KTM, jól megy, megbízható hűséges útitárs.
Ha megvagy elégedve a motoroddal, ne foglalkozz azzal hogy az alkatrészek honnan származnak. Akik összerakták, gondosan figyeltek arra hogy ne legyen rosszabb, mint az eredeti, sőt, jobb legyen.
Kívánom hogy sokáig használd, legnagyobb örömödre, mert az egy jó motor. -
mumtaz
senior tag
Üdv néktek. Régen jelentkeztem, de gondoltam, megosztom veletek a helyzetet.
Ugyebár Jetforce papa még mindig áll. Jött is másik dugattyú az Airsal hengerhez, ami végre tényleg a hengerhez való, viszont csak 1mm-el hosszabb, mint amit a hengerszetthez kaptam és kiderült, hogy pontosan akkora méretű, mint a Jetforce gyári hengeréhez való gyári dugó.
Ugyebár az volt a gond, hogy a préstáv 4mm volt.
Gondoltam, az Airsal csak nem olyan hülye, hogy megint rossz dugót küldtek. És úgy néz ki, valóban nem hülyék. Ugyanis közben kiderült, hogy ami utángyártott főtengelyt tavaly bele raktam, az (is) el van cseszerintve, csak elsőre fel sem tűnik. Nos (dobpergés) a hajtókar alsó csapszeg furata nem központos, hanem nemes egyszerűséggel el van fúrva. A hajtőkar teljes hossza megegyezik a gyári hajtokaréval, de mivel a hibás furat miatt a csapszeg feljebb helyezkedik el, ezért az alsó csapszeg és a felső csapszeg középpontja között közel 3mm-el kisebb a távolság, mint a gyári főtengelynél. Tehát nem tizedekkel, hanem valóban kb 3(!!!) milliméterrel el van fúrva. Ezután csodálom, hogy még maradt valami anyag. 101 Octane főtengely.Ablakot törni jó lesz.
Most ott állok, hogy nincs használható főtengelyem. Van egy főtengely, amin hajtókar lett cserélve kompletten és kb 4000km van benne, de a lendkerék oldalon el lett nyalva a menete. Valamint van az a főtengely, amin a beázásnál szétment az alsó tűgörgő, meg szerintem a hajtókar is. Bontott főtengely nincs sehol.
Most azon gondolkodok, hogy rendelek valahonnan hajtókar szettet és valakivel megcsináltatom a vízkáros főtengelyt. -
KTMHobby3
tag
válasz
kovikovik
#87738
üzenetére
Melyik adattábláján? A motoron Yamaha felirat van?
Az én 35 éves KTM-emet gyártották KTM, Sachs, Puch, Morini blokkal is, de KTM felirattal. A Yamahát is gyártották több féle motorblokkal, itt Európában. Eredeti Yamaha blokkal már elég régóta nem gyártják itt. Jók az Olasz blokkok, ahogy olvastam, semmivel sem maradnak el a Yamahától. -
kovikovik
újonc
-
#87737
BLUE TORNADO
senior tag
BLUE TORNADO
#87723
BLUE TORNADO
senior tag
válasz
BLUE TORNADO
#87723
üzenetére
Valaki?
-
-
kovikovik
újonc
Sziasztok!Kérdésem lenne azokhoz akiknek van vagy volt Yamaha dt 50 -es motorja. Kérdésem a következő: Vásároltam egy Yamaha dt 50 -es motort de csak itthon vettem észre hogy az adattáblára Malaguti dt 50 van ráírva ez hogy lehetséges?Most akkor engem átvertek?A motornak a Svájci papírjai megvannak azon Yamaha dt 50 -esként szerepel,a motor 2007 -es .
-
_voodoo_
tag
válasz
#TOTTI
#87731
üzenetére
Nem, a szívató lezárása után kb 5percig nem tudok rendesen gázt húzni, mert lehörög, addig kb a biciklisek leelőznek, aztán ez idő alatt ahogy gondolom fokozatosan melegszik át a blokk(forgattyúsház), úgy kezdi el egyre inkább menni, de ekkor sincs ereje, max 30at ha megy...
És akkor 10 ilyen hidegen indulásból mondjuk 2szer csinált olyat, hogy a szívató lezárása után az első gázhúzásra megindul mint az állat, pont mint ahogy felújítás előtt gyorsult, de ez kb pár mp, utána lehörög és kezdi amit fentebb írtam.
Olyan mintha a főfúvóka el lenne részlegesen dugulva, ami nagy ritkán megszűnik pár mp-re...
Dugattyú 40,47mm, ehhez lett fúrva a henger...(Fúrt hengerhez nem rakhatok 40es dugót...) -
#TOTTI
őstag
válasz
_voodoo_
#87730
üzenetére
Alapjárati csavar nem igazán, de most újra olvastam csak szivató lezárása utáni 5 perc a gond utána már jó? Mert ha így van akkor karburátor gond, ha a legszűrőd mondjuk red filter, vagy valami direktebb akkor is kellhet +10% főfúvóka. A dugó túlméretes volt vagy gyári 40-es, mert akkor lehet melegedés után kompresszió csökkenés is.
-
_voodoo_
tag
válasz
#TOTTI
#87729
üzenetére
A henger csak fúrva lett, nem új.
A súbert feljebb tettem eggyel, az nem hozott változást, a dugó feljön a henger felső pereméig, ilyenekre odafigyeltem...
Olyan mintha kevés benzint kapna, de a gyertya meg szép, és mondom kétszer csinált olyat két hét alatt, hogy a szivató lezárása után rögtön indulva egy 10-20m-ig ment mint az állat, aztán hirtelen elment az erő...
Meg hát 40mm ről 40.5re fúrás gondolom nem akkora térfogat nővekedés hogy nagyobb fúvóka kelljen, de lehet rosszul gondolom.
Bár mondom egy karbi takarítás még hátra van, nagyon remélem hogy ott van vmi gebasz, de az meg miért pont a felújítás alatt jött elő?...
A régi szívató nem zárt le rendesen, az tuti mert kiszerelve kipróbáltam, ott biztos hogy kapott folyamatosan plusz benzint, na de az okozna ilyet?
Alapjárati levegőcsavar pozíció okozhat ilyet? Nem hinném... -
#TOTTI
őstag
válasz
_voodoo_
#87726
üzenetére
Lehet nyitottabb az új henger felömlő, nagyobb főfúvóka a karbiba és feljebb tenni a súbert akár? Bár a gyertyád barna, de hátha, illetve néznék egy tömítettséget, na meg ami gyakori, hogy a hengertalp tömítés amit adnak hozzá vastag és a hézag a hengerfej és a dugó találkozásánál nagyobb mint 0,6-0,8mm.
-
_voodoo_
tag
Sziasztok
Jog 3KJ karbi automata szívató "lezáró tű" tövébe kell az a pici O gyűrű? Mi szerepe lehet?
A régi szívatón nem volt, és akárhány ilyen videót nézek, egyiken sincs ott, de az újon amit beraktam azon rajta volt, és rajta is hagytam. (A régi nem nyitott teljesen ki és nem is zárt teljesen le.)
Most nagyon szépen indul hidegen, és pár perc múlva le is zár, ahogy kell, de utána kb 5 percig ha határozott gázt húzok lehörög, leáll, de az alapjáratot ilyenkor is tartja.
Aztán már lehet neki húzni, de ereje kb semmi, jó ha 30ra felgyorsul.
Lehet hozzá köze?
Ez a motor felújítás előtt úgy ment mint az állat, most semmi ereje nincs, fúrt henger, új dugó, gyűrűk, corteco főtengely szimeringek, felújítva a hajtás, variátor kihézagolva, jó fordulaton nyit a kuplung, variátor is szépen dolgozik, gyertya világosbarna, kipufogó úgy érzem nincs eldugulva, légszűrő új, frissen olajozva...
Eszem nincs hozzá mi lehet a baj.
Karbi takarítás(felújítás) még hátravan, de más ötletem nincs.
Még annyi hogy párszor csinálta hogy hidegen indítva, de már zárt szívatóval az első gázadásra kb 5 mp-ig úgy gyorsult mint régen, majd kijött alólam, de aztán lehörgött, és elgyengült...
Ötlet? -
#87723
BLUE TORNADO
senior tag
BLUE TORNADO
senior tag
Sziasztok!
Honda Dio AF18 blokk helyére be lehet rakni az AF27 blokkot módosítás nélkül? -
Keihin PWK28 kicsomagolás, elsőre replika
-
nyogo83
Topikgazda
válasz
seller007
#87719
üzenetére
Lehet, elmeletileg bekerul a korlatozas, hogy csak automatavaltos motort vezethetsz(robogot).
Aztan a valosag azt mutatja, hogy en keves emberrel talalkoztam, aki mire vegigjarta az okmanyirodaig a pairokat, a vegen tenylegesen bekerult volna a jogsiba.(pl nekem se kerult be) -
#87718
BLUE TORNADO
senior tag
macilaci78
#87717
BLUE TORNADO
senior tag
válasz
macilaci78
#87717
üzenetére
Inkább a bél
Ugyanis egy főtengely és egy lendkerék kellene gyorsan -
#87717
macilaci78
nagyúr
BLUE TORNADO
#87716
macilaci78
nagyúr
válasz
BLUE TORNADO
#87716
üzenetére
Diót bontani? Dióbél, avgy dióhéj kell?
-
#87716
BLUE TORNADO
senior tag
BLUE TORNADO
senior tag
Sziasztok! Nem bont valaki Honda Dio AF18 robogót?
-
#87714
nyogo83
Topikgazda
macilaci78
#87711
nyogo83
Topikgazda
válasz
macilaci78
#87711
üzenetére
Tudom hogy overkill, de en mar ahol csak lehet, benzin/olajallo belso szovet erositesu NBR/CR uzemanyagcsovet hasznalok, hozza valo bilinccsel. Megjartam mar en is az utobbi evekben az 1 ev alatt szetrepedezett, teljesen bomlasnak indult uzemanyagcsonek hirdetett rettenetekkel.
Ilyet:
Uzemanyagcso
Bilincs -
#87712
Tamás9x
őstag
macilaci78
#87711
válasz
macilaci78
#87711
üzenetére
Autós boltban pár száz forint.
-
#87711
macilaci78
nagyúr
macilaci78
nagyúr
Ajánljatok nekem üzemanyagcsövet és csőbilincset!
Tavaly a szaküzletben vett fekete cső 1000km-en belül elrepedt. Ugyanabból tettem fel másikat, az a tegnap esedékes idei első indításnál lecsúszott párszáz méter után. A gyorskötöző nem vált be.Köszönöm előre is!
-
#87710
Tamás9x
őstag
Zoli bácsi
#87708
válasz
Zoli bácsi
#87708
üzenetére
Biztosítást tuti bukja, és az nagy érvágás főleg baleset esetén., de az, hogy többet fog enni badarság. a kicsi gép szénné pörgi magát, és adott időintervallum alatt többet öblít mint pl egy 70-80-90cc-s henger, ami már alacsonyatt batrományban is testesebb mint az 50-es üvegen.
Az 50-es Aeroxom szinte dupla annyit evett, mint a 70-es portolt, ugyan arról a motorról beszélünk.B125 gyorsan megvan,akár 1 hónap alatt is, én tuti bepróbálkoznék a vizsgával.
-
#87709
macilaci78
nagyúr
seller007
#87707
macilaci78
nagyúr
válasz
seller007
#87707
üzenetére
Nem biztos, hogy el kell dobni a Malagutit.
A hajtás is hangolható, végsebességből veszítenél, de nyomatékot nyernél az emelkedőn.
Tudni kéne, mi van a dekniben, hogy van-e értelme ezen a vonalon gondolkodni.Amúgy nőnapon kresz vizsgám van, szeretnék egy nagyobb kávédarálót.
-
#87708
Zoli bácsi
őstag
seller007
#87707
Zoli bácsi
őstag
válasz
seller007
#87707
üzenetére
Nem a bírság lehet a legnagyobb gondod. Képzeld el, hogy megcsúszol, vagy csak elbambulsz, és belemész egy 30-40 millás autóba. Hiába van kismotor biztosításod, a biztosító széttárja a karját, bocsi, erre nem volt biztosításod. Hidd el, mihelyt milliókat ki kéne pengetni, megnézik mekkora is volt az a motor, valószínűleg motorszám/vázszám alapján kiderülne a turpisság. SZóval, fizethetnéd a kárt, plusz megbüntetne a rendőrség, de ez lesz a kisebb bajod....
Megéri? Döntsd el.
Másik kérdésedhez...Vannak itt nagyobb szakértők, de biztos vagyok benne hogy vannak erősebb gépek, pláne egy kis piszkálás után.
De egy 80-al menő 2T motor többet fog enni, mint egy ezres Swift, az tuti. Aztán nincs tető a fejed felett. Megéri? -
seller007
tag
Sziasztok,
Jelentem túléltem az első 2 szezonomat (pesti/budai belvárosban autót kiváltva) egy 2008-as Malaguti F15 50 2T-n. GPS szerint megy 60-at amit egész gyorsan elér. Lapos pesti oldalon tökéletes, de kis emelkedőn kipucsul (60 pár kiló vagyok).
Jelentősen nyomatékosabbak a legjobb 50-es 2T gépek? (Aerox, SR 50, stb)
Milyen bírság összeg / büntető ponttal járhat egy B125 jogsi nélküli rendszámos 125-ös használat (időlegesen) ?
Nagyon nagyon nem javasolt?
Köszi topic! -
#87706
zolem
aktív tag
Zoli bácsi
#87705
zolem
aktív tag
válasz
Zoli bácsi
#87705
üzenetére
Köszi. Rövid a lábam.
#beg ! Neked is köszi!
-
#87705
Zoli bácsi
őstag
beg
#87704
Zoli bácsi
őstag
Az nem lett megkérdezve, mekkora a kolléga.....
Én 194 cm vagyok, találtam anno ilyen Kymco-t 2000km-el, de egyszerűen nem tudtam használni, a térdeimtől nem fordult el a kormány. Ugyanezért esett ki a Yamaha Gear is.
Sajnos hosszú lábú embereknek nem egyszerű, hogy azt vesszük ami tetszik.Kollégám pont ilyen színűt vett, ezt a típust. Abban is 2000km körül volt, garázsban állt vagy 15 évet. Elhozta saját lábán, de gond lett vele. hengerfejet, meg gyűrűket cseréltek azt hiszem, azt mondták nem kellett volna a 15 éves olajjal járatnia. Lecserélte amúgy, de 20km-ről hazapöfögött vele.
Szerk: Közben megnéztem a robogóhirdetéseket, őszintén megmondom, mostanában nem is figyeltem. Mintha kicsit normalizálódtak volna a használt motor/robogó árak, lehet még tél van?
Tavaly nyár vége fele el voltak jól szállva az árak, most mintha olcsóbbak lennének. -
-
#87703
zolem
aktív tag
Zoli bácsi
#87702
zolem
aktív tag
válasz
Zoli bácsi
#87702
üzenetére
Köszönöm a gyors és kimerítő választ.
A 200 csak irányár. Ha azért nem nagyon tudok venni akkor emelem a keretet. De nem célom , hiszen nem csajozni kell, sőt a gyerekek is rámoccannak és ha esés lesz az egy patika robogónál nagyon fájna...
"A"jogsi nincs és jelenleg nem is tervezem.
Köszi! -
#87702
Zoli bácsi
őstag
zolem
#87701
Zoli bácsi
őstag
Szerintem, és szigorúan szubjektív vélemény:
200k elég karcsú, szerencse kell hozzá hogy kifogj egy használhatót. Másik oldalról, ez nem egy autó, szóval ha veszel egy olyat, amiben ismert blokk van, komplett motorgenerál kijön 60 ezerből.(Összeválogatva, nem biztos hogy gyári alkatrészekkel).
Azzal számolj, ha veszel egy használt robogót, és utána átnézeted, arra is fog menni pénz. De ha egyszer megcsinálják, egy darabig jó lesz.
A súlyod miatt kétüteműt ajánlanák, egyszerűbb, jobban megy, illetve ez fér bele az árkategóriádba. Cserébe városban bevághatja a 4 litert.
Én a magyar utakra nagykerekűt néznék, Piaggio Liberty, Aprilia Scarabeo, Kymco Agility City..Ezek jutnak eszembe mint nagy kerekűek.Illetve van a Piaggionak tereprobogója, Typhon néven, szinte ugyanezt megtalálod Puch, meg más (Gilera, azt hiszem) néven is, a széles gumik miatt szerintem ez is elboldogul városba, és van hozzá alkatrész.
Használt robogó beskatulyázható két nagy halmazba:
1. Olasz import, a beszámított csettegőket szorgos honfitársaink nagy tételbe megveszik, kikozmetikázzák, kilóméteróra visszapörget, új alkatrész nem kerül bele, egymásból legózzák.
2. Kamasz, vagy több kamaszt túlélt robogó, hirdetésből megismerni, tuning kipufogó, 80-as végsebesség...stb.
Persze lehet kifogni bácsimotort, papa párszor telekre kiment vele, de már nem mer rá felülni, osztrákoktól behozott, évtizedet pajtában töltött robogót, ami lelkiismeretes karbantartás után sokáig elmegy még. Szerencse kell hozzá.
Azt javaslom, keress egy hozzáértőt, aki robogózik, kérd meg, menjen el veled. Figyelni kell a közelbe a hirdetéseket. Ismerős, aki ért hozzá, megtalálja a hibákat, illetve nem engedi megvenni, ha nagyon elcsábulnál, de ő látja hogy ramaty....
Vagy megnézed a használt kereskedéseket, esetleg a motorszalonokat, hátha számítottak be valami érdekeset. Persze szerencse kell hozzá, a te árkategóriádban pedig nagy szerencse. De nem lehetetlen.
Azt javaslom, ha nem nagyon sürgős, nézelődj, nézd meg a környékben amit hirdetnek. Keress egy ismerőst, havert, aki szerelő, motoros, de legalábbis műszaki érdeklődésű ember, és vidd magaddal. A keretet, ha kerül, megemelném, sajnos nem annyit ér a 200, mint évekkel ezelőtt. Esetleg mostanában látok japánból behozott, kevés kilóméteres robogókat. Itt arra figyelj, ne japán belpiacost vegyél, mert gond lesz az alkatrész.
Pár hasznos tanács: [link]
Ja, ha van A jogsid, érdemes lehet 125-ös rendszámost venni, ezt azért nem taglaltam, mert abban az árban nem igazán találsz.
Amit leírtam, az szubjektív, az én véleményem. Kerestem használt robogót, vettem, át is lettem verve (Karambolos, vázsérült volt), meg megnéztem még pár bontószökevényt.
Amúgy én is Simsonon nevelkedtem. -
zolem
aktív tag
Üdv!
Mint újszülött kérdeznék.
Még a múlt évezredben volt Simsonom és Jog-om.
Azóta csak fekete lyuk.
Most viszont aktualizálni szeretném az smkp elményt.
Munkába és talán boltba járáshoz szeretnék venni egy igénytelen járgányt.
Ebben kellene segíteni. Hol, mit , mennyiért?
Talán egy nagykerekű robogó? Az védené a hidegben a térdem.
Meg talán az is fontos,hogy 90kg vagyok.
Az ár szempontjából is tudatlan vagyok. 200 elég lehet?Köszi mindenkinek ha segítene!
majd cserélheted azt is...
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
De nem számolták be a Liberty-t, mert olasz. Csak japán gépekkel foglalkoznak. Legalábbis azt mondták. 
Nem a motorra haragudtak, hanem hogy ezt is fényképezniük kell már hiába gyári a dob. Több típusnál is belül van ez a szám. Meg hát vannak olyanok, hogy ha jól fényképezhető helyen is van a szám, a motor korából adódóan eleve nem lehet normális képet készíteni, mert már félig-meddig el vannak mosódva a régi gyári dobon. Az említett motorról amit vittem sem tudtak értékelhető képet csinálni a hozzáférés miatt, mondták is hogy le sz@rják ott ahol van, jó lesz a homályos kép amin kb nem látszódik semmi sem.... 
Új hozzászólás Aktív témák
- Villanyszerelés
- Motorola Signature - mielőtt aláírnád...
- Hivatalos a OnePlus 13 startdátuma
- Itt a Galaxy S26 széria: az Ultra fejlődött, a másik kettő alig
- LEGO klub
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Kormányok / autós szimulátorok topikja
- Gitáros topic
- exHWSW - Értünk mindenhez IS
- Anglia - élmények, tapasztalatok
- További aktív témák...
- Rocket Faustino profi otthoni kávéörlő - MEGKÍMÉLT, KARCMENTES, ELADÓ
- UrbanFlow Inox kihúzható konyhai csaptelep
- Nespresso Delonghi tejhabosítós kávéfőző - Bontatlan, 2 év garancia - Eredeti ára 125e!
- LIDL akkumulátor és generátor teszter
- SZUPER Akcióban Új Bontatlan Dyson V15 Origin 3 év gyártói garanciával Azonnal Átvehető
- Apple iPhone 16 Pro 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- AKCIÓ! Sony PlayStation 5 825GB digital extra fejhallgatóval garanciával hibátlan működéssel
- 268 - Lenovo Yoga Pro 9 (16IAH10) - Intel Core U9 285HX, RTX 5060
- 230 - Lenovo Legion 5 (15IRX10) - Intel Core i7-13650HX, RTX 5060
- Apple iPhone 17 Pro Cosmic Orange 256GB karcmentes 100% akku (49 ciklus) garancia 2026.12.29-ig
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest