-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
csongi
veterán
válasz
batai15
#136696
üzenetére
Egy A2 vagy A korlátlan jogsi ára plusz egy motor egy kisebb 500-as vassal is máris 1milla felett. Ennek töredékéből meg van egy 100-es kisautó.
És a motor sem fog 4-5 liter alatt fogyasztani.
Értelmetlennek tartom, ha a spórolsáa cél. A nagymotor egy élvezeti termék. Az alkatrészek és kopó termékek árai is ehhez vannak igazítva.
Egy 500 Aprilia robogó saját szereléssel ezelőtt 8 évvel került 39Ft/Km-be.
Ez ne lett kevesebb.
Egyszerűen nem spórolásPttypang: A garancia miatt érdemes nagyon körbejárni az üzletet.
Sajnos a régi üzletek sem biztos, hogy túlélik a következő időszakokat. -
-
#136690
batai15
félisten
norbert1998
#136685
batai15
félisten
válasz
norbert1998
#136685
üzenetére
Nagyon szépen köszönöm.
-
válasz
batai15
#136683
üzenetére
Csak hogy arnyaljam a kepet. En meg nem találkoztam olyan emberrel, aki nulla motoros tapasztalattal elment B125-re es meglett neki a kiirt aron a jogsi. Általában buknak 2x, vesznek hozza sok potorat es a vegen dragabbra jon ki a kepzes mintha A2-re ment volna. Foleg miota uj motoros rutin van
-
#136686
3800+
őstag
norbert1998
#136685
3800+
őstag
válasz
norbert1998
#136685
üzenetére
Pont ez szerettem volna írni, hogy a motor tartani fogja az árát, így minden km amit azzal teszel meg tiszta haszon. Vigyázz rá, ne törd rommá és kb ugyanolyan áron el fogod tudni adni jövőre vagy azután, ha még sem válna be. Szerintem.
-
#136685
norbert1998
nagyúr
batai15
#136677
norbert1998
nagyúr
válasz
batai15
#136677
üzenetére
Csak hogy legyen a másik oldalról is: Szerintem a 125-ös jó ötlet lehet, bár az a suzi nem lesz a leggyorsabb a 125-ösök között sem.
A2-vel mindent vezethetsz, ami gyengébb, mint 35 kW/48 LE.
Nem hinném, hogy érdemes lenne nyírni a dízelt, viszont ha megunod a Suzi-t, azt el tudod adni. A dízel karbantartását a rövid távok miatt nem fogod tudni újra pénzzé tenni.
-
Sziasztok, kezdo kobakot keresnek, korlatlan A jogsit csinalok, vegeztem a kresszel, a felszerelesbol pedig a kobakkal kezdenem, mert azt egyebkent is tudnam hasznalni.
BELL QUALIFIER erdemes megvenni? Caberg Drift Evo-t ajanlotta ismeros, meg persze ezen ne sporoljak, de ha a 60 ezressel sincs gondom, akkor elsonek azt valasztanam, mert par helyen ezt a kobakot is ajanlottak.
-
batai15
félisten
válasz
csongi
#136681
üzenetére
Hát igen a bekerülési költség…. Ha tisztán üzemanyagot nézem akkor több év mire meg térülne ez. 2t valóban nem akarok a megbízhatóság fogyasztás ill 2t olaj miatt.
szóval nagyjából egyet beszélünk motor 125 lenne az ideális.
csak a bekerülési költség 800 k körül lenne. Közben látom hogy van robogó kismotor topik ha probléma a tanács kérés ár megyek oda.
-
Moleman
addikt
válasz
csongi
#136681
üzenetére
Igaz, ezt elfelejtettem. A Dio 3-3.5 litert benyel nyélgázon, de sose volt megbontva, a karbi sem. Most 6 év után kipucoltam a karbit, így végre benézett 3 liter alá.
A 3 különböző Diom átlagfogyasztása 3.32, 3.35 és 3.62 liter volt. A leggyorsabb eszi a legkevesebbet, most már csak az van meg. -
csongi
veterán
válasz
batai15
#136679
üzenetére
Akkor már érdemesebb a 125ccm.
De a robogó életképesebb alternatíva az időjárási védelem, és pakolhatóság miatt.
Ezeknél a járműveknél 125ccm kategóriában, kb 20-25Ft/km költséggel számolhatsz.
Függ attól is, mennyit kell otthagynod a szerelőnél.
9Km falu között nem nagy táv alföldön. Oda elég, egy kicsit módosított 50 4T.
Az utazási időd lesz több, de érdemben azzal fogyasztasz a legkevesebbet.
Én figyelembe venném az adott útszakaszra jellemző jármű forgalmat is.
Tiszta elektromos eszközöknél 5-7 éves ciklusba befigyel egy akksi csere.
Kb 600.000 vagy feletti költséggel.Mindennek tetejébe vedd figyelembe a bekerülési költséget.
Egy 125 4T motor, ami nem egy lepukkant motor, valahol a 4-600 ezer ft között mozog.
Ugyan ez robogónál is.
Egy jó állapotú Pedelek, 3-400 ezer.
50es robogó 200-300 ezer között jönne ki. Kb ezek a költségek, ha műszakilag rendben vannak a járművek.A 2T sajnos többet eszik mint egy 4T 125 motor, ha haladni is akar vele az ember.
Simán berántják a 4Litert.
Robogónál sem árt odafigyelni a típusokra, van 125ös ami 4literes étvággyal üzemel.
Motoroknál ez érdemben 2-3Liter küröl van, de kb ezt tudja az 50-es robogó is.
Fajlagosan ebből a szempontból a motornak van a legjobb fogyasztás/teljestmény-futásteljesítmény aránya. De ezt fogod a legkevesebbet használsz. -
Moleman
addikt
válasz
batai15
#136679
üzenetére
Egy combosabb 2T 50-es is jó lehet, csak szerencse kell hozzá, hogy jó példányt fogj ki. Én is 184 centi vagyok, igaz vékony, de kényelmesen elférek a Honda Dion. GPS 74-et megy, a Hungária körúton is tudtam vele tartani a forgalom ritmusát, az a tempó valószínű elég az agglomerációba is. Volt több másik is, azok 63-67-et mentek maximum, cserébe kicsivel jobban gyorsultak.
-
batai15
félisten
Sziasztok ! Van itt aki kis köbcentis (125) jár munkába ? Mondjuk napi kb20kmet ?
Érdemes bele vágni még ?
a helyzet az hogy a jelenlegi dizelem (2.0hdi at ) gondolkodom egy 125 motor vásárlásán napi 18 km összfutásra. Úgy néz ki új munka helyem lesz és kellene erre a távra valami a várható elszálló üzemanyag árak ill a nem teljesen ideális távolság miatt.
Viszont nincs jogsim csak B kategória.
4 ütemű 125cm motorokat nézek , jelenleg egy Suzuki marudert.
Szóval jogsival mindennel együtt lenne 7 kiló ha nem több.
Cserébe nagyon keveset fogyasztana ill az egyéb fenntartási költségek is alacsonyak maradnának. Mivel 8-17 óráig lenne munka így elég széles lenne az az intervallum amikor lehetne használni a motort. Második autót nem akarok mert a benzines nem enne sokkal kevesebbet mint a mostani kis dízelt megint csak nem mert ugyan elvan kis fogyasztással de egyéb költségei is vannak. Szóval szerintetek érdemes lenne venni egy ilyen jellegű felhasználásra motort vagy inkább elég sokáig el lehet járni a nagy autóval ebből a 700 ezer forintból ?
Robogót nem akarok mert eleve 185cm vagyok es 50cm is kizáró mert agglomerációba édes kevés közúton. Nem mintha a 125 sok lenne de azzal már el lehetne járkálni úgy hogy nem vagy forgalmi akadály. Ennél nagyobbat szintén nem akarok még. a2 jogsival a1et lehet vezetni ?
tudom 10 évvel ezelőtt kellett volna jogsi meg látni kelett volna a jövőt de sajnos olyat én nem tudok.
-
#136676
norbert1998
nagyúr
dellfanboy
#136675
norbert1998
nagyúr
válasz
dellfanboy
#136675
üzenetére
A fejidom egy Kawasaki idomja elvileg, aliexpresses. Viszont tökéletesen passzol rá, és a szélben elvileg segít. Nem tudom pontosan, nem engedi haver, hogy bárki is menjen vele
-
#136675
dellfanboy
őstag
norbert1998
#136674
dellfanboy
őstag
válasz
norbert1998
#136674
üzenetére
asszem 97-ben lattam eloszor kek feher gsx400s impulse-t. azota a listamon van, hogy kell nekem is egy kek feher. nincs tobb fotod arrol a geprol? fejidom nem tunik gyarinak.
-
#136674
norbert1998
nagyúr
norbert1998
nagyúr
Na, fiuk-lányok, Persu
Újra szétesett a tankban a szelepem:
Fél éve tervezgettük már haverral egy vad, impróssss-jellegű túrázást, csak ketten és a mocik. Végre el is jött az alkalom, szombat reggel már a ház előtt bőgött a sor4, Norbika még a reggelijét eszegeti, haver pedig Győr mellől jött Szombathely mellé
Összepakoltuk a maradék cuccot, öltöztem, aztán go. El is jutottunk egy rövid bemelegítő szerpentinen egy osztrák hegy csúcsára. Megnéztünk egy kilátót, és meg kell mondanom, hajam eldobom, mennyivel szebb képeket csinál az új telefonom, mint a régi, tényleg ráfért már a csere, még ha fájt is érte kiadni azt a (sajnos ma már egyáltalán nem soknak tűnő) 230 ezer forintot.Nagyon örülünk, szuper képek születtek, csináljunk a mocikról is. Oké megvan, akkor menjünk tovább, most jönnek csak az igazi döntögetős szerpentinek! Namost, annyira én nem vagyok profi meg semmi, de haver meg még annyira sem, de alapjába véve azonos tudású embereknél a GSX400 jobban kanyarítható, mint a Strom, nem?
Akárhogyis, nem derült ki...
Újra ugyanazt csinálta: Teker, pöffen, teker, pöffen. Goodbye. Ez volt 12:00-kor. 12:07-kor hívtam a szervizt, hogy ugyanmár, legyen kedves a szájába helyezni azt a bizonyost, de ők 12:00-kor bezártak.Végül anyám jött utánam, az általam szervezett utánfutó kölcsönzéssel, és az SV-s haver a spanikkal. Végülis lekanyaroghattam a hegyről, de azt nem döntve egy V2 hangjának kíséretében, hanem egy motorfékkel közdő dízel Thalia-val.
Hazavittem a motort, kivettük a tankot immár két haverral, kivettem a pumpát, és láttam, hogy bizony ez megint szét van esve. Ezekszerint ezelőtt magától esett szét!
Ugyanis a műanyag kupak, ami mint egy gázkart markoló kéz, rácsattan a nyomásszabályzó szelep mögötti körmökre, de ezen máűanyag egyszerűen ki volt tágulva. Ráleheltél és leesett, nyomás se kellett hozzá.
ÉS ezt rakta vissza a szerviz nekem 35 ezer forintért, hogy 400 km-rel és 2 héttel később leessen.
Na, Suzuki Castrum Szombathely, ide ne hozzatok semmit, vagy ha igen, akkor a számlát elrakni és egyéb biztosítékokat tenni, nehogymár lehúzzanak. Nem is értem, hogy volt képe összerakni a szerelőnek azt a pumpát így, hogy rálehelsz és szétesik. És akkor utána büszkén mutogatja a robbantott ábrán, hogy megtalálta a hibát... És akkor emberek csodálkoznak, hogy miért nem viszek semmit szervízbe, idéntől kezdve már vezérlés cserére sem.4 óra volt a trailerre várás, trailerezés, szétszerelés, összerakás úgy, hogy biztos jó legyen, majd indultunk tovább, sajnos Ausztria így már kimaradt.
A kis műanyagot öngyújtóval megmelegítettük, közben nyomtuk össze. Mikor meglágyult, engedett összefele. Kihűlt, felpattintottuk, és most csodálatos. Azért majd veszek ebből egy újat, biztos ami tuti, de ez tényleg úgy a helyén volt, hogy meg se mozdult, rángatásra sem.
Innen már messze nem mentünk. Csobbantunk egyet a Rábában, vettünk vacsorát - valami olyat, amit akkor is meg tudunk enni, ha nem találunk a tűzgyújtási tilalomnak eleget tevő helyet tüzet gyújtani (ugyanis a tgy. tilalom nem teljes tilalom, csak szigorú szabályok vannak a helyet illetően) - amit végül a választott sátorhely miatt nem tudtunk megsütni, illetve néhány sört is. Végül egy ... Dunántúli hegy tetején aludtunk.
Azért hogy teljes legyen a kép, még útközben elhagytam a lánvédőm 2 csavarjából egyet
-
3psilon
aktív tag
válasz
3psilon
#135940
üzenetére
Kicsit necrobump, de sikerült megjavítanom az Alpine MotoSafe Tour füldugóimat. A gond épp azzal volt, hogy lyukas, van egy pici luk rajta. Ez csak a beszéd- és motorzajt hivatott beengedni, a szélzajt nem; illetve segít, hogy ne érezzük nyomottnak a viselését. Na, nem tudom, hogy a fülem miatt, gyári hiba miatt, vagy miért, de bement rajta a szélzaj, meg úgy igazából minden zajból túl sok.
Betapasztottam a lukakat két pici darab Blu Tack-kel (ami ugye mindenre is jó), és láss csodát!
Pont úgy működött, ahogy elvárnám. Így már jó: kényelmesebb a szivacsosnál, annyira nem nyomott érzés, a motor hangját jobban hallani, a szélzaj nem fülsüketítő 120-as tempónál sem, és berakni is könnyebb.Na mindegy, köszönöm a segítő hsz-eket, nem gondoltam volna, hogy végül ez oldja meg.
-
#136672
zgospel
őstag
Topiccsendőr
#136671
zgospel
őstag
válasz
Topiccsendőr
#136671
üzenetére
Ahogy látom igen, mi is tanakodtunk a mikéntjén, mert meglepően jó áron adják itthon, főleg a melegítőpaplanokat. Lehet hogy akkora mennyiséget vesz kintről, vagy én nem tudom...
-
#136670
zgospel
őstag
-Mosquito-
#136669
zgospel
őstag
válasz
-Mosquito-
#136669
üzenetére
45,41 Euró volt darabja, ami még ezen a szar árfolyamon is durván 18 ezer.
carpimoto.it az oldal egyébként, főleg pályamotoros körökben van pár fickó aki az ő cuccaikat szürkézi tovább, gumimelegítők, fékek, stb. -
#136668
zgospel
őstag
-Mosquito-
#136667
zgospel
őstag
válasz
-Mosquito-
#136667
üzenetére
Néztem, azalapján írtam a hazai árat
Ez a konkrét típusAmit még megfigyeltem, hogy ahol meg volt adva súrlódási együttható, ott az EBC és az SBS 0.6-ot reklámozott magáról a még street legal csúcs betétnél, ez a Brembo meg 0.7 és 0.8 között mozog. Persze halvány lila gőzöm sincs, hogy ezt majd érzeni fogom-e, de így papíron a 20-25% különbség elég durván hangzik.
-
#136667
-Mosquito-
őstag
zgospel
#136665
-
#136665
zgospel
őstag
Topiccsendőr
#136663
zgospel
őstag
válasz
Topiccsendőr
#136663
üzenetére
Igen, emlékszem erre, de így élőben azért lesokkolt
A Brembo oldalán 7,7 mm vastagság van megadva, de abba beleszámít a hordozó lap is, maga a betét 3 - 3.5 mm között van. A kézikönyv szerint 1 mm a minimum ameddig használható.
Haver küldött fotót az ő SBS betétjéről amit az MT10-be tesz, ott kb a duplája a fémlap vastagságnak, sokkoló a különbség Viszont azt mondta elég szűkösen fér csak be amikor cseréli.
Van erre valami limit valahol megadva, hogy mi az a maximum betétvastagság amit egy adott nyeregbe (esetemben M50) lehet tenni?Nézegettem egyébként vétel előtt az EBC-t meg az SBS-t, de az EBC még 20% kedvezménnyel is olyan áron volt, hogy annyiért már majdnem a márkaszervizből is megvan a gyári szett, az SBS-ről pedig azt olvastam, hogy amióta a Brembo felvásárolta őket lebutította a minőséget, hogy a Brembo maradjon a csúcs, az SBS pedig az olcsó márka.
Viszont az MT10es haverok is megállnak féktávon, szóval legközelebb kipróbálom azt, ha befér.
Pályamotorosok a Vresdah-t dícsérik még nagyon, de azt nem találtam a katalógusban az én motoromhoz.#136664 -Mosquito- de, csak itthon 30 ezer darabja, szóval 60 ezer Ft egy cserére való, az olasz boltból meg 82 ezer volt szállítással együtt a 4 darab (két cseréhez elég). Bremboból ez a típus a csúcs ami még street legal. Agyaltam még hogy egy endurance betétet kéne beletegyek, de néhanapján még utcán is mászkálok a motorral, és gondoltam jobb a békesség.
-
#136663
Topiccsendőr
addikt
zgospel
#136662
Topiccsendőr
addikt
-
zgospel
őstag
Mivel megint megzabálta 3 pályanap az első betéteket, ezért rendeltem újat. Kedd éjszaka rendeltem Olaszországból, ma napközben már ki is hozták, ami parádés, sokszor egy belföldi csomagot nem tud a magyar posta megugrani ennyi idő alatt.
Viszont az első reakcióm kibontás után az volt, hogy ezek használt betétet küldtek Viccen kívül, ez rohadt hamar el fog fogyni megint…
-
#136661
Biqci
aktív tag
Topiccsendőr
#136655
Biqci
aktív tag
válasz
Topiccsendőr
#136655
üzenetére
Mindegy. En mostmar nem vennek
És ezt csak most mondod, mikor másfél hónapja megvettem a Street Triple-t?![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
A Bandit viszont a kutyának sem kell, több mint egy hónapja hirdetem, az egyik legolcsóbb ez, de eddig csak két vicces figura érdeklődött... -
csongi
veterán
válasz
GTVili
#136644
üzenetére
sajnos fajlagosan rosszabb helyzetben van a motor.
Itt az is marad.
Ha a motorok koze vesszuk az olcsobb 50 es rotyogokat is, akkor jobb a helyzet.Burt1793:Addig befolyasolja a hasznalt motor arat, amig van import, ha az be esik akkor stagnalni fog.
Amint a kereslet csokken, az eladasi is is csokken.
A jelenlegi helyzetben az uj jarmuvek hianya kulfodi motorok arat is feltolja.
Egyes regiokban, Olaszba mar a negativ hatasok erezhetoek. Es ott meg nagyobb a baj. -
#136657
goofy85
kezdő
Harcipocok84
#136643
goofy85
kezdő
válasz
Harcipocok84
#136643
üzenetére
Nem fognak többen átterelődni, mert azért egy modernebb kocsi fogyasztása nem sokkal marad el egy motorétól (nekem olyan 3,3-3,4 haver octaviaja meg eszik 5 litert). Ha nem napi 100 kiliket hajtasz bele egyértelműen az autó a kényelmesebb összességében, most tekintsünk el a dugóktól.
Nem mellesleg, akinek nincs jogsija, cucca, motorja, annak ez alsó hangon ez egy misis beruházás, ami azért elég jól kompenzálja a benzinpénzt. Esetbel a B kategóriások átmennek robeszra, de az meg a nagymotorokat annyira nem érinti. -
#136655
Topiccsendőr
addikt
Harcipocok84
#136643
Topiccsendőr
addikt
válasz
Harcipocok84
#136643
üzenetére
Ez most melyik valsag? :D
A klima, vagy magyarorszagon specialisan a gazdasagi, vagy enbloc energia? Vagy euban mobilitasi?Mindegy. En mostmar nem vennek :D
-
válasz
Burt1793
#136650
üzenetére
Nem tudom a magyar piac motoroknál hogyan működik, de pl. az autóknál eléggé visszafogú tényező a kamatok emelkedése is a vásárlásnál. A nemrég átvett kocsimat 2,5%-os lízinggel vette a cég, most ugyanott 10-15% közötti lízing díjakat látok konstrukciótól függően. Azért az nem mindegy.
-
#136650
Burt1793
veterán
Harcipocok84
#136647
Burt1793
veterán
válasz
Harcipocok84
#136647
üzenetére
Már csak az euro árfolyam miatt se fog visszamenni a használt motorok ára, de talán most már nem drágulnak.
-
#136649
#14787072
törölt tag
Harcipocok84
#136647
#14787072
törölt tag
válasz
Harcipocok84
#136647
üzenetére
Szintén ebben a helyzetben vagyok. Nem tudom, mi lenne a jó döntés: várni vagy venni. Nálam sincs meg a jósgömb.
Én még emlékszem, amikor 2012-ben összetettem a kezem, hogy valaki elvitte az első gazdás motoromat hosszú hirdetés után.
Az biztos és ebben egyetértek tboy93-al, hogy ha lehet, ne most nullázd le a pénztárcádat és a hitel sem biztos, hogy jó megoldás.
-
#136648
lumpy92
aktív tag
Harcipocok84
#136647
lumpy92
aktív tag
válasz
Harcipocok84
#136647
üzenetére
Én azt tervezem, hogy a meglevőt idén eladom, de újat csak jövőre veszek. Amúgy is elég gyenge most a kínálat, nem sok motort hírdetnek.
-
-
#136646
d@vee
őstag
Harcipocok84
#136643
d@vee
őstag
válasz
Harcipocok84
#136643
üzenetére
Szerinted ha itt látnánk a jövőt, akkor nem pakolnánk ráfelé a pénzt az eurojackpot-ra?
Bár tudnánk mi lesz, én is filóztam hogy vegyek-e idén vagy sem, dehát most akarok motorozni, nem majd jövőre.
-
#136645
tboy93
nagyúr
Harcipocok84
#136643
válasz
Harcipocok84
#136643
üzenetére
Válságban alapvetően a luxus cikkre a kereslet csökken, sokan eladhatják a motorokat igen. Más kérdés, hogy a gyártás mennyire fog helyreállni vagy esetleg még rosszabb lesz-e a helyzet. Az is kérdés, hogy az emelkedő üzemanyag árak miatt esetleg mennyien térnek át 2 kerékre (szerintem önmagában csak emiatt azért nem olyan sokan). Nehéz ezt megjósolni. Ha egy tanácsom lehet, ne az utolsó pénzeden vegyél most motort és főleg ne hitelre.
-
GTVili
tag
válasz
Harcipocok84
#136643
üzenetére
....vagy éppen áttérni motorra, a kedvezőbb fogyasztás miatt....
-
#136643
Harcipocok84
tag
Harcipocok84
tag
Sziasztok!
Egy kis találgatás a jövőre nézve: szerintetek a közelgő válság - ami elkerülhetetlen - mennyire lesz hatással a motor adás-vételre? Kezdek kicsit bizonytalan lenni, hogy ilyen időkben észerű döntés-e motort venni. A motor egyértelműen luxus hobbi. Bár erős túlzás, de mi van ha jövőre ilyenkor 2 db kenyérért és 1 liter tejért bárki ideadja a motorját? Érdemes szerintetek kivárni? Olcsóbbak lesznek a motorok vagy drágábbak? Illetve mi van ha megszűnik az ársapka a benzinre? Szerintem hirtelen nagyon sokan fogják letenni a motort.... -
-
#136638
GalaHU
addikt
-Mosquito-
#136637
GalaHU
addikt
válasz
-Mosquito-
#136637
üzenetére
Ott vettem 4 éve…
Köszi az infót!
-
goofy85
kezdő
válasz
d@vee
#136627
üzenetére
Grat!
Nekem a szalonban azt mondták ne féljek sima pénzbedobós nagynyomásút használni, mehet műszerfalra, stb. Olyan 50-60 centiről nem okoz kárt. Csak a k. hátsókerék ívjét ne felejteném el mindig kipucolni, a szutyok lecsöpög a lánctakaróra állandóan mire hazaérek.Off
Páran szervezünk egy közös gurulást Pesttől délre, Kerepes/Pécel indulással szigetszentmiklósi végállomással. Egy szivarozós társaságból indult a kezdeményezésünk, hogy először benzint pöfögjünk, aztán dohányt. Semmi rongyrázós buli nem arról szól a szivarozás, 31-én lesz, ha valakit érdekel pm. -
#136631
norbert1998
nagyúr
norbert1998
nagyúr
Rendszámtáblatartót kellett vennem
Eltörtént a régi, ami amúgy új volt. -
d@vee
őstag
válasz
d@vee
#136572
üzenetére
Na megvettem életem első rendes motorját. Kicsit sikerült alkudni, illetve belealkudni még azt hogy az eladó holnap még lecserélteti az olajat és az olajszűrőt.
Hideg volt a blokk, végigtapiztam hogy melegítették-e előtte,de így is pöccröff volt a gép. Ma reggel még elég hűvös volt, kicsit fáztam is míg elvittem próbakörre, de maga a gép rendben volt. A váltója nagyon frankó, mentem már pár váltós géppel de ezen simán tudtam pakolgatni a fokozatokat lefelé is nagyobb fékezés után.
Idén sem nagyon használták, csak elvitték múszakira így az is friss, de a gumik dot szám alapján 2016-osak, az cserés lesz majd szerintem, hiába nincs agyonkopva.Tudnátok ajánlani valami jó ápolószert a motorhoz? Egy takarítás ráfér, poros volt most is és nálam jelenleg nincs hely a garázsban, szóval egy jóféle motortakaró ponyva is kellene.
-
#136624
Topiccsendőr
addikt
Polemius
#136622
Topiccsendőr
addikt
válasz
Polemius
#136622
üzenetére
Polo kb ugyanaz mint a louis, mas sajatmarkas termekeik vannak, de mondhatjuk ugyanaz pepitaban. Annyi hogy poloban nagyobb a valasztek hjc bol es araibol, mig louisban vmi mas van pl shoei, nolan stb. Ugyanigy ruhazatban. A revit pl poloban volt csak legutobb. Ha mindkettoben jarsz, teljesen lefeded a piacot.
-
Somatom
veterán
válasz
Polemius
#136622
üzenetére
A Polo ott van a Kagraneren, a Louis mellett. Azt egy körben letudod. Az Auner odébb van. Mindegyiknek van webshop -ja. Helyszíni szemle előtt érdemes ott körülnézni. A Louis -ban van a legnagyobb választék, de a többinél is lehet jó cuccokat kifogni. Pl. az esődzsekim, meg a kisebbik sátram a Poloból van, mert olyat nem árult a Louis.
-
zgospel
őstag
válasz
A Zéé
#136616
üzenetére
A Road 5 a leírt felhasználásra teljesen jó, a fotózott hátsóban még rengeteg van, szerintem pazarlás lenne ledobni, de az is opció lehet, ha párban cserélnéd őket, hogy ezt a használt hátsót eladod.
Én a helyedben elölre vennék egy Road 5-öt és kész.
Amikor a hátsó elkopik, és váltanál a Road 5-ről, akkor pedig cserélheted párban, és az elsőt meg eladod használtan, ami ráadásul egész jó áron fog elmenni, hiszen alig lesz rajta kopás. -
A Zéé
addikt
Gumi kérdésem lenne!
Az első gumim cseréje mindenképp aktuális lett volna, mivel 4014 DOT számú Michelin Pilot Road 3, ismeretlen futásteljesítménnyel. Bár a mintázata még nem gáz, gondoltam ezt a szezont még kihúzom vele. Viszont volt időm többet menni a motorral, és jobban próbálgatni, és sajnos még kellett állapítanom, hogy meg-meg csúszik néha, szóval cserélni kell. Adódik a kérdés, hogy akkor már a hátsókat is kellene-e? Tudom, hogy párba lenne az ideális, de a hátsó gumi 1419-es DOT számú, Michelin Pilot Road 5. Biztos, hogy 6000 km van benne, és egyébként nem tűnik különösen kopottnak sem:[kép]
Szerintetek cseréljem mindkettőt, és induljak teljesen tiszta lappal, vagy még van annyi a hátsóban, hogy érdemes fenn hagyni?
Típusból a Road5 vagy 6 szerintem jó lenne továbbra is nekem, országúton használom a motort, nem lapjára fektetve, és az igazi kanyargósabb részekhez kell sajnos menni egy 70-80km-t elég semmilyen szakaszokon, szóval nem baj, ha a gumi közepe bírja a sok km-t. Vagy esetleg más típust nézzek? -
#136611
fattyu
veterán
bajnokpityu
#136608
fattyu
veterán
válasz
bajnokpityu
#136608
üzenetére
olyanom volt. szerettem
már a 16os felnis
-
#136610
bajnokpityu
félisten
dellfanboy
#136609
bajnokpityu
félisten
válasz
dellfanboy
#136609
üzenetére
PCvel csinálták, és papir volt róla. nem gyári ECUval.
egyébként tényleg jó erős volt, nekem F4 után főleg alul volt megdöbbentő. -
#136609
dellfanboy
őstag
bajnokpityu
#136608
dellfanboy
őstag
válasz
bajnokpityu
#136608
üzenetére
megis milyen pad volt az? iskolapad?
mert hiaba mondta a honda mar a 929-nel hogy 150+ loero, a valosagban volt az 120-130 kozott..954-bol 160-t meg nem is halottam, kb minden ujsag 150 alatt merte le
[lde itt egy moddolt 145-el] -
#136608
bajnokpityu
félisten
Topiccsendőr
#136607
bajnokpityu
félisten
válasz
Topiccsendőr
#136607
üzenetére
Nekem az os 16os felnis tecc legjobban,arról a kretén gumin kívül sok rosszat nem hallottam.
Petinek volt un 954ese. 10km után folyt belőle valami. Viszont padon 160 whp. Vezetni én csak lapos gumival vezettem, úgy szár volt. Az gyönyörű volt,de nem vágytam rá. Későbbiekre se. -
#136607
Topiccsendőr
addikt
bajnokpityu
#136606
Topiccsendőr
addikt
válasz
bajnokpityu
#136606
üzenetére
Az sc28 al kezdodott a cbr nagy menetelese, a 919 a kovetkezo sc33 generacio, akkor el se kezdodott mire vege lett? :D
nem kell ezt igy nezni. nem is lehet.
Az sc59 az egy nagyon jo motor, nekem a mai napig tetszik, az abs nelkuli verzio, mert az abs +10 kg volt annak idejen. :D
Ha tehetem veszek majd egy olyat is. Legalabbis a listan rajta van sok mas kozott. Ugyis mar eleg regi. -
#136606
bajnokpityu
félisten
Topiccsendőr
#136603
bajnokpityu
félisten
válasz
Topiccsendőr
#136603
üzenetére
hát igen, a 919, esetleg a 954el sztem is vége volt a nagy CBReknek. nembaj, azért
szarolasz -
#136604
KrAt
veterán
Topiccsendőr
#136603
KrAt
veterán
válasz
Topiccsendőr
#136603
üzenetére
Illetve a generátort szokták olajhűtésesre átalakítani, nekem is úgy van megcsinálva.
-
#136603
Topiccsendőr
addikt
Micsurin
#136592
Topiccsendőr
addikt
válasz
Micsurin
#136592
üzenetére
Na mi lett azzal az jo sc59 el? Hajtokar, vagy fotengely?
Amikor nezegettem ezeket a 2008 as cbr eket, nekem az tunt fel hogy egymas utan ket hirdetesben is megemlitettek hogy blokkcsere volt :DFeszmerovel latod, ha nem tolt, eleg sok vfr es felszemmel mindig nezi.
Ujratekercselt generator is le tud egni, a jobb hutesu fesszabbal egyutt, de azzal sokkal jobb a helyzet.Ha valamennyire sornegyezni akarsz egyaltalan, a bandit 650 sztm nagyon jo, abs, fek nem rossz, futomu ugyanugy puha, de turara nem annyira boszme nagy, mint a vfr.
Ha v4 et akarsz mindenkepp, akkor sok valasztasod ugy sincs.
-
#136601
norbert1998
nagyúr
laccczka
#136597
norbert1998
nagyúr
válasz
laccczka
#136597
üzenetére
Tavalyi Zegin voltam.
Adnak ebédet, van pogi, illetve vizet nagyjából korlátlan mennyiségben. Azért egy két literes vizet vittem én is és azt ittam, míg el nem fogyott, nem húztam le őket, még ha csak csepp is voltam a tengerben
Illetve ha helyed van a dobozban, egy croi még elférhet
nyilvan ha így áll a matek akkor nem feltétlen éri meg. 
Pont úgy működött, ahogy elvárnám. Így már jó: kényelmesebb a szivacsosnál, annyira nem nyomott érzés, a motor hangját jobban hallani, a szélzaj nem fülsüketítő 120-as tempónál sem, és berakni is könnyebb.
Itthon nix Brembo?
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest