-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
Somatom
veterán
válasz
duni84
#135196
üzenetére
Nekem semmi bajom sem volt az Endurommal. Akkor vettem, amikor kiderült, hogy a HD -n alulméretezett az önindító szabadonfutója, úgyhogy városi lótifutinak nem ideális.
Helyrepofozás után két évig használtam a Simsont városi "rohangálósnak", semmi bajom sem volt vele. Mindíg indult, mindíg működött. Működőképesen raktam le, amikor váltanom kellett. -
#135194
tboldi
nagyúr
Viiktor1989
#135191
tboldi
nagyúr
válasz
Viiktor1989
#135191
üzenetére
Suzuki GSX-S1000, ugye? Csak hogy segítsük a többieket, nehogy Babettához ajánljanak valamit.
-
#135193
zgospel
őstag
Viiktor1989
#135191
zgospel
őstag
válasz
Viiktor1989
#135191
üzenetére
A felhasználói kézikönyv milyen viszkozitásokat ír elő? Ami elő van írva az "elég" lesz
-
#135191
Viiktor1989
aktív tag
Viiktor1989
aktív tag
Köszönöm a segítséget. 10W40-es olaj bőven elég lehet? (2017-es évjárat)
-
#135190
#14787072
törölt tag
dellfanboy
#135188
#14787072
törölt tag
válasz
dellfanboy
#135188
üzenetére
Öööö, eltévesztetted a címet, én nem akarom eladni, nekem jó így, ahogy van, nem vagyok rászorulva arra az összegre, elfér a garázsban. Csak példának írtam.
De ha arra gondolsz, hogy a Simsonok túlárazott, túlértékelt szocialista "műremekek" 2022-ben, azzal egyetértek (Pannónia, Danuvia dettó).
-
#135188
dellfanboy
őstag
#14787072
#135185
dellfanboy
őstag
válasz
#14787072
#135185
üzenetére
mert egy rakas rom, lattal egy videot yt-n es azt hiszed a tied is tudna azt.
tudna ha belelapatolnal x orat+ y forintot, de mivel valszeg nem fogod megtenni igy csak az almodozas maradde ha azt mondjuk 10 forint, akkor eladod annyiert? aa nem az keves, rakd fel 1 millaert es vard a galambot. honnan tudjuk neked mennyit er az a vaskupac? vagy felsz, hogy elherdalod a csaladi kincset?
-
#135185
#14787072
törölt tag
dellfanboy
#135184
#14787072
törölt tag
válasz
dellfanboy
#135184
üzenetére
Szerintem semmi hátsó szándék nem volt a kérdezőben.
Nekem is van egy Suhl-om 1963-ból, hasonló állapotban, de fingom nincs, mennyiért raknám ki, ha eladnám.
-
zeus_2k14
senior tag
Sziasztok
Lehet nem ide illő, nem tudom, ha esetleg az, egy törlést kérnék majd az admintól!
Van a családban egy Simson Star, még a papámé volt. Csak bent állt a garázsba, kicsit le van harcolva külsőleg. Nincs kedvem vele foglalkozni. Motor - hajtás jó, első rugásra indul, sebességeket rendesen veszi, fék is rendben van. Egy valami nem, a külső, kicsit leharcolt, rá férne egy festés fényezés, de az nem olcsó dolog, pénzt belefektetni meg nincs kedvem, mert a belefektetett időt, meg a pénzt, attól tartok nem hozza vissza.Szerintetek, ilyen állapotban mi lenne a reális ára , amennyiért el lehetne adni?
Illetve, ha rá költök, mennyiért tudnám teljesen felújítva eladni, amibe úgymond van hasznom is?Őszinte véleményt, tanácsot elfogadok!
Köszönöm!
Széles utat mindenkinek, illetve szép hetet!
-
Xero
nagyúr
válasz
zgospel
#135155
üzenetére
Na ezt sosem fogom megerteni. Hetvegen mi is mentunk nagyobb karikat. Sokszor lattam emberkeket tulvallalni magukat. En meg inkabb fosok es rahagyassal esek be a kanyarokba. Igy is tudok ertelmes tempoban menni.
Pl Nyulasnal is siman volt emberke aki szepen atsodrodott szembe. En meg kikerulom, de egy kamion ott nem kerdez. Bajnanal meg nem egy emberke volt akinel lattam panik fekezest.
Oke en sem vagyok szent, de ismeretlen helyen fosok erosen.
-
#135177
V.Stryker
nagyúr
Viiktor1989
#135172
V.Stryker
nagyúr
válasz
Viiktor1989
#135172
üzenetére
Olajat én Kauffertől...a Motul 7100 olyan arban volt most, mint mashol az 5100. Szűrőt meg, ahol van. Legutóbb motoralkatresz.eu -ról.
Leszedni meg vettem leszedő kupakot. -
#135176
bacus
őstag
Viiktor1989
#135172
bacus
őstag
válasz
Viiktor1989
#135172
üzenetére
Vagy van a "paraszt" módszer, keresztül döfsz rajta egy csavarhúzót és letekered. Az új meghúzása elég lehet kézzel, de azért ne csak olyan lányosan
. -
#135173
Graphics
Jómunkásember
Viiktor1989
#135172
Graphics
Jómunkásember
válasz
Viiktor1989
#135172
üzenetére
Kézzel sem lehetetlen, attól függ milyen, en szalagos leszedővel csinálom, de van kifejezetten olajszűrő leszedő "kupak" is.
-
#135172
Viiktor1989
aktív tag
Viiktor1989
aktív tag
Sziasztok. Lejàrt a motoromon a gyári garancia, így úgy gondoltam,hogy saját magam lecserélem rajta az olajat. Olajat+olajszűrőt ti honnan szoktatok rendelni? Illetve az olajszűrőt mivel szoktàtok lecsavarni? Gondolom kézzel lehetetlen. Köszi a válaszokat!
-
-
-
pakfong
tag
válasz
Topiccsendőr
#135162
üzenetére
Mivel nagyrészt én túrázok, elég gyakran vagyok idegen szakaszokon, így nekem alap, hogy nem rongyolok bele minden új kanyarba nagy tempóval. Ismerős utakon persze, hogy máshogy megy az ember.
Ebben igazad van, ezt még nem ártott volna hozzá tenni, mert félreérthető. -
#135163
vlevi
nagyúr
Topiccsendőr
#135158
vlevi
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#135158
üzenetére
Fotelben ülve én is tudom, hogy kell kanyarodni :)
Az ülésen, előttem a kormánnyal, már kevésbé:)
Ha kanyarban rafekezel, de elég hozzá egy nagyobb gázelvetel, és a motor felegyenesedik. Nem csak arról van ilyenkor szó, hogy nem mered jobban bedonteni, hanem, meg a doles megtartásához is meg jobban le kellene nyomni.
Aki egy szűkülő kanyarban megilyed, az sajnos már nem tud egy ilyen összetett mozdulat sort egyszerre végre hajtani, ha nincs benne gyakorlata. -
pakfong
tag
válasz
Topiccsendőr
#135158
üzenetére
De te is azt mondod, hogy neked ismeretlen úton nem fogsz kanyarban száguldani, hanem előbb meggyőződsz róla, hogy lehet-e gyorsan menni. Akkor nem ugyanazt mondjuk?
-
#135159
Pfiucska
aktív tag
Topiccsendőr
#135158
Pfiucska
aktív tag
válasz
Topiccsendőr
#135158
üzenetére
Sajnos ezt ala kell tamasztanom.
Tavaly amikor “atlogtam” a szembe savba akkor az annak volt koszonheto, hogy a tulvallalas soran nem mertem elegge beledonteni es igy visszahuzni..
-
#135158
Topiccsendőr
addikt
pakfong
#135157
Topiccsendőr
addikt
válasz
pakfong
#135157
üzenetére
Tapasztalattal is terden fordul az ember, mert krvajo motorozni, es kanyarodni a legelvezetesebb resze. (Legalabbis nekem) Tapasztalattal inkabb elobb korbenezel, hogy milyen az allapota az utnak, es azutan mesz temposabban.
de hogy vmi mocsok miatt csusszon ki valaki? ez szokott a legkevesebbszer elofordulni.
A leggyakrabban siman atmennek a szembesavba, mert nem merik melyebbre donteni a motort. A fo problema ez, nem a terden fordulas. -
pakfong
tag
válasz
zgospel
#135155
üzenetére
Oda akartam kilyukadni, ha nem ideális az aszfalt, bedöntött motornál abból gond lesz. Te azt mondod, helyismeret, én azt mondom, mivan, ha szemét van az úton. Ugyanaz mindkettőnk álláspontja egyébként, csak te átfogóan nézed, én meg azt mondom, hogy egy tapasztalt motoros is elcsúszik/megcsúszik, ha vmi van a kanyarban.
Mondjuk az is igaz, hogy tapasztalattal nem versenypálya módban közlekedünk, aztán valószínűleg így rizikós szituációba se kerülünk. -
#135156
Somatom
veterán
Topiccsendőr
#135154
Somatom
veterán
válasz
Topiccsendőr
#135154
üzenetére
Hmmm.... Úgy tűnik, hogy lemaradásban vagyok. Melyik tréningen tanítják ezt? Ha leér a térdem, akkor a motor már a lapján csúszik.
-
zgospel
őstag
válasz
pakfong
#135153
üzenetére
Nem tudom miről beszélsz és hogy a brébe jutottál erre a következtetésre ennek az esetnek a kapcsán...
Aki térden kanyarodik, az ismeri a kanyart, nem sodródik át, és a motorkezeléssel sincsenek problémái.
Azok szoktak átmenni szembe, akik vakon bemennek a kanyarba tempóval, aztán amikor törik az ív már nem mernek vagy nem tudnak fékezni és befordulni. -
#135154
Topiccsendőr
addikt
pakfong
#135153
Topiccsendőr
addikt
válasz
pakfong
#135153
üzenetére
Az lenne a legjobb forgatokonyv, ha a motorostarsadalom terden kozlekedne.
Az atsodrodasok nem azert vannak, mert terden kanyarodnak, epp forditva. nem merik egy befele szukulo ivnel meg lejjebb donteni a motort, es fekkel-panikkal atmennek a szembesavba. Nem azert, mert atcsusznak, mert az osszes gumi mar csuszik, hanem mert ugyanabban a szogben marad az ember. -
pakfong
tag
válasz
zgospel
#135151
üzenetére
Majd egyszer eljut a motorostársadalom oda is, hogy közúton nem térden kanyarodnak.
De átsodródáshoz nem is kell nagy tempó. Elég ha egy beláthatatlan kanyar végén mocsok van az aszfalton. Ha lapon kanyarodunk és közben kavics van az úton, azt senki se fogja meg. De egy szimpla úthiba is elég.
-
zgospel
őstag
Most mesélik haverok, hogy tegnap a Mátrában egy Africa Twin az egyik kanyarban áttért a szembesávba és telibevert egy R6-ost. Az AT-s fickónak a sisakja felakadt a szalagkorlát tetejére és azon lógott lefelé... Alig mertek odamenni, mert instant nyaktörésnek nézett ki távolról. A sisakja szétrepedt, de végül saját magának vette le nagy nehezen. Megúszta.
Az R6-os normális íven ment, a motorja pedig valahol a susnyásban landolt, totálkár.Az AT-nek egy jobbos kanyar volt, de átsodródott szembe.
Szó volt pár kommenttel ezelőtt a tréningekről, és akkor itt ismét megragadnám az alkalmat, hogy megemlítsem: a 30-cal való bójakerülgetős, felrakom a lábam az ülésre, meg egykézzel kerülgetem a bójákat feladatoknak legfeljebb a városi araszolásban látni hasznát.
Ha szerpentinezni akartok akkor tempós tréningeket keressetek, legjobb esetben versenypályásat, pl Kakucson vagy Euroringen tartott oktatások kiválóak erre.De talán a legfontosabb, hogy helyismeret nélkül ne kezdjetek bele a tempós baszatásba. A Mátrában is van több olyan kanyar, aminek törik az íve, ahol a baleset történt is ilyen volt.
-
lali81
tag
válasz
sketchifun
#135146
üzenetére
nekem a karbim ilyen volt Derbi Sendán és ha jól rémik 75-80 közti fúvókával használtam, kiforogta óra szerint a 90-et és nem fulladt!
-
Biqci
aktív tag
válasz
martonx
#135136
üzenetére
Igazad van, tizenx éve nem irattam át Magyarországon járművet. De...
Így történt időrendben a sztori: a múlt héten szombaton elmentünk megnézni a motort. Megtetszett, megàllapodtam a kereskedővel. Természetesen nem volt rajta műszaki, így a kereskedő hétfőn bejelentette műszakira. Közben megrendeltem a rendszámot is. Kedden sikeresen vizsgázott. Szerdán leszállította nekem a motort. Ezután még az este foglaltam idöpontot péntekre átíratni. Csütörtök délelőtt is volt még bőven hely, de mivel délelőtt dolgozom, szabit kellett intéznem, ami péntekre tudtam csak. Pénteken a nevemre került és délelőtt már tudtam vele motorozni...
Szóval, 6 nap alatt lett rajta műszaki és át lett íratva. Megy ez így otthon? Ahogy a kollégák fentebb írták, valamint olvasom, nézem az otthoni híreket, kötve hiszem. -
#135147
Topiccsendőr
addikt
sketchifun
#135146
Topiccsendőr
addikt
válasz
sketchifun
#135146
üzenetére
Sztm a robogos-kismotoros topicban majd iranyba allitanak, ellotte nehany dolgot enis megemlitek.
17.5 es karbi az gyari, a kipufogo nem. Tehat ahhoz a kipufogohoz biztosan nem gyari fofuvoka kell.
A karburatoron hiaba tekergetsz negyedeket, az csak az alapjaratra lesz hatassal, mivel az egyik csavar a suber magassaga, a masik pedig az alapjarati keverekcsavar. Az gazon nem fog semmibe beleszolni.
a sztoribol nem teljesen tudom osszerakni, hogy megszorult-e a dugattyu -ilyenkor van az, hogy hidegen be tudod inditani- es mindez az elszakadt olajpumpa bovdentol, vagy eleve szegeny keverektol tortent. Ha az olajpumpad alapjarati modban volt vegig, akkor ugye keves olajat kapott. Kerdes, hogy a dugattyu mire volt illesztve? Ezeket mind meg kell merni osszerakas elott, mikrometerrel es intoval. Ha tul szuk volt, attol is megragadhatott, illetve osszerakasnal ellenorizni kell a prestavot, az egester terfogatot is. Csak ugy kb-ra osszerakni eleg veszelyes.
Szoval nagyon ugy tunik, hogy megragadt, csak hogy a keves olajtol, vagy a rosszul beallitott karbitol? Ez jo kerdes.
Egyaltalan megszorult, vagy benzinellatasi problema van neha, mert a vakuumcsap darabjai valahova elvandorolnak?Lehuznam a hengert elso korben, megnezni, hogy mit kapott a dugattyu, detonalt-e vagy siman megragadt. Ha nem, akkor karbit allitanam be normalisan, minimum nagyobb fofuvokat raknek bele, abbol nincs akkora baj, mint az esetleges kisebbel. es vegigneznem rendesen a benzin utjat.
Hogy mindent megprobaltal?
Korantsem. Sajnos azt sem tudod, hogyan mukodik a karbi, mi mire valo. Ez nem a motorod hibaja. -
#135146
sketchifun
senior tag
Topiccsendőr
#135144
sketchifun
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#135144
üzenetére
Elnézést, valóban leírhattam volna.
Ez egy Derbi Predator GP50, 2000-ből. Egy Dellorto PHBG 17,5 karburátor van rajta. Főtengely csapágyak újak, előző gazdija új dugót és gyűrűt, valamint új vízpumpát tett bele, majd betegség miatt félbemaradt a projekt, ezt vettem meg.
A karburátorban egy 53-as főfúvóka van, ez elméletileg gyári. A kipufogó egy DxRacing kipufogó, szerintem nem gyári.
A blokk levolt véve a vázról, apró darabjaira szedve. Karburátor dettó. Nagy nehezen 2 nap alatt összelegóztam, mindent aprólékosan kitakarítottam. Kapott új vákumos benzincsapot, új benzin és olaj csöveket, és új gázbowdent.
Új akksi, teljesen feltöltve elsőre nem indította el. Majd egy kis állás után, már utolsó erőmből léptem a berúgóra, beindult. Nagy volt az öröm, soha nem volt még egy Simsonom se, marha boldog voltam hogy sikerült beindítani.
Munka mellett kb 2 nap alatt sikerült a karburátort úgy beállítani, hogy GPS szerint 83 km/h volt a vége. Az első hosszabb úton, olyan 20km után kezdte ezt először. Gázadásra fulladt. Akármerre tekergettem negyedeket a karburátoron, egyszerűen 40-nél többre nem volt képes, fulladt. A maradék 10km-t leküzdöttük így, nagy nehezen.
A motor állt kb 6-7 órát. Hazafelé kb 15km után kezdte ezeket a tüneteket, de még rosszabb volt, 30 is alig volt meg.
Másnap teljesen szétszedtem a karburátort, újra mindent kipucoltam, leengedtem a benzint és átmostam a tankot, újra összeraktam.
NEzután teljesítettünk 30km-t hibátlanul, majd egy óra pihenés után hazafelé majdnem leestem róla. A markolattól elinduló bowden a taposó alatt el van osztva egy műanyagházas osztóval, onnan az egyik megy a karbira, a másik az olajpumpára. Na, ez szétakadt. Megállva tűnt fel, hogy a hőmérő az egekben. Útszélén szétszed, összerak. Az akksi utolsó erejéből ugyan, nagyon nehezen, de elindult, miután picit hagytam hűlni. És robogtunk újabb 20km-t hiba nélkül.
Másnap reggel folt fogadott a motor alatt. És gyanús volt, hogy félig van, azt mutatja, hiszen teletankoltam. De nem volt időm foglalkozni vele. Másnapra az összes benzin eltűnt. Az indítógombra csak egy csattanás, nem teker. Mondom remek, lemerült az akksi. Feltettem töltőre. Az meg mutatja, hogy akksi fullon. Berúgóra lépve át sem fordult. Na mondom, remek.
Itt eltelt ugyan 2 hónap. Nem volt semmi szabadidőm. A gyertyát kivéve egyből átfordult a blokk, köpte a benzint, le is marta a taposóról a festéket. Gyertya vissza, nem fordul át, csak nagyon nagyon nehezen. Levettem a kipufogót, és ha már ott jártam, kiöntöttem belőle azt a 2,5 liter benzint.
Mint kiderült, az útszéli bowdenszerelés alkalmával túl feszes lett a bowden, ezért ugye a tű sosem volt teljesen lent, így nem is zárt, valamint a 2. tank E10 benyó megette a vadonatúj vákumos benzincsapot. Kapott is egy hagyományos kézi csapot.
Ezután a művelet után tegnap este újra gond nélkül letudtunk 35km-t. Az utolsó 500m-en kezdte. Kb 45 perc pihi után a hazautat egész jól lehúzta, volt egy vagy két alkalom, amikor elkezdett fulladni, de csak rövid ideig, utána valami csoda folytán újra hajlandó volt menni.
Ma, már csak teszt jelleggel meg akartam ugyan ezt a kört tenni. És most hazafelé az utolsó 10km-en kezdte, és megint 40-el cammogtunk haza.
Aztán megírtam ide az előző kommentet. Mert feladom. Foggalmam sincs, vajon miért lehet.
Szerintem mindent elpróbáltam. Szétszedtem, összeraktam. Próbáltam lehúzni a szívatót, amikor elkezdte ezt csinálni, az sem segített. A gyertya hideg és meleg motorból kivéve száraz és barna színű.
És ez csak a jéghegy csúcsa. De tegnap reggel vettem észre, hogy nincs index visszajelző, ami miatt nem volt kedvem szétszedni még az órát, de eltűnt a hátsó világítás is, műszer 0-át mutat, féklámpa van.
Gyújtsam inkább fel?
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
#135144
Topiccsendőr
addikt
sketchifun
#135143
Topiccsendőr
addikt
válasz
sketchifun
#135143
üzenetére
Mondjuk eloszor ird le, milyen motor, milyen valtoztatasok lettek rajta elvegezve, ami miatt nem mukodik, milyen karbi, milyen fuvokamerettel, milyen kipu, stb. Reszletesebben irj, mert igy nem lehet semmit mondani.
-
#135143
sketchifun
senior tag
sketchifun
senior tag
Sziasztok.
Van egy kis kávédarálóm, ráadásul 2T, és kezd az agyamra menni.
Tudnátok valakit javasolni a témában, lehetőleg pest megyében?
Vödörbe vettem, nagy nehezen összeraktam, nagy nehezen el is indult. Aránylag jól sikerült is beállítani. Viszont melegen elkezd fulladni gázadásra, aztán van hogy megy tovább, van hogy meg kell álljak 5-10 percre, és csak utána hajlandó menni.
Hidegen pöccre indul, melegen viszont csak teligázzal, és úgy is alig.
Ha épp rájön a fulladás, az alapjárat is megemelkedik, illetve van, hogy gázelvételre nagyon lassan reagál. Merre induljak? -
#135141
zgospel
őstag
runner 125
#135138
zgospel
őstag
válasz
runner 125
#135138
üzenetére
"Undorító hányinger ami Mo.-n megy ilyen téren.."
Ilyen téren is.Bölcsödei térítéshez vettünk igénybe támogatást, és ehhez a Magyar Államkincstárnál kellet leadni egy igénylést. Az igénylési folyamat része, hogy csatolni kell egy igazolást arról, hogy GYED-re jogosult vagy. A GYED-et eleve az Államkincstár folyósítja, és az erről szóló határozatot is ők állították ki.
Szóval írtunk egy levelet az Államkincstárnak, hogy erről küldjenek egy igazolást, majd ezt az Államkincstár által kiállított igazolást csatoltuk az Államkincstárnak benyújtott igényléshez
-
#135139
tboldi
nagyúr
runner 125
#135138
tboldi
nagyúr
válasz
runner 125
#135138
üzenetére
Tegnap az autós topikban erről te jutottál eszembe.
-
#135138
runner 125
nagyúr
martonx
#135136
runner 125
nagyúr
válasz
martonx
#135136
üzenetére
Ne akard tudni.
Mo.-n egy külföldi járművet gyakorlatilag várostól és vizsgabázistól függetlenül 1,5-2 hónapos várakozással tudsz honosítani a bejelentést követően magánszemélyként! (Ha cégként kereskedő vagy kapsz havi fix 2-3 időpontot, de természetesen ezeket a helyeket a kereskedők ha épp nincs saját autójuk vaskos tízezrekért adják el..)
Saját, gyakorlati tapasztalat, és nem 1db jármű alapján..Sőt, most pl. Szombathelyen 2 sorból 1 megy, mert március vége óta felújítják az 1-es sort. Ez azt jelenti, h a február 24-én bejelentett quad, május 10-ére kapott vizsgaidőpontot! Ez 2,5 hónap!
Undorító hányinger ami Mo.-n megy ilyen téren..
Néhány hónapja jöttek ki hírek, h az Autóklubok is kapnak majd jogot külföldi jármű mo.-i forgalombahelyezésére, de nagy részüknél még mindig csak "teszt" jelleggel próbálkoznak, jah és természetesen kizárólag autóra kaptak jogosultságot, ergo motort, quad-ot, traktort, és minden mást vihetsz ugyanúgy az NKH-hoz a megszokott akár 2 hónapos várakozással.
-
#135137
Topiccsendőr
addikt
martonx
#135136
Topiccsendőr
addikt
válasz
martonx
#135136
üzenetére
Legutoljara autot hoztam be kb 2 evvel ezelott, es krva sokat kellett varni, es ismeros ismerosehez kellett menni, hogy csak nehany het legyen a varolistabol. En akkoriban nagyon felkurtam magam, hogy meg mindig ez megy.
Nemetorszagban vettem mar 4 darab jarmuvet, azon felul, hogy gyors az ugyintezes, meg olcsobb is, mint Mo-on, ugyhogy sehogy sem lehet osszehasonlitani.Esetleg ha meg akarod sporolni a reggeli kave adagodat, nezz nehany becsuletesnepper-nkh sztorit a yt on. Komolyan abszurd, ami megy.
-
martonx
veterán
válasz
Biqci
#135109
üzenetére
Kérdés, hogy van-e összehasonlítási alapod? Hány külföldről kereskedő által behozott motort írattál a nevedre Magyarországon?
Én 2 éve a motoromat írattam át, idén egy autót, tök simán percek alatt ment minden. Persze ezek sima használt jármű vásárlások voltak, nem külföldről behozottak. Szóval meghallgatnék valakit, hogy nálunk hogy megy. -
válasz
goofy85
#135132
üzenetére
Nekem egy régebbi BMW-s van (ami gyakorlatilag egy Garmin Zümo 390 BMW Motorrad logoval).
Az egyetlen dolog amiért szeretem,hogy az útvonaltervezésnél van olyan opció a legrövidebb és leggyorsabb mellett,hogy a kanyargós utak felé vigyen.
Viszont amit én nem szeretek,hogy a sebesség túllépés figyelmeztetést nem tudom teljesen kikapcsolni,minden indulásnál visszakapcsolja magát,aztán ha nem figyelek,akkor idegesítő hangon elkezd üvölteni a fülembe a Senán keresztül…
Állhatok félre kikapcsolni. -
válasz
V.Stryker
#135131
üzenetére
Egy Alis Motowolf tartóval.
Gumibetétes maga a tartó belseje,de az semmit sem fogott a rezgésen.
Szerintem Wunderlich-től fogok rendelni egy navitartó konzolt a felidom tetejére a plexi alá (kínai verziónál sok a negatív értékelés hogy görbe és a rögzítő furatok se pontosak).
Ott gyakorlatilag semmi rezgés nincs,azt a minimálisat meg ami van csak megfogja az mcbr tartója.Csak valahogy azt rá kell bűvölni a konzolra. -
válasz
tboy93
#135129
üzenetére
Nálam a boxeren sokat nem ér.1fokkal kevesebb rezgést visz át a kormányról a telefonra,de még mindig brutálisan sokat kap a telefon.
V.Stryker:
i13 pro főkameráját 500km alatt kivégeztem az RT-n…
Szerencsére gariban cserélték 2 nap alatt,de azóta se raktam fel a motorra.
Na meg napon max fényerőn töltés közben kap rendesen a teló,amikor melegszik vissza is veszi a fényerőt,esetleg ki is kapcsol.
Plusz az akkut is pofozod vele rendesen.
Inkább valami olcsó droidot vegyél amit nem sajnálsz,navira az is jó. -
goofy85
kezdő
válasz
V.Stryker
#135126
üzenetére
Én felraktam a IP8-at a motorra quadlockkal, meg a rezgéscsillapító köztest is. Hosszú tapasztalatom nincs vele, kb 700km-et mentem főleg autópályán, meg négyszámjegyű utakon. Látszik, hogy dolgozik a rezgéscsillapító, de nem tudom mennyire árthat a telefonnak a maradék, nem lettek rosszabbak a képek.
A tok viszont kompromisszumokkal jár, sima fekete (nekem mintás színes volt előtte) meg a csatlakozó rész miatt billeg az asztalon, kézbe kell venni a bökdöséshez. -
Pfiucska
aktív tag
válasz
V.Stryker
#135126
üzenetére
Relative uj iPhonet en biztos nem hasznalnek rendszeresen egyikkel sem, felnek, hogy tonkre teszi a kepstabilizatort. Tudom, hogy egyes gyartok azt igerik, hogy ez ellen vedik a telodat, de akkor is. Gyujti a retket, a piszkot, tuzi a nap & meg ez is tonkre mehet..
Persze ha mondjuk gyakran csereled a telot akkor be lehet vallalni ezt a kockazatot, de 2-3 eves megtartas eseten en nem raknam ki a 2-3-400k-s iPhonet.
Vegyel helyette egy olcso androidos telot. Ceges esetleg?
Egyebkent nekem ram mount van ill. a csaladban van motochargebar, utobbi talan szimpatikusabb nekunk, de mindketto teljesen jol birta nekunk x80-ig.
-
V.Stryker
nagyúr
Más.
Az új motorra már a régi GPS-t nem akaródzik feltenni. Valaki használ motoron iPhone-t navigálni? Mennyire bírja a melegedést és a rezgéseket?
Illetve milyen tartót használtok?
A Quad Lock-ot néztem,, ahhoz van rezgéscsillapító, de hátránya, hogy külön tok kell a telefonra, így ha jövőre új telót veszek, akkor új tok kell....
A Ram mount emlékszem nagy sláger volt régen, de ott ez a gumi b@szás olyan fura.
És van ez a magyar Motochargebar vagy mi. Az egész érdekes, mert Quad Lock árban vezetéknélküli töltést is ad. De olyan fura, nem tudom mennyire tartaná meg a mobilt, mert mennyire rezgéscsillapított.
Valakinek valami tapasztalat? Nem olcsó kínai megoldást keresek, hanem amelyiknél tuti nem hagyok és ölök meg egy 200k-s telefont.
-
Geresics
addikt
válasz
V.Stryker
#135122
üzenetére
és többiek
a hétvégén leginkább mobilról leszek, úgy pedig nem szerencsés összefoglalót szerkeszteni, de amint tudom berakom a képeket, ha canniball nem előz meg, addig kis türelmet kérek!
(#135122) V.Stryker
A régi motorjaid is megvannak még? Mert ha nem, akkor miért maradjanak meg? (Gondolj csak bele, ha persu betenné ide minden eddigi motorját! Csak ő lenne az összefoglalóban!
) -
#135120
Topiccsendőr
addikt
baboss
#135116
Topiccsendőr
addikt
válasz
baboss
#135116
üzenetére
Tapasztalataim alapjan, hogy 92 000 nel nem kellett semmilyen szelephezagot allitani, az azt jelzi, hogy nem volt kinyomva a szeme a motornak. 50e kmt egy lanc is csak igy bir ki. Egy 600 asnal a szakaszos nyulas a problema altalaban, nem az, hogy le lenne nyalva, vagy hogy hegyes a fogaskerek. De abban biztos vagyok innen a tavolbol, ugy hogy egyaltalan ra se neztem a motorodra, ennyi utan nalad is szakaszos. :D
Altalaban, atlag felhasznaloknal 30- 35e km-nel le kell cserelni a lancot emiatt a szakaszos nyulas miatt, a szelephezagot pedig legkesobb 60e kornyeken allitani kell ilyen sornegynel. Es most egy viszonylag nyugodt turas temporol beszelunk.Szoval ezeket a szamokat peldaul en, az en felhasznalasi modommal nem tudnam ertelmezni.
-
baboss
őstag
válasz
Graphics
#135104
üzenetére
CBF600S nagyon jó motor, kényelmes, strapabíró, nekem bőven elég. Sokat túrázok vele, valamint playára is sokszor kimegyek .Most van benne 92.000km. Szelephézagok értéken belül vannak még. Folyadékok, gyertya, fékbetét csere volt idáig. Lánc szettben most van 50.000km, és még nincsenek lenyalva, nem hegyesek a fogaskerekek, valamint a lánc nincs megnyúlva. A hátsó féktárcsának van minimálisan egy kicsi válla. Én nagyon megvagyok vele elégedve. 200km/h nem megy többet, de felesleges is.
-
GTVili
tag
válasz
Biqci
#135109
üzenetére
Mindig öröm az ilyet hallani... meg persze egy kis irígység is vegyül bele...
De, hogy egy pozitív hazai példát is mondjak.... igaz nem forgalomba helyezés, vagy egyéb bonyolult művelet, de attól még talán egy kis jele a fejlődésnek...
A lejárt jogsimat (a C miatt sajnos 5évente) kellett meghosszabítani... elmentem a dokihoz, majd ezt követően egy pár perces online ügyintézést követően, kb egy héttel később ingyen!!!! átvehettem az elkészült okmányt....
-
-
Biqci
aktív tag
Sziasztok!
Ma sikerült az új gépemet forgalomba helyezni. Néhány mondatban szeretném megosztani veletek a tapasztalataimat megosztani. Elöljáróban az események Németországban történtek, talán tanulságos lehet a különbség a magyar viszonyokhoz képest...
Szóval, a múlt héten szombaton vásároltam meg a motort, egy Triumph Street Triplet egy kereskedőtől, aki Olaszországból hozta be. Első tulajdonostól, 18,7k km-rel. Adott hozzá eredeti olasz forgalmit, az olasz vámpapírt (nincs vám, de ez kell), az utolsó olasz műszaki vizsga papírt, az adásvételi szerződést, friss tüv és mivel nincs COC papír, a hivatalos helyettesítő nyomtatványt. Azt mondta, ezzel nem szabad gondnak lenni. Őszintén, kicsit daráltam, mert hivatalosan kellene az eredeti rendszám és a COC papír is.
Szerdán délután leszállították, kifizettem, reménykedtem, hogy nem lesz gond és rögtön foglaltam időpontot átíratni. Ma délelőttre sikerült is. Elmentem az irodába, átadtam a papírokat. Annyit kérdezett a hölgy, hogy ez minden? Mondom igen. Innentől kezdve kb. 15 perc után meg is volt a nevemre írás, megkaptam a forgalmit (Fahrzeugschein) és a törzskönyvet (Fahrzeugbrief), ráragasztotta az általam előre legyártatott rendszámra (15Euro volt, ..- T 675, lásd Triple 675) az érvényesítő matricákat. Mindez 50,7 Euroba került. Már nem először íratok át járművet, nem lepődök meg a gördülékeny ügyintézésen, de ez mégiscsak egy külföldi volt...
Szóval hazamentem, felcsattintottam a rendszámot és hajrá. Most megint itthon vagyok, ennek örömére egy kis ír whiskeyvel és Weizenbierrel örülök
Szóval a tanulság. Ideje lenne elgondolkodni nagyjainknak az esetleges hivatalos ügyben történő folyamatok rugalmasabbá tételén, mert ez az ittenihez képest az otthoni ügyintézés labdába sem rúghat...
Tudom, hülyeség amit írok, de akkor is megdöbbentő a különbség...
Köszi a figyelmet! -
#135108
Graphics
Jómunkásember
dellfanboy
#135107
Graphics
Jómunkásember
válasz
dellfanboy
#135107
üzenetére
Ezt nem tényezőként írtam, csak a tanküresség jelzővel hozom kapcsolatba.
Biztos van az egyik és másik oldal is, nem volt lehetőség a használatra egyéb okok miatt sajnos.
De azért nem egy pajtalelet
-
Graphics
Jómunkásember
És szerintetek milyen árban mehet el most egy CBF500A?
25 ezer km, most kapott új gumikat, bukókeret van rajta, illetve esztétikailag közel új állapotban.
Két apró leverődést láttam most ahogy néztem, de azt is kijavítom majd.
800-950 körül látom, akkor ez a realitás.
A másik, a tank"ürességet" jelzőm ha jók az emlékeim nem működött legutóbb, azt kéne még helyretennem.
( állt 1-2 évet a motor, persze mindig be volt indítva, de használaton kívül volt. )
-
vlevi
nagyúr
-
#135101
Steven
addikt
Topiccsendőr
#135076
válasz
Topiccsendőr
#135076
üzenetére
Köszi , ua az a száma, annyi a különbség most már tudom , hogy az egyikhez adnak rezgés csillapítót .
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Gyúrósok ide!
- AMD Ryzen 9 / 7 / 5 9***(X) "Zen 5" (AM5)
- Fortnite - Battle Royale & Save the World (PC, XO, PS4, Switch, Mobil)
- Parfüm topik
- Háremet tartana az adattárolókból a Chieftec letisztult dizájnú háza
- Xiaomi 17 Ultra - jó az optikája
- Nintendo Switch 2
- Apple MacBook
- Okosóra és okoskiegészítő topik
- Melyik tápegységet vegyem?
- További aktív témák...
- AKCIÓ! ASRock Formula OC RX 6900 XT 16GB videokártya garanciával hibátlan működéssel
- 5G Lenovo ThinkPad P14s Gen 3 Intel Core i7-1280P Nvidia T550 32GB 512GB 1 év teljeskörű garancia
- HP EliteBook 840 G7 i5-10210U 16GB 256GB FHD 400nit 1 év garancia
- Apple iPhone 12 Pro / 128GB / Kártyafüggetlen / 12Hó Garancia / Akku: 83%
- ÁRGARANCIA! Épített KomPhone i5 12400F 16/32/64GB RAM RTX 5050 8GB GAMER PC termékbeszámítással
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest