-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
Graphics
Jómunkásember
Sziasztok!
Egyelőre még csak érdeklődés ,de elképzelhető, hogy a 2007-es Honda CBF500A-nk el lesz adva kihasználatlanság miatt( kevés méter, nagyon régen oktattunk vele 2-3 évet, de ez a kategória nem jó az A korlátlanhoz)
Szóval hasonló gépet szeretnénk kritérium 599 köbcenti felett, és könnyű kezelhetőség, picit talán túrásabb jelleg se lenne rossz.
Szerettem ezt a motort is, de ez még szerintem egy nehézkes konstrukció a súlya miatt.
Tippeket előre is köszönöm. Még csak nézelődés a cél.
-
baboss
őstag
Az összefogatóba rakja be az illetékes. [link]
M-RING Pályabemutató.
Kulturált nagyon jó kiszolgáló létesítményekkel. Fedett pihenő asztalokkal, székekkel. Büfé szuper. WC nagyon tiszta, ami meglepett, hogy van 3 db különálló zuhanyfülke . Van orvosi szoba is. Balleset esetén egyből leállítják a motorokat és azonnal ottvan gépkocsival a segítség. Pálya aszfalt kiváló, vonalvezetés variálható, jó széles kanyarokkal. Részemről egy hibát találtam . Egy balos kanyarban kifele dől az aszfalt. A pályarajzon sárgával jelzet rész. Összegezve szívesen ajánlom mindenkinek aki egy jót akar motorozni biztonságosan, a határokat feszegetve. Fél napra csak 6.000ft volt a belépő.
[Videó] -
-
Horvi
őstag
válasz
pietrrr
#135089
üzenetére
Mondjuk szerintem ez is olyan. Van belőle rövid, közepes meg hosszú. Nekem a közepes van, meg vagyok vele elégedve. Max annyit lehet felróni neki, hogy pár év használat utána tépőzár már nem az igazi. De azt 1-2 ezerből lehet orvosolni és utána megint jó.
Beleizzad a lábad/térded nyáron nyilván de annyira nem vészes a dolog. Meg nyáron kb mi az amibe nem rohadsz bele
-
pietrrr
senior tag
Sziasztok!
Térdprotektort szeretnék venni, olyat, amit a nadrág fölé lehet felvenni. Csak rövidebb utakra használnám, hosszabbakra inkább a dedikált motoros nadrágot.
Van ajánlott ilyen típusból vagy egyszerűen vegyem meg azt, amelyik tetszik/olcsó?
Köszi a segítséget!
-
Geresics
addikt
válasz
V.Stryker
#135078
üzenetére
Olyanok érdekelnek, akik adnak is ki életjelet?
Magyarok közül egyre kevesebben publikálnak sajnos...
onroad, totalcar alapok, bár utóbbin csak ritkán van motoros tartalom.
Dodor videóit is nézem, de a hisztuzős puffogós videóit nem szeretem. Meg a stílust sem, de legalább gyárt anyagot, és sok olyat mond, amit máshol nem hallasz.
Gobikemagazinra is fel vagyok iratkozva, de megalszik a tej a szájukban, még 1,5x sebességgel is...
HH videóit szinte sosem bírom megnézni. Az a srác egy forintért eladja a saját anyját is. Fel vagyok iratkozva, de nem néztem meg videóját több, mint 1 éve.
MXGuards videók sem túl izgik, általában azért belenézek.
A Shox áruház videói között ritkán van jó anyag, de ha érdekelnek a termékek, akkor érdemes megnézni.
Rider13 termékbemutatók viszont egész jók.
Ott van még Bobmaster is (PH! oszlopos tagja volt régen), de saját videókból sosem volt termékeny.
Alpar`s Moto Adventure stílusa elég sajátos, de 1,5x sebességgel vállalható. Mostanában túráról hozott videókat, de azok olyan hosszúak, hogy neki sem álltam még így sem.
KMenyus indiai túrája király volt, az új videók viszont nem kötöttek le.
Geri on Tour videóit is szerettem, de vele a koronavírus kiszúrt, azóta nincs anyaga kb.
Van még a MotoSunday csapat, és a hozzájuk tartozó vlogger közösség, de sem az ottaniak, sem a versenyek nyertesei nem aktívak, aki meg igen, azt nem követem már.
Lasi videóit néztem egy darabig, de valahogy nem az én világom. Most váltott nevet egyébként Living The Dreamre.
LACX enduro számomra eredetibb volt, de úgyfest ő is a csajozást választotta a videózás helyett.
Vattás az egyedüli kivétel, de ő is a magánéletével van elfoglalva, bár azt csiripelik a madaraim, hogy várható ott most valami...
Jeli Motors számomra nagyon szimpatikus, és mióta voltam nála tréningen, ez csak fokozódott! Érdemes nézni, ha érdekel az enduró műfaj!
Vérlovagok - Blood Bikes Hungary videóit elvileg minden vérlovag csinálhatja, de a srácok nem igazán aktívak, csak Mackó. Szerintem tök érdekes egy megkülönböztető jelzéseket használó motoros szemszögéből nézni a világot! (Ráadásul úgy volt, hogy megállapodnak a pécsi véradó központtal, és Pécsett is indul, és aktív szerepet vállaltam volna a dologban, de úgy fest, hogy a pénzhiány még a nyitás előtt utolérte őket. A motorosok ingyen, társadalmi munkában csinálják, de a benzinért, a gumiért, stb. ugyan úgy fizetni kell az egyesületnek...)
Van még pár, de aki egyértelműen feladta, azt be sem linkelem.
Van még egy MotorosVándor, de ő nem találja az irányt. Régen idegesítően hosszú, és vontatott videói voltak. Aztán áttért a pörgősebbekre, ahol ritmusra ment a vágás is, aztán felszentelt tréning-videós-hittérítő lett, azóta nem nézem. Talán május végén, június elején jön majd a 120 km/h tempós tréning zárt pályán, annak még adok egy esélyt, de utána...Nemzetközi vonalon már jobb a helyzet szerencsére!
Itchy Boots videóit elkezdtem előröl nézni, és nagyon durva, hogy honnan jutott el oda, ahol most tart! Kedves, hangulatos videók amúgy.
Motorcycle Adventure Dirtbike (MAD) TV nagyon jó, az öreg tényleg jól is csinálja, de egyszerűen nekem túl hosszúak mostanában a videói, pedig tényleg tetszik amúgy!
Racing and Adventure csatorna nangy kedvencem volt, de a motorbalesetben pont a számomra szimpatikus srác halt meg, azóta csak belepörgetek, mert a másik srácnak nem az "adventure" a főétele. Ők voltak régen a DriveMag Riders csatorna, amiről valamiatt váltaniuk kellett erre. Sok jó videó van még itt is azért...
Brake Magazine viszont nagyon ajánlott! A srác (meg az apja is) megjárta a Dakart, és tök jó videói szoktak lenni! Mindenképp csekkolós annak, aki nem ismeri!
Bret Tkacs is egy hatalmas figura! Főállásban tréner, de nem szégyenli a tudást ingyen is közzétenni, és bizony mondom nagyon jó tippeket oszt meg! Külön érdekesség, hogy sosem látod sisak, vagy sapka nélkül! Soha!
Ő volt egyébként régen a MOTOTREK, de ő is valamiért csatornát váltott, ettől függetlenül érdemes itt is körülnézni, mert sok okosság van itt!
Chris Birch - Off Road Coach pedig akinek nem mond semmit, annak hiába is mondanám. Kötelező!
eveRide pedig nekem a példakép, aki miatt elkezdtem én is tartalmat gyártani! A régi esetlen videóit imádtam, amikor még tök kezdő volt. Ma már felváltva csinál profi "cinematic" videókat, meg vlogot.
FortNine nem véletlenül van mindenki listáján! A srác profi újságíró, és tényleg jó anyagokat gyárt! Az utóbbi időben nekem túl sok a színészkedős, témázgatós rész a videókban, és kevesebb a valódi tartalom, de lehet csak hisztis voltam mikor néztem. Kötelező midnen műfaj kedvelőinek!
Lyndon Poskitt videóit mindig öröm nézni! Rohadtulj jól csinálja! Ráadásul többszörös Dakaros, és a Malle Moto-t is megnyerte már! A Dakaros videói voltak a legjobbak szerintem, azok miatt kezdtem el követni!
MotoGeo régen érdekes volt, de már önismétlő sajnos. Motorozik, zabál, és alámondással közvetíti a tényleg szép felvételeit, de felolvasva. -
#135077
runner 125
nagyúr
Digital
#135075
runner 125
nagyúr
válasz
Digital
#135075
üzenetére
Kb 3/4 mm átmérőjű volt a gyűrű, és ebből az anyagvastagságból a felét nyilván a vájatban tölti, szóval egy fél mm-nél kevesebb anyagot teljesen esélytelen fogóval megfogni egy 2cm átmérőjű furatban és legalább ugyanúgy 2cm mélyen, főleg úgy, h koppra ott van mögötte a gömbcsuklós csapágy...
Csavarhúzóval sok szopás után kiugrottak.. és mindezt 8x kellett végigcsinálnom.. tköm aki ezt így tervezte meg, pedig japán gép (TRX700). Legalább raktak volna füles zégert, egyáltalán nem zavart volna semmit a 2 kis fül, eleve egy préstelt gömbcsuklós csapágyat biztosítottak 2 oldalról ezek a zárógyűrűk.. szerintem még zárógyűrűk nélkül se tudott volna elmenni bármerre is a gömbcsukló, mert eleve merőleges erők hatnak rá. Nah mind, átalakítom egyébként is tűgörgősre, mert ez a gömbcsuklós lengőkar felfogatás jó nagy hülyeség.. hamar elkopik, tűgörgős csapágykosár sokkal tartósabb ide. -
#135075
Digital
addikt
runner 125
#135070
Digital
addikt
válasz
runner 125
#135070
üzenetére
Próbáld meg egy vékonyabb csőrös fogóval megfogni az anyagát majd tengelyirányba húzni.
-
Előzmény lusta voltam elmenni suzukiba gyári fék betétért ,mert nekem egy órás út ezért vettem egy bele való akármit. De egy fos mert (gondolom elmelegszik) és pár satuzás után elkezd darálni a fék remegni a kormány egészen addig míg vissza nem hűl.
Elméleti kérdés :
Ezen felbuzdulva elmentem suzukiba gyári fék betétért:
erre adtak egy ilyet 59100-29820 ami k3-k5 gsxr-hez valóDe az enyémbe elvileg ez való :
59100-31820 2015-2022 abs v-stormA lényeg a márka szervízben esküdöznek hogy ez is jó csak a csomagolása más. Gondolom megvizsgálták az anyag összetételt ott a boltba és tudják hogy az ua az
Viccen kívül akarok egy kurva jó féket és a gyári bevált csak 12 ezer alatt elkopott . Szvl bele rakhatom ezt ? 59100-29820 vagy vigyem vissza és keressek egy full bele valót?
-
#135072
runner 125
nagyúr
Topiccsendőr
#135071
runner 125
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#135071
üzenetére
Ah, kösz, próbálkoztam először azzal, de 2cm az egész belső átmérő.. rohadt kicsi és mélyen is van. Végül úgy mögé tudtam nyúlni már, h kicsit meg kellett préselnem az egyik irányba az elkopott gömbcsuklót, majd vissza a másik irányba..
Köszi! -
#135071
Topiccsendőr
addikt
runner 125
#135070
Topiccsendőr
addikt
válasz
runner 125
#135070
üzenetére
Nem kell specko szerszam, ala tudsz nyulni nagyon vekony csavarhuzoval, csak ugy, hogy ne kurd ossze a kornyeket eleg nehez es idoigenyes.
-
#135070
runner 125
nagyúr
runner 125
nagyúr
Hi,
Srácok, lehet az én kreativitásomat haladja meg, de az ilyen zárógyűrűt (fül nélküli zégert) h a pék faxába kell kivenni?
Mélyen is van és ugye össze kellene húzni, h a vájatból ki tudjam fordítani... de fül nélkül a zégerfogó felejtős. Vékony csavarhúzóval meg nem tudok alányúlni sehogy mert mélyen van.
Valami speckó fogó kéne ide? -
#135069
Topiccsendőr
addikt
csongi
#135068
-
LógaGéza
veterán
válasz
Geresics
#135062
üzenetére
Mikor menet közben felállsz a lábtartón - felemeled a hátsód az ülésről, és így mész át pl egy vasúti átjárón.
Nekem pl új volt hogy mennyire könnyen megoldható ez, azóta is ha tudom hogy rossz út van, akkor alkalmazom, meg ha kicsit fárad a lábam, akkor se rossz. Bár a Dukeon egyenes háttal és kinyújtott kézzel tudok ülni
-
bacus
őstag
válasz
goofy85
#135050
üzenetére
Szerintem minden motorral meg kell állni időnként, mert elfáradsz. Hogy ez most 70 km vagy 230 km az persze nem mindegy, de idővel egyre többet és többet bírsz. 5 éve még komoly dolog volt, hogy 130 km mentem megállás nélkül, tavaly 1 megállással mentem 580 km-t. (tankolni ugyanis muszáj volt)
A már javasolt egyik időspóroló technika az, hogy felállsz, a te gépeden ez könnyű, sport motoron próbáld meg.
A lényeg, hogy amikor állsz, akkor nem mindegy, mennyire kell rogyasztani a lábad, hogy közel egyenes derékkal érd el a kormányt. Érdemes lehet kormánymagasítót nézni, vagy csak állítani a kormányon picit, esetleg lejjebb tenni a lábtartót. (pl sw-motech lábtartó nem csak 5x akkora felület, hanem a többsége akár több cm-el is lejjebb rakható)
A másik ilyen technika, hogy nem állsz fel, csak kicsit kiülsz valamelyik oldalra, csak picit, hogy a combodon ülj.., itt még vannak opciók, pl lógathatod is az egyik lábad, stb.
***Szerintem ezekkel sok időt lehet spórolni, nem kell gyakran megállni, de ennek ellenére, inkább tervezd bele ezt a plusz időt, nem árt néha megpihenni, tankolni, levenni a sisakot, kabátot, ilyesmi..
(*** vannak motorok, ahol még egyéb technikákat is alkalmaznak, tavaly voltam mzklubbal egy guruláson, ott konkrétan volt aki a városba érve a lámpáknál leszállt és tolta a motort, mert addig is pihent..
) -
Biqci
aktív tag
válasz
goofy85
#135054
üzenetére
Ne aggódj a felállással, nem lesz vele gond. Mi olyat is csináltunk tavaly a tréningen, hogy feltérdelni az ülésre egyik, majd másik lábbal, végül mind a kettővel egyszerre. Én is daráltam előtte, de semmi baj nem volt, senki nem esett el. Pedig volt egy 70-es papó és 20 alatti kiscsajok is
-
goofy85
kezdő
válasz
Sys85
#135051
üzenetére
A kabátom (Sixgear Vikran) nem bizonyult a legjobbnak, nagyon rövid a dereka
A magasságomhoz nem vagyok elég vastag (pedig van plusz rendesen) és csak xxl kabátom van, de kilátszik a nadrágom dereka sokszor… Valami fasza kabát szabásút kell vennem majd…
193 vagyok, ennek a motornak elég emelt a kormánya, csak a lábtartó is magasan van. -
Horvi
őstag
válasz
goofy85
#135050
üzenetére
Amúgy ha csak az a gond, hogy elfárad a lábad a hegyes térdszög miatt akkor azt javaslom, hogy menet közben próbáld kinyújtani. Én azt szoktam csinálni, ha beérek valami kisebb városba/faluba(ahol úgy sem vereted neki) akkor fel szoktam állni az ülésből és megmozgatom a derekam(a porckorongsérv nem olyan jó
) meg ugye nyújtom a lábam is. Nekem ez a dolog bevált, sokkal tovább is bírom a dolgot, így ritkábban is kell megállni. -
válasz
goofy85
#135050
üzenetére
Ha már eső.
Megkapta a Modeka Panamericana ruhám az első 2 nagyobb esőt.
Jelesre vizsgázott a Sympatex membrán,így azt hiszem az esőruhát max nagyobb többnapos túrákon viszem csak magammal.
Kicsit tartottam a marketing rizsától,de valóban száraz maradt minden porcikám.Sajnos a RT-vel nekem is gyakrabban meg kell állni mint az eredetileg egy túra géppel indokolt lenne.
Hátfájós vagyok,aztán a 189cm-em mellé még az RT aránylag egyenes üléspozíciója sem az igazi nekem,pont annyira dőlök előre,hogy az már megfájdítja a hátam cirka 100km után.
Lehet kell egy kormánymagasító.Az elvileg 1,9cm-rel emeli meg a kormányt,plusz 2,5centivel hozza közelebb,saccra pont ennyi elég is lenne. -
goofy85
kezdő
Felpakolva az első hosszabb útra.
Úgy alakult, hogy konferenciára mentem és mivel az öltönyömet le tudtam vitetni felpakoltam a motort és adjunk a bejáratásnak Az autópálya dög unalom volt vele, de a végén Tolna/Baranya alsóbbrendű útjai adták a hangulatot. Szerencsére a nagy zuhé előtt leértem vele, nem kellett az esőruha. Azért a felhordott sarat kerülgettem… Viszont a térdemnek szoknia kell a hegyes szöget, vagy gyakrabban megállnom. A 220 kili alatt egyszer megálltam egy plusz réteg felvételére, meg utána egy kávéra, így bruttó 2:40 volt a vége, de jó 70-80 percenként meg kell inkább állni nyújtani a lábam.
-
-
[-HERO-]
senior tag
válasz
Geresics
#135021
üzenetére
Pontosan már nem emlékszem, mert egy éve volt lassan, azóta meg motor nélkül a sisak is áll, de ha minden igaz valahogy úgy sikerült megcsinálni hogy csináltunk 2 csapatot annak a kettőnek volt külün külön "adminja" és a két master volt még valahogy összekötve, de nem sikerült mindig megcsinálni, ha meg sikerült is onnantól kezdve kb értékelhetetlen lett a hangminőség.
Nagy partira ugye marad a konferencia hivás, nost ez albánba ki volt lőve igy is sikerült 80 ezret összenetezni....
Szóval ahol nincs vagy qrva drága a net ott az szerintem kiesik.
A Mesh lenne a másik de pl az én senam is 105 ezerért nem tudja a mesht
Volt két 50R azok tudták csak.
Összességében egyébként szeretem 150 nél simán telefonálok még vele úgy hogy a másik fél észre se veszi kb hogy motoron ülök, de ez ugye függ attól milyen sisakod van, milyen a motorod szélvédelme, és az ember hallásától is.
Az enyém simán kibir 12 óra folyamat intercom kapcsolatot, az asszonyé 8-9 óra után lemerül (ha együtt megyünk akkor annyi idő után már nem is akkora baj ha csönd lesz )
De a csapatos produkciójával nagyon nem vagyok elégedett.
Még nagy minusz hogy ezeket összepárositgatni se egyszerű, főleg esetleg még be akarsz hozny egy anycomost is....
2020+ ba nem tudták ezt megoldani SOKKAL egyszerűbben az csak a mérnökök fiaskója, és szerintem nem mellékesen ultra gáz.
Ennyiért én elvárnám hogy megnyitok egy alkalmazást 1 max 2 gombnyomás és menjen minden B@szakodás nélkül.
Azért ennyi SENA alkalmazás se normális és egyikkel se sikerült a buli![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
duni84
aktív tag
válasz
-Maci-
#135031
üzenetére
a konferencia hívás nálunk úgy működik, hogy megnyitom a telkót, aztán mindenki felhivatja magát vagy én felhivatom a központtal és gyakorlatilag mindenki folyamatosan "fogadott telefonhívásban" van, nem a mobilnet pörög/szakadozik, a konferencia beszélgetést meg megoldja a zoom/teams/cisco
az intercom pedig simán "headset"-ként üzemel és a telefonhívást kapcsolja a sisakba. lehet, hogy elsőre olvasva nem ez ugrik be. -
#135041
norbert1998
nagyúr
-Maci-
#135031
norbert1998
nagyúr
válasz
-Maci-
#135031
üzenetére
Egy R100GS-sel nagyon szivesen lennék én a gyenge láncszem a cimbik között
Még az szólhat az olcsó mellett, hogy a mesh-es opcióra erősen rámegy az early adopter tax, szerintem. Bár nekem a sima sena is nevetségesen drága
Konferencia hívás elvileg úgy megy, hogy felhivod telefonon egyik haverodat és utána lesz olyan lehetőség a hívás közben, hogy konferencia vagy híváshoz adás, és újabb telefonszámokat tudsz hozzáadni, jellemzően 10 főig. Csak a hívást indító fél fizet, és amennyiben neki korlátlan csomagja van, ingyenes tiz fős interkomozás ez. Persze eu-n kívüli utakon ez más kérdés már....
Én még ilyen skype wifi jellegű dolgon gondolkodtam még. Valaki hotspot lesz a sor közepén, akár mobilnet bekapcsolása nélkül, és akkor local hanghívás. Az, hogy ez működik-e, nem tudom. Korlátlan netem van, így legrosszabb esetben a messenger hívás is jó volt.
-
Geresics
addikt
válasz
V.Stryker
#135033
üzenetére
Még nem voltam, de hogy hiteles véleményt alkothassak, el fogok menni. Addig amit írok, azt olyanoktól hallottam, akik ott voltak, és ők mesélték. Ergo másodkézből érkező infó, hogy ez kinek mit jelent, azt mindenki döntse el maga...
A hazai tréningjei sokat segítenek minden résztvevőnek. Egy-egy ponton áll, ahonnan elmondja mit kell(ene) csinálni, és utána értékel, javít, hogy mit kell másképp. Sajnos kevés a motoron töltött idő, sok a beszéd, és sok a standup is közben. A tanulókkal jópofa (önmagához képest), nem aláz senkit, esetleg megmutatja, hogy úgyis ő motorozik jobban, de erre jellemzően nincs igény, mert akik oda mennek, ők tudják ki az a Dodor. Aki elmegy oda tréningre, biztos, hogy jobb motorosként fog onnan eljönni, és jobban látja majd a dolgokat, még így is, hogy relatíve kevés a gyakorlás, és sok a duma.
A külföldi "tréningjei" inkább vezetett képzések, vagy nem is tudom minek nevezzem. Ott már többször megy a versenyzés, a kivagyiság, de ezt lehet az az ember hozta ki belőle. A horvát esését is tudjuk, hogy nem úgy történt, mint ahogy azt ő a későbbi videóiban mondja (az első videója már valóságosabb).
Ha valaki nézi a videóit, akkor a sorok között olvasva is sok infót lehet kapni. Pl. a horvát esésnél versenyzett, és ő volt hátul. Szerinte a tanuló a hibás, mert ő ment elől, és fékezett ott, ahol ő nem gondolta volna. Mások szerint aki versenyzik, ott a hátul jövőnek kell figyelnie, mert aki elöl megy, az előre néz, és nem is látja a hátsót. De egyáltalán miért kell egy oktatónak versenyeznie egy tanulóval ugye...
A mostani hosszú videójában is mondták a tanulók, hogy mindig elhúz, és ők csak utolérik valamikor, amikor hagyja. Ez nem oktatás, ez túráztatás.
Nem kérdezted, de máshol ez úgy működik, hogy az oktató előtted/mögötted megy, és figyel, hogy Te mit csinálsz, és utána kapsz egy értékelést, és javaslatot, hogy min tudsz javítani.Ha mész, csak butább nem lehetsz tőle! És tessék beszámolni majd!
-
bacus
őstag
válasz
JoinR
#135034
üzenetére
Ha ezt írtad volna "csapatsz, közben fizetsz valakinek azért, hogy nézze és tanácsot adjon", akkor ez mindre igaz
V.Stryker:
Van ismerős aki elment, azt mondta, hogy egyáltalán nem olyan, mint amit a videókban látsz, sokat tanult, magabiztosabb lett, jobban látja az íveket. Ha bírod a stílusát, nem zavar, hogy esetleg porig aláz (bár nem tudom, hogy tett e ilyet tanulóval), akkor menj el, biztos hasznos. Én a videóit se bírom megnézni, a tesztjei nem érdekelnek, a kanyarképzése sem..Maci: "Pfff, ez ennyire nehézkes?!", nem, amíg csak 2-3 ember kapcsolódik össze, sena kompatibilis a cucc, illetve anycom, addig nincs gond. Amikor több ember akar, széthúzódhat a csapat, helycserék vannak a sorban, stb., akkor már számít, hogy azonos márka, azonos típus. Igen, most úgy tűnik, hogy a mesh a jövő, kérdés megér e neked ennyit, fogod e valaha is használni.
-
-
-Maci-
addikt
válasz
bacus
#135030
üzenetére
Pfff, ez ennyire nehézkes?!
A konferencia hívás hogy működik a gyakorlatban?
A MESH lenne az újdonság mostanában? Az a jövő?Azért kérdezgetek ilyen alap dolgokat, mert bár ~25 éve motorozok, de azt eddig 99.9%-ban egyedül tettem. Se utas, se cimbi. Korábbi motorjaim nem is tették lehetővé, hogy tudjam tartani a lépést másokkal, főleg azokkal akikkel szándékozni mentem volna.
Tavaly januárban hozta az élet, hogy az öreg R100GS-ről át ültem egy R1200GS-re és kitágult előttem a horizont. Mostmár tudom tartani a lépést, alakul 1-2 közös motorozás, vagy még több is remélem.
A cimborámnak van BT-S3 kommunikációja. Ha már vennék én is intercomot, akkor egy szempont, hogy vele működjön a kummunikáció.
Aztán ki tudja mi lesz a vége?! Mire fogom még tudni használni majd az intercomot?! Ki tudja?!
-
bacus
őstag
válasz
-Maci-
#135025
üzenetére
Akkor tudod használni a mesh-t, ha a többiek intercomja is tudja. Van ilyen ember, de még kevés.
Ami jó, hogy tudják a régi anycom-t is, ezért én csak ilyet vennék, mert pár év múlva tuti cserélni kellene.Érdemes még rákeresni a működési különbségre, mert az összekapcsolódáskor a mesh független, míg az összes többinél FONTOS a sorrend. Azt ígérik, hogy 4-en összekapcsolódtok, de ez úgy történik, hogy az 1es a kettessel, a kettes az egyes és hármassal, a hármas a kettessel és négyessel, a négyes meg a hármassal. Ha menet közben a hármas elmegy másfele, a többiek meg tovább mennének, akkor újra kell csatlakoztatni a négyes embert, mert megszakad a kommunikáció ! Gyengébb típusoknál, ott sokszor elég helyet cserélni, már szétesik a kommunikáció, mert a sorrendileg összekapcsolt intercomok közötti távolság megnő..
A megadott távolságok pedig nyílt terepen lehetnek igazak, gyakorlatilag a régi kínai az az Árpád hídon, ami elég nyílt terep (de dugóban telített autók között), kb 3-400 m-t tudott. Az interphone mint írtam, jó sorrendben összekapcsolva kb. 600m-1 km-t hidalt át (Balatonfelvidék).
Egy másik esetben, Mátrában ketten motorozva, Interphone Tour és Avant között, már úgy szakadozott, hogy egy kanyar és egy busz volt közöttünk. Viszont mindig automatikusan összekapcsolódott. De azért azt ott nem nevezném nyílt terepnek
Az utassal szerintem bármelyik tökéletes, nekem a kínai pont ugyan olyan jól működött mint a mostani, nem igen teszteltem 100 felett, hogy mikor kezd el érthetetlen lenni, de a mostanival 120-130 között még szoktam telefonálni, a másik fél nem igen hallja, hogy én motoron ülök.. (schubert c3 pro), 100 alatt meg el sem hiszik. -
#135029
norbert1998
nagyúr
-Maci-
#135025
norbert1998
nagyúr
válasz
-Maci-
#135025
üzenetére
Annyi módosítás, hogy a BTS3 egyszerre két sisakkal tud beszélni, a harmadik ekkor standby van csak, valahogy át lehet váltani.
Van egy hasonló, nem sokkal drágábban, S1-M Pro, szintén a Fodsports-tól. Az már három folytonos beszélő felet tud és egy negyedik standby-t, azt hiszem. De hiába volt ilyen a havernak és a barátnőjének, nekem a BTS3 nem tette lehetővé a hagyományos interkomozást velük. El is engedtük, jó volt a messenger hívás, mobilnetje mindenkinek volt.
-
Geresics
addikt
válasz
tboy93
#135027
üzenetére
Lehet félreértettél! Én nem fikázom aki ezt mondja, csak hangsúlyozni próbáltam a különbséget, de ezek szerint nem jól fogalmaztam. Azt is mindig elismertem, hogy ár/érték viszonylatban jobb tud lenni az olcsó, mert a funkciót töredék áron biztosítja, márpedig az 1000x jobb, mint kiabálni egymásnak a lámpánál!
Szerk.: látom azóta módosítottad, egyről beszélünk
-
-
Geresics
addikt
válasz
-Maci-
#135025
üzenetére
a SENA minősége nem összehasonlítható a kínaiakkal. Mondja mindenki, hogy ilyen-olyan jó a kínai is, egész addig, amíg nem vesz egy SENA-t. Mi autópályán mikor késésben voltunk, akkor még 180-nál is hallottuk egymást, igaz, akkor már a szélzaj nagyon durván jelentkezett, és hangosan kellett beszélni. Zenehallgatásra is nekem tökéletes volt, mikor egyedül mentem Graz-ba, és unalmas volt az út!
Viszont sok múlik a Te motorod szélterelésén is! Én azt vettem észre anno a Pegaso-val (ami sokkal szélzajosabb volt, mint a KTM), hogy ha betettem az Alpine füldugót, akkor 30-40%-kal alacsonyabb hangerőn tudom hallgatni a zenét, mert az kiszűri a szélzajt! -
-Maci-
addikt
tboy93
Mentolka
norbert1998
[-HERO-]
Gixxer88
bacus
Köszönöm szépen a válaszokat! Most már van min gondolkoznom.#135019Gixxer88[-HERO-]#135018
Az estleges szél zajra eddig nem is gondoltam.
Akkor ebből a szempontból a bele való Sena leg kevésbé zajos.#135023bacusGeresics#135021
Akkor az a csúcs, ami tudja aMesh 2.0-át?! Ha jól értelmezem.
A BT-S3 3 sisakot tud összekötni, az általad javasolt sena 50R vagy interphone u-com 16 pedig jóval többet a Mesh miatt? Ugye?
Akkor az én sisakomba való Sena amolyan közép út lehet ebből a szempontból? Ott 8 embert ígérnek.Tehát akkor ha a sisakba való Sena mellett döntök, elvileg tudnia kell kummunikálni a BT-S3-mal is, ugye? Jól értem?
-
bacus
őstag
válasz
Geresics
#135021
üzenetére
A mesh 2.0 olyan, mint a PMR rádió egy nagyon jó vox-al
, gyakorlatilag korlátlan számú ember tud (open mesh) összekapcsolódni, ha zárt csoportot készítesz akkor 24 a max.Nekem interphone AVANT van, üzemidőben remek, hétvégét kibír, napi bejáráskor hetekig nem kell tölteni. 8 AVANT tudna összekapcsolódni v. 4 anycomot támogató eszköz. Mesh-t nem tud még. Hangvezérlés nem az igazi, beszél magyarul, de minek..
Nekem nagyobb probléma olyan emberrel motorozni, aki szeret összekapcsolódni és beszélgetni, talán 4 ilyen volt az elmúlt években, egyszer 30+ motoros csapatban voltunk hárman összekapcsolva én középen, a vezető és a záró ember. Teljesen jól működött, néha volt, hogy a záró leszakadt, de neki volt a legrégebbi interphone, ahogy közelebb ért a vége, megint bekapcsolódott.
Ha most vennék vagy sena 50R vagy interphone u-com 16-t vennék a mesh 2 miatt. (Ja meg barátokat is cserélni kellene
) -
Geresics
addikt
válasz
[-HERO-]
#135018
üzenetére
Arra nagyon kíváncsi lennék, hogy hogy hoztátok össze a 6 SENA-t?
Csak mert azok konferenciabeszélgetést úgy tudom a SENA-k csak 4 motorosig tudnak! 5 motorosig a kínai tud, 6 motorost pedig szintén a kínai tud összekapcsolni, de nem konferenciabeszélgetésben, csak kapcsolgatva 2-2 ember között.
A SENA nagyobb létszámot a MESH technológiával tud csak, de arról semmit nem tudok igazából, mert a fenti infóim is azokból az időkből van, amikor még a 10S új eszköz volt, azóta meg azért volt fejlesztés biztos, szóval lehet, hogy tévedek, ezért is kérdezem! -
#135020
Topiccsendőr
addikt
Topiccsendőr
addikt
Kerdes, gsxr 600 750 1000 k1-k3, segedvaza alu?
-
válasz
[-HERO-]
#135018
üzenetére
Nekem csak egy SF2 van,de nagyon ritkán van bekapcsolva.
Utast ritkán viszek,több intercommal meg nem nagyon tudom használni.Nagy ritkán bt-n használom telefonon zene hallgatásra/telefonálásra,de hiába a HD hangszóró,50km/h felett nagyon gyenge a hangminőség.
Cserébe rohadt szélzajos menetközben a sisak a kilógó intercomtól.
Már azon gondolkodom hogy leszerelem,aztán elpasszolom. -
[-HERO-]
senior tag
válasz
-Maci-
#135007
üzenetére
Nekem is Neotec2 van a senaval, onmagaban szeretem, az asszonynak gt air van szinten senaval, amikor ketten megyunk tokeletes.
viszont voltam tavaly egy alban turan, 6 an voltunk mindenkinek sena volt a sisakba es egyszeruen nem tudtuk osszehozni azt hogy mind a 6 an egyszerre jo minosegben tudjunk beszelni.
ha sikerult is a 6 sisaknak osszeparosodni ami nem kis muvelet akkor undorito lett a hang minoseg.
vegen mar elvettuk ket 3 as csapatra hogy legalabb tudjunk beszelgetni.
Nem 6 retard ember volt, tobben jol beszelnek angolul, estenkent manualt olvastunk mindent jol csinaltunk es megse.
annyit szenvedtunk az egesz rendszerrel hogy fortelem, es nem beszelve arrol hogy a 6 sisakba levo sena erteke nem elhanyagolhato….ha az asszonnyal ketten motoroznank csak akkor ujra megvennem, de ha tobbet turaznek nagyobb csapattal akkor biztos hogy nem, nekunk oriasi csalodas volt.
-
-
Graphics
Jómunkásember
Sziasztok!
Honda CG125 ES 2007-hez keresnék karburátor tömítés szettet, de nagyon nehezen találok, a Jász Motornál szóltak, hogy nincs készleten.
Van valami tipp beszerzéshez? Elvileg nagyon tucat karbis, de nem tudnám hirtelen megmondani mi van rajta, talán Keihin PD26.
-
#135012
tboy93
nagyúr
norbert1998
#135011
válasz
norbert1998
#135011
üzenetére
500m realisan a hatotav, de konferencia hivast szoktunk mi is nyomni sokszor. Persze ha ketten vagytok akkor pl a hegyekben jol jön az intercom mod is, matraban es pilisen is el szokott menni a terero sajnos. Olyankor felreallunk es atvaltunk intercom modra. BT-n értelem szerűen tobbet bir. Egy napos turat kifele lengyelbe siman kibirt.
-
#135011
norbert1998
nagyúr
-Maci-
#135007
norbert1998
nagyúr
válasz
-Maci-
#135007
üzenetére
Nekem BTS3 van. Én szeretem. Már a sokadik a környéken.
Egyszerre csak egy emberrel tudsz beszélni. Vagy pedig marad a konferencia hívás. Mi inkább úgy szoktuk. Mert hiába van 5-bol négynek sena 100+ ezerert, ha az ötödiknek ilyen van, marad a konferencia.
Egyébként tényleg jó. Elég nagy a hatótáv is, bar nem 1 km, azt meg kell jegyezni. Az aksi tényleg sokat bír. Egy teljes napot simán. -
Mentolka
senior tag
válasz
-Maci-
#135007
üzenetére
Nekem is az a szett van,mint neked (Neotec II + hozzávaló Sena). Az utasnak Nolan + a hozzávaló N-com (ami elvileg szintén Sena).
A kettőt simán lehetett párosítani, de van egy "universal intercom pariring" nevű opciója a tiédnek, amivel nemSena cuccal is lehet párosítani. -
válasz
-Maci-
#135007
üzenetére
Ilyen BT-S3-at használunk a családban mi is, mindannyian. 2 szezont nyomtam vele, a legolcsóbb eszköz kb amivel értelmesen lehet kommunikálni. Sokáig bírja egy töltéssel, 100 km/h-ig érthető a másik fél, addig viszont nagyon tisztán. Zene hallgatásra nem jó, ahhoz elég gyenge minőségű a hangszórója.
-
duni84
aktív tag
itt minden cikkszámot meg fogsz találni a motorodhoz
érdemes eltenni, ha később keresnél bármiM12-es a leeresztő csavar, szóval egy 14*18-as alátét pont jó lesz. a 12*15 szerintem pont nem megy rá a csavarra (az m12 valami 12.8mm körüli, ha jól rémlik). az sem baj, ha veszel többet és nem felejted el a következő olajcseréig, hogy hova tetted a maradék alátétet
-
-Maci-
addikt
Sziasztok.
Valaki fel tudna homályosítani engem BT kihangosító/átbeszélő ügyben?
Mik az alap fogalmak? Milyen kategóriák vannak? Melyik mivel tud kommunikálni? stb.
Ezeket az alapokat szeretném megérteni, képbe kerülni. Esetleg, ha van erről valami jó cikk, én annak is örülnék.
A képbe kerülés mellet, van konkrét kérdés is.
A haveromnak ilyenje van: [link]
Az én bukósisakomba (Shoei Neotec 2) ilyen való hivatalosan: [link]
Van egy aprócsak árkülönbség a kettő között. Lehet, hogy a Sena ennyivel jobb is? Vagy csak a márka? Milyen műszaki küönbségek vannak köztük? Ez a 2 átbeszélő vajon tudna egymással kommunikálni? Vagy honnan tudom melyik fajat kommunikálna és melyik nem, a haveréval?
Esetleg van köztünk, akinek szintén Shoei Neotec2 van és a bele való Sena cuccal használja?Köszi előre is
-
v450
tag
Sziasztok!
Nem rég vettem meg az első motort, Honda CB500X 2016 13400 km. Hétvégén szeretném cserélni az olajat és a szűrőt.
https://motoralkatresz.eu/termekek/HifloFiltro/HF204RC_olajszuro/
https://motoralkatresz.eu/termekek/Motul/7100_10W30_1l_motorolaj/
https://motoralkatresz.eu/termekek/egyeb/Magneses_olajleereszto_csavarhoz_rez_alatet_12x16mm/Nem tudom pontosan mekkora a gyári csavar alátét, 12mm x 15mm?
Köszönöm előre is!
Be kell járatni az új gumikat - meg persze magamat 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
)
Akkor ebből a szempontból a bele való Sena leg kevésbé zajos.
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Soundbar, soundplate, hangprojektor
- Formula-1
- Brogyi: CTEK akkumulátor töltő és másolatai
- GoodSpeed: Daikin FTXF35E / RXF35F Sensira 3,3 kW Inverteres klíma - a Sztori
- Elektromos autók - motorok
- NVIDIA GeForce RTX 4060 / 4070 S/Ti/TiS (AD104/103)
- Rendszergazda topic
- AliExpress tapasztalatok
- PlayStation 5
- Itt a Galaxy S26 széria: az Ultra fejlődött, a másik kettő alig
- További aktív témák...
- 5G Lenovo ThinkPad P14s Gen 3 Intel Core i7-1280P Nvidia T550 32GB 1000GB 1 év teljeskörű garancia
- Acer LED monitor (B247Y)
- AKCIÓ! LENOVO ThinkPad P15 Gen1 munkaállomás - i7 10850H 16GB DDR4 256GB SSD Quadro T1000 4GB W
- Vásárlunk iPhone 12/12 Mini/12 Pro/12 Pro Max
- 134 - Lenovo Legion Pro 7 (16IRX8H) - Intel Core i9-13900HX, RTX 4090
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest