-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
trassher
addikt
válasz
haddent
#42893
üzenetére
Az üzemanyagszint jelző az nálam is "szeszélyes". Volt olyan hogy álltam a határon, villog a lámpa hogy ürül a tank. Beállok a kútra és az 52 literes tankba ment 44 liter, volt benne még 8. Mondom wtf? Be voltam tojva rendesen hogy nem lesz elég a nafta és tolhatom az autót.
-
haddent
addikt
válasz
F_Gergely
#42890
üzenetére
Hát az az infó, amit mondassz. Ez a folyadékszintmérés baromira nem megy a GM/Opelnek. De szánalmasan nem. Jó, ez legyen a legnagyobb baj természetesen, és így már nem is zavar! De akkor is.
Röviden újból ha később rá kéne keresni: 4.5 liter a gyári előírás, 4.4 literrel már túltöltött volt. Azóta nívó szerint minimum 0.6 liter elfogyott, de rosszabb esetben akár 1.0 liter is. Viszont 0.1 liter rátöltéssel éppenhogy nem lett túltöltött újból, éppen maximumon van mindig. Konklúzió: nívó pálca 1 decinek felel meg a min és a max közt, vagy legyen 2 de nem több és 1 liter van ráírva. Ennél még szebb, hogy a multkor a márkaszervíz nekem ennél kissebb "fogyás" esetében rálocsolt és kiszámlázott 6 decit. Gratulálok ezúton is.De ahogy mondod a benzinszint is haláli. Múltkor már villogott szerencsétlen pára, ami egyébként engem nagyon beparáztat a régi F -ben kiakadva még röhögve megyek 200km -ert de itt amint elkezd villogni én bekapok 1 doboz xanaxot a fény miatt
Na szóval arra rátankoltam 2 ezerért, villog tovább (még csak a folyamatos világításba se ment fel). Jó összekapartam a maradék aprót tankoltam még 2 ezerért: felugrott negyedre a tankjelző. Ez megint hogy...Ezért mondom, hogy azért ezek a nem saját főből számolt hanem komputerből kinézett fogyasztási statisztikák is meg stb... annyit ér kb
szerk.: 3 ezer múlva olajcsere, igyekszem nem a földdel felitatni az olajat és akkor azt lemérve lesz majd igazi eredmény mert én már azt se hiszem el amit kérdez olaj/benzin tekintetében egyik opel sem
-
AMD Power
titán
Csúnya válás lehetett.
-
F_Gergely
őstag
válasz
haddent
#42888
üzenetére
igy már én is jártam, nivó szerint éppen hogy volt olaj picit rátöltöttem és már full full on volt.
Valahogy az olajteknő kialakítása vagy nem tudom miatt de ez is ilyen opelos sajátosság mint az üzemanyagszintjelzés. Két szakival is beszéltem erről vakarta mindkettő a fejét pedig mindkettő 20+ éve ebben dolgozik. De ha tudsz valami infót mitől van oszd majd meg velem is
-
haddent
addikt
Na emberek aki ezt megfejti az előtt le a kalappal!
Z16XER, nívópálcán min - max közt 1.0 liter van, ez a pálca tetején fel is van tüntetve így ahogy mondtam.
7 ezer km-rel ezelőtt saját kezűleg cseréltem olajat, gyári előírás 4.5 liter, kapott 4-et, indult volt elég nyomás és a min. fölött volt, de nyilván maxra akartam, kapott még 4 decit aztán az már túl sok is volt (max fölé ment még hideg járásban is), tehát eleve már itt egy eltérés mert kb. 4.3 liter kell a 4.5 liter helyett.
Most reggel már hidegindítás, majd leállítás után (felkeveredik az olaj, de ki még nem tágul ergo a leggatyább helyzet) már nagyon a minimumban volt, de be még soha nem jelzett persze. Na jó gondoltam töltök egy kicsit neki. 1 decit, azaz 0.1 litert öntöttem rá és pont csutkára a maxra sikerült belőni. A minimumról, a maximumra, ami elvileg 1.0 liter, az 0.1 liter volt. Aaaahhha... értem... És valóban, nem egy téves mérés, ma sokszor néztem, hidegen, melegen, nagyon forrón leállítás után egyből stb.. És valóban, mindig ott volt a maxon ahogy azt illik. Eddig legjobb esetben a hivatalos méréskor volt: leállítás, 5-10 perc várás, mérés. Ilyenkor a min és a max közt volt kb. Ez még mindig 0.5 liter!!! eltérés elvileg, amit 0.1 literrel sikerült pótolni.
Na akkor most ez mi ez? Ezek szerint a nívópálca és ez a "mérésnek" csúfolt valami haszontalan hülyeség, a fogyasztás meg állati jó 1 deci / 7 ezer. -
#42887
Markizmark
addikt
n0rbert0
#42886
Markizmark
addikt
válasz
n0rbert0
#42886
üzenetére
állítólag a km óra műszeregységének a hátulján van egy jeladó és a motorvezérlő innen tudja hogy az autó mozgásban van
Valószínűleg akkor innen tudja F astrán a közép kijelzőre kiírni, hogy mennyivel haladunk. Elvileg az oda kiírt érték pontos is, ha megfelelő a kerék méret.
-
n0rbert0
senior tag
Mégis a spirál volt a ludas. Nemrég jött meg az új spirál, most direkt egy drágább utángyártottat választottam, gyorsan beszereltem és működik a dolog vagyis nem kerepel és nem ugrál a km tű.
Állítólag még most is van egy nagyon halk kattogása nagyobb tempónál (~80km/h), de én nem hallom, ezért nem idegesít, szóval ez most már így marad.
Btw, úgy halottam, hogy egyik ugy. spirál sem tökéletes, tehát a kattogást betudható ennek is.A motor hiba még nem jött elő majd meglátjuk mi lesz. Egyébként körbejártam egy kicsit a témát és állítólag a km óra műszeregységének a hátulján van egy jeladó és a motorvezérlő innen tudja hogy az autó mozgásban van és motorféknél vagy kinyomott kuplungnál nem engedi leesni a fordulatszámot egy bizonyos tartomány alá.
Ha a spirál nem működik, akkor a check lámpa kigyulladhat mivel a motorvezérlő a jeladótól nem kap jelet, ilyenkor motorféknél vagy kinyomott kuplungnál (tehát amikor lassul az autó) csinálhat furcsaságokat a kocsi, pl leáll.Köszönöm még egyszer a segítséget!
-
F_Gergely
őstag
válasz
trassher
#42883
üzenetére
igen, ez a gáz, hogy klímás ilyennel elküld a fenébe... Szerencsére a szerelőm autóvillamosságis, már mondtam neki telefonban hogy mi a helyzet, de neten találtam kapcsolási rajzot meg a bemásolt leírást, majd elviszem neki azt fejtse meg.
Az a gond hogy egy halom hibaforrás lehet de hogy a sok közül melyik lesz a megoldás, csak úgy derül ki ahogy te is írod, végig kell nézni egyesével a lehetőségeket... Nagyon gáz
mondjuk azt írja a hőgomba is tud kapcsolni, azt ha megtalálom kicsit megmelegítem hátha akkor kapcsol a venti - elvileg leírás szerint kéne hogy kapcsoljon. -
trassher
addikt
válasz
F_Gergely
#42882
üzenetére
Például a twinportos motorokon is csak egy ventillátor van g astránál, szidják is mint a bokrot.
Én már úgy vagyok vele hogy kigyűjtöm a leírásokat és kinyomtatva viszem majd a szerelőnek.
Azért elég gáz ez a klíma szerelés. Gyári programban nincs például leírva hogy mekkora nyomásnál hanyadik fokozatot kell kapcsolja a ventillátor. Itt neked is az lesz szerintem hogy szépen egyesével nézni az adott elemeket és kiszűrni azt amelyik hibás. -
F_Gergely
őstag
válasz
trassher
#42881
üzenetére
még ezt találtam pluszba a neten kutakodva:
Minden motor, kivéve 1,7 Isuzu: 2 ventilátor van, hőgomba 2 állású, nyomáskapcsoló 3 állású
1-es fokozaton a két ventilátor egymással sorba kötve kis fordulaton forog. Ezt a fokozatot a hőgomba, kapcsolja, illetve klíma esetén vízhőfoktól, nyomástól függetlenül ez indul el.
2-es fokozatot a hőgomba és a nyomáskapcsoló tudja kapcsolni. Itt a relék külön választják a két ventilátort, és ezzel egyidőben az előtét ellenállásaikkal kapcsolják össze. Közepes foprdulatszámon forognak.
3-as fokozat: mindkét venti teljes fordulaton, a nyomáskapcsoló tudja csak kapcsolni.
4-es fokozat: ugyanaz, mint a 3-as, de még az S128-as kapcsoló is kap jelet.
-
trassher
addikt
válasz
F_Gergely
#42880
üzenetére
Akkor ez standard felállás. Jól gondolom hogy 2 ventillátorod van? Egyik a klímahűtő elején, másik a vízhűtő hátoldalán. Ugye az egyik nyomáskapcsoló azt nézi mennyi gáz van a rendszerben mert a gáz hordja szét az olajat ami keni a kompresszort és a tömítéseket. Hogy gázlefejtés nélkül cserélhető e az amelyik küldi a jelet a venti kapcsolására azt nem tudom de ha nyomást mér akkor valószínűleg le kell fejteni.
-
F_Gergely
őstag
válasz
trassher
#42878
üzenetére
na ezt találtam:
"Két nyomáskapcsoló van a rendszerben, egyik, mint korábbi hozzászólásomban írtam akkor engedi csak kapcsolni a kompresszort, ha van nyomás a rendszerben. A másik nyomáskapcsoló pedig a hűtőventilátorokat kapcsolja. Ha a hűtővíz hideg, de klímázol, a klímaközeg a kondenzátorban felforrósodik, megnő a nyomása egy bizonyos érték fölé, akkor a nyomáskapcsoló kapcsolja a klímahűtő valamelyik ventilátorát, a vízhűtő hőfokától függetlenül is. Más nincs a rendszerben."
akkor már csak ezt a nyomáskapcsolót kell megtalálnom, bár félek tőle hogy nem fogom tudni anélkül lecserélni, hogy elszökne a gáz. nem? -
F_Gergely
őstag
-
trassher
addikt
válasz
F_Gergely
#42875
üzenetére
Nyomáskapcsoló? Nem attól lesz hideg hogy fúj a klímahűtő hanem attól hogy mekkora nyomást állít elő a kompresszor. Ha nem enged a nyomáskapcsolód akkor hiába dolgozik a kompresszor, nem lesz hideg. A ventillátor azért kapcsol hogy a nyomás ne tudjon felszökni az égbe. Nekem is ez volt a gond. Későn kapcsolt a ventillátor és akkora nyomáson már megcsúszott a kuplung mert nem bírta hajtani az ékszíjtárcsát.
-
F_Gergely
őstag
Most lett feltöltve az jó néztük is. Majd hó elején megy szerelőhöz mondtam neki hogy valahogy derítse már ki mi lehet a szar. Én mérném szívesen de nem tudom mit nézzek. Klímahűtő takarítást meg nem vállal senki. Otthon meg nem igazán tudom lemosni mert nem lehet hozzáférni.
-
F_Gergely
őstag
egyébként nem mindig jön elő a hibajelenség, ami az hogy leghidegebbre állítva a klímát 17-18 fokos levegőt fúj, néha meg fúj 5 fokos levegőt. Eddig két tipp van, egyik hogy koszos a klímahűtő másik hogy nem kapcsol nagyobb fordulatra a klíma venti. Eddig nem használtam a klímát így én ezt nem is figyeltem, csak múltkor feltűnt aztán hol így fúj hideget hol úgy.
-
n0rbert0
senior tag
Saját szememmel nem láttam működni az órát, tehát semmi sem biztos...
A spirál meghajtás ami a váltóból kijön nem rég volt cserélve.
Két végét elég nehéz ellenőrizni, hogy jól benne van-e. Először az órába raktam bele, mivel könnyebb úgy a km órát ki-beszerelni, hogy ha a válton nincs rajta a spirál. Ez után meg a váltóra próbáltam rászerencsétlenkedni, elég rosszul lehet hozzáférni, de szerintem sikerült ott is jól felrakni. Először kézzel felhajtottam utána vízpumpa fogóval meghúztam amennyire tudtam.
Rendeltem új spirált biztos ami biztos. A beszerelést majd azzal fogom kezdeni, hogy felrakom az órára és fúróval megforgatom.
-
w333
félisten
válasz
n0rbert0
#42872
üzenetére
Most ahogy látom a spirál már nem kattog (szóval ez nem spirál hiba)
Szerintem a km óra tű azért ugrál mert az óra belsejében kikoptak a fogaskereket
másik autóban biztosan jól működött ? fúrógéppel próbáld megtekerni !Még a váltó részénél nézd meg a spirált hogy nem ott van valami hiba ?
Őszintén a spirál 2 végét kéne megnézni hogy a váltó és az óránál ez a négyszögletű fém pontosan beleilleszkedik (nem lóg), ezalatt az értem hogy nem pörög benne túl a spirál és emiatt ugrál a km. tű ?
-
n0rbert0
senior tag
Nem tudtam még elvinni szerelőhöz, de kaptam egy tutira működő km órát, amit be is raktam.
Most a km óra mutatója ugrál, de legalább mutat valamit. A spirált tuti, hogy jól raktam fel, illetve gépzsírral megkentem mind 2 végét. [link]A motor check lámpa még mindig kigyullad, de lassításnál már nem áll le az autó.
A spirál szereléshez van még valami trükk vagy javaslat? Vagy esetleg azért ugrál a mutató, mert rossz a spirál?
-
Mikuland
tag
-
F_Gergely
őstag
válasz
trassher
#42867
üzenetére
előtét ellenállásról már hallottam kósza legendákat, de eddig csak annyit tudtam róla hogy a fűtéshez van köze, a klímával még nem hozták összefüggésbe. Kéne próbára egy másik, anélkül nem is tudom letesztelni gondolom...
Ezt most találtam:
"Előtétellenállás a digitklímás verzióban nincs, viszont van helyette egy ventillátor fordulatszámot szabályzó elektronika, ami valóban el tud romlani , de ezt nem csak úgy magától teszi !
A hibás ventillátor teszi vele ezt a szörnyűséget !
Valszeg neked is azt kell majd cserélned !
Ne erőltesd a klímát-fűtést, amíg nincs pontos diagnózis, mert hazavágja az elektronikát a hibás venti. által felvett túláram.
A ventillátort megnézheted a pollenszűrő alatt.
( bár inkább szereld ki - az a tuti )
Az elektronika az utastérben van , a gázpedáltól jobbra, kissé fenn, a fűtésboxban, közel a tűzfalhoz. Kettő csavarral rögzítve !
Ez vagy működik , vagy nem - nincs középút . Van rajta két tranzisztor, ezek füstölnek el és akkor vége !" -
-
#42866
F_Gergely
őstag
mohabá 007
#42865
F_Gergely
őstag
válasz
mohabá 007
#42865
üzenetére
ami a hűtőn kell legyen az szerintem rajta van, de van egy ilyen basz, a klímahűtő elött az csak ott lóg. A vizhőmérséklet jó az beáll mindig szépen, illetve a klíma és motorhűtő is megy a gondom az hogy a klímahűtő nem kapcsol nagyobb fordulatra és próbálom kideríteni miért.
-
#42865
mohabá 007
aktív tag
F_Gergely
#42851
mohabá 007
aktív tag
válasz
F_Gergely
#42851
üzenetére
Ugye most csak viccelsz?
" nekem ez csak ott lifeg a hűtő előtt, lehet azért nem kapcsol a klíma ventim..." 
Ha ez igaz lenne, nem lenne hűtővized se,a lyukon kifolyna a hűtővíz.Ez a vízhűtő oldalában van.
hűtőventillátor-kapcsoló -nak,hűtőfolyadék hőmérséklet jeladó-nak nevezik.
Nem az van inkább,hogy ez a cucc a helyén van,csak a csatlakozása nincs bedugva?
Az biztos,hogy ha nincs bedugva,nincs ami a hűtőventillátort bekapcsolja.Az,hogy ez kapcsolná a klíma ventit gőzöm sincs,erről itt szó nincs "...A hűtővíz jeladó meghibásodása esetén a hűtő túlmelegedhet, a motor károsodhat..." -
-
#42862
_seth_
veterán
PeeterssoN
#42861
_seth_
veterán
válasz
PeeterssoN
#42861
üzenetére
Ismerősnek az 1.4-es ford focust a mókus telehordta dióval, rendszeresen... de olyan helyekre is berakta a diót ahonnan mai napig nem sikerült kiszedni
-
#42861
PeeterssoN
őstag
Declare
#42857
PeeterssoN
őstag
-
#42858
trassher
addikt
PeeterssoN
#42854
trassher
addikt
válasz
PeeterssoN
#42854
üzenetére
Én is vidéken élek de még életemben nem láttam nyestet csak padláson. Autós topicban is láttam hogy sok embernél gondot okoz a nyest. Örüljetek hogy csak összejárkálja és le kell mosni az autót. 2 házzal arrébb a fazonnak van vagy 80 galambja. Múltkor kint cigiztem és jött a hangorkán. Ott húznak el naponta 10-szer az udvar felett és természetesen összeszarják az autót. Ha nem figyelek tiszta madárszar a tető vagy ahova épp ejtenek. Nyáron szétégeti a lakkot az autón. Gondolkodom rajta hogy miután lefóliáztatom a tetőt a számlát átviszem és megmondom hogy "Testvér ennek a felét te állod vagy 80 galambból levest főzök holnap reggelre".
-
Declare
őstag
válasz
haddent
#42853
üzenetére
De ezen mi a meglepö nem ertem
lehet, hogy egy Bentley vagy Astonmartin nem gyart kis fogyasztasu es kis teljesitmenyü autot, de egy bmw....meg jo.Ez a nagy tevkepzet otthon es ezert jatsza a sok por agyu az eszet egy 316i bmw be, mert azt gondolja, hogy azert, mert bmw az premium (hallottam ezt sajat füllel
)....egy 3 as bmw meg csak nem is felsö kategoria, nem hogy premium. Felsö-közepkategoria a besorolasa ugyan abban a ligaban jatszik mint egy insignia (szvsz). Anyaghasznalatban se gondolja senki, hogy egy insignia nem olyan jo legalabb, mint egy 3 as. Design es technika ami miatt komolyabb a bmw (bar pl a LED lampak teren most a bmw pont lemaradt, az uj opel led allitolag legalabb olyan jo, de az insignia xenonja is allitolag jobb, mint a 3 as bmwe.)Viszont ugye amig pl egy insignia kinal 2-3 benzinest, meg 2-3 dizelt, plusz az opc verziot, addig egy bmwnel joval komolyabb a valasztek, nagyobb a teljesitmeny, az M csapattal, meg nincs is egy kategoriaban jatszo Opel.
De nem kell hasraesni, mert huuu haaaa bmw...eleg, hogy egy csomo idiota hasraesik a sajat behozott 10 eves "premium", de amugy fapad es alap motoros bmw jetöl
. Erre mondjak, hogy boldogok a lelki szegenyek... (#42854) etejedu: valamelyik topicban irta valaki, hogy beszerelt ilyen elektromos cuccot, ami megcsapja a kis dögöt, ha bemaszik a motorterbe
keress ra. Bar ha nem maszik be nagy gond nem lesz, köss egy kutyat a kerekhez -
#42856
haddent
addikt
PeeterssoN
#42854
haddent
addikt
válasz
PeeterssoN
#42854
üzenetére
Hát ezen besírtam
Nekem csak a macskák ülnek rajta de az is idegbaj eső után saras lábbal amikor 2 napon keresztül órákon át waxoltam -
#42855
gban
veterán
PeeterssoN
#42854
gban
veterán
válasz
PeeterssoN
#42854
üzenetére
Kutyaszőrt kell tenni az autóba (motorházfedél alá, vagy más okos helyre), és nem megy oda, mert fél a kutyától, és azt hiszi, ott les rá egy véreb.
-
#42854
PeeterssoN
őstag
PeeterssoN
őstag
Szeretem a vidéki életet. Friss levegő! Nyugodtan kint hagyhatom az autót az utcán.
Csak az a rohadt nyusztnyestmenyét!
Minden este szétmászkálja a piszkos tappancsával a kocsi tetejét motorháztetőt!
Szándékosan csuszkál lefelé a szélvédőn!
Este mikor lemegyek cigizni, figyel a kis mocsadék. Állitom szándékos, mert csak az én kocsimat tiszteli meg a lábnyomaival. Ráadásul a teteje már karcos is.
Biztos Corsa b.zi vagy csak a szine jön be neki. -
haddent
addikt
válasz
Declare
#42852
üzenetére
318i nem de az 520d igen. TUdom, hogy más világ, dízel, meg turbo, meg bmw, meg hátsó kerék stb... De megint hajlamos az ember erre koncentrálni nem a puszta tényekre, hogy teljesítmény / súly hányadosban igazából teljesen összehasonlítható, nem lehet azt mondani, hogy "húú". Ennyit mondtam, hogy ez számomra baromi meglepő vagyis inkább sokkoló.. Vagyis az 1.9CDTI GTC szerintem (nem néztem utánna számügyileg) már fürgébb is kell, hogy legyen valóban. A 2 literes benzin turbo (az OPC talán?) az meg már az utolérhetetlen kategória. Jó igen tudom van 5 literes V8 meg V12 stb jó oké de akkor is
-
Declare
őstag
válasz
#TOTTI
#42831
üzenetére
Nekem mar soha nem fog 0 val kezdödni a km szamlalo
söt lassan 2-el (#42840) AMD PowerItt is all a parkoloban egy ilyen, csak az nem xenonos es nincs ekkora pacskera sem. Ezzel en is ugy vagyok, hogy tetszik is meg valahol annyira megse. Összesegeben jo, de nekem kabrio nem kell
(#42839) haddent 318i az szerintem nem turbos
marmint a mostani. Ami most jön mar az lesz 3 hengerrel . Turbo dizellel meg nem erdemes hasonlitani, tlejesen mas karakter. Mondjuk a hatso kerek hajtassal alapbol mindent azonnal üt a bmw (ok, amig nem esik le a ho ) -
-
trassher
addikt
Lassan csak klíma lesz ebből. Nekem a ventillátor 21 bar-on kapcsolt, holott 12-nél kellene. Az eddigiek alapján arra jutottam hogy nyomásérzékelő kell mivel az kapcsolja a ventillátort.
A vicc az hogy bontókban csak komplett klímakompresszort lehet venni, alkatrészt nem. Mindenki azt mondta hogy ami jó azt rakják a polcra, ami nem az meg megy a kukába. Pedig simán eladható lenne róla a kuplung, mágnestekercs, ékszíj tárcsa. Itt az én kuplungom. A gumi rész megolvadt mikor megcsúszott így kuka.
-
haddent
addikt
válasz
#TOTTI
#42838
üzenetére
Ez ilyen, nem tudom a váltó milyen gyanítom az is dettó ugyanaz miért lenne más, de az is nagyon jó, nagyon gyorsan és pontosan lehet váltani, megszokás kérdése.Egyébként a minap nagyon meglepődtem. Nézegettem unalomból az autókat, és BMW 318i 143 ló ~1400kg, 520d 177ló és majdnem 1700kg. Előbbi arányaival számolva a H -nak 115 helyett 122 lónak kéne legyen az egyenlőséghez, utóbbival 120 ló (1175kg a H). Számomra ez meglepő volt, hogy nincsenek annyira elszállva az alapmodellek, meg nem is annyira alapok.
Jó tudom előre, az bmw, meg hátul kapar, meg turbó és még dízel is stb.., de akkor is, ez meglepő. -
-
n0rbert0
senior tag
1. Közlekedek vígan az autóval, majd egyszer csak kigyullad a motor hibalámpa, majd ha lassítok olyan 40-30ra és csak is ekkor leáll az autó, gyujtás van rajta.
2. Az óra adja ki. Szerintem a bontott órának van elkopva a csatlakozása, de ezt a kérdést megpróbálom holnap rövidre zárni, mert viszem szerelőhöz az autót. A régi spirál sajnos nincs meg.
-
#42834
gerisz23
őstag
mohabá 007
#42820
gerisz23
őstag
válasz
mohabá 007
#42820
üzenetére
Kis pontosítás,nem a himba hanem annak annak a görgője károsodott.
Reggel viszont nem indul a gép csak noszogatásra,mégiscsak rossz lesz a gyújtótrafója úgy néz ki. -
w333
félisten
válasz
n0rbert0
#42832
üzenetére
1. Mikor lelassítasz akkor leáll az autó és gyújtás sincs rajta ?
2. Ezt a hangot a fúrógép vagy az óra adta ki magából ?
mert ha az óra akkor ajánlom hogy hasonlítsd össze az új spirált a régi spirállal mivel én azt gondolom hogy a spirál vége ami csatlakozik a km. órához vagy elvan kopva vagy kicsi ezért a belsejében túlpörög emiatt kattog illetve a km/h tű is ingadozik -
#TOTTI
őstag
válasz
Declare
#42830
üzenetére
Azért raktam fel azt mert az megvolt lementve illetve köszönőviszonyban sincs a vételárral!
Voltam szervizben, kiolvasták a km-ert a motorelektronikából, 498km-errel kevesebbet 41427-et mutatott, 41925-el szemben, ami az órában van. Felette pedig a fogyasztás. 7,8l, ami nem kevés, de nem is várok sokkal jobbat, próbálgattam eddig.
-
Declare
őstag
válasz
#TOTTI
#42828
üzenetére
Most nem azert, de mekkora különbseg van a ket hirdetes között. A Te autod gazdaja hirdetesenek az egesz kinezete, a kert stb egy igenyes emberre vall, mig (#42825) gban linkelt hirdetese, meg igazi igenytelen, irastudatlan szerencsetlen.
Ezzel a kocsival nem lesz gondod az majdnem biztos. Ha a km tenyleg valos es valoban evi 5-6k km tettek csak bele akkor olajcsere fogod csak hordani szervizbe
mod: mondjuk meghirdetni a mobile.de n egy Magyar hasznalt autot az eleg vicces
-
#TOTTI
őstag
válasz
Declare
#42807
üzenetére
250 megtett km alatt átlagban olyan 7-8 körül fogyasztott, de abba voltak ilyen 210 feletti pályás húzatások. Az autó 1145kg és 116LE míg az 1.9-es CDTI ami az első hozzászólásban is látható 1380kg volt és 120LE.
Még ha érzetre a dízel erősebb is, menni hasonlóan mennek, benzinesnek kell a fordulat 4e felett rugalmas.A hirdetés, persze az ár nagyon rugalmas, volt próbálkozott az ember hátha, de engedett bőven.
-
mephi666
nagyúr
nem 5számjegyű benne az óra?
ami jobban meglep: gyártottak ilyet ótómataváltóval?ui: pár hete arrébb álltam a cég udvarán főnök dsg-váltós superb-jével... ez volt az első tapasztalatom automatával, de baromi szokatlan: gyújtás nélkül kemény a fék, mint a beton, gyújtás után rettentő puha, d-ben elkezd magától gurulni, enyhe fékre lassít, megáll, erős fékre satu
ez a sok fékrásegítés engem idegesít: nem érzem, hogy hol mennyire fog, egyszerűen ki kell alakulni a rutinnak erre a típusra is... jobb szeretem a szervo nélküli kocsinkat, ahol semmi fölösleges elektronika... érzéssel fékezek, érzéssel nyomom a gázt, érzem az úthibákat, mert nem nyeli be a szervo... itt meg a kuplungolólábam a féken, jobb a gázon, úgy tettem meg kb 50 métert, mint a bakkecske -
gban
veterán
A képek alapján tuti vétel - a kevés km is tisztán látszik
-
#42821
gerisz23
őstag
mohabá 007
#42820
gerisz23
őstag
válasz
mohabá 007
#42820
üzenetére
Még nem voltam nála azóta,meg közben kicsit be is rágott rám a szerelőm (szegről végről már rokon)mert a régi szerelőmmel is konzultáltam.
Nagyon vészes nem lehetett de majd elkérem amit kivett belőle,ha nagyon nagy hibája lett volna biztos egyből cserélné amit kell,de azt mondta megnézi fennakadnak-e még a tőkék,vagy valamelyik himba.
A tengelyen az "állás"látszik,felpikkelyesedett,gondolom finom rozsdafoltok lehetnek rajta (villanymotorokat szerelek,azoknál is előfordul),de már kezd újra fényesedni a használattól.
Attól félek hogy hajszálrepedés lett a tengelyben az meg olyan mint egy időzített bomba.Kopottnak nem kopott szemmel láthatóan-elmondása szerint. -
#42820
mohabá 007
aktív tag
gerisz23
#42817
mohabá 007
aktív tag
válasz
gerisz23
#42817
üzenetére
Tudom,hogy kivan, nem is ezt kérdeztem.
Az agyonvert himbáról tudnál lőni egy képet? (mivel ki lett cserélve a hidrotőkékkel együtt gondolom csak megkaptad.) 
" sokszor rosszalkodtak a hidrotőkék,az alsókat kicserélte,meg egy himbát is ,mert azt meg kapott a vezérműtengelytől. " -
#42817
gerisz23
őstag
mohabá 007
#42816
gerisz23
őstag
válasz
mohabá 007
#42816
üzenetére
már kivan csak az egyik himbát is agyonverte a vezérműtengely
-
mephi666
nagyúr
ezért tartok a kesztyűtartóban egy zacskó gyorskötözőt
az a rohadt tartópöcök filléres alkatrész, viszont cserélni már nem ilyen egyszerű, régi astra-k 99%-ában tuti hogy el van törve... volt, hogy szervizből vittem a kocsit, mentem asszonyért: zörög... k*rvaélet... megálltam munkahelye mellett az utcán, felnyitottam, nézegettem és akkor láttam, hogy a szervizesek ebben nem voltak ilyen alaposak és a pálca kopogott, amin csak tudott orvosoltam is gyorsan a problémát... (kicsit hipochonder vagyok én is, ha fura zajok jönnek a motortérből)kezd kicsit feléledni a gép a téli eltunyulás után: főúton meg szoktam pörgetni, hogy szokja a jót és 3ban felnyomom 80-90ig, ahol kicsit több mint 4ezret forog... efölött már sajnálom és nem akarom kínozni, pedig messze még az az 5200... várom, hogy jöjjenek a hosszabb utak és kitisztuljon a rendszer: hétvégén szeged oda-vissza (2x80km), aztán 2hét múlva meg bakonybél oda-vissza (ez durván 2x200km lesz)
-
gban
veterán
Ma reggel induláskor rámjött a frász rendesen.
Nagyobb lukba lendületesebben belehajtva erős, testes fémes csörömpölés jött elölről.
Erősen aggódva meg moderáltan jöttem be melóba, körforgalmakban csak picit mentem lassabban mint egy csuklós busz.
Át is nézettem itt a telepen a szervizben, nem találtak semmit - ez a leggázabb variáció.
Aztán megtaláltam én a zajforrást: a motortér-fedél kitámasztó műanyag tartópöckének letört az egyik oldala, a rúd rácsúszott a hűtő fölötti fémre, és ott ugrált nagyobb úthibáknál. -
Declare
őstag
válasz
#TOTTI
#42797
üzenetére
Azt nem lattam
akkor ezek szerint 1.6 benzin Majd atlagfogyit ha kesöbb irnal, arra kivancsi lennek összehasonlitaskepp.Nekem ugyan ilyen evjarat/szin csak 1.7 dizel van es egyelöre teljes a megelegedes
(#42803) Gergőke88 sosem ertem ezeket a "mennyiert vetted" kerdeseket, szerintem nagyon nem illendö masnak a penztarcajaban kotoraszni. Ott az evjarat, km, minden. Felmesz a hahura, rakeresel es lathatod mennyiert mennek. Nem bantaskent, csak ez mindig annyira zavar....
-
n0rbert0
senior tag
Igen megfelelőt vettem hozzá, mert a szerelő nézte ki, illetve a boltban is rákérdeztem.
Ami az órába megy vége gépzsírral, ami a váltóba olajjal kentem be.A gyújtáselektronikát ellenőrzőm, ez a vezeték pontosan hol van?
(#42800) vebbful
Ezt a fúrós módszert kipróbálom, szerintem ebből majd sok minden kiderül.
Azt, hogy utángyártott-e azt sajnos nem tudom.Köszönöm mindenkinek a segítséget!
-
haddent
addikt
-
#42801
w333
félisten
Markizmark
#42800
w333
félisten
válasz
Markizmark
#42800
üzenetére
Egyébként a menet közbeni spirál zúgás az utángyártott spirálok sajátossága.
Fel kell önteni a spirál belsejét gépolajjal és nem lesz zúgás (kattogás) !
Szerk.
Illetve akkor szokott még kattogni ha a spirál hosszabb mint a gyári, vagy ha az óránál csatlakoztatott préselésnél (műanyagnál) szétjött !
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Azért elég gáz ez a klíma szerelés. Gyári programban nincs például leírva hogy mekkora nyomásnál hanyadik fokozatot kell kapcsolja a ventillátor. Itt neked is az lesz szerintem hogy szépen egyesével nézni az adott elemeket és kiszűrni azt amelyik hibás.
másik autóban biztosan jól működött ? fúrógéppel próbáld megtekerni !
marmint a mostani. Ami most jön mar az lesz 3 hengerrel 
Pontos szamokat akarok 
Legalábbis asszem ugyanannyi súlyra kb a gtc 
Új hozzászólás Aktív témák
- Tanuljunk angolul!
- LEGO klub
- Elemlámpa, zseblámpa
- Headset, ami hangszóró is, AI nyaklánc, rúddal izélgethető porszívó... - CES
- CES 2026: olcsó, kompakt, többportos GaN töltőt kínál a Lenovo
- sziku69: Szólánc.
- CES 2026: Háromkarikás játékokra készül a Dreame
- A legrosszabb CPU-k – az ExtremeTech szerint
- BestBuy topik
- A nagy Szóda, Szódakészítés topic - legyen egy kis fröccs is! :-)
- További aktív témák...
- Apple iPhone 14 Pro 128GB,Újszerű,Dobozaval,12 hónap garanciával
- Dell Latitude 7390 13,3" FHD IPS, i5-i7, 8-16GB RAM, SSD, jó akku, számla, 6 hó gar
- Dell Latitude 7480 14" FHD IPS, i5 7300U, 8GB RAM, SSD, jó akku, számla, 6 hó gar
- GYÖNYÖRŰ iPhone 13 Pro 256GB Sierra Blue -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS3360
- GYÖNYÖRŰ iPhone 14 Pro Max 256GB Space Black -1 ÉV GARANCIA -Kártyafüggetlen, MS4031
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest