-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
#42200
donbig
tag
realmadrid
#42186
donbig
tag
válasz
realmadrid
#42186
üzenetére
Köszönöm, ettől tartok. Abban viszont nem vagyok biztos,hogy a rossz kuplungkezelés okozza. Érdekes ez a hideg-párás idő , az ember akkor is úgy kezeli a pedált mint máskor. Eddig nem tulajdonítottam nagy jelentőséget a dolognak, de most már zavaróvá vált. Mint említettem volt egy gyors műszaki átvizsgálás egy szervizhálózat műhelyében, ott azt mondták Opeleknél előfordul, de amúgy próbakörnél nem tapasztaltak semmit. Néhány hónap múlva úgyis szakszerviz, megemlítem, nem szeretném, ha rám sóznának feleslegesen valamit, ezért érdeklődöm.
-
mephi666
nagyúr
ahogy olvasom, csak baj van a klímával... nálunk nincs, nincs is vele gond...
max, ha nagy luxusra vágyok eszkábálok egy ilyen elektromos ablakemelőt a kocsiba 
-
INMOTEP
őstag
Üdv ,lenne egy kis problémám a klimával ...Most töltöttem fel teljesen mert nem volt benne gáz már .Töltés előtt persze volt nyomáspróba kellően magas nyomáson megnéztük bírja e tartani .Nem volt semmi gond 10 perc múlva is ugyanott volt a mutató ,igy feltöltettem .Elindulva jéghideg volt a klíma ,megálltunk egy helyen majd elindulva ismét már nem hűtött .A Klimakompresszor kapcsol és megy is ,ezt a fordulatszámon látni ,majd hazafele jövet a várost elhagyva meggondolta magát és ismét nyomta a hideget kb 15 km en át ...... majd megint nem hütött .Én a klimaventilátorra gyanakszok igy elsőre ,szerintetek mi lehet még ? kontakthiba ?
-
trassher
addikt
Tegnap véletlenül bekapcsoltam az amúgy jelenleg is működésképtelen klímám. Azóta világít a műszerfalon a "Motorhűtés" ikonja ami a klíma hibát is jelzi. Hibakódot nem lehet törölni mivel kivágta a relét. Most cseréljem ki azt is nem csak a hőbiztosítékot. Már azon gondolkodom hogy inkább veszek egy komplett mágnestekercset és benyelem azt a +20.000 forintot vagy továbbra is szétsülök az autóban.
-
morist
csendes tag
Sziasztok!
Szeretném kicserélni a gyári rádiót (CD30mp3) az autómban (Vectra C, 1.9CD, 2004) egy GPS-DVD-BT kombóra, egy Erisin ES9781-es típusra. Van esetleg valakinek tapasztalata ilyen, vagy hasonló szerkezettel? Érdemes belevágni, vagy felejtős? Esetleg jobban járnék gyári navigációval, kihangosítóval?
-
Calogero
addikt
válasz
Declare
#42148
üzenetére
3 féle klíma van Astra H-ban
Manuál klíma, Automata klíma, Elektonikus klíma.
1: mindent kézzel állítasz, és nincs hőfokbeállítás lehetőség. (használati útmutató 161. oldal)
2: hőfokok a műanyagra vannak írva a tekerőszerv köré (külső hőm. független belső időjárásszabályozás fújás irányát és intenzitását mindig kézzel kell szabályozni, a hőmérsékletet viszont a beállított fokon tartja (Automatikusan változtatja a belépő levegő hőmérsékletét és mennyiségét)). (használati útmutató 164. oldal)
3: napfénybeesés érzékelős full-automata hőfok, és hőelosztási szabályozás (GID-jár hozzá), elektronikus klíma (használati útmutató 168. oldal)Nekem a 8 év alatt egyszer sem büdösödött a klímám.
2007-ben átvettem az autót beállítottam mindent rajta a automatára és kész, minek azt ki-be kapcsolgatni.
Csak a hőfok szabályzót állítottam néha (20-22 fok).
Évente cseréltem a pollenszűrőt.
Minden leállítás után, miután kivettem az indítókulcsot a gyújtáskapcsolóból megnyomtam az "auto" gombot. -
#42193
7Sony7
addikt
honda 1993
#42187
7Sony7
addikt
válasz
honda 1993
#42187
üzenetére
Ehhez nem értek, de egy biztos: abbs a szervizbe én nem vinném, ahol azt mondták, hogy rossz a venti, pedig nem az. Meg se nézték akkor rendesen. Keress egy magán autószerelöt a környékeden, akiről jókat hallasz, és vidd ahhoz.
-
#42192
honda 1993
senior tag
AMD Power
#42191
honda 1993
senior tag
-
#42191
AMD Power
titán
honda 1993
#42173
AMD Power
titán
válasz
honda 1993
#42173
üzenetére
Kicsit bele nyúltál a "jóba"....
-
#42190
honda 1993
senior tag
honda 1993
senior tag
Pls
Valaki nekem is segitsen.Most mar elhataroztam hogy a kocsit meg akarom csinlni, kerul amibe kerul.
150.000 forintot koltenek ra es ebbol a penzbol a komplett hutorendszert, a vezerlest egy hasznalt "uj" gumi szettet, futomu beallitast es olajcseret akarok.Szerintetek kivitelezheto ?
Egyszeruen nem akarom hogy baja legyen a kocsinak ezert inkabb most azonnal ki akarok cserelni mindent amit kell es ami okozhatja az ilyen melegedes problemat illetve az elozo hsz-ben levo dolgokat
Eloree is koszi
-
Faterkam
addikt
válasz
Declare
#42166
üzenetére
Azt elfelejtettem mondani, hogy fekete metál, ez mások szerint +6-8c fok a világos autókhoz képest :/
Oksa, kipróbálom mindenképp ezt a variációt!
(#42170) F_Gergely: Ez teljesen részletes leírás lett!
Holnap meg vasárnap megyünk vidékre ki is próbálom így is! 
-
#42187
honda 1993
senior tag
honda 1993
senior tag
Hajaj. Sziasztok
Próbálgattam hogy működik e a hűtőventillátor, ha direktbe az akksira kötöm. (így elindult)
A hőgombat szervízben cserélték, de a ventire azt mondták hogy ki kell cserélni mert nem jó (ennek ellenére működik)
Na mindegy. Aztán bekötöttem a ventit, járattam a motor és még akartam várni míg eléri a 100 fokot hogy a ventilátor vajon bekapcsol e.95 foknál járt, amikor az öcsém szólt hogy gyorsan állítsam le mert egy pici kis göz jött valahonnan...
Olyannak tűnt mintha valami lecsöppent volna egy forró alkatrészre, mert hamar el is múlt miután leállítottam a motort.A lényeg, hogy a mellékelt képen nekem valami ijesztő és gyanús.
Ahol a piros pont van, onnan láttam felszállni a gőzt.
Aztán alánéztem és azt láttam hogy mintha olaj lenne alatta.
Amit ezen a képen lehet látni..Ez most mi lehet?
-
-
-
KrAt
veterán
Megrendeltem / vettem az Insignia spriccniket, két külön cikkszám alatt (eredeti GM) két egyforma jött...
Valaki jól félrecsomagolta, persze mire észrevettem, már szét volt szedve az autó.. Így most az én oldalamon frankón terít, a másik oldalon még a kétsugaras van.. -
donbig
tag
Sziasztok,
nemrég többen is írtátok, hogy 1-es fokozatban, induláskor rángat az autó. Én is ezt tapasztalom, főleg esős időben, illetve hideg motornál. Született-e erre már valamilyen magyarázat. Tegnap volt egy gyors átvizsgálás , bakok rendben vannak, meleg motornál nem is volt gond. Z14XEP Astráról van szó. -
#42178
honda 1993
senior tag
honda 1993
senior tag
Köszi a segítséget.
Felhívtam egy szerelő ismrtőst és azonnal lebeszélt róla.
Szerinte is csak le akartak húzni.
Használtan a komett hűtő 13000 alatt van, náluk csak a ventilátor 23000 -
válasz
F_Gergely
#42176
üzenetére
Dehogynem
Csak ujkent szamoljak el. Van markaszervizes ismerosom, szokott meselni cifra dolgokat 
De az is bevett szokas, hogy ha pl torik a hatso lokos es a tartoelemei, akkor kicserelik a lokost kiszamlazzak a kis muanyag szarokat, de azokat nem cserelik ki, ugy se latszik hogy letort nehany pocok...
-
#42176
F_Gergely
őstag
honda 1993
#42175
F_Gergely
őstag
válasz
honda 1993
#42175
üzenetére
ha újat raknak be akkor reális az ár, használtat meg nem szoktak berakni.
-
#42174
gban
veterán
honda 1993
#42173
gban
veterán
válasz
honda 1993
#42173
üzenetére
De...
Oké hogy az új az drága, de szerintem nem nagyon kell ide új - egy 15 éves autónál tuti nem ment összesen 5 óránál többet a használt se. (lehet, a tied egyáltalán nem ment, mert nem kellett, és ezért beállt - talán meg kell olajozni)
Meg arra is kíváncsi lennék, tényleg rossz-e, és ha igen, mi a baja.
Erősen kamuszagú - ha rossz, miért volt lehúzva?
Hacsak nem zárlatos. De azt meg nem nagyon hinném.
De így látatlanban azért nehéz hiteles véleményt adni. -
#42173
honda 1993
senior tag
honda 1993
senior tag
sziasztok.
A szervizben kicsereltek a hogombat, ma pedig felhivtak hogy a ventillator motorja is rosz tehat a hutoventillatort is ki kellene cserelni.Erre 23.000 ft-ot mondtak . ez nem sok erte ?
-
-
F_Gergely
őstag
válasz
Faterkam
#42165
üzenetére
Lehúzott ablakokkal elindulsz pár km után amikor a huzat már lecserélte a kocsiban a levegőt bekapcsolod a klímát, belső levegőkeringtetésre állítod, ablakokat felhúzod (én a venti fordulatát lejjebb szoktam venni hogy ne legyen szélvihar a kocsiban) és beállítod a hőmérsékletet. Én a legalacsonyabbra szoktam majd ha már érzem hogy elérte a rendes hideget 7-8 fok akkor berakom auto módba, így már nem fogja a legnagyobb venti fordulaton tolni a hideget. én csak a hőmérsékletet szoktam állítani a fordulatot meg ilyesmit nem, azt állítja ő magától.
Mielőtt a célodhoz érsz előtte 3-4 km-el kapcsold le a klímát (csak a kompresszort) a venti ugyan úgy menjen, igy kiszárítod, kevésbé fog elgombásodni a rendszered és a szagok kialakulása is később fog jelentkezni.
Klímát sose a kocsival együtt indítsd, hanem amikor már úton vagy. -
#42169
diablo1984
veterán
zolikaDB
#42167
diablo1984
veterán
válasz
zolikaDB
#42167
üzenetére
hmm, ez 2 astra fogyasztását is megeszi, abban biztos lehetsz! anno valamikor az exfőnökömnek volt egy, tizenpár milláért hozta ki a szalonból, 8 évesen már 1 millát sem nagyon ért! viszont a fogyija 15 körül volt, ezért nem túlzottan ajánlott kategória, a kötelező szervize is egy vagyon volt a volvonál.....
de jól nézett ki, masszív is volt, de nem árt ha arab sejk vagy.....
-
Declare
őstag
válasz
Faterkam
#42165
üzenetére
En leirtam, hogy hasznalom, többet nem tudok mondani. Nincs ezen mit tulmisztifikalni, meg kell talalni mindenkinek a kellemes beallitast. Nekem auto es 21-22-23 fok, ezeket pöckölgetem. ennyi
Ha nyaron nagyon forro az auto belül akkor picit resnyire lehuzni az ablakot az elsö 1-2percben, hogy a klima ki tudja nyomni a meleget, az segit a klimanak es gyorsabban eleri a kivant hömersekletet
-
Faterkam
addikt
válasz
Declare
#42159
üzenetére
"Nem a legokosabb a H klímája,"
Ezt aláírom, én még olyat nem tudtam sehogyse, hogy kellemes hűvös legyen bent. Lehet meg kellene próbálni tényleg az elején a belső lebegőt hűteni csak
Így jár aki Trabantokon nőtt fel :/Hallottam már azt is, hogy lehúzott ablakoknál bekapcsolni, lehűteni a meleg levegőt, ablakokat fel, ha már hideg jön be, és lezárni a külső levegőt, csak a belsőt keringetni. Szerintetek?
-
Declare
őstag
válasz
haddent
#42162
üzenetére
Ez a manual
Ez meg az automata
Manuallal Te allitgatsz mindent (hömerseklet racsnisan kb, hova fujjon, mennyire. Auto klimanal megadod, hogy 22 fok es ö azt figyeli tartja, valtoztatja a sebesseget, meg a klima erejet.
Manuallal a hömersekletek szerintem ilyen kb ertekek, beallitod a höfokot es ott akkor is ugyan ugy fog dolgozni a klima, ha kint 20 fok van, mintha kint 35 lenne.
Az automata a belsö höt figyeli es ha kell kevesebbszer hüti a levegöt, ha kell sürübben.
-
haddent
addikt
válasz
Declare
#42159
üzenetére
Autópályán valahogy mindig kevésbé rohadsz még felhúzott ablakkal is, nem? Legalábbis én igen.
Mindenhol egy áldás, ez egy olyan "felesleges" hülyeség ami nagyon kell (Ez tőlem nagy szó ugye rémlik )Egyébként nekem milyen a klíma, el tudja mondani valaki? A legegyszerűbb cucc szerintem, van egy "klíma be" gomb és ennyi. Ez mindig maxon jár és csak simán a meleg levegőt keveri vele, nem a klímát állítja a meleg-hideg tekerőke?
-
Declare
őstag
válasz
tboy93
#42160
üzenetére
Ha hoszabb tavot mesz akkor nagyon jo az automata. A nap mindig valtozik, ha pont telibe süt, akkor jobban kell, hogy hütsön, ha nem süt direkt a nap, akkor egesz ligtosan is jo, alagutban is jo, hogy allitja magat (elvileg van opcio arra, hogy szennyezett levegöt erzekelve belsö levegöt kapcsol, de ez a gyakorlatban nem igen müködik
)Ezen kivül meg baromi kenyelmes, hogy ha beallitom, hogy ram ne fujjon hideg levegöt, onnantol kezdve auto allasban ha picit melegem van, vagy picit fazom, akkor a hömerseklet tekerövel egy katt jobbra vagy balra es a többit ö rendezi (hömerseklet, ventillator sebesseg). Kenyelmes, de e nelkül meg azert el tudnek lenni
.Mondjuk amikor egy insigniaban, vagy 3 as kupeban lat az ember csavargatos klimat, na az azert mosolygos...oda azert nem passzol mar
-
-
Declare
őstag
válasz
Faterkam
#42156
üzenetére
En is csak akkor klimazom, ha muszaj...viszont autopalyan egy aldas, nelküle nem tudnek letezni. En max ilyen 30-40 km/h ig viselem el a lehuzott ablakot.
Nem a legokosabb a H klimaja, de nekem 21-22 fokon jol beallitja a belsö hömersekletet. Neha valtogatok a kettö között, ha picit melegem van vagy ha picit fazom. A fujasa nem zavar, a rostelykat elallitom magamrol
jah es auto allasban van mindig nekem.
Labra nincs sok ertelme allitani, mert a hideg lefele szall, szoval vagy fejre, vagy ablakra kell allitani, de ugyan ezt csinalja auto modban is (talan az ablakra csek nagyon gyengen nyom).
-
#42158
F_Gergely
őstag
PhaetonV10
#42157
F_Gergely
őstag
válasz
PhaetonV10
#42157
üzenetére
Igen az egy fényszenzor, igazából annyi a funkciója hogy ha erős napfényt érzékel rádob a hűtésre, mielőtt még az üvegfelület miatt elkezdene felmelegedni az autó.
(#42156) Faterkam
Hát ki kell tapasztalni, az tény hogy igazából automata módban a legegyszerűbb használni, mert én hiába állítottam manuálisra, sehogy se volt jó állandóan kapcsolgattam. Aztán télen kipróbáltam az automódot, azóta meg nem igazán érdekel mikor milyen levegőt hova fúj, de egységesen tartja a hőmérsékletet az autó.
A belső keringtetést érdemes bekapcsolni, főleg az elején. Illetve ha nagy a differencia a hőrmérséklet és a beállított között, akkor sajnos elég nagy fordulattal tolja a levegő ezt én lejjebb szoktam venni manuálisan és ha érzem picit már hült akkor visszarakom automatára.
De nekem is ez az első digitklímás kocsim -
Faterkam
addikt
válasz
F_Gergely
#42154
üzenetére
Ez is digitális klíma, de én még normálisan sohasem tudtam belőni :/ Ha 25c fokra állítom, megdöglünk benn, ha lejjebb veszem, akkor meg nagyon hideget fúj, ha automatára állítom, akkor a előre fújja ki leginkább, ha lábra, meg szélvédőre, akkor nem érzek semmit, de megpusztulunk a melegtől. Ez az első klímás autónk, meglátszik
-
F_Gergely
őstag
válasz
Faterkam
#42153
üzenetére
Én másfél éve vettem a kocsit, télen aztán persze nyáron kiderült rossz a klíma de csak most jutottam oda hogy megtudtam csináltatni, szóval eddig nem használtam. Digitklímás a kocsi igy elég sokat fog menni, annyira én sem rajongok a klímáért de van amikor a lehúzott ablak nem opció, vagy pl: ha fáradt vagyok nem akarom hallgatni a külső zajokat.
De az nagyon tetszik, hogy beállítom a hőmérsékletet és utána a kocsi azt szinten tartja. Manuálisnál állandóan hol melegem volt hol fáztam, mindig tekergetni kellett a kapcsolót.
Ha nagyon megy a klíma nekem az ízületeim fájnak tőle másnap, de szerencsére valahogy úgy csinálja a rendszer hogy nem érzed honnan fúj, csak kellemesen hűs van. Manuálisnál én mindig tudtam honnan fújja a levegőt. -
-
F_Gergely
őstag
válasz
Declare
#42148
üzenetére
Tegnap néztem nálunk a tesco-ban de nem találtam ilyet, hazafele útba esik egy másik tesco megnézem majd ott hátha van.
Nálam akkor van fura szag mikor kikapcsolom a klímát de ugye a venti ugyan úgy megy. Nem az a dohos, büdös szag csak furcsa. (Tesóm kocsija sztem büdösebb).
Aztán majd jövőre elviszem egy teljes klímatisztításra. Pollenszűrőt meg év elején cseréltem aktívszenes ment bele, tényleg jobb mint az 1000 forintos gagyi. -
Declare
őstag
válasz
F_Gergely
#42146
üzenetére
Ezek jok, mi minden evben, mindegyik kocsiba tavasszal nyomunk egy ilyet. Klimat, belsö levegökeringetest benyomod, max ventillator fordulat, max hütes, megnyomod a flakonon a "gombot", kiszallsz, szepen elgazositja az autot es par perc alatt kesz
Sajna nekem tel utan most megint eleg büdös, ilyen poshadt szagu, amikor bekapcsolom vagy lekapcsolom a klimat
, szerintem elviszem egy ilyen ozonos pucolasra, amit itt is irt valaki....a masik autoinkba minden evben szepen nyomunk egy ilyen klimabombat es nincs is szag. Szerintem az elözö tulaj nalam ezzel nem foglalkozott -
gban
veterán
válasz
Faterkam
#42144
üzenetére
Legfontosabb hogy megbízható helyre vidd.
Én régen cseréltem (egy biciklis lefejelte, ő volt a hibás, aztán mondta, nincs baj, mehetünk tovább... persze, mondom, mentő, meg kárrendezés után - hát ő ezt nem tudja kifizetni - mondtam neki, akkor jön a rendőr is), még a Kadetton, vagyis kb. 2000-ben, nem tudom azóta mi változott, de akkor azt mondták, aki olcsón csinálja ahhoz nem szabad vinni.
Oka pedig, hogy abból az árból csak egy fél tubus ragasztó jön ki, vagyis nem nyomják bele rendesen az egészet ahogy kell. Akkor meg sanszosan beázhat.
Mert akkoriban baromi drága volt a ragasztó - ha jól emlékszem, 30 fölött volt, ebből 12-16 volt az üveg, 10 volt a ragasztó beszerzési ára, a többi meg a munkadíj.
Volt aki 12-ért betette volna, de többen is mondták, tuti nem dolgozik ingyen, így valószínű kispórolja az anyagot. -
Declare
őstag
válasz
Damage
#42108
üzenetére
evente 60 ezret mesz??? Atyavilag
a fura zaj amit hallasz a klima rendszer. Valami levegö lamellakat allit. Amikor kinyitod a kocsi ajtajat akkor is kell hallanod. Valami olyasmi, hogy amikor becsapod az ajtot ne legyen nagy nyomas hirtelen a kocsiba vagy ilysemi. Valamit kinyit/bezar.
Sajna egy tipikus H astra betegseg melegagya. Az az allito rud vagy valami mi elkopik es akkor azt cserelni kell.
Nagyon konkret vagyok tudom a sok valamivel
, de tudom amit tudnom kell. Ha ez az egyenletes dönnyögö hang zakatolos kattogos, raccsogos hangra valtozik, pont ezt fogom megmondani a szerelömnek, amit irtam es bizom benne, hogy tudni fogja mit csereljen es hogyan...de meginkabb bizom benne, hogy nekem nem fog elkponi -
Faterkam
addikt
Rég írtam ide, sajnos most sem fene nagy örömömben :/ Egy belső udvaron parkolok a H Astrával, és reggel szól a leányom, hogy betört az üvege. Nézem, és az első szélvédőre esett valami, a tetőről, kb. 35-40cm hosszan két írányba repedt meg. Egy komoly becsapódási pontban a legmélyebb, de csak a külső réteg, a belső szerencsére nem repedt meg. Utána néztem, mindenhol cserét mondanak, mondjuk én is azt akarok. Az árakat nem tudom, de 30-40eFt között mondták. A kérdésem ezek minőségben megegyeznek a gyári üveggel? A forgalomba helyezéskor raknak rá hologramos matricát, jobbra le, avval ilyenkor mi lesz? Életemben nem cseréltettem szélvédőt, Tapasztalataitok?
Előre is köszi!
-
Declare
őstag
válasz
Damage
#42102
üzenetére
Ugyan ez a motorkod, ugyan ezek a dolgok
Ahogy irtak is, ha felmegy a fogyi az a dpf regeneralas. Milyen gyakran csinalja Neked? Hogy hasznalod a kocsit jobbara (varos/föut/palya?). Nekem ha csak helyben forgolodok akar 300km -kent is kezdi a regeneralast. Ilyenkor ha nem muszaj nem szabad leallitani. En ilyenkor szoktam vele menni egy kört ilyen 3000 körüli fordulaton, hogy szepen kiegjen.
A huhogo hang nekem is van, nem talaltam ra egyertelmü valaszt, bar pont most latom, hogy youtuube-on kommenteltek uj opciokat. [link] mostanaban nem foglalkoztam vele, mar megszoktam.
-
F_Gergely
őstag
Nem értem én ezt a klímát, tegnap elmentem a szerelőhöz, megnézte a gáz nem engedett az van. Bedugja a hőmérőjét 8 fok... Hát bazzeg... Nem igazán értem mitől lehetett. Na mindegy legalább tudom jó.
Klímát ti mivel tisztítjátok? "bombát" kerestem de nem igazán találtam sehol csak ilyen befújós habos cuccost, azt meg nem szeretnék a szivacstömítések miatt. -
#42136
Markizmark
addikt
7Sony7
#42134
Markizmark
addikt
válasz
7Sony7
#42134
üzenetére
Ha nem jön le egy ilyen csavar, akkor az működni szokott, hogy előtte bemelegíted a rendszert, jó melegre, és aztán az előzőleg 1 napig a mélyhűtőben tárolt crovát ráteszed a csavarra, ettől a csavar kihül, zsugorodik, a helye meg úgy ahogy meleg marad és így talán enyhül a szorítás. Izzítógyertyát Fordon csak így lehet törés nélkül kiszedni, nagyon óvatosan. Túl vékony és hosszú a feszegetéshez. Ha az beletörik akkor lehet leszedni a hengerfejet ...
-
Dio111
tag
válasz
7Sony7
#42134
üzenetére
Van bizony komplett sztt lendkerék, kuplungtárcsa, szerkezet.
A buszba raktunk ilyet mert olyan fajta volt benne amit srhonnan se tudtunk szerezni mert időközbe változtattak rajta és a komplett szett még az utángyártottba is horror lett volna.
Eddig semmi gond vele bő 100k km után. -
7Sony7
addikt
válasz
trassher
#42131
üzenetére
Ja, hogy kuplung is van hozzá! Úgy már lehet, hogy ok. Ezek szerint nem csak én vagyok sóher.
vebbful: Lángvágó?
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Egyébként tudom milyen, mikor nem lehet hozzáférni egy csavarhoz. Vannak ezek a racsnis csillag-villások, nagyon sokat tudnak segíteni. Persze van, ahova az sem fér...A minap le akartam szedni a katalizátort, hogy megnézzem, milyen állapotú. Azt hiszed lejött? Pedig hozzáfértem (igaz, nehezen, fekve) rátettem a kulcsot, már odahúztam a kipuff csövet a kasztnihoz, de nem lazult meg, még hosszabbítóval sem. Attól tartottam, lesarkalom a csavart, úgyhogy inkább úgy hagytam. Majd egyszer, lehet megmelegítem, vagy nem tudom.
-
#42132
Markizmark
addikt
7Sony7
#42130
Markizmark
addikt
válasz
7Sony7
#42130
üzenetére
7 óra? Órabérbe vagy?
Ketten voltunk és még így is. Hosszmotor, jobb oldalt van az adagoló a szívósor, EGR alatt és a lánc mögött ugye.
Alulról takarja az olajszűrőház, hátulról az önindító. Az a baj, hogy nem hajlik elég helyen a kezünk, némely csavaron csak 1/16-odokat tudtunk tekerni, olyan szűk helyek voltak. A szívósort 9 csavar fogta, EGR-t vagy 6, csöveket, bilincseket nem számolom, adagolóban van 4 lánckerék csavar, 3 ház csavar szemből és még 4 a lehető legrosszabb helyeken belül-alul + még a 4 cső a porlasztók felé, aminek a végein 1-1 anya van. Miután mindent kitekertünk, jöhetett a kihajtogatás, az egy élmény volt, aztán meg a másikat behajtogatni és betalálni a lyukakba... nem is folytatom. Ezt napi 8 órában, óránként 10k alatt nem csinálnám.(#42131) trassher Sima lendkerék, leszabályzás után törött el a főtengely még szívó dízel fordon. Ugyebár a lendkerék is centírozva van furatokkal, az esztergálás során borulhatott meg az egyensúly ami fél év után kifárasztotta a főtengelyt. De persze egyáltalán nem biztos az összefüggés.
-
trassher
addikt
válasz
7Sony7
#42125
üzenetére
Kuplunggal együtt kell cserélni és akkor nincs gond. VW csoport szinte összes motorjához lehet kapni komplett átalakító készletet, természetesen a kettőstömegű árának töredékéért.
vebbful: Ha szétment a kettőstömegű akkor nem ritka a főtengelytörés de pont ezért van az átalakító készlet kompletten mindennel együtt.
-
#42130
7Sony7
addikt
Markizmark
#42126
7Sony7
addikt
válasz
Markizmark
#42126
üzenetére
7 óra? Órabérbe vagy?
Igen, amúgy vannak olyan motorterek, hogy 1 óra bontás, és még akkor éred el amit le akarsz szedni. -
sziku69
őstag
válasz
haddent
#42124
üzenetére
"Egyébként valaki nem szokott M5 bevezetőn járni?"
Mostanában én is egyre több rendőrt látok. Én a 4-es út, és a 31-es környékén vagyok "érdekelt."
Nagyon sok mostanában az illegális bevándorló. Lehet hogy köze van hozzá. Bár a határ nem itt van, de vélhetően erre jönnek, ha Szeged alatt jönnek be. Lehet túl élénk a fantáziám.
-
#42126
Markizmark
addikt
haddent
#42124
Markizmark
addikt
válasz
haddent
#42124
üzenetére
Az olajat mindig vízszintes talajon nézd, meleg motornál, pár perc állás után. Ha nem ugyanolyan körülmények között csekkolod akkor fölösleges következtetéseket levonni.
Járó motornál lesz a legkisebb az olajszint, majd leállítás után kicsit több, órákig állva pedig a legtöbb.Egyébként nem kell cserekor sem egy hetet várni mire minden kijön. Én meleg olajhoz öntöttem wynss öblítőt, azzal furikáztam 10 percet max 2000-es fordulaton aztán leengedtem. Mindent kihozott, jó fekete is volt és jó híg is (meg jó meleg is ... sikerült magamat beterítenem vele, amikor a szűrő beleesett az előzőleg leengedett, szinte forró olajba, pont a pofám előtt)
(#42125) 7Sony7 Én sem bízom a módszerben, valamiért így lett kitalálva, ehhez lett kalibrálva minden. Hamar össze lehet szedni egy főtengelytörést egy kis kiegyensúlyozatlanság miatt.
Nálunk előfordul mindenféle technika, magunk szereljük a szarjainkat.
Szívó benzin, szívó dízel, mechanikus adagolós, de elektromosan vezérelt TDDi, meg a csoda azzal a bizonyos kettős tömegűvel egy TDCi. Épp ma cseréltünk adagolót a tddi-n, mert beragadt csuma előtöltésen, csörgött mint a vekker, ku**a keményen járt a motor. (Bosch VP30). 7 órás meló volt kihajtogani a szar adagolót és betenni a bontottat és még nincs vége mert csak reggel lesz hozzátanítva az ECU-hoz, addig azt se tudjuk jó-e a bontott cucc. -
#42125
7Sony7
addikt
Markizmark
#42120
7Sony7
addikt
válasz
Markizmark
#42120
üzenetére
Na jó, csak az meg már kókányolás. Azt írják, így meg előbb utóbb kinyiffantja a kuplungot.
-
haddent
addikt
válasz
sziku69
#42113
üzenetére
Ha szakad a szíj? "csak" 300 ezer? Egy motorgenerálért az még elfogadható. Jó persze kissebb vagyon, dehát mégiscsak az ultimátum szentgráll mindent megoldó csodamegoldás ami után nincs olyan hogy nem megy
Bár volt egy cikk, régebben linkelte valaki, generál és generál közt is ég és föld a különbség, nem mindegy hogy jóska csinálja vagy profi cég.johnny82 Hát ez kényes dolog, mert amikor megengeded a csavart akkor elkezd könnyezni, de az semmi. Addig nem jön rendesen míg kinnt nincs a csavar a kezedben, akkor viszont elkezd ömleni teljes keresztmetszeten. Most ott te hogy méred ki a 4 deci felesleget és zárod vissza, hát...
Egyébként valaki nem szokott M5 bevezetőn járni? Budapesti részén, ahol 70- el lehet menni, aztán egy ideig 50-el megint 70-el? Mert mostanában minden reggel és este rohamrendőrök állnak a felette átívelő gyalogos hidakon, érdekelne, hogy azmiaz?
-
#42117
7Sony7
addikt
Markizmark
#42115
7Sony7
addikt
válasz
Markizmark
#42115
üzenetére
Á, értsd jól.
ha olyan autóból amibem van, átülnék egy ugyanolyanba, amiben a hagyományos megoldás van. Tehát rendesen, rugókkal. -
#42115
Markizmark
addikt
7Sony7
#42074
Markizmark
addikt
-
sziku69
őstag
válasz
Damage
#42108
üzenetére
Német nyelvű szervízköve van. Vezetve volt végig. Csak nem beszélek németül (se).
Nem nagyon akarom halogatni a cserét, de most rengeteg lesz a kiadásunk más okokból. Jó lenne, ha még nem kéne benne cserélni. Este átnyálazom valahogy a számlákat, hátha valamit találok. Most 155k van benne. Ha 90ezertől átnézem valamit csak találok.
Nézegettem a szetteket hozzá. 35k + vízpumpa + munkadíj. Talán 50k-ból megúsznám.Tudom 300k is lenne, ha szakadna a szíj.
F astráknál (1.4 es 90 lovas) úgy tudom 60 ezer km a vezérlés. Remélem jól tudom?
-
Damage
senior tag
válasz
tboy93
#42111
üzenetére
2.0 dti (101LE) "G" Astra-nal volt. Igazából ezt leszámítva hűtő csere, kopó alkatrészek cseréje (gumi, fékpofa, tárcsák, szűrők stb.), 2x szélvédő. Semmi más gondja nem volt. 493000km-t tettem bele, amikor megadta magát a sebváltó. Eladtam így hibásan (hamar el is vitték), kicserélték a sebváltót (én a kuplungra gyanakodtam, nem jártam utána). Tavaly ősszel beszéltem az új tulajával utoljára, aki nagy megelégedettséggel használta már akkor a kicserélt sebváltóval. Tegnap véletlenül megláttam, pont előttem araszolt a sorban. Örömmel konstatáltam, hogy még mindig gurul és szép állapotban van! (500k km)
Nem kormolt (szerk.: és nem volt lilás füstje sem), és volt benne erő, amikor kigyorsított előttem!
Tényleg elnyűhetetlen darabok ezek! (tény, hogy 10 ezrenként abban is cseréltem az olajat, szűrőket)
Jó érzés volt látni azt az autót, ami majdnem fél millió km-en át kiszolgált!
Szerk.: örülök, hogy jó kezekbe és szerető tulajhoz került! -
#42108
Damage
senior tag
PhaetonV10
#42106
Damage
senior tag
válasz
PhaetonV10
#42106
üzenetére
Értem, így is köszönöm! 10000km-enként cserélem az olajat, olajszűrőt, gázolajszűrőt. Ez nagyjából 2 havi időintervallumonkénti esedékességet jelent a mostani felhasználás mellett.
Kíváncsi vagyok, hogy mi okozhatja ezt a rejtélyes "huhogós" hangot. Alapjáraton hagyva lehet hallani néha 2-3 mp-ig. És ha leállítom az autót, kb 3-5 perc múlva valami fura "zaj" jön a műszerfalból. Ez mi lehet?
Még egy kérdésem lenne. Érdemes chipeltetni az autót? 110LE alapból, de láttam ugyanilyen motorral 125-130 LE-s változatot is. Nem akarok streetfighter-kedni, piros lámpától pirosig gyorsulgatni. A fogyasztás miatt érdekelne. Amennyiben igen, melyikhez érdemes menni? (akár privátban is adhattok tippeket)Szerk.
Sziku69: szerintem 100-120 ezrenként érdemes. Jobb megelőzni a bajt. És ne feledd néha a görgő cserét!
Nálam a 2.0 dti-ben (vezérműlánc) a görgők csavarjai adták meg magukat 300-400 ezer km után. -
#42104
Damage
senior tag
PhaetonV10
#42103
Damage
senior tag
válasz
PhaetonV10
#42103
üzenetére
Köszönöm, ez megnyugtató! (gondolom a fura hangra válaszoltál és nem a magasabb fogyasztásra)
-
Damage
senior tag
Üdv mindenkinek!
Több, mint 1.000.000 km-t vezettem le Opelekkel. Kezdetben 1.6D (Kadett), majd 1.7td "F", 2.0dti "G" Astra és egy jó ideje 1,7 cdti "H"-t nyúzok.
A lényeg: a mostaninál (motorkód: z17DTJ) alapjáraton 0,4-0,5 l/h fogyasztást ír alapesetben. Ami néha felmegy 3l/h-ra (ilyenkor nem csak alapjáraton, közlekedve is nagyobb átlagfogyasztást jelez). Ha leáálítom és újra indítom az autót, újból 0,4-0-5 literes alapjárati fogyasztást ír. Ez természetes? Mi miatt lehet?A másik: egy érdekes hang. Nem saját video, de ezen is hallani a 4. és 16. másodperctől. Fura "huhogó hang". Néha alapjáraton is csinálja, anélkül, hogy túráztatva lenne a motor.
Fura hang 4. és 16. mp-nél.
max, ha nagy luxusra vágyok eszkábálok egy 
Holnap meg vasárnap megyünk vidékre ki is próbálom így is! 
Valaki jól félrecsomagolta, persze mire észrevettem, már szét volt szedve az autó.. Így most az én oldalamon frankón terít, a másik oldalon még a kétsugaras van.. 
Csak ujkent szamoljak el. Van markaszervizes ismerosom, szokott meselni cifra dolgokat 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
- MacBook felvásárlás!! Macbook, Macbook Air, Macbook Pro
- Dell Precision 5520 15,6" FHD, Xeon E3-1505M v5, 16GB RAM, Quadro 4GB VGA, SSD, jó akku, számla, gar
- BESZÁMÍTÁS! MSI B650 R7 7800X3D 32GB DDR5 2TB SSD RTX 5070Ti 16GB Asus ROG Strix Helios GX601 750W
- Samsung Galaxy A14 64GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- Telefon felvásárlás!! Honor Magic6 Lite, Honor Magic6 Pro, Honor Magic7 Lite, Honor Magic7 Pro
Állásajánlatok
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest