-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
#43499
Gergőke88
addikt
McDoug6lak
#43497
Gergőke88
addikt
válasz
McDoug6lak
#43497
üzenetére
Lehetne, hogy ezt itt befejezed?
-
McDoug6lak
tag
válasz
AMD Power
#43492
üzenetére
Az egyik népítélet rovatból másoltam ki ezt neked:
"És íme a száraz tények: 480 km-nél kifogyott a gázolaj! Történt ez 200-s tempónál emelkedőnek felfelé. Hála a nagy lendületnek, az emelkedő tetejére gurulva már meg is pillantottam a jet kutat. Tele tank, 3. kattanás, 55.00 liter!...jaj de jó...tényleg 55 literes a tank...és pontos a computer is,....... 11.4! Hm...ez van! Én legalább le is merem írni. Szumma: az élvezetnek meg van az ára. Szerintem egy 1600 kilós egyterű felépítménytől ez várható, se több se kevesebb! "
És ezek a száraz tények
177 lovat etetni kell, nincs ezen mit mellébeszélni.... -
n0rbert0
senior tag
Sziasztok!
Korábban volt szó lengéscsillapító cseréről.
- Ez pontosan mivel jár? Gondolom még csomó más dolgot is cserélni ilyenkor, pl. porvédő, vagy elég csak a leségcsillapítót?
- Milyen márkák ajánlottak az olcsóbb kategóriából, mert ahogy néztem a blistein elég húzós... Amiket én néztem: DENCKERMANN, KAYABA, MONROE
- Melyik a jobb a gázos vagy az olajos?
- Csere után kell futómű beállítás?Sajnos nagyon úgy néz ki, hogy a F Astrámon (X14XE) ki kell cserélni mind a négyet.
-
#43492
AMD Power
titán
McDoug6lak
#43468
AMD Power
titán
válasz
McDoug6lak
#43468
üzenetére
10l? Azt meg ,hogyan... az képtelenség. Vagy pedig brutál rossz sofőr + szar az autó is.
Declare Köszi.
Addig még mondjuk sok víz le fog folyni a Dunán. 
-
-
diegho
nagyúr
No a Merivánál egy extra hibát találtak. Jeleztem, hogy nem égett az egyik indexem, ezzel járt ugye a furcsa és gyors indexhang, mint kiderült az izzócserével is maradt a hang, valami központi egység ment el benne. Azt mondták vagy leszarom és járok vele így, vagy cseréltetem, árat még nem tudtak mondani. Mennyibe lehet egy ilyen?
-
#43487
Gergőke88
addikt
McDoug6lak
#43484
Gergőke88
addikt
válasz
McDoug6lak
#43484
üzenetére
Te nagyon el vagy tevedve.
Eleg regota palya van, vagy nektek mar 40 evvel ezelott volt ilyen Toyotatok?
Kiszalltam ebbol inkabb. Es ez itt nagyon off -
diegho
nagyúr
válasz
F_Gergely
#43483
üzenetére
Csurgó-Nagykanizsa-Veszprém-Keszthely-Nagykanizsa-Csurgó táv, klímával a balaton felvidéken és meg is hajtottam kicsit konkrétan egy ilyen 6.7-es átlagos lett. Városon kívül 100 óra szerint 5,3-5,6 között mutatott a fedcomp, tankolásoknál 1 tized eltérés volt. Városban szokott 7,8-8,2 között mutatni, persze én spórolósan vezetek. Nálam minden autó legalább 1, de inkább másfél literrel a nagy átlag alatt van. A klubbon vannak többen, akik vezetik sprintmonitoron a fogyasztást. Van aki kombi 1.6-os avensissel kimegy Németországba és vissza 7 liter alatt, megpakolva. A toyota motorokat kis odafigyeléssel nagyon kis étvágyúvá lehet varázsolni, teljesen abszurd fogyasztások is elérhetőek.
-
McDoug6lak
tag
válasz
F_Gergely
#43483
üzenetére
Hidd el én is elcsodálkozom ezeken az adatokon, de mégsem vonom senki szavát kétségbe
Az uncsim vett egy 1,4 es astra-t, hogy az majdnem annyit fogyaszt, mint az enyém. Hja annyit, Ö tankol 660 km-ként én meg 1100. De én elhiszem, hogy majdnem annyit fogyaszt Amúgy ha ezeknek a 2 literes benyásoknak tényleg ilyen mesés a fogyija, lehet az lesz nekem is a következő szerzeményem! -
McDoug6lak
tag
válasz
Gergőke88
#43479
üzenetére
Ha nem is padlón, de azért toltuk neki! Elég gyakran sietősre kellett venni a haladást
Nyíregyháza-Budapest azért autópálya előtti időben nem 2 órás sétagalopp volt Elképzelheted amikor egy nap kétszer mentem pestre, hogy ne csússzunk le valamilyen pályázatról. Szóval nem 110 es tempomat volt -
-
#43482
diegho
nagyúr
McDoug6lak
#43481
diegho
nagyúr
válasz
McDoug6lak
#43481
üzenetére
9 liter valóban, de itt nem 9 literről volt szó, hanem erősen 10 felettiről.
-
#43481
McDoug6lak
tag
diegho
#43478
McDoug6lak
tag
válasz
diegho
#43478
üzenetére
De ha oldalt megnézed a statisztikai diagramokat, látszik, hogy azért mindkét modell esetében tapaszható 9 liter fölötti átlag is!! Akkor a te felvetésed szerint ők sem mondanak igazat? Autó és autó között különbségek vannak,használat és használat között is, de még üzemanyag és üzemanyag között is van különbség, sót vezetési szokások között is. Ezek nagyban befolyásolják a fogyasztási adatokat.10 évig voltam szállítmányozási csoportvezető, 25 jármű tartozott hozzám, és lehet nem hiszed, de ugyanazon jármű, más sofőrrel képes volt hihetetlen adatokat produkálni. Ettől függetlenül a mercedes vitot lecseréltük toyota hiace-re, és az több, mint tökéletes! De részemről itt pontot tettem ennek a témának és dolognak a végére. Nem szeretném az opel topicot teleszemetelni
-
Declare
őstag
válasz
diegho
#43476
üzenetére
ezt a ki mennyivel jar fogyit ne eröltessük. Mindenki mashol mashogy hasznalja az autot + a vezetesi stilus is mas. Föuton gurulva lehet extrem alacsony fogyikat kihozni, autopalyan kamion mögött is, meg az ilyen "varosban hasznalom" is tök vegyes. Ha valaki 5-6 kmt autozik, dugoban azt nem lehet összehasonlitani a hungariaköruon a dugomentes idöszakban 70 el közlekedö "varosban hasznalom az automat" userrel.
Spritmonitoron az avensis 2.0 benzinre 8,3 körül van az atlag szoval ezzel a 6,7 el eleg extrem kategoriaban vagy
(#43467) AMD Power szerintem pont olyan user lennel, akinek a kis turbossal se lenne baja. Odafigyelsz ra, karbantartod. Ez az, amit nagyon sokan nem tesznek meg es ezert dölnek a panaszok...
-
#43479
Gergőke88
addikt
McDoug6lak
#43474
Gergőke88
addikt
válasz
McDoug6lak
#43474
üzenetére
Ez elég valószerűtlen, ott vmi user error lehet akkor. Felszoktál váltani 6.-ba is vele?
Vagy végig padlón mentek vele? -
#43478
diegho
nagyúr
McDoug6lak
#43477
diegho
nagyúr
válasz
McDoug6lak
#43477
üzenetére
-
#43477
McDoug6lak
tag
diegho
#43476
-
#43476
diegho
nagyúr
McDoug6lak
#43474
diegho
nagyúr
válasz
McDoug6lak
#43474
üzenetére
Toyota klubbos vagyok, mindenki jóval az alatt jár, amit írsz.
-
#43474
McDoug6lak
tag
diegho
#43471
McDoug6lak
tag
válasz
diegho
#43471
üzenetére
Úgy vélem sem erkölcsi, sem anyagi okok nem vezéreltek, vezérelnek, hogy valótlan dolgokat állítsak
Mellesleg a mostani munkahelyemen van egy corolla verso 177 lovas 2,2 diesel. Szalonból vettük, normálba bejáratva meg minden és egy Nyíregyháza-Budapest utat oda-vissza egy tankolással nem jár meg A létező összes szervizbe volt és kb. annyit mondtak, hogy hát sajnos ennek ennyi a fogyasztása A főnök le is tiltotta a használatát, mert megzabálja a gatyánkat is Eladni nem tudjuk, mert pályázaton vettük és meg 3 évig használatban kell lennie -
#43473
Gergőke88
addikt
McDoug6lak
#43472
Gergőke88
addikt
válasz
McDoug6lak
#43472
üzenetére
Persze, egyet is értek vele.
De nem kell beállítani az Isuzu 1,7-es dízelt sem egy elnyűhetetlen motornak. -
McDoug6lak
tag
válasz
Gergőke88
#43469
üzenetére
Persze, ami elromolhat az el is romlik!! Örök igazság! Anno a régi melóhelyemen a céges corsám is egy isuzu diesel volt. Cirka 493 ezer volt benne, amikor otthagytam a munkahelyem és semmi baja nem volt, pedig 63 ezerrel örököltem meg
Mellesleg, ha az adagoló meg is adja magát, annak a javítása nem éri el egy kettőstömegű árát sem. És itt jön a Declare fórumtárs okfejtése, mennyit is spóroltam meg a fogyasztáson? Szóval egy esetleges alkatrész cseréje vagy javítása mellett is még mindig meglehetősen gazdaságosnak találom az autóval való közlekedést.
De ahogy a hozzászólásom elején kifejtettem, ez nem vita alap, hanem egyéni ízlés dolga, hogy benzin avagy gázolaj. -
#43471
diegho
nagyúr
McDoug6lak
#43468
diegho
nagyúr
válasz
McDoug6lak
#43468
üzenetére
Én a 2.0 benzines 150 lovas Avensissel 6.7 vegyes fogyasztással közlekedtem, szóval ez a 10 feletti corolla fogyasztás vagy folyamatos rossz sebességi fokozatban történt, vagy nem igaz
-
#43470
F_Gergely
őstag
McDoug6lak
#43468
F_Gergely
őstag
válasz
McDoug6lak
#43468
üzenetére
Bakker azért ilyen fogyasztást még én sem tudok csinálni (mármint ennyire alacsonyat).... Klímával nálam most kb 6,5 körül lehet de majd tankolásnál kiderül.
-
#43469
Gergőke88
addikt
McDoug6lak
#43468
Gergőke88
addikt
válasz
McDoug6lak
#43468
üzenetére
Azért az ISuzuban is szeret meghalni az adagoló 200 felett..
-
McDoug6lak
tag
válasz
Declare
#43463
üzenetére
Nem akarok én sem okoskodni meg felesleges vitatkozásokat gerjeszteni, de maximálisan osztom a véleményed!
Valljuk be, ezek a gyár által megadott fogyasztási adatok eléggé pr. szagúak!
Egyik cégünk toyota corolla-ja cirka 10 fölött csócsikál, 1,4 benya. No Comment! Persze megvétel előtt a szalonba vegyes használatra szinte esküdöztek a max. 7 literre
Pont a múlthéten kíváncsiságtól felvértezve mértem egy fogyasztást, 33.4 l gázolaj, 712 km-re. Teljesen vegyes használat, város, országút és persze klíma is. Igaz nekem nincs kettőstömegűm, meg magasnyomásom, csak 75 japán lovacskám az ISUZU jóvoltából -
Declare
őstag
válasz
haddent
#43459
üzenetére
Azert az mese habbal, amiket a tsi fogyikra irnak.Pont most akarnak valtoztatni azon a szabalyon, hogy az autogyaraknak, hogyan kell szamolni a hivatalos fogyasztast.
Egy tsi vel lehet jol fogyasztani, ovatosan haladva (1.4 tsi 5,5-6l kihozhato 100km en baratsagosan haladva). Palyan mar a 7-7,5 et megeszi, ugyancsak baratsagosan. Ha lepegeti neki az ember akkor 9-10+ lityi is összejön.
Ellenben mondjuk az en 1.7 cdti mmel (ami nem is fogyasztas rekorder), baratsagos közuti csordogalas 4,5-5 liter, palyan 5,5-6, ha lepi neki az ember 7-,7,5 max.
Namost egy ceges autot az emberek 90% nem ovatosan vezet, hanem tolja neki, mert le van sz@rva. Innentöl a tsi nem fog kulturaltan fogyasztani, raadasul a turbot is ki fogja nyirni. Szoval semmit nem nyerne a ceg egy tsi vel szvsz.
mod: jah, szerintem nem veletlen, hogy az opelnek is a K astraban lesz egy 1.4 szivo benzin. szerintem ez tuti a cegauto szegmenst celozza (kis futasteljesitmenyü szegmenst)
(#43460) Gergőke88 nincs azokkal semmi baj most mar. A kezdeti lancnyulast korrigaltak, ha valaki esszel hasznalja, ugyan ugy szepen el lehet vele autozni, mint egy dizellel. De teny, ha egy eszetlen userhez kerül, annak betegagy lesz...de nem is valo az olyannak auto, hanem lovaskocsi.
(#43462) diegho az nem keves km, mondjuk ehhez merten is durva az amit leirtal.
-
diegho
nagyúr
válasz
Declare
#43458
üzenetére
Nálunk évi 80-100k-t mennek az autók, ezért ilyen magas a szervizköltségük.
Valóban csak teherautóra lehet hivatalosan leírni a gázolaj áfáját, de ha olyan cégről van szó, ahol sok teherautó van, akkor csurran-cseppen a gázolajból a személyekbe is és máris meg van oldva ez a kérdés.
-
haddent
addikt
válasz
Declare
#43458
üzenetére
De a TSI (vagy más turbo benzin) nem pont ugyanolyan jól fogyaszt? Legalábbis kategóriailag?
Rákerestem max. ilyen 1 liternyi különbség van elvileg TSI és TDI közt. Viszont ezt úgy, hogy általában a TSI mindig erősebb vagy 20 lóval. Én sem flamelni akarok, de ha ráadásul úgy van ahogy mondod, azaz csak teherautónál érdekes hogy visszaigénylés stb... Akkor a benzin turbokat miért nem nyomják? Nem ismerik, félnek tőle? -
Declare
őstag
válasz
tboy93
#43438
üzenetére
Azert ez a story sem altalanos. Rengeteg dizel van a környezetemben, de ilyen millios vagy 1,5 millios eves szervizköltseg sehol nincsen. Ez a turbo/kettöstömegü/nagynyomasu szivattyu/injektor kerdeskör szokott altalaban a dizel gyengepont lenni, ugyanakkor ezek nem evente halnak meg es összköltsege eri el kb ezt az 1,5M.
En kocsimnal:
- Turbo max 300k, de felujitas eleg szokott lenni elsö körben az egy 100as
-kettöstömegü moka 300k
-nagynyomasu ilyen 100k körül
-injektorok (ha szutyok gazolajjal jar az ember akkor szokott gaz lenni) ezt nem tudom, legyen max 300kAz en astramban közel 200k km van. Eddig a kettöstömegü halt meg benne, semmi mas baja nem volt az elmult 7 evben. Szamold ki mennyit sporolt üzemanyagon a 200k km alatt a benzinhez kepest (viszonyitaskepp, nekem 1 ev alatt 25k km en kb 300k HUF ot. Ha ezt csak ugy nagyon kb nagyon durvan az elettartamara vetitem, akkor ez par millio ft. Azert abbol kijön 1-2 turbo ha szükseges
).Gazolaj afaja meg csak teherautonak levizsgaztatott kocsinal igenyelhetö vissza, ha jol tudom, egyebkent csak költseg, mint a benzin. Fogyi miatt veszik a dizelt, szvsz ha nagy a futasteljesitmeny, amiatt amit fent irtam.
De nem akarok flamet elinditan, nyilvan a dizel nagyobb riziko, egy dizelt helytelen hasznalattal könnyebb kifektetni es bizonyos futasteljesitmeny fölött van ertelme. Ott viszont van. Nem veletlen a dizel autok kb 50% os aranya.
-
#43454
gerisz23
őstag
kriszpontaz
#43445
gerisz23
őstag
válasz
kriszpontaz
#43445
üzenetére
Az igen,én másoltattam,lehet 28 is sok volt érte,habár én komplett kulcsot kaptam,meg beprogramozták az újat.
-
AMD Power
titán
válasz
AMD Power
#43452
üzenetére
Ettől függetlenül már nagyon ideje lenne egy új Insignianak. Toldozzák, foltozzák már 7 éve. Eljárt felette az idő.
Önkényes tűzoltó – Opel Insignia Country Tourer
Opel Insignia Country Tourer 2.0 CDTI (170 LE) AWD teszt -
gban
veterán
válasz
F_Zolee
#43446
üzenetére
Megkérdezi a szerelőtől hogy mit vegyen.
Az én szerelőm pl. nem is építi be a dolgokat ha nem veszek meg mindent, vagy nem azt veszem ami kell, mondván ő így nem engedi ki az autót, mert az övé a felelősség.
Meg van olyan is hogy ha nem feltétlenül kell valamit cserélni, és kérdem, mi van, ha ezt nem cseréljük csak azt, akkor elmondja, lehet úgy is, a gyakorlatban működik / nem működik a dolog, így tegyünk így az én felelősségemre / csak ha nagyon akarom akkor legyen így, de nagyon nem fogok jól járni. -
#43447
diegho
nagyúr
kriszpontaz
#43445
diegho
nagyúr
válasz
kriszpontaz
#43445
üzenetére
Engem nem az ár érdekel, hanem hogy legyen róla számla és garancia.
-
gerisz23
őstag
válasz
diegho
#43435
üzenetére
A cégnél nálunk Renaultok vannak.Volt egy Master 6 személyes dobozos,egyik télen kollégámék helyszínre mentek vele,kiesett a feszítőgörgő-ha jól emlékszem a vízpumpát hajtó cucc,nem tudom pontosan
A lényeg hogy elvileg az előtt csérltek bent mindent szervízben,másik márka szervízben megnézték-az volt közelebb,és gyorsan kellett-azt mondták ebbe aztán semmit nem cseréltek,vagy ha igen akkor használt ment bele...Attól függetlenül piszok jó kis gép volt.Eladták,úgy 4-500000km lehetett benne,új géppark,új master.
Csak arra már hátfalas doboz lett rakva,amibe se pakolni nem lehet igazán,meg ki se nagyon látni tőle hátra.
A régi Mastert vmi tesók vették meg,a cég logója meg rajta maradt,sokszor hagynak le bennünnket autópályán,dudálnak meg integetek...jah a fogyasztás különbségéről meg ne is beszéljünk.
A kangookal nincs baj.Szvsz ha rendesen,és rendszeresen van karbantartva egy autó akkor bőven meghálálja,igaz vannak típushibák,azokkal meg csak együttélni lehet.
-
haddent
addikt
válasz
Declare
#43434
üzenetére
Tudom, csak piszkálódásból írtam azt a cikket
A másik dolog az viszont nagyon valószínű és többségében biztosan erről van szó. (Dízelt fiatalabb korában nyüstölik agyon, pályázáson kapja a nagy futást és most jutott eszembe egy jó: ha a turbó megadja magát azt megérzed és beszarsz és tuti elviszed normális szervizbe míg a szivobenzint laci a szomszédból megkalapálja
)
Na de viccen kívül szerintem ennyiről van szó. Nézd meg a régi amerikai dögöket. Aztán akkor még nem volt ilyen fincsi kis Liqui Molly, hogy egy kellemes esti ital még a sofőrnek is. Meg ilyen adalékanyagok meg stb... A legtöbb generál nélkül röhögve tartja magát.
Én azt gondolom, hogy azonos felhasználás mellett ,vagy úgy mondom hogy optimális felhasználás és karbantartás mellett a benzin még tovább kéne bírja, mert ugye a dízel az koszos. De akkor tényleg benzinből is valami prémium stb... Ritka az ilyen az biztos.tboy93 miért erőltetik a dízelt egyáltalán bármire? Főleg mióta van/elterjed(t) a turbo-benzin? Én semmi létjogosultságát nem látom a személyautó-piacon, a sportos kupé stb.. kategóriában meg kész röhej.
-
Declare
őstag
válasz
diegho
#43435
üzenetére
Az mondjuk szep, nem cserelek 1.9 pdtdi re
Mondjuk a turbo csere az normalis. Egy ceges autonal, ami kapja az ivet rendesen, 200+k km nel teljesen benne van a pakliban.
Az audival viszont vagy volt mas is, vagy en akarom rendezni a cegetek auto szervizeleset a jövöben, mert a kollegam A6 avantjaba (2.7tdi) nem került 2000 euroba itt nemetorszagban a turbocsere
-
diegho
nagyúr
válasz
Declare
#43434
üzenetére
4db 1,9 PDTDi Sharan volt a cégnél, már csak kettő van, leírom mi volt velük:
Összes: turbó csere, kettőstömegű csere
1-es autó: 240k-nál hidrotőkés lett a motor, eladtuk
2-es autó: 313k-nál átégtek a dugattyúk
3-as autó: 276k-nál kapott egy szarvast, kettesbe átraktuk a motorját
4-es autó: 440k-nál tart, már volt második turbó csere is, most kezdi megadni magátVolt egy 2.5 TDi audi is, az 240k-nál volt turbócserén. Minden autó mindig Mobil1 olajat kapott 15 ezrenként, mindegyik autóba prémium alkatrészek kerültek. Az autók éves szinten minimum 500k, de inkább 1-1,5M szervizelési költséget generáltak tavaly, természetesen külön-külön számolva. Viszonyításképpen az audi turbócseréje 867k volt.
-
Declare
őstag
Persze, ha meg homoko szorunk a tankba akkor meg biztos kifekszik.
Ne a vegleteket nezzük, hanem az atlagot, amiröl olvasni. Hany dizel motorrol hallottatok/olvastatok, amit 2-300k km között teljes generalozni vagy motorcserezni kellett? Mert en ilyennel meg nem talalkoztam (biztosan van, de valoszinüleg nagyon ritka). Ellenben hany benzinmotor? Ez az amit irtam ebben a temaban az elsö hszemmel.(#43427) haddent a turbot ki lehet fektetni ez igy van. Annak a felujitasa kb 100k. Nem a vilag vege. Ha cserelni kell 300k kb maximum ezekben a kategoriakban amikröl beszelünk. En a motort irtam (motorgeneral/motorcsere). Ez messze nem egyenlö a turboval. Ezert merült fel bennem a kerdes, hogy mitöl lehet a dizel motor tarosabb? Elvileg nagyobb hömersekleten es nyomason dolgozik, mint a benzin
Az a cikk, meg maradjunk annyiban, hogy erösen felkapott szenzaciohajhasz cikk szvsz. Ez olyan, mint amikor valaki kijelenti, hogy "az opel" eszi az olajat. Itt a forumban is van több emberke, akinek kemenyen nyeli az olajat, megsem igaz minden opelre. Azaz van valosag alapja, de nem igy es nem ebben a formaban. Az a cikk a vag tsikröl ugyan ez a kategoria. Van valosagalapja, de nem ugy es nem olyan dramaian ahogy azt ot irjak. Na de ez megint csak ilyen en ezt mondom, Te azt, de egyikönk sem autoszerelö aki naponta ezzel foglalkozik, max Neked ilyen tapasztalataid/törteneteid vannak, nekem olyan.
-
#43433
7Sony7
addikt
kriszpontaz
#43422
7Sony7
addikt
válasz
kriszpontaz
#43422
üzenetére
-
#43432
kriszpontaz
veterán
F_Gergely
#43426
kriszpontaz
veterán
válasz
F_Gergely
#43426
üzenetére
Az nálam azért nem megoldás mert nem tudom a helyére nyomni az anyagot, tehát mintha összement volna a kárpit, nem lehet visszailleszteni. egy "légrés" van a könyöklőnél úgymond. A hátsó ajtónál meg simán úgy néz ki mintha tényleg összement volna az anyag, kihúzta magát a műanyag behúzó alól és akörül "lebeg".
Kárpitosnál hogy szokták ezt visszarakni? Vákuum zacsiba teszik és összeszívják hogy illeszkedjen rendesen amíg köt? (vagy csak túlbonyolítom....) -
haddent
addikt
válasz
Declare
#43407
üzenetére
Pontosan, ahogy mondod, egyik se
Csillogós műanyag, fa, túl sok bőr ez mind gusztustalan szvsz
Arról nem beszélve, hogy kényesebb, sokkal drágább, és a környezetvédelem meg na... 2 grammal többet kipufogni sportkipuffal nem szabad, de 10 tehenet lemészárolni meg 20 nem tom milyen ritka fát kivágni nyugodtan szabad.
Másik hsz.-ed: mindjárt 200 ezernél járok és 1 decit eszik a motor 10 ezren. Az semmi, gyári érték, abból se a legrosszabb. Jó én vigyázok rá előttem meg 4 év alatt 160 ezer az pályás volt, de akkor is. Bármiben fogadhatunk hogy semmi szükségem nem lesz generálra 300 ezer előtt. A TSI -k meg múltkori cikk alapján 70 ezernél már kérik
A csoda VAG TSI ![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
A dízel meg csak azért megy többet mert egyrész rövidebb idő alatt megy bele az a több (tehát fiatal a vas), másrészt az meg ugye nem városban totyogva.beg szerintem is de egy minimális felújítással (idő miatt, nem is a futás) én az 1 millát sem tartom lehetetlennek. Úgy, hogy fémhez nem kell nyúlni csak tömítés pakolás stb.
Neked is másik hsz. -re: így van egyetértek, azonos felhasználás mellett, tehát pl egy szarrá taposott szerencsétlen hidegen nyomott, be sem melegített kínzott szívó benzin tempóban a turbó dízel hát.. A turbonak biztos annyi nagyon hamar, de a motor se bírna többet mint a benzin szvsz.Na legyen valami vidámabb téma is, mára is megvolt a pimpmyride:
mármajdnembrembo -
#43426
F_Gergely
őstag
kriszpontaz
#43422
F_Gergely
őstag
válasz
kriszpontaz
#43422
üzenetére
"Mellesleg nem tudjátok hogy a gyári ajtókárpitot ha felvált (értsd: a ragasztó elengedte és lobog az ajtón, olyan mintha összement volna mosásban a ruha) vissza lehet ragasztani úgy hogy a helyén is maradjon?"
Én műanyag pisztollyal ragasztottam a kárpitot meg is a könyöklőmet is, 2 éve hibátlanul bírja, Csak meg kell várni míg kellően felolvasztja a műanyagot különben nem lesz rendes kötés. Egyébként ugyan így ragasztják gyárilag is, csak talán az valami speckóbb anyag.
-
beg
veterán
válasz
Declare
#43424
üzenetére
"Ellenben 2-300k km alatt szethullo dizelmotorokrol en meg nem igen olvastam."
Bármiféle előítéletet mellőzve, de add oda egy
nőnek, aki a szervizt csak fényképről látott és naponta 3km-t autózik télen is, csúsztatott kuplunggal 3000-es fordulaton. Vagy 5. sebességben 37-el városban. Aki azt hiszi, hogy a csodalámpát kell megpucolni, ha világit az olajvisszajelző és a check engine természetes velejárója a műszerfalnak, az jelenti, hogy még benne van a motorMég egy igásló isuzu dízelt is lerúg fél év alatt.
-
Declare
őstag
Ugyan ez igaz lehet akkor a tsi re is. Kapjon normalis olajat normalis idöközönkent, tudja a user mire kell figyelni egy turbonal es ennyi.
Ellenben 2-300k km alatt szethullo dizelmotorokrol en meg nem igen olvastam. A turbo el tud szallni, vagy valami szivattyu, de ilyen komplett motor cserek vagy generalokrol nem igen olvastam. Ez mitöl van? Miert strapabirobb a dizel?
-
#43422
kriszpontaz
veterán
7Sony7
#43421
kriszpontaz
veterán
válasz
7Sony7
#43421
üzenetére
Odáig már nem bontottuk, semmi értelme nem volt. Csak számoltunk egy kicsit. 100000 Ft az oldaldekni (szivattyú ház, csak gyári van és nincs benne a szivattyú) + 36000 (50% kedvezménnyel) a fogaskerék a szivattyúba. A szivattyú hajtótengely (az a 6 vagy 8 szögletű tengely ami hajtja és azon is van egy tömítés) is elkopott, bemarás volt ott, ahol a tömítőgyűrű felfekszik, megint 36000 Ft. A láncszett 25000 (50%) hajtókar csapágyak ~3500 + főtengely nyugvócsapágyak ~9000 + tömítések mindenhová és ki tudja még mi. Anyagi csőd. Semmi értelme nem volt tovább bontani.
Az elmúlt fél évben felújíttattam a kuplungszervót 50000-ért (Easytronic) + kapott új kuplungtárcsát + kinyomócsapágyat (100k) + futómű tropa volt, így 4 lengéscsillapító + 4 rugó (mind törött volt) + toronycsapágy + függőstabi + 2 hátsó fékdob + kerékcsapágyak + középső pufódob + féltengelycsuklók (200K).
Tehát lassan van egy teljesen új C Corsa-m
. Marhára megérte, de már addig hajtom amíg ki nem rohad alólam (rozsda sehol nincs rajta).Mellesleg nem tudjátok hogy a gyári ajtókárpitot ha felvált (értsd: a ragasztó elengedte és lobog az ajtón, olyan mintha összement volna mosásban a ruha) vissza lehet ragasztani úgy hogy a helyén is maradjon?
-
#43421
7Sony7
addikt
kriszpontaz
#43418
7Sony7
addikt
válasz
kriszpontaz
#43418
üzenetére
Nem találtátok meg, mi forgácsolódott el? Esetleg gyűrű?
-
Declare
őstag
Nem akarok egy tsi nem tsi flamet elinditani, de...az volt az egyik legnagyobb ellenhuhogas a tsi vel szemben, hogy majd hogy ki fognak tekeredni, meg nyekkeni, mert benzin meg turbo meg kicsi....ha megnezem itt, csak a forumban, hany motornak kell teljes general, vagy motorcsere 2-300k km között
Ennyiket a tsi -k is fognak futni, max egy turbo felujitas lesz közben, de ezek szerint a sima "jo öreg" szivo benzinek se mennek közel sem annyit, mint a dizelek. Hiaba pofon egyszerü, turbo nelküliseg, azoknak az elettartamat se 400k+ km re terveztek. Söt ezek szerint 300k+ km se biztos.
-
#43418
kriszpontaz
veterán
7Sony7
#43417
kriszpontaz
veterán
válasz
7Sony7
#43417
üzenetére
A gond nemes egyszerűséggel túlzott kopás.
Minden csapágy és a szivattyú ház is (ami az oldaldekni is egyben) olyan kopást mutatott mintha valami fémreszelék lett volna az olajban és szétmart minden forgó alkatrészt. Az olajszivattyú házban szabályosan kotyog a fogaskerék.
Nem volt elegendő olajnyomásom induláskor, meleg motornál meg a gyári 3 Bar-ról 1,7-re esett le. Akkor már csörgött a lánc és a hidrotőkék is. Szétszedtük, láttuk a siralmas dolgokat és a költségek miatt motorcsere lesz a vége.
Másra nem tudom írni (nálam mindenre oda volt figyelve, olajcsere, szervizelés), csak az előző női tulaj, és az azt megelőző Boda kereskedőház általi szervizelésre. Olajcserét szerintem az első 4 évében alig látott. Az Opel szervizben az első kötelezőn látták utoljára. 2001-es Corsa.
Csak megsúgom, hogy TV sztár a drága mert a Kisváros című sorozat Nyíregyházán forgatott epizódjai egyikében az Autó Csősz Opel kereskedés előtt a forgózsámolyon pörög felmatricázva 0 kilométeres korában. A rendszámról ismertem fel . -
#43416
kriszpontaz
veterán
Mikulásbá
#43415
kriszpontaz
veterán
válasz
Mikulásbá
#43415
üzenetére
Ma jön a motor, közben hamarabb sikerült szereznem, így nem hívtam fel. Egy Olasz Corsa-ból jön, Dunántúlról, most Pest környékén jár. ~90000 km-t futott motor. Már tegnap meg kellett volna jönnie csak nem bontották ki időben. A mostani motor ott lóg a kocsi mellett láncon
. 240000 km.-t írok a sírtáblájára, de lehet több is volt benne ki tudja mennyit tekergettek vissza belőle. A hengerfej 2 éve volt teljesen felújítva, az még hibátlan, mes a pár sallang ami rajta van, teljes motorgenerál kellene neki, de annyit nem ért meg nekem.
Olajszivattyú ház + olajszivattyú, vezérműlánc, (talán hidrotőkék is) hajtókar csapágyak, főtengely csapágyak, és még a vezérműtengelyeken is láttunk kopást, a dugattyúkat meg ki sem vettük, de az olajat nem ette, nem füstölt. 3. tulaj voltam, egy autó árát ráköltöttem már, de most remélem már rendben lesz.
Beépítés előtt még ki lesz takarítva a motortér persze. -
#43415
Mikulásbá
nagyúr
kriszpontaz
#43414
Mikulásbá
nagyúr
válasz
kriszpontaz
#43414
üzenetére
Még mindig nincs motor?Akit ajánlottam,felhívtad?
-
#43414
kriszpontaz
veterán
kriszpontaz
veterán
Beszállok a motortér fényképalbumba én is.
Ez mindent überel.
-
Diniboy
aktív tag
-
Declare
őstag
válasz
F_Gergely
#43409
üzenetére
Hat elvileg az akku ugye egy höre erzekeny cucc. Ha van körülötte egy ilyen hövedös dolog, az egyreszt nagy melegben a morter höjetöl vedi, masreszt telen a csillaggarazs minuszait csillapitja.
Nekem a saru vedelem miatt kell, remelem elfogadjak a vizsgan. Hogy pontosan arra miert van szükseg nem tudom, biztos valami zarlatvedelem vagy ilyesmi.
-
Declare
őstag
válasz
haddent
#43396
üzenetére
Mi az, hogy müanyag-fa?
Faberakas, csak lakkozott. En sem szeretem a fa berakast az aotokban, mondjuk egy ilyen csikban es ilyen sötetebb valtozatban meg elmegy, de nekem is szalcsiszolt aluval kellene Mondjuk meg mindig inkabb a passat lakkozott fa berakasa, mint az insignia zongoralakk feketeje Nekem mondjuk a belsejevel pont nincs bajom a passattal. A kormany nem tetszik, de a többi szep. A külseje, viszont nagyon szögletes, vonalas, az nem tetszik.
-
F_Gergely
őstag
válasz
haddent
#43401
üzenetére
Hát azt nem tudom miből van de még ha csak annak is látszik számomra jobb mint a fabetét vagy az a fekete zongoralakkos borzalom
Insigniánál azt a hátsó ajtót én frankón nem tudom értelmezni mi az isten járt a tervezők fejében...
Ráadásul olyan nehéz mint állat, elektromos ajtónyitás meg olyan lassú hogy beszarás. Rossz konstrukció ... -
haddent
addikt
válasz
F_Gergely
#43400
üzenetére
Rendes fém, nem ilyen hopp mégsem az aminek látszik?
Ha igen akkor az valóban szép lehet. És meg kell mondanom azt is, hogy ennek az Insigniának ami a cikkben van a hátulja iszonyat hányadék Az a csomagtér ajtó olyan mint egy halottaskocsié. Persze baromi praktikus hogy ilyen iszonyat széles és "nincs pereme", de nagyon csúf. Itt a kettő közül valóban szebb a Passat (kívülről). Belülről már nekem sokkal jobban tetszik a 'Signia. Hogy melyik a jobb.. hát az 1.8 -as TSI Octavia
177 lovat etetni kell, nincs ezen mit mellébeszélni....
Addig még mondjuk sok víz le fog folyni a Dunán. 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
oke hogy a szivobenya tobbet zabal, de az eves 1.5M szervizen azert lehetne sporolni 
Új hozzászólás Aktív témák
- Eladó Apple iPhone 13 Mini 128GB / 12 hó jótállás
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone i5 14400F 32/64GB RAM RX 9060 XT 16GB GAMER PC termékbeszámítással
- HIBÁTLAN iPhone 14 Pro 512GB Deep Purple -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen
- Törött, Hibás iPhone felvásárlás!!
- Telefon felvásárlás!! iPhone 15/iPhone 15 Plus/iPhone 15 Pro/iPhone 15 Pro Max
Állásajánlatok
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest