-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
vzsryl
nagyúr
válasz
cappa72
#104722
üzenetére
Lehúztam a duda vezetékét. Kitapogattam a pöcköt, ami befogta oda. Amúgy tiszta víz volt a csatlakozás környéke, szóval esélyes, hogy ez okozta a hibát. Először riasztó problémára gondoltam, de úgy tűnik, hogy nem az volt. Ebből szaki lesz majd, és addig nincs duda (nem is szoktam használni).
Szerencsére volt itthon kartonpapír, amire rá tudtam feküdni a dzsuvában odakint. Sajnos a garázs még nem áll készen autófogadásra, meg amúgy sem az Astra-nak van fenntartva a hely. -
válasz
cappa72
#104361
üzenetére
Pont tegnap este cseréltem le én is az olajat meg minden szűrőt (benzin szűrőt is), megtáltosodott a gép
Valószínűleg az új gyertyáktól - pont azt a típust tettem bele amit linkeltél: 7956 NGK/ND
Egy ideje mannol olajat kap, most ezt próbáltam ki (dicsérték itt a fórumon is): Mannol 7908 Energy Premium 5W-30
Én is a véknyabb olajat ajánlom, hideg indításnál hamarabb átjárja az olaj a motort.
Mindegy a tömítés szerintem, de hamár kovácsnál vásárolsz akkor legalább 4 csillagosat vegyél
-
#104362
Markizmark
addikt
cappa72
#104361
Markizmark
addikt
válasz
cappa72
#104361
üzenetére
Még jobb is neki a 10w40. Előbb ér oda ahova kell hidegen, de akár 5w40 is lehetne. Legyen meg a GM minősítése, Mannolt nem tennék bele, próbálgattam többet is de azzal volt a leghangosabb a gép, ráadásul rá van írva a GM megfelelőség, de valamiért a GM nem tud erről...
-
#24845312
törölt tag
válasz
cappa72
#103567
üzenetére
Nekünk kötelező volt a parkolás végén a járművet rögzítőfékkel rögzíteni. Elinduláskor meg SIKK-esen elindulni (sebességbe rakod, indexelsz, kéziféket kiengeded, körülnézel).
Kötelező volt indulás előtt a járművet is végignézni (pl. gumik állapotát ellenőrizni, stb.), és kötelező volt beállítani az ülést, kormányt, visszapillantó tükröket, stb. Ezeket mind nézte a vizsgabiztos is.+ Nekünk még halálos bűn volt a gyalogoscsalogatás is, ehhez képest egy youtube videó alatt azt kommentelték páran, hogy manapság már nem az. Létezhet ez?
+ Nekünk még kötelező volt az 50-es táblánál 50-nel menni, nem lehetett 40-nel menni pl., hiszen csak így valósul az meg, hogy nem tartod fel a többieket, és az is, hogy kötelezően fel kellett tudnunk venni a forgalom ritmusát, és azt tudni kellett tartani is. (Állítólag manapság már engedik/átengedik a tanulót akkor is, ha csak 30-cal megy?)
+ Nekünk még kötelezően kellett vezetni autópályán is, hisz volt ilyen vizsgafeladat is. (Csak tudnám, hogy hogyan kaphat úgy bárki is jogosítványt, hogy egyetlen percet sem vezet autópályán? Márpedig tudok ilyenről. Vagy létezhet, hogy manapság már nem kell autópályán sem vezetnie a tanulóknak?) -
Szada85
aktív tag
válasz
cappa72
#103142
üzenetére
Hosszú meló, ismerös csinálja (lakatosok a korábbi években már letették a "névjegyüket", részben az Ö "munkájuk" felületessége miatt is tartott itt a kasztni, ahol), szóval minden elismerés neki jár, de úgy is csinálja, mint amolyan saját referencia is, ha a késöbbiekben újra elvállalna ilyen munkát.
Fényképböl dögivel van, szóval nem zárható ki, hogy egyszer ráveszem magam, és összeírom ezt is blogba, tanulságos eset nekem is.
Petsoky:
Ez a projekt sosem arról szólt, hogy rentábilis-e, az egyetlen eldöntendö/felderítendö kérdés az volt az elején, hogy menthetö-e még, vagy annyira elporladt, hogy már soseleszjó, miután ez eldölt, már csak a hiányzó elemek újragyártása, és kimatekozása volt hátra. De mi is úgy érezzük, hogy ezt 10 emberböl 12 eldobta volna már, de nekem elég erös a kötödésem hozzá, hogy csak megmentessem.
-
vzsryl
nagyúr
válasz
cappa72
#103126
üzenetére
"érezhetően visszafogja a klíma, sőt a 140LE-s dízelt is."
140LE@320NM, üresen 1536kg, tehát általában ~1.8 tonna..
Semmit sem veszek észre, még kb. maxon fújó klímánál se. 2-esben, alapjáraton (hozzá sem érek a gázpedálhoz) ugyanúgy felmászik a ~10%-os dombon, mint klíma nélkül. Előzésnél dettó. -
válasz
cappa72
#103101
üzenetére
Ugye nem az F astráról beszélsz? Mert az B corsa korú, ott azért még üveg volt a búra. Ma napig tökéletesen néz ki a 94-es autón.
H astra már műanyag. Természetesen sokat számít hogy hol áll az autó.
Nagyapám kis peugeot-ján tökéletes a lámpa, pedig egykorú az én autómmal. Ő viszont minden nap garázsban tartja. Az enyém sem áll túl sokat napon mióta nálam van, de már megvételnél ocsmány volt a lámpája. -
gban
veterán
válasz
cappa72
#102554
üzenetére
Nekem elszállt a hátsó fékerőszabályzó, engedte a folyadékot.
Kicserélték bontottra, utána évekig szívtam a vizsgán hogy nem egyforma a fékhatás.
Szóval ha cseréled, ne engedd hogy rábeszéljenek hogy csak az egyiket / bontottra / stb.
De nem tudom miért ilyen drága, kis vacak cucc
-
Tikakukac
titán
válasz
cappa72
#102552
üzenetére
Az A.B.S. az egy gyártó
Van még ATE és ennyi, lehet kis adatbázis turkálással lesz egy referencia rá.Borsos, de figyelj. G Astra, hátra többe van a fék, mint előre. Nem kicsit. És dobfékes a verda. Igaz, 220k km-t elfutottak és mennének még, de tököm fog szabályoztatni meg szórakozni, kicserélek mindent gyárira vagy jobbra.
-
bul07
nagyúr
válasz
cappa72
#102191
üzenetére
Ha érzésre lehet átment volna akkor lehet érdemes lett volna előzetes műszaki vizsgára vinni. (Persze kicsit többe kerül mint a sima vizsga)
Ha átment volna akkor meg is kapta volna, ha meg nem akkor megmondják hogy mi a hiba, és nem is kell újra fizetni csak van valami határidő ami után meg kel ismételni, addig meg ki kel javítani a hibákatAmúgy én mindig ilyenre viszem, mert ki tudja hogy nincs a valahol valami ami nem volt észrevéve, persze így pár ezerrel több de csak nem kell újra z egészet befizetni
-
#101712
mohabá 007
aktív tag
cappa72
#101707
mohabá 007
aktív tag
válasz
cappa72
#101707
üzenetére
Valamit félreértettél
Azzal, hogy levetted az akku (-) ot, resetelted (áramtalanítottad) az ECU-t.
A tárolt (nem élő) hibakódok a motor működését nem befolyásolják. Azokat az ECU idővel magától elfelejti, törli.
„…Az ECU csak azután törölheti az átmeneti hibát, ha az 40 felmelegítési ciklus alatt nem jelenik meg újra. Egy felmelegedési ciklus a gépjárműnek egy működési időtartama, amely elégséges ahhoz, hogy a legalább 22 fokra lehűlt motor hőmérséklete a motor elindítását követően 70 fokot érjen el…”
Én nagyon meglepődtem. Eddig nem írtad, hogy P1302 hibakódod is van.
(2. henger égéskimaradás)
-
mephi666
nagyúr
válasz
cappa72
#101683
üzenetére
nálunk F-nél az egyik leghülyébb hiba akkor volt, amikor a gyújtáselosztó modul kicsit megrepedt és a motor melegedésével a hőtágulás miatt elkezdett tágulni egy hézag, ami miatt ki-kihagyott egy henger
első bontott modul szintén hasonlóan hibás volt, majd a következővel már teljesen jól járt egészen eladásig... ilyen jellegű kontakthibára nem gondoltatok, ami csak adott fordulatszámon (rezgési frekvencián?) jelentkezik, vagy hőtágulás miatt lép fel? (mikor is kezdett jelentkezni a probléma? amikor elkezdtek jönni a hidegek?) ...nem tudok semmi konkrétat, csak találgatok, hogy milyen jelenségek hozhatnak elő könnyen kontakthibát a nagy hőmérsékletingadozás tud pl vicceskedni -
#101680
mohabá 007
aktív tag
cappa72
#101606
mohabá 007
aktív tag
válasz
cappa72
#101606
üzenetére
Minden tőled telhetőt megtettél,de a hiba nem szünt meg,de ez nem a te hibád.
Azt mondom, hogy keress egy szakit, műhelyt, akik tudnak menet közbeni oszcilloszkópos ellenőrzést végezni. Így feketén-fehéren láthatóvá tehető a "kopogix" esetleges viselkedési zavara, esetleg kiderülne, ha mégis mással lenne bubanc.
Rángatásos tüneteket más is okozhat, de az ECU a P0325-öt dobja.
Ez azért furcsa, mert mind a 3 , ebből 2 új "kopogix"-re is az áramkör hibás működése kódot dobja.
Mennyire hihető, hogy egyik se normális?
A vekim, ha úgy van kedve, dobja a P0340= Vezérműtengely helyzet érzékelő áramkör hiba hibakódot.
Ilyenkor félreállok, az érzékelőre menő vezeték csatiját megmozgatom, és a hiba megszűnik. (tudom, hogy a vezeték csatija néha önlló életet él, kontakt hiba)
Neked: P0325= kopogásszabályozó, áramkör hiba Az nem lehet, hogy ugyanolyan kontakt nyűgöd van mint nekem?
Azt meg végképp nem értem, hogy miért csak menet közben dob hibakódot, álló helyzetben minden fordulatszámon oké
-
#101604
mohabá 007
aktív tag
cappa72
#101597
mohabá 007
aktív tag
válasz
cappa72
#101597
üzenetére
Nincs benne MAF, van helyette MAP. [kép]
"... A kopogixet meg csak kézzel (jó forró volt...
) húztam meg..." Ha így csináltad, még jó, hogy "nem százas"
Korábban megbeszéltük, hogy először csak lazán, olyan erővel húzod meg a rögzítőcsavart, hogy ne tudjon elmozdulni. Utána közepes erővel, majd jó erősen meghúzva, Így kiderülne, hogy változik e az érzékelő működése.
-
válasz
cappa72
#101571
üzenetére
Csak elméleti szinten...
Szerintetek célszerű lenne lecserélni a zörgő katalizátort egy utángyártottra?
Azon gondolkodtam, hogy lassan eol (end of life) lesz szegény kisöregnél (Astra F, 16 8v, 2000. évjárat), a régi katit leadom, az u.gy. belekerül, és a különbözetet (akár 50kHUF) meg még ráköltöm.Pl. kopogásérzékelő javíttatása (nem az általam alkalmazott kuruzslás).
Februárban műszaki vizsga (hacsak nem vesszük figyelembe a veszélyhelyzet meghosszíbbítása miatti lehetséges csúszást).
A legnagyobb bajom, hogy nem tudom, hogy hova vigyem.
Tatabánya (kakabánya?) nem egy világváros, és hát a szakszervizbe nem vinném, mert ott a rápislantás is többe kerülne, mint az autó értéke...
A legutóbbi szerel’lő, aki legaláb tudott valamit kezdeni vele, az legalább figyelembe vette a 20Nm meghúzási nyomatékot, de hát akkor is 1 hét után ismét visszajött a hiba (1602, 0325) . A 1602-es hiba (ami akár RAM hiba is lehet, ahogy mohabá007 említette) utalhat a vezérlőelektronika esetleges cseréjére is. (Fene se tudja – 3 autószerelő közül meg egyik sem.)
Amúgy érdekes, hogy amennyiben 3k felett van a fordulatszám, és erősen rajta van a gázon alábam, akkor nem jön hibajel. Ha meg óvatosan 2-3k között vagyok, akkor megérkezik a hibajel egy jól észrevehető megtorpanás után 3mp-cel.
Tehát most úgy özlekedek, hogy 3k RPM felett, vagy 2k RPM alatt. Igaz, eddig még csak 2x15 és 2x25 km-t mentem így, de hibajel nélkül. A kopogixet meg csak kézzel (jó forró volt... ) húztam meg. -
zgospel
őstag
válasz
cappa72
#101486
üzenetére
Elsőkerekes autón biztos hogy előre raknám a jobb gumit, a gyorsítás, kormányzás, és a motorfék miatt is. Csúszós úton rengeteget lehet fogni a motorfék megfelelő használatával, de ezt nagyon sok átlag sofőr nem ismeri és/vagy nem érti. Feleségemnek is évek óta magyarázom, de minek
Öcsém kb 1 éve vezet, a suliban ugye rászoktatták hogy 2 ezer fölé sose pörgesse, aztán most meg magyarázom neki a magas fordulatszámtartomány hatásait.De mivel azt írja hogy fél éves ami elöl van, ezért kb tökmindegy hova rakta
Ami furcsább nekem, hogy miért nem ugyanolyan típust választott A hátulja ha elmegy egy ilyen autónak akkor azt könnyű összeszedni egyébként, mert ellenkormányzással és nagy gázzal az első hajtás miatt könnyebben jön vissza egyenesbe. Minden télen ezzel szórakozok akár órákon át is a közeli réten ha leesik a hó
-
válasz
cappa72
#101350
üzenetére
Kopogásérzékelő-saga:
Sikerült megint Kisöregezni...
Na... hát elvittem lányomat edzésre, de előtte persze újrakezdtem a meghúzási sorozatot azzal, hogy megint lelazítottam, és éppen alig fogattam oda - kézzel meghúzva a csavart. Szóval mentem, leraktam a csajt, bevásároltam, ide-oda mentem, tankoltam (480Ft-ért Shell vépóver 95-e10-et, #napifogyi 6.98), és egyszer sem jött ellő a hiba! Még a hazaúton sem, ahol a "mindigelőjönahiba" emelkedő van.
Most vagy jól álltak a csillagok, vagy jó volt a kuruzslás.
Pedig ez kb. egy 40km-es kör volt ma. Holnap újra rápróbálok egy kisebb karikát menvén.10 perce jöttem be, az ECU persze még emlékszik a hibára (1602 és 0325; szerk.: kivillogtattam ismét, dacára a hidegnek és a pénteki kipurcanásnak) de remélem, ha ilyen marad, akkor majd eltűnik.
Na azért furcsaság van még, mert most, hogy nincs hibaüzenet, van valami más: olyan 2.2kPRM-től olyan, mintha a turbó süvítene, de csak olyan 3.2kPRM-ig hallom (utána már lehet, hogy nagy a környezeti zaj). Ez azért egy szívó benzinesnél nem a turbó lehet... inkább valami más.
Még régebben mohabá 007 írta, hogy 6-10 kHz-es csilingelés jellemezheti a kopogást.
Tehát megint hallok valamit... (a hangok is megmondták, hogy normális vagyok...)Holnap téli gumit kap, aztán végre talán esetleg nekilátok a tetőkárpit restaurálásának.
A jobb oldali hangszóról kh-s, azt is meg kéné nézni. Az autórádió (usb-s, +sd kártyás) is kh-s, á' la Somogyi Electronic (ők is honnan nőtték ki magukat: egy győri kis alkatrészkereskedés volt...)Na mindezek örömére ittam két sört.
-
#101312
mohabá 007
aktív tag
cappa72
#101245
mohabá 007
aktív tag
válasz
cappa72
#101245
üzenetére
Ismerem a gondod, elmondom én mit tennék.
- Kíváncsi vagy a főtengely jeladóra. [kép] de ezzel nincs gond, nem kell macerálni, jól működik.
- Gyújtásrendszer rendben. Ha gond lenne, azt észrevennéd, és hibakódot is dobna.
- Maradt a kopogásérzékelő. Szerintem ezzel kell molyolni.
A működéséről összedobtam az "okosomból"az infókat.Így működik
Nekem a leírtakból az ugrik be, hogy túl van húzva a kopogásérzékelőd, így a szenzitív tömeg túlfeszíti, érzékenyebbé teszi a piezzokerámiát, ezért már kisebb motorrezgésre is nagy feszültségváltozást hoz létre, amit az ECU már nem tud a gyújtásidőzítésen módosítani, szükségállapotba teszi a motort, és dobja a hibakódot.
Mivel a helyzet csak jobb lehet,, és úgy is alábújsz az autónak, lazítsd fel a szenzort, és elsőre csak olyan erővel húzd meg a csavart, hogy ne legyen képes mozgatásra elmozdulni. Jöhet a próbakör, változik e valami. Újra alábújsz, csavart közepes erővel meghúzni, próbakör. Ha még mindíg semmi változás, olyan erővel meghúzni, mint amit a bontáskor éreztél.
Ha semmi változás, utána kell járni, hogy a vezetékek részleges szakadása milyen hibatüneteket okozhat.(én nem tudom -
nyemi
csendes tag
válasz
cappa72
#101229
üzenetére
Elnézést hogy beleszólok de ha X16SZR van szó íme a kapcsolási rajza a motorvezérlőnek:
A P46 a kopogás érzékelő szenzor , közvetlenül a ECU D15(test) -C11(jel) lábaira kötve.
Én még a P35-ös főtengely jeladó esetleges rögzítésére, vagy a jeladó tárcsa sérülésére gondolnék. -
#101236
mohabá 007
aktív tag
cappa72
#101229
mohabá 007
aktív tag
válasz
cappa72
#101229
üzenetére
"...A kérdésem, hogy ami a 16-os alkatrész (16174339) az hol lehet?.."
A GM szám szerint az maga a gyújtótrafó.
Nekem is csak ennyi van. [kép]
Meg kellene nézni, hogy a motor fixen van erögzítve, nincs e fellazulva, és ezért magasabb fordulaton ráz, beremeg, és azért jelez a kopogáshatároló (csak egy tipp)
-
#101214
mohabá 007
aktív tag
cappa72
#101198
mohabá 007
aktív tag
válasz
cappa72
#101198
üzenetére
"...Az a baj, hogy nem tudom, tehát míg nem bizonyosodik be egyik vagy másik, addig csak feltételezésekbe tudok bocsátkozni.
A két szerelő, aki eddig látta, az nem tudott mit mondani rá..."Nekem is volt egy feltételezésem, de biztos akartam lenni, ezért a keresőbe beírtam a GM számot. Egyszercsak beugrott egy Lengyel oldal, lefordítottam, a biztonság kevéért felmentem az oldalra,és örültem, mert az lett amit gondoltam.
A fent leírtak egy képbe sűrítve.
kép (gyújtótekercs/gyújtásmodul
-
#101192
mohabá 007
aktív tag
cappa72
#101185
mohabá 007
aktív tag
válasz
cappa72
#101185
üzenetére
"...Ma megnéztem, hogy esetleg az ecu-ba megy-e a kopogix kábele...."
Igen odamegy. Ha nem menne oda, honnan tudná az ECU, hogy a gyújtás időzítésén változtatni kell?
Ezt korábban már elmondtam neked. [link]"...De nem sípolt a műszer..."
Szakadásvizsgálatot végeztél. A vezeték két végéhez hozzáérinted a multiméter két érintkezőjét, ha nincs szakadás a műszer sípol.
Gondolom, hogy széthúztad a csatit, és a szenzorra menő két csati egyikéhez hozzátetted a műszer egyik vezetékét, node hova tetted a műszer másik érintkező vezetékét???
Még jó, hogy nem sípolt. Ha a kopogásérzékelőre menő vezeték két sarujára teszed az érzékelőket se fog sípolni, mivel két különálló vezeték. Az egyik test/földelés, a másikon kikapcsolt gyújtáson is mérhető kb
5volt. Ha van fesz, nincs szakadás. -
válasz
cappa72
#100952
üzenetére
Ma megnéztem, hogy esetleg az ecu-ba megy-e a kopogix kábele. De nem sípolt a műszer... szóval megnéztem, hátha a zap-on van valami infó.
Hát annyit találta, amit az előzőekben is, hogy van egy knock sensor limit module.Ugyanakkor találtam még valamit. Szóval nem elég cserélni, lehet, hogy szoftverezni is kellene?
Na meg itt azt írja, hogy az ecu d15 lábára megy.
Sehogysem akar eltúnni ez a hiba.... -
#100895
szabonagyur
félisten
cappa72
#100888
-
-
mephi666
nagyúr
válasz
cappa72
#100851
üzenetére
ez is 1.4 C14NZ ...majd nyáron ránézek műszaki környékén ügyfélkapun, hogy készültek-e róla új képek
dumáltunk a sráccal, 22éves kora ellenére 2 gsi-n túlvan, van egy corsa-ja, amit meg akar építeni nagyobb motorral és kellett neki egy opel mindennapokra szaladgálósnak, így bukkant a miénkre... -
csoszogi
tag
válasz
cappa72
#100845
üzenetére
Lehet írtam már ide valamikor tetőkárpittal kapcsolatban. F Astra 1996 lógó tetőkárpit.
Én vettem pár doboz gombostűt, és feltűztem vele, nem csak ott ahol lógott, hanem mindenhol. Mintát is lehet kialakítani, ha művészi képzettségű vagy . Akinek eladtam a kocsit, ( szereti az F Astra-t, több is van neki), mikor meglátta nagyon tetszett neki.. -
mephi666
nagyúr
válasz
cappa72
#100842
üzenetére
kopasztól láttam videót pár hónapja tetőkárpit témában
ez a 2 srác amúgy tényleg a kocsi állapotát nézte: a tetőkárpiton kimondottan meglepődtek, hogy milyen jó állapotban van és nem akarták elhinni, hogy 9 éve így vettük és azóta is tökéletesen fent van
mondták, hogy ilyen idős kocsiknak már 9 éve is szinte egytől-egyig lógott... hátsó tornyokat nézték, alvázat, motorteret: értettek is hozzá rendesen... alapos átnézés és próbakör után beszéltünk csak az anyagiakról... ezért sem akartam fillérb*szó lenni és bólintottam rá azonnal az ajánlatukra komolyan ilyen vevőt kívánok mindenkinek... (nem az, hogy már telefonban azzal nyit, hogy 160ra ajánl 100-at, amin helyszínen tuti faragni akar tovább) -
#100605
molnarpeter
nagyúr
cappa72
#100602
molnarpeter
nagyúr
válasz
cappa72
#100602
üzenetére
Minden járműnél tengelyterhelés függvénye az előírt gumi terhelési index, szvsz nem ér plusz pénzt. Akkor már inkább "kátyú garancia", ha muszáj többet költeni
Volt már, hogy kátyú miatt kaptam defektet, ott felni széle is kicsit görbült, nagyobb nyomás lehet segített volna, mert úgy jobban tartja az alakját az abroncs... Kedvenc gumis nem is hajlandó gyári értékre fújni a rossz utak miatt, adok a szavára
Egész évre ne télit, nyári melegben megsínyli a használat. Egy téliesebb négyévszakos (pl Goodyear Vector) akkor már inkább. -
Szada85
aktív tag
válasz
cappa72
#100489
üzenetére
Szerintem ez nem -csak- az autóiparra jellemzö, egyszerüen az emberiség intelligenciája/hozzáállása/gondokodásmódja miatt az "egész" szolgáltató szektor olyan mélyrepülésbe kezd átmenni, holott ugye pont "abból élnének", hogy az ember ott van, és "fogyaszt"...
Csak pár személyes élmény offos területröl:
- Már több étteremben tapasztaltuk meg, hogy asztalt pikkpakk kapunk (az étterem közepén, tehát nem egy láthatatlan sarokban eldugva), majd utána 15-20 percig a kutya nem jön oda, hiába mászkál el mellettünk ezidö alatt 3-4 különbözö pincér is, a böven utánunk érkezö 8-10 fös társaságot meg körbeugrálták azonnal. (konkrét példa a VakVarjú Kopaszi-gát).
Volt hely, ahol inkább felálltunk és eljöttünk, mert még kézzel jelezve sem sikerült észrevenniük, olyan helyen pedig nem kívánjuk akkor a pénzünket otthagyni.- Pár hete bementem itt a közeli plázában egy óra/ékszeres boltba (O+A, Tag, Longines, svájci vonal, bár a márkák nem fontosak, egy Casio, vagy Swatch boltban is "elvárható" lenne, hogy vevöként emberszámba vesznek talán), 2 eladó a pultban, harmadik épp ügyféllel volt, a két pultban álló a köszönést se viszonozta, majd gyorsan beslisszoltak a hátsó helyiségbe, és ott cseverésztek kedélyesen tovább. Elsönek elfogadtam, biztos valamit meg kell nézzenek hátul, addig megnézem a kínálatot, de olyan negyed óra után sem kívánkoztak elökerülni, míg a harmadik lányka többször is rámnézett, ergó láthatta, hogy nem a müködö klíma miatt mentem be hüsölni, de Ö sem szólt nekik, hogy "ügyfél" van, azt pedig azért nem nyelem le, hogy majd én könyörögjek bármelyiküknek is, hogy méltóztassanak szóba állni, mert lehet, hogy otthagynék valamekkora összeget is...
Így onnan is kénytelen-kelletlen kifordultam. -
mephi666
nagyúr
válasz
cappa72
#100178
üzenetére
egyértelmű
sőt pl peugeot szervizben szerintem tuti vesznek fel dolgozót úgy, hogy a kezéről is méretet vesznek ...céges peugeot-ban volt valami elektromos hiba, ami miatt egyik oldalon havonta kiégett az egyik fényszóró... én szereltem itt a telephelyen mindig: pár perc volt, miután kialakult a rutin, de a műveletet nem tudta volna elvégezni egy tenyeres-talpas "lapátkezű" szerelő#100177: ja, nem is kérdeztem, miből mit raknak bele, mert bízok bennük... azt mondták, hogy nem top árkategóriából válogatnak, de mindenből minőségit vesznek
(ahogy ránéztem az árakra cromaxon, ez a "prémiummal" jelölt szint náluk) -
válasz
cappa72
#99976
üzenetére
Végülis ótószerelő megoldotta azt a ropogást, valamit bezsírozott. Most jó.
(Olajcserére vittem így 173k km-nél, szóltam neki, hogy elöl nyöszörög, de csak melegben; sajna nem tudom mi volt, mert feleségemnek kellett mennie érte, neki aztán még nálam is kisebb műszaki érzéke van) -
Szada85
aktív tag
válasz
cappa72
#100113
üzenetére
Szerintem egyre inkább független ez az autótól magától.
A.) Egyrészt tisztán látszik, hogy az autó, az autóval való közlekedés mára "alapjog" lett (a jogsiszerzés meg színtiszta üzlet), és rengeteg olyan ember is vezet, aki egyszerüen alkalmatlan rá.
B.) Másrészt egyszerüen a közlekedés társas mivolta szünik meg fokozatosan, és átveszi az egocentrikus egyéni közlekedés.
Ezek miatt (is) húzza ki eléd a pályán, mert vagy egyáltalán nem is néz a tükörbe, mert életbe lép az A pont: "a másik majd úgyis figyel, csak nem akarja összetörni az autóját", vagy B., pontosan látja, hogy jössz, de akkor is kimegy, mert "Ö most elözni akar", és elvégre:
- Ha F Astrád van, annyira úgyse lehetsz gyors, ha meg mégis, a Te autódon is van fék, hát használd, mert én most akkor is kimegyek...
- Ha egy X5-öd van, akkor biztos gyorsan jössz, de a Te autódon is van fék, hát használd, mert én most akkor is kimegyek...De elég csak átpörgetni pár "szakoldalt", hogy lassan minden napra jut egy vagy több hír, hogy részegen, bódultan vezetnek, okoznak balesetet, mennek szemben a pályán, satöbbi. Apránként csak sikerül(t) eljutni a ruszki szintre.
-
Hachiko95
aktív tag
válasz
cappa72
#99986
üzenetére
Nekem így nézett ki a katalizátor mint ezen a képen [link]. Vékony lemez palást lyukakkal és GM felirattal, azt hiszem a felső része rezonált. A középső kipufogó dob sem kizárható. Nekem kétszer volt ilyen hang, mindkétszer azt hittem, hogy a katalizátor hullott szét belülről, de emelőn kiderült, hogy egyszer a középső dob belül, egyszer pedig a katalizátor palástja. Van is egy tartalék gyári katalizátorom hozzá, mindkettő szép volt belülről.
-
8th
addikt
válasz
cappa72
#99963
üzenetére
"ki kell fizetned az utazásukat..."
Velem is próbálkoztak ezzel. Elröhögtem magam, a zsebemből kivettem egy összegyűrt ötszázast mondtam nekik itt van tessék. Megsértődtek szitkozódtak és elmentek a nyomorultak. Azt tudni kell, hogy 15km-ről jöttek a kettővel odébb lévő településről látásból még ismertem is az egyiket közülük. 5k-t akartak benzinpénzt. Anyátok picsáját.
Másik érdeklődő. A telefonban az első percben elhangzott az egymilliós kérdés:
- Katalizátor van? Vonóhorog van?
- Van és nincs.
- Kínos csend... akkor van vagy nincs.
- Van és nincs!
- ismét hosszú csend... Nem értem.
- Katalizátor van vonóhorog nincs.
- Ja...
Az első két három ilyen agysebész még szórakoztató volt jót röhögtünk rajtuk párommal amikor elmentek, de amikor este tízkor még sms-t küld meg anyóséknál a vasárnapi ebédnél ülsz és megcsörget a boozy, hogy hívjam vissza az már több a soknál. Autót akar venni aztán telefonra nincs pénze. Felhív később rejtett számról és könyörög, hogy adjam már oda mert tezsvírem hajjakmeg nem ad az asszony több pénzt. Csak ennyi van. fix 250-ért raktam fel beleírtam a hirdetésbe ha két mankóval jön térdreborul úgy könyörög akkor sem engedek belőle egy forintot sem. Csak próbálkoznak. A másik ami bicskanyitogató, hogy azt gondolják mindenki az ő szellemi szintjükön mozog és simán próbálnak mindenkit hülyére venni. Én megfogadtam, hogy soha nem adok el ezeknek semmit. A ducatómra amit hirdettem is jött egy öt fős type-c munkásbrigád úgy ahogy voltak g*cibüdösen izzadtan retkes koszos malteros munkásruhában megnézni. Álltak a kocsi mellett cigivel a szájában kérdi a madár, ez az? Ez. Nézzük már meg főnök. Nem nézzük meg, ez nem a ti autótok. Ott is volt sértődés. Leszarom.
-
mephi666
nagyúr
válasz
cappa72
#99963
üzenetére
Komolyan nyugodtabb lettem volna ha van pár rendőr a társaságban, de annyira nem akartak hívni mégse
...főleg ha az benéz pl a matiz csomagtartójába és ott figyel 3 levágott kati meg a vágószerszám ...a ropogás nem lehet toronycsapágy? Nálunk Zafiban az kopog úthibákra meg lassú kanyarodáskor (és erre olvastam ilyen ropogást is kormányzáskor... nem vert oda neki valami bukkanón, ami után behatárolható a zaj kezdete?)
-
válasz
cappa72
#99936
üzenetére
Igen, a linken valami nem kóser. Én is az 1.6-ban ültem (sajnos csak vittek). 4500 körül "váltott" a vezérlés azt úgy megindult csak néztem. Egy épített autó volt, nagy dobbal szal hanghatás is társult hozzá. A srác kicsit eresztette is a kanyarokban (városban), hát mitmondjak, nagyon tetszett
-
mephi666
nagyúr
válasz
cappa72
#99730
üzenetére
Jaja, én is jobban tartok általában a hosszabb utaktól... itt a város környékén a mentést is könnyebb leszervezni, mint 120km-re a gát tetején
sört vittünk az útra, annyira nem vagyok boros... soha nem nyaraltunk eddig a dunaparton, szép nagyon... csak hát annyi szúnyog van, amennyit soha nem láttam eddig: lemégy naplemente környékén a partra és 10perc=2dl vérveszteség... vastagon fújtam magam ilyen sprékkel, jó büdös lettem és a szúnyogok ugyanúgy támadtak... legközelebb valami nyugisabb állóvíz is jó lesz, ahol kevesebb a szúnyog és nincs akkora sodrás, ami elviszi+akasztja a horgászcuccot... egy kezemen meg tudom számolni, mennyi halat fogtam (azt is úszóssal, mert vízközt lebegtetve ez legalább nem akadt be semmibe)
-
mephi666
nagyúr
válasz
cappa72
#99411
üzenetére
az ilyen twizy/smart méret lenne ideális elektronyosban, ha olcsó lenne... 1 suv parkolóhelyén elférne vagy 3-4 twizy tutira
az lenne a cél, hogy 1-2 embert elvigyen egyik pontról a másikra úgy, hogy nem ázik-fázik... itt is a forgalmat figyelve azt látom, hogy a nagy dögökben 1-2 ember ül az esetek 90%-ában... ez a pazarlás... igazából nekem is elég lenne egy ilyen törpejárgány, csak hát annyi pluszpénzünk nincs, hogy a lista elejére kerüljön egy ilyen
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Azt mondom, hogy keress egy szakit, műhelyt, akik tudnak menet közbeni oszcilloszkópos ellenőrzést végezni. Így feketén-fehéren láthatóvá tehető a "kopogix" esetleges viselkedési zavara, esetleg kiderülne, ha mégis mással lenne bubanc.
Új hozzászólás Aktív témák
- Formula-1
- iPhone topik
- Xiaomi 15T Pro - a téma nincs lezárva
- Telekom otthoni szolgáltatások (TV, internet, telefon)
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- Luck Dragon: MárkaLánc
- A fociról könnyedén, egy baráti társaságban
- Nagyrobogósok baráti topikja
- Napelem
- Vezeték nélküli fejhallgatók
- További aktív témák...
- Jó áron eladó Lenovo ThinkPad T14s Gen 3/i5-1240P/16 GB/256 SSD/FHD+/IPS/Garancia/
- Sata 240GB SSD // 100/100% // számla // garancia
- Honor Magic5 Lite / 6/128GB / Kártyafüggetlen / 12Hó Garancia
- BESZÁMÍTÁS! MSI Cyborg 15 A12VF FHD GAMER notebook - i5 12450H 16GB DDR5 512GB SSD RTX 4060 8GB
- Lenovo Thinkcentre M920t Tower/ M920s SFF / számla, garancia
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest