-
Fototrend
Gumi és felni topic
Ha kérdezel, akkor kérdezz úgy, hogy segíthessünk: írd le a gyártót, típust, évjáratot és motort/teljesítményt!
Új hozzászólás Aktív témák
-
s.csanyi
csendes tag
Sziasztok!
Gumi vásárlásban szeretnék segítséget kérni.
Amire kellene, Hyundai I30 kombi 2018 1.4 benzin (140hp)
Mérete: 205 55 R16Családi autó amivel kb. évi 10.000 km van megtéve. Nagyjából 1/3 autópálya (~120 km/h), 1/3 autóút, 1/3 város az év minden szakában.
Négy évszakos gumit szeretnénk.Amiket eddig kinéztem:
Hankook Kinergy 4S2 H750 (jó ár érték miatt, eddig nagyon szimpatikus, viszont elvileg gyorsabban kopik)
GOODYEAR VECTOR 4SEASONS G3 (jó a teszteken viszont drágább mint a fentebbi)
MICHELIN CROSSCLIMATE 2 (csak ha nagyon muszáj, nem szántam volna rá ennyit)Az autó kb 7-8 évig lesz még nálunk jelenlegi tudásom alapján.
Szerintetek melyiket lenne érdemes venni?Előre is köszönöm a segítséget!
Üdv.: Sanyi -
atee_13
őstag
Totalcar - Magazin - Négy évszakos abroncsok - mit szól hozzá a biztosító?
// bocsi ha már volt -
válasz
MC Pite
#56987
üzenetére
Megtaláltam a hirdetést; esetleg írd bele, hogy 5 mm-es, nekem tetszik.
Gebasz(?):
- Ez túl értelmiségi hirdetési felület
, Jófogás nekem bevált, talán egyszer adtam el gumit / kereket autóalkatrész.hu-ról, minden más a Jófogáson vagy elődjén (olx.hu) kelt el. FB-om nincs.
- hülye méret, öregebb autókra nem ez a tipikus
- benne vagyunk a nyárban, április, május az igazi, de én is pörgetném ezerrel, jövőre +1 éves lesz.Szerk: Jófogáson a címben legyen 205/55R17 és 205/55 R17 (R előtt szóköz) is.
-
válasz
focvis
#56986
üzenetére
Inkább 35-40%, mert ebben 1 max 2 szezon van nagyon max, nem fognak így se összeverekedni érte.
Érdekes a Primacy 3 szettem is kb 70-75%os, 18as gyártás, szemre semmi revülés, és 11k/db áron (50k a P4 meg pár helyen még van P3 is valahonnan) hetek óta 0, azaz nulla érdeklődő. 205/55R17, szerintem nem drága a mezőnyben, vagy nem tudom mi a gebasz.
-
-
rbalint88
veterán
válasz
MaddeNNNN
#56977
üzenetére
Nekem inkabb az lenne a felelmem, hogy veszel barmilyen V-mintasat megint, nehogy az is elkezdjen suviteni… elvileg minden guminak van egy olyan tempoja, ahol kicsit jobban bug, a csodatesztgyoztes Bridgestone LM005 is csinalta 82-85 kozott, uj koratol kezdve, a Conti TS870-nel 110-120 kozott erzem ezt. Szvsz hasznalnam igy
-
Rick4
félisten
válasz
focvis
#56980
üzenetére
Ez eredeti citroen felni a küllőkbe öntött gyári citroen cikkszámmal, a DS7-es gyári felnije,az eredeti DS felnipukpakok benne vannak...
Persze, kicsit jött ki, mivel a 7" helyett 7.5" lett, és az ET 50-ből ET 38 lett, így kívül 18mm-rel kerül kijjebb, szerintem az a nagy rálógó sárvédő kicsit bután nézett ki, ezen is szerettem volna javítani.
Nem szembetűnő, de itt a másik a Brock felnikkel, hogy a 7.5" ET45-tel is eléggé bent van, ehhez képest 7mm-rel került kijjebb.
Van több felniszettem, olyan is, ami a tüv papírja alapján is ehhez a típushoz passzol, szóval műszakin se lesz gond.
Ez a téli gumis:
Ez a nyári gumis:
Ez meg még egy ugyanerre való:
Fent a kocsin csak egy ilyen képem van:
Szóval valamelyikkel majd csak átrugdosom a műszakin.
Nem csak usa, most jön 2007-es Honda Legendhez első futómű, ami annak ellenére, hogy japán gyártmány, és európai kivitel, azért kicsit van köze az amerikai változathoz, így a gyári minőségű, de sokkal olcsóbb lengőkarokat 4-5 nap alatt meghozom a gazdájának.
-
Szerintem az eredetivel se volt rossz.
Képről úgy tűnik, hogy azért jöttek kifelé, főleg a hátsó tengelynél látványos.
Az eredeti kupakokat érdemes lehet megtartni, műszakira azokat felpattintani, hogy "tessék, gyári".OFF kérdés: Csak USA modellekhez hozol alkatrészt, vagy alkalomadtán más márkához is az USA-ból? (feltételes módban kérdezve pl. Mazdához ha kellene, ott egyértelműen olcsóbb)
-
-
MaddeNNNN
addikt
Sziasztok!
Mennyit érhetnek ezek a gumik?
Kleber Quadraxer 2 XL 215/50 R17
2021. 11. heti gyártmány, én ~13ezer km-t raktam bele, előző tulaj nem tudom mennyit. Kocsi futása és kora alapján kb Ő is évi 10k körül mehetett.
Kezd egyre jobban idegesíteni a süvítésük.Illetve milyen 4 évszakos lehetne helyette évi nagyon max 15k kilóméterre ugyan ebben a méretben ~50k/db-ig?
Főleg Dél-Alföldi használat, 80% főút+város, néha autópálya.Bridgestone A005, GY Vector 4S Gen-3, esetleg Conti ASC vagy olcsóbban Hankook 4S2 H750?
J Astra, másfél tonna meg 140 ló.
-
Rick4
félisten
Na felkerültek a 19-es felnik, teljesen jól állnak, menni érzésre jobb velük, igaz egy rövid, 10km-es szakaszon volt idő próbálni, de azalatt nekem jobb, mint a gyárival.
Előtte:
Utána:
Ki nem lóg, ott sincs baj.
a 225/40R19 új korában 6mm-rel nagyobb átmérőben, mint a gyári 205/55R17, a gyári 6.5mm-es profilos, a bridgestone 8mm-es, képről talán látható, élőben a pici szélesség látszik öszz.
Ja és ugye a tömeg:
A 19-esre írtuk, hogy jó nehezek a maguk 24 kilójával, ami elsőre tűnik csak annak, megdöbbentő, de a gyári 17-es felnik a gyári gumival 19.5kg/db, és mivel a gumik már nem újak, onnan hiányzik közben 2mm gumi, a mérlegről biztos hiányzik most fél kiló..
-
Akula
őstag
köszi neked is!
Már azóta beszéltem az utcában egy szomszéddal, neki 3 évvel ezelőtt volt hasonló Pirelli és azt mondja, hogy nem rossz ez, elég stabil és csendes, de jobban kopik, mint az ázsiai fajták. De csak ez az egyetlen baj vele. Szóval megnyugodtam. Évi max. 8-9 ezer km-t megy vele asszony. -
Akula
őstag
#56959 focvis és #56960 [CS]Blade2:
Én hiszek nektek, de azért egy CFD szimulációs eredményt igazán mutathatnának a gyártók megnyugtatásul. Mert ha ennyire mindegy, hogy milyen irányban haladnak azok a ferde árkok (ráadásul Y-os sebességet írtak a gumira), akkor valószínű, hogy lehetnének bármilyenek is.
Mondjuk az még mindig nem világos, milyen mély vízátfolyás és hozzá mekkora autó sebesség tartozhat. -
#56960
[CS]Blade2
addikt
Akula
#56958
[CS]Blade2
addikt
Szerintem mind ilyen.
People get mixed up not so much when buying such tires as when fitting them. Virtually all of the motorists who have bought tires with such tread pattern tend to think that either the tires are fitted incorrectly or they were sold «only left» or «only right» tires.
The thing is that the tread blocks in such tires are positioned in different ways. As a consequence, the water evacuation will take place in different ways.
And there is no mistake here. The thing is that the tire tackles most of the water from the contact patch driving over a water film.
If the car hits a puddle at a high speed, the amount of water, which is dispelled to the sides, is, of course, larger than what the tire tackles with its tread pattern, but this difference is all but negligible, and does not affect the tire’s performance at all.focvis: Itt van egy Nokian NRV-left. [link] Ez volt elvileg az első. Párban árulták elvileg.
-
Szia! Jól van ez így.
Külön jobbos-balost - tudomásom szerint - legutóbb jó 30 éve fejlesztettek, az ikonikus P Zerot, ami a klasszikus rally legenda Lancia Delta Integrale utcai kivitelén is volt.
De lehetséges, hogy nem a Lanciara, hanem a vele egykorú szupersportautókra szerelték a jobbos-balos verziót. -
Akula
őstag
Sziasztok!
Most vettem, de erősen elbizonytalanodtam a mintázat miatt. Nyugtassatok meg, hogy csak én vagyok idióta és minden rendben van ezzel, nem kell visszavinnem. (Kieg.: igen, elolvastam a téma összefoglalót a mintázatokról, mégis bajom van
)Itt van a négy gumi elrendezve, ahogy felkerül a kocsira. In/outside-os:
Ha alaposabban megnézzük ezt az asszimetrikus mintázatot, a vízelvezető ívek az egyik oldalon a hosszanti horonyba vezetik a folyadékot, míg a másik forgásirány esetén pont, hogy a szűkülő résbe. Szerintem a kocsi jobb oldalán a kerék tapadni fog, a bal oldalon pedig felúszik:
Nem kellett volna ebből forgásirányos jobbos-balos kivitelt válogatniuk az üzletben? Jelenleg ahogy írtam, csak in/outside felirat van. Tényleg csak egyfajta gumit gyártottak ebből? Jól van ez így?
Amúgy Pirelli Poergy, azt mondták, hogy higyjem el, ez a legszebb, hű de legjobb, minden mást agyonver prémium, dot szám alapján tegnap reggel készült. blablabla -
#56957
rbalint88
veterán
ArthurShelby
#56950
rbalint88
veterán
válasz
ArthurShelby
#56950
üzenetére
Mivel keveset mesz es hatul kell lerakni az erot, szvsz sportgumi, foleg ha Michelin. Primacy 4 van a cegesen (s2 keverek, 225/45R17), nem rossz, de nem is kiemelkedo. Hobbiauton Pilot Sport 4 van (235/45R17), sokkal tapadosabb. Mivel elkopni nem fog olyan gyorsan, en nem rizikoznek a Primacyval. Goodyeart a jo teszteredmenyek miatt javasoltam csak. Sajat magamnak lehet raprobalnek.
-
#56955
Qru
MODERÁTOR
ArthurShelby
#56953
Qru
MODERÁTOR
válasz
ArthurShelby
#56953
üzenetére
Keveset mesz akkor a kopas mindegy, P4+ meg a PS4 is lassan oregszik a vetelytarsakhoz kepest. Normal hasznalatra eleg a Primacy is.
-
#56954
MC Pite
veterán
ArthurShelby
#56953
válasz
ArthurShelby
#56953
üzenetére
P4+ vs PS4 vs PS5
Egyik sem rossz, Asy6 is fasza. preferencia számít (pl zaj, komfort, sportosság).
P3 jól örgedett, elvileg a P4 is, ebben michelin, conti, gy van az élen, de a touring/sportosabb gumikkal, az eco gumik itt se bírják ilyan sokáig amennyire látom.Kopás szvsz mindegy te esetedben, főleg michelinek esetén.
-
#56953
ArthurShelby
addikt
Qru
#56951
ArthurShelby
addikt
Egy e39 530i manuál 231lóval
Jó állapotú (alvázszám szerint m-es, így gyárilag alacsonyabb, csak túl alacsonynak éreztem, ezért kérdeztem rá a h&r rugókra) szerelem kocsi (egyelőre csak a pénzt viszi), de van mellette 2 dízel is a családban.
Keveset használnám, hobby autónak tervezem. Viszont még nincs meg egy hónapja sem (18án hoztam haza, életem első autóvásárlása) szóval lehet az elején többet használnám.
Viszont mivel öreg, hiába jó állapotú (tényleg jól karbantartotta az előző tulaj, többen (az autószerelő is) megdicsérték az állapotát), de pl a klímaventi már eltört (elöregedett a műanyag...). Szóval fogalmam sincs a gumin spóroljak e, és melyiket vegyem(Ui: kezdek olyan lenni, mint valami bizonytalan nő
) -
#56952
focvis
veterán
ArthurShelby
#56950
válasz
ArthurShelby
#56950
üzenetére
A Michelin PS5 lassabban kopik és sokkal szebb az oldalfala.
A Goodyear.Asy6 picit olcsóbb és a tesztekben legalább olyan jó mint a Michelin.Nekem PS5 van, kicsit zavar a hangja 110 kmh környékén. (De a szebb oldalfal miatt megbocsátom neki.)
Mindkettő új modell,. még nem tudni hogyan öregszenek. Láttam már hamar öregedő Michelint.
-
#56951
Qru
MODERÁTOR
ArthurShelby
#56950
Qru
MODERÁTOR
válasz
ArthurShelby
#56950
üzenetére
Arra eleg a Primacy ha nem vmi nagyon eros autorol van szo.
-
#56950
ArthurShelby
addikt
rbalint88
#56839
ArthurShelby
addikt
válasz
rbalint88
#56839
üzenetére
A goodyear eagle f1 assimetric 6 és a michelin pilot sport között árban már nincs lényeges különbség (4 guminál 20ezer) akkor inkább michelin.
Viszont most beijesztettek (privátban) ezért újra megkérdezem. A michelin az átlagnál jobban bírja az öregedést?
Illetve a pilot sport gyorsan kopik? Legyen inkább primacy? (Versenypályára nem mennék vele, csak autópályára, évi 10ezer km alatt tervezek vele menni)Ha spórolnék, akkor savauhp2, vagy fulda sportcontrol 2 (ezzel 60ezret spórolnek)
-
#56949
Qru
MODERÁTOR
ArthurShelby
#56946
Qru
MODERÁTOR
válasz
ArthurShelby
#56946
üzenetére
H&R jo minosegu, meg esetleg a Vogtland, Eibach.
H&R ha jol tudom csak ultetot rugot csinal (fixet és allithatot is).
-
Teasüti
nagyúr
Ilyen baby moon dísztárcsát hol lehet kapni? Nem pont Ford, hanem vmi generic ha Citroen nincs.
Valamint ezek univerzálisak átmérőben? Illetve a lemezfelni kialakítása az szabványos vagy egyedi minden felni gyártó terméke?
Illetve ezt mire rögzítik? Kerékcsavarra, esetleg tengely anyára?Lehet én vagyok ízlés ficamos, de nekem ez tetszik. Fiat 500 új kerekei, meg a bogár baby moon-ja is tetszik.
-
Teasüti
nagyúr
Másrészt meg amikor az ABS-en múlik a dolog, akkor semmi se lesz ideális. Szóval a száraz úton való összehasonlítást szerintem el is felejthetjük. Legalábbis szárazon még egy közepes CC2 is megfogta a kocsimat eddig pikk-pakk. Közúton én egy kezemen meg tudom számolni hányszor csúszott meg a gumi a 17 évem alatt. Függetlenül attól milyen tré abroncsok voltak fent. Azért, mert határokon belül közlekedek, mint egy felnőtt.
Amikor az ABS úgy igazán szerephez jut, az akkor lesz amikor a száraz tapadásnak csak a tizede áll rendelkezésre, vagy annyi se. Hó, fagyott út, őszi falevél, sár, homok, kavics, poros-nyálkás út, stb. Erre meg vicces azt mondani, hogy mióta fent van az X gumi, azóta nem hallottam az ABS-t darálni... -
Teasüti
nagyúr
Hát, jah. Elég ha fél kerékkel lemegy az ember az útról és örül ha az ESP (ABS-szel karöltve) meg tudja menteni. Elektronika nagyon jó dolog és kell is. De még ideális körülmények között is kanyarban fékezve mind a négy keréken más lesz a terhelés és így a tapadás. Ha váratlan helyzet adódik országúton kanyarban, akkor szerintem kb mindenki benyalná, aki nem képzett verseny pilóta gépies pontosságú villám reflexszel. Persze ha erre vki azt mondja ő "kiváló sofőr", tőle megkérdezem melyik kategóriában indul a rally bajnokságon. Egy WRC pilótának elhiszem, ha azt mondja tud vezetni.
-
Viszont ha valakinek sportosabb, harapósabb a preferenciája, akkor a különböző gumikból adód eltéréseket se hagyjuk ki a képletből, 225 méret:
_______Primacy 4+ | Pilot Sport 4 | Pilot Sport 5
szárazon(m): 38,27 | 36,77 | 35,83
vizesen(m): 36,51 | 34,80 | 34,04Ez azonos méret esetén is bőven nagyobb difi, mint a +/- 3cm gumiszélesség a 4 dugattyús fékekkel, ami valószínűleg kevésbé lehet szűk keresztmetszet mint a Grand Picasson.
Illetve szóljunk azért nekik is, hogy ne áldozzanak sok pénzt a könnyű felnikre, csak toljanak nagyobb kereket az autó alá
.
Legalábbis ezt az arányt talán nem kell elérnünk utcai autón, vagy sokszor még meg is meghaladni. De persze kinek a pap, kinek a papné, kinek a lánya! -
Kérlek ne mondj ilyen ...t hogy nem kellene ABS.
Mindig ugyanúgy tapad mindkét oldal? Rohadtul nem.
Azért van ABS, hogy irányítható maradjon, pont!
Versenypályán más körülméynek vannak, ott nem hiányolom az ABS-t, de közútra tökre nem ezért van.
Ezek a példák a fékre furák. Pályanapozni oké (bár egyik sem pont azokra épített), de egy Swifttel is ha meg kell állni meg kell állni, kurvára mindegy hogy 60 vagy 600 lóerős.Senki sem vitatta, hogy nem lesz száraz, sima úton rövidebb fékutad azonos minőségű szélesebb gumival, sőt, mindenki egyetért eddig veled.
Amúgy könnyű kerékszettel ennyi a különbség (nehézzel kisebb!) amin rugózunk: [link]
Nem összesen 2cm plusszról van szó, hanem gyári méret alá megy 3 centivel, majd felé megy 3 centivel, azaz 6 centi szélességről.
Tehát nehéz kerékkel, 2 centi széleséggel arányosítsd kb mennyit hoz, sima úton.
Nem mondom hogy ezt mérd ki ha tudod, de maradjunk annyiban, hogy nem szignifikáns a különbség, sőt, egyáltalán nem vennék mérget hogy te esetedben a te autódon 205 és 225ös PC7 19 és 24kg szettel, mindkét esetben relatív széles felnivel nyersz vele szárazon - de legalább kétszer annyit buksz vizesen biztosan.Ezek után két dolgot várnék tőled
-hátsó tárcsádról képet lapos szögben, mennyire sima
-valami mérést jó és szar úton fékezve, ha már van két hasonló autódVan már bennem pár km, pár veztech tréning, pár versenypályás kör, bringázok aktívan és versenyeken is(ABS...
), gumibubus vagyok, és C4 Spacetourerem van, tehát azért nagyjából tudom miről beszélsz/beszélek. teasüti: Ez bizonyos szintig a gyárival megegyező méretű fékcucokkal is lehet harapósabb, nehezebben fáradós a fék. Jobb hőtűrés, kiszellőznek a gázok a betétből, picit jobb hűtés, jobb minőségű alapanyagok betétnek és tárcsának is, plusz jellemzően jobb korrózió állóság (pl nem lesz tiszta rozsda a belseje, nem romlik a hőátadás). Kicsi pénzből kicsit jobb.
Mondjuk a gyári technológiát nem nehéz megugrani, mert annyi a céljuk hogy olcsó legyen, a montimon a teló, a rugóstag vagy a fék az űrtechnika az utcai autóban lévőhőz képest. De még az országutim féktárcsája/fékrendszere is több dolgot vonultat fel mint ami az autóinkon van. -
Teasüti
nagyúr
És miért hasonlítjuk a Picasso-t a Mustang-hoz?
Az egyiket gyárilag lemezfelnivel dobták ki (nekem még az öreg Xsara Picasso ugrik itt be), a másikon már eleve 30 kilónyi kerékkel tervezték meg a felfüggesztést és féket. Aztán meg ott van a különbség a polcról levett gumik és az OE gumi között is.
-
Teasüti
nagyúr
Volt egy hasonló beszélgetésem vkivel talán FB-n, ahol meg a féktárcsa upgrade jött szóba. Azt hiszem a Merci W169 csoportban mutatta vki, hogy a gyárival megegyező méretű, de lyukas tárcsákat vett. Rákérdeztem ennek így mi értelme volt, ez így pénzkidobásnak tűnik, hisz az én logikám szerint a fék fejlesztés az ott kezdődik, hogy mindenből nagyobbat és többet teszünk fel. Nagyobb nyergek, nagyobb tárcsák, több dugattyú, stb. Attól, hogy lyukas vagy nem lyukas, nem mindegy? Aztán egy Garage 54 videó után megköszöntem a leckét és ment mindenki a dolgára.
Viszont egy dolog azóta se hagy nyugodni a videóban: hogy lehet rövidebb fékútja egy Ladának ABS nélkül csupán attól, hogy több lyuk van a tárcsán? Mármint az volna a gondolatmenetem, hogy ha minden változó ugyanaz, csak a lyukak száma változik és vele együtt a féktáv, akkor ez azt jelenti, hogy gyárilag a fék nem elég erős ahhoz, hogy állóra fékezze a kerekeket. De ez sem teljesen igaz, mert rögtön az első próbálkozásnál megcsúszott a kocsi kicsit. Persze lehet csak ráment egy porosabb részre, passz.
De ha elég erős a fék ahhoz, hogy állóra fékezze a kereket, akkor a még erősebb féknek ezen nem lenne mit javítania, hisz ugyanazt a hatást éri el. Max nem 95% fékerőnél blokkol be, hanem mondjuk 80%. Mindenesetre egy ABS képes kocsival legalább hitelesebb lenne a videó, mert így ki tudja hogy modulálja a féket a lábával. Ha elég erős gyárilag, hogy blokkoljon, akkor már gyárilag képes akkora fékerőre amivel elérhető a legrövidebb féktáv. Csak felteszem nem nyomta ő se eléggé. Mert lábból senki nem fog nagyobbat fékezni, mint az ABS. Ha blokkol, akkor csúszik. Ha nem blokkol, akkor meg a "még jó, még jó, már nem jó" esete áll fent.
Aztán visszatérve az FB-s vitára, ő azzal érvelt, hogy a jobb tárcsák miatt nem kapcsol annyit az ABS. Ez nekem kicsit furán hangzik, mert éppen szembemegy az intuícióval: ha nagyobbat harap a fék, akkor hamarabb blokkol, hamarabb lép működésbe az ABS.
(Pl. 95% helyett már 80% fékerőnél blokkol.)
Rátérve arra, hogy a jobb gumikkal nem hallod az ABS-t működni, ez nekem csak annyit mond, hogy nem tapostál bele eléggé. Mint mikor a vészféket gyakorolja az ember. Ha nem darál az ABS a talpad alatt, akkor rosszul csinálod. Vagyis nem nyomod eléggé.
Persze azt aláírom, hogy "sportos" vezetésnél (jelentsen az bármit is) nem feltétlen az a cél, hogy maximális fékhatással közlekedjen az ember.
Másrészt meg azért felteszem nem pont ugyanazt a gumit tetted fel, csak eggyel nagyobb méretben? Gumiból nem egy kategóriákkal jobb kerül fel véletlenül?
Másrészt meg nem egészen értem a csúszkáló gumikat se. Te versenyszerűen használod? Nekem soha nem csúsznak meg a gumik, se télen, se nyáron.
Szerintem aki arra panaszkodik, hogy nem fog eléggé a gumija, ott azon kéne elgondolkozni, hogy mit csinál rosszul. Ha a válasz nem az, hogy zárt pályán akar javítani a köridején, akkor ott bizonyára user error van (mert hogy minden más eshetőség a közútra korlátozódik).
-
Rick4
félisten
-
Rick4
félisten
válasz
MC Pite
#56930
üzenetére
Ha elég lenne, nem lenne szükség ABS-re. Ha a fék jó, akkor a kerék blokkol, és ezt kell elkerülni, mert onnantól nő a fékút.
Hidd el, tudom, miről beszélek, van az ügyfelek között kompresszoros Mustangos 760 lóval, Neki pl a Michelin Pilot Sport 4S gumi se volt az igazi, Challenger srt hellcat redeye widebody-s 797 lóval, Jeep Trackhawk 707 lóval, neki meg egy 1000 lovas upgrade kellett Hellephant motorral, na ezek azok, ahol valóban ki lehet tapasztalni egy autó- fék- gumi határait, nem egy 150-200 lovas kocsival két lámpa között a teszkóig...
És van, akinek ez se elég, mert erősíteni akar, aztán megy a matek, hogy milyen gumi lesz az, amivel egyáltalán el tud indulni, megy a kanyarodás is, a végén meg is tud majd állni, és nem, nem a keskenyebb, ballonos gumi kicsi felnin volt a megoldás.Megmértem, jó súlyban vannak, ettől függetlenül a súly (pontosabban a tömeg) csak egy adat, ha minden gumi paraméter hasonló, de a rugózatlan tömeg nő, akkor borul az egyensúly, de itt más dolgok is történtek, a 225-ösök a gyári 205-ösnél jóval nagyobb felületen vannak az úttal kapcsolatban, azaz tetszik vagy sem, de fékezés esetén is nagyobb lesz a felület, a peresebb gumi kisebb deformációval jár, azaz az adott felület forszírozott körülmények között is rendelkezésre áll, hogy ellással a feladatát......
-
Ahhoz jó minőségű gumi és betét (és tárca) elég.
Azonos típusú 205 és 235 között alig van különbség szárazon (rakat teszt van különböző oldalakon), ellenben nyílik az olló vizes úton.
Sőt, kishazánkban szar úton is. Persze tudom, nehéz ilyet találni
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Aki nem hiszi, próbálgassa. Szar úton (hullámos, esetleg enyhén folytonossági hiányos). Persze sosincsenek a stratégiai pontok már kifékezve, felhullámosodva.
Intenzív fékezés pl 15kg-os szettel, meg 20, akár a mostani konfigod 25kg-os szettel (én próbáltam ugyanazon az autón 15-21kg) pl.
Azonos gumiminőség mellett hamarabb fog megállni a könnyebb ilyenkor, mert kevesebbet lesz a talajon a nehéz szett. Ha az ember hegyesen megy (ez keveseket érint) kurva hosszúak azok a század, tizedmásodpercek amíg rendesen újra betapad a gumi. -
#56925
Rick4
félisten
yodamester10
#56921
Rick4
félisten
válasz
yodamester10
#56921
üzenetére
Szerinted csinálok olyan matricát magamnak, ami jobb lesz, mint az eredeti, és rajta lesz az a méret is?
-
-
tboldi
nagyúr
-
#56922
Qru
MODERÁTOR
yodamester10
#56919
Qru
MODERÁTOR
válasz
yodamester10
#56919
üzenetére
Na én meg fizettem az átvizsgálásért ezek meg kapják ingyen.
Amúgy pont gonodlkoztam a gyári helyett a sárga Koni-n de akkor le kéne azt is tüsszenteni előtte feketére... Bezzeg a Strongfelx már felárért rendelhető feketében is.
-
Rick4
félisten
válasz
Teasüti
#56914
üzenetére
Ha a gumi sose csúszna meg fékezéskor, nem lenne szükség ABS-re, de valamiért csak belerakják az autókba. Nos, amikor felraktam a másik picassora a 225/50-es contikat, én akkor hallottam utoljára szólni benne az abs-t, olyat fognak a gumik, amilyet én szeretek, és nem csúsznak meg. Baxhatod az abs-t, ha attól nem lesz rövidebb fékutad, az abs csak ott kezdi meg a működést, amikor a gumik már nem tudnak tapadni. És ebbe nem csak a gumi anyaga, hanem a fékezés során fellépő deformáció is belejátszik.
Na ezért.yodamester10: ezt olvastad?
Tehát ha a jelenlegi 17-es gyári méretű gumik helyett a gyár által deklaráltan jó méretű 19-es gumik kerülnek fel, és a jelenlegi 17-es gyári citroen kerekek helyett 19-es gyári citroen kerekek kerülnek fel egy Citroenre, amik szintén deklaráltan jók az autóra, akkor kell bármit is beiratni? -
#56919
yodamester10
őstag
yodamester10
őstag
Mostanában tele van a tiktok,hogy mobil NKH-s autó járja az országot és ellenőriz
itt nincs menekvés.
-
Teasüti
nagyúr
válasz
svedmalac
#56915
üzenetére
Fékezésnél elterül a keskeny és magas gumi is. Ugyanúgy megvan a kontakt felület, csak egyiken széles, másikon hosszú. Amúgy fizika szempontjából alig-alig van eltérés a felület változásával. Ha így lenne, akkor motorokon a 120-as gumi helyett menne fel a 230-as előre is.
Mégis beleáll az aszfaltba a motor egy kemény fékezéskor. -
-
tboldi
nagyúr
-
Rick4
félisten
Lehet rosszul tettem fel a kérdést.
Tehát ha a jelenlegi 17-es gyári méretű gumik helyett a gyár által deklaráltan jó méretű 19-es gumik kerülnek fel, és a jelenlegi 17-es gyári citroen kerekek helyett 19-es gyári citroen kerekek kerülnek fel egy Citroenre, amik szintén deklaráltan jók az autóra, akkor kell bármit is beiratni? -
Rick4
félisten
Oké, meglátom, mekkora macera ez, és ér-e ennyit. Nem tudom, buzerálnak-e ilyesmi miatt, én a gyárias állapotot szeretem minden körülmények között, oda sose kellett eddig tüv papír, csak ez most egy picit más irány...
A rugóról nyilván van tüv papír, de a gyári citroen felniről hogy legyen? A felrakott felni a gyártó által is elismert méret, a gumi szintén.Hirtelen jobb adatbázist nem találok, de 100 helyen fent van a 225/40R19 és a felni méret is. [link]
-
kenguru99
senior tag
"Azt tudja valaki, ha szeretném a forgalmiba beiratni ezt a felni- gumi méretet, meg ha lesz ültetőrugó, akkor azt is, az most hogy megy? "
Ha van az alkatrészekhez eredeti TÜV papírod csak akkor lehetséges. Felkeresed a helyi közlekedési hatóságot. Ök adhatnak ki átalakítási engedélyt. Mindenről számla kell. Felni, rugó, szakszervíz beszerelése, fényszóró magasság állítás.
, Jófogás nekem bevált, talán egyszer adtam el gumit / kereket autóalkatrész.hu-ról, minden más a Jófogáson vagy elődjén (olx.hu) kelt el. FB-om nincs.
)
Amikor az ABS úgy igazán szerephez jut, az akkor lesz amikor a száraz tapadásnak csak a tizede áll rendelkezésre, vagy annyi se. Hó, fagyott út, őszi falevél, sár, homok, kavics, poros-nyálkás út, stb. Erre meg vicces azt mondani, hogy mióta fent van az X gumi, azóta nem hallottam az ABS-t darálni... 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
- Akciófigyelő: Jelentős kedvezményekkel veheted meg a Xiaomi 17-eket
- Horgász topik
- AMD K6-III, és minden ami RETRO - Oldschool tuning
- Energiaital topic
- Felfedte a Xeon 600 sorozat sötét titkait az Intel
- Sokkal jobb ajánlat lett elődjénél az iPhone 17e
- NVIDIA GeForce RTX 5080 / 5090 (GB203 / 202)
- PayPal
- Otthoni hálózat és internet megosztás
- Hegesztés topic
- További aktív témák...
- Tado V3+ komplett okosotthon fűtés eladó
- AMX MD 702BL Touch - Érntős - falra szerelhető érintőpanel helységvezérlésre
- 2 kazános Jura Z5 V2 automata kávéfőző beépített profi cappuccino fejjel
- Philips EP5441/50 automata kávéfőző - Patika állapot - Philips garancia 2027.03.19.
- LIDL akkumulátor és generátor teszter
- HIBÁTLAN iPhone 14 Plus 128GB Midnight-1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4472
- AKCIÓS ! MacBook Pro 16" M1 Pro 16GB RAM 512GB SSD! 1 év garancia!
- BESZÁMÍTÁS! Asrock B450M R5 5500 8GB DDR4 256GB SSD GTX 1050 Ti 4GB Zalman T3 Plus DeepCool 400W
- Apple iPhone 11 128 GB Lila 1 év Garancia Beszámítás Házhozszállítás
- Gamer PC-Számítógép! Csere-Beszámítás! I5 9600KF / RTX 3060Ti / 16GB DDR4 / 256SSD + 2TB HDD
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest