-
Fototrend
Gumi és felni topic
Ha kérdezel, akkor kérdezz úgy, hogy segíthessünk: írd le a gyártót, típust, évjáratot és motort/teljesítményt!
Új hozzászólás Aktív témák
-
Rick4
félisten
válasz
Teasüti
#57798
üzenetére
Ha a napsütés hatására kipárolog bármiféle adalék, az uv hatására szárad, keményedik a gumi, és 5 centivel több lesz a fékutad, mert könnyebben tapadást vesztettél, az nálad ezek szerint nem garanciális probléma. Nem, nálam sem, viszont nem érzem úgy, hogy a 100%-os kifizetett pénzért 100%-os terméket kaptam volna, másoknak jó az, ellenben én addig megyek, amíg azt a terméket kapom a pénzemért, amit meg akarok venni. Nincs azzal baj, hogy másnak ez is jó, elvisznek mindent, de én nem vagyok megalkuvó típus, max kísérletezgetek valamilyen módon, hogy csinálhatnám-e másképp, pl féláron tudtam venni a transit connectre 4 éves, de sosem felszerelt contikat, és jól is muzsikálnak, egy szavam se lehet rájuk, viszont 2020-ban lettek feltéve 16-os DOT-tal, azaz 23-ban már nem 3 évesek, hanem 7 évesek, amit a piac is beáraz, azaz látszólag spóroltam csak 80 ezret, mert eladáskor nem jön vissza az a plusz, amit ezek 3 évesen érnének, és ez még csak a pénzügyi része volt, a másik még rosszabb, lehetetlen, hogy ugyanúgy teljesítsen az úton akár sima közlekedésnél, akár vészfék, hirtelen kormányzás esetén, hiszen tudni nem tudjuk, csak sejtjük, de azt elég erősen, hogy a 2020-ig megtörtént fejlesztések milyen pozitív hatással voltak a később gyártott gumik képességeire, mert hogy a tesztekben mindig jobban szerepelnek az újabbak.
Szóval értem én, hogy nem végletekben gondolkodunk, de nekem ettől még jogom, kedvem, lehetőségem van frisset, még ragadósat venni...
És még csak nem is vagyok versenyző típus, egyszerűen csak van időm ilyenekkel foglalkozni, és megnyugtat, ha azt vettem, amin nem rágódom utólag, hogy talán mégse ezt kellett volna venni...
Most is iitt ülök, nézem az atlétikai vb-t, közben nézegetem, meg számolgatom, milyen napelemet kellene vegyek, mert veszünk egy másik házat, és el kell töltsem valamivel az időt, amíg 4 óra nem lesz, mert akkor legurulunk a balatonra kicsit fürdeni!
Hidd el, minden nézőpont kérdése csak. Onnan, ahonnan te nézed, lehet jó a bármilyen dotos bármilyen gumi. Innen nem az!
-
Teasüti
nagyúr
Miért? Nem?
Ha garanciális probléma merül fel, a gumis kicseréli neked. Ha nincs probléma, akkor annyira felesleges ilyeneken fennakadni szerintem. Miért kopóalkatrészbe fektetné az ember az idejét és energiáját? Meg kell nézni egy-két tesztet, esetleg megkérdezni mi a best buy, keresni egy jó ajánlatot rá, feltenni és elfelejteni a dolgot 5 évre. Minek ilyenekkel foglalkozni egyáltalán, hogy mikor gyártották vagy egyáltalán megegyezik-e a DOT a négy gumin? Én azt se tudom az enyémen milyen DOT van. Felrakták, fasza volt, 24k mérfölddel később még mindig fasza. Lehet jövő héten kapok egy szöget, cserélek és máris különböző DOT lesz fent, ha addig nem volt... Vettem ugyanolyat az új kocsira is, arról se tudom milyen DOT van rajta. Fent van, fasza minden. Kit izgat hogy tárolták előtte?
Nem üt, nem ráz, nincs megsérülve, nem ereszt, nincs kirepedezve, semmi gond vele.
Az se zavar, ha van köztük 2% eltérés teljesítményben. Ilyenekkel foglalkozzanak a boy racerek! Civil autózásnál teljesen felesleges ilyeneken fennakadni. -
-
Biqci
aktív tag
Helyzetjelentés
Hétfő este megrendeltem a Hankook VentusPrime4-et, tegnap este megjött, ma délutánra fel lett szerelve és megvolt a próbaút is. Hát mit mondjak, teljesen más lett a Matchbox ezzel az abronccsal. A Quatrac-al ahol már kezdett kenődni, ez meg sem moccan. Egy kis zseb Ferrari lett a gépből, főleg Sport üzemmódban. Úgyhogy eddig heppi, köszi a tippet 
-
#57790
Rick4
félisten
Marchello19
#57789
Rick4
félisten
válasz
Marchello19
#57789
üzenetére
Nyilván nem az igazi, 18mm eltérés van az átmérőben, de úgyse a görög tengerpartra mész vele, nem lesz gond, egy mankókerék sem akkora, mint a gyári gumik, mégsincs gond. ABS bejelezhet, mert eltér a kerékfordulat, de más bajod nem lesz.
a biztonság kedvéért én csinálnék a le- felszerelésről fotót, ha véletlen megállít a rendőr a próbakör alatt, és magyarázni kell az eltérő kerékméretet, szerintem nem gond, ha tudod bizonyítani.. -
#57789
Marchello19
tag
Rick4
#57788
-
#57788
Rick4
félisten
Marchello19
#57786
Rick4
félisten
válasz
Marchello19
#57786
üzenetére
Első körben megnézném, a felni agymérete azonos volt-e az autóéval, jellemzően nagyobbra csinálják, hogy még több autóhoz passzoljon. Utána jön a központosító gyűrű kérdés, nm lötyöghet a felnibe téve sem, és nem lötyöghet az autón a kiálló csonkra téve sem. Nekem csak az esztergált cuccok váltak be, amit úgy kell beütni a felnibe, nem a gagyi lötyögős ezer forintos gyűrű, mert abból volt nálam is, ami 1mm-rel nagyobb volt, mint kellett volna, és úgy már nem volt középen a felni. Valamelyik autómon mst is van, amin ilyen gyűrű van, ott csak a gyors megoldás ért bele, rá lett tekerve két menet szigszalag, és évek óta hibátlan. )0%-ban erre tippelek.
De ha a felni agymérete azonos az autóéval, azaz nem kell gyűrű, akkor is van viszonylag egyszerű megoldás, leveszed a nyárit, felteszed a télit, mész egy kört, ha nincs gond, nem ráz, akkor a nyári szett a hunyó. Leveszed a két első télit, és visszateszed a két nyárit, mész egy kört, ha remeg, valamelyik oldalit visszateszed a téliből, és vagy remeg vagy nem, max 1 óra, és meg is lesz a bűnös.És persze ha a télivel is csinálja, akkor nem gumi- felni gond van, tehát megint csak tovább tudsz menni..
-
#57787
2ozzmexy
senior tag
Marchello19
#57786
2ozzmexy
senior tag
válasz
Marchello19
#57786
üzenetére
Mindet, és akkor már csak arra kell rajonni a 4 nyaribol melyik rossz...
-
Marchello19
tag
válasz
2ozzmexy
#57785
üzenetére
Köszi a tippet, van téli garnitúrám, emlékeim szerint azzal nem volt baj. De még ha azok a gumik is hibásak lennének, kétlem, hogy pont ugyan abban a tartományban remegnének.
Elég az első tengelyen, vagy teljesen cseréljem? Persze megcsinálom az egészet, ha úgy kell, de nem bánom, ha nem kell annyit a pusztulat melegben szenvedni vele.
-
#57785
2ozzmexy
senior tag
Marchello19
#57783
2ozzmexy
senior tag
válasz
Marchello19
#57783
üzenetére
Csak tippelek, de szerintem használtan vetted a gumikat kéz alól (jofogas, fb, racingbazar) és eléggé atvertek, az egyik gumi valószínűleg szálszakadt lesz vagy kettő is.
Ha van téli szett felnin, ami nem rázós, akkor tedd fel es menj úgyis egy kört, így kiderül hogy a fékhez van e köze... egy könnyed szombat délutáni edzés a hűvösben
-
#57784
Qru
MODERÁTOR
Marchello19
#57783
Qru
MODERÁTOR
válasz
Marchello19
#57783
üzenetére
Deformalodott fektarcsa is okoz ilyen tunetet. Ha felcserelted a hatsoot az elsovel es akkor is raz akkor inkabb a fekre gyanakodnek.
-
#57783
Marchello19
tag
Marchello19
tag
Sziasztok!
Van az autón egy garnitúra 15” Ventus Prime 3 dot 2019-es. A probléma az, hogy menet közben ráz a kormány bizonyos sebesség intervallumban, 90 felett egészen 110-115-ig kb (intenzitás változó).
Centírozva már 2x is voltak a felnik (gumi felszerelést nem beleszámolva). Első után mintha megjavult volna, de mégis előjött megint, ezért visszamentem (kis távokat megyek, városon kívül elég ritkán) Azt mondták, h az egyik súly lepottyant az egyik felniről. Megcsinálták, mentem egy kört, rendben volt. Na hát azóta megint rossz. Megcseréltem első - hátsó tengelyt, pontosan ugyan úgy rossz.
Felniket én kizárnám a hibalistából, gumiszerviztől vásárolt, ellenőrzött futású Alutec felnik. A gumik egy másik kocsiról lettek leszedve, viszont nem lettek megjelölve, h melyik hol helyezkedett el, szóval random van fent a kocsin.
Előfordulhat, hogy a megváltozott forgásirány miatt van ez a remegés? Én nem igazán értek ehhez, nincs tapasztalatom. Annyit tudok, hogy az előző szett az jó volt, csak a gumi már öreg volt (lemezfelnin), ezért váltottam. -
Rick4
félisten
-
Jó, hogy mondod, mert ezt is akartam kérdezni. A Bravo-mon (2013) nekem is 4 évszakos van ebben a méretben, Vredestein Quatrac-ok (közben meg is találtam a posztot, mikor felraktam). Nem váltogattam a tengelyeket, az elsők mostanra már kuka érettek lettek. A hátsók viszont még jók, szóval azt terveztem, hogy amikor már jönnek a rosszabb idők, október-november környékén veszek egy pár 4 évszakost megint, a mostani hátsók mennek elölre, az újak meg hátra.
Érdemes a Quatrac-nál maradni vagy szerezzek be mást? -
válasz
brumi1024
#57770
üzenetére
Jó kis gép volt, bátor volt a sofőr. Én nem mertem volna felhajtani délelőtt a vizes pályára. Odaúton még a kopott hátsókkal mentem, 70-80-ra vissza kellett vennem a sebességet az esőben, mert már 90-100 körül is meg-megúszott a segge. Na nem mintha ez a gumi sokkal jobb lenne vízen, akkor sem, amikor van profilmélysége
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
De kérésre szó nélkül átraktak délutánra, úgyhogy tudtunk szárazon, napsütéses időben körözni -
#57769
HussarF
addikt
yodamester10
#57768
válasz
yodamester10
#57768
üzenetére
Nem tudom, lehet, hogy hangos, a kipufogó hangosabb
Ez a gyári szerelése a Giulia Q-nak, AR homologizált gumi*. Vízen szar, 15 fok alatt szar, de szárazon, melegben verhetetlen. Ezek a Corsa-k tulajdonságaiban már a semi-slick-ekre hajaznak, 60-as a treadwear-je. McLaren-re** gyártják még ezeket meg Porsche-kra***. A Pirelli nevesített semi-slick-je ugye a Trofeo R.
*másik kép a gumiról, amin látszik a homologizáció jelölése:
**Ez az első méret, a hazai Pirelli forgalmazó csak ilyet tudott beszerezni, MC homologizációval:
***Ezt most hétvégén fényképeztem egy GT3 RS-en a BPC nyílt napon. N0 a Porsche homologizáció:
-
Igen, csak ez nem világos, hogy ha Te, meg igazából ezt bárki meg tudja csinálni, akkor egy hazai hivatalos képviselet miért nem látja a regionális raktárakat? Miért nem tud?
De itt amúgy nem egészen erről volt szó. Olyasmit magyarázott a gumis, hogy a neki olyan infokat szoktak adni, ha nagyon utána kell menni ilyen ritkább guminak, hogy hova adott el a gyártó ebből többet és azokat lehet megkeresni, hogy van-e még nekik. Ha jól értettem. -
-
-
Nem én rendeltem, rábíztam a gumisomra. Itthon még a hivatalos képviselet sem tud ilyet szerezni, ő meg valami osztrák raktárból meg tudta rendelni. Azt mondta, hogy ő sem érti, hogy miért nem tudnak gumit szerezni a hazai képviseletek (Pirellin kívül még a Hankook-ot mondta, ez utóbbit Tesla-val kapcsolatban), miközben párszáz km-rel odébb van minden...
-
avl
senior tag
válasz
diegho
#57725
üzenetére
melyik, min, mekkora meretben ? jol ertem, hogy mar ebben a gumiban van 65k km es most nyari hösegben semmi nyulossag nem erzödött ?
"egyszer sem volt necces helyzet." -> ez persze sokmindentöl függ, lehet a guminak rendkivül minimalis szerepe is ebben (egyszerüen a forgalmi szitutol, deffenziv, elörelato, ovatos vezetes miatt nem került ra sor, hogy a guminak "kelljen bizonyitania")
-
#57744
Rick4
félisten
macilaci78
#57739
Rick4
félisten
válasz
macilaci78
#57739
üzenetére
Mondjuk ez se rossz ötlet, az új guminál nem sok jobbat tudok én sem!
diegho:
a 65 ezer pedig nem hangzik rossznak, anno pirelli cinturato-kkal jártam úgy, hogy ugyan nagyon jól tapadtak, viszont 40 ezer km alatt annyit kopott, hogy már cseréltem, alig két szűk szezon ment bele, már 5.5mm-en jártam. Igaz, a vezetési stílusom is más volt még, meg a 280-as treadwear se helyezte kilátásba, hogy majd 100 ezret megyek vele...
Ezen milyen treadwear érték van feltüntetve? -
#57740
Qru
MODERÁTOR
macilaci78
#57739
Qru
MODERÁTOR
válasz
macilaci78
#57739
üzenetére
Add el, szezon elején lesz rá kereslet.
-
#57739
macilaci78
nagyúr
Rick4
#57734
macilaci78
nagyúr
A megszokott topikjaimban vagyok aktív.
Ha így halad, még 3-5 év, mire a Klebert a profilmélység miatt kellene eldobnom.Most a 4 gumi 3 különböző évjáratból van az állapotfelmérő lap szerint. Ha átvettük a kocsit, megnézem, igaz-e, meg hogy ugyanakkora felni van-e körben.
Elvileg repedezettek, sérült is van köztük. Szóval ha 4S gumi lesz (valószínűleg), akkor azzal nem várom meg az őszt sem.A Passat alól amúgy 5 kerék maradt acélfelnin, Kleber gumikkal, a pótkereket is forgattam, tehát az egyik oldalon 2, a másik oldalon 3 gumi volt használatban. Bár a gumi rámenne a Kiára, de a 4S miatt felesleges lenne. Szerintem FB-csoportban meghirdetem 40-ért az 5 kereket gumistól. Kijön belőle egy új gumi, meg a szerelés, azzal már meg tudok barátkozni. Ha azt mondod, ez a Kleber még felmehet kocsira, akkor nyugodtan eladom.
-
#57735
Biqci
aktív tag
macilaci78
#57730
Biqci
aktív tag
válasz
macilaci78
#57730
üzenetére
Van ilyen egyáltalán, hogy használt gumikat hasonlítanak össze?
Qru
Akkor mégiscsak a Hankook a befutó... -
Rick4
félisten
válasz
diegho
#57725
üzenetére
És mennyit kopott a gumid egy oda- vissza úton?
Mérted amúgy a kezdeti, és a 65K km utáni profilménységet? Ez még mindig ugyanaz a gumi?BarLee:
Pár hete zuhogó esőben jöttünk haza autópályán, mindenki húzódott vissza a belső sávba, 100-110km/h körüli tempóval, mi a CC2-vel 130 körüli tempót simán tartottuk és kicsit sem éreztem, hogy határon autózom...Ez nálam is így van, bármilyen autóval és bármilyen gumival megcsinálom! A többi ember óvatosabb!
Macilaci: Szeva, rég láttalak bármelyik másik topicban is!
A kleber nem rossz, egyvalamire még pont jó, normál vezetéssel koptasd el télen, és kuka, utána jövőre veszel valami olyat, amivel elleszel, gondolom most még kibírsz 4 hónapot a jelenlegi gumival.
Tpms gyári száma elvileg a 529332M650, bosch-t kapsz itthon 13 ezres/db áron.
Soha egyetlen fenim- gumim se volt állványon tárolva (van állvány, de 5-6 év alatt még nem raktam össze, és több felni van, mint állvány) de soha egyikkel se volt emiatt semmi. Van ami most is kint van az udvaron, igaz fedett helyen, de egy sarokba bedobálva. Nem lesz tőle semmi baja. -
Teasüti
nagyúr
Normálisan közlekedve én 23k mérföldet tettem bele 2 év alatt egy szett CC2-be futár melóra. Nálam nincs intenzív kanyarodás, gyorsítás és fékezés. Civil módon vezetek. Soha semmilyen időjárási körülmények között nem éreztem bizonytalanságot. Egy-kettő vészfékem volt csak ez idő alatt meleg (nem forró), száraz aszfalton: pikk-pakk megállt mindkét helyzetben. Kb 50 km/h-ról 20 méter alatt egy 1.2 tonnás kicsi A-osztályú Mercivel, stb.
Olyan 4.5-5 mm körül adtam el a gumikat a kocsival együtt. Én bátran tudom ajánlani a 4S-t.
Ez idő alatt egyszer láttam havat egy napra, egy-két centis volt csak. De azért kimentem játszani kicsit. Voltam vele emelkedőn, laza füves talajon, sárban. Sehonnan nem kellett kihúzni a kocsit szerencsére, kijött magától (sima FWD kipörgésgátlóval). Mély hóban elvileg tudna kapaszkodni is a CC2, 1 centiben azért én még a fagyott aszfalton kaparásztam vele. Itt azért nagyobb emelkedőn már nem tudtam felmenni: pl 20%-os garázsbeálló (tolatva talán felment volna). Visszacsúszással nem volt gondom, csak elpörgött. Egy barázdás téli az valószínű felment volna azért. De tábla szerinti 15%-os úton még gond nélkül közlekedtem - itt ugye volt szórva is az út, szóval nem volt lefagyva a hó alatt.Amúgy igen, megfigyeltem én is milyen sok autó járkál még szezonális gumikkal az átmeneti időben, néha még az után is! Pl. téli gumival áprilisban, vagy nyárival novemberben, stb. Emberek könnyen példálóznak a téli-nyári gumival, de mikor oda kerül a sor, akkor lusták cserélgetni őket időben.
Nekem most úgy jött ki, hogy van egy nyári szettem és egy szett CC2-m is acél felnin. Először el akartam adni a nyáriakat, de megtapasztaltam milyen egy prémium gyártó nyári gumija a CC2-höz képest: jóval halkabb.
Szóval most én 6 hónapig nyárival fogok járni, majd az átmeneti időtől kezdve 4S-el. Tökéletes.
-
#57732
Qru
MODERÁTOR
macilaci78
#57729
Qru
MODERÁTOR
válasz
macilaci78
#57729
üzenetére
Látod kb minden a 4S mellett szól (az optimális tapadáson kívül
). -
-
#57729
macilaci78
nagyúr
rbalint88
#57726
macilaci78
nagyúr
válasz
rbalint88
#57726
üzenetére
Ha csak a gumik költségét nézem:
4S: az ajánlott Michelin CrossClimate2 felé húzok, a kedvenc helyemen 35k/db.
Nyári: Vredestein Ultrac 24k/db
Téli: Hankook Winter icept rs3 24k/db
Összesen 48k5 év alatt megyünk kb 60k km-t, ezek szerint annyit a 4S is kibír, de a szezonos gumi sem kéri már a 6. szezont.
Lehetne szezonos gumit is vennem, de ahhoz kell TPMS (Aliról kb 15k), felni (FB csoportból 40k), és akkor tudom magam cserélgetni.
Vagy szezonváltáskor a gumis cserélgeti a felnin a gumit, 5 év alatt 10-szer, az még drágábbra jön ki. -
Biqci
aktív tag
Egyébként mi a véleményed ezekről az általam alig ismert, de a tesztekben viszonylag jól szereplő és néha meglehetősen olcsó abroncsokról, mint a Falken Ziex, Kuhmo Ecsta, Nexen NFera? Őszintén, a nevüket még csak csak hallottam, de hogy a legutóbbi Adac tesztben szerepeltek, őszintén meglepett...
-
#57727
BaLee
addikt
macilaci78
#57717
BaLee
addikt
válasz
macilaci78
#57717
üzenetére
Nem kell tartanod tőle. Mint mondtad alig van tél, egy esetben lehet észrevehetően gyengébb télen, mint egy téligumi, hóban. Felénk az elmúlt 3 évben talán 2 olyan nap volt amikor legalább reggel tudtam kicsit hóban menni. Na, most ez 2 nap amikor gyengébb volt az 1093 nap ellenében (3 év ugye).
Ha egy jófajta nyáriasabb 4 évszakost veszel azt szerintem nem mondod meg, hogy az van az autón vagy egy nyári gumi. Normál felhasználás mellett persze. Pár hete zuhogó esőben jöttünk haza autópályán, mindenki húzódott vissza a belső sávba, 100-110km/h körüli tempóval, mi a CC2-vel 130 körüli tempót simán tartottuk és kicsit sem éreztem, hogy határon autózom...
Télen pedig felmentünk egy húzósabb emelkedőn hóban Ausztriában, ott éreztem, hogy egy téli gumi biztosan jobb lenne, de akkor is csak direkt azért indultunk el, hogy leteszteljük a gumit. Megbirkózott azzal is.
És nem jöhet olyan szitu, mint ősszel és tavasszal, hogy 20°C fokok után mikor már mindenki lecserélte a gumit jön ismét nagyon hideg vagy hó, ugyanez ősszel, hogy pár hidegebb nap után ősz eleji idő lesz még hetekig, hónapokig.Ha téliesebb 4 évszakost veszel akkor lehet, hogy a nyári 30°C+ fok esetén már gyengébbnek érzed, cserébe az meg télen, hóban lehet jobb.
Nem rábeszélés, de én már soha többet nem fogok szezonális gumikat vásárolni, annyival jobb és kényelmesebb a 4 évszakos nekem...
-
#57726
rbalint88
veterán
macilaci78
#57717
rbalint88
veterán
válasz
macilaci78
#57717
üzenetére
Se telen, se nyaron nem virit nagyot: jobb tesztekbe szoktak berakni referencia teli es nyari szettet, gondolom azokat se also polcrol valogatjak es bizony van amikor jobb a 4S a szezonguminal. Szerintem ha idoben cserelt negyevszakossal jarsz, az jobb, mint cserelgetni az eloregedett szezongumikat
-
#57725
diegho
nagyúr
macilaci78
#57717
diegho
nagyúr
válasz
macilaci78
#57717
üzenetére
65k km után azt mondom, hogy a négyévszakos igenis valid. 5 fővel 30+ fokban horvátországban 160+ sebességgel egyszer sem volt necces helyzet.
Ha nem határon autózol, akkor a négyévszakos teljesen jó. Én mindig ráérek 2 perccel később érkezni, így nekem tökéletesen megfelel. -
#57722
tboldi
nagyúr
macilaci78
#57721
tboldi
nagyúr
válasz
macilaci78
#57721
üzenetére
Rendelkeznek ugyanazokkal a jelölésekkel (hópihe, 3 hegycsúcs), mint bármelyik téli, nem köthetnek bele.
-
#57721
macilaci78
nagyúr
Qru
#57718
macilaci78
nagyúr
52933-3N100 típus Ali barátunktól.
kenguru99: amerre járok télen, ott takarítanak, meg csak tud annyit a mostani télen egy 2017-es autó 4S gumival, mint anno tudott egy Lada Samara tudott téli gumival 2000-2005 környékén.
Ha jól tudom, az osztrákok kényesek a gumira télen. Van hóláncunk is a 195/65R15 méretben, ha esetleg elmennénk egyszer síelni. Nem tudom, a gumiba belekötnének-e, hogy csak egy 4S, nem kimondott téli. -
#57720
kenguru99
senior tag
macilaci78
#57717
kenguru99
senior tag
válasz
macilaci78
#57717
üzenetére
"Tartok a négyévszakostól, se télen, se nyáron nem virít nagyot."
Nyáron valóban nyúlósabb egy nyárinál ez tény. Ugyanakkor a magyar télen, ami egyre inkább hó és jégmentes, nem hogy rosszabb, hanem jobb lesz egy télinél. -
-
#57718
Qru
MODERÁTOR
macilaci78
#57714
Qru
MODERÁTOR
válasz
macilaci78
#57714
üzenetére
4S kell neked. Michelin CC2 vagy Goodyear Vector 4S Gen. 3.
TPMS-re milyen ajánlatot kaptál? Kiírásra vagy pótlólagos beszerezési forrásra?
-
#57717
macilaci78
nagyúr
rbalint88
#57716
-
#57716
rbalint88
veterán
macilaci78
#57714
rbalint88
veterán
válasz
macilaci78
#57714
üzenetére
Ha ugyis cseres a nyari is, meg a teliben sincs mar sok, meg tpms is van es csak egy felniszett, en ramennek egy premium negyevszakosra - foleg, hogy nem megy annyira bele sok km. Teligumi tesztekkor (is) szokott lenni 4S teszt, ha nem varnad meg a friss tesztet, akkor a mostani mezonybol a korabbi tesztek alapjan a Michelin CrossClimate2 (nyariasabb, 33k/db) es a Goodyear Vector gen3 (teliesebb, 30k/db) a nyero. Nekunk CC2 van az eGolfon, eddig fain.
(elozo ceges autom Hyundai Elantra volt, gepeszetileg eleg hasonlo a tiedhez. Nem egy atomvillanas a futomuve, kb felesleges “tulgumizni”, mert azzal se tapad igazan jol - tapasztalat, friss top szezongumi volt rajta… szerintem a ceed se kulonb sokkal, ezert is ajanlgatom a negyevszakost.)
Szezongumibol nyariban Vredestein Ultrac ar/ertekben a legjobb (23k/db), teliben pedig a Hankook Winter icept rs3 (22k/db) -
Biqci
aktív tag
Maxxis Premitra HP 5- ről hallottatok már? Csak kíváncsiságból nézegettem nyári gumikat és megütötte a szemem. Jól szerepelt 2 évvel ezelőtt az ADAC teszten, szárazon talán a legjobb volt, nedvesen is a jobbak között. Csak a kopása gyenge.
Mi a véleményetek erről? -
#57714
macilaci78
nagyúr
macilaci78
nagyúr
Sziasztok!
2017-es Kia Ceed kombi, 1.6 dízel 100 kW, 15" lemezfelnin most 195/65R15 gumik vannak.
Ebben a méretben keresek téli gumit. Illetve egy óvatos kérdés: az eladott Passatról megmaradt egy garnitúra Kleber KRISALP HP3 91T téligumi ebben a méretben, 2018. novemberében lett felszerelve. A profilmélység 5,5-6 mm körül van, garázsban, felnin, állványon van tárolva, talán 20-25k km van benne. Ez még felmehet erre a télre?Nyári gumi is érdekel ebben a méretben, mert a mostani elvileg 3 évjáratból van összelegózva, kirepedezett széllel, valamelyik sérült is. Ugyanúgy 195/65R15 méretben, vagy jöhet a nagyobb 16" váltóméret: 205/55R16, felnivel.
A szempontok: ne menjek rögtön az árokba egy kanyarban, meg lehessen vele állni, csapadékos időben is. A menetzaj másodlagos. A fogyasztás harmadlagos. Az árat majd látom.
TPMS szenzorra kaptam ajánlást fb-csoportban.
Köszi!
-
Rick4
félisten
válasz
Teasüti
#57712
üzenetére
Én olyat sosem állítottam, hogy kell-e vagy sem. A kerregés a tapadástól függ, a fékút meg sokminden mástól, szóval vitathatod, csak akkor ne velem próbáld megvitatni, mert ilyet én nem állítottam!
Megírtam, nálam a cél az, minél kevesebbet dolgozzon az abs. A minél kevesebb az a magyar nyelvben nem azonos a semennyivel, próbáld értelmezni, hogy mire törekszem. Nagyobb tapadás, kevesebb ABS-es rész a vészfékezés során. Hogy ezt most mínusz egy darab kerregésben mérjük, vagy mínusz fél méterben, technikailag mindegy, a törekvés, és az ésszerű határokon belül maradás az egy olyan imseretlen, ami a lehetőségeket tekintve elsőre ismeretlen, viszont vízva abban, hogy minden tőlem telhetőt megtettem, és a szabályokon, anyagi oldalon is ésszerűen belül maradva annyit tettem, amennyire minden irányban elmozdulva lehetőségem volt.
De etőtl még nem szerettem meg, ha a gumi nyikkan, vagy az abs kerreg, ez egy tlejesen másik része a dolgoknak!Az ABS-es dolgot rosszul tudod, az elmúlt 80 év autófejlesztéséből az gyik legvitatottabb hatású dolog, nézz tána, sajnos nő a fékút, azoknak készült, akik pánikolva beleállnak a fékbe, és kormányozhatatlanul csúszna az autó egyenesen tovább.
-
Teasüti
nagyúr
Én azt a részét vitatom, hogy ha vészfék van, akkor a budget és a prémium guminál is fixen kerregnie kell az ABS-nek, attól függetlenül mekkora a tényleges fékút. Csak azt a feltételt veszem alapul, hogy a féknek elég erősnek kell lennie, hogy elérje a gumi határát. Ha nem éri el a gumi határát (nem kerreg az ABS), akkor nem volt kellően nagy fékerő és az definíció szerint nem vészfékezés. E logika szerint a vészfékezés és az ABS kéz a kézben jár egymással. Ha elég erős a fék, akkor az blokkolni fogja a budget és a prémium gumikat is. Ezért kell leszabályozni ABS-el. Ha nincs szükség leszabályzásra, akkor két lehetséges magyarázat van:
1. tapadási határon belüli a manőver,
2. gyenge a fék.
Ha tapadási határon belül történik a dolog, akkor van ott még tartalék. Az ABS-nek meg az a dolga, hogy elérje ezt a határt és ott is tartsa.
Amúgy én úgy tudom nem igaz az, hogy az ABS működése okán hosszabb lenne a fékút, mintha nem kapcsolna egyáltalán. Épp ellenkezőleg. Manuálisan fizikailag lehetséges nagyobbat fékezni az ABS-nél, csak erre halandó ember nem lesz képes. Ha nem is kell kapcsolnia az ABS-nek, az elvileg minden esetben hosszabb fékutat jelent, mintha kapcsolna - hisz kisebb volt a fékerő a tapadási határnál. -
Biqci
aktív tag
válasz
kenguru99
#57710
üzenetére
Értem. Mert arra gondoltam, ha az ET 45-ről 50-re nő, mellette a felni szélesség 6"-ról 6,5"-ra változik, akkor ez -5mm negatív legördülési sugár változás. E szerint a fenti kép szerint a negatív sugár fékezés közben eltérő tapadási viszonyok között a kormányzásra stabilizáló nyomatékként hat, míg a pozitív ezzel ellentétes hatást fejt ki. Akkor ezek szerint ez a -5mm talán még segíteni is tud...
Jól gondolom? -
-
Biqci
aktív tag
-
Rick4
félisten
válasz
Teasüti
#57695
üzenetére
A gondolatmenet értelmezésbeli problémákat vet fel, ugyanis hidd el, úgy nyomom a pedált, hogy attól félek, letörik, pedig nem műanyag a pedálkar.
125 kiló vagyok 46-os lábbal, meg 193 centivel, hidd el, a lábam végigér, és még erő is van benne....
Nézzük a fontosabb részeket:
A tapadásvesztéskor, megcsúszáskor kapcsol az abs, mindaddig nem, amíg a kerék forog. Tehát amíg a megfelelő tapadásod megvan, nem fog az abs kapcsolni, vagyis lassulsz és kormányzol is. Amint kapcsol az abs, nem lassulsz úgy, de kormányozható marad az autó. Nekem az a cél, hogy ésszerű kereteken belül a lehető legnagyobb tapadásom legyen az ilyen esetekre.A 110-ről 0-ra fékezés mint olyan, 5-6 másodpercig tarthat, ezalatt nem fog a féked elmelegedni, nem pályanapokra járok, lehet 10 km-rel előtte kellett a fékre lépni legutoljára, az egy másik sztori. Jó fék van a kocsin, ez a gyárilag legerősebb motor (2.0 HDI 150ló) és a gyárilag legnagyobb fék 320-as első, és 308-as hátsó tárcsákkal, gyárilag csak a 17-es felni megy fel rá. Kb 1 hónapja lett minden cserélve zsírúj ate tárcsák ate betétek, fékfolyadék, minden. Hidd el, technikailag, fékpadilag, érzésre is jól működik.
Amúgy ha még egyszer végigolvasod azt, amire válaszoltál, nem azt írtam, hogy nem kerreg, azt írtam, azt nézem, milyen arányban van hangja a guminak, és mennyit kerreg az abs. Nyilvánvalóan a %-os arányok sejtetik, mekkora tömeged van, mekkora mozgási energiával, és ebből a fékre lépve mekkora tapadással mekkora fékutat tudsz kihozni. Ugyanez az autó kijött 205-ös 16"-os gumikkal is a kisebb motoros változatban, mivel kisebb a felni, kisebb a féktárcsa is alatta (hadd ne nézzem meg, talán 300-as) ha ott felpakolod, és ugyanúgy felgyorsítasz, attól, hogy lenyomod a pedált, és fog a fék, még a kisebb tapadás (keskenyebb gumi és a ballonosabb, emellet tkevésbé merev oldalfalú kivitel miatt deformálódó felület) miatt nem lesz ugyanakkora fékhatásod, tehát az abs csak és kizárólag azért kapcsol be, mert a gumid blokkol. A blokkolás nem azért következik be, mert túlnyomtad a pedált, hanem mert nincs tapadás. Az abs elveszi a fékerőt annál a keréknél, majd visszadja rá, ebből lesz a kerregés, ebből lesz a hosszabb fékút, hiszen ha elvette a blokkoló keréktől a fékerőt, akkor az forog, és ha csak 30cm-es hosszon is, de a négy kerékből egy nem fékez), cserébe irányíthat maradt a kocsi.
Féktesztnek felénk azt nevezik, amikor beleállunk a fékbe, és bizonyos paramétereket figyelünk. Ebből a hétköznapi haladó számára egy fontos, pl 100km/h-ról hány méter alatt állsz meg. Hogy ezt milyen tárcsa- hőfok mellett, mekkora pedálnyomással éred el, senkit sem érdkekel. Még engem sem!
-
Teasüti
nagyúr
válasz
kenguru99
#57705
üzenetére
Ez a mai modern szervóknál probléma még, amikor akár egy ujjal lehet eltekerni a kormányt ütközéstől ütközésig parkolás közben? Illetve ha a két oldal szimmetrikus, akkor a fékerő és vonóerő a két oldalon nincs egyensúlyban? Vagy kanyarban befékezve ilyenkor húz a kocsi kicsit?
-
kenguru99
senior tag
"kenguru99
Ok, pont ezt akartam kérdezni még, hogy ez a gördülési sugár pontosan mit is jelent. És mi történik egy hirtelen fékezéskor, ha nagyon eltér?"
Pontatlanul fogalmaztam. Az et csökkenése a probléma. Az alábbi ábrán látható hogy miért:
Linkelek egy korabeli reklámfilmet ahol látható ez a gyakorlatban is. -
-
Biqci
aktív tag
Nem sok különbség van, valami 7-8€/darab. Na majd meglátjuk
Amúgy a Quatrac-al én is elégedett vagyok, az, hogy cserélni akarom a megváltozott körülmények miatt kellene. Többet megyek, mint a 4évszakossal érdemes. De ha nem lenne ez, akkor valószínűleg maradna. Bár amikor nagyon meleg van, tehát az aszfalt is forró, érezni lehet erősebb kanyarokban, hogy nem erre találták ki...
Nem üt, nem ráz, nincs megsérülve, nem ereszt, nincs kirepedezve, semmi gond vele.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
- AMD Ryzen 9 / 7 / 5 / 3 5***(X) "Zen 3" (AM4)
- Autós topik
- Meghozta az első, memórapánikból eredő áremelését az NVIDIA
- AMD vs. INTEL vs. NVIDIA
- Marathon - Mostantól végre ingyen kipróbálhatod!
- Amlogic S905, S912 processzoros készülékek
- Milyen belső merevlemezt vegyek?
- Milyen széket vegyek?
- Arc Raiders
- Path of Exile (ARPG)
- További aktív témák...
- HIBÁTLAN iPhone XR 64GB Red-1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4490,100% Akksi
- HIBÁTLAN iPhone 15 Pro Max 256GB Natural Titanium-1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4652, 91% Akksi
- Dell Precision 7550,15.6,FHD,i7-10850H,16GB DDR4,512GB SSD,RTX 3000 6GB DDR6,WIN11
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone i9 14900KF 64GB RAM RTX 5090 32GB GAMER PC termékbeszámítással
- szinteÚJ Nubia REDMAGIC 11 Air (NX799J) 1év gar
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest