-
Fototrend
Gumi és felni topic
Ha kérdezel, akkor kérdezz úgy, hogy segíthessünk: írd le a gyártót, típust, évjáratot és motort/teljesítményt!
Új hozzászólás Aktív témák
-
-
svedmalac
tag
válasz
Ereshkigal
#57970
üzenetére
A cserélgetés pedig fontosabb, mint az, hogy az ajánlotthoz képest mennyire térsz el pár tizeddel nyomásban.
Én azt szoktam csinálni, hogy egy excel táblázatban vezetem, mikor mit javíttatok az autón, természetesen km állással együtt.
Sokszor épp úgy jön ki egy olajcsere vagy egy kisebb szerviz, hogy mellé ha már ott az autó, fel is cseréltetem a kerekeket.
Van, hogy pl. aki nekem az olajat lecseréli, ő gumis is, így vele a centírt is megcsináltatom. Nem mindig, de pár csere után nem árt átnézni. -
svedmalac
tag
válasz
adamssss
#57962
üzenetére
Igazából autója válogatja (gumiméret, súly, futómű, stb.)...
Próbáld ki.
Én direkt próbáltam a hivatalos alatt két tizeddel, majd felette két tizeddel.
Van előnye-hátránya mindkettőnek, a hivatalos meg közelít az arany középúthoz.
Mivel a C5 amúgy is lágyabb rugózású, nekem tökéletes a +0,2 bar.
Eddig ahogy tapasztalom, a gumik is szeretik, de ehhez tényleg cserélni kell rendszeresen az első-hátsót. -
165/70 R14 méretben 1.4-es Skoda Fabiara mi lenne jó ár/érték arányú gumi?
Nyári vagy 4 évszakos is érdekes lehet, sőt inkább utóbbi.
Hankook Kinergy 4S2-t néztem ki. -
Rick4
félisten
Közben utánanéztem, 1.72 eur, 653 a beny a literje a szlovákoknál, és 2.1 eur,. 800ft (nem elírás) a cseheknél...
Akkorát nem hinném, hogy lehet ilyesmin bukni, hogy érdemes rugózni rajta, ha van egy 60-as tankod, és 50ft az eltérés, az is össz 3000ft, de gondolom akkor tankolsz te is, mikor kiürül a tank. Most viszont lehet nyertél is vele!
Többször voltunk már ezekben az országokban mindenféle üzletben jártunk már, vásároltunk is nem egy helyen, de sosem az árelőny miatt, mert sokszor nem is olcsóbb semmi, még a 0% áfás kaja sem, az akciós meg itthon is jó áron van, de vannak különleges, itthon nem is kapható dolgok, amit érdemes megvenni. -
Rick4
félisten
Dízel a verda, annak az árait tudom, de nincs nagy technikai különbség a dízel- benzin között, ahol egyik olcsóbb, ott másik is az lesz, tehát csak viszonyításként:
vasárnap- hétfői árak, de menet közben nem figyeltem, amíg el nem értem az utolsó 100km-t, és nem jelez a kocsi, majdnem mindegy, hol mennyi. De az az érzésem, valahogy mindig úgy jött ki, hogy a legjobb ár nem ott volt, ahol üres volt a tank..
Itthon a gázolaj 654ft
Szlovákia 1.629 eur, X380= 620ft
Csehország átlagban 37.9 czk, de nem akartam keresgélni a kutakat, odafelé Hustopece-n 38.9-ért tankoltam, az 622ft, visszafelé Brnoban 39.90-ért tankoltam, X16= 638Ft, a legjobb ár noname kutakon 37.3 volt, 596ft.
Az egész utat nézve a lengyeleknél volt a legjobb ár, 6.46zloty, X88= 569ft, de félig volt a tank, ha ott tankolok, akkor most nem lenne háromnegyedik, és itthon kellene telenyomnom, szóval mindegy volt.
Németeknél nem volt tank, elment még futóval is 800 km körül az autó, 7.2-re jött ki a nagy fogyi...
De ment fel rendesen odakint is, a nyáron még a szlovákoknál 1.473 eur volt, a lengyeleknél meg 6.33 zloty, de akkor még láttam 6.22-ért is, most náluk is jóval többe kerül. Biztos Orbán miatt van az is! 
-
-
gubabela
senior tag
Fene tudja, meg se néztem még arra (vw). Nálunk a forgalmiban szerepel a jóváhagyott gumiméret, ha mással közleledsz mint ami be van jegyezve, akkor a rendőr lekaparhatja a műszakis matricát és akkor onnantól sehová se mehetsz vele addíg amíg újra be nem regisztrálod.
Amúgy nem jellemző hogy csesztetnének ilyesmiért, hacsak nem vagy valami tuning bubus, de belelehet futni ellenőrzésbe és akkor jön a bünti ha más a méret. -
-
kisza25
félisten
sziasztok, anyós autójára szeretnék gumit rendelni, mert megtkért rá, az autó nincs a közelembe, azt szeretném kideríteni, hogy mi a gyári mérete.
RENAULT Twingo 1.2 16V 2012-es, jelenleg 175/65 r14 van rajta, de amit én találtam ott 165/65 r14 méretet írnak.
Hol tudom ezt megnézni, hogy melyik a rá való méret
-
Teasüti
nagyúr
Milyen kocsi, mekkora öntömeggel? Szerintem ennek köze lehet a kibocsátási értékekhez is, nem?
Én azt vettem észre a 15 éves kocsikon rendre 2.0 bar volt az előírás. Az újakon már több.
Enyémen is az 1.2 tonnás 2006-os A-osztályún a német 2.0 bar-t írt elő. A 2020-as Cactus-on a francia már 2.3 bar-t a 17-es kerékre (215/45) és 3.0 bar-t a 15-ös kerékre (185/65 vagy 195/65, nem emlékszem). Pedig alig haladja meg az 1 tonnát, jóval könnyebb, mint a merci. 16-os nincs benne a táblázatban, de felteszem a kettő között nem tévedhetnék. Ehhez képest 2.1-re fújom mind a 17-est, mind a 16-os garnitúrát rajta. Felteszem az Euro6 miatt írnak elő több levegőt? A menettulajdonságok nem indokolják a keményebb gumit.
-
avl
senior tag
válasz
rbalint88
#57969
üzenetére
szerintem nem stimmel a matek: pV=mRT
ha ugyanannyi gaz van bezarva ~ allando terfogatba (minimalisan lesz nagyobb a gumi a nagyobb nyomastol ...raadasul ez csökkentene a nyomast), akkor p arányos T-vel
T: 353K a 303K-röl az ~1.165
ha 2.3bar tulnyomasrol indul akkor ez 3.3*1.165-1=2.84 bar tulnyomashoz vezet (böven a 3.3 alatt) -
#57972
2ozzmexy
senior tag
Ereshkigal
#57970
2ozzmexy
senior tag
válasz
Ereshkigal
#57970
üzenetére
Akkor marad az álló helyzetben kormány tekergetes és a murvás út. Előbbit a toronycsapágyak sem szeretik tudtommal... de 2,5 év és 30k km, szerintem ezekben a 4S abroncsokban ennél nincsen sokkal több, kb ennyire vannak tervezve, olyan 3-4 év és kb 50k km, tehát a kenyere javát már megette és nem egy prémium márka na, egy CC talán tovább bírná. A barum sem fogja tovább a húzni szerintem, de nagyon másik brand sem. Csak érdekesség kedvéért: A Michelin tesztjei szerint egy abroncs 17szer gyorsabban öregszik egy autón mintha csak a felnin állna.
És lássuk be hogy a 4S abroncs kétszer annyit van az autón mint a szezonális társai. 
-
#57971
rbalint88
veterán
Ereshkigal
#57970
rbalint88
veterán
válasz
Ereshkigal
#57970
üzenetére
Nekunk anno kettes priuson vredestein quatrac 5 gumival a 2,7bar valt be korben. Gyari 185/55r16 meretben
-
#57970
Ereshkigal
őstag
svedmalac
#57953
válasz
svedmalac
#57953
üzenetére
Nem. Itt csesztem el akkor. Felcserélem hamarosan. A telet így csak kibírja, aztán meglátjuk. Jövő október elején műszaki, legkésőbb előtte veszek egy új garnitúrát.
2,3 és 2,4 bar a gyári ajánlás, utóbbira szoktam fújni mindet.2ozzmexy: pont annyin használom, amin elvileg kell. Nyáron eddig kieresztettem belőle, mert 2,6+ bart is mértem "hidegen".
-
-
Teasüti
nagyúr
válasz
adamssss
#57962
üzenetére
Több levegő: kisebb gördülési ellenállás, icipicivel jobb fogyasztás, de pattogósabb, kevésbé csillapítja az úthibákat.
Kevesebb levegő: komfortosabb, jobb tapadás, de picivel nagyobb gördülési ellenállás, nehezebb kormányzás és kicsit gyorsabb kopás.
Én +0.1 bar-ra fújom az enyémet, 2.1 bar-on járnak a kocsijaim (1-1.2 tonna, 205/55 r16 és váltóméretei egy mérettel felette vagy alatta). Az az extra egy tized csak abból a megfontolásból megy bele, hogy így tovább marad optimális és ritkábban kell ellenőriznem.Illetve érdemes még hozzátenni, hogy a gumiméret is meghatározó valamint az oldalfal magassága. Egy ballonos gumi kevésbé sínyli meg az alacsonyabb nyomást; míg egy peres gumi ha nem elég feszes, az könnyen felni töréssel járhat. Úgy tudom peres gumikat eleve nagyobb nyomáson használják, mint mondjuk egy 65 magas gumit, ami mindenen is átmegy felütés nélkül (az úthibákra gondolok, gyengébbek kedvéért).
-
Rick4
félisten
válasz
Teasüti
#57958
üzenetére
Én nem olyan vagyok!! Múltkor írtam, asszony kivágta a transiton a nyári gumit, maradt három, amihez nem egyszerű a negyediket megtalálni, szereztem egy párat ugyanabból az évjáratból- hétből, ugyanolyan 6.5mm-es profillal, nehogy frissebb legyen...
Húgomat vittem ki Milton Keynes-be még 2015-ben, első nap 11-kor indultunk, M0 gastlandban volt egy ebéd, pár pisi, egy tank valahol, éjfélre Frankfurtban voltunk, másnap reggeli, 9 körül indulás, este fél 7-re kellett Calais-ba érni, pár napot maradtunk, utána irány vissza, de ha már ott voltunk, akkor Párizs- Basel Zürich felé.. Minden további nélkül mentek a dolgok..Barcs nincs messze, nekem csak 95 km, az biciklivel is megvan, gondolom akkor te nem a környékről indultál!
-
Teasüti
nagyúr
Te ne vegyél szar gumikat és különböző gumikat se!
Ott minden egyes Newton-ra szükség van ilyen sofőr mellett.
Nekem kinti ismerőseim egy szusszal szokták levezetni az Anglia-Magyarország távot.
Na mondom ha ez mindenkinek megy, akkor nem lehet olyan nagy was ist das.
Nos, én a barcsi határátkelőig jutottam el és ott olyan szinten bebólogattam, mint a kamionos játékokban a karakter, hogy kamera leesik és elsötétül a kép. Mindezt úgy, hogy "izomból" koncentráltam éppen. Ekkor tartottam olyan 33 óránál én is. 3 óráig voltam kiütve az ülésen úgy, hogy soha nem tudtam még ülő pózban aludni előtte.
Visszafele már inkább becsekkoltam egy hotelbe félúton. -
Rick4
félisten
válasz
Dorien
#57955
üzenetére
Az ott egy időrendi sorrend is volt, a pofozás már a legvége, nem is fizikálisan kell a pofon, csak a cselekvés végiggondollása, kivitelezése ébren tartja az embert, olyankorra mág volt időm a saját életem problémáit végiggondolni, a világ bajaira elméletben gyógyírt találni, és már nem sok mindenen van kedvem gondolkodni, kell a pótcselekvés!
Én se nagyon soktam annál a 700-1000-1300km-nél messzebb menni egy beüléssel, szóval mire annyira elfáradnék, jellemzően oda is érek, vagy a címen vagyok, vagy direkt vannak szállások betervezve. De ismerek olyat, akinek ma már fuvaros cége van kamionokkal, és mikor kezdte, még kisteherreljárta európát, és volt hónap, hogy 33 ezer km-t ment. Napi több, mint 1000km-t, és ebben benne volt az a néhány nap pihi is, amit otthon töltött..
Egyszer volt ez a 33 órám folyamatos, meg egyszer hoztam haza görögország legaljáról egy bérautót, amit tönkretett az ügyfél, és kerek 24 óra alatt sikerült vele hazaérni, ezen kívül csak pár reggeli 6-os indulás, éjjel 2-re hazaérés meg reggel 7-kor indulás, éjfélre odaérkezéses sztorik voltak.... De nem vagyok biztos benne, hogy a reflexeim ugyanúgy működtek volna, mint az első 30 km után, szóval jobb nem kísérteni a bajt, lehet az embernek bármilyen jó gumi a kocsin, ha aztán nem tekeri időben a kormányt, vagy nem nyonja a fékpedált... -
Rick4
félisten
válasz
Teasüti
#57927
üzenetére
Nálam a trükk vezetés közbeni fáradtság esetén a tökmag evés, fülcimpába köröm mélyesztéses csípés, orrcimpa csípés, pofozás, aztán ha kell, megállok 5 percre, pár guggolás, hajlongás jót tesz a vérkeringésnek is. De ezek már ilyen 1500 km / 16 óra folyamatos vezetés után jönnek elő, amúgyis kerülöm az ilyen szituációkat, ha megtehetem.
Amúgy ez a biztonsági kerékőr dolog engem is foglalkoztat, 20 éve készülök rá, hogy na majd most, de végül soha egyetlen autómra se került fel, mert minek. végülis a múltba visszanézve engem igazolt az élet, soha nem volt semmi, még próbálkozás se, igaz ritkán hagyom olyan helyen a kocsit, ahol nincs rálátás, kamera, zárt udvar, parkoló.
Ja, tegnap jöttünk haza az M7-esen, tele volt a pálya, asszony vezetett, mondhatni az ő stílusában, kissé bátrabb, mint én szeretném... Belső sáv jó 120-as tempó, jobbról látom, mindenki fékez, sorra gyulladnak fell a féklámpák, lassul a sor, ő még áll, a gázon! Mondom fék! Erre elveszi a gáról a lábát, de előttünk már megálltak, beleáll a fékbe, kormány jobbra teker, ABS darál, nagyon gyors sávváltás, kb mint egy f1-es versenyen, úgy zajlott le a szemem előtt, és már megyünk is tovább a külsőben, ott meg nyomja a gázt.. Bakker nem volt közel, talán egy 2m-es táv még volt, de kapaszkodni se tudtam, minden szőrszálam égnek állt, utána beszélgettünk arról, milyen frankón megoldotta a kocsi, meg hogy se csusszanás, semmi, csak fogta az ívet...
Meg hogy ne nagyon csináljon már ilyet, mert nem lesz mindig szerencse, hogy van a külsőben hely ilyesmire... Hazaértünk szerencsére, Siófoktól már én vezettem inkább. -
svedmalac
tag
válasz
Ereshkigal
#57926
üzenetére
Szia!
Cserélted az első-hátsót kb. 10 ezrenként?
Mert ha nem, akkor az baj.
A nyomás meg legyen meg, kb. 0,1-0,2 pluszban az előírthoz képest nem árt.
Amúgy ha majd váltasz, a Quatrac-ot ajánlom, közel a 40 ezerhez.
De lényeg, hogy 8-10 ezrenként cseréld fel!üdv
-
tboldi
nagyúr
válasz
AssAssynn
#57924
üzenetére
Itt, Móváron 2 esetről is tudok, az egyik egy vasútállomáson napokig álldogáló, külföldi rendszámú autó volt, a másik meg egy lakópark parkolójában történt éjjel, de mindegyik már ~10 éves sztori.
Mindenesetre én nem félek ettől. Sőt a tanksapkát is cserélni akarom ilyenre, ami nem is zárható, meg az autóban sincs anti-szifon szelep. És tök jó, hogy mindezt leírom egy nyilvános fórumon.
-
2ozzmexy
senior tag
válasz
Teasüti
#57944
üzenetére
Pontosan, a "profiknak" (gumis műhely például) van leszedő készlet, amit bármelyikre rá lehet hajtani, még az elnyalt fejűre is, mert kúpos és meg van csavarva benne a nút...
Ráadásul az olcsóbbakra rá lehet kalapálni egy dugókulcs fejet és úgy is lejön.
(egyikről se kérdezd meg honnan tudom...![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
)
Aztán látnád a gumisok arcát amikor ezeket a szutykokat le kell szedni légkulccsal a mellékelt fejjel... olyan anyagból vannak hogy egy kevésbé jó fizikummal megáldott faszinak (jómagam) sem jelent kihívást eltörni, akkor képzeld el a légkulcs mit művel vele. Nah aztán ha azt a kis vackot eltöröd... akkor fájhat ám a fejed.
Ez arra jó hogy a szomszéd ne lopja le a lakótelepen amíg te békésen alszol a "sógor Dacia-ján de jól mutatnának" jeligére... Ez olyan mint a belülről nyíló tanksapka, a profik tudják hogy a betöltő cső műanyag, azt kell megvágni, a szomszéd viszont nem tudja csak úgy leszívni a tankodból a drága nedűt.
-
AssAssynn
addikt
-
Teasüti
nagyúr
válasz
Zozzant
#57945
üzenetére
Igen. Előfúrják a csavar fejét egy központosító dugón keresztül, majd a balmenetes csavarkiszedővel már ki fog jönni.
Pont nem rég néztem róla videót. Előtte játszodoztam a gondolattal, h veszek 4 különböző biztonsági csavart, de csak magamat szivatnám vele, meg a szerelőt.
A tolvajnak csak extra 1-1 perc csavaronként.
De lehet már az elriasztaná, h a négy keréken ki kell fúrni 16-20 csavart. -
-
#57939
2ozzmexy
senior tag
Ereshkigal
#57926
2ozzmexy
senior tag
válasz
Ereshkigal
#57926
üzenetére
Túlmelegedett. A mintablokkok elkezdtek elválni, nem jársz túl alacsony nyomáson?
Nincsen semmi baja, használd nyugodtan, bár az én OCD-m hiányol egy pucolást. (samponos víz + körömkefe, esetleg egy gumiápoló és meg fogsz lepődni mennyivel jobbnak fog tűnni) -
Teasüti
nagyúr
válasz
AssAssynn
#57937
üzenetére
+1. Van ott még hús bőven. Én használnám tovább. A gumi széleit elvileg műszakin se nézik, csak a középső 3/4 részét.
Meg visszavennék a lendületből: ha az ülésnek oldalirányban tartania kell, akkor túl gyors a kanyar. Én többet tettem az enyémbe és újszerű volt a széle a gumijaimnak. Pedig már 4.5 mm-en voltak.
-
#57937
AssAssynn
addikt
Ereshkigal
#57935
AssAssynn
addikt
válasz
Ereshkigal
#57935
üzenetére
Ezek közül legfeljebb a kormánytekergetés tűnik esélyesnek jelen helyzetben. Bár nincs vele tapasztalatom, hogy az tud-e ilyet okozni.
Időközben felfigyeltem arra, hogy csak az első gumijaid néznek így ki és a hátsók nem. Ez végül is majdnem kizárja azt, hogy a köves út okozná, mert akkor hátul is baja kellene legyen.
Az biztos, hogy a gumik nem a kor miatt repedeznek el, és nem is selejtesek, hiszen akkor a hátsók is ugyanígy néznének ki. Ezek az elsők tuti valamilyen felhasználási ok miatt néznek így ki.
De csak emiatt a néhány vágás miatt, ami ráadásul a szélén van, és írtad is, hogy középen nem rossz, én még kérdés nélkül használnám őket tovább, hiszen valószínűleg a tapadásukkal még nincs gond. Azt esetleg érdemes kipróbálni, amit írtál, hogy az első és hátsó tengelyen lévő gumikat kicseréled.
Persze tudom, hogy az a legtisztább ajánlás, ha azt mondja az ember, hogy vegyél újat, de a spórolás és ésszerűség lábán állva, én az ismert információk alapján még nem kukáznám. -
#57935
Ereshkigal
őstag
AssAssynn
#57934
válasz
AssAssynn
#57934
üzenetére
Qru, Teasüti: köszi!
AssAssynn: padkázás tuti nem volt. Ilyenek fordulnak elő, nem tudom, okozhatják-e a fenti roncsolódást:
- napi szinten ingázok szerpentinen, lefelé inkább finomabban, de folyamatosan fékezek (hadd tőccse az akksit), kanyarokban is,
- heti pár alkalommal járok egy rövidebb szakaszon, ahol építkeznek elég régóta, és apró, zúzott kővel van tele az út,
- a parkolás otthon és melóban néha nehézkes, előfordul némi kormánytekergetés majdnem álló helyzetben. -
#57934
AssAssynn
addikt
Ereshkigal
#57926
AssAssynn
addikt
válasz
Ereshkigal
#57926
üzenetére
Elég fura. Nem jársz te állandóan köves, murvás úton? Mintha csak az vagdosta volna szét. De feltűnő a fenti képen, hogy nagyon sok egyforma vágás van. Mintha egy élesebb padkának, vagy más hasonlónak mentél volna neki.
-
#57933
Teasüti
nagyúr
Ereshkigal
#57926
Teasüti
nagyúr
válasz
Ereshkigal
#57926
üzenetére
Ha Michelin-t vettél volna, azt végig lehetne használni, mivel teljes mélységű barázdái vannak. Az ilyen budget gumikon spórolnak a szerszámmal és csökkentett barázda mélységre futja csak belőle. De ha jól a látom, a középső 3/4-e a guminak még használható. A széle a sportos kanyarodás miatt szokott így lekopni. Ha civil módon vezetnél, nem lenne ilyen problémád.
#57931Qru
Szélárnyék az nem nagyon van 2-4 másodperces követésnél. Sőt! Inkább már turbulencia van ott. Motoron durva mennyit tud számítani. De konkrétan egy tréler mögött kell mennem karnyújtásnyira, hogy ne legyek huzatban. Ez egy gyors kísérlet erejéig poén, de épeszű ember nem megy ilyen közel a másikhoz. -
#57932
Qru
MODERÁTOR
Ereshkigal
#57926
Qru
MODERÁTOR
válasz
Ereshkigal
#57926
üzenetére
Ez kuka. Barum nem rossz de ha nem csak varosi hasznalat van akkor inkabb a Vredestein.
-
Teasüti
nagyúr
válasz
AssAssynn
#57924
üzenetére
Manapság már minden autó gyárilag alu felnivel jön és sokszor nem is csúnyákkal. Nincs már akkora reputációja, mint régen, mikor még a többség acélon gurult és a sport kocsikat leszámítva csak aftermarket alu felnik voltak. Olyan elterjedt és olyan általános dolog az alu felni, hogy semmi cool faktora nincs már szerintem. Arra a sorsra jutott, mint a ködlámpa, meg az arany csíkos Adidas szabadidőnadrág. Régen fájin volt, ma már senkit nem izgat.
Én senkitől nem hallottam még, hogy kereket loptak volna tőle.
Szerintem ha van is erre kereslet, az inkább a nagy értékű dolgokra korlátozódik, ahol a négy görgő annyit ér, mint egy jobb használt autó. Senki nem fog mondjuk Peuqeot alu felniket csórni.
-
Teasüti
nagyúr
Nekem is annyi a rekordom, de 30 valahány óra után már konkrétan vicsorítottam, hogy ébren maradjak legalább egy pihenőig.
De én ekkor egyedül autóztam át Európán és egy a még nem csendes 2006-os A merciben mentem CC2-esekkel. Zajszűrős fülhallgatóval jöttem végig. Zene nélkül, csak simán a menetzajt szűrte ki egy kis csendért.
Autópályán végig 3000 km. Ezt a túrát motoron is megtettem egyszer, olyan 3 óránként leszállva csak. Ott a bukó alatt azért van szélzaj rendesen, meg nyitott kipuf volt a sport motoron is. Na az az a kategória, amikor olyan fáradt vagy, hogy a monoton erős zajban is elbodulsz. Van az a fáradtság, amikor 80 dB-ben is elalszol.
#57920Qru
Sokat számít hosszú úton a sebesség is. Én visszafele már beálltam a külső sávba a kamionok közé tempomattal ilyen 80-ra. Sokkal inkább relax, mint bent lenni a második vagy harmadik sávban. Meg nyakamat rá egy tank benzinnel is messzebbre értem úgy és időben se voltam drasztikus hátrányban. -
#57926
Ereshkigal
őstag
Üdv!
Gondoltam bedobom ide is a kérdést, eddig elég eltérő véleményeket kaptam.
Kettes Prius-on első gumik (Nexen 195/55R16 91H N-Blue4S WH17 XL) kb. 2,5 év és 30k km után:
Ennyire fos ez a gumi, vagy nálam van valami komoly user error? Beljebb nincs szétkopva, a telet még kibírná, de nem tudom, merjek-e így menni, vagy csere.
Amit kinéztem helyette:
Barum Quartaris 5 195/55 R16 87H és Vredestein QuaTrac 195/55 R16 87H, kb. 30k vs 35k Ft/db. Utóbbi megéri a felárat? Esetleg kevésbé kopnának?
A hátsó gumik csak kopottak, így azok még maradnának. Arra gondoltam, azok mennének előre, az újak hátra, aztán ha azok is így repednek, cserélném azokat is. -
Rick4
félisten
-
AssAssynn
addikt
válasz
tboldi
#57923
üzenetére
Igazából én nem is hallottam még olyat a személyes környezetemből, hogy lopnák a felniket. De persze, ha egy elhagyott helyen hagynám a kocsit néhány napra, akkor lehet felfigyelnének rá... csak ez az, hogy szerintem, aki tolvaj, annak úgy is van mindenféle foglalata, vagy ha nincs, akkor beszerzi. Mondjuk tologatós krokodil emelőt, meg akksis ütvefúrót bárki tud magánál tartani a csomagtartójában, és azokkal meg pont 3 perc lelopni az összes felnit, szóval végül is az esély megvan rá, hogy azalatt is megtörténhet a baj, amíg beszaladsz a postára.
-
tboldi
nagyúr
válasz
AssAssynn
#57922
üzenetére
Utóbbi.
Amúgy bennem is felmerült a kerékőr, mikor 200+ rugóért megvettem a zsír új OZ felniket, de gondoltam, hogy 15-ös felni a kutyának se kell manapság (csak a corginak), nem veszek, és az eddig eltelt 5,5 év alatt be is jött. De még a szelepsapkát sem lopták le.
-
Qru
MODERÁTOR
Passat-nál engem sem zavart/fárasztott az csendes volt de még az új Superb is rendben volt ilyen téren. Főelg az utóbbi a radaros tempomat és sávtartó miatt autópályán kvázi önvezető volt. Bp-Deberecen utat lenyomtam úgy, hogy egyszer sem értem a pedálhoz és nem is kellett bekormányoznom.
-
Qru
MODERÁTOR
válasz
Teasüti
#57918
üzenetére
Hosszú úton engem is nagyon fáraszt a menetzaj. Ha messzire megyünk inkább csak 120 környékén poroszkálok, mert sokkal kevésbé fáraszt mint egy 130-140-es tempó. De ez egy öreg Subaru, itt a zajcsillapítás csak a motortérre terjedt ki (pedig pont a boxert hallanám szívesen nem a gördülési/szélzajt).
-
Rick4
félisten
válasz
Teasüti
#57918
üzenetére
A zajra- remegésre, gépészkedére mindenki másképp reagál, én bármikor beülök az autóba, és egy seggel megyek 1000-1300 km-t, viccen kívül, még a hólyagom is 1 liter fölött tudja tartani a cuccot!
Akár 3-4 hóra alvás után is megy, más meg 3-4 óra alatt elfárad, pláne el is alszik.
Nekem volt, hogy egy autómentőt vezettem szegedről a svájci határ mellé, felhúztam a kocsit, és hazahoztam, majd még felmentem Pestre, és vissza le, 33 órát vezettem egyhuzamban mindenféle gond nélkül, na utána már kicsit fáradt voltam.
Pedig az autómentő se halk, se komfortos nem volt.
Van aki abszolút nem érzékeny az ilyesmire, én pl eszek iszok, telefonálok, nézelődök, beszélgetek, zenét hallgatok menet közben.Sok éve még havi 8 ezreket mentem mindenféle probléma nélkül, most van, hogy beülök a kocsiba, és megyek oda- vissza 2-3 nap alatt 2500-at. Szerdán jöttünk haza egy 850km-es útról, szimplán csak anyóséknál voltunk, holnap Pest, oda- vissza 400 km, vasárnap németország, oda vissza 1800 km. Teljesen mindegy, milyen autóval kell menni... Ennek ellenére én is szeretm a csendes, könnyen, gyorsan suhanó autót.
-
Teasüti
nagyúr
válasz
AssAssynn
#57916
üzenetére
Felhasználástól is függ. Egy halk kocsiban kevésbé fáradsz el hosszú utakon. Évi néhány ilyen utat ki lehet bírni, de ha napi szinten mész országúton, akkor azért mentálisan is más terhelést jelent az, hogy az alapzaja a kocsinak magasabb. Nagyobb hangerőn hallgatod a rádiót, hangosabban kommunikáltok a kocsiban, hamarabb elfáradsz, stb.
Ez városban nem jön ki igazán, ott ez másodlagos. Illetve aki lehúzott ablakkal közlekedik és hozzá van szokva, hogy a huzat kiveri a dobhártyáját, ott is sokadlagos dolog csak a gumi zaja.
-
Teasüti
nagyúr
Jah, nem is értem miért nem bevett szokás mellékelni egy hangfelvételt a zajról. Egy-két Youtuber már csinál ilyet. De a nagy tesztelőknek még nem jutott eszébe.
Barum is kötött forgásirányos így első blikkre. Középső öv V mintás. Fényképen rajta van a "Rotation" jelölés is.
-
mycso
veterán
válasz
AssAssynn
#57908
üzenetére
Olyan hangot produkált az autó (renault talisman), mint a régi ikarusok vagy nivák a terepgumival, mintha a differenciálmű szétlenne (zúgó hangra hasonlít). Fékezés-intezívebb fékezésnél ez a hanghatás még intenzívebb.
Igazából még számomra is zavaró volt, aki naponta használta, pont most ezért vagyok dilemmába, mert még vagy 2 szezont simán elmenne, de lehet e miatt cserélni fogom.
Pedig a menettulajdonságait illetően, egy tényleg teljesen használható téligumi.A nyári, amikor felkerült rendesen hiányérzetem volt zaj tekintetében.
-
Teasüti
nagyúr
válasz
AssAssynn
#57908
üzenetére
Ezt addig nem is fogod érteni, amíg nem ülsz be egy halk autóba.
Vmi modern kocsiba, ahol már hangszigeteltek a szélvédők, meg nem recseg, ropog még a kasztni vagy kopog a futómű és autópályán nem 80 dBA-val kell szóljon a rádió, hogy azt "normál", jól érthető hangerőnek érzékeld.A gumikon megjelölt zajszint szerintem teljesen irreleváns. Ezt arra a nagyon szűkös kettő mintámra alapozom, ahol ez durván kijött, pedig papíron egyformák: Michelin CC2 és Goodyear EfficientGrip. Előbbi egy traktor országúti tempónál az utóbbihoz képest. Főleg egy érdesebb felületen. De még egy simább és csendesebb aszfalton is jobban surrog.
Ez egy 2006-os kis csapott hátú kocsiban egyáltalán nem tűnt fel. De egy 2020-as kocsiban már feltűnően halkabb a nyári minta a Goodyear-en. -
Teasüti
nagyúr
-
AssAssynn
addikt
Köszi a beszámolót.
Ezt a hangosat, hogy értsem?
Írták már többen különböző gumikra, hogy hangos, meg látom én is a zajjelölést a címkén, de nem tudom hogyan képzeljem el. Persze lehet ez azért is van, mert általában hangos autókkal utazok, meg sokszor lehúzott ablakokkal, és ezért nem figyeltem fel rá. -
Qru
MODERÁTOR
válasz
adamssss
#57900
üzenetére
Igen és ahogy melegszik a klíma egyre inkább lesz a többi téli gumi is ilyen, mert egyre kevesebb lesz a havas napok száma. A 4S gumik ezért is nyertek ekkora piacot az elmúlt időszakban. Meg persze mert sokat fejlődött a gyártás és mert egyre fillérb...bak az emberek.
-
Teasüti
nagyúr
Pótkeréknek van vmi best buy esetleg? Forgásiránymentes minta kéne. Hőmérséklet független kéne - de havas/jeges tapadás nem fontos. 205/55 r16 kéne. Nem kell prémiumnak lennie, tényleg csak pótkeréknek kellene. Viszont teljes méretű kell amivel egy vezetés teszten is részt vehet az autó anélkül, hogy belekötne a vizsgabiztos.
Amúgy nem jellemző hogy csesztetnének ilyesmiért, hacsak nem vagy valami tuning bubus, de belelehet futni ellenőrzésbe és akkor jön a bünti ha más a méret.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
)
Új hozzászólás Aktív témák
- Milyen légkondit a lakásba?
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Akciófigyelő: Jelentős kedvezményekkel veheted meg a Xiaomi 17-eket
- Mesterséges intelligencia topik
- exHWSW - Értünk mindenhez IS
- Sega, Nintendo - retro konzolok
- Nintendo Switch
- Rezsicsökkentés, spórolás (fűtés, szigetelés, stb.)
- Milyen okostelefont vegyek?
- One mobilszolgáltatások
- További aktív témák...
- SZUPER Akcióban Új Bontatlan Dyson V15 Origin 3 év gyártói garanciával Azonnal Átvehető
- Robotporszívó - Eufy Robovac L70 Hybrid
- Konferencia kamera + mikrofon egyben - vaddi Conferenceshot AV Camera távirányitóval
- 2 kazános Jura Z5 V2 automata kávéfőző beépített profi cappuccino fejjel
- Új Miele Triflex HX2 porszívó 2 év garancia
- Microsoft: Windows / Office / Server / Stb.
- Apple iPhone 15 Pro Max 256GB fekete titán használt, karcmentes 90% akku (344 ciklus) 6 hónap
- Microsoft Windows, Office & Vírusirtók: Akciók, Azonnali Szállítás, Garantált Minőség, Garancia!
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone i7 14700KF 32/64GB RAM RTX 5070 Ti 16GB GAMER PC termékbeszámítással
- AKCIÓ! Sosemhasznált! HP OmniBook 5 i3-1315U 8GB 1TB 16" FHD+ Gar.: 1 év
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest