-
Fototrend
Gumi és felni topic
Ha kérdezel, akkor kérdezz úgy, hogy segíthessünk: írd le a gyártót, típust, évjáratot és motort/teljesítményt!
Új hozzászólás Aktív témák
-
#56599
DeathAdder
veterán
Fent a GY F1
Azért nagyon más mint a P3, sokkal jobb az autó kormányzása és úton tartása, úgyhogy köszi mégegyszer az ajánlást
Peremvédő az sajnos semmi (fotózni naná hogy elfelejtettem), semmit sem nyúl ki 205/45-R17 méretben.
Brigdestone téli még mindig a legjobb ebből a szempontból, pedig volt már jópár szett gumma ezeken, de egyedül azon volt eddig olyan a peremvédő ami már konkrétan mentett meg padkázástól, ez biztosan nem fog szerintem a felni sarka jobban kiáll mint a peremvédő, de max egy szintben van (gumiméret ugyanaz).
-
válasz
tboldi
#56589
üzenetére
Defekt javítást leszámítva egyszer éltem a gyorsan vállaló gumissal a szokásos helyett.
Annyira jó munkát végzett, hogy mikor hozzá vittem fel év múlva centíroztatni (nála volt félmagas súly, mert a normál belért a fékbe mikor előre raktam) akkor megkérdezte, hogy ki rakta fel ezt a gumit (egy csomó súllyal). Mondom neki, te voltál, tavaly.
Nem szólt semmit, fordított a gumin, és egyből töredéke súly is elég volt.
Most a P4-eken ott a piros pötty, próbálok lobbizni(még másfél hét), hogy a felnit magában is pörgessük meg, bár annak nem tudom hogy tudja kimérni a legalacsonyabb pontját - lehet sehogy?
-
tasiadam
veterán
Marso sokadik felvonas:ma hivtam oket ismet, szokasos kerdessel, de az ugyfelszolgalat mar atvette az ugyet es azt mondtak, hogy ma visszahivnak mindenkepp. Lehet tippelni, hivtak-e. Ugye azt igertek, keresnek, hogy melyik kereket kell gorgozni, es akarom-e. Ez volt elozo het szerdan. Eddig jol haladnak. Mar 1+ honapja megy
-
#56595
[CS]Blade2
addikt
[CS]Blade2
#56593
[CS]Blade2
addikt
válasz
[CS]Blade2
#56593
üzenetére
Michelin e.Primacy egy Kumho Ecsta HS52-hoz képest 4dl az utolsó ADAC teszten. Na már szerintem a ló túloldala, egy jó 38. helyet hozott az 50-ből.
Ez annyira eco, hogy lehet, hogy mérettől függően 2-4 gumi árát is behozza fogyiban, csak lehet, hogy a többszörösét meg elviszi amikor 9 méterrel túlcsúszik fékezésnél és nekicsuccsan a delikvens valaminek. -
#56593
[CS]Blade2
addikt
szőröscica
#56592
[CS]Blade2
addikt
válasz
szőröscica
#56592
üzenetére
Úgy nem. Benya oldalról viszont 5 litykóval 2500 liter helyett 2600 liter, 6 litykóval 3000 helyett 3100 liter. Tankolásonként alig több, mint +1 litykó, cserébe jobban tapad, méterekkel hamarabb megáll esőben fékezésnél pl.
Mindkettőnek van létjogosultsága, piaca. -
#56592
szőröscica
addikt
[CS]Blade2
#56591
szőröscica
addikt
válasz
[CS]Blade2
#56591
üzenetére
2 deci az nem kevés amúgy. Ha 50 ezer km-es élettartammal számolsz, az 100 liter üzemanyag megtakarítása. Mérettől függően 1-2 gumi ára.
-
#56591
[CS]Blade2
addikt
avl
#56585
[CS]Blade2
addikt
"The EcoContact 6 ended up with a fuel consumption of 5.07 liter/100km (highest ranked in the test) while the Premium Contact 6 has a 5.26 liter/100km fuel consumption value. The absolute differences were not huge considering a 30% advantage in rolling resistance values for EcoContact 6."
Nem jelent sokat. Talán ez az egyik legkevésbé "Eco" a sok "Eco" gumi között.
-
tboldi
nagyúr
Már csak egy gumist kell találnom, aki tud fogadni péntekig, szombaton Füredre kő' menni. 🤔
szerk.: Negyedikre sikerült, az első 3 csak 2 hét múlvára tudott időpontot adni.
És sajnos azok, akikkel a Jazz kerekeit szereltettem anno, már lehúzták a rolót, pedig velük tökre elégedett voltam. -
-
#56585
avl
senior tag
[CS]Blade2
#56583
avl
senior tag
válasz
[CS]Blade2
#56583
üzenetére
köszi
az utolso sorod hibás, forditva van, nem "economy"ban jobb, hanem "consumption"ban több !!persze a gumi a gördülesi ellenallasra van hatassal, az meg pl. sebessegfüggö, hogy ez mennyire hat a fogyira
(nagy tempo, könnyebb auto: a gördülesi nem oly nagy szerepü, kis tempo, nehez gep: a gördülesi nagyobb szerepü)
-
#56583
[CS]Blade2
addikt
angyalpc2
#56579
[CS]Blade2
addikt
válasz
angyalpc2
#56579
üzenetére
Hogy itt legyen, hogy konkrétan mennyivel:
Eco Contact 6 a Premiumcontact 6 ellen:
Wet:
-12.9% in wet braking
-5% in wet handling (lap time)
-5.1% in wet circle
-4.3% in straight aquaplaning
-2.4% in curved aquaplaning
Dry:
-5.8% in dry braking
-1.1% in dry handling (lap time)+5% in subjective noise
+5% in comfort
+30.6% in rolling resistance
+3.7% in fuel economy -
2ozzmexy
senior tag
válasz
angyalpc2
#56579
üzenetére
Az ecocontact egy eco abroncs, mint az energy Saver, a kinergyECO, stb, alapvetően arra tervezték hogy kicsi legyen a gördülési ellenállása és így fogyasztást csökkentsen. A prémium contact inkább túra abroncs, cserébe tapad is, tehát nem annyira kicsi az ellenállás mint a másik esetében, hogy ezt hogyan érik el arról a fiúk szép esszét tudnak írni Neked.
-
-
#56573
Qru
MODERÁTOR
T0mBd1gg3R
#56570
Qru
MODERÁTOR
válasz
T0mBd1gg3R
#56570
üzenetére
A kiegyensulyozashoz segitseg a gumisnak. Az egyik a legkonnyebb pontja (sarga)
azzal szembenoda kell esnie a szelepnek.A piros a gumi legmagasabb pontjat jeloli, oda kell esnie a felni legalacsonyabb pontjanak.
Itt egy cikk rola: [link]
-
SG3rg0
őstag
Sziasztok!
Continental Prémium contact 2 gumimat le kell cserélném 7 éves létére, a felületről cafatok kezdtek kitepodni. Mind a 4 abroncs olyan. ( 37ezer km után)
205/55 R16 ba javasoljatok közép és prémium kategóriás abroncsot. Évi 10 ezret megyünk.
Köszi a segítséget! -
#56571
tboldi
nagyúr
T0mBd1gg3R
#56570
tboldi
nagyúr
válasz
T0mBd1gg3R
#56570
üzenetére
Szerintem az a legnehezebb pontjuk.
-
#56570
T0mBd1gg3R
veterán
T0mBd1gg3R
veterán
Fotóztam egy kocsit egy áruház parkolójában, nem nagyon tudtam jobb szögben lőni a fotót, nem akartam feltünően fotózni a más kocsiját.
Mi ez a neon-narancsos kör alakú matrica vagy mi a felnin és kb átellenben a gumin (ez alig látszik, de ott van)? Mind a 4 felnin és keréken volt.
-
#56568
DeathAdder
veterán
akkor kap a hátsó -0,1-et egyelőre aztán meglátjuk, köszi mindenki
P3-ak szerintem hazaértek, bár borda van még rajtuk, de ma utazó 90-el zene mellett is zavaró volt, annyira nem is bánom, lassan akart kopni és már régóta vágyom valami sportosabbra
-
#56566
tboldi
nagyúr
DeathAdder
#56563
tboldi
nagyúr
válasz
DeathAdder
#56563
üzenetére
Kérünk képeket!
Nekem ma adták fel a CC2-ket, holnap-holnapután megérkeznek, és legkésőbb péntekig megpróbálok bekuncsorogni egy gumishoz, szombaton már az új papucsokkal szeretnék a Concours-ra menni.
Nyomás: a Jazz esetén +0,1 vált be a gyárihoz képest, vagyis elöl 2,3 helyett 2,4, hátul meg 2,2 helyett 2,3; az Alfán eddig nem érdekeltek a tizedek, így is, úgy is kuka mindkét pár téli (de nyilván nem lapos gumikkal járok/jártam).
Cserélgetés: én jóformán V-mintás gumikat használok, de apum WagonR-én csak a tengelyek között szoktuk cserélni a nyárikat.
-
#56565
Qru
MODERÁTOR
DeathAdder
#56563
Qru
MODERÁTOR
válasz
DeathAdder
#56563
üzenetére
-0.1 vagy max -0.2 ha nagyon konnyu a hatulja erdemes kiserletezni vele.
Csere: keresztbe ne, csak tengelyek kozott celszeru.
-
#56564
focvis
veterán
DeathAdder
#56563
válasz
DeathAdder
#56563
üzenetére
Csalódásmentes lesz.
🤞Tipp: inkább 1-2 tizeddel kevesebbre, úgy többet dolgozik a gumi a "terheletlen" hátsó tengelyen. De ez szigorúan csak tipp.
Ha emiatt kanyarban nagyon menne keresztbe, akkor két legyet ütöttél egy csapásra. Persze ne melegedjen túl , ne kopjon túlzottan, stb.Szvsz csak tengelyek közt.
Az általam mellékelt fotó egy RWD autó kezelési könyvéből származik, azt is illik cserélgetni a tengelyek közt.
-
#56563
DeathAdder
veterán
focvis
#56484
válasz
focvis
#56484
üzenetére
Végül GY Asymmetric lett, peremvédős, még nem került fel, meglátjuk milyen, ne legyen már mindig csak michelinem
__
Ezentúl tízezrenként cserélgetni fogom, a nyomást fogalmam nincs hova fújjam, eddig a gyárira lőttem be, de azzal a hátsó mindig felzajosodott, mi a tipp inkább 1-2 tizeddel többet vagy kevesebbet kapjon, vagy maradjon a gyárin?
illetve a múltkori téma konklúziója akkor, hogy tengelyek között ajánlott cserélni vagy átlósan is?
Azt a PS4-el is megcsinálom akkor a másik autón, azokban kb. 5 ezer van, annyi hogy RWD autón, ha az számít
-
#56562
T0mBd1gg3R
veterán
T0mBd1gg3R
veterán
Ismertek olyan boltot/kereskedőt/céget/stb aki kifejezetten új autókról levett friss ropogós gyári felnikkel, kerékszettekkel kereskedik? Meg esetleg nem is adja megfizethetetlen áron.
-
Nem tudom volt e már, nagyon szeretem az ilyen videókat, főleg tőle: Primacy 4+ vs PilotSport 5 vs PilotSport 4S
Hiába olvasok el 50 gumitesztet, ezekre max következtetni lehet, de itt egymáshoz mérik őket.
Számomra a dő meglepetés konkurenciához képest a Michelinek kopásállósága, és akkor mutatott fékútja, ami keveseket érint, de nekik nagyonhasznos infó. Én a másik felén vagyok, kopni nem nagyon fog.BaLee: P3 az egy relatíve eco túraabroncs, kényelmesre hangolva inkább. Papíron az EGP2 ami leginkább tetszene nekem, de peremvédő+ár is fontos szempont, így maradt a P4 S1 - utóbbi nem tudom mennyivel nagyobb (minta?), de majd meglesem, eladásnál jó jöhet (eleve 4 hónapot van autón nálam a nyári és garázsban van az autó, plusz ápolom, úgyhogy 3-4 évesen remélhetőleg újszerű lesz még).
-
BaLee
addikt
válasz
MC Pite
#56554
üzenetére
Mikor a Focust vettük (3 éves volt) már nem a gyári gumi volt rajta, de miután megvettük mondta a tulaj, hogy ha kell megvan hozzá a gyári szett is Primacy 3 de neki annyira nem jött be (főleg esőben), hogy lecserélte, nem sokat ment vele, 6mm körüli profilmélység vot még emlékeim szerint. Részemről nem próbáltam, mert eladtam a 2 szett nyárit meg a télit és vettem rá 4 évszakost meg még maradt is az árából bőven.
-
Sokat keresgéltem, de szerencsére az új autókról levettekből találtam több szettet is, és csak Csepelig kellett mennem érte; így 125k volt az idei, max pár km-es szett a 200-210k helyett.
Majd a tél elején is körbelesek, mert a 205/60R16 is drága (200k+). Fő probléma hogy inkább téliesebb 4S kéne mint téli, az meg nem nagyon van ilyen akcióban
A felárat nem nagyon értem, annyira nem ritka (pl az előzőn a 205/50R17 sokkal ritkább volt) mint amilyen drágább, mint a 'szokásos' méretekben.
-
Az biztos, hogy az 5 éves P3 (bő 4mm) egész tűrhető méh szárazon, de ma a tréningen kiderült, hogy vizesen közepes, gyantán pedig minden korábbi nyárimtól (nem szoktam eddig megtartani a gumikat) gyengébb. Hja, revülve nincs, de azért a jó nem ilyen.
Hazafelé Dobogókő eső után, nem volt rossz, de jó sem. Átlag juzernek nem biztos, hogy feltűnne, de nem szeretem fékporrá alakítani az üzemanyagot, amikor repedés/folt/úthiba volt, azon azért már kezdett mászni (ahol a '19-es PC6 ill V4Sg2 még éppen kapaszkodott). Igaz, a kerék is nehezebb meg a nyomás is nagyobb, de majd a P4-el kísérletezek (gyárilag asszem 2,4/2,5 maxon 2,5/3,2). Most 2,5/2,35-re fújtam a tréningre, de 2,4/2,2 lesz amivel kezdek a P4nél.
Zajra leszek kíváncsi, ebben elvileg jó lesz - az autó meglepően halk, a gördülési zaj hallatszok leginkább, de ez is már tompítva, illetve a P3 se tűnik hangosnak (de a contit kevésbé szívesen raknám rá).
-
Teasüti
nagyúr
válasz
MC Pite
#56550
üzenetére
Szóval minden is egybe van integrálva újabban? Fasza... 2006-os Punto-n cseréltettünk kerékcsapágyat hátul ami nekem friss élmény. Ott ez nem volt nagy kiadás. Egy fék felújítás többe került rajta és már az sem akkora hatalmas nagy befektetés a komolyabb munkákhoz képest. De felteszem a kerékcsapágy cseréje nem is lehet aktuális még jó pár évig az újabb autókon.
Ez a nagyobb terhelés tönkreteszi a csapágyat is amolyan következő tulajdonos problémája inkább. 
-
válasz
Teasüti
#56546
üzenetére
Öhm, tudod hogy manapság (hátul) egybe van a tárcsa, abs gyűrű, kerékcsapágy, és nem egy óra a csere? Plusz persze betét, futómű csekk, esetleg diag ha elektronikus kézifékes - ami miatt otthon nem tudod megcsináni, nem elég egy olcsó visszatekerő.
Németeknél/osztrákoknál ez 1000€ (volt 3-5 éve), így a tizensokéves autókat volt hogy jelképes áron lehetett behozni, és még féláron meg lehetett itthon csinálni.Esetedben nem lesz plusz terhelés, jaja.
-
#56549
Teasüti
nagyúr
T0mBd1gg3R
#56548
Teasüti
nagyúr
válasz
T0mBd1gg3R
#56548
üzenetére
Jah, nem az volt a kérdésed?
Nekem is aktuális kérdés. Én 8 mm-est nézek majd, ha szükség lenne rá. Ehhez elég a hosszabb kerékcsavar, alig észrevehető különbség lesz csak. Még a pogi árával is majd 60 ronggyal beljebb leszek, mintha új felnit vennék gyári méretben. Na jó, talán egy flakon festéket még leszámolok belőle. -
#56546
Teasüti
nagyúr
T0mBd1gg3R
#56545
Teasüti
nagyúr
válasz
T0mBd1gg3R
#56545
üzenetére
Ha a futófelület ugyanott van? A nyomtáv nem változik? A kocsi tömege ugyanakkora erőkarral van felfüggesztve? A futómű geometriája nem változik? Amúgy a kerékcsapágyak radiaxiálisak. Most ha pár fokot el is tolódik az axiális komponens - mert mondjuk az ET50 felni súlypontja kijjebb van mint az ET40-esé -, attól még nem fog kikönyökölni neked a csapágy.
Továbbra is tartom, hogy ha nem okoz problémát feldobni egy több kilóval nagyobb felnit egy kocsira (aminek a tömege ráadásul a kerületén összpontosul, ahol a legnagyobb az inercia), akkor talán elvisel pár száz gramm alátétet is, ha geometria változás nincs.Amúgy is így belegondolva egy kerékcsapágy cseréje nem akkora nagy összeg, hogy emiatt leverne a víz. A csapágy maga olcsó, a munka meg kb egy szervizóra díja. Ha embereket nem izgatja a kerékcsapágy a nagy felni, peres gumi kombó esetén, akkor ezen miért akadunk fent?
Engem jobban foglalkoztatott éppen a start/stop rendszer egy másik topikban, hogy mennyire probléma az egy indítómotornak ha mondjuk 10x annyit jár, mint nélküle? Egy indítómotort kicserélni már azért nem annyira olcsó.
-
#56544
Teasüti
nagyúr
T0mBd1gg3R
#56537
Teasüti
nagyúr
válasz
T0mBd1gg3R
#56537
üzenetére
Fogalmam sincs a hazai szabályozásról. Annyit tudok, hogy úgy általánosan nem illegális így Európa szinten.
De kell-e vmi tanúsítvány odahaza erről, passz...Én csupán logikából és mechanikából kiindulva nem gondolom, hogy megváltozik az igénybevétel iránya vagy jellege a kerékcsapágyra nézve. A futómű geometria elvileg nem változik. A rugózatlan tömeg és így a terhelés az változik valamelyest, de az egy nagyobb felnivel még többet változik és azzal meg senkinek nincs problémája.
-
Teasüti
nagyúr
Mennyiben más az a terhelés, mint ami két eltérő méretű gyári kerék között lenne?
Mondjuk egy 17 kg gyári 15" és 23 kg gyári 17" között? Szerintem ehhez mérten egy könnyített alu alátét elhanyagolható. Meg az is, hogy a kerék belseje 10 mm-rel kijjebb van (alátétezve).
Régen volt már mechanika tárgyam, de így halvány mérnöki tanulmányaimra visszagondolva nem látok itt nagy bajt.Persze ha van erről kézzel fogható adat, azt tőled is szívesen fogadom.
-
#56537
T0mBd1gg3R
veterán
Teasüti
#56534
T0mBd1gg3R
veterán
válasz
Teasüti
#56534
üzenetére
Márhogy úgy érted, a gyári méreted mondjuk ET40, te veszel egy ET50 felnit meg aláraksz egy 10mm nyomtávszélesítőt?
Viszont ezesetben a terhelés nem változik, ugye?
És az kilátszik?
És ezért is szólnak, akkor is, ha nálam a COC papír a gyári ET értékkel és a felnire is rá van írva, hogy több -
#56533
grizlisandor
veterán
T0mBd1gg3R
#56508
válasz
T0mBd1gg3R
#56508
üzenetére
Anno én is körüljártam a témát, mert Piros hátsó kerekei elbírnának egy nyomtávszélesítőt.
A nyomtávszélesítő extra terhelést jelent a kerékcsapágyakra, futóműalkatrészekre; a nyomtávszélesítő beépítése után ajánlott egy futóműállítás.(#56512) Morris:
Köszi, jegyzetelek. -
#56526
Balcsix
senior tag
yodamester10
#56519
Balcsix
senior tag
válasz
yodamester10
#56519
üzenetére
-
realist
őstag
-
#56524
Qru
MODERÁTOR
T0mBd1gg3R
#56508
Qru
MODERÁTOR
válasz
T0mBd1gg3R
#56508
üzenetére
Pogácsa nem legális, ha kiszúrja a rendőr vagy a műszakis akkor ugrik a rendszám. A nem gyári ET-t nehezebben szúrják ki így én inkább abba az irányba mennék.
-
#56519
yodamester10
őstag
Balcsix
#56516
yodamester10
őstag
válasz
Balcsix
#56516
üzenetére
Én Michelin pilot sport 4 en gurulok,és a kedvenc gumisom nem tudott rendelni mert nincs szerződésben velük,ezért megrendeltem máshonnan de náluk rakattam fel
Ez ne szabjon határt ezt neki is be kell látnia.Amúgy nem sok rá a 235-ös gumi?Az enyémen gyárilag csak 225 van 204hp.
-
#56518
focvis
veterán
T0mBd1gg3R
#56517
válasz
T0mBd1gg3R
#56517
üzenetére
Nem használtam még nyomtávszélesítőt, logikusan közelítve a kérdésre, közel egyenértékűnek tűnik számomra. (Kisebb ET-s felni valamivel jobb szvsz.)
Van olyan megoldás is, hogy egy garnitúra csavar rögzíti a nyomtávszélesítőt az agyhoz, egy másik a felnit a nyomtávszélesítőhöz.
-
#56516
Balcsix
senior tag
yodamester10
#56513
Balcsix
senior tag
válasz
yodamester10
#56513
üzenetére
235/45 R18, 2011-es 2.2 TDCi Mk4 Ford Mondeo kombi, 200 LE.
Köszönöm! Ha úgy lenne én is inkább például a Continentalt venném, de volt már negatív tapasztalatom gumi rendeléssel, illetve mivel jó ismerős a gumis, kicsit hülyén is jönne ki a szituáció, ha nem ott vásárolnám meg, főleg így, hogy már érdeklődtem náluk, stb...
#56515focvis
Köszi neked is! Van esetleg személyes tapasztalatod Pirellivel? Ha igen, számodra mennyire vált be? -
#56514
focvis
veterán
T0mBd1gg3R
#56508
válasz
T0mBd1gg3R
#56508
üzenetére
A 20 mm-es nyomtávszélesítőhöz hosszabb kerékcsavar szükséges.
-
#56512
Morris
veterán
grizlisandor
#56510
Morris
veterán
válasz
grizlisandor
#56510
üzenetére
Dobozon van egy hölgy. Ő szokta csinálni.
-
Balcsix
senior tag
Sziasztok!
Gumiabroncs vásárlás előtt állok. A helyi gumisnál 2 féle kapható az adott méretben. Mindenképpen szeretném náluk vásárolni, így az online rendelést kizárnám ebben az esetben.Az egyik Apollo Aspire 4G XL lenne, a másik pedig biztos hogy Pirelli (vagy Powergy XL, vagy pedig CINTURATO P7, nem emlékszem sajnos hogy melyik.
)Én laikusként az Apollora teszem le a voksom. A Pirellikről nem túl sok jót hallottam az utóbbi időben.
Árban a Pirelli 45k/db, az Apollo 50k/db. Természetesen újak.Szerintetek melyik lenne a jobb választás, melyik hajlamos kevésbé a megcsúszásra nedvesebb úton?
Előre is köszönöm!
-
#56510
grizlisandor
veterán
Morris
#56503
-
#56508
T0mBd1gg3R
veterán
T0mBd1gg3R
veterán
Olyan kérdésem lenne, hogy aközt, hogy:
- veszek egy ET30 felnit
vagy pedig
- veszek egy ET50 felnit meg egy 20mm-es nyomtávszélesítőt
van BÁRMILYEN különbség, vagy optikailag, és minden műszaki szempontból a kettő egyenértékű? Gondolok itt pl a kerékcsapágyak kopására, menettulajdonság, tartósság, stb. A számok csak tájékoztató jellegűek, csak matematikai célt szolgálnak.
Illetve még azon gondolkoztam, hogy ha az ET csökkentés/nyomtávszélesítés ennyire káros a futóműre nézve, akkor mindenképp érdemesebb inkább a gumihoz való lehető legszélesebb felnit használni, ha az a cél, hogy a felni külső síkja minél kijjebb legyen, hogy jól nézzen ki. -
palja
friss újonc
Sziasztok,
abban kérem a tanácsotokat, hogy hétvégén Szlovákiába utazom a hegyekbe (max. 1200-1300 méterre megyek autóval). Jelenleg a téli gumik vannak fent.
A problémámat az okozza, hogy tipikusan a 4 évszakos gumik komfortzónájában lesz az időjárás. Olyan nekem meg nincs. Csak téli vagy nyári.Itthon pénteken és vasárnap délután 19 fok körül lesz a hőmérséklet (ekkor leszek itthon). Odakint szombaton, vasárnap 6 (reggel) -16 (este) fok, kisebb eső az egyik nap. Ilyen hőmérsékleti körülmények között, ezekben az időszakokban fogom használni az autót.
Mit javasoltok? Maradjon a téli gumi még erre a hétvégére vagy cseréljem nyárira és azzal menjek ki. Melyikkel vállalok kisebb kockázatot.
ui. mindkét gumi vadiúj, a téli az első szezonját futotta (Hankook RS3), a nyári meg vadiúj (Turanza T005).
Köszi
🤞
Ez ne szabjon határt ezt neki is be kell látnia.Amúgy nem sok rá a 235-ös gumi?Az enyémen gyárilag csak 225 van 204hp.
)
Új hozzászólás Aktív témák
- Revolut
- Samsung kuponkunyeráló
- Milyen notebookot vegyek?
- HiFi műszaki szemmel - sztereó hangrendszerek
- Fejhallgató erősítő és DAC topik
- Elektromos rásegítésű kerékpárok
- Racoon City árnyékában: Teszteltük a Resident Evil Requiemet
- Meghozta a régóta várt asztali Ryzen APU-kat az AMD
- Cyberpunk 2077
- Gumi és felni topik
- További aktív témák...
- Samsung LH55CSPLBC 55" LCD monitor
- RÉSZLETFIZETÉS.BANKMENTES.KAMATMENTES. Új noblechairs EPIC Mercedes-AMG Petronas
- Apple iPhone 14 Pro Max 256GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- Microsoft Windows, Office & Vírusirtók: Akciók, Azonnali Szállítás, Garantált Minőség, Garancia!
- Bomba ár! HP ProBook 640 G2 - i5-6GEN I 8GB I 256GB SSD I 14" HD I Cam I W11 I Garancia!
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest