-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
-
adalbert1
veterán
válasz
athomi
#92316
üzenetére
Inkább képként/linkként illesztem be, mert a levélben volt kép is a használati útmutatóból. (ezt még eléggé felhúzott állapotban írtam, szóval van benne pár hiba, pl. a márkaszervizt hivatalos szerviznek nevezem, és hasonlóak
)szerk.: ja, és mindez április 11-én volt, utána még az egyik ügyintézőjükkel telefonos kapcsolatban is voltam, aki azt mondta, hogy nyitottak belőle incidenst, és hogy a német Opel válaszára várnak - de pár telefonbeszélgetés után ez az ügy is elhalt, mert semmi választ nem kaptak.
Most, az opel gombosos cikk után jutott eszembe, hogy megint rákérdezzek náluk, és most jött ez a fentebbi lepattintó levél.Ami igazán zavaró, hogy ezek szerint, ha a márkaszervizek gyakorlatával problémád van, akkor semmilyen felettük álló, a márkához kapcsolódó cég sincs, akihez fordulhatnál - márpedig ha nem megfelelő motorolajat használnak, akkor szerintem azt hiába próbálod megbeszélni velük, nekem annyi volt a standard válaszuk, hogy akkor a gép sem hozhatná, ha nem lenne belevaló - ezt még meg is értem, de akkor vagy updateljék a dokumentációt, hogy ok, mehet a Z16XEP-be a 10W40, és nem kell a Dexos2-t tudnia az olajnak, vagy javítsák ki a szoftverüket, hogy ne hozhasson ilyen motorkódhoz ilyen olajat, illetve a márkaszerviz ismerje be a hibáját, és cseréljék ki Dexos2-t tudó 5W30-ra a beletöltött olajat.
Szóval ennél szerintem lehetnének sokkal jobban kidolgozott folyamataik az ügyfelek panaszainak a kezelésére, mert így én pl. teljesen el fogok fordulni a márkától, és a következő autóm nem Opel lesz, illetve szolgáltatást sem fogok igénybe venni tőlük (pl. eddig sok mindent márkaszervizben csináltattam, most már semmit sem fogok). Igaz, hogy csak csepp vagyok a tengerbe, de ha többen is úgy gondolkoznak, hogy a pénzüket máshol költik el, akkor remélhetőleg vagy észbe kapnak, vagy lehúzzák a rolót majd (az opel gombosos cikk is egy PR katasztrófa nekik).
Szóval most már nem csak a márkaszervizt írtam le, hanem az opel magyarországot is.
-
Tikakukac
titán
válasz
athomi
#91742
üzenetére
Nyíregyen én nem nagyon próbálkoznék. Saját tapasztalat
cszolee79: 140k-ért 100k km alatt futott komplett motorteret is lehet kapni. Tehát nem csak motor és esetleg szívósor, hanem tokkal vonóval minden, ami kifér egyben. Ha jobban érdekelne a dolog hozatnám őket zsákszámra. Csak a sallangok érnek többet ennél.
-
#91743
Luck Dragon
támogató
athomi
#91737
válasz
athomi
#91737
üzenetére
Hát ez új számomra. Az autó szervíz történet kibocsátását ahogy a tiéd az autó és ezt dokumentációval megerősítést nyer pl: (forgalmi) akkor az egész autó szervíz történetét megkapom.
Székesfehérváron a Barta Opelnél bementem, első regisztráció, (alvázszám, rendszám, ) plusz ügyfél azonosító kód.
Név, email, telefon.Majd a rendszer fel is dobta az autót, csak a tulajdonos adatait kellett változtatni, mivel nem történt az autón más változtatást.
Ez megközelítőleg három éve történt, nem azt mondom hogy egyes szervíz pontoknál nem lehet eltérés, de azért ez nagyon kellemetlen lenne.
-
qfm
őstag
válasz
athomi
#91740
üzenetére
Szakmailag legalább rendben vannak? Vagy a karbantartásokra sem érdemes hozzájuk menni? Azért annyi lehetne benne, hogy legalább egy konkrét kérdésre elárulja, nem-e szúrták el a szervizkönyv írást.
Lehet ott kellene próbálkoznom, ahol eleve szerelték, csak ~120km-re van.
-
Tikakukac
titán
válasz
athomi
#91487
üzenetére
A Z14XEP a H Astra alapmotorja volt. CII G Astra-ban dettó. A kettő motorikusan és motortér ügyileg, alkatrészileg és futóműben szinte teljesen ugyanaz. Én rendszeresen H Astra alkatrészekre keresek, pont azért, mert az sokkal tutibb adatbázis, mint a G CII. És mivel kott egyforma a két autó ezekben, tökéletes is minden hozzájuk.
-
Szada85
aktív tag
válasz
athomi
#91423
üzenetére
Pedig szerintem a felhasználói igények/ körülmények legalább annyira (ha nem sokkal jobban) szerepet játszottak ebben, mint normák.
Mivel a városi közlekedés 99%-ában elindulás, normál gurulás, gyorsítás van, ezért a legtöbb autóval az 1500-3000 közötti tartományban közlekednek.
A Marinénik, meg Jóskabácsik is emiatt szeretik, ha ennél a fordulatnál van böven nyomaték, amit egy szívómotor csak nagy köbcentiböl tudna, ezért van az, hogy ha megnézel egy ilyen tejesdoboz motort, akkor borsó méretü turbót fogsz látni rajta.
Mivel arra, hogy ilyen alacsony fordulaton megtolja levegövel a motort egy kis méretü, így kisebb tehetetlenségü csigusz elegendö, cserébe magas fordulaton már csak bög, de nincs ereje ezeknek.Pl egy korábban tárgyalt 1.0 Tsi Arona motor adatlapját vesszük, akkor 200Nm nyomatékot tud 2000-3500-as fordulat között.
Más márkáknál ugyanezt fogod látni, hogy a csúcsnyomatékot 1500-3500 között adják le az ilyen pici megfújt motorok.[E szerint a link szerint] pedig a föbb mutatók Euro5 óta nem kimondottan változtak, azóta egységesen alacsonyan vannak.
Ami még definiált, az a CO2, ennek jelenlegi átlagos értéke 130g/km kell legyen, 2021-töl lesz 95g/km.Ha megnézünk példának egy OFF autót (VW Polo), annál így változott a világ:
2010-es széria, 1,2 szívómotor (70Le, 15sec 0-100) 128g/km CO2,
2019-es széria, 1.0 szívómotor ( 80Le, 15sec 0-100) 110g/km CO2,
2019-es széria, 1.0 turbomotor (115Le, 9,5sec 0-100) 107g/km CO2. -
davenport
senior tag
válasz
athomi
#91197
üzenetére
Nincsen, nem törött, a kaszni oldalon minden száraz. Volt benne pár deci, a legalsó izzó szintjén. Szetszedtem, átnéztem, kasznit, lámpát lepucoltam, most szerencsére megint jön a "jó" idő, ha újra beázik, akkor max felrakok rá valami tömítést. A túloldalit is levettem, az szerencsére száraz, csak volt benne pár mumifikált pók, meg poloska.
-
hdanesz
őstag
válasz
athomi
#91101
üzenetére
Nekem volt bizonyítottam/hitelesen/ténylegesen 68ezret futott Honda Jazz-em. Olyan kopott volt a kormánya, hogy ez a szervízes rászámolt volna 150ezer km-t biztosan.
Holott annyi volt a megoldás, hogy hölgy tulaj, rengeteg gyűrűvel...és városi használat.
A gyűrűk szépen dolgoztak a kormányon.... -
-
cszolee79
tag
válasz
athomi
#91014
üzenetére
Igen, hát ez van, ilyen ez a popszakma.
Én rendszergazda vagyok, és alkatrésztől függően 5-10%-t tudunk rátenni a nagyker árra, és már így is drágábbak vagyunk mit a kiskerek.
Például egy 250e nettós notira 20-30 ezret lehet rátenni, jó esetben + munkadíj 10-15e attól függően mit kell vele csinálni (komplett telepítés és beüzemelés helyszínen).Keresek valami értelmes privát szerelőt aki otthon mókol, az olcsóbb lesz. Cserébe meg lehet hogy napokig-hetekig várni kell mire egy lóf.szt beszerel. Volt már ilyen tapasztalatom sajnos, és néha egyszerűen KELL az autó, és akkor biza kiköhögöm a drágább szervizre a pénzt, de reggel viszem az autót és délután hozom.
-
Tikakukac
titán
válasz
athomi
#91015
üzenetére
Akkor olyan szervizt kell keresni, aki az egyébként 50%-os kedvezménnyel vásárolt anyagárait szépen továbbadja neked és munkadíjat számít csak fel, ahogy azt ugye illene. Plusz pár % maradhat a cuccból neki is, ha már. És akkor nem kell megvennie az egyszeri parasztnak a többi boltból
-
#90576
mohabá 007
aktív tag
athomi
#90568
mohabá 007
aktív tag
válasz
athomi
#90568
üzenetére
Az esetek többségében a kipufogó oldali megy tönkre, de illik párban cserélni.
Ha ilyen gondom lenne, kíváncsiságból megcserélném a két szelepet, hogy akkor mi lesz?
Ha valóban a szelep rossz, akkor a szívóoldali szolenoid szelepre kell hibakódot dobnia. (egy próbát megér szerintem) -
Petyyyyy
addikt
-
-
Tikakukac
titán
válasz
athomi
#90255
üzenetére
A legnagyobb kérdés mit pasztáztak egyáltalán
Szerintem úgy történt a dolog, mint nálunk: szelepfedél tömítés helyett régi szar maradt bent és körbenyomták az egészet, aztán szevasz.
Olajat ha rendesen el van zárva nincs gondja. Fékfolyadék ami durván eszi a párát a levegőből, na az bontás után tényleg elég erősen felhasználandó. -
#90256
diablo1984
veterán
athomi
#90255
-
Tikakukac
titán
válasz
athomi
#90094
üzenetére
Főleg Opel tud ezzel alapból is csodát művelni. A gázpedál állása és a valós fojtószelep állás között nagyjából semmi arányosság nincs. Egy kis gázpedál tuning és már hasít is a verda.
Most volt Papp Tibinek a Puntoja a padon. Töltöttek bele csodaadalékot. Utána is el lett mondva, hogy ezek a fogyasztási értékek azért szoktak csökkenni, mert agyban áll át a "szoftver" és okosabban vezetsz. Ezek a szívó csipsztuningok sosem akarnak elkerülni padra előtte és utána
-
#89689
Luck Dragon
támogató
athomi
#89675
-
Tikakukac
titán
válasz
athomi
#89197
üzenetére
Tételesen meg kell nézni mi mennyit és mit és hogyan. Egy egyszerű olajteknő tömítés csere is tud dupla annyi lenni. Ha ki is mosod és cseréled a felszívó kosár tömítését is, már másfélszer annyi az anyag is.
Van akit nem érdekel és nem zavarja ha elillan az olajnyomás egy ezresbe kerülő gyűrő cserének hiánya miatt.Szóval ezeket így kell nézni. Nyilván van lehúzós is, persze.
-
#88899
Luck Dragon
támogató
athomi
#88897
-
#88896
Luck Dragon
támogató
athomi
#88895
-
#88680
diablo1984
veterán
athomi
#88668
diablo1984
veterán
válasz
athomi
#88668
üzenetére
nem típushiba, csak kopott a ventilátor motorja, ami nem zárlatot csinált, csak elmelegedett és a műanyag ettől megolvadhatott és kigyulladhatott! Zárlat esetén kiverte volna a biztit, itt nem erről volt szó, de a tulajt ez nem vígasztalja. Aki fél tőle, hogy így járhat, az nézesse meg az autóját, kismillió h astrát adtak el, abból valszeg nagyon százalékosan kimutathatatlan mennyiség éghetett ki emiatt....
-
#86683
Luck Dragon
támogató
athomi
#86682
-
#86182
speedernet
aktív tag
athomi
#86181
speedernet
aktív tag
válasz
athomi
#86181
üzenetére
Jogos a felvetés. Amiket mutogatnak hogyel van fordulva aszűrő ott téglalap alakúak a lyukak és ha ott úgy fordul hogy a téglalap közepére kerül a szűrő elválasztása akkor nyilván nem tud annyi olaj kiáramlani.
De amikre kicserélik azokon furatok vannak.
Nem lehet hogy ez lett a módosítás?
Így akárhova fordul teljesen sosem fogja el zárni mert mindig van több szabad furat is.
Ettől függetlenül értem én azt hogy ha nem kell rá akkor miérr kockáztassunk de akkor miért van rajta ha nincs semmi szerepe?
Valamit biztosan szűr.... -
-
#85590
Luck Dragon
támogató
athomi
#85589
-
Tikakukac
titán
válasz
athomi
#85424
üzenetére
Szoktam olvasgatni ha nagyon ráérek a diag progit, de azért ennyire szerencsére nem egyszerű. Szinte mindig ott van, hogy mire mérjen rá az ember, mert a gép a hibakódot kidobja mondjuk szondára, de maga a kiváltó ok nem csak a szonda lehet. Ez igaz még sok másra is.
Az, hogy egyből szondát cserélnek, multiméter meg sehol, na az meg már a szerviz baja. Vagyis inkább az ügyfelé aki szondát kap, pedig nem is biztos, hogy az a baja.
-
farkas-j
őstag
válasz
athomi
#85227
üzenetére
Mivel az autóm garanciális (még 2 évig), így kénytelen vagyok egyenlőre márkaszervízbe vinni. A disznóságok kiküszöbölése végett minden anyagot (olajat, szűrőket) én viszek, és ott állok az autó mellett, hogy biztosan belekererüljön amit vittem. Sajnos nincs jobb megoldás
Ismeretlenekben nem bízom! Utána majd megy a baráti szerelőhöz, benne tökéletesen megbízom, nem kell ott állni mellette. -
Tikakukac
titán
válasz
athomi
#85227
üzenetére
Ugye mekkora poén?
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Csak nem tudok rajta röhögni. sajnos.Ó igen, pollenszűrő véletlenül pont ugyanott tud fekete kis ikszet felrajzolni magára gyárilag, mint amit én. Micsoda véletlenek.
Erről ugatok. Egészen addig, amíg az elvben etalon, kiemelt, mindenben leglegleg nevet elbíró szervizek ilyet el tudnak játszani, addig általánosítás lesz és nagyon helyesen is teszik az emberek, hogy bizalmtlanok és kutyáznak. A képlet egyszerű: ha valaki ilyennel lebukik, pároslábbal rúgni ki a parasztot amelyik csinálta és romosra büntetni a szervizt. Ennyi.
Ma rájöttem, hogy gyanúsan az előző f@sz szerelő számlájára mehet egy féltengely is. 2 hónapot legalább ment a kocsi nyitott gumiharanggal és kattog a drága kanyarodva az hamarosan kukás. Éljen, éljen!
-
#85011
mohabá 007
aktív tag
athomi
#85003
mohabá 007
aktív tag
válasz
athomi
#85003
üzenetére
A linkelt oldalt nem először olvasom,és megint találtam egy számomra érthetetlen dolgot,ki is vert a hideg veríték.
"...Tech2 segítségével át kell állítani, hogy termosztát MAP vezérelt legyen..."
Te, bárki, akárki, elmondaná milyen okosság ez? Megoldható egyáltalán?
( szerintem nem) -
-
-
#84922
Luck Dragon
támogató
athomi
#84914
válasz
athomi
#84914
üzenetére
Persze ez ember függő, kinek mi elég motorral kapcsolatban.
Épp ezért tessék kipróbálni megvétel előtt .Vesztor87
Nekem kettő éve van meg, kopp-kopp nekem semmilyen ilyen dolog az olajjal kapcsolatban nem lépett fel mint a rendőr ismerősödnek.
De talán azért mert fentebb megírták hogy miért. -
#84899
Luck Dragon
támogató
athomi
#84898
-
#84896
Luck Dragon
támogató
athomi
#84893
)
Ha valóban a szelep rossz, akkor a szívóoldali szolenoid szelepre kell hibakódot dobnia. (egy próbát megér szerintem)
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
)) szoval inkabb hozzaerto emberre biznam 
( szerintem nem) Új hozzászólás Aktív témák
- Alienware 500HZ AW2524HF 24,5" Monitor 27% ÁFÁS
- Jó ÁRON ELADÓ! Üzleti HP Elitebook 1040 G9 Laptop! / i5-1245U 16GB 256GB FHD
- Beszámítás! MSI G27C4 E3 27 180Hz FHD VA 1ms gamer monitor garanciával hibátlan működéssel
- Azonnali készpénzes nVidia RTX 4000 sorozat videokártya felvásárlás személyesen / csomagküldéssel
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 5 5600X 16/32/64GB RAM RX 7600 8GB GAMER PC termékbeszámítással
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest