-
Fototrend
Renault, topik összefoglaló
Új hozzászólás Aktív témák
-
#59397
eTrade
tag
orosziem81
#59393
eTrade
tag
válasz
orosziem81
#59393
üzenetére
A kritika nem rossz dolog, sőt igen hasznos amennyiben a valódi problémákra hívják fel az olvasó figyelmét, de ezt már egyszer leírtam. A cikk elvileg mindkét autót fikázta, de gyakorlatilag a kritika kb. 90%-a Talisman-t érte.
-
#59395
ΞΔGLΞ
nagyúr
orosziem81
#59392
ΞΔGLΞ
nagyúr
válasz
orosziem81
#59392
üzenetére
Akkor szerintem inkább te is cseréld ki/le, mielőtt leugrik és nagyobb kalamajkát okoz. Néhány ezres nem pénz érte.
-
ΞΔGLΞ
nagyúr
Telibe fóliáztam a pótféklámpa tetejét ma hajnalban, nem lett 100% tökéletes, de ez csak nagyítóval lehetne észrevenni. Szerintem ez így sokkal dögösebb, mint a gyári krómós csicsa , nekem valahogy soha nem jött be, és ez így jobban belesimul a kaszniba, igaz ehhez hasonló színű fóliát kell feltenni, mint az autó színe. Így aztán ide többet víz nem kerül...
A képeken látszik, az autót tegnap mostam le és már ennyi por került rá egy este alatt, a féklámpa tetején és egy kicsit beletörölve a tetejébe a valós fekete színe. Sajnos itt 4 építkezés is folyik 500 méteren belül. Főleg a második képen látszik.
-
#59393
orosziem81
tag
eTrade
#59367
orosziem81
tag
válasz
eTrade
#59367
üzenetére
Én valamelyest osztom a véleményét a cikk írójának. Ha az ember ilyen drága autóba ül, teljes joggal várná el (szerintem), hogy az jelentős vezetési élményben részesítse. Amennyiben ez nincs meg (elektronikai zűr, lengés csillapítás, vagy bármi komfort error) akkor azt fullba fikázni fogja.
-
#32577792
törölt tag
Mivel van családban Megane 3 1.4tce tudok róla pár dolgot. Itt most motorról beszélek.
Nem túl kicsi a motor, így a 130LE sem annyira túlzott mint 1.2 tce esetében.
Városban (is) szereti a benzint kérni, tehát ha valaki szeret 6-7literrel számolni, nem az ő autója lesz. Igazából a városi tempót sem szereti nagyon, ugyanazt kell vele tenni, mint dpf-s dieselekkel, időnként kimenni vele, és meghajtani, ilyenkor érezhetően változik a rugalmassága is.
Átlag fogyi 10L, ebben némi pálya is van, de tényleg nem olyan sok.
Nincs semmi probléma ha pályázni kell vele, 130-nál ha rálépünk a gázra, hát okoz meglepetést a háta mögött villogó, korlátra felmászó ideges embereknek Tapasztaltam. Érdekes volt látni az elnyúlást, aztán visszatérve a korlátok közé és utolérve az idegbeteg már tudta, hogy nem villog, nem mászik.
Szóval jó kis motor. Viszont a láncos vezérlés örök élet meg egy nap, csak duma. Most cseréltük éppen.
Renault szervizesek is azt mondták, hogy ezekkel nincs gond, kisebb turbóst ne. -
ΞΔGLΞ
nagyúr
válasz
rob210
#59389
üzenetére
Igaz ezt nem írtam, de tegnap már le is tudtam volna cserélni mikor szétesett. Az egyik Öcsémet kértem meg, hogy ugorjol el az Unix-ba, mert ott van nekik polcon. Jön vissza, természetesen akkora már bezárt, hogy jól reklamáltam volna egyet, szóval amikor a kezembe adta már tudtam, hogy a hülye hátsókat adott neki, amit én ott egyből észrevettem volna . Én nem tudom, hogy micsoda idióták úlnek ott, de ha gép előtt sem megy, ábra és cikkszám szerint, hogy elsőt adjon, akkor menjen onnét szart lapátolni, de ne ezt csinálja!
Ez a testvérem, meg azt sem tudja, mi az autón egy csavar, szóval ő viszi az ő autóit márkászarvizbe aztán jóvan.Azt nem írom le, hogy akkor ott tegnap este hat felé mit káromkodtam ott az utcában leszedett kerekekkel várva ezt a szart, de azért megmutattam az öcsémnek is, hogy kb mekkora az eltérés, fotó is van róla...
Azért, mint látszik itt szinte minden új még...De ha fent van az új, azt is fotózóm...
Itt pedig a rossz első és az új hátsó, amire nem volt szükségem...
-
ΞΔGLΞ
nagyúr
válasz
rob210
#59387
üzenetére
Már ahova beakasztom a rugót? Hát a tkm se tudja Robibá, de őszintén, tegnap elég sokat csesztettem és próbáltam a rugót úgy megfeszíteni, hogy valamennyire ott is maradjon, addig legalább míg berakom az újakat.
Nem láttam, hogy ki lennének kopva, de mint írtam, nem tudom milyen az. Alul felül a lyuk ugyanakkora volt.
Szinte hidegen is már egy erősebb pöckölésre szerintem kiugrott volna a helyéről. Amit ugye elvileg egy erősebb csavarhúzóval illene onnan kipattintani.
Néha halottam ilyen zörgést, amikor huppanósabb volt az út, de ráfogtam a dísztárcsára, hát pedig ez volt és/vagy a nyereg együtt.
Nos, nem tudom, hogy a nyereg mennyire lehet meleg, főleg nyáron és ha pályán is megküldöm, itthon sem megyek 150 alatt és tegnap is volt ebbe 100km pálya meg kb 15 város, hát naná, hogy ott esett szét, hol máshol ezeken az utakon. Tudom Srácok, hogy gyakran leírom, de én annyira utálom emiatt ezt az országot, vele együtt akik erről tehetnek, hogy arra nincs szó. Elhagyom a határt és onnét azt sem tudom, hogy létezik egyáltalán futómű, ami tud mindenféle hangokat adni meg totál szarrá menni, ha itthon vagyok!Szóval az ott biztos forró. Robimester, főleg, ha még néha fékezek is. Amikor lecseréltem, akkor brutális égett szagok voltak legalább 1000km-ig, mire összecsiszolódtak a betétek és a tárcsák. Az elmúlt, de hát az gondolom természetes velejárója. Az biztos, hogy ez a rúgó elfáradt, élt több, mint 530 ezer km-t.
Szóval mi a tanácsod, mit kellene majd ellenőrizni és hogyan?
-
rob210
Topikgazda
válasz
eTrade
#59385
üzenetére
Én csak azlrt nen reagáltam a cikkre, nert a TC nálam évek ta nem jelent szakmai szemmel, ha mondhatok ilyet, semmit. Egy érzésekre és pillanatnyi tapasztalásokra alapozott vélemény a típust valóban ismerők számára nem releváns.
Bár tudjuk én némileg elfogult is vagyok.
-
ΞΔGLΞ
nagyúr
válasz
rob210
#59374
üzenetére
És ki is esett egy huppanón, amire sikerült rámennem anyámék utcájában, gondolhatod milyen nyikorgó hangot adott.
Szerencsére nem akadt be sehova, csak a nyereg és a kerék között volt. Szóval visított. Kerék le és rögtön ki is esett. Nyilván alkufelnivel elhagytam volna...
Ahogy néztem, mintha "elfáradt' volna ez a tartó rúgó.
Hát szinte adja magát, hogy kell beakasztani, de nem is értem. Holnap berakom az újakat, remélem itt lesznek. : ( -
#59379
rob210
Topikgazda
molnarpeter
#59377
rob210
Topikgazda
válasz
molnarpeter
#59377
üzenetére
Elmondása szerint de.
Amikor hozzám került a kocsi a hétvégén akkor azzal jött, hogy nem megy a turbó, nem úgy húz mint régen.
Ő kitakarította az egrt mert azt tanácsolták neki.
De azóta se érzi a turbót ismét dolgozni.Aztán ugye a diag engem személy szerint elkeserített, betettem a hibakódokat.
Na most megnéztem, ő nem az egrt takarította kihanem a levegő csappantyút!
Ami azóta nem is zárt, meg volt szorulva.
így nem csodálkozom, hogy nem ment a turbó, mert amikor az zár vagy elkezd zárni a turbó akkor kezd el ugyebár nyomni. Tudtommal legalábbis, tehát minnél zártabb annál nagyobb a teljesítmény, mert tök nyitott állapotban egyszerű szívódieselként működik.Ehh
De még nem vagyok a végén a javításoknak.
Este megyek vissza szívok még egy kicsit vele. -
#47205632
törölt tag
válasz
rob210
#59375
üzenetére
Bleh. A kétezernél elváltogatás, az ezerkétszázon utcában krúzolás, meg a boltba járás végeredménye. Lehet, hogy pucolta, csak használni is kell a kocsit mellette. Én épp ezért szoktam anyámét elvinni, ha épp olyan dolgom van aztán megmutatni neki hogyan hagyja el a mutató a négyezret.
-
eTrade
tag
válasz
Criminal017
#59373
üzenetére
Szerintem meg a francia kocsikban mindig keresnek hibákat (akár a legapróbb hülyeséget is) és hatalmasat agonizálnak azon, hogy az mennyire rossz és emiatt jön a világvége.
Amúgy ugyan ezeket meg sem említik egy japán, vagy más közkedvelt kocsinál, hiába ott is ugyan ez a helyzet. -
rob210
Topikgazda
Na szóval az 1.9dci amivel szenvedek.
A tulaj állitása szerint kitakarította az egrt.
Hát szerintem most tiszta.....Lesz itt még meglepetés.
Ráadásul a szétszedés közben arra lettem figyelmes, higy volt olyan csavar ami nem, hogy nyomatékon nem volt, de kézzel ki tudtam csavarni
Miért szerel otthon aki nem tudja mit csinál?
Már csak a gázpedált kell kicserélnem.
Meg a légzsákkal jutnom kell valamire. -
#59373
Criminal017
őstag
Criminal017
őstag
Anno Winkler az egekig magasztalta a Scénic kettőt. Alapvetően a Fluence is tetszett nekik, plusz a Meganokat sem húzták le soha. Az új Renaultokat is kedvelik, annyira nem borzasztó a Totalcar-Renault helyzet.
-
-
ΞΔGLΞ
nagyúr
válasz
eTrade
#59367
üzenetére
Oké, elolvasom majd este.
De addig is egy kérdés.
A fékbetét tartó rúgó, vagy féknyeregrugó, szóval az a kis bisz-basz ott elől...
Az elfáradhat az évek alatt, hogy kiugrik a helyéről? Természetesen már be is rendeltem mindenhova újakat, de addig feszegetem kombinált fogóval, míg végül bent maradt. De akkor is érdekes...A talisman 1 év után már zörgött sok helyen, azért ez nonszensz, hogy ennyire tojnak bele, hogy ezeket rendesen megcsinálják. A zörgés, nagyon oda tud cseszni a komfortnak. Lehet az az autó akármilyen jó. Nyilván erre közrejátszik, amit mindig is írok, hogy ezeken a végletekig elcseszett xar magyar utakon, szerintem nem sok autó bírja a strapát, de ahova gané műanyagokat raknak, ott nyilván jóval előbb fog megszólalni minden.
De majd este elolvasom...
Fúj de utálok itthon autóba ülni! -
TigerDzsó
tag
Elég jól lehúzta a Talismant a Totalcar ebben a tesztben. Tényleg ennyire rosszul sikeredett?
-
eTrade
tag
Pont most olvastam egy TC cikket: Opel Insignia vs Renault Talisman
A "kedves" TC az minden csak nem francia kocsi imádó brigád, az ilyen cikkeket erôs fenntartással kezelem.
Kérlek olvasd el a cikket, mert engem nagyon érdekelne a te véleményed is.
-
#59366
ΞΔGLΞ
nagyúr
orosziem81
#59362
ΞΔGLΞ
nagyúr
válasz
orosziem81
#59362
üzenetére
2009-ben ezt mondtam, mivel hogy akkor még rohadtul csendben volt minden, a gagyi műanyagok is és alkatrészek. Jó pár évig. De ezt miért kell ecsetelnem?
A WV-ben meg nincs, ami zörögjön, mert nincs benne egyszerűen műanyag. Más majd lehet, hogy fog, de az utastérben nincs olyan, amivel a Lagesz 3-mat teleb...ták.Ettől függetlenül, ha csenben van, az enyém most csenben van, akkor nagyon imádni való.
Ma megnéztem a fékeket, lekaptam a kerekeket, a koszt eltávolítottam, ahol láttam, körbe töröltem hígítóval, azóta egy bizonyos (persze a leggyakrabban használt) fékezéskor nyávog. Hát B+, ha ezt tudom, akkor franc tisztogatta volna, így is kezd elegem lenni az ATE-ből is. Egyébként simán 90%-os állapotban van ...még. -
Nálam az időnkénti csattogós lepke hangot a fényszóró magasságállító motor rugdalózása okozta. Ki volt kopva belül a pozíciójelző potméter, így nem jól látta a rendszer a pozíciót. Házilag javítottam, amúgy vagy egy 10-es lett volna a motoregység.
Úgy látszik, hiába ígérgettek, a L3-nál sem árt, ha van elektronikai tudása az embernek
-
#59361
orosziem81
tag
mycso
#59360
-
mycso
Topikgazda
No végre csak elkezdődik nálam is a szokásos renault betegség.
Urak:
Laguna 3-nál melyik légzsákcsatlakozó szokott kehes lenni??
Pár hete előjött, hogy néha megjelent a "check airbag" felirat, mára viszont szinte állandóan ég...
Ülés alatt van ennek is, mint a megane-nál??? (mos így futtába benyúltam, de nem találtam semmit)
Ha nem lesz meg akkor majd diag, hogy melyik lehet a probléma okozója.
-
ΞΔGLΞ
nagyúr
válasz
Szoszo94
#59357
üzenetére
Nekem most váltotta a Talisman-t egy WV, illetve a feleségemnek, de eddig csak azt tudom rá mondani, hogy valami kegyetlen kicseszett jó autó. Bár melyik nem az újonnan, aztán majd kiderül 1 év múlva is ez lesz e a véleményem. Minőségi kidolgozás alatt a Renault húzzon a csába tanulni.... rengeteget. Sajnos...
-
ΞΔGLΞ
nagyúr
Nincs mit és bár....
Lehet, jónak tűnt, de ebben az autóban ha minden ok, akkor kibírhatatlan forróságot küld az utasoknak és akkor a motor hűtése is a legjobb. Mindenképpen nézd meg, vagy nezesd meg, mert lehet ezen a télen már lanyha lesz a fűtés és a motornak sem jó, ha nincs üzemi hőmérsékleten. Van a gates-nek 82 fokon nyitó termosztátja. Nekem soha semmi gondom nem volt azzal. Télen is csak azért cseréltem le, mert bekerült az új Febi fagyálló. Pedig az autóban lassan 535 ezer lesz. 😉 -
Köszi mindenkinek, sok hasznos dolgot olvastam itt. Le a kalappal a közösség előtt (németautós berkekben vagy sz@rnak a fejedre, vagy trollkodnak, de segítség az nincs).
Akkor az 1.6 szívó és a 3-as Megane 1.4TCe is felkerül a listára
Kezdem érteni, mit élnek át a nők cipővásárlás közben
További szép napot mindenkinek! -
-
ΞΔGLΞ
nagyúr
válasz
rob210
#59354
üzenetére
Ebből a fóliából 1 méter 10 ezer forint, de ez, mint írtam vízálló, hőálló, memóriavesztős, vagyis melegítéssel addig szeded vissza, ragasztod újra, ameddig bírod türelemmel, illetve a legtökéletesebb hatásig. Ezt utána szintén csak melegítéssel tudod visszaszedni. Pl az autóról hidegen ezt le nem kaparod, legfeljebb cafatokban, összekaristolva. Melegítéssel, meg szépen simán lejön, sőt ha előtte telibefújod WD-40-nel ami szerintem a világ egyik legjobb cucca, amit kitaláltak, akkor még könnyebben.
-
ΞΔGLΞ
nagyúr
válasz
rob210
#59349
üzenetére
Van egy tekerccsel, meg mellette sok más színű is. AZ egyik öcsém falfóliázással is foglalkozik.
Egyébként csak Pécsen legalább 4 olyan üzlet van, ahol simán belehet belőle vásárolni, bármilyen fajtából, legyen az krómaranytól, a matt szürkéig autóra, kültérre, belső ablakra etc...Neten meg szerintem bárhol, akik ezzel foglalkoznak.
-------------------
Még mindig gyorscsatlakozó
Ezt a fontos infót tegnap írta nekem egy angol: A 9.89, amit pl a KOCSI kft árul az nem is jó 10mm gumicsőre, mert egy idő után repedhet tőle, arra 9.49 való. Tehát a 9.49 való gumicsőre, a 9.89 meg 12mm gumicsőre, vagy 10mm nájloncsőre. Bár gondolom ezt sokan letojják, én maradok ennél a szerintem fontos infónál.
A képeken látszik.
-
#47205632
törölt tag
válasz
Szoszo94
#59332
üzenetére
M3-at keress 1.4 TCe-vel az jó, vagy ha M4 kell akkor dízelt. Nem rosszabbak, de legalább megy is és nem fogyaszt annyit. Itthon nem igazán fog érinteni senkit még jó 10-15 évig a korlátozás addigra meg úgy is kipusztítja az ember a kocsit, az M4 meg euro6 gondolom, sőt biztos mivel már 2 éve létezett a norma így euro5-öt nem csinálhattak.
Nem lenne egyébként rossz a kis turbós benzines, ha nem mennének le 1.4 liter alá. Meg oda kell figyelni a típushibákra, meg nem betartani a gyártók longlife marhaságait, akkor elmennek ezek jóval többet, mint százezer.
-
rob210
Topikgazda
válasz
Szoszo94
#59336
üzenetére
Szia.
Este már fáradt voltam, de közben látom megtaláltad amit megkellett.
Ezt már csak azzal tudom megfejelni, hogy a renault leállította az 1.2 TCE gyártását a korai szelep halál és a lánc/nyúlások/szakadások miatt!!!
Viszont és ellenben az 1.4 TCE egy nagyon jól sikerült motor, ami lesz a meganeban, csak még idehaza nincs kínálatban.
Az 1.6 viszont teljesen vállalható, nincs rajta turbó, a váltó miatt nem érzed erőtlennek, se.
Mivel már 6 os váltó van rajta bőven jó pályára is.Én a mai napig azt mondom, hogyha az én öreg szervízautómon
lenne egy hatos váltó sose cserélném le.
Ez az 1.6 a világ egyik legjob konstrukciója.
Nem véletlen, hogy maga az alap blokk már 19éve a renaultot szolgálja.
-
#59346
ΞΔGLΞ
nagyúr
diablo1984
#59344
ΞΔGLΞ
nagyúr
válasz
diablo1984
#59344
üzenetére
Ezt rosszul írtam valóban, tehát télen is előbb eléri az üzemit így, amivel emiatt gyorsabban nyit a rendszerre és jóval hamarabb jön a meleg is. Nálam a leghidegebb időkben is alsógatyában lehetett ülni az autóban és nem kellett sok hozzá. Szóval emiatt nincs gátolva a melegedés...
A melegedés ott van gátolva, ahol a termosztát szar. Pl a kollégánál, akinek válaszoltam, ha nem cseréli ki, ott bizony lófasz fűtés nem lesz télen. -
ΞΔGLΞ
nagyúr
Laguna 3, sok elcseszett gagyi minőségű hülyeséggel, amivel telepakolták ezt a frankó autót, nos ebbe a pótféklámpa is beletartozik. Újonnan 90-110 euró az ára, szóval mielőtt rendeltem volna egy újat, inkább volt egy kis időm és felújítottam, amilyen soha nem lesz egy gyári, mármint jobb értelemben sikerült a felújítás...
Szóval...
Kezdett elegem lenni, hogy ömlött be a víz és szinte már-már "lemarta" a foncsort. Ez látható is, már nagyon hülyén nézett ki és emiatt a ledek is tompábban világítottak.
A laguna3 fórumban is van leírás, ahol azt írták, hogy elvoltak már az érintkezők is rendesen csesződve, de nálam semmilyen oxidáció nem volt, emiatt nem is forrasztottam semmit, de a víz az, mint írtam ömlött be és utána párás is volt, amíg ki nem száradt, pl egy mosás után, vagy eső után. Mostanában meg aztán végképp, mert gyakran, mintha dézsából öntötték volna az égi áldást.
Na ezt meguntam, kikaptam a lámpát 2 perc múlva már darabokban volt. Telibe fújtam az érintkezőket wd-40-nel, aztán elkezdtem rászabni a króm fóliát, végül rámelegítettem mindenhol. Utána átlátszó (ecetes, minőségi) szilikonnal körbe nyomtam, búra vissza, összenyom és mehetett is vissza a helyére...Készült pár kép is közben, amin azért látszik, hogy nézett ki az elején és hogy lett fokozatosan rászabva a krómfólia.
A végén egy amolyan vízállóság videó is készült, de oda többé nem folyik be semmi az biztos. Jah az új króm fóliának köszönhetően a ledek szinte vakítanak, ahogy vissza veri a fényt, de ezt a videó világosban annyira nem adja vissza, este viszont mögöttem szinte minden pirosban úszik most. -
ΞΔGLΞ
nagyúr
termosztátnyitás megfelelőnek tűnik kb negyed műszerállásnál
Szia!
És ez mitől lenne megfelelő? A negyed állás OBD szerint (is) valahol 50-60 fok között van, a fele meg 82-84.
Emlékeim szerint korábban felment félállás mínusz 1mm-re és ott lecövekelt.
Akkor működött jól. Termosztát kuka. Minőségit vegyél bele, és 82-83 fokon nyitót, ebbe a motorba egyszerűen nem való a 89 fokon nyitók. Amikor megvettem az autót, rá 1 hónapra az első dolgom volt, hogy kivágtam a kukába a gyári 89 fokos termohülyeségüket, de persze főleg előtte több külföldi fórumot is elolvastam, hogy szinte mindenki cserélte/cseréli. Nem is értem, miért létezik két fajta, de az utóbbival nyáron városban csak azt fogod hallani, hogy gyakran bekapcsol a ventilátor, az előbbivel meg nem is hallani a hangját, de még egy nagy dugóban sem, bebetonozva áll szinte félállásban, a gyárival meg jóval el is hagyta azt, aztán bekapcsolt a venti, mint írtam. Télen is előbb melegszik üzemire a motor, szóval csak jót tesz neki a 82 fokon nyitó.
Ha már termosztátcsere, mert valószínűleg az (lesz) a gondja, nem ártana azért átmosni a rendszert és feltölteni frankó előkevert fagyállóval. Nekem FEBI 26580 van benne (ebből kell majd 8 liter bele), ez direkt ebbe a motorba készítik és egy narancssárgás minőségi lötty -30ig előkeverve, nem pedig zöld, ahogy a neten kering tévesen és már szinte minden marha így írja ki, mert lusta utána keresni a színének.
-
Newlachka
őstag
válasz
Szoszo94
#59335
üzenetére
308
genesis de ez kicsi
Exeo gondolom VW tsi..insignia nekem most ezek nagyon bejövős kocsik..
van egy halom cruze is. 1,6-tól felfele igaz évben lementem 2010 környékire...
mazdák is vannak,de ugye azok rohadósak, de 2-2,2b elég jó és az egyik legjobb motornak mondják most a piacon
MEgane hogy ne legyen off. 2L benzin.illetve én azt sem zárnám ki,hogy beülni egy "prémium" márkába.Mivel nagyon megy a downsizing, én simán elengedném ezt a 2014 től vegyünk autót dolgot.de ha érdekel még eszmefuttatás akkor írj pm-et,hogy ne itt rontsam a levegőt
Azért nekem most egy 18 éves bmw-m van, és felszereltségben egy 11-12 éves autó felszereltségével vetekszik,igaz nincs pdc. De van digit klíma,ülés fűtés,elektromos fűtött,sötétedős tükrök, elektromos ülés állítás...És a szerviz költség nem több mint egy "átlag" autónál.
-
Emu
őstag
válasz
rob210
#59326
üzenetére
De ez még ennyit se
Hátul koccos, elől lóg az egyik oldala, gyors kötözővel van rögzítve az első lökös, eltérőek az első fényszórók gyártási ideje több évvel, kicsit penészes is belül, kívül mohás. Német forgalmi 2016 novemberben járt le, jó eséllyel azóta állt.
Pöc röf indult, minden elektronika működik rajta, klíma hideget fúj, de mit érek vele ha árvízben úszott valamikor korábban. Kereskedő semmit nem hajlandó elárulni a múltjáról. Egy hozzáértő barátommal ránézünk hétvégén, de ha minden költséget hozzáveszek javítgatás nélkül is 450 környékére jön ki ebben az állapotában, és ennyi pénzért láttam már szebbet. -
#59340
Szoszo94
őstag
Criminal017
#59339
válasz
Criminal017
#59339
üzenetére
Lenne ötletem, hogy mit csináljanak egymással a normákat kitaláló okosok...mintha ettől lenne akkora a környezetszennyezés.
Ha csak rajtam múlna egyébként, akkor egy 1.6-os 2012 utáni Focus-al boldog lennék. Csak hát páromnak az nem tetszik, nekem meg nincs kedvem minden nap utána azt hallgatni, hogy miért azt vettük
Egyébként nézegetem ezt az egyhatos Megane-t, végülis nem vészesen gyenge.
-
#59338
Szoszo94
őstag
molnarpeter
#59337
válasz
molnarpeter
#59337
üzenetére
4m körül, annál nem nagyon szeretnék többet elkölteni. De ha ilyen a tendencia, hogy eltűnnek az erősebb szívó benzinek és már a smkp-ra is turbót tesznek, akkor nekiállok nézegetni a tíz évnél fiatalabb, rozsdásodásra nem hajlamos autókat olcsóbban, a maradék pénzt meg félreteszem szervizelni
-
válasz
Newlachka
#59333
üzenetére
Én is a kis ccm és turbó párostól félek, azonban ma már nem nagyon kapni benzinest más variációban.
2014 utáni kocsikat néztem, amit aztán egy jóideig nem kellene cserélni. Ami még képben van, az az Opel J Astra, Volvo V40, C30 talán (ott a három ajtó és a kis tér nem gyerebe, cserébe iszonyat dögös szvsz), vagy egy új Fabia szalonból (ott meg ugye ezres turbós száz pacival, na attól félnék csak igazán).
Dízel nem kell semmiképp, a malac is csak azért van alattam, mert adódott egy alkalom és szinte null forintból hozzám került.
Egyébként ahogy írtam is, maximum évi 15e km menne bele, havi ezer a rokonlátogatásokra (abból 2*400km a pálya, a másik 2*100 meg országút), a maradék pedig kirándulások, nyaralás. Így tíz év alatt jönne össze a 150e, addigra meg valószínűleg úgyis csereérett lesz a kocsi, mielőtt még locsolókannával kellene ráönteni a pénzt.1.6-ot is néztem, de nekem kicsit gyengécskének tűnik az. Nem kell V8, de azért az előzést lendületből végrehajtani már eleget gyakoroltam a Fabia-val és most a Passattal is. Ha odalépek, induljon meg. Fene a belüket, hogy 1,6T nincs a kínálatban
Ahogy olvastam, a Megane váltója elég hosszú, pályán 130-nál 2600 körül forog, ez csak nem tesz be annyira a turbónak nem? Remélem erre téved egy TCe tulaj, kíváncsi lennék az ő véleményére is. Veletek egyébként egyet értek, kicsinylem a turbó mellé az űrtartalmat, de a fél bar alatti nyomás még elég szerény, azzal csak nem hullik szét a motor 100e km után
-
#59334
Criminal017
őstag
Szoszo94
#59332
Criminal017
őstag
válasz
Szoszo94
#59332
üzenetére
"nagyrészt országút/pálya lenne"
Szervizes ismerős mondta, hogy halomra állnak a downsizingolt motoros autók az udvarokon... Jó esetben 80-100 ezer km van ezekben a motorokban, ha pályáznak velük akkor kevesebb. Nem bírják ezek a kis motorok ezt a nagy fordulatot, főleg ha ráraknak még egy turbót is.
Ha ragaszkodsz az otto motorhoz a négyes Megannál akkor 1.6 SCe, de ha tényleg sokat pályázol, akkor (még a közeledő hirtelen dízeles értékcsökkentést is beleszámolva) érdemes lehet egy dízel konfigurációt megnézni, akár a 110 vagy 130 lovas verzióval.
-
Newlachka
őstag
válasz
Szoszo94
#59332
üzenetére
én nem vagyok renault-os,de nálam a kis köbcenti turbósítva nem nyerő.Erős fogyasztás, és az én véleményem az,hogy 100-150k után az a motor kuka lesz.
Illetve azt sem írtad le,hogy mi a keret,és hogy ezen belül mi az a márka amit még elfogadnál. Illetve ugye az sem tudjuk,hogy milyen évjárattól akarsz autót.
vannak itt szakértők, van is szerelő is.Ez az én véleményem. -
Sziasztok!
Érdeklődnék, a véleményeteket kérném az 1.2-es TCe motorról (Megane 4). Nemsokára cserélném az 1.9-es TDI Passat B4-et, aztán gyűjtöm az infókat a kiszemelt kocsikról
(A fauvé már félmillión túl van, nagy melák, zörög, csak ideiglenes kocsi. Ketten vagyunk párommal, terveink szerint ez még pár évig így is marad, úgyhogy kisebb kocsit keresek).Nemrég találtam erre a típusra és azóta is szúrja a szemem, hogy 1200ccm mellé 130paci/200Nm társul és ha jól olvastam, fél bár alatti turbónyomás. Nekem erről az űrtartalomról a tizenéves családi Fabia ugrik be a maga hetven lovával
Mennyire lehet megbízni ezekben a kis köbcentis turbósokban? Olyan évi 15e km és nagyrészt országút/pálya lenne, városon belül motorozok inkább.
Győzzetek meg, beszéljetek le, mondjátok el a hibákat és várható szervízköltségeket, illetve minden rosszat a motorról és típusról - eddigi kereséseim során csak jókat olvastam.Előre is köszönöm a válaszokat
-
kisninja
őstag
Most volt kuplung cserém... Erre megadta magát a 2007 es akku, lefulladt majd indítottam lowbattery felirat, de nehezen elindult. Majd check emissions felirat megjelent. Kicseréltem az akkut de megint felvillant majd fél perc után eltűnt. Lambda ?
Emelkedőnek volt egy torpanásom is, lehet emiatt fulladt le még a régi akkunál is. -
#47205632
törölt tag
válasz
rob210
#59327
üzenetére
Az enyémek teteje fekete és egy félkörív van benne dísznek. Először azt hittem jóvilág van, de sajnos úgy látom Valeo is készített fekete kupakosat és azon is ilyen félkörív dísz van. Fingom sincs milyen van benne, de megmérgesedem és lehet megpróbálom az oldaláról leolvasni ha látni szétszedés nélkül. Mondjuk nem tudom ezek időre vagy Km-re mennek-e szét, mert nálam Km-t azt nem kap. Olyan keveset van használva a kocsi, hogy kényszerből autózok néha, hogy ne amortizálódjon.
-
#59327
rob210
Topikgazda
interneteger
#59319
rob210
Topikgazda
válasz
interneteger
#59319
üzenetére
Már akkor megvan én is inkább trafóra gyanakodtam.
Azt is megkaptad válaszba, hogy 1-3, 2-4, a pár és igen Beru, Denso ami használható az összes többi sagem lesz csak átcimkézve és azok 4 évet bírnak álltalában.Ha cseréled a trafót gyertyahézagot is állíts hozzá.
0.8 és 0.9 között legyen. -
kova1
csendes újonc
Sziasztok!
Laguna3 2.0 DCI 150LE AUT. kocsi hűtésével kapcsolatban szeretnék kérdezni. A motor gyorsan melegszik, kézzel tapintva a felső vastag vízcsőnél a termosztátnyitás megfelelőnek tűnik kb negyed műszerállásnál. Ezután a hőmérsékletmérő negyed és fél állás között mozog a motorterhelés függvényében. Fél fölé nem megy, még forszírozott üzemben sem. Emlékeim szerint korábban felment félállás mínusz 1mm-re és ott lecövekelt. Mi lehet a gond, ha egyáltalán van gond?
Előre is köszönöm!
Üdv, -
#47205632
törölt tag
Szíjjelsül' a szerencsétlen autó a napon, szemből tűzi úgyhogy vettem már rég ezüstös fényvisszaverő naptakaró bizbaszt első ablakra, de nem elég, a festék érinthetetlen forró hömpölyög a levegő körülötte, bent 60 fok izzadnak a műanyagok.... Úgyhogy kínomban letakartam a tetőt meg elől a motorháztetőt, lámpát régi fehér lepedővel, másra már úgyse jó. Ezt legalább nem lengeti a szél és nem karcol. Cserébe ázik, de majd kifacsarom meg megszárítom ha eső lesz, csak nem rozsdál. És akkor a felület 99%-a amit tűz a nap az le van takarva, talán bent is hidegebb lesz.
Oldalt besüt kicsit reggel meg délután, de az már nem annyira vészes, mert takarják hamar a házak. Autóponyvát direkt nem akartam, mert húszezreim nincsenek rá, a 4 ezres az meg kalap szar, meg beszorul a pára alá, a lepedő legalább kiengedi. Néztem kerti sátortetőt nem drágák, de ahogy ismerem ezeket az első galambfing széttépi és három szomszéddal odébb kell majd keresnem. Úgyhogy eddig a lepedőt tartom elviselhető ötletnek. -
#59322
FRENK1988
veterán
interneteger
#59321
FRENK1988
veterán
válasz
interneteger
#59321
üzenetére
1-3 2-4. Bontó lutri. Inkább újat és Beru markajut. 10-15ezer közt van az ára
-
#59321
interneteger
újonc
Mágus2
#59320
interneteger
újonc
válasz
Mágus2
#59320
üzenetére
Úgy néz ki az egyik trafó a ludas, a szekunder tekercs szakadt, nem értem hogy mehetett eddig, egyenként próbáltam lehúzni a kábeleket róluk és ugyanúgy reagált a motor. Álmomban se gondoltam volna rá. Bontóból tudok venni, hányat érdemes kicserélni, sok helyen úgy írják hogy párban kell cserélni, melyik a párja, az 1-es henger volt az és elég sokat kínoztam. Köszönöm a jó tippet.
-
#59317
rob210
Topikgazda
interneteger
#59315
rob210
Topikgazda
válasz
interneteger
#59315
üzenetére
Ha megnő a fogyasztás az két hibát rejt, vagy a lambdaszonda hal le amikor bemelegszik.
Vagy az egyik trafó szivat melegen áthúz.
Ezt sokáig tart kitesztelni, remélhetőleg a lambda hibás azt ki lehet mérni. -
Xantomas
őstag
válasz
rob210
#59312
üzenetére
Jaja, ezért is pihentettem le, míg nem tudok ránézni. Amikor írtad, hogy attól lehet hogy kicsavarodott a csavar, enyhén megállt bennem az ütő.
Mitől lazulhatott le? Túl alacsony fordulat, sok indítás/leállítás?Viszont érdekes módon semmi nyomát nem láttam a csavarokon annak, hogy ahhoz valaha hozzányúltak volna. Sem egy minimális bemaródás, sem egy lenyalás.
Ettől függetlenül maga a csavar menete is egész szépen bele volt maródva az acél elem furatába.
Csavarokat is illene cserélni, vagy elég a bakokat? Elhajolva nem voltak, a menet épp volt.Meg sem fordult a fejemben, hogy egyenként cserélem
Gondolom pár hét után a frissen cserélt a többi szintjére fog degradálódni. Ugye itt is ugyanúgy elég az olajteknőnél nagy felületen alátámasztva megemelve tehermentesíteni a bakokat, és úgy cserélni a két felsőt?Melyik gyártótól nézegessek? Diában nem találtam meg, így cikkszámot sem tudok, csak innen onnan a 82..-es cikkszámú alkatrészeket összeszedtem:
8200042454 alsó gumicsont
8200264322, 8200103263 felső gumicsont
8200044925 felső nagybakFebi, Swag, Hutchinson itt is megbízható minőségnek számítanak? Ki a gyári beszállító? Vagy hallgassak az ismerősömre, aki azt mondja, hogy legyen költséghatékony arany középút, és Mapco?
Kíváncsiságból vettem Xado Zsírt még a télen. Nem kocsiba, bringa kerékcsapágyhoz, meg úgy voltam vele, hogy noti ventilátorába, meg Dremel tenhelycsapágyaiba is kipróbálom, úgyis kukaérett, mert a műanyag csapágyperselyből sérülés nélkül nem lehet kiszedni.
Az ilyen csodaanyagokkal szemben eleve szkeptikus vagyok, de tényleg elég látványos bevonat épült a gördülő pályára, és kitöltögette a mikrokarcokat. Opálos sárgás, nem lemosható bevonatot képzett, amit elég nehéz megkarcolni. Sajnos megmérni nem tudom a bevonat vastagságát. A ventilátor meg 2 hét után szépen elhalkult, meg a Dremel búgása is megszűnt. Hirtelen felindulásból a 3d nyomtató minden csapágyát tele fogom nyomni vele, a piciket úgyis havonta cserélni kell, mert annyira apróak, és nem erre a terhelésre vannak kitalálva.Szóval engem meggyőzött, úgyis akarok már egy ideje váltóolajat cserélni, kipróbálom a valamelyiket, már csak átlagmegóvás miatt is.
Van értelme annak, hogy leengedem a régi olajat, feltöltöm az újjal, megyek vele párszáz km-t, addig összeszedi a tiszta olaj a maradék reszeléket, szennyeződést ami bent maradt, és cserélem a véglegesre, vagy ez már felesleges? -
#59315
interneteger
újonc
interneteger
újonc
Üdv mindenkinek,
tanácsot szeretnék kérni, a páciens egy benzines Scenic, 1,6-os 16 szelepes, 2000 kiadás. A hiba tünetei melegen kihagy a motor, mintha 3 henger menne de nem folytonos hol több, hol rövidebb ideig csinálja, utána helyreáll de nem sokáig. Ilyenkor elveszti az erejét és iszonyatosan megnő a fogyasztás. Ami eddig cserélve lett szívótorok tömítések, befecskendező szelepek, légtömegmérő pucolva, gyertyák egyformák, szépen kiégve. Olajat nem eszik, hibakód nincs. Kompresszió ellenőrizve, egyforma 10 bar körüli. Hidegen minden ok, de ha egy kicsit kezd melegedni már csinálja az eszét.
Ha tud valaki valami tanáccsal segíteni szívesen fogadom mert már kifogytam az ötletekből és eléggé kéne már a kocsi. Köszönöm előre is. -
#59314
rob210
Topikgazda
Geri19831208
#59307
rob210
Topikgazda
válasz
Geri19831208
#59307
üzenetére
Meleg motornál fel kell jönnie a szintnek, hiszen nyomáskülönbség lép fel.
Pedig szerintem az szivárgás lesz
Nekem is fogyott a napokban aztán kicseréltem a kiegyenlítő tartály kupakját Mocsok képes volt 18 évesen megdögleni De lehet az, hogy van egy pici repedés, vagy egy bilincs meglazult és olyan helyen szivárog el a hűtőközeg, ami forró felületre szivárog így azonnal el is párolog.
Illetve a vízpumpánál szokott még a merev fém cső a tömítésnél körberohadni.
Na azt a szivárgást nem fogod látni, soha a büdös életbe.
Csak majd akkor szűnik meg amikor vezérlés cserénél, feltűnik, hogy hát ez itt vízköves -
rob210
Topikgazda
válasz
Xantomas
#59309
üzenetére
Amikor nálam voltál ezt mondtam is, hogy a bak ha lelazul akkor tud ilyen hibát generálni.
Az csak akkor lazul le ha nem nyomatékra van lehúzva.
Magyarán, ha most a dia alapján meghúztad a csavarokat nem lesz gond vele.
Egyébként pedig olyan 80-90ezrenként érdemes legalább átnézni, ha már cserélni nem is kell.
(az esetek 95%ban már kell cserélni)
Az a bak veszi fel a teljes terhelést amikor indítod és fékezed a kocsit, talán az van a legjobban igénybe véve.
Viszont ha cseréled érdemes a 3 bakot egyszerre cserélni. -
Xantomas
őstag
Ez inkább Robhoz intézett kérdés.
Anno írtam neki, hogy a váltóm nem veszi be úgy a 3, 5-ös sebességeket ahogy kellene, főként akkor, mikor a kocsi épp lassul. Azóta garázsban is állt, időm sem volt vele foglalkozni.
Nah, az alsó motortartó bak, mindkét csavarja (1, ill 2 is a képen) le volt lazulva.
Ha már így alakult kiszedtem, megnéztem, de egyben volt.
A Dialogys utasításai alapján nyomatékra húztam mindkettőt, de ami egyszer lelazult az a jövőben is le fog, nem tudom mennyire lehet kiszopósodva a menet, tettem rá egy csepp Loctite 270-est, biztos ami biztos, és egy pár hét múlva újra ránézek. Viszont nekem a 2-es csavar oldali gumi körbe repedezettnek tűnt, de ez csak akkor látszott rajta amikor a helyére került, és elkezdtem a motort fával kiékelve mozgatni.Meghúzás után érzésre csendesebb lett kocsi is, mintha kevesebb lenne a rezonancia is, váltó is teszi a dolgát ahogy kell.
Mikor érdemes cserélni a bakokat? Elvileg még a gyári abból is minden, de már 190E km felett jár.
A váltón egy matrica van CM ND0 0008200 370 886. Ha jól értem, akkor ez Dialogysban ND0000-s váltóként fut?
Másik:
A Thalián 10+ év alatt nem lett annyi horpadás, festékleverődés az oldalán mint a Megane-on egy év alatt.
Többnyire a lakk pattogott le, de van horpadás is rendesen, ahol középen kilátszott a galván az alapozás alatt, egy friss sebet találtam ahol maga a fényes fém is kint volt. Nem csak egy ajtóról van szó, hanem körbe, a két ajtó, meg a hátsó sárvédő idom is. A többi szerencsére műanyag.
Ennyit számít az hogy a kocsi pár centivel szélesebb, vagy konkrétan ennyire szar, vékony a gyári festés? Vagy befigyel melé az irígység faktor a leszaromság mellé?
A kínai Mergásal, aki a garázsszomszédom, már beszéltem, és megígéri, hogy figyel beszálláskor. (Bár tagadja, hogy nekicsapná az ajtaját, véletlenül pont egy magasságban, pár cm távon belül van 4 tök egyforma sérülés, közepén mindegyikben fekete festéknyom volt, és az ajtajának a sarka pont le van verve).
Ezeket a hibákat elkezdtem kikevert festékkel, meg lakkal feltölteni, és szintre polírozni, hogy mosáskor a nagynyomású ne kapjon bele / alá, és vigye tovább a sérüléseket, de valóban szép csak akkor lesz, ha újra lesz fényezve, azt meg enyhén feleslegesnek tartom, max ha durván lehorzsolják.
Nem szeretném lefóliáztatni a kocsit, mert amit eddig láttam hülyén nézett ki, és többnyire céges logók voltak rajta.
Van értelme kerámia bevonatot csináltatni rá, vagy hagyjam a francba, és engedjem el a dolgot, mert "az ellen nem véd", bár ΞΔGLΞ sztorija alapján elég bizalomgerjesztő egy rendes bevonat? Esetleg még valami más megoldás?Az utóbbi időben, ha tehetem, mindig szélre állok, és a padkához szinte koppra, hogy legalább egy oldalról "védve legyen", csak így meg a felni meg gumi tud csúnyán sérülni.
Lassan tényleg be fogok állni azon parasztok közé, akik beállnak két helyre, hogy legalább úgy legyen az autók között távolság. -
-
#59307
Geri19831208
csendes tag
Geri19831208
csendes tag
Sziasztok
Van egy kicsi félelmem hogy hengerfej az autó.
Probléma az lenne hogy fogy a víz.
Olaj tiszta, kiegyenlítő tartály tiszta nem látni hogy szivarogna sehol.
Ami gyanús számomra, meleg motornál ha szépen lassan kinyitom a kiegyenlítő tartályt feljön a víz.
Valaki esetleg ötlet? -
-
Szerencsére nem akadt be sehova, csak a nyereg és a kerék között volt. Szóval visított. Kerék le és rögtön ki is esett. Nyilván alkufelnivel elhagytam volna...
Új hozzászólás Aktív témák
- Itt a Galaxy S26 széria: az Ultra fejlődött, a másik kettő alig
- BestBuy topik
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Samsung Galaxy Felhasználók OFF topicja
- Andras-G: Az internet veszélyei [2. rész] - Facebook Marketpalce
- Házimozi belépő szinten
- Samsung Galaxy A55 - új év, régi stratégia
- PlayStation 5
- AMD Ryzen 9 / 7 / 5 9***(X) "Zen 5" (AM5)
- Samsung Galaxy S25 Ultra - titán keret, acélos teljesítmény
- További aktív témák...
- Apple MacBook Pro 16 (2021) 16GB/512GB használt, karcmentes 87% akku, 191 ciklus
- Telefon felvásárlás!! iPhone 13 Mini/iPhone 13/iPhone 13 Pro/iPhone 13 Pro Max/
- iPhone 12 Mini 128GB 100% (3 Hónap Garancia)
- BESZÁMÍTÁS! ASUS TUF Z790 i9 14900K 32GB DDR5 1TB SSD RX 9070 XT 16GB ZALMAN Z10 PLUS Seasonic 750W
- Apple iPhone 13 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest